|
Kategori: Opstillinger
"Opstillinger" dækker over billeder af flere køretøjer på stribe - ved et tilfælde eller arrangeret.
196 billeder  Netbus 8000, Volvo 7700-hybridbus årg. 2010, og bus 8457, Volvo B12BLE-61/Vest årg. 2007 - begge som linje 5A på Husum Torv. Foto: Sikandar Sahil, 25. maj 2010
 Netbus 8000, Volvo 7700-hybridprøvebus årg. 2010, og Netbus 8473, Volvo B12BLE-61/Vest årg. 2007, mødes som linje 5A på Sundbyvester Plads. Foto: Thomas de Laine, 26. maj 2010
 Nobina 6065 og 6067, Volvo B12BLE-62/Säffle årg. 2010, hos Volvo i Taastrup. Foto: Sikandar Sahil, 19. februar 2010
 Tre af Nobinas nye busser til linje 330E hos Volvo i Taastrup: Fra venstre nr. 6065, 6067 og 6064.Foto: Sikandar Sahil, 19. februar 2010
 Begge de to demobusser, som City-Trafik lånte til kørslen under klimatopmødet: Til venstre Mercedes-Benz O.530G-ledbussen og til højre Volvo 7700-hybridbussen på Artillerivej ud for Thorvald Borgs Gade garage, som i øvrigt stod for kørslen på COP15-linjen. Foto: Thomas Hildebrand, 18. december 2009
 To totalreklamer i Gladsaxe garage: Til venstre Arriva 1229, der reklamerer for Haribo, og til højre bus 1228, som er reklame for Ice Age 3-filmen. Begge busser er DAF SB4000/Jonckheere-busser fra 2005, oprindeligt Connex nr. 6358 hhv. 6357. Foto: Sikandar Sahil, 21. december 2009
 Den sidste tur med gasbus i København lidt før afgang fra Nørreport st. Til venstre bus 1634, der er den ordinære bus, og til højre 1637, som kørte dublering. Bemærk snesjappet: Vejrudsigten lovede omkring minus 10 grader denne nat!Foto: Thomas de Laine, 20. december 2009
 Den sidste tur med gasbusser i København er slut: Arriva 1634 og 1637 er ankommet til endestationen i Værebroparken i Bagsværd.
Foto: Thomas de Laine, 20. december 2009
 Arriva 1637 (dubleringsbussen) og 1634 (den ordinære bus) på linje 43 i Værebroparken, Bagsværd, inden Københavns sidste gasbusser i drift kørte tilbage til Gladsaxe garage. Foto: Thomas de Laine, 20. december 2009
 De Blaa Omnibusser 4062 og 4067, begge Volvo B7RLE-60/Säffle, i Holte garage. Både linje 185 og 590E overgik midt i december 2009 til De Blaa, der anskaffede 21 busser til brug på disse og de andre vundne linjer. Foto: Sikandar Sahil, 7. december 2009
 Tre af De Blaa Omnibussers nye Volvo B7RLE-busser til linje 169/179 m.fl. bagfra på garageanlægget i Holte en uges tid, før driften blev overtaget. Fra venstre bus nr. 4066, 4077 og 4065. Ser man godt efter, er busserne ikke helt ens: 4077 adskiller sig lidt fra de to andre. Det skyldes, at busserne 4061-4069 oprindeligt er bygget til Veolia i 2007, men blev afbestilt inden leveringen. Busserne 4070-4081 er derimod fabriksnye.Foto: Sikandar Sahil, 7. december 2009
 En stribe udrangerede DAB 15-1200C-gasbusser fra linje 3A står i vand i Helsingborg, november 2009. Busserne tilhører NeoMAN i Sverige. Foto: Mick Bruce, dato ukendt
 En større antal DAB-gasbusser, som i 2009 er udrangeret fra København, er nu kommet til NeoMAN i Sverige, hvor de er opstillet i Helsingborg. Andre busser er kørt direkte til ophugning på Holbæk Havn. Foto: Claes Erlandsson, 11. november 2009
 Ex. Århus Sporveje 351 og 360 mellem Borup og Køge undervejs i transporten til deres nye ejer på Bornholm. Hos BAT fik busserne senere numrene 712 hhv. 714.Foto: Kim Løvenskjold, 25. august 2009
 DitoBus 616, Volvo B12M-60/Carrus årg. 2006, 614, Volvo B12M-60/Säffle årg. 2006, og 258, DAB 12-1024L årg. 1990, på selskabets garage i Vig i november 2008. Foto: Michael Salomonsen, 9. november 2008
 På linje 2's sidste dag som sporvogn mødtes ledvognene 890 (tv.) og 887 (th.) på Christianshavns Torv. Vognene skulle om natten blive de to sidste sporvogne nogensinde på linje 2.Foto: Torben Liebst, 18. oktober 1969
 En stribe helt nye Leyland-DAB serie II-busser parat til indsættelse på buslinje 2 i Irlandsvej garage. Det er første morgen med busdrift på linjen.
Foto: Torben Liebst, 19. oktober 1969
 Arriva har i oktober indsat de nye Volvo B7RLE-busser nr. 1030-1046 på linje 10 og natbuslinje 85N. Dermed er udskiftningen af gasbusser på disse linjer afsluttet. Snart leveres til Ryvang garage flere busser af typen, nemlig vognene 1047-1057 til linje 66 og 1968-1984 til linje 3A. Bus 1043 og 1042 i Gladsaxe garage.
Foto: Sikandar Sahil, 12. oktober 2009
 Linje 10's nuværende og fremtidige materiel side om side i Gladsaxe garage: Bus 1037, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2009, der indsættes på linjen fra tirsdag 6. oktober, og 1481 (opr. Combus 5179), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, der forlader driften i år.
Foto: Sikandar Sahil, 4. oktober 2009
 DitoBus sprang til og overtog kørslen på ruterne 651-654, da Gislinge Turistfart i efteråret 2008 måtte indstille driften. Kørslen har siden fundet sted med nogle lidt tilfældige busser, som kunne findes til kørslen. Her ses en del af det faste inventar på ruterne hos DitoBus i Fårevejle en lørdag i september 2009: Fra venstre lånevogn 5792 fra Arriva, Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1996, i midten DitoBus 260, DAB 7-1024L årg. 1990, og til højre DitoBus 609, DAB 12-1200L årg. 1991. DitoBus har efterfølgende erhvervet de Jonckheere-busser, som Gislinge anvendte på ruterne. Foto: Michael Salomonsen, 5. september 2009
 De nye busser, som De Blaa Omnibusser fra december indsætter på Movia-linjerne 169, 179, 182, 183, 185, 354, 590E og 591E, holder allerede klar hos Volvo Truck Center i Hillerød. En del af busserne er dog heller ikke nyere, end at de oprindeligt er bestilt til Veolia til levering i 2007, men senere afbestilt. Busserne nummereres 4061-4081 hos De Blaa.Foto: Brian Andersen, 12. september 2009
 18 Volvo B7RLE-busser til De Blaa Omnibusser hos Volvo i Hillerød. Leveringen omfatter i alt 21 vogne. Foto: Brian Andersen, 12. september 2009
 Netto-Bådenes linje 904 og Arrivas linje 903 i Nyhavn. Der er ikke langt over til Operaen, som ses bag Skuespilhuset i baggrunden. Foto: Thomas de Laine, 9. september 2009
 Alle havnebuslinjerne mødes i Nyhavn, og det kan give anledning til tæt trafik! Forrest ses Netto-Bådenes kanalrundfartsbåd som linje 904, og bagved til venstre er det enten "Holmen" eller "Bryggen" fra Arriva som linje 901/902. Bagest ses den nye båd "Arriva 3" på linje 903.Foto: Thomas de Laine, 9. september 2009
 HT 780, Leyland-DAB LS 575-680/5 årg. 1977, som linje 141 på Albertslund st. I baggrunden bus 1641, Leyland-DAB 8-1200B årg. 1984, som linje 149.
Foto: Niels Hertz, 18. april 1985
 HT 3085, Leyland-DAB LIDRT 6857/2 årg. 1973, som HT i 1974 overtog fra Forenede Rutebiler/Herlev-Ruterne, og HT 1100, Leyland-DAB LS 575-690/5 årg. 1980, der er nyleveret, som linje 19 og 64 på Rådhuspladsen. De røde og sorte busser fra Forenede Rutebiler blev aldrig omlakeret i HTs egne farver, og langt op i 1980'erne kunne de nyeste eksemplarer opleves. Foto: Niels Hertz, 2. juni 1983
 Til højre Swebus 5020, Volvo B7LA-52/Säffle årg. 2000, og til højre ex. Linjebuss, Connex og Veolia Transport 0827, Volvo B7LA-52/Säffle årg. 2001, på Volvos fabrik i Säffle, Sverige. Foto: Laust P. Jørgensen, 6. april 2009
 De sørgelige rester af tre udbrændte busser på Arrivas busanlæg i Roskilde. Fra venstre bus 1312, i midten bus 1250 og til højre enten bus 1301 eller 1306. Ingen af de fem busser kommer ud at køre igen.Foto: Sikandar Sahil, 26. april 2009
 Alle fem udbrændte busser hos Arriva i Roskilde. Busserne var nr. 1312, 1250, 1301, 1306 og 1313 Branden medførte vognmangel, hvorfor der i al hast måtte indlånes tre Volvo B10BLE-busser fra andre garageanlæg. Foto: Sikandar Sahil, 26. april 2009
 De to sidste sporvognstog på linje 6 mødes på Rådhuspladsen natten til 27. april 1969. Til venstre KS 802 mod Ryparken og til højre KS 893 mod Valby. Nummer 802 var oprindeligt ikke gul og hvid, men i en pastelfarve med grønt mavebælte. Det blev senere ændret. Begge vognene fandt senere vej til Alexandria i Egypten.Foto: Torben Liebst, 27. april 1969
 Opstilling af linje 6-vogne foran Svanemølle Remise, hvor sporvognslinje 6 havde hjemme i sine sidste år. Tomkørsel skete ad Østerbrogade og Jagtvej. Fra venstre hovedtypemotorvogn nr. 250, bogievogn nr. 571, scrapvogn nr. 471 og Düsseldorfer nr. 804. Sidstnævnte vogn var oprindeligt leveret i rødt/gråt design som et forsøg, men farverne faldt ikke i københavnernes smag. Sommeren 1966.
Foto: Torben Liebst, dato ukendt
 Københavnske linje 6 overgik fra sporvejsdrift til busdrift med virkning fra 27. april 1969, hvilket bl.a. var belejligt pga. Lyngbyvejs ombygning til motorgade. Ved denne bussificering skete der ikke ændringer i linjens rute (bortset fra lige omkring Kgs. Nytorv), så linje 6 kørte fortsat mellem Ålholm Plads og Ryparken. Den nye buslinje fik indsat Leyland-DAB serie 2-busser. Her ses to af dem - nr. 351 til venstre og nr. 347 til højre - på Ålholm Plads på første dag som bus. Foto: Torben Liebst, 27. april 1969
 I foråret 2009 åbner den såkaldte citybuslinje i København, hvor små, batteridrevne lavgulvsbusser skal betjene en ringlinje i Københavns indre by. Der skal bl.a. køres ad nogle af de små gader i middelalderbyen, der ikke normalt har busbetjening. Arriva har 11 busser af typen i ordre, og de er flere måneder forsinket i leveringen, hvilket også betyder, at citybuslinjens oprettelse har måttet udskydes - til kommunens og Movias fortrydelse. Midt i april dukkede de første to busser dog op i Ryvang garage.Foto: Bo Kristensen, 22. april 2009
 Et eksempel på linje 150S' sædvanlige materiel og forsøgs-CNG-gasbussen side om side på Nørreport st.: Til venstre Arriva 1806, Scania OmniLink årg. 2003, og til højre bus 6634, MAN NL313 Lion's City-CNG-gasbus årg. 2009. Foto: Torben Liebst, 7. april 2009
 Københavns Sporveje 531 (til venstre), Volvo B59 med chassisnummer 1 årgang 1970, og Aalborg Omnibus Selskab 245 (til højre), Volvo B10R med chassisnummer 3800 årgang 1983, mødes. Volvo B10R var en videreudvikling af B59, og Aabenraas karrosserimodel er også den samme, men tilpasset over flere omgange, så den sene udgave fremstår væsentligt "rundere" end det oprindelige udseende. På bagenden af 531 ses også en forskel fra serieleverancen, nemlig de runde lygter øverst.Foto: Thomas de Laine, 4. april 2009
 Næsten alle Movias entreprenører var mødt frem på Toftegårds Plads med hver en bus og repræsentanter fra busselskabet. Her ses bl.a. Arriva, Concordia Bus, DitoBus og Fjord-bus. Foto: Thomas de Laine, 27. februar 2009
 Både Skørringe Turistbusser og Kruse kører på Movias ruter på "sydhavsøerne". Kørslen har netop været i udbud med det resultat, at begge vognmænd fortsætter. De blå og turkise busser bliver gule ved dén lejlighed. Fra venstre Skørringe Turistbusser 30, Mercedes-Benz O.550 Integro årg. 2003, Kruse 7, Volvo B12M-60/Aabenraa årg. 2003, og De Hvide Busser 8732, DAF SB200/Berkhof årg. 2007, på Toftegårds Plads.Foto: Thomas de Laine, 27. februar 2009
 Nyeste fremmødte bus var Anchersen Rute 3210, som først er indregistreret i januar. Bussen er en Mercedes-Benz O.530K Citaro, der bruges som servicebus. City-Trafik 2435 til venstre for 3210 er dog heller ikke gammel; kun knap et år. Toftegårds Plads. Foto: Thomas de Laine, 27. februar 2009
 Tre flagsmykkede og temmelig nye busser på Toftegårds Plads ved Johannes Sloths fratræden. Fra venstre Arriva 1941, Scania OmniLink, Concordia Bus 6051, Volvo B12BLE-62/Säffle, og DitoBus 4666, Volvo B12M-60/Säffle. Alle busserne er indregistreret første gang i 2008, selvom Arriva-bussen først er sat i drift i 2009.Foto: Thomas de Laine, 27. februar 2009
 Movia er ikke helt farveløs: Netbus 8494, Volvo B12BLE-61/Vest årg. 2008, i gul med røde hjørner og Skørringe Turistbusser 30, Mercedes-Benz O.550 Integro årg. 2003, i det gamle STS-rutebildesign mødes på Toftegårds Plads i Valby.
Foto: Thomas de Laine, 27. februar 2009
 Under busmødet på Toftegårds Plads ved Johannes Sloths fratræden var der ganske vist repræsenteret flere farvekombinationer, nemlig turkis/blå, orange/hvid, gul/rød og gul/blå samt naturligvis den helt gule. Men hverken De Hvide eller De Blaa var hvide eller blå! Til venstre De Hvide Busser 8732, DAF SB200/Ambassador årg. 2007, og til højre De Blaa Omnibusser 4044, DAF SB4000/Jonckheere årg. 2006. Foto: Thomas de Laine, 27. februar 2009
 Den række af busser, der var stillet op i rækken nærmest Vigerslev Allé, bestod fra venstre af Netbus 8494, Skørringe Turistbusser 30, Kruse 7, De Hvide Busser 8732, De Blaa Omnibusser 4044, City-Trafik 2435 og Anchersen Rute 3210.Foto: Thomas de Laine, 27. februar 2009
 Arriva fik i december 2008 leveret 29 nye Scania OmniLink-busser, der kort efter årsskiftet blev sat i trafik på linjer i København. Hos Scania benyttede man lejligheden til at forevige hele striben inden levering - behørigt opstillet i nummerorden med bus 1917 nærmest. En interessant historie er, at der faktisk er 30 busser i serien. Den sidste er bare ikke til Arriva. Foto hos Scania Buscenter i Ishøj.
Foto: Scania Danmark (pressefoto), 25. december 2008
 Første og fjerde generation 350S-busser side om side: Bus Danmark 1950 (th.), DAB 15-1200 mk. III, blev nyleveret til linje 350S' opstart i 1995. Den blev i 1999 afløst DAF/Berkhof-gasbusser, der i 2002 erstattedes med DAB-gasbusser. Efter en periode med midlertidige busser i 2005-06 kom Scania OmniLink'erne, heriblandt Arriva 1576 (tv.). Hvilken bus kører mon først? Foto på Dragør Stationsplads.
Foto: Thomas de Laine, 13. juli 2008
 Arriva 1202 (ex. Veolia 5153), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, og Bus Danmark 1950, DAB 15-1200C mk. III årg. 1995, ved linje 3A's endestation på Hammelstrupvej. Mon ikke 1950 er indsat som ekstrabus til Trianglen, fordi der er fodbold i Parken? Foto: Thomas de Laine, 13. juli 2008
 Iversen modtager i alt 83 Irisbus Crossway-rutebiler til den nye kørsel for Sydtrafik, og de fem første busser leveredes 1. juli 2008. Busserne er alle 12 meter lange og med en 300 hk Iveco Tector 6-motor samt Voith-gear. De lever op til EEV-emissionsnormen. Her ses to af busserne ved et informationsmøde for chaufførerne, der fandt sted på Tyrstrup Kro ved Christiansfeld.Foto: Dan Bork Pedersen, 1. juli 2008
 Iversen påbegyndte 29. juni 2008 kørslen på en nyvunden kontrakt med hele 101 busser for Sydtrafik. Når firmaets store serie nyanskaffede busser er på plads, vil den mørkeblå Sydtrafik-designbemaling også have holdt et massivt indtog! De første fem busser leveredes 1. juli og fordeltes med fire til Brørup og én til Varde. De har registreringsnumrene VZ 93 045-049, og her ses 048 til venstre og 045 til højre. Det er 046, der er kommet til Varde. Foto: Ole Bøglund, 1. juli 2008
 Fire af de nye Irisbus Crossway-rutebiler til Iversen, som er anskaffet til den store Sydtrafik-kontrakt. Bussen næstnærmest er nummereret 0643, men det er en fejl.Foto: Ole Bøglund, 1. juli 2008
 Tre af de nye Irisbus Crossway-rutebiler til Iversen foran Tyrstrup Kro i Christiansfeld. Foto: Dan Bork Pedersen, 1. juli 2008
 Irisbus Crossway-rutebiler til Iversen med åbne motorrum. Tyrstrup Kro i Christiansfeld.Foto: Dan Bork Pedersen, 1. juli 2008
 Da Busbevarelsesgruppen holdt åbent hus i Knardrup var et par ledbusser med som gæster. Stillet op ved siden af hinanden, kunne man se mange forskelle på dansk- og tyskbyggede busser. Til venstre ex. Arriva 1972, Mercedes-Benz O.405GN årg. 1996, og til højre ex. DSB busser nr. 2345, Volvo B10MA-55/Aabenraa årg. 1993. Foto: Thomas de Laine, 25. maj 2008
 Tre af Tigerbus' bybusser på Middelfart st.: Fra højre bus 3 som linje 401, dernæst bus 7 som linje 402 og til venstre bus 1 som linje 404. Bybusserne har stadig vognmandens egne farver, men det ændrer sig, når kørslen skal i udbud med virkning fra 2009. Sidste udbud var i 2004, hvor de to Volvo-busser på billedet blev anskaffet. Foto: Thomas de Laine, 2. maj 2008
 Tre generationer af lokalbanetog i Nykøbing Sjælland: Fra venstre et af de nye Lint-togsæt, der i dag er den dominerende materieltype hos Vestsjællands Lokalbaner, i midten et IC2-togsæt fra 1997, og til højre afskeds-Y-toget.Foto: Thomas de Laine, 27. april 2008
 Allerede i 1997 kom der nyt materiel på Odsherredsbanen, det senere Vestsjællands Lokalbaner, nemlig i form af IC2-togene. Det var en slags privatbaneudgave af DSBs populære IC3-tog. De blev leveret til flere privatbaner, men blev aldrig særligt talrige. Vestsjællands Lokalbaners IC2-togsæt nr. 23 sammen med afskedstoget på Nykøbing Sjælland station. Foto: Thomas de Laine, 27. april 2008
 Et par af City-Trafiks nye DAF SB4000/Jonckheere Transit-rutebiler til kørslen på rute 320 og 330-333 på Vestsjælland. Til venstre bus 2952 og til højre 2951 på Naverland garage. Foto: Mick Bruce, 28. marts 2008
 To af DitoBus' nye VDL Ambassador-busser på Holbæk st.: nr. 4660 og 4657. Foto: Thomas de Laine, 1. april 2008
 To gange rute 87 på Slagelse st.: Det er Arriva 5570 og 5571, der kører. Busserne er begge bygget til Linjebus i 1998 som hhv. bus 2064 og 2065. Foto: Thomas de Laine, 1. april 2008
 To af Bent Thykjærs mange Scania OmniLine-busser på rutebilstationen i Grindsted: Til venstre nr. 614 og til højre nr. 613, begge årgang 2006.Foto: Thomas de Laine, 15. marts 2008
 Scania OmniLink og OmniCity side om side: Til venstre Arriva 8507, der er en Scania OmniLink årg. 2002, og til højre Arriva 8505, der er en Scania OmniCity årg. 1997. Ligheden er stor, men det ses, at OmniCity'en er lidt lavere og har knap så stor en forrude. OmniLink er en laventrébus, mens OmniCity er en "rigtig" lavgulvsbus uden trin i gulvet eller ved nogen af dørene. Arrivas garage i Esbjerg. Foto: Thomas de Laine, 15. marts 2008
 En enkelt dag kunne man møde Arriva-busser på linje 5A side om side med nye Volvo B7RLE-busser på linje 15. Bus 1387, Volvo B10BLE-63/Aabenraa årg. 2000, som linje 5A og bus 1323, Volvo B7RLE/Säffle årg. 2007, som linje 15 i busterminalen ved Hovedbanegården. Foto: Thomas de Laine, 20. oktober 2007
 To af de nye 5A-busser i Stamholmen garage: Bus 8468 tv. og 8472 th. En del af busserne kan for tiden opleves som indøvningsbusser på linje 5A's rute.Foto: Sikandar Sahil, 15. oktober 2007
 Netbus 8471 tv. og 8455 th. i Stamholmen garage på Avedøre Holme. Foto: Sikandar Sahil, 15. oktober 2007
 10 nye busser holder parat i Stamholmen garage. Om kort tid skal de indtage linje 5A. Fra højre bus 8455, 8474 og 8461 m.fl.Foto: Sikandar Sahil, 15. oktober 2007
 Opstillingspladsen hos Netbus på Stamholmen med et antal nye Volvo B12BLE-61/Vest-busser til linje 5A og 84N en lille uge før driften blev overtaget. Foto: Danish Ghauri, 15. oktober 2007
 Arriva modtager i øjeblikket 26 nye Volvo B7RLE/Säffle-busser til linjerne 15, 19 og 176 i København. Busserne er egentlig bestilt af Veolia, der også havde vundet linjerne fra Arriva, men Veolia blev som bekendt siden overtaget af Arriva. Veolia har dog fået sat deres fingeraftryk på busserne, eftersom Arriva næppe ville have bestilt dem med Voith-gar. Fra venstre bus 1325, 1323, 1316 og 1317 i Ryvang garage.Foto: Sikandar Sahil, 15. oktober 2007
 Linje 4A's endestation ved SAS på Hedegaardsvej, lige ved Femøren st., var kommet på plads mandag 1. oktober. Den gamle refuge ud for SAS, der tidligere har været benyttet af bl.a. linje 19, er nu taget i brug igen, og der er opsat en midlertidig stoppestedsstander. Efter endt ophold kører busserne fortsat rundt i sløjfen ved SAS. Arriva 1851 på linje 4A holder ved endestationen, mens City-Trafik 2467 fra linje 12 holder pause.
Foto: Sikandar Sahil, 1. oktober 2007
 Både linje 4A og linje 12 bruger fra 30. september 2007 parkeringspladsen ved SAS på Hedegaardsvej som vendeplads. Linje 12's busser holder også pause her. To styk Scania OmniLink ses her på parkeringspladsen: City-Trafik 2028, der er en årgang 2001 bygget i Silkeborg, og Arriva 1845, der er leveret i 2004 fra Scania-fabrikken i Slupsk i Polen.
Foto: Sikandar Sahil, 30. september 2007
 To meget forskellige Århus Sporveje-busser ved Hvalsø st.: Nærmest nr. 165, Volvo B655/Nordisk årg. 1961, og i baggrunden nr. 272, DAB 12-1200B årg. 1990. Begge busser tilhører Sporvejshistorisk Selskab. Foto: John Bodholdt Nielsen, 5. august 2007
 To busser holder pause på Blekinge Boulevard i Høje Taastrup nær stationen. Til højre Gislinge Turistfarts vogn 55, ex. Arriva 2045. Bussen er en Volvo B10M-60/Aabenraa-rutebil fra 1997. Til venstre Arriva 1706, der er en Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 1999. Begge busser mødtes tidligere på Køge st.Foto: Michael Salomonsen, 25. juni 2007
 Fem af Veolias busser fra linje 6A i Gladsaxe garage under arbejdsnedlæggelsen i juni 2007. Fra venstre 6336, 6335, 6334, 6331 og 6332, alle Volvo B12BLE-59/Aabenraa nyleveret til linjens oprettelse i 2003.
Foto: Sikandar Sahil, 26. juni 2007
 Veolia i Gladsaxe har fået overført et mindre antal DAF SB220GG-LF/Berkhof-gasbusser fra Køge. Under arbejdsnedlæggelsen i juni 2007 kunne de ses side om side på busanlægget. Fra venstre 6279, 6266, 6274 og 6268. Foto: Sikandar Sahil, 26. juni 2007
 Arriva 2660, Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1999, og 2582, Volvo B10M-60/Vest årg. 1998, på Odense st. udstyret med de nye skrigende lysegrønne FynBus-bomærker. Foto: John Bodholdt Nielsen, 20. juli 2007
 To Arriva-busser i busterminalen ved Malmö C: Til venstre bus 6832 som linje 7 og til højre bus 6836 som linje 3. Begge busserne er Volvo B10BLE-60/Säffle-busser fra 2000. Arriva overtog i 2006 begge busser fra Swebus, hvor de kørte med numrene 4832 hhv. 4836. Foto: Thomas de Laine, 16. juli 2007
 To af Netbus' MAN Lion's Regio-busser på Århus rutebilstation: Til venstre vogn 11 fra rute 918X og til højre vogn 114 på rute 113. Vogn 11 har endnu PP Busselskabs logo på, mens vogn 114 har fået Netbus-bomærke. En anden forskel er, at vogn 11 er X-Bus, mens 114 er Midttrafik-blå.Foto: Peter Berggrén Brandsen, 28. juni 2007
 Veolia i Gladsaxe havde to DAB 15-1200C mk. I-busser, der ikke brugtes til kørsel for Movia, men derimod som skolebusser i Gentofte Kommune. Busserne fremstod i Veolias eget gule og blå design. Til venstre vogn 52, der også bar navnet Sputnik, og til højre vogn 51, Apollo. Busserne er oprindeligt DSB nr. 331 hhv. 329 fra december 1992. De to busser udrangeredes ved begyndelsen af skolesommerferien 2007. Foto: Sikandar Sahil, 24. april 2007
 Arriva 1142 og 1853 i sløjfen ved Svanemøllen st. Bus 1142, DAB 15-1200C-gasbus fra 1998, holder ved endestation på en af de linje 14-ture, der ikke fortsætter til Klampenborg, mens bus 1853, Scania OmniLink årg. 2004, er indsat på linje 4A, der altid vender her.Foto: Sikandar Sahil, 22. juni 2007
 Tre linje 6A-busser i Gladsaxe garage: bus 6334, 6335 og 6336. Bussen i midten, nr. 6335, er åbenbart udvalgt som forsøgskanin, idet den både på et tidligt tidspunkt fik LED-destinationsskilte som den eneste i serien, ligesom den har fået udskiftet den almindelige femtrins ZF-gearkasse med en sekstrins. Foto: Sikandar Sahil, 22. juni 2007
 To henstillede Arriva-gasbusser i Ryvang garage: Til venstre nr. 1101, der er kasseret efter en mindre brand, og til højre nr. 1179, der har været udsat for et motorhavari. Efterhånden er flere af disse busser opgivet. Arrivas gasbusser er alle anskaffet af Bus Danmark, der i årene 1998-99 modtog i alt 76 stk.Foto: Mick Bruce, 24. juni 2007
 Stationen i Zywiec, Polen: Til venstre en stamme personvogne med EU 07-lokomotiv nr. 323, til højre EN 57-togsæt nr. 984.
Foto: Thomas de Laine, 14. maj 2007
 Der er for tiden to grupper under Busbevarelsesgruppen Danmark. De har ex. Odense Bytrafik 130 (tv.) og ex. Aalborg Omnibus Selskab 245 (th.). Foto: Thomas de Laine, 31. marts 2007
 Bushistorisk Selskab overtog engang disse to Leyland-busser til bevarelse. Til venstre er det en Leyland-DAB serie 2 fra 1971 og til højre en Leyland-DAB GC4 fra 1974. Bussernes sidste bruger var Spjald Rutebiler, og dette selskabs bemaling kan delvist skimtes bag et tykt lag alger. I 1991 og 1995 hensattes busserne, og i 1996 overtog Bushistorisk Selskab dem. Da denne forening opgav vognene, blev de tilsyneladende bare efterladt, og de har nu stået på stedet i omkring 12-16 år!Foto: Thomas de Laine, 10. marts 2007
 Tre generationer af S-tog på værkstedet i Høje Taastrup: Til venstre SA 101 af fjerde generation, i midten MM 7781 af anden generation og til højre FC 60?? af tredje generation. Nu er fjerdegenerationstogene alene på S-banen. Foto: Thomas de Laine, 3. februar 2007
 Linje 350S måtte trække det store læs ind og ud af især Nørrebrogade, men også Amagerbrogade, tirsdag 23. januar 2007, hvor chaufførerne på bl.a. linje 5A havde nedlagt arbejdet. Det blev åbenbart for meget for Arriva 1568 (tv.), der her har givet op på Sundbyvester Plads ud på eftermiddagen. Imens vender 1572 (th.) på linje 5As ledige område. Begge busser er Scania OmniLink-busser fra 2006. Bemærk i øvrigt den midlertidige stoppestedsstander mellem busserne: Den sædvanlige totempæl blev ved flere stoppesteder med aflyste linjer pillet op denne dag og erstattet et midlertidigt skilt. Foto: Thomas de Laine, 23. januar 2007
 KS 571, Volvo B59/Aabenraa, og KS 322, Leyland-DAB serie 2, skiltet som linje 1 under S-banebroen over Peter Bangs Vej, lige ved Peter Bangs Vej st. I dag er linje 1 blevet til linje 15, og en af linjens dobbeltdækkere kan skimtes i baggrunden.Foto: Thomas de Laine, 20. august 2005
 HT nr. 322, Leyland-DAB LIDRT 12/4 (serie 2), og 571, Volvo B59-59/Aabenraa, i den gamle linje 40-endestation ved Kigkurren på Islands Brygge. Foto: Thomas de Laine, 20. august 2005
 Et gammelt makkerpar i den københavnske trafik var linje 5 og 7, der fulgtes ad på Nørrebrogade. Ved Nørreport deltes vejene, og linje 5 fortsatte mod Amager ad Nørregade, mens linje 7 kørte ad Gothersgade til Kongens Nytorv. Sporvejshistorisk Selskabs museumsbusser genskaber billedet på Husum Torv: Til venstre Leyland-DAB serie 2 nr. 322 som linje 7, og til højre Volvo B59/Aabenraa nr. 571 som linje 5. I dag er makkerparet på Nørrebrogade såvel som i Husum-sløjfen linje 5A og 350S. Foto: Thomas de Laine, 20. august 2005
 I Atko Groups blandede vognpark indgik i 2005 disse to Volvo B10MA-ledbusser med finske Wiima-karrosserier. Her holder busserne hvil på rutebilterminalen ved Baltijaam i Tallinn, Estland.Foto: Thomas de Laine, 12. juli 2005
 Århus Sporveje modtog i november 2006 Danmarks fire første Solaris-busser. Anskaffelsen er, udover mærket, også utraditionel derved, at man nu igen har købt lavgulsbusser. Busserne har numrene 453-456 og er tildelt Garage Nord. Busserne kan ventes i drift i januar 2007. Alle fire busser i Garage Nord. Foto: Torben V.R. Nielsen, 17. december 2006
 To næsten jævnaldrende Volvo B10M-busser med henholdsvis DAB- og Aabenraa-karrosseri. Bussen til venstre er ex. DSB 852, mens bussen til højre er ex. HT 1446. Begge busser var sommeren 2004 i brug hos et busselskab i Satka i Rusland, og ses her på det ene af selskabets garageanlæg. Der er et stykke til Hundige Centervej, som der står på skiltet af 1446... Foto: Thomas de Laine, 6. juli 2004
 GDS-HFHJs IC2-togsæt er blevet solgt til Lollandsbanen i forbindelse med indsættelsen af nyt materiel på de nordsjællandske lokalbaner. I Nakskov kunne man 29. november møde GDS-HFHJ nr. 1041, 1042 og 1043, der allerede havde fået fjernet navnetrækket "Frederiksværkbanen" fra vognsiderne. Her ses sæt nr. 1043 til venstre og 1041 til højre. Foto: Jef F.P. Pallavicini, 29. november 2006
 Køge Bugt-områdets nye B7RLE'ere erstatter Berkhof-gasbusserne, der har kørt i området, siden Connex, nuv. Veolia, overtog driften 23. oktober 2005. Her ses to eksemplarer, nr. 6277 og 6284, på Køge st.Foto: Thomas de Laine, 25. oktober 2006
 To af De Blaa Omnibussers helt nye DAF SB4000/Jonckheere-busser på to af samme firmas nye buslinjer: Til venstre bus 4039 på linje 334, og til højre bus 4038 på linje 385. De moderne LED-skilte har det desværre med at snyde fotografer - 334-bussen var faktisk skiltet korrekt! Holte station. Foto: Thomas de Laine, 27. oktober 2006
 Arrivas busser 1362 (tv.) og 1365 (th.) er blandt de busser, som er blevet renoveret til kørsel i HURs 18. udbud, der træder i kraft 22. oktober 2006. Busserne er af typen Volvo B10BLE-60/Aabenraa og er leveret i 2000. Ballerup garage. Foto: Thomas de Laine, 14. oktober 2006
 I 2007 er det 40 år siden, vognmand Jørgen Andersen i Ballerup grundlagde sin virksomhed med oprettelsen af en bybuslinje i Ballerup. Ruten eksisterer stadig under linjenummeret 156. Bybusselskabet i Ballerup kom med årene til at omfatte flere ruter, bybusserne i Hillerød, regionalrutekørsel og turistkørsel. Navnet Gråhundbus blev senere antaget og er selvfølgelig en slags pendant til de kendte amerikanske Greyhound-busser. I 1994 ophørte rutekørslen i forbindelse med HTs 4. udbud, men busselskabet lever i bedste velgående med regionalruter til Bornholm, Malmö og Berlin. I december 2006 kan rute 866, København-Ystad(-Rønne), i øvrigt fejre 25 års jubilæum. På billedet, der er taget på busanlægget i Ballerup, ses et udsnit af vognparken i oktober 2006: Fra venstre en Volvo/Berkhof-ledbus, dernæst en tidligere Volvo/Van Hool-rutebus, en Volvo/Van Hool-turistbus, tre Volvo/Van Hool-ledbusser, en Volvo/Berkhof-ledbus og, yderst til højre, en Volvo/Carrus-ledbus. Foto: Thomas de Laine, 14. oktober 2006
 Partner Bus har for tiden fire forskellige bustyper: Fra venstre Volvo B12BLE-61/Carrus nr. 8437 fra serien 8436-8438, der er 13,7 m-busser fra 2004. Dernæst DAB 15-1200C mk. II nr. 8423 fra serien 8415-8430 af årgang 1994, Volvo B10BLE-60/Aabenraa nr. 8434 fra serien 8432-8435 af årgang 1998, og til højre Volvo B10BLE-60/Aabenraa nr. 8431 fra 1994, der har Aabenraas eget karrosseri til Volvo B10BLE. Foto på Partner Bus' garage i Skibby.Foto: Thomas de Laine, 14. oktober 2006
 Turistbusfirmaet A-busserne i Ølstykke er også ejere af to tidligere rutevogne: Til venstre ex. Partner Bus/Frederikssund-Skibby Bustrafik vogn 8409/09 af typen Volvo B10M-60/Aabenraa og til højre en tidligere Secher-bus af typen Leyland-DAB 7-1200L. Begge busser har dørarrangement 1-1-0. A-bussernes busanlæg i Ølstykke. Foto: Thomas de Laine, 14. oktober 2006
 Linje 350S var den første linje i København, som HT i sin tid påtænkte at anvende dobbeltdækkere på. Det blev af forskellige grunde aldrig til noget, og linjen kører nu med 13,7 m-busser i stedet. På papiret har en ledbus, en dobbeltdækker og en 13,7 m-bus den samme kapacitet, så en 14,7 m-bus burde have plads til flere passagerer end en dobbeltdækker! Arriva 1558 (tv.), Scania OmniLine, fra linje 350S og 14,7 m-prøvebussen (th.), Scania/Vest, på Sundbyvester Plads. Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2006
 14,7 m-prøvebussen og Arrivas bus 1413 fra linje 5A på Sundbyvester Plads. En kort overgang omtaltes singlebusser over 12 meter som "langbusser". Det er efter fotografens mening en god kandidat til en fællesbetegnelse for 12,7 m-, 13,7 m-, 13,85 m-, 14,6 m-, 14,7 m- og 15 m-busser. Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2006
 7. oktober 2006 stiftedes en ny gruppe under Busbevarelsesgruppen Danmark. Den nye gruppe bevarer Odense Bytrafik nr. 130, en Volvo B10M-60/Aabenraa fra 1982. Denne bustype er særdeles karakteristisk for Odense, og her ses den sammen med en lige så karakteristisk bus fra Aalborg, nemlig Aalborg Omnibus Selskab nr. 245, en Volvo B10R-59/Aabenraa fra 1983. Aalborg-bussen tilhører en anden gruppe under Busbevarelsesgruppen Danmark. Udover de to viste busser arbejder Busbevarelsesgruppen i øjeblikket på at bevare en Fris-ledbus.Foto: Kim Løvenskjold, 7. oktober 2006
 Busforsyningen og Københavns Bushandel råder for tiden over tilstrækkeligt mange tidligere DSB-busser til, at der 7. oktober kunne arrangeres en opstilling med hele tre DSB-røde Volvo-busser: Fra venstre ex. DSB 069, Volvo B10M-60/Aabenraa fra 1986 med det særlige dørarrangement 1-0-1œ (som på SAS-busserne), i midten ex. DSB 002, Volvo B10M-60/DAB-rutebil fra 1984, og til højre ex. DSB 020, Volvo B10M-60/Aabenraa-rutebil fra 1985. Busserne kom alle senere til Connex. Foto: Kim Løvenskjold, 7. oktober 2006
 To nordjyder side om side: Til venstre ex. Aalborg Omnibus Selskab vogn 245, der nu tilhører Busbevarelsesgruppen Danmark, og til højre ex. Connex vogn 8227 fra Københavns Bushandel. Connex-bussen har haft flere ejere, bl.a. Combus, der også en kort periode i 2000 har været ejer af Aalborg-bussen.Foto: Kim Løvenskjold, 7. oktober 2006
 To DAB-bogbusser er bragt sammen med bogbustræffet i Roskilde i september 2006: Til venstre Silkeborgs DAB 12-1200L-bogbus fra 1991, og til højre Vordingborg-Langebæks DAB 7-1200L fra 1989. Foto: Thomas de Laine, 9. september 2006
 Tre gange DAB 12-1200B, som PKM Gliwice har brugtkøbt: Ex. City-Trafik 2016 til venstre, ex. Arriva 3040 i midten og ex. City-Trafik 2065 til højre. Busserne bar endnu polske prøveplader, da billedet blev taget, og vil få internnumrene 116-118. Foto: Thomas de Laine, 18. august 2006
 Lokalbanens Desiro (th.) er netop ankommet til Grønnehave station fra Gilleleje. Passagererne stiger om til bus, mens det sidste korte stykke ind til Helsingør station er optaget af prøvekørsel med de nye Lint-togsæt (tv.). Når de nye tog er leveret, skal Desiro'en til Nordjyske Jernbaner (tidl. Hjørring Privatbaner og Skagensbanen). NJ har i forvejen togsæt af denne type. Foto: Thomas de Laine, 3. september 2006
 To halve Ikarus 280-ledbusser, der nu fungerer som hjælpevogne, holder stille hjemme på PKM Tychys busanlæg i Tychy, Polen, mens alt ånder fred og ingen farer ude i driften.Foto: Thomas de Laine, 17. august 2006
 Et lille udsnit af PKM Tychys grønne og gule vognpark på selskabets garageanlæg i Tychy, Polen: Til venstre vogn 4417, en Ikarus 280-ledbus fra 1989, i midten vogn 186, en DAB 15-1200C mk. I fra 1993, og til højre vogn 188, ligeledes en DAB 15-1200C mk. I fra 1993. DAB-busserne er ex. hhv. Arriva nr. 1919 og 1907. Foto: Thomas de Laine, 17. august 2006
 Wulff Bus købte i 2004 25 Scania CN113CLL/Katrineholm af Connex, som blev anvendt som midlertidige bybusser i Roskilde i sommeren 2004. To af disse busser, nr. 3029 tv. og 3039 th., ses her i garagen hos PKS Krakow i Polen.Foto: Thomas de Laine, 16. august 2006
 Der er flere af de grå- og hvidstribede Volvo B10M-60/Aabenraa-ReBUS'er i Elblag. ALPs vogn 064, ex. HT 1412, til venstre og 062, ex. HT 1428, til højre i ALPs garage i Elblag, Polen.
Foto: Thomas de Laine, 13. august 2006
 ALP, der kører bybusser i Elblag med et antal tidligere HT 1400-vogne, anvender flere forskellige bemalinger på busserne. Her ses HT-gule vogn 069 alias HT 1418 i selskab med den røde vogn 063 alias HT 1423 og den grå- og hvidstribede vogn 059 alias HT 1414. ALPs garageanlæg i Elblag, Polen. Foto: Thomas de Laine, 13. august 2006
 PKS Brzeg har flere gamle HT-busser. Til venstre er det ex. HT 1700, en Leyland-DAB 8-1200B, og til højre ex. HT 1611, Volvo B10M-60/Aabenraa. Busserne holdt 19. august 2006 hjemme i garagen i Brzeg, Polen.Foto: Thomas de Laine, 19. august 2006
 På jernbanestationen i Zywiec i det sydlige Polen mødes to EN-togsæt: Nærmest sæt nr. 992 og bagved til venstre nr. 980.
Foto: Thomas de Laine, 17. august 2006
 Ved køreplansskiftet i oktober 2006 træder HURs 18. udbud i kraft, og man udrangerer ved den lejlighed DAB 15-1200C-dieselbusserne. Disse busser leveredes i september-oktober 1995 i forbindelse med oprettelsen af linje 350S, men blev flyttet til anden anvendelse, da denne linje blev tabt til Linjebus i 1999. Siden har de været anvendt meget forskelligt. Bus 1946 nærmest med 1955 i baggrunden på busterminalen på Hillerød st. Foto: Thomas de Laine, 4. juli 2006
 Fra midten af juli til begyndelsen af september 2006 gennemførtes et omfattende sporarbejde på Nordbanen mellem Gentofte og Hillerød. I nogle af arbejdets etaper var det linje B og B+, der kørte til Hillerød, og dermed fik Hillerød station for en kort bemærkning igen besøg af S-tog af 2. generation. Her ses hele to slagsen: Til venstre MM 7795 som det forreste af to togsæt på linje B og til højre MM 7804 (forrest) og MM 7788 på linje B+. Foto: Thomas de Laine, 19. juli 2006
 Tre af City-Trafiks festivalekstrabusser anno 2006: Fra venstre bus 2056 og 2055, begge DAB 12-1200B årg. 1992, og 2308, DAB 15-1200C fra 1996. Foto: Thomas de Laine, 1. juli 2006
 Pan Bus modtog 17. juni 2006 en sending Irisbus-rutebiler til kørslen for VAFT. Dermed har Pan Bus haft æren af at have Danmarkspremiere på typen. Pan Bus holdt en fest for alle medarbejdere i den anledning, og Jef Pallavicini og Peter Berggrén Brandsen, der var i Viborg for at fotografere de nye busser, vil gerne takke direktøren og alle medarbejdere for invitationen til premieren og for den gode mad! Her ses nogle af de nye busser i en parade uden for Pan Bus' garageanlæg i Viborg. Forrest vogn 277.Foto: Jef F.P. Pallavicini, 17. juni 2006
 Udover serien til Pan Bus modtager også Bent Thykjær og Arriva på Fyn Irisbus-rutebiler. Irisbus ser således ud til at være ved at trænge godt ind på det danske marked. Tre af Pan Bus' Irisbusser i paraden ved Pan Bus' anlæg i Viborg med vogn 278 forrest.
Foto: Jef F.P. Pallavicini, 17. juni 2006
 Tre af Pan Bus' nye Irisbus-rutebiler i garagen: Fra venstre 277, 281 og 282.
Foto: Jef F.P. Pallavicini, 17. juni 2006
 Tre damplokomotiver på det tekniske museum i Togliatti. Til venstre E*R 765 06, i midten Ye*A 2441 og til højre TE 4844. Foto: Thomas de Laine, 13. juli 2004
 ER2-togsættene nr. 2103 (tv.) og 2201 (th.) mødes på Baltijaam i Tallinn - et omstigningspunkt mellem tog, sporvogne, trolleybusser, rutebiler og bybusser.Foto: Thomas de Laine, 15. juli 2005
 En opstilling på De Grønne Bussers busanlæg i Hinnerup: Til højre De Grønne Bussers vogn 11, der er en DAB 7-1024L, som blev nyleveret til firmaet i 1990. Til venstre Syddjurs Bussers Leyland-DAB 7-5-TL11/3 fra 1983, der oprindeligt er leveret til Rougsø Ruterne. Foto: Thomas de Laine, 18. marts 2006
 Et kig ud mellem De Grønne Bussers DAB 7-1024L fra 1990 (tv.) og Syddjurs Busser Leyland-DAB 7-5-TL11/3 fra 1983 (th.) på De Grønne Bussers garage i Hinnerup.Foto: Thomas de Laine, 18. marts 2006
 Connex' garageanlæg i Skejby rummer et stort antal ældre rutebiler, der benyttes som skolebusser i Århus-området. Vognsamlingen er ikke helt uinteressant, og rummer bl.a. et par ledbusser og en del tidligere DSB-rutebiler mv. Her ses et større udsnit af vognparken 18. marts 2006. De fleste vogne overtoges fra Combus i maj 2001. Fra venstre mod højre er det følgende busser: 8284 (DAB 12-1200L årg. 1993, opr. Faber, Randers, vogn 63, i 1995 til Dania Bustrafik og i 1998 til Combus), 2424 (Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1994, opr. DSB busser 2424), 8300 (Scania L113CLB/DAB årg. 1995, opr. Dania Bustrafik 3392, i 1998 til Combus), 2192 (Volvo B10M-60/DAB årg. 1989, opr. DSB 192), 8372 (DAB 12-1200L årg. 1995, opr. Vagn Nielsen, Skjød, vogn 15, i 1999 til Combus ved licitation), 7300 (DAB 12-1200L årg. 1992, opr. Ruth Tramm, Tønder, i 1995 til Gudhjem Bus og i 1999 til Linjebus ved licitation), 8311 (Leyland-DAB 7-1200L årg. 1987, opr. Nordfjends Rutebiler, senere til Oluf Christensen, Bønnerup Strand, i 1998 til Combus), 2101 (Volvo B10M-60/DAB årg. 1987, opr. DSB 101), 2100 (Volvo B10M-60/DAB årg. 1987, opr. DSB 100), 2502 (Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1996, opr. DSB busser 2502), 2191 (Volvo B10M-60/DAB årg. 1989, opr. DSB 191), 2290 (Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1992, opr. DSB 290), 2099 (Volvo B10M-60/DAB årg. 1987, opr. DSB 099), 2146 (Volvo B10M-60/DAB årg. 1988, opr. DSB 146) og 2504 (Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1996, opr. DSB busser 2504).
Foto: Thomas de Laine, 18. marts 2006
 Bus 8050 (tv.) er en Leyland-DAB 7-1200L fra 1989, som i sin tid blev bygget til Dito's Turistfart i Ugerløse som vogn 235. Ved VTs 1. udbud i 1995 overgik bussen til DSB busser, hvor den fik nr. 8050, og den er 1. maj 2001 fulgt med over i Connex. Bussen er nu blå og gul og anvendes som skolebus i Århus-området. Bus 2198 (th.) er næsten jævnaldrende med 8050, idet den er indregistreret blot to dage tidligere. Bussen er en Volvo B10M-60/DAB-rutebil, der blev nyleveret til DSB i Viborg som vogn 198 i 1989. Også denne bus er fulgt med i Connex 1. maj 2001. Busserne ses her på Connex' busanlæg i Skejby. Foto: Thomas de Laine, 18. marts 2006
 DSB fik leveret et stort antal Volvo B10M-60/DAB-rutebiler i årene 1985-1995. To af disse var nr. 100 og 101, der leveredes til DSB i Århus i august 1987. Busserne har overlevet navneskift fra DSB til DSB busser til Combus og overdragelse til Connex samt licitationer og fremstår stadig i DSB-rød bemaling - dog med Connex-logoer på. Siden billedet blev taget har bussernes ejer endnu en gang skiftet navn, denne gang til Veolia. Connex i Skejby, marts 2006. Foto: Thomas de Laine, 18. marts 2006
 DSB og Østbanen holder normalt ikke side om side på Køge station. Her ses DSBs MR-sæt 79 mod Roskilde i spor 4 og en tovognslynette fra Lokalbanen (Østbanen) i spor 3. Almindeligvis skal toget fra Roskilde mod Næstved være i spor 3 på dette tidspunkt, men det måtte denne gang holde i spor 2. Foto: Thomas de Laine, 3. maj 2006
 50-årsjubilæet for linje 43 blev bl.a. fejret med museumsbuskørsel ad linje 43's rute mellem Emdrup Torv, Søborg Torv og Buddinge st. i tidsrummet kl. 11.30-14.00. Hertil anvendtes KS 41, Triangel fra 1933, KS 322, Leyland-DAB serie 2 fra 1968, og HT 3078, Leyland-DAB serie 2 fra 1973. Her ses busserne på Emdrup Torv fra venstre mod højre i nævnte rækkefølge. Som en del af arrangementet var busserne opstillet på Nørreport st. og Emdrup Torv, mens HT-Orkestret underholdt.Foto: Thomas de Laine, 7. maj 2006
 To gange Leyland-DAB serie 2: Til venstre KS 322 fra 1968 og til højre HT 3078 fra 1973. Sidstnævnte er oprindeligt leveret til Forenede Rutebiler/Herlev-Ruterne. Emdrup Torv. Foto: Thomas de Laine, 7. maj 2006
 Et par af de typiske RTS-06'ere holder hvil i en lille busterminal ud mod Hudson-floden (derfor hangarskibet i baggrunden). Til venstre NovaBus-bus 9223 fra 1996 og til højre TMC-bus 8662 fra 1994. Foto: Thomas de Laine, 14. april 2006
 New Flyer-ledbus nr. 5641 fra mellem 2002 og 2004 til venstre som linje M15 og NovaBus RTS-06-bus nr. 9224 fra 1996 til højre som linje M21 i New York nær Chinatown. Nummerkassetterne i forruden benyttes til at angive vognløbsnummer, og de blå/røde mærker til venstre for dem gør passagererne opmærksom på, at linjenummeret står over forruden!Foto: Thomas de Laine, 16. april 2006
 Roosevelt Island Operating Corporations garage på Roosevelt Island er hjemsted for øens røde lokalbusser. Fra venstre og bagud er det følgende busser:
Gammel vogn 1, ny vogn 1, vogn 8, vogn 6, gammel vogn 2 og vogn 3. Til venste for billedet holdt desuden den nye vogn 2. De nye vogne er Orion VII-laventrébusser af elektrisk-hybrid-typen, mens de gamle er New Flyer-busser. Man har modtaget fire af de nye busser og har tilsyneladende genbrugt nogle vognnumre!
Foto: Thomas de Laine, 17. april 2006
 To af Århus Sporvejes herlige serie 12'ere side om side på Garage Nord. Bus 502 til venstre er tidligere nr. 297, der er ændret til "turistbus" til brug på byens turistlinje, mens bus 287 bare ligner sig selv. Busserne er type DAB 12-1200B fra 1992 hhv. 1991.
Foto: Thomas de Laine, 18. marts 2006
 31. marts 2006 afholdt Københavns Kommune "Dialogdag" for ytringsfrihed og tolerance. Dialogdagen skulle vise, at selvom hver femte københavner har rødder uden for Danmark, er alle velkomne i byen. I den anledning var 600 HUR-busser blevet udstyret med et dansk og et udenlandsk flag. De udenlandske flag repræsenterer de lande, hvor flest københavnere kommer fra: Italien, Island, Iran, Sverige, Norge, Pakistan, Tyrkiet, Makedonien, Finland, USA, Polen m.fl. Flagene sad på A-busserne og linje 10, 12, 14, 15, 16E, 18, 19, 21, 26, 30, 32, 33, 34, 40, 42, 43, 47, 65E, 66, 67, 68, 69, 77, 78, 132, 133, 137, 250S og 350S. Myldretids fotograf var selvfølgelig på pletten. Her ses bus 1426 til venstre med pakistansk flag og 1396 til højre med bosnisk-hercegovinsk flag. Begge busserne er Volvo B10BLE-63/Aabenraa og kører fast på linje 5A. Sundbyvester Plads. Foto: Thomas de Laine, 31. marts 2006
 Under et udflugtsarrangement i august 2005 arrangeredes på Godthåbsvej en opstilling med KS-bussen Leyland-DAB serie II nr. 322 th. som linje 2 mod Sundbyvester Plads ved siden af Connex-bussen DAF SB220 GG-LF/Berkhof nr. 6278 tv. som linje 2A mod Kastrup. Både den gamle linje mellem Brønshøj Torv og Sundbyvester Plads og den nye mellem Tingbjerg og Kastrup har betjent Godthåbsvej. Den første linje 2 fik sit linjenummer 1. november 1902 og nåede at leve i 99 år, 11 måneder og 19 dage, idet den nedlagdes ved metroens åbning 20. oktober 2002. Til trods for, at 6278 kun er 6 år gammel (mens 322 er over 35 år gammel) kommer den ikke ud at køre mere. Den er nemlig udrangeret efter brand... Foto: Thomas de Laine, 20. august 2005
 Arriva kører med Volvo B10BLE-63/Aabenraa-busser på linje 400S. Busserne er 13,7 m-busser og leveret i forbindelse med 11. udbud, hvor Arriva genvandt linjen. Bus 1472 tv. og 1470 th. på Ishøj st. I myldretiden, hvor linjen kører hvert 10. minut, har halvdelen af turene endestation her. Foto: Thomas de Laine, 19. oktober 2005
 Ved Õismäe Tee i Tallinn findes en opstillingsplads for såvel trolley- som dieselbusser. Her er det trolleybusdelen, og der ses både Skoda Tr14, der er den toakslede udgave (til venstre og bagest), og Tr15, der er ledbusudgaven (til højre).Foto: Frank Pedersen, 15. juli 2005
 Helsingør Turisttrafik har siden oktober 2004 stået for servicebuskørslen i Helsingør. Til de dengang to servicebuslinjer leveredes i januar 2005 to Optare Solo M920L, der har fået tildelt navnene "Hamlet" og "Ofelia". Busserne har dog også fået internnumre, nemlig hhv. 3101 og 3102. Servicebuslinjerne 840 og 841 fik fra 8. januar 2006 følgeskab af en nyoprettet servicebuslinje, og Helsingør Turisttrafik har i den anledning modtaget endnu en Optare Solo, der har fået navnet "Lille Per" (der så vidt jeg er underrettet ikke har noget med Shakespeare at gøre!). Bussen får sikkert desuden internnr. 3103, når den får radio. I Optare Solo-trioen er det fra venstre Hamlet, Ofelia og Lille Per. Billedet er taget i Helsingør i januar 2006. Foto: Ole Sørensen, dato ukendt
 Odense Bytrafik fik et par meget store serier Volvo B58 og Volvo B10M med Aabenraas M73-karrosseri i forskellige versioner. Her er det vogn 120 fra juli 1982 og vogn 131 fra januar 1983 side om side på Odense Banegård Center.Foto: Thomas de Laine, 18. november 2005
 Busserne med M73-karrosseri står ved siden af hinanden nede i den fjerneste ende af busanlægget. Det betyder dog ikke, at de ikke anvendes. De fleste af busserne på billedet kom ud at køre kort efter, at billedet blev taget. Nærmest er det vogn 120 og bagest vogn 135. Busserne holder pænt og ordenligt i stigende nummerorden! Foto: Thomas de Laine, 18. november 2005
 Der er styr på tingene hos OB. Her ses fra venstre bus 135, 134, 133 og 132 bagfra på Odense Bybussers garage. Udover at være parkeret i nummerorden har busserne tilmed de samme reklamer på. Alle vognene er Volvo B10M/Aabenraa fra januar 1983.Foto: Thomas de Laine, 18. november 2005
 En tidlig og en sen Volvo B10M/Aabenraa er stillet op på Odense Bybussers garageanlæg på foranledning af Jef Pallavicini. Til venstre bus 120 fra juli 1982 og med M73-karrosseri, til højre bus 164 fra september 1990 og med M88-karrosseri. Skiltningen er selvfølgelig arrangeret, da der ikke længere findes enkeltcifredelinjenumre i Odense.
Foto: Thomas de Laine, 18. november 2005
 Efter at have stået stille lidt, måtte 1388 lige have strøm for at kunne starte. Det blev en anden museumsbus, nemlig Volvo B59'eren KS 571, der leverede. Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm.
Foto: Thomas de Laine, 15. oktober 2005
 Århus Sporveje 291 er blandt de busser, der snart bliver udrangeret. Bussen er en DAB 12-1200B fra 1991. I midten af 1990'erne gik ÅS over til at anskaffe Volvo/Aabenraa-singlebusser og Volvo/Säffle-ledbusser. Et eksempel på en Volvo-singlebus fra 1996 er nr. 321, der ses til højre i billedet. Busserne er fotograferet i Hasle ved Århus. Foto: Jef F.P. Pallavicini, 30. september 2005
 Århus Sporveje nr. 279 (tv.) og 343 (th.) er begge af typen DAB 12-1200B men fra 1991 hhv. 1997. Sidstnævnte bus adskiller sig ikke kun ved at være helt i gul, men også ved at have samme DAF-motortype som DABs serie 15-lavgulvsbusser. Bus 343 er i øvrigt blandt de aller senest byggede serie 12-busser.Foto: Jef F.P. Pallavicini, 29. juli 2005
 Connex 5098 (tv.), 5095 (i midten) og 5018 (th.), alle af typen Volvo B10BLE-60/Aabenraa, er bygget i 1997 til Combus' første kontrakt i Hovedstadsområdet og fulgte med over i Connex i 2001. I 2003-04 blev busserne overflødige hos Connex i hovedstaden, og nogle overførtes til kørsel andre steder i landet. Heriblandt var 5098, 5095 og 5018, som blev "metrobusser" i Aalborg. Metrobusserne er Aalborgs version af stambusser, og fremtræder i en særlig rød bemaling med NT-striber på hjørnerne. Alle tre busser har fået et 'R' efter internnummeret, hvilket indikerer, at de er reservebusser. Busserne holder her på Connex' busanlæg i Aalborg, der i øvrigt er nærmeste nabo til byens rutebilterminal. Foto: Jef F.P. Pallavicini, 30. juli 2005
 Umiddelbart skulle man måske tro, at en Volvo B10M-60/Aabenraa-lavbagperronbus med punktmatrixskilte fra 2001 hos et turistbusselskab måtte være et brugtkøb. Men det er det ikke! RX 96 818 er indregistreret 31. august 2001 til Schmidts Turisttrafik i Frederiksværk, og det er Volvo B10M nr. 53883 med Aabenraa-bygget Säffle System 2000-karrosseri nr. S010165. Bussen indsattes på skolebusrute 466 i Frederiksværk kommune 3. september 2001, efter at Schmidts havde genvundet kørslen. Skolebusruten er åben for alle passagerer, og Frederiksværk Kommune prioriterer, at ældre og gangbesværede har adgang til bussen. Derfor har skolebusruten siden 1992 kørt med lavbagperronbusser. RX 96 818 ses her 28. august 2005 i København som shuttlebus til et krydstogtskib. Udover denne bus og en Volvo B10M fra 1986 med reg.nr. NB 92 150 har der også været anvendt deciderede turistbusser til shuttlebuskørslen i København. Når der ses bort fra Frederiksværk-afdelingen, er Schmidts Turisttrafik et turistbusfirma med base i Glostrup og omkring 15 busser. Firmaet er stiftet i 1952 med navnet Frederiksværk Turisttrafik, men flyttede 1957 til København. Firmaet er endvidere medejer af Edelskov Turisttrafik.Foto: Thomas de Laine, 28. august 2005
 Partner Bus 8437 er den ene af de Volvo B12BLE-61/Carrus-busser, der i efteråret 2004 leveredes til selskabet. Disse busser er 13,7 m lange og kører på nogle ganske bestemte afgange på visse af Partner Bus' linjer. Alle tre vogne skal være i løb - er de ikke det, må der dubbleres. På billedet ses til venstre Partner Bus nr. 8437 i selskab med en DAB 12-1200L-rutebil fra 1994. Rutebilen tilhører Sims Turistbiler i Frederikssund, der anvender den til skolebuskørsel. Tidligere har den tilhørt Partner Bus, hvis bomærke stadig ses på bussen. Hos Partner Bus blev den også brugt som skolebus og kørte med internnr. 8403. Foto: Christian Lynge, 21. juli 2005
 Et udsnit af vognparken er hjemme på garagen i Skibby, hvor Partner Bus bor. DAB 15-1200C mk. II-lavgulvsbusserne præger vognparken, som det ses. Partner Bus fik 17 stk. af typen i 1994 (nr. 15-30, senere 8415-8430), hvoraf kun én (nr. 8417) er udrangeret. Bussen yderst til højre er dog en serie 12, formentlig nr. 8412 fra 1992, der nu tilhører firmaet Alex Jensen, og nummer to fra venstre er nr. 8431, en Volvo B10BLE/Aabenraa fra 1994. Foto: Christian Lynge, 15. juni 2005
 Hver sommer kører der særlige ekstrabusser i forbindelse med Roskilde Festival mellem Roskilde station og festivalpladsen. Der er gerne beskæftiget 10-15 busser med opgaven, og de kører på to forskellige ruter mellem Rosilde station og hhv. øst- og vestindgangen (busserne bærer skilte med teksterne "EAST" eller "WEST"). I 2005 køres fra 26. juni om morgenen til 4. juli om eftermiddagen. Busserne kører festivalgæsterne til stationen eller festivalpladsen hver halve time, eller når de er fulde (altså busserne). Oprindeligt udførtes kørslen af Roskilde Omnibusselskab, men efter dette selskabs lukning i 1990 overtog City-Trafik, der har stået for kørslen hvert år siden. Der anvendes gerne ældre og mere forskellige bustyper, end der normalt ses på City-Trafiks linjer. I 2005 præger serie 12-bybusserne fra København dog billedet. Her er 2052 (tv.) og 2050 (th.), begge DAB 12-1200B, netop ankommet til Roskilde station fra hhv. vest- og østindgangen. Begge busserne er leveret i 1992 i forbindelse med City-Trafiks overtagelse af københavnske linje 9 i HTs 3. udbud. 2052 har stadig HT-logoer påsat, og disse skal være overdækkede, når bussen ikke kører for HUR - derfor de sorte afdækninger. Foto: Thomas de Laine, 27. juni 2005
 Linje 2A og 22 mødes i Tingbjerg, hvor linjerne har fælles endestation. A-busserne har en tendens til at hobe sig op ved endestationerne, så linje 22 er ikke alene! Både linje 2A og 22 køres af Connex i 8. udbud, og kontrakten udløber i oktober 2005. Til den tid overgår linje 2A til Arriva, mens Connex beholder linje 22, der dog får DAF/Jonckheere-busser. 17 af linje 2A's DAF/Berkhof-gasbuser skal til Køge, og det samme skal omkring 20 Volvo B10BLE/Aabenraa fra 1998, der i dag trafikerer linje 22, 68, 117, 118 og 119. Således er det ikke utænkeligt, at størsteparten af busserne på billedet skal køre med udgangspunkt i Køge til oktober! Fra venstre er det Connex nr. 6287, 5100 (linje 22), 6289 og 6293 samt en personalebil. Foto: Thomas de Laine, 20. juni 2005
 Dette syn er snart en saga blot! Til oktober overtager Arriva linje 2A, og Berkhof-gasbusserne bliver for den ene halvdels vedkommende beskæftiget i Køge, mens den anden halvdel fordeles mellem Vasbygade og Gladsaxe som almindelige busser. Connex nr. 6289 og 6293 holder pause i Tingbjerg, mens en tilsvarende bus holder bagved, og en fjerde spejler sig i forruden på 6289. DAF/Berkhof-gasbusserne anskaffedes oprindeligt til linje 350S, men overflyttedes i oktober 2002 til den nyoprettede linje 2A.Foto: Thomas de Laine, 20. juni 2005
 Blandede DAB-busser hos Fjord-bus i Slangerup: Til venstre Leyland-DAB 7-1200B fra 1987, ex. Århus Sporveje nr. 223, der tilhører Københavns Bushandel. Til højre DAB 12-1024L fra 1990 fra Holger Danske Bustrafik, nr. 108, der er købt brugt via DAB i 1994, men oprindelig er bygget til Holger Andersen, Voerladegård. I baggrunden DAB 12-1200B fra 1992 fra Fjord-bus, nr. 7427, der har tilhørt selskabet fra den var ny.
Foto: Thomas de Laine, 24. maj 2005
 Dette er verdens sidste danskbyggede bus! Connex har fået 4 stk. Volvo B12BLE/Aabenraa, nr. 6374-6377, der er blevet indsat på linje 10. De fire busser var oprindelig en del af Wulff Bus' ordre på 26 bybusser til Roskilde, men de sidste fire af disse busser blev afbestilt og derfor aldrig leveret. Busserne er reelt bygget i 2004, men er først blevet indregistreret i maj 2005. Fabrikken, Aabenraa Karrosseri, indstillede produktionen 1. oktober 2004. 6377 ses til venstre. Til højre er det Volvo B10BLE/Aabenraa-bus nr. 5107 fra 1998, også fra Connex. Foto: Thomas de Laine, 9. juni 2005
 Arrivas bus 1411, en 13,7 meter lang Volvo B10BLE/Aabenraa fra 2001, blev ultimo marts 2005 overført fra Ryvang garage og linje 5A til Ballerup garage. Efterfølgende har den fået blå hjørner og er blevet fast vogn på linje 300S og 400S. Det morsomme ved bus 1411 er, at det faktisk var den aller første HUR-bus, der fik røde A-bushjørner. Det skete et godt stykke tid før premieren på A-busserne i 2002, fordi der skulle tages nogle pressebilleder. I påsken 2005 blev bus 1411 anvendt som S-togsbus mellem Sjælør og Åmarken stationer, mens Banedanmark arbejdede med etableringen af den nye Ny Ellebjerg station, og bussen ses her på busterminalen ved Sjælør station. Arriva har en fast aftale med DSB S-tog om kørsler af denne type, og i påsken stillede Arrivas garager i Ballerup, Roskilde og Køge med materiellet. Til højre for 1411 ses således 3065, 3061 og 3059 fra Arriva i Roskilde. Disse busser, der er af typen Volvo B12BLE/Aabenraa, trafikerer normalt Roskildes bybuslinjer. Det kan så bemærkes, at man i Roskilde ikke kan stave til "S-togsbus"! Udover påsken har der efterfølgende været tilsvarende S-togserstatningskørsel mellem Sjælør og Åmarken i dagene 22.-24. april, og der er yderligere planlagt samme kørsler 30. april-1. maj, 7.-8. maj, 14.-16. maj, 20.-22. maj og 27.-29. maj.Foto: Thomas de Laine, 28. marts 2005
 Det er sjældent, man får lejlighed til at lave en opstilling som denne: En Scania, en Leyland og en Volvo - alle med DABs serie 7-karrosseri. Fra venstre er det ex. Connex/Combus nr. 5259 (Scania), i midten ex. Århus Sporveje nr. 223 (Leyland) og til højre ex. City-Trafik nr. 2084, opr. HT 1867 (Volvo).
Foto: Thomas de Laine, 20. marts 2005
 Nyt og gammelt side om side: MM 7801 (forrest)-FU 8061-MU 8561-FS 7301 på linje H og SA 56 på linje H+ på Farum station. Foto: Thomas de Laine, 17. marts 2005
 City-Trafik har stadig nogle højgulvsbusser kørende. Bus 2057 og 2058, DAB 12-1200B'ere fra 1992, blev oprindelig bygget til linie 9 i København. Nu kører de bl.a. ekstrakørsel på linie 500S. Busserne ses her i Glostrup garage. Foto: Jef F.P. Pallavicini, 3. januar 2005
 Billeder af opstillinger af busser kan være interessante, især når de har fået et par år på bagen. Her har Jef P. Pallavicini været i Hårlev i 2001, hvor Østtrafik har garage. Fra venstre ses to stk. DAB 1200L-rutebiler, en Volvo B10M/Aabenraa (nr. 147), to Scania-DAB SC-1200L og endnu to Volvo B10M/Aabenraa. Foto: Jef F.P. Pallavicini, 2. juni 2001
 Nykøbing Falsters bybusser betjenes af Connex, der anvender MAN/Göppel-busser som disse, nr. 3082 og 3083, der ses på bybusterminalen i byen.Foto: Jef F.P. Pallavicini, 23. september 2004
 Autosan-rutebiler som disse er uhyggeligt udbredte i Polen. Personligt finder jeg dem ret kedelige, men de er en stor del af busscenen i Polen. Her er en række på rutebilstationen i Nowy Sacz.
Foto: Thomas de Laine, 13. oktober 2004
 Leyland-DAB serie 6-træf på KM Szczecineks garageanlæg i Szczecinek, Polen: Yderst til vesntre KM Szczecinek nr. 410, en Leyland-DAB 6-4-TL11/4 fra 1982, oprindeligt Århus Sporveje nr. 568 ombygget fra dørpl. 2-0-0 til 2-2-0 lokalt efter importen til Polen i 1994. I midten nr. 404, en Leyland-DAB 6-1-TL11/3 fra 1982, oprindeligt Smed, Silkeborg, nr. 52, der blev importeret til Polen i 1994. Yderst til højre nr. 409 magen til nr. 410, ex. Århus Sporveje nr. 571.
Foto: Thomas de Laine, 17. oktober 2004
 Disse to busser er henholdsvis en af de aller sidste serie 6-busser på Leyland-DAB-chassis og en af de tidligste serie 7-busser, bortset fra prototyperne. Bussene har sikkert været i produktion samtidigt. Bussen til venstre er en Leyland-DAB 6-5-TL11/3 fra december 1982, og bussen til højre er en Leyland-DAB 7-5-TL11/3 fra januar 1983. Busserne leveredes til hhv. Fabers Buslinier i Randers og Standley Larsen, Hadsund. Faber-bussen kom senere til Brændekildes Rutebiler i hvis bemaling den fremstår på billedet. Begge busser kører nu hos PKS Chelm og ses her på rutebilstationen i Chelm, Polen.
Foto: Thomas de Laine, 15. oktober 2004
 PKS Chelm har et antal Leyland-DAB 7-1200B-busser med dørpl. 2-0-2. Disse busser er brugtimporteret og har i Danmark kørt i Århus og Randers. Busserne fra Randers har kantede kofangere, mens Århus-bussernes er mere afrundede. Randers-bussene har også trecifret linienummer over fordørene, mens Århus-busserne i stedet har stort destinationsskilt over bagdørene. Disse forhold afslører, at der her ses en Århus Sporveje-bus i midten flankeret af to busser fra Randers Byomnibusser. Billedet er taget på rutebilstationen i Chelm, Polen. Foto: Thomas de Laine, 14. oktober 2004
 Bybusselskabet MZK Jaroslaw købte i 1992-93 fem Leyland-DAB serie 4-busser fra HTs 700- og 900-serier. De tre er ophugget, men ex. HT 778 (fra 1977, til venstre) og 967 (fra 1978, til højre) haves stadig og bruges som reservevogne. De ses her i garagen i Jaroslaw, Polen.Foto: Thomas de Laine, 14. oktober 2004
 Det vrimler med interessante busser på rutebilstation i Brzeg, Polen. Denne opstilling er ikke engang arrangeret! Yderst til venstre er det ex. HT 1191. Denne bus er en Volvo B10M-60/Aabenraa af den aller første serie B10M-busser, HT fik. Den kørte fra ny til 1993 hos HT i Køge, hvorefter den blev ReBUS-renoveret og snart fandt vej til linie 600S som S-bus. Efter udrangering er bussen solgt til Polen. Nummer to fra venstre er ex. HT 1700 af typen Leyland-DAB 8-1200B. Serie 8 var en speciel udgave af serie 7 til HT med bl.a. svagere motor. Nummer tre fra venstre er A.P. Hansen/City-Trafik nr. 12, der via Eesti Buss er kommet til Polen, og i øvrigt i 1990-92 kørte i nogenlunde samme bemaling, som ex. HT 1191 har på billedet! Denne bus er af typen Leyland-DAB 6-5-TL11/3. Yderst til højre er det ex. DSB 918/Combus 1918, der er en Volvo B10M-60 med DAB serie 6-karrosseri. Alle busserne tilhører nu PKS Brzeg i Polen.
Foto: Thomas de Laine, 11. oktober 2004
 Linie 123 mellem Roskilde og Valby har siden 1994, hvor Linjebus overtog den ved licitation, haft garage på Navervej i Roskilde. I 1998 overgik linien og garagen til Arriva, der har haft begge dele siden. Linjebus anvendte indtil 1995 bl.a. bus 6002, Volvo B10M-60/DAB årg. 1992, på linien. Fra 1995 anvendtes nye Scania CN113CLL/Katrineholm-laventrébusser, heriblandt bus 6181. I 1998 overflyttedes begge busser til Linjebus' Gladsaxe-anlæg, og Arriva indsatte egne nye busser. Bus 6181 solgtes i 2004 sammen med 24 tilsvarende busser til Wulff Bus, der har anvendt dem på den kørsel i Roskilde-området, som selskabet overtog fra Arriva 25. maj 2004. Bus 6181 skiftede ved den lejlighed nummer til 3045 og fik en gang hattelak. Scania-busserne har kun været midlertidigt indsat i Roskilde - der kommer i alt 26 nye Volvo B12BLE/Aabenraa-busser i stedet, og leveringerne af disse nærmer sig afslutningen. 3045 er en af de ganske få Scania'er, der er tilbage i Roskilde. Bus 6002 og 6181 (3045) - to tidligere linie 123-busser - mødes en oktoberlørdag i 2004 på Navervej ud for garagen. Begge busser er i øvrigt til salg.
Foto: Thomas de Laine, 2. oktober 2004
 Wulff er stadig ejer af de Scania MaxCi-busser, der blev købt brugt fra Connex tidligere på året. Selvom Arriva har overtaget Wulff Bus' HUR-kørsel, forbliver Scania'erne altså hos Wulff. Efterhånden som de nye busser er blevet leveret til Roskilde, er de fleste Scania'er nu taget ud af drift og sendt til Bus Center Vest. Enkelte busser er kommet langt væk hjemmefra, idet de er leaset til et busselskab i Polen! Bus 3036 og 3030, begge Scania CN113CLL/Katrineholm, hos Bus Center Vest. Foto: Jakob Lønbæk Nygaard Christensen, 5. september 2004
 Partner Bus vogn 8434 parat til at køre en masse uddannelsessøgende hjem, Wulff Bus' vogn 3005 på vej hen til stoppestedet for linie 606 på Roskilde st. og en Wulff-personalebil på Roskilde stations busterminal den næstsidste dag med Wulff Bus-drift i Roskilde. Partner Bus' linier har for nylig været i udbud, men Partner Bus genvandt det hele, og stort set alle busserne kører videre - mange dog efter at være blevet frisket lidt op. Begge busserne af type Volvo B10BLE-60/Aabenraa fra 1998 (8434) og 1997 (3005).Foto: Thomas de Laine, 30. august 2004
 To helt nye 13,7 meter lange Scania OmniLink-busser til City-Trafiks linie 200S opstillet på Avedøre garage. Foto: Michael Salomonsen, 9. juli 2004
 City-Trafik anvender for tiden nogle ældre DAB-busser af højgulvsmodellerne, indtil de nye Scania-busser er leveret. Her ses nogle stykker hjemme i garagen på Avedøre Holme. Fra venstre er det DAB 12-1200B nr. 2053, 2056 og 2052 samt yderst til højre en Volvo B10M/DAB - formentlig 2086.Foto: Michael Salomonsen, 31. maj 2004
 Blandede Arriva-busser på garagen i Kokkedal i september 2001. Ingen af busserne på billedet kører hos garagen i maj 2004! Fra højre ses en Volvo B10M/Aabenraa, en Mercedes-Benz O.405N, en Scania/Berkhof, en Volvo B10M/Aabenraa, en Volvo B10M/DAB og endelig endnu en Volvo B10M/Aabenraa. Med undtagelse af Berkhof-Scania'en er alle busserne udrangeret. Scania'en kører i Ballerup garage. Foto: Jef F.P. Pallavicini, 29. september 2001
 I 2003 fik linie 150S nye busser i forbindelse med, at linien kom på ny kontrakt i 12. udbudsrunde. Volvo B10LA-52/Säffle-ledbusserne, der leveredes til linien ved dens oprettelse i 1998, og nogle Mercedes-Benz-ledbusser fra 1994 prægede linien frem til busudskiftningen i 2003. Her ses blandede Volvo B10LA- og Mercedes-Benz-ledbusser på Arrivas garageanlæg i Kokkedal i 2001.Foto: Jef F.P. Pallavicini, 29. september 2001
 Wulff Bus har som tidligere omtalt købt et antal Volvo B10BLE/Aabenraa fra Connex. Busserne er blevet shinet op - i Jylland - og har fået Wulff Bus' 3000-numre. Her er et rigtigt "før og efter"-billede fra Bus Center Vest i Kolding: Til venstre ex. Connex 5030, til højre Wulff Bus 3008. Foto: Jakob Lønbæk Nygaard Christensen, 23. maj 2004
 Første dag med Wulff Bus som HUR-entreprenør. Wulff deler garage med Arriva på Navervej i Roskilde, dog således at Wulff-busserne holder for sig selv på pladsen ud mod motorvejen, hvor Arriva tidligere havde for vane at stille sine Mercedes-busser. Her ses 10 af de Scania MaxCi-busser, Wulff har købt fra Connex. En del af disse busser er faktisk oprindeligt leveret til Roskildes bybusser. Busserne er her dog kun midlertidigt - senere på året leveres 26 nye Volvo B12BLE/Aabenraa-busser. Scania'erne og deres afløsere skal køre på linie 216, 217, 561P, 601, 602, 603, 604, 605, 606 og 607.Foto: Thomas de Laine, 23. maj 2004
 Wulff Bus har også overtaget linierne 212, 213, 215, 223E og 232. Disse linier skal primært køres med Volvo B10BLE/Aabenraa-busser af årgang 1997, som Wulff Bus ligeledes har købt fra Connex. Volvo-busserne er dog oprindeligt leveret til Combus. Her er nogle stykker af dem hjemme på garagen på Navervej i Roskilde. Foto: Thomas de Laine, 23. maj 2004
 Arriva i Roskilde beholder foreløbigt deres ældre laventrébusser. Her er det fra venstre bus 7029, Scania/Wiima årg. 1992 (Danmarks ældste lavgulvsbus i drift) samt 1935, 1937, 1151 og 1152, alle Volvo/Aabenraa årg. 1994, på anlægget på Navervej i Roskilde (her set fra Navervænget). Af samme type som de sidstnævnte haves også fortsat bus 3025, der hvid ligesom 7029. Herudover består Arrivas Roskilde-vognpark efter 23. maj 2004 mestendels af Volvo B10BLE/Aabenraa-busserne i 1000- og 1300-serierne fra hhv. 1998 og 2000 samt et par korte Volvo/Vest-lavgulvsbusser i VT-design, nr. 2474-2475, der anvendes som servicebusser.Foto: Thomas de Laine, 21. maj 2004
 Blandede bolsjer hos Vejstruprød Busimport: Fra venstre HT/Busdivisionen/Bus Danmark/Arriva nr. 1806, Volvo B10M/Aabenraa, Gråhundbus/LF-bus/NyBus/Linjebus/Connex, Volvo B10M/Van Hool, Aalborg Omnibus Selskab/Combus/Arriva, Volvo B10M/Aabenraa, og Århus Sporvejes ledbus nr. 403, Leyland-DAB 7-1800B. Foto: Thomas de Laine, 11. maj 2004
 Udrangerede lavgulvsbusser af de tidlige modeller på række hos Vejstruprød Busimport. Fra venstre er det tidligere Unibus/Arriva nr. 7027 (Scania/Wiima, 1992), Vejle Bustrafik/Unibus/Bus Danmark/Arriva nr. 3027 (Volvo B10BLE/Säffle, 1995, opr. gasbus), 3024 og 3023 (Volvo B10BLE/Säffle, 1993) og Aalborg Omnibus Selskab/Combus/Arriva nr. 4332 (Volvo B10L/Aabenraa, 1996).Foto: Thomas de Laine, 11. maj 2004
 En stor del af de DAB serie 15-busser, der blev udrangeret fra City-Trafik i HUR-området i maj 2003, blev solgt til Vejstruprød Busimport. Her ses en del af dem på Vejstruprøds ene opstillingsplads. Fra venstre er det 2921, 2918, 2922, 2934 og 2916.
Foto: Thomas de Laine, 11. maj 2004
 Ledbustræf hos Vejstruprød Busimport! Århus Sporvejes ledbus nr. 402 (tv.) og Bus Danmark-ledbus nr. 1294 (th.), begge Leyland-DAB serie 7 hhv. 6, hos Vejstruprød Busimport. Den hvide Volvo/Aabenraa til højre er i øvrigt også en ledbus, nemlig en Arriva-ledbus fra HTs 1800-serie. Foto: Thomas de Laine, 11. maj 2004
 Sammen med den tidligere viste af samme type leveres disse to 13,7 m-S-busser til City-Trafik i København i forbindelse med 23. maj. Busserne har karrosserinummer S040021 (tv.) og S040022 (th.).Foto: Thomas de Laine, 11. maj 2004
 Et kig ned gennem produktionshallen hos Aabenraa Karrosseri. I venstre side ses en Volvo B7RLE til Østtrafik, der er tilkoblet en særlig gul bil, der bruges til at flytte busserne rundt i hallen med. I højre side er man igang med 4 Volvo B12M-lavbagperronrutebiler, her 12 m lange, til NT-området. Selve hallen er en gammel flyhangar, der er velegnet til busproduktion, fordi den ikke har nogen lodrette søjler eller stolper til at holde taget oppe med. Foto: Thomas de Laine, 11. maj 2004
 To færdige 13,7 m-lavbagperronbusser til NT-entreprenører og tre 13,7 m-laventrébusser til HUR-området. Foto: Thomas de Laine, 11. maj 2004
 Aabenraa Karrosseris forplads med færdige busser, telt, skorsten, og den nyeste produktionshal i baggrunden.Foto: Thomas de Laine, 11. maj 2004
 New Jersey Transit nr. 9240, Volvo B10MA-55/Chesapeake-ledbus årg. 1986, og Arriva nr. 1382, Volvo B10BLE-59/Aabenraa årg. 2000, ved Italiensvej-endestationen. Foto: Thomas de Laine, 18. april 2004
 New Jersey Transit nr. 9240 til Meadowlands og Arriva nr. 1933, Volvo B10BLE-59/Aabenraa årg. 1994, til Skovshoved side om side i Emdrupvej-terminalen, der af en eller anden grund i 1995 skulle omdøbes til Emdrup Torv.Foto: Thomas de Laine, 18. april 2004
 På "marken" ved Dieselhuset i Silkeborg holder en flok udrangerede Arriva-busser. Forrest til venstre er det nr. 3042, tidligere bybus i Fredericia, og til højre nr. 3019, tidligere bybus i Vejle. Bus 3042 leveredes oprindeligt til Fjord-bus i Slangerup som HT-bus i forbindelse med Fjord-bus' første HT-kontrakt fra 1. april 1992. Ved indskiftning af lavgulvsbusser sent i 1993 overførtes bussen sammen med nogle af sine søskende til Birkerød Bus Compagni (nuv. Holger Danske Bustrafik), der har samme ejer som Fjord-bus, nemlig Finn Sørensen. Birkerød Bus Compagni havde dog tabt sin kørsel for HT pr. 1. april 1994, men bussen overførtes til bybusserne i Fredericia, som City-Trafik - et selskab, Finn Sørensen også er medejer af - i december 1993 havde overtaget. Bus 3019 er i sin tid leveret til Vejle Bustrafik, der kørte bybusserne i Vejle. Fra 1. juni 1996 vandt Arriva bybusserne i både Fredericia og Vejle og overtog derved busserne. Arriva måtte i 2002 se sig slået, idet Wulff Bus tog over i Vejle, mens City-Trafik vendte tilbage i Fredericia. Bemærkelsesværdigt er det, at bus 3042 har grønne lanterner på fronten. Indtil 1990 skulle alle HT-busser have sådanne, da de anvendtes til at indikere tomkørsel, men hvad skal de bruges til på en bus fra 1992? Foto: Thomas de Laine, 5. april 2004
 I forbindelse med opstarten i HT-området i juni 1996 fik Swebus leveret 10 stk. DAB serie 15-busser, der hos Swebus havde numrene 3011-3020. I Jylland havde Swebus siden 1995 kørsel under navnet Dania Bustrafik. Swebus' karriere i Danmark blev imidlertid kort, idet selskabets danske aktiviteter i august 1997 blev solgt til Combus. Svenske Swebuss var tidligere ejet af de svenske jernbaner men blev i 1996 solgt til skotske Stagecoach. De nye ejere mente ikke, at der var mulighed for at tjene penge på buskørsel i Danmark på daværende tidspunkt, hvilket jo nok var meget rigtigt vurderet. Combus havde selv i 1997 påbegyndt kørsel i HT-området, men først pr. 1. marts 1998 blev Swebus' HT-linier integreret i Combus. Ved den lejlighed blev bus 3015 til bus 5245, idet Combus havde 5000-nummerserien. I forbindelse med Combus' tab af kørslen i 2000 blev vognene leveret tilbage til Swebus, hvorfra de havde været leaset siden overtagelsen af kørslen. Efter nogen tids henstand i Sverige, er enkelte eksporteret, dog ikke bus 5245. Den er her fotograferet hos Dieselhuset i Silkeborg flankeret af en Leyland-DAB serie II, ex. Randers Byomnibusser nr. 79, og en Scania-DAB SC-1200L (begge bagfra). Fra 23. maj 2004 kører der atter busser i Hovedstadsområdet med 3000-numre, idet Wulff Bus har fået tildelt denne nummerserie til sin nyvundne kørsel i Roskilde og omegn. Foto: Thomas de Laine, 5. april 2004
 Til Bussen Trafikkselskap i Kristianssand, Norge, leveredes i 1993 et antal DAB serie 15-lavgulvsbusser med dørpl. 2-2-0. Tre sådanne ses her hos Dieselhuset i Silkeborg. De tidligere norske internnumre var 21, 23 og 24. Foto: Thomas de Laine, 5. april 2004
 "Familiefoto" af nogle af Solsidens Turistfarts tidligere HT-busser. Fra venstre er det vogn 24/RT 89 235 (ex. HT 1707), 25/SV 90 945 (ex. City-Trafik 2940) og 23/SV 90 942 (ex. City-Trafik 2912). Selskabet har yderligere et par tidligere City-Trafik af samme serie. Busserne anvendes på nogle lokalruter i Aalborg-området, som Solsidens Turistfart kører.Foto: Thomas de Laine, 28. januar 2004
 Helsingørbussens Volvo B59/Aabenraa, ex. HT 695, og HT-Museets Leyland-DAB serie II, nr. 3078, side om side på Ballerup st. Bemærk i øvrigt 3078' beskiltning. Dels har bussen faktisk kørt på linie 153E, dels havde man endnu ikke dengang fundet fælles fodslag om, hvordan man staver til Høje Taastrup. Bussen har her det lidt sjældne "Høje-Tåstrup", men HT og DSB har senere lagt sig fast på "Høje Taastrup". De øvrige versioner er "Høje-Taastrup", som kommunen selv foretrækker, og "Høje Tåstrup".
Foto: Thomas de Laine, 20. september 2003
 En spontant arrangeret opstilling: En næsten helt ny Scania OmniLink fra Arriva, nr. 1791, en Volvo B59/Aabenraa fra foreningen Helsingørbussen, ex. HT nr. 695, og bus 3078 side om side på Ballerup st. Historien melder ikke noget om, hvordan Torben Liebst fik overtalt chaufføren i 1791 til at deltage. Foto: Thomas de Laine, 20. september 2003
 Ceremoni i forbindelse med overdragelse af nye 15 m-trolleybusser til Ostrava.Foto: Solaris, dato ukendt
 En Urbino-ledbus fra Solaris. Til højre ses en 15 m-Urbino. Maj 2003.
Foto: Michael de Laine, dato ukendt
 Et par færdige Urbino'er ved fabrikken i Poznan. Bemærk forrudens nedadgående kurve mod dørsiden. Maj 2003. Foto: Michael de Laine, dato ukendt
 En stribe Volvo B10R-busser på Aalborg Omnibus Selskabs gamle busanlæg på Filstedvej i Aalborg. Foto: Thomas de Laine, 7. juli 1995
 Bus 1792 (nærmest) og 1784 bagfra som hhv. linie 157 og 147 på Ballerup st. Begge busserne er nyleverede Scania OmniLink-busser til Arriva Danmark. Foto: Thomas de Laine, 17. juli 2003
Ophavsret
Alle billeder er beskyttet af lov om ophavsret. Gengivelse af billederne er forbudt uden tilladelse fra fotografen. Du finder fotografens navn i tilknytning til hvert enkelt billede. Er du i tvivl om, hvordan du kommer i kontakt med fotografen, kan du skrive til admin@myldretid.dk eller via kontakt-siden. Det er fuldt tilladt at kopiere billederne til privat brug, når dette ikke sker i erhvervsøjemed. Mere om ophavsret...
|
