Myldretid

Menu

BillederTags

Alle billeder tagget med 2013

Alle billeder på Myldretid, der er optaget i 2013.

Der er 155 billeder med dette tag:

TLT 3407 ved Teatri väljak, Tallinn, Estland

TLT 3407 ved Teatri väljak, Tallinn, Estland

Tallinna Linnatranspordi (TLT) vogn 3407 opsamler passagerer ved Teatri väljak i det centrale Tallinn. Bussen kører på linje 68 ud til betonforstaden Priisle, som har mange forbindelser med ledbusser til og fra byen. Fra anden halvdel af 1990'erne og omkring tyve år frem var der god chance for at køre med en tidligere dansk bus på netop disse linjer. Bus 3407 har da også dansk fortid, idet den i 1995 blev nyleveret til Århus Sporveje som vogn 434. Det er en Volvo B10MA-55/Säffle fra 1995, som i 2008 kom til den estiske hovedstad, hvor den var i trafik til 2017.

Foto: Thomas de Laine, 24. juli 2013.

KM Glogow 500 i Glogow, Polen

KM Glogow 500 i Glogow, Polen

Da DAB-Silkeborg i midten af 1990'erne forsøgte at løbe busproduktion i gang i Polen, var bybusserne i Glogow aftager af et par serie 12-busser fra samlefabrikken i Koszalin. En pæn andel af de forholdsvis få busser, der blev bygget her, fik indretningen med dobbelte for-, midter- og bagdøre. KM Glogow vogn 500, som blev leveret i 1995, holder her pause ved bybusendestationen på Jednosci Robotniczej i det centrale Glogow. Den var i trafik indtil 2018.

Foto: Thomas de Laine, 11. september 2013.

City-Trafik 2514 som Copenhagen Historic Grand Prix-ekstrabus i Hillerødgade, København

City-Trafik 2514 som Copenhagen Historic Grand Prix-ekstrabus i Hillerødgade, København

"Temporær tirsdag" har tidligere vist en af de ekstrabusser, der hvert år kører mellem Flintholm st. og Copenhagen Historic Grand Prix-løbet på Bellahøj. Ekstrakørslen har, i hvert fald nogle år, formelt været ekstrakørsel på linje 21. I sommeren 2013 kørte City-Trafik ekstrabusserne, hvor også de ordinære linje 21-busser optrådte. Her bus 2514, Volvo B10BLE-60/Vest årg. 2002, på Hillerødgade. Udover ekstrakørslen giver løbet også anledning til en mængde afspærrede gader med deraf følgende busomlægninger.

Foto: Thomas de Laine, 4. august 2013.

Nobina 6038 afgår som linje 400S fra Hundige st.

Nobina 6038 afgår som linje 400S fra Hundige st.

Linje 400S mellem Lyngby, Bagsværd, Ballerup, Høje Taastrup, Ishøj og Hundige stationer var den ene af de tre første S-buslinjer, som åbnede 21. oktober 1990. Selve ruten er ikke ændret meget i linjens snart 33-årige historie, men frekvensen blev sat op i flere omgange i forhold til det oprindelige kørselsomfang. Linjen blev indtil 1996 kørt af Busdivisionen/Bus Danmark i Ballerup, hvorefter linjen kom i udbud og blev vundet af Unibus. Ved samme lejlighed fik den Volvo B10L-lavgulvsbusser. I 1999 var Arriva dog blevet ejer af både Unibus og Bus Danmark, som nu samledes under Arriva-navnet, og Arriva genvandt desuden linje 400S for årene 2002-2006. B10L'erne udskiftedes da med Volvo B10BLE-busser. Da linjen på ny kom i udbud, løb Concordia Bus med den som del af dette foretagendes første buskontrakt på dansk jord. Der blev ved den lejlighed leveret en stor serie Volvo B12BLE-busser til linje 300S og 400S, og i serien indgik bus 6038, som her afgår fra Hundige station mod Lyngby som linje 400S. Concordia skiftede snart navn til Nobina og kører stadig linje 400S, som dog i 2014 fik udskiftet busserne nok engang, nemlig til Mercedes-Benz O530LE Citaro-busser. Den nyeste udvikling er optræk til, at dele af linjen kan udbygges til BRT-standard.

Foto: Thomas de Laine, 6. juli 2013.

PKS Zielona Gora Z70010 ved Swiebodzin st., Polen

PKS Zielona Gora Z70010 ved Swiebodzin st., Polen

Fra 1994 til 2017 kørte PKS Zielona Gora (indtil 2002 kaldet PPKS Zielona Gora) i det vestlige Polen med denne Leyland-DAB 7-1200L fra 1986. Den begyndte sit liv hos Lendum Rutebiler som vogn 8, men kom i 1992 til Hørby Rute- og Turistbusser, hvis røde farver den bar resten af sit liv, selvom den ikke blev så længe hos dette foretagende. Som PKS Zielona Gora vogn Z70010 bakker bussen på dette billede ud fra stoppestedet på rutebilstationen i Swiebodzin på vej mod den mindre by Smardzewo. Bygningen i baggrunden er stationsbygningen på Swiebodzin jernbanestation.

Foto: Thomas de Laine, 13. september 2013.

Aarhus Sporveje 470 på Københavns Rådhusplads

Aarhus Sporveje 470 på Københavns Rådhusplads

I efteråret 2013 afprøvedes fire forskellige ledbusser på linje 5A i København: en Volvo, en MAN, en Mercedes og en Solaris. Forsøget var en del af forarbejdet til det, der senere blev til linje 5C, hvorved der genindførtes ledbuskørsel i København. Den ene af de fire busser var lånt fra Busselskabet Aarhus Sporveje, nemlig denne Solaris Urbino 18 årgang 2007, som i Aarhus bar internnummer 470. Bussens røde A-bushjørner stammede i øvrigt fra Aarhus, ikke København, idet Aarhus også i nogle år havde A-busser med røde hjørner, hvilket man dog er gået væk fra igen. Bussen var i brug i Aarhus frem til sommeren 2022. Her ses den på Rådhuspladsen i København i slutningen af august 2013, hvor alle fire prøvebusser blev præsenteret for offentligheden forud for indsættelsen i trafik på linje 5A. Det var Nettbuss, der på det tidspunkt kørte linje 5A, og som derfor havde lånt ledbusserne.

Foto: Thomas de Laine, 29. august 2013.

Arriva 1319 på Jernbane Allé, Vanløse

Arriva 1319 på Jernbane Allé, Vanløse

Linje 9A blev til virkelighed søndag 24. marts 2013. Den føjede sig til rækken af københavnske A-linjer, som indtil da kun talte 1A, 2A, 3A, 4A, 5A og 6A. Det var første gang siden nedlæggelsen af den "rigtige" linje 9 i oktober 2002, at linjenummeret blev brugt, og denne gang kom det til at betegne en strækning fra Operaen over Christianshavn til Hovedbanegården og videre ad Gl. Kongevej, Smallegade, Peter Bangs Vej og Sønderjyllands Allé til Vanløse samt videre til Rødovre og Glostrup. Linjen var en slags sammenlægning af Christianshavn-enden af linje 66, Frederiksberg-Vanløse-delen af linjen 14 og stumper af et par andre linjer, og alle de delvist erstattede linjer fik nye ruter. Det blev Arriva, der kørte den nye A-bus, hvilket primært skete med tidligere linje 14-busser. På premieredagen var bl.a. bus 1319, Volvo B7RLE-60/Säffle (8500LE) årg. 2007, indsat på linjen, og som det ses kørte den - og andre - rundt med skiltet "Velkommen i den nye A-buslinje 9A". De første syv måneder gik linje 9A direkte fra Finsensvej ad Jernbane Allé til Vanløse station, mens et større ombygningsprojekt ved Flintholm station fandt sted. Siden da har linje 9A kørt via Flintholm st. og Apollovej til downtown Vanløse. Bus 1319 gør her holdt ved Frode Jakobsens Plads i Vanløse, som linje 9A efter oktober 2013 ikke længere kom forbi.

Foto: Thomas de Laine, 24. marts 2013.

Ex. De Graa Busser, Ryomgård, vogn 9 på Rannamäe tee i Tallinn, Estland

Ex. De Graa Busser, Ryomgård, vogn 9 på Rannamäe tee i Tallinn, Estland

Denne bus er både "outlandish" i den forstand, at det er en tidligere dansk bus fanget uden for landets grænser, og derved, at det ikke lige er den mest udbredte turistbus, der har kørt i Danmark. Bussen er bygget på et Scania K112CLB-chassis, og K112 var såmen ikke så sjældent, men kombinationen med det Auwärter-byggede Eurostar HD-karosseri gjorde den til en éner. Bussen nyleveredes i 1986 til Auto Paaske i København, hvor den havde vognnummer 321, men i 1994 kom den til De Graa Busser i Ryomgård. Her fik den bemalingen på billedet og blev nummereret 9. Den blev udrangeret fra De Graa i 2001, og herefter blev den fra senest 2002 og mindst til 2014 anvendt af et par estiske ejere. Her ses den på Rannamäe tee i Tallinn.

Foto: Thomas de Laine, 24. juli 2013.

Ex. Østbanen 146 i Wrzesnia, Polen

Ex. Østbanen 146 i Wrzesnia, Polen

Selvom denne bus begyndte sin karriere i Nordjylland, kom den til at køre størstedelen af sit aktive liv på Østsjælland, nemlig hos Østbanen og Østtrafik. Bussen, der er en Leyland-DAB 7-1200L, nyanskaffedes i 1986 af vognmand Niels Chr. Møller i Aars, men gik herfra i 1990 til DAB, hvorfra Østbanen anskaffede den. Den blev til vogn 146 i privatbanens vognpark, som omfattede en mængde andre serie 7-rutebiler. Bus 146 nåede både at opleve udskillelsen af Østbanens rutebilkørsel i det selvstændige aktieselsksb Østtrafik i 1995 og indlemmelsen under Movia i 2007, men som 21 år gammel forlod bussen dog driften i Movias første år. Efter længere tids inaktivitet blev bussens nye ejer rutebilselskabet PKS Gniezno i den polske by Gniezno, hvor den kørte frem til efteråret 2018. Her ses den parkeret på en plads i Wrzesnia.

Foto: Thomas de Laine, 15. september 2013.

Transhand Slubice FSL G664 i Zielona Gora, Polen

Transhand Slubice FSL G664 i Zielona Gora, Polen

Busselskabet Transhand Slubice kørte 2001-2016 med denne Scania L113CLB/DAB fra 1990. Bussen er født til Poulsens Rutebiler i Assens, men overgik ved Fyns Amts udbud i 1995 til DSB busser, senere Combus, som bus 8093. Den nåede lige at blive Arriva-bus i 2001, inden den polske karriere begyndte. Her holder den pause på rutebilstationen i Zielona Gora, hvor der også kom mange andre DAB'er, men ikke med en Scania-motor placeret i bagenden! Ruten Zielona Gora-Slubice er omkring 90-100 km lang, og den foregår hele vejen inden for PKS Zielona Goras operationsområde.

Foto: Thomas de Laine, 12. september 2013.

PKS Zielona Gora Z10533 i Zielona Gora, Polen

PKS Zielona Gora Z10533 i Zielona Gora, Polen

En bus, der nåede at køre fire gange så længe i Polen som i Danmark: Denne Leyland-DAB 7-1200L blev bygget til Kurt Jensen, Glumsø, i 1985, men gik til DAB i 1989. Herfra var den blandt de tidlige eksporter til Polen i midten af 1991, og den kørte hos PKS Zielona Gora (opr. PPKS Zielona Gora) helt frem til 2017. Her afgår den fra rutebilstationen i Zielona Gora mod Lipno.

Foto: Thomas de Laine, 12. september 2013.

PKS Zielona Gora Z70022 i Zielona Gora, Polen

PKS Zielona Gora Z70022 i Zielona Gora, Polen

PKS Zielona Gora Z70022 afgår fra den regnvåde rutebilstation i Zielona Gora. Bussen er en Leyland-DAB 7-1200L leveret i 1987 til Dan Bjørn, Kragenæs, men blev opslugt af LF-bus i 1995. Den kom derved til at hedde bus 045. På dansk grund afsluttede den sin karriere hos NF Turistbusser i Holstebro, men herefter fulgte 18 års kørsel på de polske landeveje fra 2002 til 2020.

Foto: Thomas de Laine, 12. september 2013.

PKS Zielona Gora Z90105 i Zielona Gora, Polen

PKS Zielona Gora Z90105 i Zielona Gora, Polen

Denne Leyland-DAB 7-1024L fra 1987 har, rigtigt gættet, kørt hos Wulff Bus, men blev egentlig bygget til vognmand Villy Andersen i Gjøl, hvorfra Hjørring Privatbaners busselskab Nordtrafik overtog den i 1995. Den kom til Wulff Bus med dette selskabs køb af Nordtrafik i 2003. Efter udrangering fra Danmark kom bussen i 2009 til PKS Zielona Gora som vogn Z90105, og her var den så vidt vides fortsat i drift ved indgangen til 2023, men man skal nok finde den på en skolebusrute ude i en lille flække i omegnen af Zielona Gora.

Foto: Thomas de Laine, 12. september 2013.

PKS Zielona Gora Z70008 i Zielona Gora, Polen

PKS Zielona Gora Z70008 i Zielona Gora, Polen

PKS Zielona Gora Z70008 på rutebilstationen i Zielona Gora. Bussen er en Leyland-DAB 7-5-TL11/8 fra 1983, der de første ti år af sit liv kørte hos Brændekildes Rutebiler i Jels som vogn 59. Den gik til DAB i 1993 og kom til det store rutebilselskab i Zielona Gora i 1994, hvor den forblev i trafik helt til efteråret 2020 - efter 37 års trafik!

Foto: Thomas de Laine, 12. september 2013.

PKS Zielona Gora Z40018 i Zielona Gora, Polen

PKS Zielona Gora Z40018 i Zielona Gora, Polen

PKS Zielona Gora i Polen har haft en stor vognpark af brugte danske DAB-busser. I den fine samling indgik 2004-2021 denne DAB 7-1800L-ledbus fra 1989. Bussen blev i sin tid bygget til Møns Omnibusser, hvor den kørte som vogn 8, navngivet "Klintekongen". Efter licitationen i 1996 kom den til LF-bus som bus 530, og derved kom den også til at køre hos NyBus og til sidst nogle få måneder hos Linjebus, indtil den i eftersommeren 1999 blev udrangeret. Her ses bussen ud for rutebilstationen i Zielona Gora.

Foto: Thomas de Laine, 12. september 2013.

PKS Nowa Sol Z20095 i Nowa Sol, Polen

PKS Nowa Sol Z20095 i Nowa Sol, Polen

Denne Leyland-DAB 7-1200B blev i 1986 nyleveret til det kommunalt ejede Esbjerg Bybusser som vogn 78. Som de fleste nok nåede at bemærke, overtog selskabet Ri-Bus bybuskørslen i Esbjerg i maj 1994, og denne bus fulgte med. Den forblev i trafik hos Ri-Bus til 2000. I 2002 fik den nyt arbejde i Polen hos rutebilselskabet PKS Nowa Sol på hvis garageanlæg i Nowa Sol den her ses. Bussen havde internt vognnummer Z20095 og udgik af driften i 2014.

Foto: Thomas de Laine, 12. september 2013.

Intertrans PKS Glogow 90512 i Glogow, Polen

Intertrans PKS Glogow 90512 i Glogow, Polen

Rutebilselskabet Intertrans PKS Glogow er blandt de ganske få polske operatører, der ved indgangen til 2023 stadig har DAB-busser i vognparken, selvom de nu kan tælles på én hånd. Denne her kørte hos selskabet fra 2009 til 2017 som bus 90512. Bussen er en DAB 12-1200B leveret i slutningen af 1989 til Aalborg Omnibus Selskab, vogn 270, og var den ene af tre busser, der blev bygget til Aalborg som de første serie 12'ere nogensinde. Bussen kørte 2000-2003 hos Combus og senere Connex i København som bus 5269. Inden bussen kom i drift i Polen, blev midterdøre og midterperron fjernet, og bybussæderne blev erstattet af mere komfortable stole. Rutebilstationen i Glogow.

Foto: Thomas de Laine, 12. september 2013.

Intertrans PKS Glogow 10003 i Glogow, Polen

Intertrans PKS Glogow 10003 i Glogow, Polen

En del DAB-busser nåede at køre længere tid i Polen end i deres hjemland. Til denne gruppe hører PKS Glogow vogn 10003, en Leyland-DAB 7-1200L, som er bygget i 1984 til Bundesens Rutebiler på Rømø, men allerede i 1991 kom til PKS Glogow, fra 1999 Intertrans PKS Glogow. Bussen kørte i Polen til 2014. Her holder den i Glogow.

Foto: Thomas de Laine, 12. september 2013.

Intertrans PKS Glogow 40508 i Glogow, Polen.

Intertrans PKS Glogow 40508 i Glogow, Polen.

Intertrans PKS Glogow nr. 40508, DAB 12-1200B årg. 1992, på rutebilstationen i Glogow, Polen. Bussen kørte 2004-2022 hos det polske rutebilselskab og var dermed blandt de DAB'er, der holdt ud længst. Bussen blev i sin tid født til Papuga Bus, men kørte 2000-2004 hos Combus og senere Connex i København som bus 5274. Den havde oprindeligt døre 2-2-1, men blev konverteret til rutebil i forbindelse med salget til Polen.

Foto: Thomas de Laine, 12. september 2013.

Intertrans PKS Glogow 10501 i Glogow, Polen

Intertrans PKS Glogow 10501 i Glogow, Polen

Denne Volvo B10MA-55/Säffle-ledbus fra 1998 blev bygget til Linjebus, da selskabet i 1998 skulle overtage en mængde regionalruter i Nordjylland fra bl.a. City-Trafik. Den kom senere til at køre i Midttrafiks område, hvorfor den fik himmelblå bemaling, og den tilhørte frem til udrangeringen Arriva. Efter endt tjeneste i Danmark kørte bussen 2011-2018 hos Intertrans PKS Glogow, hvor den i 2013 bar vognnummer 10501. Her er den parkeret nær jernbanestationen i Glogow.

Foto: Thomas de Laine, 12. september 2013.

Intertrans PKS Glogow 30502 i Glogow, Polen

Intertrans PKS Glogow 30502 i Glogow, Polen

Ex. Birkerød Bus Compagni vogn 46, Leyland-DAB 7-1200B årg. 1985, hos Intertrans PKS Glogow på rutebilstationen i Glogow, Polen. Bussen overførtes fra Birkerød til Fjord-bus i Slangerup, da dette selskab overtog sin første kørsel i april 1992, og den kørte i Fjord-bus-regi helt frem til 2003. Samme år solgtes den til rutebilkørsel hos Intertrans PKS Glogow, der gav den vognnummer 30502, og den forblev i trafik her helt til 2016. 31 år er ganske pænt gået...

Foto: Thomas de Laine, 12. september 2013.

Intertrans PKS Glogow 10504 i Glogow, Polen

Intertrans PKS Glogow 10504 i Glogow, Polen

En pistachefarvet Scania L113CLB/DAB "Facelift" fra 1995 hos Intertrans PKS Glogow på rutebilstationen i Glogow, Polen. Bussen kørte hos denne polske rutebiloperatør i årene 2011-22, men er oprindeligt bygget til det Swebus-ejede Dania Bustrafik som vogn 3392. Den nåede i Danmark at komme gennem Combus og Connex/Veolia for at slutte sin danske karriere hos Skjern Bilen.

Foto: Thomas de Laine, 12. september 2013.

Intertrans PKS Glogow 40510 i Glogow, Polen

Intertrans PKS Glogow 40510 i Glogow, Polen

Intertrans PKS Glogow 40510 nær jernbanestationen i Glogow, Polen. Bussen er en DAB 12-1200B bygget 1992 til Fjord-bus i Slangerup som vogn 30 forud for selskabets overtagelse af en række HT-linjer i Frederikssund-området 1. april 1992. Den blev dog allerede året efter overført til Birkerød Bus Compagni og efter lukningen i Birkerød solgt til City-Trafik, som indsatte den på bybusserne i Fredericia. Sammen med bybuskørslen i Fredericia kom den til Bus Danmark/Arriva i 1996, hvor den blev anvendt frem til 2002 med internnummer 3039. Efter et par års henstand købte Intertrans PKS Glogow bussen, som dog blev konverteret til rutebil, idet midterdørene og midterperronen blev fjernet. Bussen var stadig i trafik ved indgangen til 2020'erne.

Foto: Thomas de Laine, 12. september 2013.

Intertrans PKS Glogow 10002 i Glogow, Polen

Intertrans PKS Glogow 10002 i Glogow, Polen

Ex. Århus Sporveje 243, Leyland-DAB 7-1200B årg. 1988, nu hos Intertrans PKS Glogow, holder hvil ved jernbanen i Glogow, Polen, hvortil bussen blev solgt i 2011. Hos det polske rutebilselskab fik den vognnummer 10002.

Foto: Thomas de Laine, 12. september 2013.

Intertrans PKS Glogow 70501 i Glogow, Polen

Intertrans PKS Glogow 70501 i Glogow, Polen

Ex. DSB 987, senere DSB busser/Combus vogn 1987, en Volvo B10M-60/DAB fra 1984, hos Intertrans PKS Glogow på rutebilstationen i Glogow, Polen, flankeret af et par "ægte" DAB-busser fra samme firmas vognpark. Bussen har kørt hos Intertrans siden 2007 og havde, da dette billede blev taget, vognnummer 70501.

Foto: Thomas de Laine, 12. september 2013.