Alle billeder tagget med Rungsted
Der er 10 billeder med dette tag:
De Hvide Busser 8787 ved Rungsted Kyst st. øst
Rungsted er blandt de finere forstæder nord for København og kan samtidig prale af en vis bushistorisk betydning, for den ældste kontinuerligt motorbusbetjente strækning i Hovedstadsområdet er forbindelsen ad Rungstedvej mellem Rungsted Kyst station og Hørsholm. Her har der kørt motorbus siden 1912, men over årene har det skiftet en del, hvilke linjer, det har været, og der har i perioder kørt flere linjer på samme tid. Siden 30. juni 2024 er det linje 330R, der holder den historiske fane højt. Også Strandvejsbussen, i dag linje 388, er en del af områdets historie: Denne rute kunne fejre 100 års jubilæum i 2019 og har siden oprettelsen forbundet Klampenborg med Hørsholm og senere Helsingør ad Strandvejen. Ruten forlod dog i årene 2004-13 Strandvejen for at køre "bybus" gennem Rungsted, Hørsholm og Kokkedal. Strandvejsbussen tilhører klubben af lange, radiale ruter, der udgik fra eller nær det centrale København og kørte gennem mange lag af omegnskommuner for til sidst at nå købstæderne. Øvrige sådanne linjer var 121 mellem Valby og Køge (nedlagt), 123 mellem Valby og Roskilde (udgår i dag fra Glostrup), 184 mellem København, Holte og Kokkedal (kører siden 1994 kun til Holte) og 353 mellem Lyngby, Hørsholm og Helsingør ad bl.a. Kongevejen (kører nu kun nord for Kokkedal). Hertil kommer selvfølgelig den nuværende linje 150S med dens forgængere (linje 75E og 173E) på strækningen fra København ad Helsingørmotorvejen til Hørsholm og Kokkedal. I HTs storhedstid udkom flere af linjerne fra midten af 1980'erne som natbusser. Og faktisk er denne type lange buslinjer fra København til købstæderne (og siden 1998 endda lidt længere i weekenden) efterhånden mest et natlinjefænomen, hvor vi finder linje 97N til Greve (tidligere til Køge og Herfølge), 93N til Roskilde og Gevninge og 94N til Hillerød. Billedet her er taget på Rungsted Kyst stations østlige side. Denne station åbnede sammen med Kystbanen i 1897, og den blev senere en af Nordsjællands knudepunktsstationer, da mere lokale Kystbanetog havde endestation her. Tidlige S-baneplaner for København indeholdt sågar en konvertering af Rungsted-togene til S-bane, men det er som bekendt aldrig blevet til noget. Omstilling af Kystbanen til S-bane er dog stadig en idé, der jævnligt luftes i debatten. Som knudepunkt toppede Rungsted Kyst i 1993-94, hvor stationen havde S-busbetjening med linje 500S mod Hørsholm, Birkerød, Farum, Værløse og Ballerup. Imidlertid omlagde DSB driften på Kystbanen i september 1994, ved hvilken lejlighed knudepunktet flyttedes til Kokkedal, hvortil også linje 500S omlagdes. På det tidspunkt havde togene med endestation i Rungsted allerede i en årrække været forlænget til Kokkedal og Nivå, og i det 21. århundrede har de tilmed fået inddraget stoppet i Rungsted! Også Strandvejsbussen er i dag næsten kun en skygge af sig selv med blot timedrift, men den kører fremdeles ind via Rungsted Kyst station. Her er den historiske linje eksemplificeret ved De Hvide Busser 8787, Scania CityWide årg. 2013, der afventer afgangstid mod Klampenborg og Lyngby, som ruten i 1989 blev forlænget til.
Foto: Thomas de Laine, 13. december 2014.
Nobina 6413 ved Rungsted Kyst st. vest
Ved køreplansskiftet 30. juni 2024 ophørte mange års busbetjening af Rungsted Kyst stations vestside; i køreplaner betegnet "Rungsted Kyst st. vest". Busser på visse linjer, der ankom til Rungsted Kyst st., tog først turen ned til vestsiden, hvor der vendtes på en lille holdeplads foran Heinrich Wencks fine gamle stationsbygning fra Kystbanens åbning i 1897. Derefter kørtes over broen nord for stationen til busterminalen på østsiden, hvor der var endestation. Efter afgang fra Rungsted Kyst kørtes der ikke via vestsiden af stationen. Arrangementet gav mulighed for, at man som ankommende buspassager kunne fortsætte rejsen med tog mod København uden at skulle forcere trapper. Nobina 6413, Mercedes-Benz O530LE Citaro årg. 2018, har netop rundet Rungsted Kyst st. vest på linje 383, "Hørsholm bybus", som også blev nedlagt ved køreplansskiftet.
Foto: Thomas de Laine, 26. juni 2024.
Nobina 6151 ved Rungsted Kyst st. øst
Mercedes Citaro er også blevet udbredt som "rutebil" i Movialand, hvor Nobina har en del kørende på de nordsjællandske landeveje - både i helgul og som her med blå "R-bushjørner". Nobina 6151 er nyleveret i 2014 til linje 375R mellem Rungsted og Hillerød, hvor den også kørte i en årrække. Den er dog fra december 2021 overført til Nobinas garage i Glostrup og linjer på Københavns Vestegn. Citaro-"rutebiler" på linje 365R og 375R er imidlertid fortsat et hverdagssyn, omend de blå hjørner forsvinder ved næste udbud af kørslen, da Movia har besluttet at afskaffe denne form for produktmarkering på A-, E-, S- og R-busser.
Foto: Thomas de Laine, 22. februar 2015.
Øresundstog på Rungsted Kyst st.
Øresundstogene - dansk litra ET og svensk X31K - blev bygget af Adtranz/Bombardier i årene 2000-2012 til brug for trafikken mellem Danmark og Skåne over Øresundsbroen, som åbnede 2. juli 2000. Togene kan derfor både køre på dansk og svensk kørestrøm (25 kV/50 Hz hhv. 15 kV/16⅔ Hz), og har såvel dansk som svensk ATC. Der blev til sammen bygget 111 togsæt, som dog kommer langt omkring på svensk side, og den store serie inkluderer et lille antal i den svenske variant X32. På dansk side var kørslen over Øresund i mange år koblet sammen med Kystbanen, og derfor dominerede Øresundstogene også mellem København og Helsingør. Det er iidlertid blevet ændret i begyndelsen af 2020'erne. Siden december 2022 varetages kørslen over Øresund alene af svenskerne, og togene kører nu kun op til Østerport. Andre af DSBs tog trafikerer derfor Kystbanen, som er blevet koblet sammen med den sjællandske regionaltrafik. Kun 10 Øresundstog er tilbage i folden hos DSB, og de kan til gengæld nu opleves så aparte steder som mellem Slagelse og Lufthavnen og har sågar været planmæssigt indsat i tog til Odense. Mens ET/X31K endnu var hverdag på Kystbanen ses her på Rungsted Kyst station to tog mod København: TIl venstre et tog med sæt 36, bygget 2002, forrest, der kommer fra Helsingør, og til højre sæt 17, bygget 2000, der ekstraordinært er vendt i Rungsted.
Foto: Thomas de Laine, 22. februar 2015.
Swebus Sjælland 3011 ved Rungsted Kyst st.
Swebus Sjælland 3011, DAB 15-1200C mk. III årg. 1996, som linje 382E ved Rungsted Kyst st.
Foto: Thomas de Laine, 26. marts 1997.
De Hvide Busser 8735 bagfra ved Rungsted Kyst st.
De Hvide Busser 8735, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 2000, bagfra som linje 381 ved Rungsted Kyst st.
Foto: Thomas Weidekamp, 4. februar 2010.
De Hvide Busser 8768 ved Rungsted Kyst st.
De Hvide Busser 8768, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 2002, som linje 388 ved Rungsted Kyst st.
Foto: Thomas Weidekamp, 4. februar 2010.
De Hvide Busser 8777 ved Rungsted Kyst st.
De Hvide Busser 8777, DAF SB4000/Jonckheere årg. 2006, ved Rungsted Kyst st.
Foto: Thomas Weidekamp, 4. februar 2010.
De Hvide Busser 8761 ved Rungsted Kyst st.
De Hvide Busser 8761, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 2002, ved Rungsted Kyst st.
Foto: Thomas Weidekamp, 4. februar 2010.
De Hvide Busser 8741 ved Rungsted Kyst st.
Til kørslen på Hillerød bybusser og Strandvejsbussen anskaffede De Hvide Busser 11 stk. Volvo B10BLE-60/Aabenraa med Aabenraas egen karrosserimodel. I dag er der kun én tilbage, nemlig vogn 8732. Bus 8741, der her er på vej ind til Rungsted Kyst st. (øst) på linje 388, forlod trafikken, da man modtog nye busser i efteråret 2005. Bussen kører i 2006 som lånevogn hos Arriva i Ballerup.
Foto: Thomas de Laine, 23. august 2005.