Her er 6 tilfældige billeder fra Myldretids billedarkiv:

Arriva 1970 på Borgervænget, København

Under VM i landevejscykling i september 2011 var linje 3A over nogle dage midlertidigt omlagt, da busserne ikke kunne få adgang til kvarteret omkring Strandboulevarden og den normale endestation ved Nordhavn station. I stedet blev linje 3A ført ad en noget usædvanlig rute med endestation på Arrivas Ryvang-garageanlæg nær Svanemøllen st. Busserne kørte beskiltet "3A Svanemøllen st.". Arriva 1970, Volvo B7RLE/Säffle (Volvo 8500LE) årg. 2009, er dog skiltet forkert, idet bussen her netop er afgået fra Ryvang garage og er på vej mod den sydlige endestation ved Valbyparken. På billedet ses bussen nær østenden af Borgervænget, som i 2016 blev omdøbt til Sibeliusgade på dette stykke og fungerede som adgangsvej til den nu nedlagte Ryvang garage.

Foto: Thomas de Laine, 20. september 2011.

Veolia 3597 ved Malmö C

Blandt Veolias mange nye Volvo B9L-bybusser i Malmö er et antal ledbusser. Ledbusserne har Säffle-aluminiumskarrosserier, mens de almindelige 12 m-busser har polskbyggede stålkarrosserier. Bus 3597, en Volvo B9LA/Säffle-CNG-ledbus fra 2007, ved Malmö C. Denne bustype kalder Volvo også for Volvo 7500.

Foto: Thomas de Laine, 16. juli 2007.

Arriva 1984 ved Trekroner st.

Arriva 1984, Volvo B7RLE/Säffle (8500LE) årg. 2009, som linje 220 ved Trekroner st. Som resten af serien 1968-1984 begyndte denne bus sit liv på linje 3A, men den kom først til Roskilde to år efter de øvrige. Bussen kørte nemlig på linje 8A, indtil den i december 2017 fik nye busser, hvor 1968-1983 rykkede til Roskilde, efter afgivelsen af linje 3A til Umove i december 2015.

Foto: Kim Løvenskjold, 27. december 2018.

HT 801 på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm

Det hedengange HT-Museet udtog HT-ledbus nr. 801 til bevaring tilbage i 1990'erne. Bussen er af serien på HTs første 10 ledbusser, nr. 798-807, anskaffet til kørslen langs Køge Bugt, som inden S-banens åbning var af meget stort omfang. Ledbusserne var samtidig den første almindelige anvendelse af ledbusser i Danmark, og de var et udkomme af samarbejdet mellem Leyland-DAB og schweiziske Saurer. I de år leverede Leyland-DAB således også busser til Schweiz. Vognnummer 801 blev efter sigende valgt til museet på grund af sammenfaldet med nummeret på den første Düwag-ledsporvogn til Københavns Sporveje i sin tid, idet disse 100 vogne havde haft numrene 801-900. Desværre blev ledbussen senere udsat for hærværk, så alle andre ruder end forruden knustes, men kavalkaden i anledning af Sporvejshistorisk Selskabs 50 års jubilæum var en sjælden chance for at se bussen røre på sig. Her ses den på Sporvejsmuseet skiltet som linje 75E mod Rådhuspladsen - en forgænger for linje 150S, som efter åbningen af S-banen til Køge bl.a. blev hjem for denne bustype.

Foto: Thomas de Laine, 20. juni 2015.

Intertrans PKS Glogow 10003 i Glogow, Polen

En del DAB-busser nåede at køre længere tid i Polen end i deres hjemland. Til denne gruppe hører PKS Glogow vogn 10003, en Leyland-DAB 7-1200L, som er bygget i 1984 til Bundesens Rutebiler på Rømø, men allerede i 1991 kom til PKS Glogow, fra 1999 Intertrans PKS Glogow. Bussen kørte i Polen til 2014. Her holder den i Glogow.

Foto: Thomas de Laine, 12. september 2013.

De Blaa Omnibusser 4023 ved Hellerup st.

Linje 196 er et ret nyt linjenummer. Det opstod, da linje 191, Hellerup st.-Lyngby st.-Sorgenfri st., fra 8. januar 2006 blev opdelt. Linje 196 mellem Hellerup og Lyngby køres naturligvis, ligesom linje 191, af De Blaa Omnibusser i Holte. Bus 4023, en Volvo B12BLE-59/Säffle årg. 2004, på Hellerup st. Bemærk den meget store S-togssekskant.

Foto: Thomas de Laine, 17. juli 2006.