Her er 6 tilfældige billeder fra Myldretids billedarkiv:

Veolia 6379 i Gladsaxe garage

En fremtidsvision: Veolias bus 6379, Volvo B12BLE-59/Carrus årg. 2006, skiltet som linje 15 i Gladsaxe garage. Denne garage overtager fra oktober 2007 driften af linje 15 fra Arriva.

Foto: Sikandar Sahil, 22. juni 2007.

Transgor Myslowice 06 i Trzebinia, Polen

HT 1732, der er en Volvo B10M-60/Aabenraa fra 1986, slår i dag sine folder som bybus i Trzebinia, hvor Transgor Myslowice er entreprenør. Bussen, nu Transgors vogn 06, ses her på garageanlægget i Trzebinia, Polen.

Foto: Thomas de Laine, 16. maj 2007.

Nordfyns Busser 7508 i Bogense

Nordfyns Busser (Kæmpe's) vogn 7508, en MAN SÜ313 Lion's Classic årg. 2005, som rute 271 i Bogense. Bussen er i 2010 importeret fra Luxembourg, hvor den kørte hos firmaet CFL.

Foto: Niels-Folke Vallin, 30. august 2010.

De Blaa Omnibusser 4070 ved Lyngby st.

De Blaa Omnibusser 4070, Volvo B7RLE/Säffle (8500LE) årg. 2009, som linje 169 ved Lyngby st.

Foto: Thomas de Laine, 24. maj 2015.

Connex 3424 i Malmö

Connex' bus 3424 er en Volvo B10L-60/Säffle-CNG-gasbus fra 1997. CNG-gasbusserne er næsten enerådende i Malmö. CNG står for "compressed natural gas" (komprimeret naturgas) og er det system, der blev valgt de fleste steder i udlandet. Gasbusserne i København kører derimod på flaskegas (LPG-gas).

Foto: Thomas de Laine, 13. juli 2006.

Ex. Odense Bybusser 130 på Nørrebrogade i København

En meget talrig bustype i Odense var Volvo B58 og B10M med den karrosserimodel, som Aabenraa Karrosserifabrik byggede i lidt forskellige udgaver i årene 1973-83. Odense Bytrafik fik de sidste eksemplarer i 1983, og først midt i 2006 udgik de sidste af typen - i øvrigt som del af en ekstraordinært stor udskiftning. Selvom Odense Bybusser fortsat har højgulvsbusser fra 1987-90 i drift, udrangerede man samtidig de første Volvo B10L/Säffle-lavgulvsbusser fra 1995-96! Odense Bybusser nr. 130 er fra december 1982 og har således kørt i Odense i mere end 23 år. Bussen besøger her Nørrebrogade i København. I København blev tilsvarende busser af samme årgange renoveret for omkring 500-700.000 kr. pr. bus. Det skete i 1992-95, men alligevel forsvandt de sidste af busserne i 2000-02. Odense-busserne er aldrig blevet renoveret.

Foto: Thomas de Laine, 27. juli 2006.