Alle billeder tagget med Irisbus
Der er 122 billeder med dette tag:
Lokalbus 4404 som S-togsbus i Ingerslevsgade, København
Lokalbus (Vikingbus) 4404, Irisbus Crossway LE årg. 2011 og normalt A-bus i Køge, var i weekenden 8.-9. maj 2021 kommet lidt hjemmefra, da dele af S-banen var erstattet af busser. Her ses den i Ingerslevsgade i København som "Rød togbus" mod Valby og Flintholm.
Foto: Thomas de Laine, 9. maj 2021.
GoCollective 1310 ved Kalundborg st.
Kalundborg station udgør endestationen for Nordvestbanen, som åbnede fra Roskilde via Holbæk til Kalundborg 30. december 1874 og således for ganske nylig kunne fejre sin 150-årsfødselsdag. Der er 110 km og knap halvanden time med tog til København. De mindre stationer øst for Holbæk betjenes generelt af andre tog end dem til og fra Kalundborg. I mange år udgjorde overgangen mellem tog og færge i Kalundborg en vigtig del af landsdelsforbindelserne mellem København og Aarhus, hvilket også forklarer stationens størrelse, som ikke helt matcher nutidens toggang, der for det meste begrænser sig til ét tog i timen. Nu om dage er det mest færgen til Samsø, der giver mulighed for at stå til søs efter togturen fra København, og den giver ikke anledning til, at DSB indsætter særlige bådtog. Den nuværende station i Kalundborg er fra 1960, hvor DSB havde fundet det nødvendigt at gøre stationen mere velegnet til netop samspillet med færgefarten, og bygningerne skyldes DSBs daværende overarkitekt Ole Ejnar Bonding (1910-1989). På den nye station fandtes dengang en gangbro fra perronerne direkte til færgen. En rutebilstation på sydsiden af stationen lige ud til havnen - og med stiv kuling året rundt - blev også indrettet. Den fik holdepladser til godt ti rutebiler i "kam", men cirka 1980 blev rutebilstationen ombygget til den nuværende terminal, hvor busserne holder parallelt med jernbanesporene, så der ikke skal bakkes. Det er meningen, at både stationen og dens nærmeste omgivelser i 2025-26 får en større renovering og forskønnelse, hvor hovedbygningen fra 1960 dog vil blive bevaret. Gangbroen fra perronerne til færgen mod Aarhus forsvandt omkring slutningen af 1990'erne. GoCollective 1310, Irisbus Crossway LE årg. 2013, holder klar som linje 553 mod Bjørnstrup. I baggrunden er et IC4-togsæt ankommet som regionaltog fra København.
Foto: Thomas de Laine, 14. februar 2025.
Arriva 1307 ved Kalundborg st.
Det kan være en kold og blæsende oplevelse at vente på bussen ved Kalundborg station, hvor busterminalen ligger lige ud til havnen og vinden fra sydvest! Arriva 1307, Irisbus Crossway LE årg. 2013, svinger ind i busterminalen som linje 551 i november 2021. I baggrunden Kalundborg Fjord.
Foto: Thomas de Laine, 14. november 2021.
Vikingbus 4410 ved Herfølge Skole
Vikingbus 4410, Irisbus Crossway LE årg. 2011, som linje 102A ved Herfølge Skole.
Foto: Thomas de Laine, 1. april 2023.
Vikingbus 4416 på Ivar Huitfeldtsvej, Køge
Vikingbus 4416, Irisbus Crossway LE årg. 2011, som linje 245R på Ivar Huitfeldtsvej ved Køge st. - på vej til opsamlingsstoppestedet, før turen går mod Ejby og Borup.
Foto: Thomas de Laine, 3. april 2023.
Vikingbus 4407 på Tessebøllevej, Herfølge
Vikingbus 4407, Irisbus Crossway LE årg. 2011, som linje 102A på Tessebøllevej i Herfølge i foråret 2023. Bussen nåede at præstere over 1,2 millioner kilometer på lidt mere end 12 år, hvor den var fast vogn på linjerne 101A og 102A.
Foto: Thomas de Laine, 3. april 2023.
Lokalbus 4418 i Høje Taastrup
Høje Taastrup var engang planlagt til at være afgørende i en ny "håndflade" mellem Fingerplanens Køge Bugt- og Roskilde-fingre. Det primært nybyggede område med såvel boliger som arbejdspladser og det i planens ånd navngivne butikscenter "City 2" blev i 1960'erne og 1970'erne placeret i vestlig forlængelse af Taastrup stationsby, men navngivet efter den omtrent tusind år ældre landsby Høje-Taastrup nordvest for jernbanen. Det var i samme periode, der blev etableret bybuskørsel i området, i første omgang udgående fra Taastrup station. Da den nye Høje Taastrup banegård åbnede i 1986, omlagdes bybuskørslen til to dobbeltrettede ringlinjer, linje 117 og 118, som siden har betjent dobbeltbyen Taastrup-Høje Taastrup. Høje Taastrup blev nok aldrig helt, hvad planlæggerne havde tænkt sig, og det kan vel henføres til først den dårlige økonomi i 1970'erne og 1980'erne og siden nyere byudviklingsprojekter som Ørestad. Her ses en bybuslinje 117, som på sin vej fra Taastrup st. svinger fra Gadehavegårdsvej ind på Høje Taastrup Boulevard. Den fortsætter via Høje Taastrup st. og City 2 for til sidst igen at ende ved Taastrup st. Bussen er Lokalbus 4418, en Irisbus SFR151 årg. 2011. Den og de andre Taastrup-bybusser blev i februar 2024 erstattet med nye MAN-batterielbusser.
Foto: Thomas de Laine, 26. april 2017.
Vikingbus 4430 ved Høje Taastrup st.
I Høje Taastrup-, Ishøj- og Greve-området har Vikingbus siden slutningen af 2011 anvendt en vognpark af Irisbus Crossway-busser, som i øvrigt stadig kører rundt med bomærker fra det gamle firmanavn "Lokalbus". I vinteren 2024 sendes busserne dog på pension. Modellen har været en stabil og økonomisk bustype, som derfor også er blevet anskaffet af flere andre busselskaber, men med 12 år på bagen og over 1,1 mio. km på tælleren, er leverancen fra 2011 nu også ved at være slidt op. Vikingbus 4430 (med Lokalbus-bomærke) som linje 127 ved Høje Taastrup st. Til februar 2024 går Vikingbus ind i en ny kontraktperiode, hvor linjerne skal køres med elbusser.
Foto: Thomas de Laine, 12. januar 2024.
Lokalbus 4414 og 4401 ved Køge st.
Køge station havde fra begyndelsen af 1980'erne og frem til 2015 en stor busterminal på bysiden, dvs. vestsiden, af stationen, indrettet forud for S-banens forlængelse til Køge i september 1983. Det var en måske lidt overdimensioneret busterminal, men på mange måder et fremskridt i forhold til den hyggelige, men mindre moderne og praktiske rutebilstation, der i 1968 var blevet åbnet på det areal lige vest for Køge DSB-station, som indtil 1963 havde været endestation for den nedlagte privatbane mellem Køge og Ringsted. Og i årtierne op til 1968 havde man - som i en række andre byer - måttet spadsere nogle hundrede meter til byens torv for at komme fra tog til rutebil. Alle disse tre tidligere udgaver af Køges "busterminal" havde dog været en samling af alle busruterne på ét sted. Men fra 2015 fungerer det i stedet sådan, at visse ruter har fået endestation på en meget simpel busterminal indrettet på bilparkeringspladsen øst for stationen, som passagererne må henover på en gangbro for at komme til byen eller de øvrige ruter, som nu holder ved vejsidestoppesteder på Ivar Huitfeldtsvej langs stationens vestside. Den tidligere busterminal og stationsplads er blevet bebygget som led i Køge Kyst-byudviklingsprojektet. Busser med endestation på bysiden må nu om dage køre en tur gennem en nybygget vejtunnel under banelegemet til en "bushavn" nordøst for jernbanestationen - en forlængelse (uden passagerbefordring), som har kostet en ekstra bus i drift på bybuslinje 102A! Siden 2011 har Lokalbus (fra 2021 Vikingbus) kørte de fleste buslinjer, der kommer på Køge station. På Ivar Huitfeldtsvej ved Køge st. (vest) ses her bus 4414 som linje 102A mod Herfølge og bag den bus 4401 som linje 101A mod Hastrup. Begge busser udskiftes senest i februar 2024 med nye Mercedes-Benz eCitaro-elbusser.
Foto: Thomas de Laine, 6. april 2020.
Lokalbus 4443 som linje 245R ved Borup st.
HT etablerede linje 245 9. august 1976, hvor et nyt skoleår begyndte. Linjen var nemlig en slags kombineret skolebuslinje og almindelig buslinje, hvis køreplan afslørede, at den mest eksisterede af hensyn til skoleeleverne. Den kørte fra Borup st. via Ejby til Vemmedrup, men ret hurtigt blev enkelte lørdagsture ført via Lellinge helt til Køge. Kørslen mellem Vemmedrup og Køge bortfaldt dog igen efter sommerferien 1980, hvor aften- og weekendkørslen fjernedes. Linjen fik en noget større rolle fra 25. september 1983, hvorfra den igen kom til Køge, idet den erstattede Køges bybuslinje 505 mellem Ejby og Køge. Ruten ændredes og gik herefter uden om Vemmedrup: Fra Borup st. kørtes via Ejby og Ølby til den nye Ølby S-togsstation, som samtidig åbnede, og videre til Køge st. Driften blev også udvidet til kørsel i hele driftstiden. Den forlængede og udvidede linje fik en ekstra transportopgave derved, at den betjente Køges nye handelsskole, som i 1982 var åbnet i Ølby med en temmelig upraktisk placering vest for motorvejen. Linje 245 fik derfor med årene også fast ekstrakørsel mellem Køge st., Ølby st. og Køge Handelsskole. Efter 10 år blev posen dog rystet igen: Der blev gennemført en større omlægning af bustrafikken i Køge-området, hvor kørslen i visse områder omlagdes til telebusbetjening uden for myldretiderne. Det gik bl.a. ud over Ølby landsby og Ejby. Mellem Køge st., Ølby st., Ølby og Ejby og andre mindre byer i området blev trafikken det meste af tiden overtaget af telebuslinje 825. I myldretiderne mandag-fredag kørte dog en ordinær linje 525 med fast rute og køreplan, og den mindede lidt om den linje 505, som linje 245 i 1983 havde erstattet. Ekstrakørslen til og fra Køge Handelsskole blev udskilt som sin egen nye linje 243, og mellem Ejby og Borup bestod erstatningen i linje 246 mellem Solrød Strand, Jersie, Lille Skensved, Ejby og Borup. Endelig blev linje 245's lokale rute mellem Ølby st. og Køge st. dækket ved en omlægning af linje 210 mellem Køge og Roskilde. Dermed blev linje 245 nedlagt fra 8. august 1993. Den oprindelige linje 245 blev hele sin levetid kørt af HT selv. Linjen genopstod 2. januar 2007 - den første hverdag efter den kommunalreform, hvor bl.a. Køge og Skovbo kommuner var blevet sammenlagt. Den nye Køge Kommune ønskede at binde de to dele bedre sammen busmæssigt, og i første omgang blev løsningen linje 245, som kørte mellem Borup st., Ejby, Ølby, Ølby st. og Køge st. - i første omgang kun mandag-fredag i dagtimerne. Fra 13. juni 2010 begyndte linjen at køre hele driftsdøgnet, efter at entreprenøren på linje 525/825 havde indstillet driften og var gået konkurs, uden at der blev fundet en ny entreprenør til at køre telebussen, som dermed manglede. En mere permanent løsning kom 12. december 2010, hvor Køges bustrafik igen omlagdes. Linje 245 blev afkortet fra Køge til Ølby st. og i øvrigt udvidet, idet linje 525 nu også nedlagdes. Trafikken til handelsskolen blev dog fortsat primært varetaget af andre buslinjer. Fra 9. december 2012 forlængedes linjen igen til Køge st., og 25. marts 2018 blev den optaget i R-nettet som linje 245R. December 2017-juni 2021 var linjen igen afkortet til Ølby st. Endelig bør det nævnes, at linjen tillige har fået natbuskørsel i weekenderne. Lokalbus 4443, Irisbus Crossway LE årg. 2012, afventer på dette billede afgang ved Borup st. som linje 245R. Lokalbus har kørt linjen siden december 2011. Før da kørte Veolia og Arriva linjen.
Foto: Thomas de Laine, 27. juli 2019.
BAT 762 som shuttlebus til Folkemødet i Allinge
Hvert år siden 2011 (bortset fra Corona-året 2020) er "Folkemødet" blevet afholdt i Allinge på Bornholm. Det giver naturligvis anledning til en del ekstra transportopgaver for øens trafikselskab BAT. Vogn 762, en spritny Irisbus Crossway LE i længden 12,8 m, er her i brug som shuttlebus i Allinge bare tre dage efter, den fik sine nummerplader. Som noget i vore dage usædvanligt er bussen anskaffet og ejet af trafikselskabet, som selv står for en stor del af buskørslen på Bornholm.
Foto: Thomas de Laine, 16. juni 2012.
Vikingbus 9408 som togbus på Rebildvej, Vanløse
Togbuskørsel er nu om dage sat ganske meget i system. Blandt andet har Vikingbus en stor kontrakt med DSB om både planlagt og akut togbuskørsel. Der anvendes i vid udstrækning underentreprenører, men Vikingbus kører også meget selv. I 2019 købte Vikingbus - dengang Lokalbus - ni brugte Irisbus Crossway LE fra Norge, der blev indsat som togbusser og på diverse faste ekstrakørsler for Movia. Busserne blev nummereret 9401-9409 og bar alle den hvide og orange bemaling fra det norske trafikselskab, de havde kørt for. Alle busserne indgår stadig i Vikingbus' vognpark i foråret 2023, men siden har flere af dem fået selskabets eget hvide, blå og røde design. På et tidspunkt i april 2022 kørte S-togslinje F kun på den sydlige del af Ringbanen, nemlig mellem Fuglebakken og Ny Ellebjerg stationer. Til erstatning for den nordlige del var der indsat togbusser, hvoraf "Rød togbus" betjente alle stationerne mellem Hellerup og Fuglebakken og derfra fortsatte uden stop til Flintholm station. Vikingbus 9408 (ex. Nettbuss, Norge, nr. 23028), Irisbus Crossway LE årg. 2012, nærmer sig Flintholm ad Rebildvej i Vanløse en fredelig forårssøndag.
Foto: Thomas de Laine, 24. april 2022.
Vikingbus 4407 som linje 102A i Algestrup
Movias linje 102A blev etableret i december 2010, hvor der skete en større omlægning af buslinjerne i Køge Kommune. Linje 102A var dels en konvertering af den hidtidige bybuslinje 502 mellem Køge, Herfølge og Holmebæk til A-bus, og dels en sammenlægning med den historiske busrute ad Vordingborgvej via Dalby, Rønnede og Tappernøje til Præstø. Sidstnævnte har haft flere linjenumre i trafikselskabsårene, men i de sidste 16 år var det 256. Ruten blev i mange år kørt af DSB og derefter en periode i 1980'erne og 1990'erne af Møns Omnibusser, og busserne var desuden en stor del af rutens levetid uden passagerudveksling på fællesstrækningen med Køges bybuslinje til og fra Herfølge. Med sammenlægningen til A-buslinje 102A opnåede man, at rutebilerne kunne bidrage til kapaciteten og frekvensen på bybuslinjen. Til gengæld må de "lange" rejsende finde sig i omvejskørsel gennem Herfølge-Holmebæk og hårde bybussæder! En konsekvens er også, at Movia kører en regional buslinje som A-bus, hvilket vel må siges at være at strække konceptet lidt. Region Sjælland betaler således også en del af linje 102A, som i øvrigt er så lang, at en forlængelse i nordenden har været fravalgt for at undgå at komme for tæt på de 50 kilometers rutelængde, der udløser EUs køre- og hviletidsregler. Der var dog plads til, at linje 102A fra 11. april 2023 er blevet omlagt via Tureby station i Algestrup. Det er blevet relevant, fordi regionaltogsstrækningen mellem Køge og Næstved fra samme dato har fået direkte, elektriske tog til København to gange i timen ad den i 2019 åbnede højhastighedsbane via Køge Nord. Med korrespondancer på 5 minutter nordgående og 11 minutter sydgående giver linje 102A dermed folk i f.eks. Dalby, Rønnede, Tappernøje og Præstø mulighed for at nye godt af den nye, hurtige togforbindelse. Med omlægningen er Algestrup tilmed igen blevet koblet på Køges bybusnet efter mere end ti års fravær, omend ruten er en anden. Linje 102A har dog turen ad Sonnerupvej mellem Algestrup og Vordingborgvej til fælles med sine bybusforgængere, nemlig linje 4 (1971-77), 504 (1977-93) og 526 (1993-2010). Her kører Vikingbus 4407, Irisbus Crossway LE årg. 2011, ad Sonnerupvej ind i Algestrup på vej mod Præstø.
Foto: Thomas de Laine, 13. april 2023.
Vikingbus 4434 ved Karlslunde st.
Da Køge Bugt-banen åbnede i fire etaper mellem 1972 og 1983, blev der etableret busterminaler ved to tredjedele af de nye stationer. Men en række af de oprindelige terminaler er siden blevet erstattet af nye anlæg. Blandt de tilbageværende er den ved Karlslunde station, som blev taget i brug i efteråret 1979. Ved åbningen og helt ind i dette århundrede var der ubebygget på nordsiden af busterminalen, men nu har terminalen fået Karlslunde Stationscenter som nærmeste nabo. Den oprindelige halvtagsoverdækning af busholdepladserne er til gengæld fjernet, hvilket giver et lysere og formentlig tryggere miljø at vente i, men man er som ventende passager samtidig blevet overladt til elementernes rasen... En busfotograf kan derimod nyde godt af muligheden for at fotografere oppe fra S-togsperronen! På denne måde blev Vikingbus 4434, Irisbus Crossway LE årg. 2011, i dette tilfælde foreviget under dens endestationsophold på linje 120, Karlslunde-Høje Taastrup. Foråret 2023 har terminalen betjening med linjerne 120, 224 og 225, hvoraf sidstnævnte har kørt via stationen siden dens åbning, mens de to andre er nyere kreationer i drift siden 2011.
Foto: Thomas de Laine, 28. marts 2023.
Lokalbus 4404 på Fændediget, Køge
Lokalbus 4404, Irisbus Crossway LE årg. 2011, som linje 101A på Fændediget i Køge. Siden 2021 har Lokalbus heddet Vikingbus, men busserne i Køge-området var i efteråret 2022 stadig ikke ommærket. Det sker nok, når Vikingbus' nye kontrakt træder i kraft i februar 2024. Ved den lejlighed udskiftes alle Crossway-busserne også med nye elbusser, som på A-busserne i Køge bliver af typen Mercedes-Benz eCitaro.
Foto: Thomas de Laine, 13. april 2018.
Lokalbus 4406 på Faksevej ved Præstø
Lokalbus 4406, Irisbus Crossway LE årg. 2011, som linje 102A på Faksevej, omgivet af marker, lige vest for Præstø.
Foto: Thomas de Laine, 31. marts 2022.
Arriva 4103 på Boulevarden, Aalborg
De mange Irisbus Crossway LE-"rutebiler", som Arriva i 2010 havde anskaffet til regionalrutekørslen på Fyn, blev efter kontraktens udløb i 2016 omfordelt til andre opgaver rundt om i landet. Også Nordjylland fik dem - både til regionalrutekørsel og til bybuskørsel i Aalborg. Bus 4103, der på Fyn boede i Nyborg garage, ses her på Aalborgs linje 15 på Boulevarden. Søstervognene 4104 og 4105 kørte også på linjen samme dag.
Foto: Thomas de Laine, 21. juli 2021.
Lokalbus 9406 ved Herlev st.
Lokalbus har en hel serie tidligere norske busser, som nu bruges som togbusser og til fast ekstrakørsel. Dette hvide design med orange front og tag er egentlig kontraktbemalingen hos Skyss, trafikselskabet i den tidligere Hordaland fylkeskommune med hovedkontor i Bergen. Bus 9406 kørte hos Nettbuss, nu Vy Buss, for Skyss. I Norge havde den vognnummer 23031. Det er en Irisbus Crossway LE årg. 2012 og dermed en velkendt type for Lokalbus.
Foto: Flemming Jakielski, 15. maj 2021.
Lokalbus 9403 ved Herlev st.
Lokalbus 9403, Irisbus Crossway LE årg. 2012, som "Rød togbus" til Vanløse ved Herlev st. Bussen er ex. Nettbuss/Vy Buss i Norge, hvor den havde vognnummer 23026.
Foto: Flemming Jakielski, 15. maj 2021.
Lokalbus 4437 ved Herlev st.
Lokalbus 4437, Irisbus Crossway LE årg. 2011, som S-togsbus ved Herlev st.
Foto: Flemming Jakielski, 15. maj 2021.
Umove 681 på Dæmningen, Vejle
Umove 681 (opr. Thykjær 681), Irisbus Crossway LE årg. 2010, som bybuslinje 6 på Dæmningen i Vejle.
Foto: Thomas de Laine, 5. august 2017.
Anchersen-lånevogn 9062 på Allégade ved Frederiksberg Rådhus
Efter påske 2021 begyndte Anchersen at udføre Corona-ekstrakørsel på linje 18 på alle hverdagseftermiddage i tidsrummet kl. 14-16. Busserne kørte mellem Nuuks Plads og Sjælør st., og denne rute skyldtes, at formålet var at aflaste linjen i tidsrummet med mange skoleelever, der ellers gav fyldte busser. Der var indsat tre busser, hvoraf de to var lånt hos Lokalbus til formålet, nemlig Lokalbus vogn 9061 og 9062. Her er det bus 9062, en Irisbus Crossway LE årg. 2010, der oprindeligt er bygget til Hjørring Citybus, ved Frederiksberg Rådhus med en ordinær 18'er i baggrunden.
Foto: Thomas de Laine, 22. april 2021.
Anchersen-lånevogn 9061 på Pile Allé, Frederiksberg
Rengøringsstandarden er imponerende på denne Corona-ekstravogn på linje 18 på Pile Allé, Frederiksberg. Det er Lokalbus 9061, en Irisbus Crossway LE årg. 2009, som er lånt af Anchersen til formålet. Bussen var oprindeligt demobus, men kom i 2010 til Hjørring Citybus og i 2018 til Lokalbus, hvor den bruges til togbuskørsel og fast ekstrakørsel mv. Papskiltet i forruden lyder "Linje 18 Ekstra, Sjællør Station".
Foto: Thomas de Laine, 22. april 2021.
Brande Buslinier 138 på Aarhus rutebilstation
Brande Buslinier (Herning Turist) vogn 138, Irisbus SFR160 Arway årg. 2013, på Aarhus rutebilstation.
Foto: Thomas de Laine, 29. juli 2016.
Lokalbus 9401 i Istedgade, København
Lokalbus 9401, Irisbus Crossway LE årg. 2012, som metroberedskabsbuslinje 222M i Istedgade ved Reventlowsgade. Denne linje kørte mod uret rundt, mens metrocityringen var lukket ned et par uger i januar 2020. I modsat retning kørte Arriva linje 111M (bagenden af en sådan spejler sig i 9401's vinduer). 9401 og en række søskende er i 2019 importeret til Danmark, men blev i sin tid nyleveret til Nettbuss i Norge. Lokalbus anvender disse til ekstra- og togbuskørsel mv.
Foto: Thomas de Laine, 25. januar 2020.