Alle billeder tagget med 2024
Der er 98 billeder med dette tag:
Bedford YMT/Plaxton Supreme III på Skjoldenæsholm

I årene cirka 1975-80 kom der en mængde busser med engelske Plaxton-karosserier til Danmark. Den engelske fabrik var grundlagt af Frederick William Plaxton i 1907, men det er altså kun produkter fra en kort periode af fabrikkens liv, der nåede dansk jord. De fleste busser med Plaxton-karosseri til Danmark var bygget på Ford- eller Bedford-chassiser, men også enkelte ældre Volvo B655- og B755-busser blev rekarosseret hos Plaxton i midten af 1970'erne. Bussen her er en Bedford YMT med Plaxton Supreme III-karosseri fra 1975. Dens livsforløb kendes desværre ikke, udover at den marts 2012-august 2015 tilhørte Fårup Skovhus Klubben i Nordjylland, og siden august 2023 har været indregistreret til privat buskørsel på DT 97 753. Bussen gæstede Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm for en enkelt dag 11. maj 2024, hvor museet havde besøg af en mængde veteranbiler. Den tilhører med andre ord ikke museet. Bygningen i baggrunden er Valby Gamle Remise, der blev genopført på Sporvejsmuseet i midten af 1990'erne.
Foto: Thomas de Laine, 11. maj 2024.
GoCollective 1013 på Slangerup rutebilstation

Da HT ved køreplansskiftet 21. oktober 1990 åbnede de første tre S-buslinjer, var linje 600S den ene. Linje 300S kørte på Ring 3, mens linje 400S lå på Ring 4 og Motorring 4. Linje 600S gik ad bl.a. den tidligere hovedvej A6 (primærrute 6) mellem Hillerød, Slangerup, Ølstykke, Jyllinge og Roskilde, og ligesom dens søskende nærmere København erstattede S-bussen nogle tidligere (ekspres)buslinjer på samme strækning. S-busserne fik hurtigt en god søgning, og man gjorde dengang meget ud af komforten og designet på S-buslinjerne, hvor materiellet indrettedes med færre og mere komfortable sæder med ekstra god benplads og deraf følgende reduceret kapacitet i busserne. Hertil kom bl.a. tonede ruder og gulvtæpper. Busserne fik blå og hvide "Matas-striber" i tagkanten, blå baggrund på destinationen og blå "produktfarve" på linjekort mv. Desuden var køreplanen ambitiøs med relativt mange afgange på faste minuttal, og der standsedes kun ved de vigtigste stoppesteder. Det var HT i Frederikssund, der oprindeligt kørte linje 600S, men ved privatiseringen af dette garageanlægs øvrige linjer 1. april 1992, lukkede garagen, og linje 600S flyttedes til Hillerød garage. 26. september 1993 blev linje 600S forlænget fra Roskilde via Tune og Greve til Hundige og erstattede derved en ældre buslinje på samme strækning, og i øvrigt udvidedes køreplanen betragteligt i de år, så man endte med 10-minuttersdrift i myldretiden. Den oprindeligt ikke så store linje 600S var dermed blevet lidt af en transportmaskine med over 20 busser. Linjen kom først i udbud i 2002, hvor Fjord-bus vandt kontrakten, og Fjord-bus genvandt kørslen i 2008. I løbet af denne kontraktperiode blev Fjord-bus til Umove, som tabte linjen til Arriva i 2016. Herefter fulgte otte år med Arriva og til sidst GoCollective på linjen, før Umove erobrede den tilbage fra december 2024. Alle årene siden 2002 har linjen været stationeret på samme anlæg i Slangerup, der blev åbnet af Fjord-bus i 1992, og som 2016-24 var udlejet til Arriva/GoCollective. Seneste ændring på linje 600S fandt sted 15. december 2024, hvor den forlængedes til Ishøj st., og Umoves nye batteribusser blev indsat. På den sidste dag med GoCollective på linjen, ses dette selskabs bus 1013, Scania K280UB/Lahti årg. 2016, på Slangerup rtb. som linje 600S mod Hundige via Roskilde. Til venstre holder søstervogn 1021, der skal til Hillerød. Netop på Slangerup rutebilstation har der i mange år været chaufførafløsning på linjen, og det kan tilføjes, at 600S i en vis forstand virkeliggør det aldrig færdigbyggede stykke af den sjællandske midtbane fra Slangerup til Hillerød. 15. december 2024 overtog Umoves BYD B13E-elbusser linje 600S, og samtidig forsvandt de blå hjørner, som siden 2002-04 har markeret S-busserne i stedet for Matas-striberne. Under kontrakterne i det nye udbud er der heller ikke længere komfortmæssig forskel på S-busser og almindelige busser, så S-busidentiteten er i det store hele visket ud. Bus 1013 er nu overført til Jylland, hvor GoCollective anvender den som reservetogbus. De fleste busser i serien har fået enten denne opgave eller en rolle som reservebusser i Midttrafiks 66. udbud.
Foto: Thomas de Laine, 14. december 2024.
Odense Letbane 04 som "Juleekspressen" ved Odeon, Odense

For andet år i træk var et par af Odense Letbanes vogne i julen 2024 særligt udsmykkede og kørte under navnet "Juleekspressen". Folieringen var denne gang lyserød og baseret på bl.a. papirklip med motiver fra bysbarnet H.C. Andersens eventyr. Bag Juleekspressen står Odense Kommune, Odense Letbane, Rosengårdcentret, Tarup Center og VisitOdense m.fl. Det var vogn 02 og 04, der blev dekoreret i 2024, og årets design afveg væsentligt fra 2023-udsmykningen. Vogn 04 ved stoppestedet "Odeon" i den tidligere så brusende Thomas B. Thriges Gade.
Foto: Thomas de Laine, 10. december 2024.
Lokaltog 2031-2131 ved Lille Linde

Lille Linde trinbræt, der betjener landsbyen af samme navn et par hundrede meter mod vest og nogle få huse på østsiden af banen, er Østbanens mindst benyttede holdested. I årene 2020-24 har banens passagertal været påvirket af først Corona og derpå den etapevise lukning for renovering, men i 2019, hvor alt endnu åndede fred og ro, havde Lille Linde bare 8,6 daglige påstigere! Lokalbefolkningen skal huske at aktivere signalet på perronen, hvis de vil med toget, men til gengæld kan de nyde ventetiden i en af de efterhånden ikke så udbredte Cadovius-glasfiberbobler, som i dag har opnået kultstatus. Rejsekort-standerne har indfundet sig, og der er installeret kameraovervågning, men ellers er der ikke sket meget siden trinbrættets genoprettelse ved maj-køreplansskiftet i 1992. Trinbrættet blev første gang åbnet i 1930, og det lå oprindeligt på den modsatte side af banens skæring med landevejen. Nordgående tog holdt dog fra 1953 ved en ekstra perron på nordsiden, sådan at der i begge retninger standsedes efter passage af vejen. Østbanen nedlagde imidlertid Lille Linde trinbræt i september 1983 sammen med Store Linde under en kilometer længere mod syd plus trinbrætterne Bjælkerup og Lille Heddinge. På dette tidspunkt blev banens køreplan nemlig optimeret til at føde passagerer ind til S-toget, der samtidig forlængedes til Køge. Mandag 29. juli 2024 forårsagede en fotograf en stigning i Lille Lindes passagertal på 10-12 pct., men toget mod Fakse Ladeplads, som han ville have et billede af, havde dog heller ikke denne gang grund til at standse... Toget er Alstom Lint 41-sæt 2031-2131 fra 2007, som oprindeligt kørte på Odsherreds- og Tølløsebanerne, men som i december 2020 overflyttedes til Østbanen.
Foto: Thomas de Laine, 29. juli 2024.
Umove 7982 ved Greve st.

Fra foråret 2025 kører der over 150 BYD-elbusser på Movias linjer. I Danmark findes BYD-rutebusser foreløbigt kun øst for Storebælt, men her er det så også mere end hver tiende bus, der kommer fra bemeldte kinesiske producent, selvom en mindre del af de nyeste er bygget på europæisk grund, nemlig på BYDs fabrik i Ungarn. Det gør BYD-busser nogenlunde lige så almindelige i Movia-regi som busser fra MAN, Mercedes, VDL og Volvo. Hele dette felt ligger til gengæld et pænt stykke bag en anden kinesisk elbusproducent: Yutong. At man på denne måde bliver meget afhængig af kinesiske mærker har i øvrigt vakt kritik i bladet Ingeniøren i vinteren 2024-25, men hvis man ønsker ændringer på det område, skal man nok gå ind i politik. Det kniber i forvejen jævnligt med pengene til busdrift hos trafikbestillerne, og busoperatørerne er i konkurrence med hinanden om kontrakterne. Så der bliver købt busser efter pris, batterirækkevidde, pålidelighed, leveringssikkerhed og lignende kvalitetsparametre og ikke ud fra langsigtede geopolitiske overvejelser! Største bruger af BYD-busser er Umove med små 100 BYD'er fordelt på K9- og B12E-standardbusserne samt de 13 meter lange B13E-busser. Sidstnævnte variant findes på linje 250S og 600S og indsættes fra april 2025 desuden på linje 123. Umove 7982, BYD B13E årg. 2024, ses her ved Greve st. som helt ny og efterhånden ganske typisk Movia-bus.
Foto: Thomas de Laine, 21. december 2024.
Urbus-kulfiberbus i Popowice, Wroclaw, Polen

Neoplan-busfabrikken har haft en vis tradition for at designe "futuristisk" udseende busser. Midt i 1990'erne, hvor de første lavgulvsbusser kom på gaden, solgtes tre Neoplan Metroliner N8012-kulfiberbusser til danske vognmænd. På Sjælland købte Vedde Turistfart i 1994 det her viste eksemplar, som huserede i Sorø-området. Bussen er en 10,6 meter lang "midibus", og konstruktionen af kulfiber gav den en lavere vægt med reduceret brændstofforbrug og "grønnere" kørsel til følge. Bussen blev overtaget af Bus Danmark 1. januar 1997, da man vandt Vedde Turistfarts kørsel, og den forblev i trafik til cirka årsskiftet 2000/01. Hos Bus Danmark og fra 1999 Arriva bar bussen vognnummer 2031. Efter udrangering solgtes bussen til Vejstruprød Busimport, som blev den "heldige" vinder af alle tre danske eksemplarer af racen, som man havde stående til salg i flere år. Det lykkedes dog i 2006 at sælge bussen til firmaet Urbus i den polske storby Wroclaw. Hvor længe, den blev brugt her, ligger ikke helt klart, men senest foråret 2013 blev den hensat i den gård ved siden af den nedlagte Popowice-sporvognsremise, hvor den her er fotograferet i juli 2024. Bussen er leveret i Vestsjællands Trafikselskabs orange og hvide design, som den har beholdt i alle dens (foreløbigt) 30 år.
Foto: Thomas de Laine, 12. juli 2024.
Ex. Vedde Turistfart NV 92 785 i Popowice, Wroclaw, Polen

Den ene af de tre Neoplan Metroliner-kulfiberbusser, der i 1990'erne blev leveret til danske kunder, eksisterende endnu i sommeren 2024, selvom den nok ikke kunne starte i første forsøg... Her ses bussen i miserabel stand i den gård i Popowice-bydelen i Wroclaw, Polen, hvor den blev parkeret mindst 13 år tidligere. Bussen blev i sin tid anskaffet til Vedde Turistfarts kørsel for Vestsjællands Trafikselskab i og omkring Sorø.
Foto: Thomas de Laine, 12. juli 2024.
Vikingbus 4451 på Svend Gønges Torv, Præstø

Fra begyndelsen af december 2024 blev det midlertidigt nødvendigt at gå tilbage til dieselbusser på Præstø-turene på linje 102A, Køge-Herfølge-Præstø. To af Vikingbus' elbusser var blevet beskadiget i busslusen på Karlemosevej i Ølby (linje 101A), og det gjorde det nødvendigt at inddrage opladningen af en elbus i Præstø natten over. Det er dog kun på hverdage, linjen er gået tilbage til dieselbusser, og altså kun på Præstø-turene. Bus 4451, Iveco Crossway LE årg. 2016, opsamler passager på Svend Gønges Torv alias "Præstø station" i slutningen af december 2024.
Foto: Thomas de Laine, 30. december 2024.
GoCollective 1408 ved Holbæk st.

Mutares overtog som bekendt i 2023 Arrivas aktiviteter i Danmark, som siden foråret 2024 kører under navnet GoCollective. Desuden byder man igen på nye kontrakter, og 15. december 2024 skete den første kørselsovertagelse i Movialand i lang tid, hvor 9 driftsbusser på et antal linjer omkring Holbæk kom ind under GoCollective. Der er indsat i første omgang 12 BYD K9UD-elbusser på kørslen, som er stationeret på et nyindrettet anlæg i Holbæk. Her får flere linjer, der først overtages i 2026, også garage. Bus 1408 på linje 504 afgår fra Holbæk st. kort efter overtagelsen.
Foto: Thomas de Laine, 23. december 2024.
GoCollective 1410 ved Holbæk st.

GoCollective 1410, BYD K9UD årg. 2024, som linje 505 ved Holbæk st.
Foto: Thomas de Laine, 23. december 2024.
GoCollective 1406 ved Holbæk st.

GoCollective 1406, BYD K9UD årg. 2024, afgår fra Holbæk st. som linje 228 mod Kirke Hyllinge. Bemærk, at selvom 1400-serien af busser er leveret til udpræget rutebilkørsel, og Movia nu ellers blot kræver dørarrangement 2-2-0, også i byerne, har GoCollective valgt at få disse busser bygget med dobbelte bagdøre!
Foto: Thomas de Laine, 23. december 2024.
GoCollective 1411 ved Holbæk st.

GoCollective 1411, BYD K9UD årg. 2024, som linje 530 ved Holbæk st.
Foto: Thomas de Laine, 23. december 2024.
Umove 7572 ved Frederiksberg Rådhus

Ved køreplansskiftet 15. december 2024 blev yderligere 66 driftsbusser i Movialand elbusser, og dermed nåedes det symbolske punkt, hvor halvdelen af busbestanden er elektrisk. Andre nyheder var Yutong E9-typen på dansk grund og indførelsen af linjenummer på destinationsskiltet med "produktfarven" som baggrund. Linje 72 er en "gul bus" og har derfor gul baggrund på linjenummeret. Det er kun linjenummeret, lovgivningen tillader at have farvet baggrund på, men da dette også vises forholdsvis stort, modgår det i nogen grad, at kombinationen af farvepunkterne reelt reducerer skiltets læselighed på afstand, hvilket ville have været et større problem for selve destinationsteksten. I "gamle dage" havde man også farver på bussernes rullefilm, men her var det destinationen og ikke linjenummeret, der fik "produktfarve" som baggrund under visse buskoncepter, nemlig blå på S-busser og grøn på E-, H- og P-linjer. Dette bortfaldt dog fra 1998 i forbindelse med den gradvise overgang til først punktmatrixskilte og senere LED-skilte. Umove 7572, Yutong E9 årg. 2024, som linje 72 ved Frederiksberg Rådhus.
Foto: Thomas de Laine, 15. december 2024.
Umove 7571 ved Forum st., Frederiksberg

Umove 7571, Yutong E9 årg. 2024, som linje 71 på Rosenørns Allé ved Forum st. på Frederiksberg. Bussen kører med flag i anledning af overgangen til eldrift på "Frederiksbergbusserne", linje 71, 72 og 74.
Foto: Thomas de Laine, 15. december 2024.
Umove 7574 ved Frederiksberg Rådhus

De fleste Movia-busser får ikke motioneret kørestolsramperne meget, men på servicebuslinjer og lignende sker det lidt oftere. Allerede på premieredagen for elbusser på "Frederiksbergbusserne" blev der således brug for rampen i midterdøren på bus 7574. Bussen var i øvrigt ikke den, der først var sendt i drift på linjen denne dag, men et problem med bus 7573 gjorde, at den blev byttet ud. Dermed kom linje 71, 72 og 74 på den første dag til - meget passende - at blive kørt af henholdsvis bus 7571, 7572 og 7574! Foto ved Frederiksbergbussernes fælles udgangspunkt i Smallegade ved Frederiksberg Rådhus, hvor et indvielsesarrangement også havde fundet sted lidt tidligere på dagen. Bussen er af typen Yutong E9.
Foto: Thomas de Laine, 15. december 2024.
Umove 7961 ved Forum st., Frederiksberg

Umove 7961, BYD B13E årg. 2024, som linje 250S ved Forum st. De 47 BYD-busser, Umove midt i december 2024 har sat i drift på linje 250S og 600S, introducerer linjenumre med blå baggrund på S-buslinjerne. Til gengæld er markeringen med blå hjørner på front/dørside og bagende/vinduesside bortfaldet.
Foto: Thomas de Laine, 15. december 2024.
Umove 7943 ved Dragør Skole

Umove 7943, BYD B13E årg. 2024, som linje 250S på Vestgrønningen i Dragør ved Dragør Skole.
Foto: Thomas de Laine, 15. december 2024.
Umove 7949 på Dragør Stationsplads

Umove 7949, BYD B13E årg. 2024, som linje 250S på Dragør Stationsplads den regnvåde første driftsdag med elbusser på linjen.
Foto: Thomas de Laine, 15. december 2024.
Umove 7958 ved Forum st., Frederiksberg

Umove 7958, BYD B13E årg. 2024, som linje 250S ved Forum st. med Radiohuset i baggrunden.
Foto: Thomas de Laine, 15. december 2024.
DitoBus 4930 ved Haslev st.

DitoBus 4930, Volvo B0E/Wroclaw (7900 Electric) årg. 2024, som linje 440R ved Haslev st. DitoBus i Ringsted indsætter gerne sine Volvo-elbusser fra de lokale Ringsted-linjer på linje 440R (Ringsted-Haslev) og 540 (Ringsted-Holbæk) i weekenderne.
Foto: Sikandar Sahil, 23. november 2024.
DitoBus 4860 på Hovedgaden, Skibby

DitoBus 4860, Golden Dragon Pivot E12C årg. 2022, som linje 230R på Hovedgaden i Skibby.
Foto: Sikandar Sahil, 22. november 2024.
DitoBus 4645 på Kirkevej, Kirke Hyllinge

DitoBus 4645, DAF SB4000/Jonckheere årg. 2007, som linje 228 på Kirkevej i Kirke Hyllinge. Denne linje overtages i december 2024 af GoCollective, som indsætter nye BYD-elbusser på ruten.
Foto: Sikandar Sahil, 21. november 2024.
Keolis 2587 som togbus ved Kagerup st.

Keolis 2587, VDL Citea LLE årg. 2014, som togbuslinje 960R til og fra Tisvildeleje på vej ind på den lille vendeplads ved Kagerup st.
Foto: Sikandar Sahil, 13. september 2024.
Keolis 2634 som togbus i Kagerup

Keolis 2634, Volvo B8RLE/Wroclaw (8900LE) årg. 2018, der normalt trafikerer linje 500S, på Gribskovvej i Kagerup. Bussen er her indsat som togbus på linje 960R, dvs. lokalbanen Hillerød-Tisvildeleje. På destinationsskiltet er lavet en venlig hilsen, som dog savner et 'r'!
Foto: Sikandar Sahil, 12. september 2024.
Nobina 6302 ved Buddinge st.

Nobina 6302, Scania OmniLink årg. 2011, som linje 300S ved Buddinge st. i juli 2024, hvor letbanebyggeriet på stedet var i fuld gang. Bussen har en fortid som Arriva nr. 1091, og den kørte fra leveringen og indtil februar 2022 på linje 6A, hvorved den også dagligt kom netop hér.
Foto: Thomas de Laine, 24. juli 2024.