Alle billeder tagget med Første dag/første tur
Der er 303 billeder med dette tag:
Anchersen 3000 og Umove 7329 ved København Syd st.
Perronkonglomeratet, der kaldes København Syd station, har fra 15.-16. januar 2025 igen fået bus til døren, idet linje 1A er omlagt ad Carl Jacobsens Vej og Sjælør Boulevard med betjening af stationen, ligesom linje 17 er forlænget hertil. Vendepladsen er dermed igen taget i brug for busser, som der nu kommer flere af end nogensinde før. Linje 1A holder i begge retninger nærmest banen, mens linje 17 har fået indrettet et nyt stoppested på modsatte side af pladsen nogenlunde ud for Spar-supermarkedet. Her er der tæt bustrafik på førstedagen, hvor Umove 7329 som linje 1A mod Hellerup passerer Anchersen 3000, der udligner på linje 17, mens Umove 7327 - endnu en 1'er mod Hellerup - også er på vej ind i baggrunden.
Foto: Thomas de Laine, 16. januar 2025.
Anchersen 3003 ved København Syd st.
Linje 17 fik lov at (gen)indtage busterminalen ved København Syd st. en dag før linje 1A. Forlængelsen fra Sjælør st. til København Syd skete fra onsdag 15. januar 2025 ved driftens begyndelse. Anchersen 3003, BYD K9 årg. 2019, ved den nye endestation sidst på eftermiddagen den første dag.
Foto: Thomas de Laine, 15. januar 2025.
Umove 7316 ved København Syd st., København
Efter flere udsættelser blev Københavns linje 1A fra torsdag 16. januar 2025 om morgenen omlagt via København Syd station i stedet for Toftegårds Plads. Det skete for nordgående busser fra ca. kl. 7 og for vestgående busser fra ca. kl. 8. Passagerer fra Hvidovre og Vigerslev kan dermed f.eks. skifte til metro ind mod centrum eller - ved brug af trappen bag bussen på dette billede - til S-tog mod Køge Bugt. Med omlægningen slipper omstigende rejsende for den dårligt skiltede spadseretur til Gl. Køge Landevej. Men en nem forbindelse fra togene til downtown Valby eller linje 8A til Amager er der stadig ikke. Umove 7316, Yutong E12LF årg. 2022, som linje 1A mod Hellerup i busterminalen ved København Syd st. på premieredagen.
Foto: Thomas de Laine, 16. januar 2025.
Umove 7572 ved Frederiksberg Rådhus
Ved køreplansskiftet 15. december 2024 blev yderligere 66 driftsbusser i Movialand elbusser, og dermed nåedes det symbolske punkt, hvor halvdelen af busbestanden er elektrisk. Andre nyheder var Yutong E9-typen på dansk grund og indførelsen af linjenummer på destinationsskiltet med "produktfarven" som baggrund. Linje 72 er en "gul bus" og har derfor gul baggrund på linjenummeret. Det er kun linjenummeret, lovgivningen tillader at have farvet baggrund på, men da dette også vises forholdsvis stort, modgår det i nogen grad, at kombinationen af farvepunkterne reelt reducerer skiltets læselighed på afstand, hvilket ville have været et større problem for selve destinationsteksten. I "gamle dage" havde man også farver på bussernes rullefilm, men her var det destinationen og ikke linjenummeret, der fik "produktfarve" som baggrund under visse buskoncepter, nemlig blå på S-busser og grøn på E-, H- og P-linjer. Dette bortfaldt dog fra 1998 i forbindelse med den gradvise overgang til først punktmatrixskilte og senere LED-skilte. Umove 7572, Yutong E9 årg. 2024, som linje 72 ved Frederiksberg Rådhus.
Foto: Thomas de Laine, 15. december 2024.
Umove 7571 ved Forum st., Frederiksberg
Umove 7571, Yutong E9 årg. 2024, som linje 71 på Rosenørns Allé ved Forum st. på Frederiksberg. Bussen kører med flag i anledning af overgangen til eldrift på "Frederiksbergbusserne", linje 71, 72 og 74.
Foto: Thomas de Laine, 15. december 2024.
Umove 7574 ved Frederiksberg Rådhus
De fleste Movia-busser får ikke motioneret kørestolsramperne meget, men på servicebuslinjer og lignende sker det lidt oftere. Allerede på premieredagen for elbusser på "Frederiksbergbusserne" blev der således brug for rampen i midterdøren på bus 7574. Bussen var i øvrigt ikke den, der først var sendt i drift på linjen denne dag, men et problem med bus 7573 gjorde, at den blev byttet ud. Dermed kom linje 71, 72 og 74 på den første dag til - meget passende - at blive kørt af henholdsvis bus 7571, 7572 og 7574! Foto ved Frederiksbergbussernes fælles udgangspunkt i Smallegade ved Frederiksberg Rådhus, hvor et indvielsesarrangement også havde fundet sted lidt tidligere på dagen. Bussen er af typen Yutong E9.
Foto: Thomas de Laine, 15. december 2024.
Hovedstadens Letbane 101 på første prøvekørsel ved stop "Glostrup Nord, Hersted"
Den første prøvekørsel på Hovedstadens Letbane er nået frem til stoppestedet "Glostrup Nord", som senere har fået tilføjet "Hersted" af hensyn til Albertslunds byudvikling i den gamle Hersted Industripark. Vognen er nr. 101, den første i en serie på 29, hvoraf cirka halvdelen på fototidspunktet var leveret.
Foto: John Bodholdt Nielsen, 14. august 2024.
Hovedstadens Letbane 101 på første prøvekørsel på Søndre Ringvej i Glostrup
Første testkørsel på Hovedstadens Letbane er efter små to timer næsten nået fra kontrol- og vedligeholdelsescentret til Glostrup station. Her er vogntoget, nr. 101, i midten af Søndre Ringvej og skal over i østsiden, lige nord for rampen ned til stationen. Dette er blot det ene af en række steder på Ring 3, hvor letbanen krydser vognbanerne.
Foto: John Bodholdt Nielsen, 14. august 2024.
Nobina 6043 og Hovedstadens Letbane 101 på Nordre Ringvej ved stop Rødovre Nord, Ejby
Nutid og fremtid side om side på Ring 3 ved letbanestoppestedet "Rødovre Nord", næsten lige uden for kontrol- og vedligeholdelsescentret. Til venstre Nobina 6043, Volvo B12BLE-62/Säffle årg. 2008, som linje 300S - to år efter nedlæggelsen af linje 30E stadig med grønne hjørner! Og til højre letbanevogntog 101 på første testkørsel. I et års tid vil begge dele kunne ses på Ringvejen.
Foto: John Bodholdt Nielsen, 14. august 2024.
Tide Bus 6005 i Østerågade, Aalborg
Tide Bus 6005, Van Hool A13 årg. 2022, som linje 1 i Østerågade.
Foto: Thomas de Laine, 7. august 2022.
Tide Bus 6044 på John F. Kennedys Plads, Aalborg
Tide Bus 6044, Van Hool A13 årg. 2022, som linje 12 på John F. Kennedys Plads i Aalborg. Der køres med flag, da det er første dag med Tide Bus og nye elbusser på Aalborgs bybusser.
Foto: Thomas de Laine, 7. august 2022.
Umove 7901 som første elektriske linje 150S ved Nørreport st., København
Første elektriske afgang på linje 150S blev kørt af Umove 7901, Yutong E15 årg. 2024, med afgang fra Nørreport st. i København kl. 0.15 natten til 24. marts 2024. Her ses bussen opsamle passagerer, inden den første tur nordpå.
Foto: Sikandar Sahil, 24. marts 2024.
Umove 7917 ved Kokkedal st.
Umove 7917, Yutong E15 årg. 2024, som linje 150S ved Kokkedal st. Firkantet sagt er Yutong E15-elbusserne den fjerde generation af busser på linje 150S, siden linjen blev oprettet i 1998: Indtil 2003 var grundstammen i vognparken Volvo B10L-ledbusser, 2003-2012 var det 13,7 meter lange Scania OmniLink, og tredje generation fra 2012 til 2024 var 14,6 meter lange, noget nyere Scania OmniLink.
Foto: Sikandar Sahil, 24. marts 2024.
Umove 7905 på Bøge Allé, Hørsholm
Umove 7905, Yutong E15 årg. 2024, som linje 150S på Bøge Allé i Forskerparken ved Hørsholm.
Foto: Sikandar Sahil, 24. marts 2024.
Umove 7914 ved Hørsholm Midtpunkt
Umove 7914, Yutong E15 årg. 2024, som linje 150S ved Hørsholm Midtpunkt.
Foto: Sikandar Sahil, 24. marts 2024.
Umove 7920 på Venlighedsvej, Hørsholm
Umove 7920, Yutong E15 årg. 2024, som linje 150S på Venlighedsvej ved Forskerparken i Hørsholm.
Foto: Sikandar Sahil, 24. marts 2024.
Umove 7918 på Dr. Neergaards Vej, Hørsholm
Umove 7918, Yutong E15 årg. 2024, som linje 150S svinger ind på Dr. Neergaards Vej fra Agern Allé i Forskerparken ved Hørsholm.
Foto: Sikandar Sahil, 24. marts 2024.
Umove 7912 ved Hørsholm Midtpunkt
Umove 7912, Yutong E15 årg. 2024, som linje 150S ved Hørsholm Midtpunkt.
Foto: Sikandar Sahil, 24. marts 2024.
Umove 7917 bagfra ved Kokkedal st.
Umove 7917, Yutong E15 årg. 2024, som linje 150S ved Kokkedal st. på linjens første dag med elektrisk drift. I baggrunden et regionaltog på Kystbanen fremført af et DSB EB-lokomotiv. Kystbanen og buslinje 150S tilbyder valgfri forbindelse med tog eller bus til Nørreport st. i København, og Kystbanen var den første fjerntogsstrækning i Danmark, der blev elektrificeret, nemlig i 1986.
Foto: Sikandar Sahil, 24. marts 2024.
Tide Bus 6068 ved Aalborg Busterminal
Golden Dragon viste sig første gang på den danske busscene i 2021, hvor modellen "Pivot" blev sat i trafik af Tide Bus på bybusserne i Esbjerg. Året efter fik Tide leveret flere af samme model til Vejle og Aalborg, ligesom DitoBus indsatte en serie på linjer i Hornsherred, Nordsjælland og på Læsø. Omkring 140 "gulddrager" er dermed i trafik på de danske veje. De fleste af busserne er E12-versionen, altså den almindelige 12 m lange standardbus, men DitoBus har også fået 13 m-udgaven, ligesom Vejle har fået tre ledbusser. Alle busserne er batterielbusser. Her holder Tide Bus 6068 ved Kennedy Arkaden (Aalborg Busterminal) som bybuslinje 16 på Tide Bus' første driftsdag i den nordjyske hovedstad.
Foto: Thomas de Laine, 7. august 2022.
Tide Bus 6086 i Hasseris, Aalborg
Golden Drag Queen, Gylden Drage eller Gyldent Daggry? Enhver busproducent skal have et godt øgenavn blandt busentusiaster, og det må også gælde det kinesiske busmærke Golden Dragon. Denne busproducent blev etableret i 1992 og bygger både rute- og turistbusser, varevogne og større personbiler. I august 2022 overtog Tide Bus Aalborg bybusser fra Keolis og Arriva, og 23 af de nye busser var af typen Golden Dragon Pivot E12, nemlig Tide Bus 6067-6089. Tide Bus 6086 afgår på premieredagen som linje 15 fra den hyggelige vendesløjfe i Hasseris, der udgøres af vejtrekanten Bygaden, Gammel Hasserisvej og Jeronimusvej.
Foto: Thomas de Laine, 7. august 2022.
DSB S-tog SA 33 på Favrholm st.
S-banens station nummer 87 (Høvelte fraregnet) åbnede søndag 10. december 2023, nemlig Favrholm station lige syd for Hillerød. Den formelle indvielse fandt først sted et par dage senere, men stationen blev betjent fra første tog søndag morgen. Det gjaldt såvel S-togene som Frederikværkbanens tog. Der er endnu ikke meget at køre med, men en del passagerer havde straks fra første dag fundet ud af, at man kan skifte mellem S-tog og Lokaltog her. DSB SA 33 (i nyt design) har optaget en mængde skiftende rejsende og er klar til afgang på linje A mod København og Køge, mens SA 60 (i gammelt design) som linje A mod Hillerød ankommer ved siden af.
Foto: Thomas de Laine, 10. december 2023.
Lokaltog LB 106-206 på Favrholm st.
Lokaltogs Lint-togsæt LB 106-206 fra Frederiksværk mod Hillerød ankommer til den nye station Favrholm på første dag med standsning her. Ganske mange passagerer benyttede muligheden for at skifte til S-toget mod København. I baggrunden ses parkeringspladsen (uden biler), busstoppestederne (uden busbetjening) og Hillerød Kraftvarmeværk (så vidt vides med varme). Uden for billedet til højre, på den modsatte side af Overdrevsvejen, bygges det nye nordsjællandske hospital, som stationens egentlige formål er at betjene. Muligvis vil der i de kommende år også ske en ombygning af Hillerød station, der vil muliggøre videreførelsen af lokalbanerne nordfra til Favrholm. Frederiksværkbanens perron er derfor også bygget som en øperron, som endnu ikke har spor på modsatte side.
Foto: Thomas de Laine, 10. december 2023.
DitoBus 4901 ved Hillerød st.
Hillerød bybusser har i årtier været Volvo-land. Jørgen Andersen, som i 1979 overtog trafikken, svor til dette mærke, og da De Hvide Busser i 1994 tog over, var det også Volvo-busser, man indsatte. I Arriva- og Nobina-tiden har bybusserne ligeledes kørt med Volvo. Eneste undtagelse var perioden 1999-2005, hvor Arriva brugte DAB-gasbusser på bybuslinjerne. Volvo-traditionen bliver videreført af DitoBus, som 10. december 2023 har erstattet Nobina som bybusoperatør i den nordsjællandske by. DitoBus indsætter nemlig Volvo B0E-elbusser. De er dog forsinket i leveringen, så de første måneder køres der med indlånte busser, hvoraf en god del dog også er Volvo'er. Men om søndagen, hvor der ikke skal bruges så mange busser, og hvor Hillerød garage heller ikke skal have linje 55E på gaden, har man lige fra overtagelsen kunnet indsætte Volvo B0E'erne fra 55E som bybusser. Her ses således på overtagelsesdagen DitoBus 4901, Volvo B0E/Wroclaw (7900 Electric) årg. 2023, som linje 302 ved Hillerød st.
Foto: Thomas de Laine, 10. december 2023.
Anchersen 3288 ved Sjælør st.
Da Køge Bugt-banens første etape blev bygget, placeredes en af de nye stationer på vestsiden af skæringen med Sjælør Boulevard i Københavns sydvestkvarter, som også kom til at lægge navn til den nye S-togsstation. Den åbnede 1. oktober 1972 og havde fra begyndelsen betjening med linje 37, der gik fra Valby via Mozarts Plads, Sjællandsbroen og Vejlands Allé til Sundbyvester Plads samt gennem Sundbyøster og over Christianshavn til Holmens Bro. Fra 1983, hvor Køge Bugt-banen var ført igennem til Køge, og den traditionelle intensive buskørsel mellem Valby og Køge neddrosledes, sikredes Køge Bugts fortsatte forbindelse med Valby via gode korrespondancer mellem linje 37 og S-togets linje E på Sjælør station. Der havde tidligere været planer om at sammenbinde linje 37 med linje 39 ad Fasanvejene, men dette blev først til virkelighed i 1997, hvor begge linjer blev beskåret og en ny linje 100S opstod. Det var i praksis den linje, der i december 2003 ændrede status til A-bus under linjenummer 4A og fik stop ved alle stoppesteder. I oktober 2019 ophørte sammenbindingen af Fasanvejslinjen og Vejlands Allé-linjen dog igen, og det er nu linje 18, som kører forbi Sjælør st. mellem Valby og Amager. Planer om at udskille denne delstrækning som en ny linje 8A er dog i støbeskeen. Mens forbindelsen mellem Valby og Amager over Sjællandsbroen har været den primære busbetjening af Sjælør st. de fleste år, har en række andre linjer dog også gennem årene enten passeret stationen eller haft endestation på parkeringspladsen på stationens nordside. Heraf kan nævnes myldretidsekspresbusserne 171E og 172E, i forskellige perioder linje 14, 16E, 18, 38, 78E og 133 samt siden oktober 2019 linje 7A. På dette billede ses Anchersen 3288, en helt ny Mercedes-Benz O530LE MÜ Citaro, på linje 4A på Sjælør Boulevard med jernbanebroen i baggrunden. Anchersen overtog kørslen på linje 4A i december 2015, og billedet er fra første driftsdag.
Foto: Thomas de Laine, 13. december 2015.