Her er 6 tilfældige billeder fra Myldretids billedarkiv:

Nobina 3011 ved Malmö C

I 2014-15 gennemføres et udbud, hvor Københavns linje 5A forventes opgraderet til såkaldt +Way, som er Movias version af "Bus Rapid Transit" (BRT). I udbudsmaterialet indgår bl.a. tegninger af en Van Hool Exqui.City-ledbus i Movias nye +Way-design. Om sådanne busser vil finde vej til København, må tiden vise, men ellers skal man ikke langt væk for at opleve dem: Malmös version af BRT er også en linje 5, og her har entreprenøren Nobina indsat 15 styk 23,8 meter lange Van Hool Exqui.City 24 Hybride-busser. Busserne, der rummer 150 passagerer, er CNG-gas-hybridbusser, og de er leveret i 2014 ved åbningen af BRT-ruten. Ledbusserne til linje 5A i København må dog forventes at nøjes med ét led. Nobinas bus 3011 ved Malmö C.

Foto: Peter Berggrén Brandsen, 23. oktober 2014.

Anchersen 3257 på Flintholm Allé, Frederiksberg

Anchersen 3257, Mercedes-Benz O530 Citaro årg. 2013, som linje 30 på Flintholm Allé.

Foto: Thomas Weidekamp, 15. juli 2013.

Arriva 4006 i Svendborg

Selvom Volvo B10BLE/Vest præger bybusserne i Svendborg, har Arriva også et par DAB 15-1200C mk. II-busser fra 1996. En af dem er vogn 4006. Bussen er i sin tid nyleveret til Svendborg By- & Nærtrafik som vogn 36 og fulgte med, da Arriva købte dette selskab omkring årtusindskiftet. Billedet er taget på Arrivas busanlæg i Svendborg.

Foto: Jef F.P. Pallavicini, 15. marts 2006.

Arriva 1702 på Refshalevej, København

Arriva 1702, Volvo 7700-hybridbus årg. 2010, på Refshalevej på vej mod Eurovision Island. Bussen, der tidligere har kørt hos City-Trafik i Aalborg som bybus, var lånt ind for en kort periode til kørslen ved Melodi Grand Prix.

Foto: Thomas de Laine, 10. maj 2014.

Arriva 4025 i Svendborg

Arrivas bus 4025 i Svendborg som bybuslinje 206.

Foto: Thomas de Laine, 26. maj 2006.

R&J PWL 49LK i Wolsztyn, Polen

Busselskabet R&J i Wolsztyn, Polen, har gennem årene anskaffet en del brugte busser fra Skandinavien. I 2005 fik man denne Leyland-DAB 7-1024L fra 1984, der i sin tid var bygget til Svend Aager Andersen i Vinderup. Bussen ses her i Wolsztyn i september 2013, men var i hvert fald stadig hos selskabet fem år senere.

Foto: Thomas de Laine, 13. september 2013.