Alle billeder tagget med Rusland
Der er 47 billeder med dette tag:
Ex. HT 1344 i Togliatti, Rusland
Et antal af HTs 1100- og 1300-nærtrafikbusser blev midt i 1990'erne solgt til den russiske by Uljanovsk. Denne by er i øvrigt opkaldt efter Vladimir Uljanov, bedre kendt som Lenin, der er født i byen. I sommeren 2004 var der kun én af busserne tilbage, og den kørte visse ugedage på rutebilruten mellem Togliatti og Uljanovsk. Bussen, der er identisk med HT 1344, var en Volvo B10M-60/Aabenraa fra 1981, og ses her på en rutebilstation i Togliatti. Bemærk de ændrede midterdøre og bussens reklamer! Myldretid ønsker alle en glædelig jul og et godt Tub...
Foto: Thomas de Laine, 14. juli 2004.
Ex. DSB 852 og HT 1446 i Satka, Rusland
To næsten jævnaldrende Volvo B10M-busser med henholdsvis DAB- og Aabenraa-karrosseri. Bussen til venstre er ex. DSB 852, mens bussen til højre er ex. HT 1446. Begge busser var sommeren 2004 i brug hos et busselskab i Satka i Rusland, og ses her på det ene af selskabets garageanlæg. Der er et stykke til Hundige Centervej, som der står på skiltet af 1446...
Foto: Thomas de Laine, 6. juli 2004.
Ex. DSB 852 i Satka, Rusland
DSB fik leveret et større antal Volvo B10M med DABs serie 6-karrosseri, både med dørarrangement 1-1-0 og med det særlige DSB-dørarrangement 2-1-0. Bus 852 fra 1981 var en 1-1-0'er, og den blev i 1998 eksporteret til et busselskab i Satka i Ural-bjergnene, Rusland. Her optager den passagerer, der skal køres hjem fra en fabrik, mellem to Liaz 677-busser (der formentlig begge er nyere end 852!).
Foto: Thomas de Laine, 8. juli 2004.
Ex. Bus Danmark 1311 i Satka, Ural, Rusland
Danske eksporterede busser har i mange tilfælde ikke fået nogen lang levetid hos deres nye russiske ejere. Men i minebyen Satka i Ural-bjergene har man efterhånden i en årrække kunnet møde tidligere HT-busser. En af busserne er nr. 1311, der er en Volvo B10M-60/Aabenraa fra 1981. Bussen kørte hos HT i Køge fra leveringen og helt frem til 1999, hvor hele vognparken i Køge udskiftedes som følge af udbuddet af kørslen. Undervejs nåede bussen at køre under både Busdivisionens og senest Bus Danmarks navn. Bussen havde oprindeligt dørarrangement 2-2-0, men fik indbygget bagdør som en del af ReBUS-programmet, hvorunder den blev renoveret i 1993.
Foto: Thomas de Laine, 6. juli 2004.
Tidligere Kruse-bus i Skt. Petersborg, Rusland
Kruse i Nakskov har kørt med en del Bova Futura-turistbusser i tidens løb. Her ses en af dem i Skt. Petersborg, Rusland, i brug hos et russisk busselskab.
Foto: Thomas de Laine, 1. juli 2004.
Godstog et sted mellem Yekaterinburg og Zlatoust, Rusland
Ved Tjeljabinsk på østsiden af Ural-bjergene findes et større område, der blev forurenet af radioaktivt nedfald i forbindelse med en ulykke på et militært anlæg i 1957. Det betyder bl.a., at der er store golde arealer, hvor der ikke kan gro græs! I udkanten af dette område - et sted på vejen mellem Yekaterinburg og Zlatoust - slynger dette spor sig, og det lille godstog har netop passeret en niveauskæring med landevejen.
Foto: Thomas de Laine, 5. juli 2004.
Passagertog med VL10-lokomotiv på Satka station, Rusland
Et passagertog bestående af dobbeltlokomotiv litra VL10 nr. 484 og fire passagervogne kører ind på stationen i Satka. Bemærk godsvognenes størrelse i forhold til lokomotivet. Type VL10 er bygget af Tbilisi fra 1961 til 1977 i mere end 1900 eksemplarer. Nr. 484 er tidligst bygget i 1967.
Foto: Thomas de Laine, 7. juli 2004.
Interiør af kupe på 1. kl. i russisk tog
Det kan være svært at se ud for flasker med vand og flere lag gardiner. Men 1. kl. i et russisk indenrigstog er fin transport, hvor to mand deler en kupe. Der er sågar tv i kupeerne i denne vogn.
Foto: Thomas de Laine, 10. juli 2004.
Interiør af sidegang på 1. kl. i russisk tog
Sidegangen i en russisk togvogn. Således ser der ud på 1. kl.
Foto: Thomas de Laine, 10. juli 2004.
ChS2-lokomotiv på et depot i Samara, Rusland
ChS2 487 med en makker og en passagervogn på et depot i Samara i Rusland. Skoda byggede 942 lokomotiver af denne type i årene 1962-65 (prototyper dog 1958-62).
Foto: Thomas de Laine, 10. juli 2004.
TEM1 1751 på det tekniske museum i Togliatti, Rusland
På det tekniske museum i Togliatti har man bevaret dette rangerlokomotiv af litra TEM1, nr. 1751. TEM1 er et rangerlokomotiv, der byggedes af Bryansk i årene 1958-68. Man valgte at masseproducere TEM1 for hurtigere at kunne afvikle damprangering.
Foto: Thomas de Laine, 13. juli 2004.
TEM1 1751 set forfra på det tekniske museum i Togliatti, Rusland
Her ses TEM1 1751 forfra. Lokomotivet er opstillet på det tekniske museum i Togliatti, Rusland.
Foto: Thomas de Laine, 13. juli 2004.
Tre forskellige damplokomotiver på det tekniske museum i Togliatti, Rusland
Tre damplokomotiver på det tekniske museum i Togliatti. Til venstre E*R 765 06, i midten Ye*A 2441 og til højre TE 4844.
Foto: Thomas de Laine, 13. juli 2004.
E*R-lokomotiv på det tekniske museum i Togliatti, Rusland
Litra E*R var et sovjetisk godstogslokomotiv, der byggedes af flere forskellige fabrikker i knap 3000 eksemplarer fra 1932 til 1957. E-typen, der findes i flere varianter, skulle ifølge en bog om sovjetiske lokomotivtyper tegne sig for over 11.000 maskiner og dermed være verdens talrigeste damplokomotivtype. E*R 765 06 er opstillet på det tekniske museum i Togliatti i Rusland.
Foto: Thomas de Laine, 13. juli 2004.
E*R 765 06 på det tekniske museum i Togliatti, Rusland
E*R 765 06 set fra siden på det tekniske museum i Togliatti, Rusland.
Foto: Thomas de Laine, 13. juli 2004.
Ye*A-lokomotiv på det tekniske museum i Togliatti, Rusland
Godstogslokomotivet type Ye*A er bygget i noget over 2000 eksemplarer fra 1944 til 1947 af Alco og Baldwin. Nummer 2441 ses her på det tekniske museum i Togliatti.
Foto: Thomas de Laine, 13. juli 2004.
TE-lokomotiv på det tekniske museum i Togliatti, Rusland
De sovjetiske TE-godslokomotiver byggedes af 17 forskellige fabrikker i Tyskland, Østrig, Polen og andre lande i 1942-45. I alt er der bygget omkring 6.700 lokomotiver af typen. Her er det nr. 4844 på det tekniske museum i Togliatti.
Foto: Thomas de Laine, 13. juli 2004.
SO-lokomotiv på det tekniske museum i Togliatti, Rusland
Type SO blev opkaldt efter Politburo-medlemmet Sergei Ordzhonikidze og bygget på flere forskellige fabrikker mellem 1934 og 1951. SO var et godstogslokomotiv, og det blev til omkring 4.400 maskiner samt maskiner til industribaner. SO 17-715 på det tekniske museum i Togliatti.
Foto: Thomas de Laine, 13. juli 2004.
Ikarus 280-ledbus i Togliatti, Rusland
En af verdens mest serieproducerede busser er den ungarske busfabrik Ikarus' 200-serie. Disse busser er leveret i meget stort tal til østblokken. Her ses typen eksemplificeret ved en 280-ledbus på linje 18 i den russiske by Togliatti i sommeren 2004.
Foto: Thomas de Laine, 13. juli 2004.
Tatra T3-sporvogn i Yekaterinburgs bymidte, Rusland
Tatra-sporvognene kører i store dele af den gamle østblok, som eksempelvis i Ruslands fjerdestørste by Yekaterinburg. På byens linje 13 ses her to Tatra T3-motorvogne koblet sammen forlade et større sporvejsstoppested i midtbyen.
Foto: Thomas de Laine, 4. juli 2004.
Ex. Bus Danmark 1424 i Satka, Ural, Rusland
Ex. Bus Danmark 1424 slår i dag sine folder i den russiske mineby Satka i Ural-bjergene. Her opsamler den passagerer på Satkas linje 2 ved rutebilstationen i sommeren 2004. Bus 1424 er en Volvo B10M-60/Aabenraa-bybus fra 1981, der i 1994 er renoveret hos ReBUS i Frederikssund. Efter udrangering hos Bus Danmark sidst i 1990'erne blev den eksporteret til Rusland.
Foto: Thomas de Laine, 8. juli 2004.
Ex. HT 1757 i Satka, Ural, Rusland
HUR-områdets bus nr. 1757 tilhører måske nok en helt ny Optare Solo. Men den "rigtige" bus 1757 eksisterer stadig! Den kører nemlig rundt i Satka, en mineby i Ural-bjergene i Rusland. Her ses den på busselskabets garage. På sine gamle dage har bussen bl.a. fået bagperron, idet der er fjernet nogle sæder bag i, men ellers er den jo til at genkende. I HT-tiden kørte bussen hos Driftsområde Køge - de første år som fast vogn på linje 121.
Foto: Thomas de Laine, 6. juli 2004.
Jelcz-bybus i Zlatoust, Rusland
Jelcz-busser har også fundet vej til Rusland. Her er det en bybus, der sandsynligvis er nyleveret til Rusland. Den ses her i Zlatoust, Ural, Rusland.
Foto: Thomas de Laine, 5. juli 2004.
PMTZ LVS 86-sporvogn i Skt. Petersborg, Rusland
Sporvogn 8198 på linie 14 i Skt. Petersborg. Typen hedder LVS 86 og bygges på byens egen fabrik PMTZ.
Foto: Thomas de Laine, 1. juli 2004.
UKVZ KTM-5-sporvogn i Zlatoust, Rusland
Denne sporvognstype kører i Zlatoust i Ural, Rusland. Bemærk de meget brede skydedøre. Det er en KTM-5 bygget hos UKVZ i Ust Katav.
Foto: Thomas de Laine, 5. juli 2004.