Der er 228 billeder med dette tag:

GoCollective 1622 ved Holmens Bro, København

GoCollective 1622, MAN NG313 Lion's City CNG-ledbus årg. 2017, som linje 2A ved Holmens Bro i København. Selvom bussen nu er overført fra linje 5C til linje 2A, hvor den efter planen skal blive indtil 2029, kører den og et antal søskende videre i 5C's særlige CityLine-design.

Foto: Thomas de Laine, 25. juni 2026.

Vikingbus 4538 på Kigkurren, Islands Brygge, København

En "kigkure" er et vagt- eller udkigstårn, og engang var der på hver side af den daværende Langebro placeret sådan et, som overvågede indsejlingen til København fra syd. Gaden Kigkurren på Islands Brygge er opkaldt efter sådan et vagttårn, selvom der ikke fandtes et, hvor gaden nu ligger, for dengang var stedet under vand. Islands Brygge blev nemlig først skabt fra 1880'erne ved opfyldninger af det lavvandede område langs det nordvestlige Amager. På den nordlige del opførtes boliger, mens der var industri på den sydligste del. Vejen Kigkurren blev navngivet i 1912 og ligger i den nordligste del af det af industriområdet, men dog ganske tæt på boligkvarteret og i øvrigt også meget kort fra den senere så kendte Sojakagefabrik, som blev grundlagt på Bryggen i 1909 og eksploderede i 1980. Betjening med kollektiv trafik af Islands Brygge, ud over fra sporvognsstoppesteder på Langebro og Amager Boulevard, kom først rigtigt i gang i juni 1924, hvor sporvognslinje 4 ophørte med at køre til Sundby, men i stedet - efter at være kommet over Langebro inde fra byen - drejede ad Thorshavnsgade til en endestation ved Vestmannagade. Herfra forlængedes den i efteråret 1933 ad Thorshavnsgade og Njalsgade til Isafjordsgade. Endelig i maj 1949 blev linje 4 ført videre ad Isafjordsgade til Halfdansgade, som nogenlunde udgjorde sydenden af Islands Brygges boligkvarter og ligger et par hundrede meter fra Kigkurren. Opførelsen af den nuværende Langebro i 1950'erne blev imidlertid enden på sporvognskørslen på Bryggen: 21. januar 1954 blev sporvognslinje 4 afkortet fra Islands Brygge til Glyptoteket, og en ny buslinje 40 etableret mellem Hovedbanegården og Halfdansgade ad linje 4's hidtidige rute. 2. maj 1955 overtog buslinjen også resten af linje 4's strækning ad Farimagsgaderne til Østerbro, hvilket var den første omstilling af en fuld sporvognslinje til busdrift i København, og samme dag forlængedes linjen på Bryggen ad Leifsgade til Kigkurren. Der nyanlagdes en endestation i spidsen af det grønne område, hvor Kigkurren deler sig i Sturlasgade og Snorresgade, men anlægget var først klart til brug 18. juli samme år. I myldretiderne fortsatte busserne ad Sturlasgade og langs Bryggen til Axel Heides Gade, således at industrikvarteret også fik busbetjening. Disse ture nåede fra 1959 helt til Thorvald Borgs Gade, og fra foråret 1963 var det hver anden tur i dagtimerne på hverdage, som førtes igennem hertil. Fra 20. april 1975 blev endestationen for alle ture dog i stedet HTs nye garageanlæg for enden af Artillerivej, og senere omlagdes ruten også til at gå direkte ad Artillerivej fra Kigkurren og ud. Linje 40 vedblev dog med at betjene Kigkurren, og i sydgående retning at holde i endestationen fra 1955, og når der ses bort fra den løbende fornyelse af busparken, skete der egentlig ikke meget, før linje 40 pludselig 16. marts 2008 helt forsvandt fra Islands Brygge. I stedet omlagdes linje 250S, så den fra Langebro til Artillerivej overtog 40'erens rute i dens helhed. Den blev efter nogle år forlænget til Bella Center, og dette gik i arv 13. oktober 2019, hvor linje 68 tog over. Det er dog ikke alle ture på linje 68, som føres igennem til Bella Center: Linjen har også korte ture med endestation på Kigkurren. Her ankommer Vikingbus 4538, MAN Lion's City 12E årg. 2024, til Kigkurren. Som årtier tidligere viser destinationsskiltet "Islands Brygge, Kigkurren".

Foto: Thomas de Laine, 15. oktober 2026.

Vikingbus 4530 på Kigkurren, Islands Brygge, København

Vikingbus 4530, MAN Lion's City 12E årg. 2024, gør klar til at opsamle passagerer på Kigkurren som linje 68 mod Bella Center. Sammenligner man med ældre billeder fra samme sted, er bevoksningen blevet højere, men bygningen i baggrunden, som træerne kamuflerer, er den samme, og det er brostensbelægningen også. Stoppestedsinventaret er dog fornyet med Holscher-stander mv., og på hvert hjørne af Leifsgade er nyere bygninger opført, hvoraf den ene skimtes bag bussen til højre. Men idyllen - eller forfaldet, alt efter temperament - kan snart være en saga blot, for der bliver i 2026 arbejdet med en "helhedsplan" for Kigkurren, der skal omdanne stedet til en "biologisk korridor mellem Amager Fælled og Havneparken"! På tegningsmateriale, der indgår i dette arbejde, er der dog fortsat afsat plads til den lille bussløjfe, men mon ikke den kommer til at skifte karakter?

Foto: Thomas de Laine, 15. oktober 2026.

GoCollective 1622 på Gaunøvej, Brønshøj

De elektriske VDL-ledbusser og ikke mindst de tilhørende ladeanlæg ved endestationerne i Tingbjerg og på Refshaleøen har givet tilbagevendende problemer med driftsstabiliteten på linje 2A. Det er tidligere blevet løst ved indsættelse af mere eller mindre tilfældige dieselbusser, som har kunnet undværes fra andre linjer. Som en mere langsigtet løsning har man fra foråret 2026 overført et antal af de tiloversblevne MAN-gasbusser fra linje 5C til brug på 2'eren. De vil kun køre på linje 2A i større tal, når der er problemer med eldriften, men der vil ofte være en enkelt af gasbusserne på gaden på hverdage for at sikre, at busserne motioneres løbende. Det skulle gerne betyde, at de faktisk kan køre, når der er brug for dem! GoCollective 1622, MAN NG313 Lion's City-gasbus årg. 2017, motioneres her på linje 2A på Gaunøvej i Brønshøj - stadig i det særlige CityLine-design fra linje 5C, som ikke er blevet videreført af C-linjens nye elbusser.

Foto: Thomas de Laine, 22. juni 2026.

Keolis 3078 og 3093 på Hanne Varmings Plads, Valby

Fra onsdag 8. april 2026 og nogle uger frem er Toftegårds Plads' gamle busterminal i Valby kommet til ære og værdighed igen efter at have ligget mere eller mindre brak i 27½ år. Den sidste buslinje med endestation i den ellers ret store busterminal var linje 18, som fra søndag 27. september 1998 blev forlænget. Man fjernede siden stoppestedsstandere, læskærme, nogle af stoppestedsrefugerne mv., men pladsen blev aldrig ombygget til anden langsigtet anvendelse. Det arbejde er først gået i gang for ret nyligt og betyder i øvrigt også, at den nordlige del af den gamle terminal er indhegnet og for tiden byggeplads. Her ses to af busserne fra linje 8A, Keolis 3078 (forrest) og 3093 af typen MAN Lion's City 12E fra 2021, på den del af den gamle Toftegårds Plads-terminal, som nu er i brug igen. Her vender midlertidigt busserne på linje 8A, 23 og 133, fordi vejarbejde i Toftegårds Allé gør adgangen til den normale endestation ved Valby station for vanskelig. I tilgift til busserne holder der personaletransportbiler fra både Keolis og Umove på pladsen i perioden. Den i 1998 nedlagte busterminal blev taget i brug i efteråret 1981, hvor den erstattede en langt mindre terminal, som hidrørte fra sporvognstiden, der var beliggende på nordsiden af Vigerslev Allé og udgør den oprindelige Toftegårds Plads. En håndfuld år senere flyttede trafikselskabet HT og det daværende Hovedstadsråd ind i den nyopførte store kontorbygning ved busterminalens sydside, og her bor Trafikselskabet Movia stadig 40 år senere. Få måneder inden den midlertidige genåbning af busterminalen skiftede den plads, som den optager, navn til Hanne Varmings Plads, mens den oprindelige Toftegårds Plads nord for Vigerslev Allé har beholdt sit navn. Og for at komme eventuelle klager i forkøbet skal det med i historien, at natbuslinje 84N fra januar 2007 havde visse ture i weekenden med endestation på Toftegårds Plads, som i praksis vendte i den gamle terminal, men altså uden passagerudveksling.

Foto: Thomas de Laine, 9. april 2026.

Keolis 3257 på Hanne Varmings Plads, Valby

Keolis 3257 (ex. Anchersen 3257), MAN Lion's City 12E årg. 2022, afgår fra Hanne Varmings Plads i Valby som linje 8A mod Ørestad. Selvom bussen er skiltet, optages der først passagerer ved stoppestedet på Vigerslev Allé på den anden side af byggepladsen bag bussen. '8' er ikke linjenummer, der tidligere har haft endestation på Toftegårds Plads, men linje 8A er arvtager til den linje 37 (og endnu tidligere 46), som i mange år kørte fra Valby over Sjællandsbroen og ad Vejlands Allé til Sundbyvester Plads, og den havde endestation på "Toften" indtil 1981 - men flyttede altså ikke med til den nye busterminal dét år, som i dag udgør Hanne Varmings Plads.

Foto: Thomas de Laine, 9. april 2026.

DitoBus 241 ved Kalundborg st.

DitoBus 241, DAB 15-1200C mk. II årg. 1994, på Kalundborgs bybuslinje 207 ved Kalundborg st. Bussen blev egentlig nyleveret til Korsør bybus, som Dito's Turistfart fandt ved Vestsjællands Trafikselskabs 1. udbud, der trådte i kraft ved årsskiftet 1994/95.

Foto: Sikandar Sahil, 20. juli 2009.

Keolis 3078 i Carsten Niebuhrs Gade, København

Området syd og øst for banelegemet mellem Hovedbanegården og Dybbølsbro har skiftet karakter i de senere år med meget nyt byggeri. I juni 2024 åbnede desuden en ny rutebilstation for fjernbusser med navnet "Københavns Busterminal". Der skulle dog gå halvandet år, før Movias busser begyndte også at betjene terminalen. Det sker med linje 17, som har fået ny rute ad Carsten Niebuhrs Gade. Keolis 3078 (ex. Anchersen 3078), MAN Lion's City 12E årg. 2021, som linje 17 i Carsten Niebuhrs Gade ud for fjernbusterminalens indkørsel.

Foto: Thomas de Laine, 18. januar 2026.

Nobina 6017 og Keolis 3081 ved Rødovre Nord st.

Busterminalen ved Rødovre Nord station blev ibrugtaget 26. oktober 2025, da letbanen åbnede, for den dag begyndte linje 300S at køre ind i terminalen, som fra den følgende dag også var linjens endestation. Men da "Nyt Ringnet", som hele pakken af busomlægninger i forbindelse med letbanen officielt kaldes, trådte i kraft 14. december 2025, blev terminalen også endestation for den nye linje 130, en forlængelse af linje 55E og hver anden tur på linje 7A. Der er faktisk ikke for meget plads til alle de busser, da der nemt kommer til at være to linje 7A og/eller 300S til stede ad gangen, men linje 300S forsvinder selvfølgelig igen fra sommeren 2026. Nobina 6017, Volvo B12BLE-62/Säffle (8500LE) årg. 2008, afgår som linje 300S, mens Keolis 3081, MAN Lion's City 12E årg. 2021, på linje 7A holder ved sit stoppested.

Foto: Thomas de Laine, 14. december 2025.

Keolis 3081 ved Rødovre Nord st.

Linje 7A blev 14. december 2025 forlænget på hver anden tur til Rødovre Nord station, hvor der er forbindelse til letbanen mod syd og nord - det sidste dog først fra sommeren 2026. Keolis 3081, MAN Lion's City 12E årg. 2021, som linje 7A i busterminalen ved Rødovre Nord st. I baggrunden afventer et sydgående letbanetog afgangstid, og letbanens værksteds- og administrationsbygninger ses også.

Foto: Thomas de Laine, 14. december 2025.

GoCollective 1626 på Bellahøj, København

Det lykkedes for GoCollective at genvinde flagskibslinje 5C i Movias udbud A23X. Skiftedagen er 29. marts 2026, hvor linjens nye BYD eBus B19E-elbusser tager over. Til den tid er det helt slut med motorbusser i københavnsk Movia-trafik, og samtidig forsvinder det særlige turkisblå og gule "Cityline"-design, for de nye ledbusser er helgule. GoCollective 1626, MAN NG313 Lion's City CNG-ledbus årg. 2017, som linje 5C på Bellahøj.

Foto: Thomas de Laine, 1. december 2025.

GoCollective 1620 på Bellahøj, København

GoCollective 1620, MAN NG313 Lion's City CNG-ledbus årg. 2017, som linje 5C passerer Bellahøj på sin vej mod Nørrebro, Nørreport og Amager.

Foto: Thomas de Laine, 1. december 2025.

GoCollective 1640 ved Roskilde st.

GoCollective 1640, MAN NG313 Lion's City CNG-ledbus årg. 2017, som ekstravogn på linje 600S i rundkørslen på sygehussiden af Roskilde station. Det er i efteråret 2025 et hverdagssyn med ledbusser fra linje 5C i drift på visse af linje 600S' mange faste morgenekstrature.

Foto: Jef F.P. Pallavicini, 22. august 2025.

Keolis 3082 på Sundbyvester Plads, København

Keolis 3082, MAN Lion's City 12E årg. 2021, som linje 78 på Sundbyvester Plads. Denne linje ligger egentlig i en kontrakt med dieselbusser, men den har siden december 2024 alligevel været omstillet til el. Linjen overgår til Umove i december 2025.

Foto: Sikandar Sahil, 11. oktober 2025.

Keolis 2545 på Kollekollevej, Værløse

Keolis 2545, MAN NL263 Lion's City årg. 2009, er nu den eneste tilbageværende MAN-midibus på linjerne 151 og 152 i Værløse. Der blev ellers overført fire af slagsen til linjerne til erstatning for de Mercedes Sprinter-minibusser, som var anskaffet til kørslen ved kontraktens begyndelse i 2014. I 2024 blev de tre af MAN'erne erstattet med brugte Irisbus Crossway LE-midibusser fra Vikingbus i Køge. Bus 2545 som linje 152 mod Måløv i krydset mellem Kollekollevej og Ballerupvej i Værløse.

Foto: Thomas de Laine, 3. januar 2025.

Vikingbus 4576 på Stensbjergvej, Køge

Vikingbus 4576, Mercedes-Benz eCitaro årg. 2024, som linje 101A på Stensbjergvej i Køge.

Foto: Thomas de Laine, 11. februar 2024.

Vikingbus 4527 ved Karlslunde st.

Vikingbus 4527, MAN Lion's City 12E årg. 2023, som linje 225 ved Karlslunde st. Denne - og bus 4528 - er anskaffet til kørslen på linje 225 og Ishøj garages andre linjer, men blev leveret nogle måneder i forvejen og indtil kontraktskiftet anvendt på linje 26, 27 og 68 fra garagen på Avedøre Holme.

Foto: Thomas de Laine, 10. februar 2024.

Vikingbus 4517 ved Lyngby st.

Vikingbus 4517, MAN Lion's City 12E årg. 2023, holder pause ved Lyngby st. under endestationsophold på linje 68.

Foto: Thomas de Laine, 26. juli 2024.

Vikingbus 4525 ved Østerport st., København

Med kun halvanden måned på bagen brændte Vikingbus' første MAN Lion's City 12E med vognnummer 4525 i slutningen af november 2023. Men et halvt år senere leveredes en ny magen til med samme nummer. Bus 4525 nummer 2 afventer afgangstid som linje 27 ved Østerport st. en grå julidag i 2024.

Foto: Thomas de Laine, 26. juli 2024.

Vikingbus 4540 på linje 128 på Skovvej, Ishøj Strand

Straks, da Kunstmuseet Arken åbnede ved Ishøj Strandpark 15. marts 1996, blev der etableret busforbindelse til museet. Det blev en ny linje, som fik nummeret 128, og den kørte fra Ishøj station ud til museet nær enden af Skovvej, cirka to kilometer fra stationen. Linjen opstod således uden for de normale HT-køreplansskift, som dengang lå ultimo maj og ultimo september, og i første omgang blev linjen kørt af Unibus' garage på Avedøre Holme, selvom den enlige bus lå lidt afsides i forhold til Unibus' øvrige HT-kørsel. Efter 2½ måned, fra 2. juni 1996, overtog Bus Danmark i Køge kørslen, som siden har været vognløbsmæssigt koblet sammen med linje 127 mellem Ishøj og Taastrup. Dermed har linjerne også været samme tur gennem operatør- og navneskift, og der har således efter 1996 nået at stå Arriva, Connex, Arriva igen, Lokalbus og til sidst Vikingbus på linje 128's busser. Også Linjebus' garage på Blushøjvej i København har optrådt på linjen, men kun med ekstrakørsel. Ved køreplansskiftet 30. juni 2024 blev der gennemført nogle busomlægninger i Ishøj-området, og ved denne lejlighed blev linje 127 gjort mere direkte og samtidig forlænget ud til Arken. Det blev enden på linje 128, og få dage før nedlæggelsen er Vikingbus 4540, MAN Lion's City 12E årg. 2024, netop vendt 180 grader i den lille rundkørsel for enden af Skovvej for at returnere mod Ishøj station.

Foto: Thomas de Laine, 25. juni 2024.

Keolis 7446 på Lugnets Allé i Sickla, Stockholm, Sverige

Sickla i Stockholm ligger i sydøstenden af Tvärbanan, som er en letbanelinje, der går nord, vest og syd om byen. I Sickla deler busser og letbane et tracé i midten af vejen, og her er det bybuslinje 74, der således stryger hurtigt over broen, som fører Lugnets Allés over Sicklakanalen. Bussen er Keolis 7446, en MAN NL243 Lion's City-gasbus fra 2009, som har kørt hele sin tilværelse hos Keolis i Stockholm. Dog hed Keolis' busselskab i Sverige ved leveringen endnu Busslink.

Foto: Thomas de Laine, 24. maj 2022.

Vikingbus 4528 ved Høje Taastrup st.

Vikingbus indleder 11. februar 2024 en ny kontraktperiode på linjerne 114-119, 127/128 og 225, som herefter skal køres med elbusser. Allerede en måneds tid i forvejen tyvstartede man dog med elbuskørslen, men kun på en del af turene. Vikingbus 4528 afgår fra Høje Taastrup st. på myldretidslinje 119.

Foto: Thomas de Laine, 12. januar 2024.

Vikingbus 4532 ved Høje Taastrup st.

Vikingbus 4532, MAN Lion's City 12E årg. 2024, som linje 114 mod Sengeløse ved Høje Taastrup st.

Foto: Thomas de Laine, 12. januar 2024.

Vikingbus 4534 ved Høje Taastrup st.

Der har kørt bybusser i Taastrup siden 1968. Oprindeligt kørte vognmand Lars Iversen, De Blaa Rutebiler, som entreprenør for Høje-Taastrup Kommune. Han var heldig at kunne flytte sin forretning herud, efter at hans gamle område lidt længere mod øst, Rødovre Kommune, i 1967 havde valgt at lave en aftale med Københavns Sporveje, om at sporvejenes buslinjer blev forlænget ud i Rødovre Kommune til erstatning for Iversens. Fra 1975 til 1990 kørte Iversen videre som HT-entreprenør, men herefter begyndte licitationerne. 1990-98 havde Linjebus kørslen, som Combus vandt herefter. Linjenettet bestod siden 1986, hvor den nye banegård i Høje Taastrup var åbnet, af de dobbeltrettede ringlinjer 117 og 118, som dog fra 1993 fik selskab af en myldretidslinje 119 i Høje Taastrup. Combus' kørsel overtoges i 2001 af Connex, som dog tabte den til Arriva i 2005. Lokalbus vandt Taastrup bybusser med virkning fra december 2011 og har kørt dem siden. Februar 2024 påbegyndes en ny kontraktperiode af samme foretagende, som nu hedder Vikingbus, og det kommer meget sandsynligt til at betyde, at Vikingbus vil have kørslen til 2036 eller længere. Dermed vil Lokalbus/Vikingbus blive det busselskab, som historisk set har kørt Taastrup bybusser længst. På den nye kontrakt indsætter Vikingbus MAN Lion's City 12E-elbusser, og de første kom i drift fra uge 2, en god måneds tid før kontraktbegyndelse. Bus 4534 opsamler passagerer ved Høje Taastrup st. som linje 117 - bybuslinjen, der kører i urets retning.

Foto: Thomas de Laine, 12. januar 2024.

Vikingbus 4531 på Taastrup Torv

Busterminalen ved Taastrup st. blev for omkring 10 år siden flyttet lidt mod vest for at gøre plads til et nyt butikscenter på stationens sydside. Pladsen, som den nye busterminal ligger på, hedder Taastrup Torv. Vikingbus 4531, en helt ny MAN Lion's City 12E, ses her på Taastrup Torv med den busterminal i baggrunden, bussen lige er afgået fra. Det er ikke nemt at være en skinnende ny bus i sådan en gang snevejr.

Foto: Thomas de Laine, 12. januar 2024.