Alle billeder tagget med Siemens
Der er 25 billeder med dette tag:
Første Talgo-tog mod Hamburg ved København Syd station
En pressemeddelelse fra DSB proklamerede i begyndelsen af november 2025, at der mandag 3. november for første gang ville afgå et passagerførende tog fra Københavns Hovedbanegård mod Hamburg bestående af DSBs nye spanskbyggede Talgo-vognsæt. Det var EuroCity-toget EC 397 med planmæssig afgang kl. 14.11, og toget var udsmykket med flag, da det holdt på Hovedbanegården. Som det ses på dette billede fra København Syd, blev flagene taget af igen inden afgang. Toget består af Siemens Vectron-lokomotiv EB 3214 og 15 af de relativt korte vogne, der udgør et fast sammenkoblet Talgo-vognsæt. Talgo-vognene er primært tiltænkt DSBs internationale ruter, som foreløbigt alene omfatter kørslen til Hamburg. Det er værd at bemærke, at den omtalte DSB-pressemeddelelse strengt taget talte sandt, men der var ikke tale om det første passagerførende Talgo-vognsæt i DSB-regi. Det kørte nemlig allerede lørdag 1. november i et InterCity-tog fra København til Fredericia, og tidligere på dagen mandag afgik det første Talgo-vognsæt i Hamburg-trafikken fra Hamburg mod København. Så toget på billedet, hvis indsættelse altså blev markeret på Københavns Hovedbanegård, var egentlig kun den tredje DSB-afgang med Talgo!
Foto: Thomas de Laine, 3. november 2025.
Første ordinære letbanetog på Hovedstadens Letbane afgår fra Ishøj
Klokken er lidt over 11 søndag 26. oktober 2025, og Hovedstadens Letbane vogn 121 afgår fra Ishøj station som det første ordinære letbanetog på Ring 3-letbanen. Fotografer, entusiaster fra ind- og udland, presse og interesserede borgere er mødt frem, og letbanetoget er fyldt til randen med letbanens allerførste passagerer. Med dagens åbning af strækningen Ishøj-Glostrup-Rødovre Nord har Danmark tre letbaner i drift: Aarhus Letbane siden 2017, Odense Letbane siden 2022 og Hovedstadens Letbane siden 2025.
Foto: Thomas de Laine, 26. oktober 2025.
Hovedstadens Letbane 103 ved Ishøj st.
Hovedstadens Letbane 103, en Siemens Avenio, afventer afgangstid fra Ishøj st. på letbanens første driftsdag. Til højre ses medarbejdere fra Hovedstadens Letbane og bagest til venstre en lille del af køen af "normals", der gerne vil prøve en tur. De her kommer nok allerede med på næste afgang.
Foto: Thomas de Laine, 26. oktober 2025.
Hovedstadens Letbane 111 ved Vallensbæk st.
Første driftsdag på Hovedstadens Letbane går på hæld, og vogn 111 gør holdt ved Vallensbæk station som nordgående linje L mod Glostrup og Rødovre Nord. Efter flere timer med lange køer er det efterhånden blevet muligt at komme med ombord på første afgang!
Foto: Thomas de Laine, 26. oktober 2025.
Hovedstadens Letbane 124 på Søndre Ringvej syd for Glostrup st.
Lige syd for viadukten over jernbanen i Glostrup, på grænsen mellem Brøndby og Glostrup, er letbanens tracé ført fra vestsiden af Søndre Ringvej til østsiden. Her er det vogn 124, der stiller sig på tværs. Mellem Ishøj og Rødovre Nord zig-zag'er letbanen på denne måde mellem vejmidten, den ene side og den anden side intet mindre end syv gange. Derudover skal vognbanerne krydses på vej ind og ud af depotet, som ligger ved Rødovre Nord, men på modsatte side af ringvejen.
Foto: Thomas de Laine, 26. oktober 2025.
Hovedstadens Letbane 113 ved Glostrup st.
Hovedstadens Letbane 113 ankommer til Glostrup st. i det midterste af de tre spor, som findes her. Når driften er oppe i fuldt gear fra sommeren 2026, skal der vende et letbanetog ved Glostrup station 24 gange i timen i dagtimerne. Med et par minutters vendetid ved perronen, hvor føreren skal skifte ende, samt et minuts tid til at køre op og ned ad rampen, der ses bagest i billedet, vil der meget ofte være mindst to letbanetog til stede ad gangen. Så den tredje perron skal nok gøre nytte. Det er i øvrigt det eneste sted på Hovedstadens Letbane, der er mere end to spor til rådighed.
Foto: Thomas de Laine, 26. oktober 2025.
Hovedstadens Letbane 116 ved Glostrup st.
Hovedstadens Letbane 116 afgår fra Glostrup station mod Rødovre Nord. I baggrunden køen af mennesker, der gerne vil prøve en tur den første dag, hvor det var gratis at køre med letbanen.
Foto: Thomas de Laine, 26. oktober 2025.
Hovedstadens Letbane 111 på Søndre Ringvej, Glostrup
Åbningen af Hovedstadens Letbane blev ikke ligefrem tilsmilet af vejrguderne, men i et kortvarigt glimt af ægte sollys ses her vogn 111 på Søndre Ringvej lige nord for rampen ned til Glostrup station. Letbanetoget er på vej mod Ishøj, og på dette sted skal sydgående letbanetog krydse bilernes nordgående vognbaner i niveau.
Foto: Thomas de Laine, 26. oktober 2025.
Hovedstadens Letbane 110 på Nordre Ringvej ved Ejby
Hovedstadens Letbane 110 på Nordre Ringvej omtrent ud for Ejby Mose. Der er leveret 29 Siemens Avenio-letbanetog - en model, der også kendes fra byer som München og Haag.
Foto: Thomas de Laine, 26. oktober 2025.
Hovedstadens Letbane 116 på Nordre Ringvej ved Islev
Hovedstadens Letbane 116, Siemens Avenio leveret 2024, på Nordre Ringvej ved Islev og Ejby.
Foto: Thomas de Laine, 26. oktober 2025.
Hovedstadens Letbane 120 ved Rødovre Nord st.
Hovedstadens Letbane 120 kort før ankomst til Rødovre Nord, hvor der er nordlig endestation indtil sommeren 2026.
Foto: Thomas de Laine, 26. oktober 2025.
Hovedstadens Letbane 111 på Nordre Ringvej syd for Rødovre Nord st.
Hovedstadens Letbane 111 på Nordre Ringvej lige efter afgang fra Rødovre Nord station. Herfra er der knap en halv times køretid til Ishøj, og en dobbelttur gøres på lige godt en time.
Foto: Thomas de Laine, 26. oktober 2025.
Hovedstadens Letbane 111 ved Rødovre Nord st.
Hovedstadens Letbane 111 på vej fra depotet over Nordre Ringvej til afgangsstoppestedet på Rødovre Nord letbanestation. Indtil sommeren 2026, hvor letbanens nordlige del åbner, skal der seks gange i timen køre en tom vogn fra stoppestedet tværs over ringvejen til depotet og tilbage igen.
Foto: Thomas de Laine, 26. oktober 2025.
Hovedstadens Letbane 118 afgår fra indvielsen i Ishøj med særligt indbudte gæster
Hovedstadens Letbane blev indviet ved Ishøj station søndag 26. oktober 2025. Efter tale og snoreklipning mv. afgik et letbanetog for særligt indbudte gæster lidt over kl. 10.30. Turen blev kørt af vogn 118, som her er på vej fra endestationen ved Ishøj station ud på Vejlebrovej. Vognen indgik senere på dagen i den ordinære drift.
Foto: Thomas de Laine, 26. oktober 2025.
Hovedstadens Letbane 119 ved Ishøj st.
Det bliver tidligt mørkt! Åbningsdagen for Hovedstadens Letbane var også første dag efter sommertidens ophør, og solen gik ned omkring klokken kvart i fem. I den blå time og tilsat lidt regn har Hovedstadens Letbane vogn 119 endestationsophold i Ishøj.
Foto: Thomas de Laine, 26. oktober 2025.
Hovedstadens Letbane 111 under "driftssimulering" ved Vallensbæk st.
Siden 15. juli 2025 køres der "driftssimulering" på den del af Ring 3-letbanen, som åbner i efteråret 2025, nemlig fra depotet ved Rødovre Nord via Glostrup station til Ishøj station. Det betyder, at der er 10-minuttersdrift fra tidlig morgen til efter midnat, men det er altså først senere, man som passager kan køre med. Hovedstadens Letbane vogn 111, Siemens Avenio leveret 2024, holder ved stoppestedet på Søndre Ringvej ud for Vallensbæk st. som del af driftssimuleringen. Her vil man kunne skifte til S-togene på linje A. Bemærk, at der skiltes med linjenummer 1.
Foto: Thomas de Laine, 23. juli 2025.
Hovedstadens Letbane 101 på første prøvekørsel ved stop "Glostrup Nord, Hersted"
Den første prøvekørsel på Hovedstadens Letbane er nået frem til stoppestedet "Glostrup Nord", som senere har fået tilføjet "Hersted" af hensyn til Albertslunds byudvikling i den gamle Hersted Industripark. Vognen er nr. 101, den første i en serie på 29, hvoraf cirka halvdelen på fototidspunktet var leveret.
Foto: John Bodholdt Nielsen, 14. august 2024.
Hovedstadens Letbane 101 på første prøvekørsel på Søndre Ringvej i Glostrup
Første testkørsel på Hovedstadens Letbane er efter små to timer næsten nået fra kontrol- og vedligeholdelsescentret til Glostrup station. Her er vogntoget, nr. 101, i midten af Søndre Ringvej og skal over i østsiden, lige nord for rampen ned til stationen. Dette er blot det ene af en række steder på Ring 3, hvor letbanen krydser vognbanerne.
Foto: John Bodholdt Nielsen, 14. august 2024.
Nobina 6043 og Hovedstadens Letbane 101 på Nordre Ringvej ved stop Rødovre Nord, Ejby
Nutid og fremtid side om side på Ring 3 ved letbanestoppestedet "Rødovre Nord", næsten lige uden for kontrol- og vedligeholdelsescentret. Til venstre Nobina 6043, Volvo B12BLE-62/Säffle årg. 2008, som linje 300S - to år efter nedlæggelsen af linje 30E stadig med grønne hjørner! Og til højre letbanevogntog 101 på første testkørsel. I et års tid vil begge dele kunne ses på Ringvejen.
Foto: John Bodholdt Nielsen, 14. august 2024.
Hovedstadens Letbane 101 på kontrol- og vedligeholdelsescentret, Ejby
Den første letbanevogn, der blev leveret til Hovedstadens Letbane, var nr. 101, som ankom i august 2023. Vognen er faktisk færdigbygget tilbage i 2022, men har været et testprogram igennem, inden den blev leveret til Ring 3. Vognen er en Siemens Avenio i længden 36,9 meter med plads til 64 siddende og små 200 stående. De resterende 28 vogne leveres fra oktober 2023 og frem til 2025, hvor letbanen begynder driften.
Foto: Hans Andersen, 27. september 2023.
DSB EB 3206 med regionaltog i Slagelse
DSB fik i 2020, 2021 og 2022 leveret i alt 42 Siemens Vectron-lokomotiver, som i dansk sammenhæng hedder litra EB. De har overtaget trafikken med de 25 stammer dobbeltdækkervogne, som bruges i den sjællandske regionaltrafik, fra ME-diesellomotiverne og EA-ellokomotiverne. Derudover skal EB bruges sammen med de nye Talgo-vognsæt, som DSB har i ordre, og siden juni 2023 trækker de også de indlejede tyske IC1-vogne, der kører mellem København og Hamburg. Det første EB-fremførte tog i almindelig drift kørte i oktober 2020, og brugen af ME-diesellokomotiverne ophørte 14 måneder senere. EB'erne er væsentligt hurtigere oppe i fart efter et stationsophold end litra ME, og i den periode, hvor begge typer anvendtes, kunne forskellen tydeligt mærkes. Her holder EB 3206 med dobbeltdækkervogne på Slagelse st. De ældste dobbeltdækkervogne har kørt på Sjælland siden december 2002, så der kommer nok en dag, hvor EB'erne får noget andet at trække og skubbe rundt med.
Foto: Thomas de Laine, 12. juli 2021.
Midtjyske Jernbaner MQ 4911 og Arriva 1026 på Skjern st.
På skinnerne var december-køreplansskiftet 2020 kendetegnet ved, at trafikken på en mængde strækninger gik over til nye operatører. Bl.a. overtog Arriva mere trafik fra DSB, herunder Svendborgbanen, mens Midtjyske Jernbaner begyndte at køre mellem Holstebro og Skjern i stedet for Arriva. I den forbindelse skete der også en materielrokade, hvor 16 af DSBs Siemens Desiro-tog, alias litra MQ, kom til Arriva og 4 til Midtjyske Jernbaner. Her er tidligere DSB MQ 4911-4111 årg. 2002 på Skjern station i trafik for Midtjyske Jernbaner, endnu i DSB-farver. Midtjyske har døbt togsættet "Fjorden". I baggrunden afventer Arrivas Alstom Lint 41 årg. 2004 med nummer 1026 afgang mod Aarhus. Midtjyske Jernbaners eget design i hvide og orange farver er senere kommet på Desiro-togene, mens Arrivas stadig kører rundt i DSBs grå og blå lakering. Vi kommer næppe til at se dem i grøn og fløde, eftersom Arriva i Danmark nu er solgt til Mutares, som kommer til at ændre navn og branding på den danske del af trafikvirksomheden.
Foto: Thomas de Laine, 20. juli 2021.
Nordjyske Jernbaner DM 506 på Lindholm st., Nørresundby
Nordjyske Jernbaner, som fra 2001 blev til ved sammenlægning af privatbanerne Skagensbanen og Hirtshalsbanen, udskiftede i 2005 de gamle Y-tog på banerne med en serie nye Siemens Desiro-tog. Et af disse er togsæt nr. 506, der blev bygget i 2004. Fra august 2017 overtog Nordjyske Jernbaner også en stor del af trafikken mellem Skørping, Aalborg, Hjørring og Frederikshavn fra DSB, og dermed kommer banens tog væsentligt længere sydpå end før. Her er Desiro DM 506 fra Aalborg mod Skagen på vej ind på Lindholm station i Nørresundby. Den nyere del af materielparken består af Alstom Lint-togsæt.
Foto: Thomas de Laine, 6. august 2022.
BKV 2011 ved Vestbanegården, Budapest
Budapest Sporveje (BKV) nr. 2011, en Siemens Combino Supra-vogn fra 2006, på den meget store linje 4/6 ved Nyugati pályaudvar (Vestbanegården) i Pest. Vognene er 54 m lange og dermed blandt de længste sporvogne i verden.
Foto: Thomas de Laine, 9. maj 2013.
Lokalbanens første to Lint-togsæt og Desiro'en på Grønnehave station
Lokalbanens Desiro (th.) er netop ankommet til Grønnehave station fra Gilleleje. Passagererne stiger om til bus, mens det sidste korte stykke ind til Helsingør station er optaget af prøvekørsel med de nye Lint-togsæt (tv.). Når de nye tog er leveret, skal Desiro'en til Nordjyske Jernbaner (tidl. Hjørring Privatbaner og Skagensbanen). NJ har i forvejen togsæt af denne type.
Foto: Thomas de Laine, 3. september 2006.