Alle billeder tagget med S-tog
Der er 67 billeder med dette tag:
DSB S-tog SE 21 på Ny Ellebjerg st., København
Siden cirka 2018-19 har Ringbanens endestation på Ny Ellebjerg station været forlagt mod nordvest til en midlertidig perron relativt langt fra Køge Bugt-banens perroner, men tættere på Gl. Køge Landevej og med nem gangbroforbindelse til fjerntogsperronen. Flytningen skyldes, at der skulle bygges station for Sydhavnsmetroen under det areal, hvor den oprindelige Ringbane-endestation fra 2006 lå. I foråret og sommeren 2023 er arbejdet med at bygge metrostationen så langt fremme, at man er begyndt at reetablere Ringbanens perron ovenpå metrostationen. I foråret 2014 åndede alt dog endnu fred og ro, og det var betydeligt lettere at skifte mellem Køge Bugt-banens og Ringbanens S-tog. SE 21 som linje F ved den daværende perron på Ny Ellebjerg station. Stationen vil, senest omkring Sydhavnsmetroens åbning, skifte navn til København Syd, og den nye endestation for Ringbanen bliver ikke helt magen til den oprindelige.
Foto: Thomas de Laine, 8. marts 2014.
DSB SA 34 som midlertidig linje M på Birkerød station
S-banen havde 1989-2002 en linje M, som var en dagtimeforstærkning af linje F, altså linjen på Ringbanen. Den kom senere til at hedde linje F+, og trafikken blev fra 2007 blot til en del af den almindelige linje F. Men de nye S-tog, der blev leveret 1995-2006, nåede at få M'et med på skilterullerne, omend de aldrig nåede at køre på den rigtige linje M. Skiltene blev dog udnyttet, da man over nogle uger i sommeren 2014 etablerede en midlertidig linje, som man kaldte for linje M. Baggrunden var, at der ikke kunne køre S-tog mellem Svanemøllen og Hellerup, hvor byggeriet af den nye Nordhavnsvej krydsede banen. S-togene mellem City og Holte/Hillerød måtte derfor erstattes af en anden forbindelse. Løsningen var at lade Ringbanens tog fra Ny Ellebjerg via Flintholm og Nørrebro til Hellerup forlænge ad Nordbanen til Holte og Hillerød, og denne forbindelse kom til at hedde linje M. Det var i øvrigt anden gang på få år, man lod Ringbanen fortsætte nordpå fra Hellerup på denne måde, men første og hidtil eneste gang, man benyttede linjenummeret M. SA-togsæt 34 som linje M mod Hillerød gør holdt ved Birkerød station.
Foto: Thomas de Laine, 16. august 2014.
S-tog på linje B i Hareskoven
Hareskov var helt fra Slangerupbanens åbning i 1906 et trækplaster for udflugtsrejsende fra den indre del af banen. Og selvom banen senere fik karakter af pendlerbane og mistede den yderste strækning mellem Farum og Slangerup, så bliver Hareskovbanen, som den nu hedder, stadig brugt til at tage i Hareskoven. I retning mod Farum er der sågar direkte udstigning til selve skoven! Her ses et B-tog mod København og Høje Taastrup bestående af to SE-sæt med SE 19 forrest i Hareskovs efterårsfarver mellem Hareskov og Skovbryet stationer.
Foto: Thomas de Laine, 12. november 2022.
DSB SA 70 og SA 43 på Køge Nord st.
S-togene begyndte at holde ved Køge Nord st. fra og med de første afgange efter midnat lørdag 1. juni 2019, hvor der jo i øvrigt er døgndrift på S-banen. Linje A og E standser altid på stationen. Der vil formentlig hurtigt komme en del faste passagerer fra de store boligområder øst for stationen, men på længere sigt kan man også godt forestille sig, at rejsende fra dele af Køge Bugt-området, der skal med InterCity-tog mod Fyn og Jylland, vil bruge S-togene til at nå ned til Køge Nord. SA 70 som linje A mod Køge møder SA 43 som linje A mod Hillerød på Køge Nord station den første driftsdag.
Foto: Thomas de Laine, 1. juni 2019.
Særtog ved indvielsen af Carlsberg station passerer Enghave
Et særtog fra Østerport fragtede transportminister Hans Christian Schmidt, DSBs administrerende direktør Flemming Jensen og et større følge til den nye Carlsberg station, der blev indviet med snoreklipning, taler og musik ved Jernbaneorkestret. Særtoget var det flagsmykkede sæt SA 34, som samtidig er det reneste S-tog, fotografen har set i meget lang tid. Ydermere havde man fundet på at skilte det linje Bx! Her passerer særtoget gennem Enghave station.
Foto: Thomas de Laine, 3. juli 2016.
Første S-tog ankommer til Carlsberg station, København
Første S-tog lægger an til landing på den nye Carlsberg station. Det er linje B mod Farum med afgang kl. 12.01 på indvielsesdagen 3. juli 2016. Afgangen blev kørt af SA 94. Når den nye Carlsberg-bydel er vokset frem, forventes den nye station at få ganske mange passagerer, og den er bl.a. tilgodeset med rulletrapper og en stor cykelkælder. Busbetjeningen i området er dog ikke ændret, så vil man skifte til linje 3A, 10 eller 14, må man ud på en kort spadseretur til Enghavevej, men linje 1A kører da forbi på Vigerslev Allé.
Foto: Thomas de Laine, 3. juli 2016.
Sidste S-tog afgår fra Enghave station, København
Det definitivt sidste S-tog fra Enghave station blev linje B mod Høje Taastrup 3. juli 2016 kl. 11.54. Afgangen blev kørt af SA 17, der her ses sætte i gang fra stationen. En del interesserede var mødt frem for at forevige det. Adgang til stationen blev umiddelbart efter spærret, og perron, gangbro og trappe mv. vil formentlig blive fjernet i de kommende måneder. På arealet vil der muligvis senere blive etableret et vendespor, der vil gøre det muligt at lade nogle af de vestfrakommende S-tog have den nye Carlsberg station som endestation. Enghave station åbnede som S-togsstation i 1934, men havde forinden eksisteret i en årrække som Vester Fælledvej trinbræt for visse "almindelige" tog.
Foto: Thomas de Laine, 3. juli 2016.
S-tog SA 100 ved Taastrup st.
26. maj 2013 var det 50 år siden, S-banen blev forlænget fra Glostrup til Taastrup. Siden er der sket en del på Taastrup st., som er ombygget til ukendelighed, ligesom busterminalen er flyttet to gange, og der er et centerbyggeri i gang langs banens sydside. SA 100 som linje B mod Høje Taastrup gør holdt, hvor linjen havde vestlig endestation fra 1963 til 1986.
Foto: Thomas de Laine, 26. maj 2013.
S-tog SA 66 ved Albertslund st.
Albertslund station åbnede sammen med S-banens forlængelse fra Glostrup til Taastup 26. maj 1963. Dengang var det et ret ubebygget område, men forinden eksisterede der faktisk et trinbræt ved navn Vridsløselille beliggende lidt længere mod vest. I alle årene siden åbningen har S-togslinje B betjent stationen, og her ses SA 66 som linje B mod Hillerød i Albertslund på stationens 50-årsdag.
Foto: Thomas de Laine, 26. maj 2013.
DSB S-tog SA 104 ved Svanemøllen, København
Et S-tog på linje A forlader Svanemøllen station i retning mod Farum. Der køres på sporet for tog mod København, fordi tunnelen med sporet mod Farum (til højre i billedet) er oversvømmet efter kraftige regnskyl. Tunnelen fører det udadgående spor under Nordbanens spor og en del af Svanemøllen Kaserne. Toget er SA 104, og den eftermiddag, billedet blev taget, var linje A på grund af oversvømmede spor det eneste S-tog, der betjente Svanemøllen station.
Foto: Thomas de Laine, 15. august 2010.
DSB S-tog SE 19 på Valby station
Siden efteråret 2008 har mange S-tog på linje H om søndagen været kørt med de korte SE-togsæt. Det kan give anledning til dramatiske optrin på Valby station, hvor perronen i forvejen er meget længere end et almindeligt tog, der kan være fire gange så langt. Her SE 19 som linje H på Valby station. Senere hen er man også begyndt at køre med SE-tog på linje A om søndagen.
Foto: Thomas de Laine, 1. juni 2009.
DSB S-tog SE 07 ved Fuglebakken station
I dag bestrides trafikken på Ringbanen af de korte S-tog litra SE, der også går under navne som cocktailpølser og hamsterunger. DSB S-tog SE 07 ved Fuglebakken station.
Foto: Thomas de Laine, 9. august 2009.
DSB S-tog SA 69 som linje Ex på Vesterport station
S-togslinje Ex kørte sidste gang fredag morgen 21. september 2007. Linjen har de senere år været "ensrettet", idet der kun kørtes fra Køge til Østerport - hvorfra togene dog returnerede som linje Ex til København H. Det 10. sidste Ex-tog på S-banen blev kørt af SA 69, der her holder på Vesterport station i retning mod Hovedbanegården onsdag 19. september.
Foto: Thomas de Laine, 19. september 2007.
DSB S-tog SA 43 som linje B+ på Valby station
S-togenes +-linjer har kun eksisteret siden 1993, hvor linjerne L og K fik de nye betegnelser B+ hhv. A+. Samtidig oprettedes en ny linje H+. Endelig blev linje M i 2002 ændret til at hedde F+. Ved køreplansskiftet 23. september 2007 udgik +-betegnelserne, og i stedet kører linjerne A, B, C og E nu hvert 10. minut i dagtimerne. +-linjerne er dog ikke mere forsvundet, end at de ture, der kun kører i dagtimerne, kaldes A+, B+, C+ og E+ i tjenestekøreplanen. SA 43 som linje B+ på Valby station kort for nedlæggelsen.
Foto: Thomas de Laine, 21. september 2007.
DSB S-tog SA 28 som linje H+ på Dybbølsbro station
Linje H+ var en helt ny linje, der kom med S-togskøreplanen fra september 1993. Linjen kørte mellem Ballerup og Farum og betød, at der nu endelig blev mere end bare tre afgange i timen på Hareskovbanen. Afgangene på linje H og H+ var dog dårligt spredt, så togene kørte næsten lige efter hinanden gennem København med næsten 20 minutters ventetid til følge. På yderstrækningerne var der til gengæld stort set 10 minutter mellem togene. Dette skyldtes, at linje H+ sprang stationer over på Hareskovbanen, mens linje H var en hurtig linje på Frederikssundsbanen. I 2000 forlængedes linje H+ til Veksø og i 2002 til Frederikssund. SA 28 som linje H+ på Dybbølsbro station den sidste dag, linjen kørte.
Foto: Thomas de Laine, 22. september 2007.
Sidste S-tog på linje A+ på Østerport station
Det sidste S-tog på linje A+ blev SA 23, der afgik fra Østerport station mod Køge lidt før kl. 15 lørdag 22. september 2007. Linje A+ var en omnummerering af linje K, som var opstået 31. maj 1992 som en ny S-togslinje mellem Solrød Strand og Østerport. Først i september 1995 blev linje A+ forlænget til Køge, og i januar 2006 forlængedes linjen mandag-fredag til Buddinge.
Foto: Thomas de Laine, 22. september 2007.
DSB S-tog MM 7781 inden næstsidste afgang fra Holte
Lørdag 3. februar 2007 kørte anden generation af S-tog på S-banen for sidste gang. Der kørtes to omgange Høje Taastrup-Holte og retur, og undervejs blev der bl.a. uddelt chokolade, sidstedagsdiplomer og en brochure om togene til passagererne. Toget blev hilst med horn af modkørende tog og fotografer, der stod i lag på stationerne. MM 7781 er her forrest i S-toget under første ophold i Holte.
Foto: Thomas de Laine, 3. februar 2007.
DSB S-tog MM 7781 inden sidste afgang fra Høje Taastrup
Et ottevognstog af anden generation er klar til afgang fra Høje Taastrup for sidste gang. Bagest (og nærmest fotografen) er motorvogn MM 7781.
Foto: Thomas de Laine, 3. februar 2007.
DSB S-tog FS 7295 inden sidste afgang fra Høje Taastrup
Andengenerationstoget er næsten klart til afgang fra Høje Taastrup station for sidste gang. Forrest på den sidste tur mod Holte er FS 7295.
Foto: Thomas de Laine, 3. februar 2007.
DSB S-tog FS 7295 på Nørreport station
DSB S-tog FS 7295 på Danmarks i mange år eneste underjordiske station, Nørreport, den sidste dag med andengenerationstog i drift på S-banen. Den sidste dobbelttur blev kørt som linje B+.
Foto: Thomas de Laine, 3. februar 2007.
DSB S-tog MM 7781 ved sidste afgang fra Virum
DSB S-tog MM 7781 kører i flot solskinsvejr ind på Virum station for aller sidste gang.
Foto: Thomas de Laine, 3. februar 2007.
DSB S-tog MM 7781 ved sidste afgang fra Sorgenfri
Indkørsel med gammelt S-tog på Sorgenfri station - for sidste gang.
Foto: John Bodholdt Nielsen, 3. februar 2007.
DSB S-tog MM 7781 inden sidste afgang fra Hovedbanegården
Den sidste afgang fra Hovedbanegården med gammelt S-tog blev stærkt forsinket, da en gruppe ballademagere først skulle overlades til Politiet. MM 7781 afventer afgang under Tietgensbroen.
Foto: Thomas de Laine, 3. februar 2007.
DSB S-tog MM 7781 efter sidste ankomst til Høje Taastrup
Sidste tur med anden generation af S-tog er slut: Toget er ankommet til Høje Taastrup, og en epoke på 40 år er forbi. MM 7781 var forrest.
Foto: Thomas de Laine, 3. februar 2007.
DSB S-tog FS 7295 inden for på værkstedet i Høje Taastrup
Efter sidste ankomst til Høje Taastrup transporterede togsættet med FS 7295 et stort antal interesserede ud til værkstedet. Her ses toget inden for på værkstedet.
Foto: Thomas de Laine, 3. februar 2007.