Alle billeder tagget med Scandia
Der er 23 billeder med dette tag:
DSB ER 32 på København Syd station
Persontog ad den direkte baneforbindelse fra Vigerslev til Kalvebod uden om Københavns Hovedbanegård begyndte 14. december 2025 at standse ved de nyanlagte perroner langs spor 21 og 22 på København Syd station. I første omgang er det et tog i timen i hver retning mellem Lufthavnen og Slagelse, der i nogle tilfælde kører helt til Odense. På niende dag efter åbningen virkede togviserskiltene ved spor 22 stadig ikke, og selvom Mittog.dk beredvilligt oplyste, at regionaltog 247 mod Slagelse skulle holde i perronafsnit D og E, hjalp det ikke meget, for skiltene med perronafsnit var heller ikke hængt op endnu! Toget bestod af en enlig ER, sæt nr. 32, der er 76½ meter lang, og det holdt - som det også skulle - længst mod sydøst ved den 320 meter lange perron. Her er toget ved at tilendebringe passagerudveksling, mens et par løbere, der havde satset på den forkerte perronende, forsøger at komme med. Også Rejsekort-læserne var stadig uden strøm på begge perroner, hvilket gav anledning til, at nogle passagerer måtte gå lidt på opdagelse på stationen. Ét er, at perronerne åbner med mangelfuld skiltning og billetteringsudstyr, men man havde dog hjulpet de rejsende meget, hvis man blot havde opklæbet lidt vejledning på papir.
Foto: Thomas de Laine, 22. december 2025.
DSB ER 37 på København Syd station
DSB ER-togsæt 37 med regionaltog 226 mod Lufthavnen ankommer i spor 21 på København Syd station. På et tidspunkt i en ikke så fjern fremtid kommer internationale tog fra det sydlige udland til at holde her i stedet for på Hovedbanegården, hvis toget fortsætter til Sverige. Så må man håbe, de tilrejsende turister tør stole på, at de faktisk er ankommet til "Wonderful Copenhagen", som ses i baggrunden! Det er i øvrigt ikke meget, København Syd har af faciliteter for en international jernbanestation, men der er da døgndrift på metroen ind til byen. Og dermed har fotografen ikke flere giftigheder på lager om København Syd (i denne omgang).
Foto: Thomas de Laine, 22. december 2025.
Scandia-stålvogne hos Østsjællandske Jernbaneklub, Køge
Østsjællandske Jernbaneklub råder over flere Scandia-stålvogne, som typisk ses i banens tog fremført med Frichs-marcipanbrød, men senere vil gå fint sammen med DSB MO 1835. Nærmest i stammen her er DSB CLE 1680, bygget på Scandia i 1958, efterfulgt af DSB CL 1493, der rullede ud fra samme fabrik året efter. Næstbagest er det DSB-postvogn DB 5103, som Scandia byggede i 1936, og længst væk Høng-Tølløse Jernbane CLE 71, der blev nyleveret som DSB CL 496 fra Scandia i 1959.
Foto: Thomas de Laine, 15. november 2025.
DSB Cy 4644 hos Østsjællandske Jernbaneklub, Køge
En vogn, der ofte har kørt i Østsjællandske Jernbaneklubs (ØSJK) motorvognstog, er DSB Cy 4644. Vognen er bygget på Scandia i 1924 og har tilhørt veteranbanen siden 1979. Her ses den på ØSJKs areal i Køge, da der i november 2025 blev afholdt åbent hus.
Foto: Thomas de Laine, 15. november 2025.
Østsjællandske Jernbaneklubs "Turborg-vogn" i Køge
Et populært indslag i Østsjællandske Jernbaneklubs veterantog har i mange år været "Tuborg-vognen" alias Tuborg-bryggerierne litra ZB nr. 99 645. Vognen er bygget på Scandia i 1954 og blev brugt af bryggerierne indtil 1978.
Foto: Thomas de Laine, 15. november 2025.
Ex. Østbanen MT 102 hos Østsjællandske Jernbaneklub, Køge
Østbanen havde som de fleste andre privatbaner Scandia-skinnebusser. Denne her blev dog som ny bygget til Horsens-Odder Jernbane som Sm 411 i 1952, og den kom først til Østbanen i 1967. Her blev den til Sm 14, men afløstes i 1970'erne af de nye Y-tog og brugte, svenske "daddelæsker". I 1977 blev den taget ud af drift og i 1980 ombygget til motortrolje - MT nr. 102. I 2002 overtog Østsjællandske Jernbaneklub i Køge det særlige arbejdskøretøj.
Foto: Thomas de Laine, 15. november 2025.
Ex. DSB DA 5014 hos Østsjællandske Jernbaneklub, Køge
DSB fik i 1939 bygget denne postpakvogn hos Scandia i Randers. Vognen hed oprindeligt DM 2214, men senere DA 5014, Da 014 og Pa 014. I 1976 blev den udrangeret fra DSB, men solgtes til Frederiksværkbanen, hvor den kørte som først D 73 og senere D 77. Efter udrangering i Nordsjælland i 1989 overgik den til DSB Museumstog, som senere opgav den, hvorefter vognen kom til Østsjællandske Jernbaneklub i Køge. Her udbød man den dog til salg i 2023, og som det ses, havde den kendt bedre tider, da den i november 2025 kunne ses ved veteranbanens åbent hus-arrangement.
Foto: Thomas de Laine, 15. november 2025.
Lokaltog FS 1101-MF 1001 i Maribo
ADtranz, det tidligere Scania i Randers, leverede i 1997 en serie på 13 såkaldte IC2-tog til de østdanske privatbaner. Toget er en kort og forsimplet udgave af DSBs succesfulde IC3-tog. Privatbaneudgaven er så meget nyere, at man har bygget styrevognen med lavgulvssektion mellem bogierne. De 13 tog er alle stadig i drift hos Lokaltog og kører i 2020'erne fortrinsvis på Lollandsbanen og Tølløsebanen, men afløseren kan så småt anes i horisonten, idet Lokaltog i 2023 er i færd med at finde en leverandør af nye batteritog, der bl.a. skal erstatte de 13 IC2'ere. FS 1101-MF 1001 - det første sæt i serien - ankommer her til Maribo st. i retning mod Nakskov.
Foto: Thomas de Laine, 23. juli 2021.
DSB MF 59 i Herfølge
De seneste år har Lille Syds strækning mellem Køge og Næstved været kørt isoleret og med dieseltog (IC3 alias DSB litra MF) under køreledninger. Men ledningerne kommer til deres ret fra 11. april 2023, hvor regionaltogslinjen Nivå-København-Køge-Næstved etableres med elektrisk halvtimesdrift, primært med de nye Vectron-lokomotiver og dobbeltdækkervogne. Ved den lejlighed opnår stationsbyerne syd for Køge for første gang i mange år direkte tog til København - og det både hurtigere og hyppigere end nogensinde før. Kort før den elektriske drifts indførelse afgår IC3-togsæt 59 fra Herfølge station på sin tur fra Køge til Næstved. Netop dette togsæt, som blev leveret fra Scandia i 1992, er navngivet i Køge. Det er opkaldt efter søhelten Ivar Huitfeldt, som døde i Køge Bugt i 1710.
Foto: Thomas de Laine, 1. april 2023.
DSB MF 5062 ved Svenstrup station
IC3-togene har udgjort grundstammen i InterCity-betjeningen siden begyndelsen af 1990'erne, og togene er efterhånden at regne for decideret gammelt materiel. Sæt 62 blev bygget på Scandia i 1992 og havde således 25 år på bagen, da det en regnvåd augustdag passerede under Dall Møllevej ved Svenstrup station med et nordgående IC-tog.
Foto: Thomas de Laine, 3. august 2017.
Indvielsestoget med Kronprins Frederik nord for Køge Nord station
Fredag 31. maj 2019, dagen efter Kristi Himmelfartsdag, blev den første nye jernbane på dansk grund i mange år indviet. Det var den nye Køge Nord station, der dannede ramme om de fleste af festlighederne, og gæster blev bragt hertil af to særtog fra henholdsvis Ringsted med ankomst kl. 10.53 og København med ankomst kl. 11.18. Kronprins Frederik, der skulle forestå indvielsen, ankom med sidstnævnte tog, der her ses ved Egedesvej lige nord for Køge Nord station. Efter taler mv. gennembrød dette tog symbolsk et rødt bånd, og kronprinsen fik en rundvisning på stationen.
Foto: Thomas de Laine, 31. maj 2019.
DSB ER 03-ER 25-ER 21 som særtog på Køge Nord station
Offentligheden fik første gang mulighed for at køre en tur på den nye jernbane København-Køge Nord-Ringsted i form af tre gratis særtog i hver retning om eftermiddagen på indvielsesdagen fredag 31. maj 2019. Togene kørte mellem København H og Ringsted med stop alene på Køge Nord. Det var de to stammer elektriske ER-togsæt, der tidligere på dagen havde transporteret kronprinsen og gæster til Køge Nord, der blev anvendt i særtogene. Dermed fik publikum også en forsmag på den elektriske drift på banen. Den ordinære drift fra 1. juni 2019 bliver imidlertid det første lange stykke tid med dieseltog. Her er ER 03-ER 25-ER 21 klar til afgang fra Køge Nord mod Ringsted med det første særtog i denne retning.
Foto: Thomas de Laine, 31. maj 2019.
Lokaltog og DSB MF 52 i Stenlille
Som noget ellers ganske usædvanligt kunne man i perioden 24. april-29. maj 2019 opleve DSB InterCity-tog på Tølløsebanen. Dette skyldtes sporarbejdet mellem Ringsted og Korsør, men gjaldt kun tre tog i hver retning mandag-fredag - to midt på dagen et tidligt på aftenen. Disse tog førtes altså via Tølløse og Tølløsebanen mellem Roskilde og Slagelse og måtte krydse med Tølløsebanens ordinære tog på den enkeltsporede lokalbane. Her er det en krydsning i Stenlille mellem et 6-vogns-IC-tog mod København med den røde MF 51 i front og Lokaltogs 2-vognstog mod Slagelse.
Foto: Jef F.P. Pallavicini, 28. maj 2019.
Lokaltog 2124 og DSB MF 31 i Ruds Vedby
Krydsning mellem Tølløsebanens almindelige tog og DSB InterCity-tog på Ruds Vedby station. Til venstre er det Lokaltogs nordgående Alstom Lint 2024-2124 fra 2007 som linje 410 mod Tølløse og til højre en IC-stamme mod Fyn og Jylland bestående af 2 IC3-tog med MF 31 forrest.
Foto: Jef F.P. Pallavicini, 28. maj 2019.
Lokaltog MF 1021-FS 1121 i Nykøbing Sjælland
Lokaltog MF 1021-FS 1121 af IC2-typen på vej ind på Nykøbing Sjælland station. Odsherredsbanen er linje 510R i R-nettet.
Foto: Jef F.P. Pallavicini, 27. februar 2019.
Nærumbanen Sm 13 og Lm 23 på Nærum st.
1. september 1952 indsatte Nærumbanen (LNJ) de sølvfarvede skinnebusser i driften. I anledning af 60-årsdagen udførte Nordsjællands Veterantog i weekenderne 25.-26. august og 1.-2. september 2012 et antal dobbeltture på Nærumbanen med én af skinnebusserne fra dengang, som klubben har bevaret: Sm 13. Søndag 26. august måtte nogle af de planlagte ture dog udgå pga. et nedbrud. Her ses Sm 13, leveret 1952, i selskab med vore dages Nærumbane-tog, nemlig RegioSprinteren Lm 23, leveret 1999, på Nærum station.
Foto: Thomas de Laine, 26. august 2012.
Nærumbanen Sm 13 på Nærum st.
Nordsjællands Veterantogs nyistandsatte skinnebus LNJ Sm 13 på Nærum station.
Foto: Thomas de Laine, 26. august 2012.
IC2-tog og Y-tog fra Vestsjællands Lokalbaner i Nykøbing Sjælland
Allerede i 1997 kom der nyt materiel på Odsherredsbanen, det senere Vestsjællands Lokalbaner, nemlig i form af IC2-togene. Det var en slags privatbaneudgave af DSBs populære IC3-tog. De blev leveret til flere privatbaner, men blev aldrig særligt talrige. Vestsjællands Lokalbaners IC2-togsæt nr. 23 sammen med afskedstoget på Nykøbing Sjælland station.
Foto: Thomas de Laine, 27. april 2008.
Ex. GDS-HFHJ 1043 og 1041 i Nakskov
GDS-HFHJs IC2-togsæt er blevet solgt til Lollandsbanen i forbindelse med indsættelsen af nyt materiel på de nordsjællandske lokalbaner. I Nakskov kunne man 29. november møde GDS-HFHJ nr. 1041, 1042 og 1043, der allerede havde fået fjernet navnetrækket "Frederiksværkbanen" fra vognsiderne. Her ses sæt nr. 1043 til venstre og 1041 til højre.
Foto: Jef F.P. Pallavicini, 29. november 2006.
Ex. GDS-HFHJ 1041 i Nakskov
Den tidligere GDS-HFHJ IC2'er nr. 1041 hos Lollandsbanen i Nakskov.
Foto: Jef F.P. Pallavicini, 29. november 2006.
To ADns-styrevogne i Roskilde
I 1990'erne lykkedes det for Roskilde Festivalen at få et ønske om et trinbrædt ved festivalpladsen taget seriøst, og resultatet er, at man som festivalgæst har frit valg mellem tog og bus fra Roskilde station. Trindbrædtet er beliggende på "Lille Syd" mellem Roskilde og Gadstrup, og særtogene til og fra festivalpladsen betyder, at driften på Lille Syd er voldsomt indskrænket i perioden - noget, der ikke annonceres, når det sker, men blot nævnes i fodnoter i køreplanen! I Roskilde afgår togene mod festivalpladsen fra spor 6 og 7, og her ses to lange vognstammer bestående ADns-styrevogne, Bn-vogne og ME-lokomotiver. Til højre er det ADns 543, der er forrest, og til venstre ADns 547. Det er første år med blå tog til festivalen.
Foto: Thomas de Laine, 28. juni 2006.
ER-sæt 33 ved Trekroner st.
Regionaltogslinien mellem Roskilde og Lufthavnen nedlægges ved køreplansskiftet i januar 2005. Ved at inddrage disse tog frigøres der kapacitet til flere tog til og fra København på både Roskilde- og Kastrup-banen. Togene "fylder" meget, da de skal grene til og fra ved Vigerslev og Kalvebod og standse i Glostrup. Desuden har de uden for myldretiderne ikke de store passagertal. Linien oprettedes i 1998, da Kastrup-banen indviedes og kræver to tog i brug, "Kaj og Bøje". Materiellet har gennem tiden været IR4 (litra ER), EA og Bn-vogne, IC3 (litra MF) og endda Øresundstog (litra ET). I den sidste lange tid har man kørt med EA og Bn-vogne mandag-fredag og IR4 i weekenden. Lørdag d. 4. december 2004 var det ER-sæt nr. 33 (i nyt design), der passerede Trekroner st. på vej mod Roskilde.
Foto: Thomas de Laine, 4. december 2004.
To MF-sæt i gammelt og nyt design ved Trekroner st.
DSB er igang med et designskifte. Det betyder, at man i disse år kan se tog, der består af materiel i forskelligt design. Her er det to IC3-tog i henholdsvis gammelt og nyt design, der passerer Trekroner st. Selvom de hvide tog let kom til at se beskidte ud - det ses tydeligt på MF-sæt nr. 29, der er forrest i billedet - så var det gamle design nu alligevel mere vovet. Det nye design ligner mere det, man kan møde alle andre steder. Dermed ikke sagt, at det ikke er nydeligt.
Foto: Thomas de Laine, 4. december 2004.