Alle billeder tagget med Polen
Der er 316 billeder med dette tag:
UTS Gdynia GA 0948M i Gdynia, Polen
Polen var i 90'erne og 00'erne et stort eksportland for brugte danske busser, men man aftog betydeligt flere DAB-busser end Aabenraa-busser. En undtagelse fra reglen var denne Volvo B10M/Aabenraa fra 1983, som dog forinden havde et langt liv i Nordjylland. Den blev nyleveret til Hallund Rutebiler som vogn 19, kom i 1994 til Tylstrup Busser som vogn 68 og senere samme år til Aalborg Omnibus Selskab som bus 286. I Aalborg fik den sin helgule farve, men skilte sig nu alligevel ud fra mængden i garagen på Filstedvej med sin rutebilindretning og dørarrangement 1-1-0. I 1997 solgtes den til Thorkild Christensen i Dronninglund, og den sluttede sin danske karriere hos Jørns Busrejser i Brønderslev. Efter udrangering i sommeren 2001 kom den til Vejle Busophug, men allerede året efter var den igen i drift. Nu gjorde den landevejene usikre hos PPKS Leszno i Polen. Fra 2009 og til mindst efteråret 2011 sluttede bussen tilværelsen hos UTS Gdynia - stadig i AOS-helgul og med nummerpladen GA 0948M. Her ses den parkeret på Weteranów i havnebyen og Gdansk-forstaden Gdynia.
Foto: Thomas de Laine, 29. september 2011.
PKS Zielona Góra Z70102 i Gubin, Polen
Polske PKS Zielona Góra havde i årene 2007-2022 denne Leyland-DAB 7-1200L fra 1984, som hele vejen igennem kørte til og fra grænsebyen Gubin, hvis tyske del - på modsatte side af Neiße-floden - stadig hedder Guben. Bussen blev bygget til Skjern Rute- og Turistfart, hvor den kørte som vogn 3/JN 93 412, men i 1988 gik den tilbage til DAB, hvorefter den var hos et par mindre vognmænd (m/k) i Brovst og Nibe. Den gik ud af brug i Danmark i sommeren 2006. Hos PKS Zielona Góra fik den vognnummer Z70102, men den beholdt i hele resten af sin levetid sin bemaling fra Danmark inklusive diverse danske påskrifter og sågar logoet for Landsforeningen Danmarks Bilruter. Her holder bussen på rutebilstationen i Gubin i september 2020.
Foto: Thomas de Laine, 10. september 2020.
MZK Zywiec 373 på Powstancow Slaskich, Zywiec
Denne DAB serie 12-bybus er på den ene side dansk og på den anden side en slags "dobbeltudlænding". Den blev nemlig bygget hos DAB-Silkeborg i 1996 til Bussen Trafikkselskap i Kristiansand i Norge - et foretagende, som mellem 1983 og 1997 købte i alt 67 fabriksnye DAB-busser. Hertil kom 19 brugte vogne, ligesom 3 demobusser fandt vej til selskabet. Flere af Kristiansand-busserne opnåede - i lighed med et stort antal DAB-busser fra danske busselskaber - en pæn pensionisttilværelse i Polen, og dermed blev de altså udenlandsdanskere for anden gang. I 2009 blev bussen på billedet, der i Kristiansand var vogn 129, på denne måde solgt til bybusselskabet MZK Zywiec i den polske by Zywiec, som i øvrigt også havde en mængde andre DAB-busser og er hjem for Zywiec-øllen fra et af Polens største bryggerier. Her kørte bussen i ti år som bus 373, indtil den i 2019 blev udrangeret. To år før udrangeringen blev den foreviget som linje 8 på hjørnet af Powstancow Slaskich og Aleja Marszalka Jozefa Pilsudskiego. På det tidspunkt var der kun to andre DAB-busser tilbage i byen. Det kan tilføjes, at et større antal nyere Volvo-busser fra Bussen Trafikkselskap i Kristiansand siden cirka 2011 er kommet til busselskaber i Danmark som brugtbusser.
Foto: Thomas de Laine, 15. september 2017.
SCR "Centrol" PKR 17XL på Klasztorna i Kozmin Wielkopolski, Polen
Siden 2008 har polske SCR "Centrol" været godt kørende med denne Leyland-DAB 7-1024L fra 1984. I en alder af 40 år var bussen i slutningen af 2024 endnu i aktiv tjeneste hos firmaet, der bruger sine tilbageværende aldrende DAB-busser som skolebusser i og omkring Kozmin Wielkopolski. Bussen blev bygget til Skanderborg Busselskab, vogn 16, og var siden via Ove Mandal i Slagelse, Holger Danske Bustrafik i Billund og Oves Turistfart i Vonge og Give, før salget til Polen.
Foto: Thomas de Laine, 12. september 2019.
SCR "Centrol" PKR AX26 i Kozmin Wielkopolski, Polen
En forholdsvis unik bus var denne Volvo B10M-rutebil fra 1992. Den blev bygget til DSB på Fyn (nr. 311, senere 2311) og bar oprindeligt et Aabenraa-karosseri, men efter en brand midt i 1990'erne blev den genopbygget med karosseri fra DAB! Den kørte på Fyn for DSB busser, Combus, Arriva og til sidst Terndrup Turistbusser helt til 2007. To år senere forlod den dansk grund for at gøre tjeneste i de følgende 14 år hos SCR "Centrol" i Kozmin Wielkopolski i Polen. Her tankes bussen på den offentlige tankstation foran busselskabets garageanlæg en aften i september 2019.
Foto: Thomas de Laine, 11. september 2019.
SCR "Centrol" PKR 07WF på Tysiaclecia, Kozmin Wielkopolski, Polen
SCR "Centrol" PKR 07WF som skolebus i Kozmin Wielkopolski i Polen en september-morgen i 2019. Bussen er en Leyland-DAB 7-1024L fra 1987, hvis grønne bemaling næppe overraskende hidrører fra en årrække i folden hos Wulff Bus, men den blev oprindeligt bygget til Buerup Bilruter. Bussen var i efteråret 2024 blandt de efterhånden få DAB-busser i brug i Polen.
Foto: Thomas de Laine, 12. september 2019.
Urbus-kulfiberbus i Popowice, Wroclaw, Polen
Neoplan-busfabrikken har haft en vis tradition for at designe "futuristisk" udseende busser. Midt i 1990'erne, hvor de første lavgulvsbusser kom på gaden, solgtes tre Neoplan Metroliner N8012-kulfiberbusser til danske vognmænd. På Sjælland købte Vedde Turistfart i 1994 det her viste eksemplar, som huserede i Sorø-området. Bussen er en 10,6 meter lang "midibus", og konstruktionen af kulfiber gav den en lavere vægt med reduceret brændstofforbrug og "grønnere" kørsel til følge. Bussen blev overtaget af Bus Danmark 1. januar 1997, da man vandt Vedde Turistfarts kørsel, og den forblev i trafik til cirka årsskiftet 2000/01. Hos Bus Danmark og fra 1999 Arriva bar bussen vognnummer 2031. Efter udrangering solgtes bussen til Vejstruprød Busimport, som blev den "heldige" vinder af alle tre danske eksemplarer af racen, som man havde stående til salg i flere år. Det lykkedes dog i 2006 at sælge bussen til firmaet Urbus i den polske storby Wroclaw. Hvor længe, den blev brugt her, ligger ikke helt klart, men senest foråret 2013 blev den hensat i den gård ved siden af den nedlagte Popowice-sporvognsremise, hvor den her er fotograferet i juli 2024. Bussen er leveret i Vestsjællands Trafikselskabs orange og hvide design, som den har beholdt i alle dens (foreløbigt) 30 år.
Foto: Thomas de Laine, 12. juli 2024.
Ex. Vedde Turistfart NV 92 785 i Popowice, Wroclaw, Polen
Den ene af de tre Neoplan Metroliner-kulfiberbusser, der i 1990'erne blev leveret til danske kunder, eksisterende endnu i sommeren 2024, selvom den nok ikke kunne starte i første forsøg... Her ses bussen i miserabel stand i den gård i Popowice-bydelen i Wroclaw, Polen, hvor den blev parkeret mindst 13 år tidligere. Bussen blev i sin tid anskaffet til Vedde Turistfarts kørsel for Vestsjællands Trafikselskab i og omkring Sorø.
Foto: Thomas de Laine, 12. juli 2024.
Ex. Bus Danmark 1054 som MPK Lublin 2271 i Lublin, Polen
Som noget dengang usædvanligt fik Bus Danmark i sommeren 1998 leveret til 30 Mercedes-Benz O405N-lavgulvsbusser til kørsel for HT, nemlig på de nyvundne linjer i Roskilde-området, som ikke skulle have gasbusser. De 30 busser, nr. 1051-1080, blev kun brugt én kontraktperiode, og i maj 2004 gik busserne ud af drift. Kort efter afleveredes de tilbage til sælgeren, EvoBus. Herfra blev ti af busserne i 2005 solgt til bybusselskabet MPK Lublin i Lublin i Polen, hvor de fik numrene 2268-2277. Her ses MPK Lublin 2271, alias Bus Danmark 1054, i trafik i Lublin i september 2012. Bussen forblev i drift i Lublin til 2017.
Foto: Thomas de Laine, 19. september 2012.
Ex. Bus Danmark 1059 som MPK Lublin 2274 i Lublin, Polen
Efter seks år hos Bus Danmark og Arriva i Roskilde, hvor bussen bl.a. har været brugt på linjer som 123 og 216/217, blev bus 1059 i 2004 afleveret tilbage til EvoBus. Herfra kom den året efter til bybusselskabet MPK Lublin i Polen, hvor den kørte ti år som bus 2274. I september 2012 fremstod den sådan her.
Foto: Thomas de Laine, 19. september 2012.
Ex. De Hvide Busser 8748 som MPK Lublin 2283 i Lublin, Polen
De Hvide Busser i Hørsholm fik i 1999 leveret seks Mercedes-Benz O405N-busser til kørslen på linjerne 375, 377 og 388. I efteråret 2006 skiftede man dem ud med nye VDL-busser, og de fandt vej til deres søskende fra Roskilde, nemlig på bybusserne i Lublin i Polen. De Hvide Busser vogn 8748 blev til vogn 2283 i Lublin, og den var i drift helt til 2020. Her ses den i Lublin, stadig HT-gul.
Foto: Thomas de Laine, 19. september 2012.
PKS Zlocieniec 602040 uden for Zlocieniec, Polen
Nogle busser kommer langt væk hjemmefra. Denne Leyland-DAB 7-1200B begyndte tilværelsen hos Fabers Buslinier i Randers i 1986, og den kørte lidt mere end en gennemsnitlig dansk busalder i byen - fra 1995 dog i regi af Swebus' jyske datterselskab Dania Bustrafik og de sidste år hos Combus, som overtog Swebus i Danmark i 1998. Efter udrangering fra driften i 2001 blev den knap 15 år gamle bus solgt til eksport. Den kom dermed til rutebilselskabet PKS Zlocieniec i Polen i 2002, hvor den de næste 20 år var i brug som vogn 602040. Man skulle tro, at den 36 år gamle bus efter udrangeringen fra Zlocieniec i 2022 måtte være at regne for udtjent, men den er i 2023 blevet sendt til byen Kryvyi Rih i Ukraine! Her ses bussen i drift i en skov lidt uden for Zlocieniec.
Foto: Thomas de Laine, 16. september 2019.
MZK Koszalin 1132 ved Osiedle Bukowe, Koszalin, Polen
I sommeren 1992 sendte DAB-Silkeborg denne fabriksnye DAB 12-1200B-bybus til Polen som demobus, hvilket den blev brugt til i et års tid. I denne periode gæstede den bl.a. Czestochowa. Fra juni 1993 kørte den dog hos sin nye permanente ejer, nemlig bybusserne i Koszalin, alias MZK Koszalin, hvor den blev tildelt vognnummer 1132. Bussen fik små 27 år i driften i Koszalin. I 2018 arvede den motoren fra en anden af byens DAB'er, bus 1136, og i efteråret 2019 var der da også kun et par DAB-bybusser tilbage, som kørte nogle bestemte morgenløb på hverdage. I foråret 2020 var det dog slut: Bus 1132 blev udrangeret, og Koszalin er ikke længere DAB-by. Men byen har bevaret en anden DAB serie 12, nemlig bus 1144, og det er ganske passende, for DAB-Silkeborg havde faktisk en kort overgang i 1990'erne etableret busproduktion i byen. Bus 1132 som linje 18 i endestationen ved Osiedle Bukowe, et kompleks af betonblokke i det nordlige Koszalin.
Foto: Thomas de Laine, 16. september 2019.
MZK Koszalin 1132 på Jana Pawla II, Koszalin, Polen
MZK Koszalin 1132, DAB 12-1200B årg. 1992, som linje 11 mod boligområdet Osiedle Bukowe på Jana Pawla II i Koszalin i Polen. Bussen er bygget i Silkeborg og derfra kommet til Koszalin, som ellers var den by, hvor DAB over nogle få år i 1990'erne havde etableret en polsk samlefabrik.
Foto: Thomas de Laine, 16. september 2019.
PKS Pila 00083 på rutebilstationen i Pila, Polen
33-34 år er jo ingen alder, så PKS Pila vogn 00083 kører i december 2023 lystigt videre på de polske landeveje efter omkring 15 år. Det er over 12 år - eller hvad der nogenlunde svarer til den traditionelle levetid for en dansk rutebus - siden dette billede blev taget på rutebilstationen i Pila i efteråret 2011. Dengang var bussen "kun" 21 år gammel! Bussen er en DAB-Silkeborg 12-1024L, altså en lidt kort rutebil, som blev bygget til Skanderborg Busselskab i 1990. Den kørte dengang som vogn 10 med navnet Olivia. Rutebildelen af Skanderborg Busselskab blev i 1996 solgt til Combus (bybusserne havde City-Trafik købt i 1993), og derved blev den til Combus nr. 8145. Den nåede også at tjene Vestbus, Arriva, Oves Turistfart i Give og Kibæk Turisttrafik, før den i midten af 2008 blev udrangeret. I løbet af et års tid var den på gaden i Polen. PKS Pila er i slutningen af 2023 et af kun ganske få busselskaber i Polen, som stadig har en række DAB-busser i vognparken.
Foto: Thomas de Laine, 1. oktober 2011.
Ex. DSB MR 4055-MRD 4255 i drift hos Arriva i Sierpc, Polen
Da Deutsche Bahn i 2023 frasolgte Arriva i Danmark til kapitalfonden Mutares, var Arrivas busaktiviteter i Polen også med. Derimod beholdt Deutsche Bahn Arrivas polske jernbanetrafik. Denne var påbegyndt i december 2007 med kontrakten på en række regionalstrækninger i Kujavien-Pommern, og til opstarten tilførte Arriva bl.a. jernbanemateriel fra Danmark, nemlig syv MR-togsæt fra DSB og et enkelt Y-tog fra Nordsjælland. Kun MR-togene kom dog reelt til at blive brugt på de polske skinner, selvom Y-toget blev flot opmalet i Arrivas flødefarvede og turkise design. Blandt det materiel, der kom til Polen, var ex. DSB MR 4055-MRD 4255. Toget havde tidligere kørt for Arriva, hvor det 2003-04 var udlejet til brug i begyndelsen af kontrakten på de midt- og vestjyske strækninger, men det var efterfølgende blevet returneret til DSB, som selv havde brugt det frem til hensættelsen i 2006. Her ses toget på stationen i Sierpc som tog mod Bydgoszsc. I baggrunden til venstre holder VT 627 008, ex. Deutsche Bahn, fra Koleje Mazowiecki, som er en regional jernbaneoperatør i Masovien. VT 627 008 er en solomotorvogn og ikke en søster, men vel nærmere en moster, til DSB litra MR/MRD. Arriva kører stadig regionaltrafik i området, men MR-togene faldt for kontraktens alderskrav i 2020, og kun et par stykker blev gemt til udflugtstog og lignende.
Foto: Thomas de Laine, 2. oktober 2011.
KM Glogow 500 i Glogow, Polen
Da DAB-Silkeborg i midten af 1990'erne forsøgte at løbe busproduktion i gang i Polen, var bybusserne i Glogow aftager af et par serie 12-busser fra samlefabrikken i Koszalin. En pæn andel af de forholdsvis få busser, der blev bygget her, fik indretningen med dobbelte for-, midter- og bagdøre. KM Glogow vogn 500, som blev leveret i 1995, holder her pause ved bybusendestationen på Jednosci Robotniczej i det centrale Glogow. Den var i trafik indtil 2018.
Foto: Thomas de Laine, 11. september 2013.
PKS Chelm L00012 på rutebilstationen i Chelm, Polen
Fra 2000 til 2016 kørte PKS Chelm i det østlige Polen med en Leyland-DAB 7-1200L fra 1984, der her soler sig på rutebilstationen i Chelm. Dens fortid hos Vestbanen fornægter sig ikke: Den var vogn 2, senere 207, men blev til bus L00012 hos PKS Chelm, som ellers lod den beholde bl.a. LDB-bomærket og en mængde danske påskrifter.
Foto: Thomas de Laine, 18. september 2012.
PKS Zielona Góra Z70013 i Sulechów, Polen
26-27 år i drift i Polen og kun 6-7 år i Danmark... Denne Leyland-DAB 7-1200L blev leveret til Sigvald Jensen i Undløse i efteråret 1984, kom i 1987 til DAB, og kørte 1988-91 hos Oluf Larsen i Slagelse. Den returnerede i 1991 til DAB, hvorfra den 1994 solgtes til PPKS Zielona Góra, senere PKS Zielona Góra, i Polen. Her kørte den helt til 2021. I 2019 kunne den ses i Sulechów, endnu på sorte, polske 1990'er-nummerplader.
Foto: Thomas de Laine, 13. september 2019.
PKS Zielona Góra Z40021 i Sulechów, Polen
32 år er jo ingen alder, og PKS Zielona Góra vogn Z40021 er stadig i drift i 2023. Bussen er en DAB-Silkeborg 12-1200L, som i efteråret 1991 blev nyleveret til De Grønne Busser i Rørvig, men efter Vestsjællands Trafikselskabs 3. udbud fra 1997 kørte hos Bus Danmark og senere Arriva på Vestsjælland. Den sluttede sin danske karriere med et par år hos Torben Sørensen i Skælskør, inden den i 2005 blev eksporteret til Zielona Góra til rutebilkørsel på de vestpolske landeveje. Bussen er således også blandt dem, der har kørt længere tid i Polen end i sit oprindelsesland. Her ses den på rutebilstationen i Sulechów, der også fungerer som lokal PKS Zielona Góra-garage.
Foto: Thomas de Laine, 13. september 2019.
Ex. Linjebus 6702 i Zywiec, Polen
Oluf Larsen i Slagelse fik i 1991 tre nye serie 12-busser til bybustrafikken i byen. De havde dobbelte for- og midterdøre samt enkeltsæder i vinduessiden foran midterperronen og rød aptering indvendigt. Linjebus overtog virksomheden i 1993, og året efter blev de tre første busser med lavt gulv leveret til Slagelse. Til gengæld blev 1991-bybusserne flyttet til Linjebus' afdeling i Roskilde, hvor de blev anvendt som rutebiler de næste fire år. Denne bus, som i Slagelse bar vognnummer 312, men ved overførslen til HT-området fik nummer 8702, hvilket efter kort tid ændredes til 6702, kørte bl.a. en periode fast på linje 213 og 223E. I 1998, hvor Linjebus måtte aflevere langt hovedparten af sin HT-kørsel, men til gengæld vandt terræn på Vestsjælland, rykkedes 6702 tilbage til VT-området og fik nu nummer 2098. Den blev endegyldigt udrangeret fra Linjebus i sommeren 2000 og samme år solgt til MZK Zywiec, som de følgende 14 år brugte den som bybus i den sydpolske bryggeriby Zywiec. Dermed indskriver MZK Zywiec vogn 350 sig i rækken af "danske" busser, som fik længere tid på de polske veje end de danske. Vogn 350 som linje 8 på Stefana Batorego i Zywiec.
Foto: Thomas de Laine, 3. september 2010.
PKS Walcz ZWA 65JR i Czarnkow, Polen
Polen var i 90'erne og 00'erne storaftager af brugte danske busser, men det var langt oftere DAB-busser end Volvo/Aabenraa, der blev købt. Rutebilselskabet PKS Walcz havde da også en stribe Leyland-DABbusser, men i vognparken indgik også enkelte Volvo B10M og desuden et par Bova'er med fortid på de danske veje. Denne bus, som er fotograferet på rutebilstationen i Czarnkow, er en Volvo B10M/Aabenraa nyleveret til DSB i Rønne og rutebilkørsel på Bornholm. Den er fra 1993 og havde hos DSB nr. 347, senere 2347. Linjebus overtog bussen sammen med regionalrutekørslen på Solskinsøen i 1999, og bussen forblev i brug her, til kontrakten måtte overlades til Iversen i 2006. Linjebus, som nu hed Veolia, flyttede da bussen til Jylland, hvor den blev benyttet et par år. Den fik desuden Veolias eget busdesign i grå og hvid med en rød stribe. Det var et temmelig konservativt, men nydeligt design, som bussen beholdt hos sin polske ejer, hvortil den kom i 2009. PKS Walcz benyttede bussen til selskabets bitre ende, og den blev hugget op i 2022.
Foto: Thomas de Laine, 18. september 2019.
Ex. Fjord-bus 33 i Glogow, Polen
PKS Glogow vogn 70510 var en DAB 12-1200B, der oprindeligt blev leveret til Fjord-bus i Slangerup i marts 1992. Den indgik i en serie, som blev anskaffet til det nyoprettede selskabs overtagelse af kørsel fra HT i Frederikssund i en af HTs første privatiseringsrunder. Men det var ikke længe, bussen - Fjord-bus nr. 33 - kørte her. Allerede halvandet år gammel overflyttedes bussen til Birkerød Bus Compagni, hvor den kørte de sidste måneder i Birkerød, inden kørslen måtte afgives. Derpå blev bussen overført til City-Trafik og Fredericia bybusser, hvor den til gengæld kørte i otte år - fra 1996 hos Bus Danmark og siden 1999 under Arriva-navnet. Bussen blev i 2004 solgt til PKS Glogow i Polen og ombyggedes da til rutebil: midterdørene fjernedes, og bybussæderne blev erstattet af mere komfortable stole. PKS Glogow beholdt bussen i trafik helt til 2021. Dette billede fra rutebilstationen i Glogow er fra efteråret 2019. 23 år efter, at bussen forlod City-Trafiks vognpark, sidder CT-bomærket stadig i skiltekassen over fordørene!
Foto: Thomas de Laine, 12. september 2019.
MZK Oswiecim 70 på Stanislawa Konarskiego, Oswiecim
Bybusserne i den polske by Oswiecim (som de fleste nok har hørt om under det tyske bynavn Auschwitz) var nogen af de første, der i 1990'erne begyndte at køre med brugte DAB-busser fra Danmark. I 1991 fik man således nogle busser med fortid som bybusser i Taastrup, Silkeborg og Randers. Senere fulgte flere bølger af danske busser, og der har tilsammen kørt 36 DAB-busser i Oswiecim. De første busser fra Danmark kom ved leveringen i HT-gul og med "DAB-Silkeborg" skrevet på fronten, og dette design adopterede man for bybusserne i Oswiecim. Dog fik kun DAB-busser "DAB-Silkeborg"-markeringen! Men mod slutningen af 2010'erne har man ændret sit bybusdesign til en mere "fesengul" suppleret med rødt, og de fleste busser er nu moderne Solaris Urbino'er. I foråret 2023 er der kun en god håndfuld DAB-busser tilbage, og den daglige indsats med DAB begrænser sig til ca. 1-3 vogne morgen og eftermiddag på skoledage. MZK Oswiecim vogn 70 er en DAB-Silkeborg 12-1200B leveret i november 1997 til Århus Sporveje som nr. 346 og indgår dermed i den absolut sidste serie 12-busser, der nogensinde blev bygget hos DAB. Den blev taget ud af drift i Aarhus i 2008 og kom til Oswiecim det følgende år. Bussen er en af dem, der stadig kører i 2023, men her ses den i september 2017 i trafik som linje 16 på Stanislawa Konarskiego.
Foto: Thomas de Laine, 14. september 2017.
MZK Tomaszów Maz. 10 i Tomaszów Mazowiecki, Polen
Bussen Trafikkselskap i Kristiansand i Norge købte i årene 1983-97 i alt 89 busser fra Leyland-DAB og senere DAB-Silkeborg. Det blev til både serie 7-, 12- og 15-busser, og for højgulvsbussernes vedkommende i såvel rutebil- som bybusudførelse. Og ligesom mange DAB-busser af samme årgange fra danske ejere endte en pæn del af de norske vogne i Polen. Bussen Trafikkselskap vogn 170 var denne DAB-Silkeborg 7-1200B fra 1990. Bemalingen og 7-segmenttallene i skiltekassen foran stammer fra Kristiansand, hvor man - som det ses - havde bybusser med "Aarhus-dørarrangement". Bussen kørte i Norge indtil 2005. Efterfølgende var den 2006-17 i trafik hos bybusselskabet MZK Tomaszów Mazowiecki i Tomaszów Mazowiecki i Polen, hvor den bar internnummer 10 og her er fotograferet i trafik.
Foto: Thomas de Laine, 20. september 2012.