Alle billeder tagget med Yutong
Der er 61 billeder med dette tag:
Umove 7734 i bushavnen ved Nørreport st., København
Umove 7734, Yutong U12 årg. 2025, i bushavnen ved Nørreport efter ankomst som linje 185 fra Klampenborg og Ordrup. U12-typen har allerede et par år været brugt i Nordsjælland, men er et nyt syn i det centrale København. 21 busser af typen, Umove nr. 7734-7754, er blevet sat i trafik 12. oktober 2025. Hele leverancen omfatter 53 busser, hvoraf et dusin midlertidigt er indsat på bybusserne i Fredericia, mens resten står i depot i Slangerup garage. De skal alle fra december-køreplansskiftet 2025 i brug på linjerne 21, 23, 33 og 78.
Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2025.
Umove 7748 ved Nørreport st., København
Umove 7748, Yutong U12 årg. 2025, afgår fra Nørreport st. som linje 184 mod Holte. Netop denne linje har faktisk kørt delvist elektrisk før, nemlig fra 1994 til 1997, hvor det ikke så vellykkede duobusforsøg medførte, at to Mercedes-ledbusser kørte på strøm fra køreledninger mellem City og Haraldsgade. Resten af turen foregik på diesel, og i praksis kørte de to duobusser ofte også på diesel under køreledninger.
Foto: Jef F.P. Pallavicini, 15. oktober 2025.
Umove 7743 ved Femvejen, Gentofte
Umove 7743, Yutong U12 årg. 2025, som linje 185 ved Femvejen.
Foto: Sikandar Sahil, 12. oktober 2025.
Umove 7752 ved Gentofte st.
Umove 7752, Yutong U12 årg. 2025, som linje 176 ved Gentofte st.
Foto: Sikandar Sahil, 12. oktober 2025.
Umove 7754 på Vandværksviadukten, København
Umove 7754, Yutong U12 årg. 2025, som linje 37 på Vandværksviadukten umiddelbart efter afgang fra Vesterport st. Busserne 7753 og 7754 er i første omgang de eneste, der er kommet til Umoves garage på Amager, hvor de er indsat på linje 37, men fra december 2025 følger yderligere en mængde, så U12'erne også kan dække linje 33 og 78, som overtages fra Keolis.
Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2025.
Umove 7737 ved Femvejen, Gentofte
Umove 7737, Yutong U12 årg. 2025, som linje 171 ved Femvejen.
Foto: Sikandar Sahil, 12. oktober 2025.
Umove 7740 på Lyngby Hovedgade, Lyngby
Umove 7740, Yutong U12 årg. 2025, som linje 184 på Lyngby Hovedgade.
Foto: Sikandar Sahil, 12. oktober 2025.
Umove 7736 på Brogårdsvej, Gentofte
Umove 7736, Yutong U12 årg. 2025, som linje 172 på Brogårdsvej ved Gentofte st.
Foto: Sikandar Sahil, 12. oktober 2025.
Umove 7747 ved Gentofte st.
Umove 7747, Yutong U12 årg. 2025, som linje 176 ved Gentofte st.
Foto: Sikandar Sahil, 12. oktober 2025.
Umove 7735 på Sølvtorvet, København
Umove 7735, Yutong U12 årg. 2025, som linje 184 mod Nørreport ved Sølvtorvet i København.
Foto: Jef F.P. Pallavicini, 12. oktober 2025.
Umove 7741 i Øster Voldgade, København
Umove 7741, Yutong U12 årg. 2025, som linje 185 i Øster Voldgade ved Georg Brandes Plads.
Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2025.
Umove 43 ved Fredericia Banegård
Umove 43, Yutong U12 årg. 2025, på Fredericias bybuslinje 3 ved banegården. Bussen er egentlig nyleveret til kørsel for Movia, men er sammen med 11 søskende blevet indsat på bybusserne i Fredericia som midlertidig erstatning for de Isuzu-elbusser, Umove valgte at sende på meget tidlig pension. Nyt materiel er på vej til Fredericia, og vogn 43 vender tilbage til København, hvor den vist nok skal have internnummer 7724.
Foto: Jef F.P. Pallavicini, 7. august 2025.
Umove 7907 efter påkørslen af Sølvgades Kaserne, København
Hvilken kaffe byder du uventede gæster...? Sådan spurgte en Gevalia-reklame engang, men da Umove 7907, Yutong E15 årg. 2024, torpederede en café ved siden af porten ind til den tidligere Sølvgades Kaserne fra 1760'erne, skete det cirka klokken 5.20 om morgenen, så der var ingen kaffe. Det blev også til en længere pause i serveringen på Nordhavn Coffee, som den uheldige café hedder, for den blev helt ødelagt. Muren var så beskadiget, at den skulle afstives med en trækonstruktion, før 7907 kunne trækkes fri. Derfor tog det omtrent 13 timer at fjerne bussen, hvis skader i øvrigt så ud til at være relativt begrænsede. Årsagen til uheldet var angiveligt, at chaufføren fik et ildebefindende. Bussen var netop afgået som linje 150S fra Nørreport, og den burde være drejet til venstre fra Øster Voldgade i retning mod Fredensbro i stedet for at trække mod højre ind i bygningen...
Foto: Jef F.P. Pallavicini, 12. oktober 2025.
Umove 7907 med fronten i den ødelagte café på Georg Brandes Plads, København
DSB havde 1926-2013 hovedkontor i den tidligere Sølvgades Kaserne på hjørnet af Sølvgade og Øster Voldgade - det sted, der også hedder Georg Brandes Plads. I DSB-tiden var der reception, hvor den café ligger, som tidligt om morgenen søndag 12. oktober 2025 blev smadret af en vildfaren 150S-bus. Synderen var Umove 7907, Yutong E15 årg. 2024, som her holder med fronten inde i caféen på Georg Brandes Plads.
Foto: Jef F.P. Pallavicini, 12. oktober 2025.
Umove 7907 under afstivning af muren ved indgangspartiet til Sølvgades Kaserne, København
Det var hofarkitekt Nicolas-Henri Jardin, der tegnede Sølvgades Kaserne med port ud mod Georg Brandes Plads. Over porten ses kongerne Christian VII og Christian X's monogrammer. Umove 7907 ramte til venstre for porten, altså på den side, hvor bygningen langs Øster Voldgade ligger - den såkaldte "Voldfløj". Her er man ved at afstive det påkørte murværk med en trækonstruktion, så det bliver sikkert at hale bussen fri.
Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2025.
Umove 7736 ved Klampenborg st.
Til brug på de linjer i og omkring København, som Umove overtager i oktober og december 2025, er der leveret 53 Yutong U12-elbusser. 12 af dem er midlertidigt blevet indsat på bybusserne i Fredericia, hvor Isuzu-elbusserne fra 2023 er blevet sendt på meget tidlig pension, og 1. oktober 2025 kom den første af de øvrige i passagerdrift i Storkøbenhavn. Det var bus 7734, som kørte linje 388' korte ture mellem Lyngby, Klampenborg og Taarbæk Havn. Dagen efter var det 7736, der havde samme tjans, og bussen er her fanget ved Klampenborg station tidligt på aftenen. Bemærk de gule prikker på sidespejlene, som skal hjælpe publikum med at genkende, at der er tale om en Movia-bus!
Foto: Thomas de Laine, 2. oktober 2025.
Keolis 2008 som linje 904 ved Slagelse st.
Keolis indsatte i 2021 en mængde nye Yutong-elbusser på linjer i Slagelse Kommune - en kommune, der siden kommunalreformen i 2007 også omfatter byerne Korsør og Skælskør. Men allerede da de nye busser havde et år på bagen, bestilte kommunen et sparekatalog hos Movia, og det mundede ud i, at man i efteråret 2022 besluttede en mængde reduktioner i busdriften fra sommerkøreplansskiftet 25. juni 2023. Blandt andet indgik nedlæggelsen af Slagelses bybuslinjer 904 og 905, som forbandt stationen med sløjferuter i det vestlige og sydvestlige Slagelse (linje 904) henholdsvis det nordlige Slagelse (linje 905). De to linjer havde indtil da haft et par hundrede daglige passagerer. Også linjerne 908 og 909 blev nedlagt, mens man nøjedes med at reducere kørslen på linje 431, 462, 495, 902 og 903. To år før amputationen af rutenettet afgår den næsten nye Keolis 2008, Yutong E12LF, fra Slagelse st. som linje 904 med en søstervogn i baggrunden. Efter nedlæggelserne blev fire af Slagelses Yutong-elbusser overført til København, hvor det tilfældigvis passede med, at man ønskede at fremrykke overgangen til eldrift på linje 12.
Foto: Thomas de Laine, 12. juli 2021.
Anchersen 3000 og Umove 7329 ved København Syd st.
Perronkonglomeratet, der kaldes København Syd station, har fra 15.-16. januar 2025 igen fået bus til døren, idet linje 1A er omlagt ad Carl Jacobsens Vej og Sjælør Boulevard med betjening af stationen, ligesom linje 17 er forlænget hertil. Vendepladsen er dermed igen taget i brug for busser, som der nu kommer flere af end nogensinde før. Linje 1A holder i begge retninger nærmest banen, mens linje 17 har fået indrettet et nyt stoppested på modsatte side af pladsen nogenlunde ud for Spar-supermarkedet. Her er der tæt bustrafik på førstedagen, hvor Umove 7329 som linje 1A mod Hellerup passerer Anchersen 3000, der udligner på linje 17, mens Umove 7327 - endnu en 1'er mod Hellerup - også er på vej ind i baggrunden.
Foto: Thomas de Laine, 16. januar 2025.
Umove 7316 ved København Syd st., København
Efter flere udsættelser blev Københavns linje 1A fra torsdag 16. januar 2025 om morgenen omlagt via København Syd station i stedet for Toftegårds Plads. Det skete for nordgående busser fra ca. kl. 7 og for vestgående busser fra ca. kl. 8. Passagerer fra Hvidovre og Vigerslev kan dermed f.eks. skifte til metro ind mod centrum eller - ved brug af trappen bag bussen på dette billede - til S-tog mod Køge Bugt. Med omlægningen slipper omstigende rejsende for den dårligt skiltede spadseretur til Gl. Køge Landevej. Men en nem forbindelse fra togene til downtown Valby eller linje 8A til Amager er der stadig ikke. Umove 7316, Yutong E12LF årg. 2022, som linje 1A mod Hellerup i busterminalen ved København Syd st. på premieredagen.
Foto: Thomas de Laine, 16. januar 2025.
Umove 7311 på Toftegårds Plads, Valby
Linje 1A kører fra 16. januar 2025 ikke længere via Toftegårds Plads, hvor den ellers har været fast inventar siden linjens oprettelse i maj 2003. Umove 7311, Yutong E12LF årg. 2022, som linje 1A ved Toften en uge inden omlægningen via knudepunktsstationen København Syd.
Foto: Thomas de Laine, 9. januar 2025.
Umove 7572 ved Frederiksberg Rådhus
Ved køreplansskiftet 15. december 2024 blev yderligere 66 driftsbusser i Movialand elbusser, og dermed nåedes det symbolske punkt, hvor halvdelen af busbestanden er elektrisk. Andre nyheder var Yutong E9-typen på dansk grund og indførelsen af linjenummer på destinationsskiltet med "produktfarven" som baggrund. Linje 72 er en "gul bus" og har derfor gul baggrund på linjenummeret. Det er kun linjenummeret, lovgivningen tillader at have farvet baggrund på, men da dette også vises forholdsvis stort, modgår det i nogen grad, at kombinationen af farvepunkterne reelt reducerer skiltets læselighed på afstand, hvilket ville have været et større problem for selve destinationsteksten. I "gamle dage" havde man også farver på bussernes rullefilm, men her var det destinationen og ikke linjenummeret, der fik "produktfarve" som baggrund under visse buskoncepter, nemlig blå på S-busser og grøn på E-, H- og P-linjer. Dette bortfaldt dog fra 1998 i forbindelse med den gradvise overgang til først punktmatrixskilte og senere LED-skilte. Umove 7572, Yutong E9 årg. 2024, som linje 72 ved Frederiksberg Rådhus.
Foto: Thomas de Laine, 15. december 2024.
Umove 7571 ved Forum st., Frederiksberg
Umove 7571, Yutong E9 årg. 2024, som linje 71 på Rosenørns Allé ved Forum st. på Frederiksberg. Bussen kører med flag i anledning af overgangen til eldrift på "Frederiksbergbusserne", linje 71, 72 og 74.
Foto: Thomas de Laine, 15. december 2024.
Umove 7574 ved Frederiksberg Rådhus
De fleste Movia-busser får ikke motioneret kørestolsramperne meget, men på servicebuslinjer og lignende sker det lidt oftere. Allerede på premieredagen for elbusser på "Frederiksbergbusserne" blev der således brug for rampen i midterdøren på bus 7574. Bussen var i øvrigt ikke den, der først var sendt i drift på linjen denne dag, men et problem med bus 7573 gjorde, at den blev byttet ud. Dermed kom linje 71, 72 og 74 på den første dag til - meget passende - at blive kørt af henholdsvis bus 7571, 7572 og 7574! Foto ved Frederiksbergbussernes fælles udgangspunkt i Smallegade ved Frederiksberg Rådhus, hvor et indvielsesarrangement også havde fundet sted lidt tidligere på dagen. Bussen er af typen Yutong E9.
Foto: Thomas de Laine, 15. december 2024.
Umove 7901 som første elektriske linje 150S ved Nørreport st., København
Første elektriske afgang på linje 150S blev kørt af Umove 7901, Yutong E15 årg. 2024, med afgang fra Nørreport st. i København kl. 0.15 natten til 24. marts 2024. Her ses bussen opsamle passagerer, inden den første tur nordpå.
Foto: Sikandar Sahil, 24. marts 2024.
Umove 7917 ved Kokkedal st.
Umove 7917, Yutong E15 årg. 2024, som linje 150S ved Kokkedal st. Firkantet sagt er Yutong E15-elbusserne den fjerde generation af busser på linje 150S, siden linjen blev oprettet i 1998: Indtil 2003 var grundstammen i vognparken Volvo B10L-ledbusser, 2003-2012 var det 13,7 meter lange Scania OmniLink, og tredje generation fra 2012 til 2024 var 14,6 meter lange, noget nyere Scania OmniLink.
Foto: Sikandar Sahil, 24. marts 2024.