Alle billeder tagget med Sidste dag/sidste tur
Der er 186 billeder med dette tag:
Nobina 6017 ved Ishøj st.
Nobina 6017, Volvo B12BLE-62/Säffle (8500LE) årg. 2008, krydser letbanesporene på vej ud fra Ishøj st. den sidste dag med buslinje 300S på stedet. Også den skiltede destination (Rævehøjvej) er blevet historie, for alle 300S' ture vil i nordenden fremover køre til Lundtofteparken.
Foto: Thomas de Laine, 26. oktober 2025.
Nobina 6020 ved Ishøj st.
Nobina 6020, Volvo B12BLE-62/Säffle (8500LE) årg. 2008, er netop ankommet til Ishøj st. som linje 300S. Der er blevet lidt bedre plads i terminalen, efter at den store linje er forsvundet, men både linje 400S og 600S har stadig endestation her, ligesom lokale busser på linje 127, 128 og 225 samt hverdagsnatbuslinje 87 fortsat bruger terminalen.
Foto: Thomas de Laine, 26. oktober 2025.
Nobina 6034 på Park Allé, Brøndby
Nobina 6034, Volvo B12BLE-62/Säffle (8500LE) årg. 2008, som linje 300S mod Ishøj på Park Allé i Brøndby. Siden 1998 har linje 300S kørt ad Park Allé og Østbrovej på ruten mellem Brøndby og Glostrup i stedet for den mere direkte rute ad Søndre Ringvej og viadukten over jernbanen på vestsiden af Glostrup st. Letbanen har den mere direkte rute, nogenlunde som linje 300S havde fra oprettelsen i 1990 og frem til omlægningen i maj 1998.
Foto: Thomas de Laine, 26. oktober 2025.
Nobina 6033 ved Kirkebjerg Torv, Brøndby
Nobina 6033, Volvo B12BLE-62/Säffle (8500LE) årg. 2008, som linje 300S på Park Allé ved Kirkebjerg Torv i Brøndby. Fra 27. oktober 2025 er det kun linje 22, der betjener dette stoppested, og 10 af linje 300S' aldrende Volvo-busser er blevet overtallige.
Foto: Thomas de Laine, 26. oktober 2025.
Nobina 6027 ved Glostrup st.
Nobina 6027, Volvo B12BLE-62/Säffle (8500LE) årg. 2008, kører ind i busterminalen ved Glostrup st. som linje 300S mod Ishøj. Til venstre optager et nordgående letbanetog passagerer, og i baggrunden står der telte, hvor der blev serveret lidt mundgodt til de mange interesserede, som var dukket op for at prøve en tur med letbanen den første dag. I mellemtiden er det sidste dag for bus 300S på letbanens strækning.
Foto: Thomas de Laine, 26. oktober 2025.
Nobina 6012 ved Glostrup st.
Nobina 6012, Volvo B12BLE-62/Säffle (8500LE) årg. 2008, afgår fra Glostrup st. som linje 300S mod Gl. Holte den sidste dag med linjen syd for Rødovre Nord. Nærum og Gl. Holte mistede også linje 300S efter 31 år, da linjen nu i nordenden er afkortet til den kommende letbaneendestation ved Lundtofteparken. Rejsende videre mod nord kan skifte dér til linje 150S på Helsingørmotorvejen.
Foto: Thomas de Laine, 26. oktober 2025.
Nobina 6019 på Nordre Ringvej ved Islev og Ejby
Det er blevet efterår - også for linje 300S. Fra 27. oktober 2025 er linjen afkortet fra Ishøj til busterminalen ved Rødovre Nord letbanestation. Ved Ejby Mose og Islev forløber Nordre Ringvej med grønt på begge sider, og valgplakaterne er kommet op dagen før, for der er kommunalvalg om få uger. Nobina 6019, Volvo B12BLE-62/Säffle (8500LE) årg. 2008, lægger an til landing ved stoppestedet "Slotsherrensvej", som nu ikke længere betjenes.
Foto: Thomas de Laine, 26. oktober 2025.
Nobina 6027 på Ejby Mosevej ved Rødovre Nord st.
Nobina 6027, Volvo B12BLE-62/Säffle (8500LE) årg. 2008, på Ejby Mosevej i retning mod Ishøj st. Sådan her har linje 300S kun kørt en enkelt dag, nemlig på letbanens åbningsdag søndag 26. oktober 2025! Linjen var fra morgenstunden omlagt via den nye busterminal ved Rødovre Nord letbanestation, og i sydgående retning indebar det en afstikker ad Ejby Mosevej, Ballerup Boulevard/Slotsherrensvej og Lille Ringvej. Linje 300S kørte på dagen parallelt med letbanen mellem Rødovre Nord og Ishøj, og det var gratis at køre med begge linjer. Fra mandag morgen var linje 300S afkortet til Rødovre Nord station.
Foto: Thomas de Laine, 26. oktober 2025.
Umove 7664 som sidste Umove-bus på linje 388, "Strandvejsbussen", ved Klampenborg st.
"Skiftedage", hvor buslinjer skifter operatør efter et udbud, er i dag noget, der forekommer jævnligt og typisk ikke får den store opmærksomhed. Skiftedagen er blevet hverdag! Sådan var det bestemt ikke i begyndelsen, da HT fra 1989-90 ved lov var pålagt at sende dele af trafikken i licitation, men siden 2002 foregår al busdriften på baggrund af kontrakter, der har været i udbud. Man kan sige, at processen blev fuldført på 35 år, for 12. oktober 2025 blev skiftedagen på de to sidste buslinjer i Hovedstadsområdet, som både eksisterede før 1990 og ikke tidligere har skiftet operatør ved et udbud. Det var linje 176 og linje 388, som i øvrigt begge er linjer med omkring hundrede års historie. Linje 388, Strandvejsbussen mellem Helsingør, Rungsted og Klampenborg, blev oprettet i 1919, og den kørtes i årtier af den navnkundige Holger Salomon - først uden linjenummer og fra 1951 under linjenummer 188. Ruten blev fra 1975 kørt af De Hvide Busser under HT-ordningen, og det var først i 1989, den fik linjenummeret 388 og kom helt til Lyngby. Det lykkedes De Hvide Busser at genvinde linje 388 ved licitationerne i 1990, 1994, 1999, 2005 og 2013. Salget af De Hvide Busser til Umove fandt sted næsten samtidig med begyndelsen på den nye kontrakt i december 2013, og det er dermed også de sidste rester af De Hvide Busser, som er "udløbet" i oktober 2025. Umove tabte linje 388 til GoCollective, hvis busser fra 12. oktober trafikerer linjen. Den symbolske overgang blev markeret på linje 388' sidste tur natten mellem lørdag og søndag 11. og 12. oktober. Umove 7664, Iveco Crossway LE årg. 2016, stod for de sidste afgange, som blev udgjort af en dobbelttur Lyngby st.-Taarbæk Havn. Dette billede er fra Klampenborg (linjens endestation indtil 1989) på turen tilbage mod Lyngby, og banneret på fronten bærer teksten "Sidste 388 - De Hvide Busser, Umove".
Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2025.
Umove 7664 som sidste Umove-bus på linje 388 ved Taarbæk Havn
I maj 1989 blev Strandvejsbussen, linje 188, omlagt via Taarbæk Havn og forlænget fra Klampenborg station til Lyngby station. Samtidig ændredes linjenummeret til 388. Køreplanen er i nyere tid blevet reduceret noget, så der kun er timedrift mellem Helsingør og Taarbæk Havn. Mellem Taarbæk, Klampenborg og Lyngby kører der en tur mere i timen, som vender i rundkørslen på Taarbæk Havn. Disse ture har været kørt af Umoves garageanlæg i Bagsværd, mens "hovedlinjen" har været stationeret i Kvistgård. En undtagelse var dog aftenens sidste Taarbæk Havn-tur i hver retning alle ugedage, som kørtes af en bus, der ankom til Lyngby fra Helsingør. Den sidste Umove-bus på linje 388 natten til 12. oktober 2025 blev derfor en Kvistgård-bus og ikke en Bagsværd-bus - helt præcist blev det bus 7664, Iveco Crossway LE årg. 2016. Her ses den ved Taarbæk Havn, inden der køres mod Klampenborg station og Lyngby for sidste gang. Fra næste morgen er det GoCollective i Gladsaxe, der kører linje 388, hvilket indebærer tomkørsel helt til Helsingør og Rungsted ved driftens begyndelse! GoCollective havde i øvrigt allerede inden overtagelsen tabt linjen igen: Den overgår i december 2026 til Nobina, som ved samme lejlighed indsætter elbusser.
Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2025.
GoCollective 1285 som sidste dieselbus på linje 176 på Emdrup Torv, København
Den ene af kun to buslinjer i det gamle HT-område, som endnu aldrig havde skiftet operatør ved et udbud, var indtil 12. oktober 2025 linje 176 mellem Emdrup, Vangede, Gentofte og Hellerup. Det var H.C. Stephansen, der i 1929 etablerede ruten, som dengang gik fra Søborghus via Vangede til Gentofte station, men senere blev forlænget. Fra 1975 kørte Stephansen ruten for HT, som i 1979 rykkede endestationen i Søborg-enden til Emdrup Torv. Også i den anden rute er ruten ændret nogle gange, og den kørte i en årrække til Skovshoved ved Strandvejen. Stephansen valgte i 1988 at sælge forretningen til HT, og linje 176 kom derfor ikke i udbud i 1989-90 som de andre "entreprenørlinjer". Faktisk blev den en af de absolut sidste buslinjer i Storkøbenhavn, der kom i udbud. Inden det kom så vidt, var HTs egen buskørsel i 1995 blevet udskilt som det selvstændige aktieselskab Bus Danmark, der i 1999 solgtes til britiske Arriva, som i 2001 genvandt linje 176, da linjen første gang var i udbud. Seks år senere tabte Arriva faktisk linje 176 til konkurrenten Veolia (Connex), men Veolias danske busselskab blev opkøbt af Arriva inden skiftedagen, så linje 176 kom heller ikke til at skifte operatør ved dén lejlighed, og efterfølgende genvandt Arriva linjen i 2015 og 2019. Linjen blev solgt sammen med Arrivas danske datterselskab til kapitalfonden Mutares i 2023, og siden april 2024 har foretagenet heddet GoCollective. Og GoCollective tabte linje 176 til Umove, som fra søndag 12. oktober 2025 kører linjen med nye, kinesiske elbusser. Det blev GoCollective 1285, en Scania Citywide LE leveret til begyndelsen af den sidste kontrakt i 2019, der kørte den sidste tur med GoCollective og diesel som drivmiddel på linje 176. Inden turens afgang fra Emdrup Torv cirka klokken halv tolv lørdag aften blev dette billede taget. Bannerets tekst var: "Sidste 176 på diesel - Stephansen, HT, Bus Danmark, Arriva, GoCollective".
Foto: Thomas de Laine, 11. oktober 2025.
Arriva 1173 som sidste dieselbus på linje 150S ved Nørreport st., København
Sidste afgang med Arriva- og dieselbus på linje 150S sent om aftenen lørdag 23. marts 2024. Turen blev gjort af Arriva 1173, Scania OmniLink årg. 2012, som i løbet af sine tolv års daglige slid på linjen fik præsteret omkring 1,1 mio. km.
Foto: Sikandar Sahil, 23. marts 2024.
Anchersen 3298 på Tømmerupvej ud for Umoves garageanlæg
Dagen før dagen: Anchersen 3298, Mercedes-Benz O530LE Citaro årg. 2016, som linje 34 på Tømmerupvej på Amager den sidste dag med Anchersens motorbusser på linjen. Til højre ses Umoves nyåbnede garageanlæg med rækken af nye Yutong-elbusser, som næste morgen overtager kørslen på bl.a. linje 34. Busserne står klag med flag, da overtagelsesdagen samtidig er Prins Christians 18-årsfødselsdag. Fremover vil busserne hvert år køre med flag 15. oktober.
Foto: Thomas de Laine, 14. oktober 2023.
Sidste bus på Bornholmerbussen afgår fra Københavns Hovedbanegård
Søndag 30. april 2023 kørte "Bornholmerbussen" - altså Gråhundbus' fjernbusrute mellem Københavns Hovedbanegård og Ystad med forbindelse til færgen til Rønne - for sidste gang. Ruten har været videreført af boet efter Jørgen Andersen siden vognmandens død i august 2022, men fremtiden er endnu ikke blevet afklaret, og tilladelsen til Bornholmerbussen er nu udløbet. Det er ikke helt umuligt, ruten kommer i gang igen, men indtil videre køres der ikke mere. Bornholmerbussen blev etableret i december 1981 og har været indbegrebet af en Bornholmstur for mange mennesker, har transporteret talrige lejrskoler og meget andet. Rutenummeret 866 lægger sig op ad Dampskibsselskabet af 1866, som i generationer har givet færgeforbindelse til Solskinsøen. Den sidste afgang mod Bornholm var kl. 18.35, og denne tur blev kørt af to busser, nemlig vogn 45 og 46. Den, der afgik sidst, var bus 46, en Irizar i6 fra 2020, og den passerer her Tietgensgade umiddelbart efter afgang. En æra er slut!
Foto: Thomas de Laine, 30. april 2023.
Sidste bus går i drift fra Ryvang garage på lukningsdagen
Den sidste bus, der kørte i drift fra Ryvang garage på Østerbro, blev Arriva 1186, en Scania OmniLink fra 2012. Bussen havde udkørsel lidt efter kl. 9.30 lørdag morgen 12. november 2022, og den skulle til Kokkedal for at gå i drift på linje 150S. Med denne bus var alle linje 150S' 11 lørdagsvogne kommet på gaden. På garagens sidste driftsdag havde man derudover blot en enkelt bus ude på linje 27. Ryvang garage nåede at eksistere i 53 år. Den blev åbnet af Københavns Sporveje i oktober 1969 og fulgte med ind i HT fem år senere. Herfra kom garageanlægget via Busdivisionen og Bus Danmark med ind i Arriva i 1999. Fra søndag 13. november 2022 er det Gladsaxe garage, der kører linje 150S. Busserne med de grønne hjørner, der ses i baggrunden, hører til linje 15E, som ikke kører om lørdagen.
Foto: Thomas de Laine, 12. november 2022.
Sidste bus er kommet hjem til Ryvang garage på lukningsnatten
Arriva 1185, Scania OmniLink årg. 2012, i Ryvang garage på Østerbro natten til søndag 13. november 2022 efter at være kommet hjem som sidste vogn i drift fra garagen i døgnets femte time. Med ankomsten er der ikke længere nogen aktive Movia-busgarager tilbage i København, for denne nat lukkede Ryvang garage.
Foto: Jens Palmqvist, 13. november 2022.
Østtrafik 170 og 214 på Fakse Bystation
Fakse Bystation den sidste dag med Østtrafik på Stevns. Fra næste morgen stod DitoBus for kørslen. Til venstre ses bus 170, en DAB 12-1200L fra 1996, og længst væk på "Fakse bybus" (ruten mellem Fakse by og Fakse Syd st.) lånevogn 214, en 12-1200L fra 1990 med fortid hos Søndergaards Rutebiler, DSB busser, Thinggaard og Kruse. Begge busserne kørte videre i DitoBus-regi.
Foto: Thomas de Laine, 27. marts 2010.
Sidste linje 121 på Køge st.
Den sidste linje 121-bus efter ankomsten til Køge station natten til 11. december 2011. Linjen nåede at eksistere i 91½ år. Bussen er Arriva 1873 (opr. Combus 5105), Volvo B10BLE/Aabenraa årg. 1998, som efterfølgende blev udrangeret.
Foto: Thomas de Laine, 11. december 2011.
Lokalbus 4440 og 4416 på Nylandsvej, Ølby
Linje 120's korte ture til Søparken morgen og eftermiddag kørte sidste gang fredag 31. maj 2019 - samme dag som indvielsesarrangementet for Køge Nord station fandt sted. Fra den følgende dag kører linje 120 ind via Køge Nord st. i begge retninger, og dette er bl.a. finansieret ved, at Søparken-turene er inddraget. Lokalbus 4440, Irisbus Crossway LE årg. 2011, på en Søparken-tur gør plads for søstervogn 4416 som linje 120 mod Køge ved en af Nylandsvejs bussluser lidt syd for Søparken.
Foto: Thomas de Laine, 31. maj 2019.
Arriva 1472's sidste tur ved Hedehusene st.
Arriva 1472 blev den sidste Volvo B10BLE i drift som ordinær Movia-bus (dvs. ikke ekstrakørsel el.lign.). Det var fredag 12. april 2019, hvor bussen om morgenen kørte fem omgange på linje 202A mellem Roskilde st. og Musicon og om eftermiddagen kørte Glostrup-Roskilde-Glostrup-Roskilde (halvanden omgang) på linje 123. Her er bussen på vej ind til Hedehusene st. for allersidste gang. Bus 1472 indgik i serien 1455-1473, der nyleveredes til Arriva i Ballerup i foråret 2002. Den anvendtes frem til oktober 2008 på linje 400S og regionale natbuslinjer og var herefter ude af drift for Movia i en periode, hvor den bl.a. var i brug i Malmø. Fra omkring 2010 indsattes den sammen med 1471 af samme type i Roskilde, hvor begge busserne først og fremmest har kørt i myldretiderne mellem Roskilde st. og uddannelsesstederne omkring det, der nu kaldes Musicon, på linjerne 561E (indtil 2011), 208E (2011-2014) og senest 202A, samt på 10-minuttersturene i myldretiderne på linje 123. Mens Arriva kørte morgenekstrakørsel på linje 215 og 240, forekom busserne også ofte her. Volvo B10BLE-busser med 2000NL-karrosseriet udgjorde, da typen var mest talrig, omkring en tredjedel af busparken i Hovedstadsområdet, og Volvo B10BLE med forskellige karrosserimodeller har været anvendt i Hovedstadsområdet siden 1993. Dagen efter dette billede blev 1472 kørt til Arrivas lagerplads i Stilling. Volvo B10BLE vil herefter kun en kort tid endnu kunne opleves i Nordsjælland som morgenekstravogne på skoledage.
Foto: Thomas de Laine, 12. april 2019.
Ørslev Turisttrafik 3607 ved Taastrup st.
En af landets ældste servicebuslinjer kørte sidste gang lørdag 13. april 2019, nemlig linje 850 i Taastrup-Høje Taastrup. Den første servicebus på dansk grund begyndte at køre i Fredericia i marts 1990, og i september samme år oprettedes flere linjer i Aalborg. HT fulgte med fra december 1990 med en linje i Høje Taastrup-Taastrup. Det var endnu et forsøg, og linjenummeret 850 blev først tildelt senere. Servicebussen i Fredericia forsvandt allerede i 1990'erne, mens Aalborgs er lavet om.
Foto: Thomas de Laine, 13. april 2019.
Arriva 1237 på Rådhuspladsen, København
20. juni 2010 ophørte rutebuskørslen i Vester Voldgade langs Rådhuspladsen i forbindelse med etableringen af metrobyggepladsen på Rådhuspladsen, og når metrocityringen efter 9 år åbner, bortfalder også busterminalen i Jernbanegades forlængelse. Herefter er det helt slut med at se gule busser, der krydser Rådhuspladsen. Arriva 1237 (opr. Veolia 6380), DAF SB4000/Jonckheere årg. 2006, svinger fra busterminalen i Jernbanegades forlængelse ned ad H.C. Andersens Boulevard som linje 26 på den sidste dag med denne rute.
Foto: Thomas de Laine, 19. juni 2010.
DitoBus 4298 ved baneoverskæringen syd for Køge station
DitoBus 4298, Volvo B12BLE/Aabenraa (8500LE) årg. 2003, forlader Køge st. (øst) som den "gamle" linje 253 på linjens sidste driftsdag. På dette tidspunkt var linjen midlertidigt omlagt ad Søndre Allé i Køge i stedet for Toldbodvej, så bussen kørte over baneoverskæringen ved havnen og Teaterbygningen. Dengang busserne holdt på vestsiden af Køge station, kørte busser mod Store Heddinge også over denne baneoverskæring, men i modsat retning! Baneoverskæringen blev i øvrigt nedlagt for andet end gående fra slutningen af oktober 2016.
Foto: Thomas de Laine, 5. august 2016.
Første linje 5C og sidste 5A på Rådhuspladsen, København
Den første linje 5C og den sidste linje 5A på Rådhuspladsen! Eftersom linje 5C begyndte driften ved midnat, mens den sidste linje 5A først sluttede kl. 1.55, var der en times tid, hvor man kunne træffe både 5A- og 5C-busser gennem City. Her er det bus 1601, der var første 5C-bus fra Herlev til Sundbyvester Plads, som på sin vej retur mod Herlev ligger lige foran den absolut sidste 5A-bus, vogn 1684, der gjorde turen fra Lufthavnen til Husum. Klokken er cirka 1.30.
Foto: Thomas de Laine, 23. april 2017.
Sidste linje 5A ved Hovedbanegården, København
Den definitivt sidste linje 5A forlader Hovedbanegården. Det blev bus 1684, oprindeligt Nettbuss vogn 8484, der blev nyleveret ved Nettbuss' overtagelse af linjen i oktober 2007. Pudsigt nok var det netop denne bus, der en periode i efteråret 2015 forsøgsvist var folieret i det +Way-design, der i tilpasset udgave bruges på de nye Cityline-busser.
Foto: Sikandar Sahil, 23. april 2017.