Her er 6 tilfældige billeder fra Myldretids billedarkiv:

Veolia 6277 og 6284 på Køge st.

Køge Bugt-områdets nye B7RLE'ere erstatter Berkhof-gasbusserne, der har kørt i området, siden Connex, nuv. Veolia, overtog driften 23. oktober 2005. Her ses to eksemplarer, nr. 6277 og 6284, på Køge st.

Foto: Thomas de Laine, 25. oktober 2006.

Nobina Sverige 7973 på Banegårdspladsen, København

Nobina Sverige 7973, en 14,6 meter lang Solaris Urbino 15LE CNG-gasbus fra 2014, ved Hotel Astoria efter ankomst til Københavns Hovedbanegård som togbus fra Hyllie i Malmö.

Foto: Thomas de Laine, 10. november 2024.

Interiør af passagerkabinen i KS 772

Et kig ned gennem 772. Bagest ses bagperronen og mellem midter- og bagdørene befinder konduktørpladsen sig. En pudsighed er den røde vægbeklædning. Den skulle senere dukke op igen i HTs 80'er-bussers Kryger-design.

Foto: Thomas de Laine, 7. august 2004.

Arriva 1919 på Strandboulevarden, Østerbro, København

Arriva 1919, Scania OmniLink årg. 2008, som linje 8A på Strandboulevarden på Østerbro.

Foto: Thomas de Laine, 2. maj 2015.

DSB MR 4061-MRD 4261 ankommer til Næstved station

I eftersommeren 2016 nærmede det sig afslutningen for DSB litra MR/MRD på "Lille Syd", altså banen Roskilde-Køge-Næstved. Togene stod over for at blive udskiftet med de Siemens Desiro'er, alias DSB litra MQ, som var blevet ledige fra Grenaa- og Odderbanen, som 27. august lukkede for ombygning til letbane. Motorregionaltogene af MR-typen kørte hos DSB fra 1978 til januar 2019 og var alle årene først og fremmest i brug vest for Storebælt, men typen kørte også på Lille Syd i årene 1986-91 og igen 1998-2016. Oprindeligt var baggrunden for brugen af nogle få togsæt af typen i øst, at det hedengange bådtog "Englænderen" mellem København og Esbjerg Havn med færgeforbindelse til England blev kørt med MR-tog. Men da dette ophørte, blev det for lidt med de få løb på Lille Syd til at opretholde håndteringen af litra MR i østområdet, og Roskilde-Køge-Næstved blev fra 1991 kørt udelukkende med styrevognstog (de mindste tog kunne bestå af bare lokomotiv plus styrevogn!). Efter åbningen af Storebæltsforbindelsen blev der fra 1998 igen sat MR-tog ind på Lille Syd, idet man nu kunne vedligeholde togene i Fredericia, selvom de til daglig overnattede i Næstved. Det var derfor også skiftende, hvilke togsæt der kørte på Sjælland. Afløseren for MR på Lille Syd, MQ'erne, bruges ikke mere på banen. De blev afløst af Lokaltogs Alstom Lint-togsæt mellem Roskilde og Køge fra december 2020, mens Køge-Næstved overgik til betjening med DSBs IC3-togsæt. Fra 11. april 2023 bliver der elektrisk drift mellem Køge og Næstved, som vil blive trafikeret af en regionaltogslinje Nivå-København-Køge Nord-Køge-Næstved. Samtidig skifter materielbenyttelsen nok engang. Toget, der her ankommer til Næstved og dermed afslutter sin tur fra Roskilde over Køge, består af MR 4061, bygget 1979, og MRD 4261 fra 1983. Busgarageanlægget i baggrunden på billedet er Nobinas garageanlæg i Næstved, som i tid blev indrettet af DSB, der frem til 1990'erne stod for bybuskørslen i byen.

Foto: Thomas de Laine, 7. august 2016.

Umove 7777 på Damhus Boulevard, Rødovre

Der er noget lidt særligt ved firecifrede busnumre, hvor alle tallene er det samme, og så mange af dem, har der faktisk ikke været: HT fik leveret en Leyland-DAB serie 6-bus med nr. 1111 i 1980, og i 1998 modtog Bus Danmark en DAB serie 15-gasbus med samme nummer. Arriva i Gladsaxe fik i 2011 (passende!) en Scania OmniLink, der ligeledes hed 1111. Lokalbus i Køge havde 2014-21 en Jonckheere Transit-bus med internnummer 4444, Arriva havde en Volvo B10M-rutebil på Vestsjælland med nr. 5555 en periode i 2007-08, og Linjebus i Hørsholm kørte med en Leyland-DAB serie 7 med nr. 6666 i 1994-96. Derudover har der været et par 1111'ere og 2222'ere rundt om i landet, ligesom Tide Bus har haft en bus 8888 i Sønderjylland. I 2025 har Umove i Glostrup så fået en bus 7777, som er en Yutong U12 til linje 21, 23 og 131. Her ses bussen som linje 21 på Damhus Boulevard i Rødovre.

Foto: Thomas de Laine, 14. december 2025.