Myldretid.dk (til forsiden)  
  Forside   Nyheder   Baggrund & historie   Billeder   Garagefakta   Busbasen   Vognlister
  Opdateringer   Om Myldretid.dk   Kontakt

  Du er her: Forside > Nedlagt forum (2005-08) > Information om Thomas de Laine

Information om Thomas de Laine

Registreret medlem siden 25. januar 2005.

Thomas de Laine har skrevet følgende indlæg i forummet:

 Arriva 1785 i uheld (2008-05-23 13:25)
Nå. Det bliver så ikke den bus, man kommer til at køre til Knardrup med på søndag. ;-) 
 
http://busbevarelse.dk/wp/2008/03/10/aabent-hus/

 Chassistyper (2008-05-22 14:37)
Ja - nyere undersøgelser har afsløret, at der er forskel. I begge tilfælde er der tale om busser på 13,7 m, men altså med forskellig akselafstand. 
 
Nogen er nok oprindeligt bare gået ud fra, at B12BLE videreførte -60 og -63 fra B10BLE uden at undersøge sagen nærmere. Men det er altså forkert. Der er i øvrigt også rejst tvivl om, hvorvidt B10BLE-60 er rigtigt. Det var B10LA-55 f.eks. ikke...

 Udbudsbetingelser (2008-05-19 19:26)
Sikkert ikke. Jeg oplevede en lignende fejl på Moviatrafik.dk tidligere på dagen.

 Middelfart i udbud (2008-05-07 14:22)
FynBus sender nu kørslen i Middelfart Kommune i udbud: 
http://fynbus.dk/wm140855

 1794 på afveje (2008-04-25 20:37)
Mit gæt er, at bussen var på de kanter, fordi den skulle køre som togbus mellem Åmarken og Vallensbæk pga. en nedfalden køreledning. Det skete engang omkring middagstid og vil vare resten af dagen.

 Særkørsel for Amagerbanken (2008-04-03 18:52)
City-Trafik har 2.-3. april udført særkørsel mellem Sundbyvester Plads og Bella Center i forbindelse med Amagerbankens aktionærmøder. Busserne 2052 (DAB 12-1200B årg. 1992) og 2815 (Volvo B7L/East-Lancs årg. 2001) er set anvendt.

 Bus 3027 (2008-04-03 11:54)
3027 kører hos GoBus, der bl.a. kører bybusserne i Tartu. Er det også der, du har kørt med de andre nævnte busser? 
 
Jeg har ikke lige styr på, hvad ledbusserne kan være for nogen. 
 
Der er en del billeder fra Tartu på denne side: 
http://b10r.com/index.php?id=29

2008-04-03 13:39 i samme diskussion:
3027 er åbenbart overflyttet fra Tartu. 
 
De lyseblå ledbusser er oprindeligt bygget til HHJ Bus (Odderbanens busselskab) til kontraktkørsel for det gamle Århus Amt. Busserne gik med over til Linjebus i 1997. Efter udrangering kom de til Göteborgs Spårvägar, hvor de fik den lyseblå bemaling, som de har på billedet, du linker til. Senere kom de så til MRP i Tallinn.

2008-04-03 14:32 i samme diskussion:
Et kort svar: Ja, lige præcis!

 Første dag med gult i Vestsjælland (2008-04-01 19:16)
City-Trafik: 
 
Bus 2452-2453 er overført til Slagelse. 
 
Der er observeret følgende nye VDL Ambassador på bybuslinjerne i Slagelse: 
 
2431VU91522  
2432VU91523  
2433VU91524  
2434VU91525XMGDE02FS0H016573
2435VU91526XMGDE02FS0H016574
2436VU91527XMGDE02FS0H016575 
 
Torben Sørensen: 
 
Ny bus på linje 313: 3801/VS91577, Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1997 - ex. Combus 2545/PB89180. 
 
DitoBus: 
 
Firmaets nye linjer kørte med flag i dag. 
 
Billeder følger, og Busbasen bliver selvfølgelig opdateret.

2008-04-02 19:36 i samme diskussion:
City-Trafik har også fået nogle nye DAF SB4000/Jonckheere Transit med enkeltdøre - heriblandt 2951/VU91545 og 2952.

2008-04-02 19:55 i samme diskussion:
Alle City-Trafiks busser i Slagelse kan ses her, efterhånden som oplysningerne kommer: 
http://myldretid.dk/busbasen/opslag.php?gar=Ss 
 
Mick Bruce' billede af 2952 og 2951: 
http://myldretid.dk/billeder/vis_billede.php?foto_id=2143

 350S (2008-04-11 15:25)
Det er de fire tiloversblevne B7RLE fra linje 19, nr. 1331-1334, leveret sidste efterår. Så "spritnye" er måske ikke 100 pct. rigtigt, men de er næsten helt nye. 
 
Med hensyn til gamle busser på det sydlige Amager: City-Trafiks busser er fra 1996, Arrivas gasbusser fra 1997-99. De er ældre end de gennemgående meget nye busser, der kører på f.eks. linje 5A og 350S, men den københavnske buspark er - gennemsnitligt betragtet - ikke specielt gammel, og "service" er forhåbentlig et bredere begreb end busalder.

2008-04-11 15:27 i samme diskussion:
Det bør måske også nævnes, at der indgår en udskiftning af busserne på linje 30, 36 m.fl. cirka midtvejs i kontrakten. Jeg er dog ikke bekendt med, hvad den præcise aftale er, eller hvornår udskiftningen skal ske.

 Strejke i Netbus (2008-03-25 11:20)
Det kan tilføjes, at busserne ventes på gaden igen fra onsdag morgen. Dette betyder så også, at linje 84N er aflyst i nat.

2008-03-25 23:18 i samme diskussion:
Her kan man læse og se lidt mere om dagens arbejdsnedlæggelse: 
 
http://www.netbus.dk/da/nyheder/ 
http://www.dr.dk/Regioner/Kbh/Nyheder/Koebenhavn/2008/03/25/162748.htm 
http://tv2regionerne.dk/reg2005/player.aspx?id=415975&r=5

2008-03-28 10:29 i samme diskussion:
Light-versionen af problemet, JesperKD nævner, er, at nedtællingen på A-busstoppestederne ikke fortæller, om det er en kort eller en lang tur, der kommer om X minutter. Det er især irriterende om aftenen, hvor der er længere mellem busserne. 
 
Faktisk har fem ud af de seks A-buslinjer både korte og lange ture nu: 
 
1A: Korte ture til Hvidovre Hospital, lange ture til Avedøre st. 
 
2A: Korte ture til Lergravsparken st., lange ture til Kastrup st. 
 
4A: Korte ture til Mozarts Plads, lange ture til Femøren st. 
 
5A: Korte ture til Sundbyvester Plads, lange ture til Lufthavnen 
 
6A: Korte ture Emdrup Torv-Nørreport st. i morgenmyldretiden

 Linie 29 - ældre bus (2008-03-24 15:56)
Det må vist have været denne her: 
http://myldretid.dk/billeder/vis_bus.php?BusID=1797 
 
Serien 7026-7030 blev indsat af Unibus på linje 29 fra 29. marts 1992 som de første lavgulvsbusser på en almindelig buslinje i HT-området. 1998 overførte Unibus busserne til Herning, og de fulgte med ind i Arriva. De er alle sammen senere udrangeret, og nogle er eksporteret. Bus 7029 nåede i en periode i 2004-05 at køre hos Arriva i Roskilde som midlertidig servicebus, efter at Arriva havde overtaget kørslen fra ES Bus, der var gået i betalingsstandsning. Bussen var også ude at køre på linje 123 i hvert fald en enkelt dag. Du kan se billeder af det via ovenstående link.

2008-03-24 20:47 i samme diskussion:
Jeg har desværre ikke selv digitale billeder af dem, men her er et par links: 
 
http://ht-busser.dk/billede.php?id=1760 
http://ht-busser.dk/billede.php?id=4609 

 2097 (2008-03-21 17:34)
Vil det så sige, at Kruses tidligere vogn 26 ikke længere haves? 
 
Det er denne her: 
http://myldretid.dk/busbasen/historik.php?BusID=2288

2008-03-21 20:19 i samme diskussion:
Hvis det er rigtigt, har Kruse p.t. to busser med nummer 26!

2008-03-21 21:02 i samme diskussion:
Vi er vist enige om, at Kruse 28 er blevet skadet. 
 
Men hvis vogn 26 er NM90252, så er den bus, der står i Busbasen som vogn 26 - altså MC92667 - vel udrangeret?

2008-03-22 17:03 i samme diskussion:
Hvad så med Kruses bus 45? Den har stået på nogle lister over STS-busser, men jeg har aldrig kunnet finde noget om den (eller billeder af den). Det er måske denne her? 
http://dab-silkeborg.dk/billede.php?id=4321

2008-03-25 11:24 i samme diskussion:
Men 45 er en lille Mercedes i STS-design, så vidt jeg kan forstå på UlrikS. Kender nogen typebetegnelse på sådan en fætter? Og også evt. registreringsnummeret? Den mangler i Busbasen.

2008-03-25 19:58 i samme diskussion:
Der er mange grunde til at være forvirret. :-) Ved du, om Renault'en med nr. 45 faktisk bruges til kollektiv trafik (f.eks. som telebus), eller om den "kun" er handicaptransport el.lign.?

 DAB 15-1200C på linie 250S (2008-03-21 20:20)
Bus 2121 blev også udskiftet i løbet af i dag. Jeg så dog ikke nummeret på erstatningsbussen.

 DitoBus VDL Ambassador (2008-03-16 12:01)
DitoBus'' nye busser skulle få numre fra 4654 og op. På den måde fortsætter man, hvor man slap sidste år, nemlig ved nr. 653. Der er blot sat et firtal foran.

 Gamle Buskøreplaner? (2008-03-04 18:52)
Og endnu før det hed den 52. 
 
Hvis du skal bruge noget historisk om busdriften til dit projekt, kan du skaffe en af disse bøger via biblioteket: 
 
Villadsen, Kjeld: Rutebiltrafik i 75 år. Landsforeningen Danmarks Bilruter, Vejle 1998. 
 
Vendeldorf, Allan: Dansk rutebilhistorie : Fra hestevogn til hurtigbus. Billesø & Baltzer 2003. 
 
Birch, Jens & Ole Gold: Møns Omnibusser 1953-1993. Møns Omnibusser, Stege 1993. 
 
Den sidste dækker til dels det område, som rute 256/552/52 kørte i.

 En masse rettelser (2008-03-02 19:19)
Fjord-Jesper: Busfronten er ikke blevet angrebet, så der er ikke noget behov for at forsvare Busfronten. Det eneste, der er blevet påstået, er, at bladene er forskellige, og det er alle vist enige om. 
 
Hvad angår BusTrafikken, så har jeg ikke set det blad, de konkrete rettelser vedrører. Men der er blevet skrevet længere oppe, at det er meningen, at bladet er baseret på rygter. Det har jeg svært ved at se fornuften i. Læserne af BusTrafikken læser vel bladet for at blive klogere på, hvad der foregår, og ikke bare for at få nogle røverhistorier at fortælle videre?

2008-03-02 20:48 i samme diskussion:
Først lidt forbrugeroplysning: Bladet kan læses på http://bustrafikken.dk/ under BusTrafikken. 
 
Jeg har set på det seneste nummer, og min umiddelbare opfattelse er, at det er pænt layoutet og forholdsvis velskrevet for et blad udgivet af en 14-årig enmandsredaktion. Det er så rigtigt, at der er nogle fejl i, men mange steder er det dog angivet, at der er tale om usikker information. Læserne må også antages at være klar over redaktørens lave alder, eftersom han er afbildet i bladet. Og et blad udgivet af en 14-årig skal selvfølgelig ikke sammenlignes med et blad udgivet af professionelle. 
 
Det, som efter min mening er værd at lære her, er lidt kildekritik og at skelne mellem det, man tror, og det, man ved. Det gælder uanset om man bare hører eller læser oplysninger (på Myldretid såvel som i BusTrafikken eller andre steder), eller om man selv giver dem videre som redaktør.

 Bog om DSB på udsalg (2008-02-27 12:39)
Bog & Idé har i bogudslaget tilbud på bogen "Omveje til nutiden - historien bag DSB" for 39,95 kr. Den er nedsat fra 249 kr. Bogen fik en hård anmeldelse i Jernbanen, nr. 2, april 2006, s. 49-50, men den er måske udsalgsprisen værd. 
 
Læs mere om bogen her: 
http://jernbaneklub.dk/jernbog/alminde/omveje-dsb.htm

2008-02-27 16:12 i samme diskussion:
Her er links til to anmeldelser: 
 
http://www.historieonline.dk/nyt/bogfeature/omveje.htm 
http://infrastruktur.blogspot.com/2005/12/omveje-til-nutiden.html

 Nye busser til 600S fra oktober 2008 (2008-02-28 12:35)
Linje 600S kører i forvejen med 13,7 m-busser, og det går da vist meget fint...

 Aabenraa Karosserifabrik (2008-02-25 12:01)
B7RLE'erne skal der vist ikke ske så meget med. De håber vel at få dem afsat på et tidspunkt. Man kan så undre sig over, at man i vore dage bare kan afbestille busser, der allerede er bygget...

 møde københavns rådhus (2008-02-20 12:52)
Om kommunens servicebusplaner kan på ovenstående link bl.a. læses følgende: 
 
"Servicebusruten [på Østerbro] indvies primo maj 2008. De to efterfølgende servicebusruter åbnes på Amager i juni måned. På den ydre del af Østerbro, Bispebjerg og Brønshøj-Husum åbnes der 3 servicebusruter i 2. halvår af 2008. For Nørrebro, Vesterbro og Kongens Enghave, hvor det endnu ikke er besluttet at etablere servicebus, udarbejder Økonomiforvaltningen et budgetnotat til forhandlingerne om Budget 2009."

 Concordia ny entreprenør i Movia (2008-02-08 13:56)
Ledbusserne skulle forsvinde fra 300S allerede i denne måned. Og 13,7 m Volvo B10BLE i Hovedstadsområdet ser ud til stort set at forsvinde fra oktober.

2008-02-08 19:08 i samme diskussion:
Læg i mærke til denne sætning i opslaget: 
 
"Du arbejder dagligt med ledelse og i det øjeblik, det første udbud er vundet, går du ind i en aktiv driftsrolle, hvor du træder i karakter som leder og sørger for, at busdriften gennemføres sikkert og i henhold til Concordias værdier."

2008-03-25 11:22 i samme diskussion:
Køberen af Ballerup skulle være Lauritz Knudsen (der laver stikkontakter). Concordia har efter sigende kig på et område i Ishøj til deres garage for 300S og 400S.

 Grimme busser (var: Movias linjeændringer 2008 i Hovedstaden) (2008-02-07 11:20)
Hmm, lad mig se... 
 
Hvis jeg bakker Danish op, mener Jef, at jeg altid støtter det svageste led i "fødekæden". 
 
Hvis jeg bakker Jef op, signalerer jeg, at han er det svageste led i "fødekæden". 
 
Jeg tror bare, emnet bliver lukket her!

 Billedagenten opdatering (2008-01-29 19:09)
Omkring Billedagenten: Der er tale om et program, der en gang i timen besøger hjemmesiderne og læser antallet af billeder. For at det skal kunne lade sig gøre, skal tallet være til at skelne fra sidens indhold for en computer. Når en side en gang i mellem ikke er med i Billedagenten, er det fordi, automatisk læsning ikke kan lade sig gøre. Jeg skal se på, om Bustrafikken.dk kan komme med.

 Rejsekortet (2008-01-26 15:40)
Man kan sige meget om Rejsekortet, men jeg ser nu frem til, at de utallige fejlafstemplinger af klippekort kan blive historie. 
 
Mit yndlingseksempel er stadig den automat på stationen i Lufthavnen (zone 4), der 17. juli 2005 kl. 14.45 stemplede 38. august kl. 06.00, zone 3 (jeg har gemt klippekortet for sjovs skyld). Sådan en afstempling giver i det mindste ikke problemer med at overbevise nogen om, at man ikke prøver på at snyde, og at det var automaten, der havde fejl.

 Rejsetidskortet (2008-01-17 12:28)
Rejsetiderne er fra dør til dør, ikke fra station til station. :-)

 Gammel billet fra KS (2008-01-12 00:12)
Den må være fra den periode, hvor linje 4 kørte til Sundby, dvs. årene 1920-24.

2008-01-15 12:19 i samme diskussion:
Men åbenbart heller ikke højere, end at der måtte markeres dato...!

 Linie 97N (2008-01-10 21:03)
Interessant. Men de nye regler om fartskrivere gælder vel ikke kun i weekenden?

 Movias linjeændringer 2008 i Hovedstaden (2008-01-02 11:47)
De trykte A-buskøreplaner har i hvert fald været ret sparsomme med informationen. En overgang mener jeg, at 5A's papirkøreplan bare oplyste tidspunkt for første og sidste afgang samt "Interval: 2-10 minutter", hvilket ikke alene er ret tynd information, men også forkert (der kan sagtens være langt under 2 minutter mellem busserne)! Så tabet er vist til at klare...

2008-01-07 15:01 i samme diskussion:
Den nye servicebuslinje 857 i Ishøj havde første driftsdag i dag. Der kan læses lidt om indvielsesarrangementet mm. på Ishøj Kommunes side om servicebus 857: 
http://www.ishoej.dk/default.aspx?id=261&newsid=250 
 
Bemærk især PDF-køreplanen for linje 857 og kommunens skolebuskørsel.

2008-01-31 12:10 i samme diskussion:
Interessant. Jeg vidste ikke, at linje 40 skulle omlægges til Refshaleøen! Den har ellers kørt til Islands Brygge i over 50 år.

2008-01-31 15:45 i samme diskussion:
Der er kommet yderligere linjekort ud på Trafikweb: Man kan bl.a. se, at linje 4A igen føres via Elbagade, som Kim E skriver. På Islands Brygge overtager linje 12 i øvrigt turen under Langebro i retning mod city fra linje 40. 
 
Niels Hertz nævner dagsordenen fra Borgerrepræsentationens møde 10. januar. Her er et direkte link: 
http://www2.kk.dk/of/dagsorden.nsf/f7d3c5720345d144c125685c0043b371/9c08cd086d27aea4c12573ca00337440?OpenDocument

2008-01-31 21:37 i samme diskussion:
Fidusen med at forbinde Dragør med Lufthavnen via Kystvejen er at give forbindelse til metro- og regionaltogsstationerne i Lufthavnen.

2008-01-31 22:11 i samme diskussion:
Ja, især når broen er åben... :-D 
 
Skulle der være nogen, der ved, hvor de afkortede ture på 350S skal vende i fremtiden, når de afkortes fra Sundbyvester Plads?

2008-02-01 10:01 i samme diskussion:
Linje 19's korte myldretidsture (Østerport-Amager Centret) og linje 350S' korte ture har tidligere (indtil oktober 2002) vendt ved Amager Centret samtidig, så det skulle nok kunne lade sig gøre igen. Men jeg troede egentlig, 350S' korte ture slet ikke skulle køre til Amager efter 16. marts.

2008-02-01 18:22 i samme diskussion:
Det bliver vist mest biler, cykler og fodgængere, der fremover trafikerer linje 19's rute på Østerbro...

2008-02-02 16:28 i samme diskussion:
En række indlæg fra 1. og 2. februar, der ikke vedrører linjeændringer, er flyttet til http://myldretid.dk/forum/emne/752 . Hold venligst diskussionerne adskilt.

2008-02-02 16:46 i samme diskussion:
Så vidt jeg ved, sker der ikke andet, end at linje 15 føres til Bystævneparken og Tingbjerg i stedet for Herlev, mens linje 22 omlægges modsat. Busserne må som udgangspunkt skulle blive på deres respektive linjer.

2008-02-04 12:53 i samme diskussion:
Københavns Kommune, der er bestiller af buskørslen i København, har ønsket mindre parallelkørsel med metroen. Og 350S og til dels 19 kører jo parralelt med metroen på strækningen Nørreport-Kgs. Nytorv-Christianshavn-Amagerbro. Omlægningen af linje 33 begrundes tilsvarende.

2008-02-04 16:18 i samme diskussion:
Linje 47 kører skam allerede nu ad Stormgade og har gjort det siden 10.4.2006. 
 
At dømme efter Jespers link, skal linje 350S' korte ture vende på Nørreport st.

2008-02-04 21:18 i samme diskussion:
Linje 6A har i dag korte ture om morgenen mellem Emdrup Torv og Nørreport st. Hvordan vender de? Der er afsat 3 min. til det i køreplanen.

2008-02-08 21:14 i samme diskussion:
Ifølge tekst-tv er linje 154E m.fl. også omlagt - se http://www.dr.dk/cgi-bin/fttv1.exe/476/3 .

2008-02-25 11:59 i samme diskussion:
Angående 82N: Jeg tror, du skal tro på, hvad Ryvang skriver. 
 
Linje 29 og 65E har på et tidspunkt siden 5.8.07 fået flyttet endestationsstoppestedet og ændret ruten på Sankt Annæ Plads, så der ikke længere køres fra Toldbodgade til venstre ad Sankt Annæ Plads til stoppested i pladsens nordside mellem Amaliegade og Lille/Store Strandstræde og herfra retur ad Sankt Annæ Plads til Toldbodgade, men fra Toldbodgade til højre ad Sankt Annæ Plads til endestationsstoppested i pladsens sydside inden Kvæsthusgade (lige ved det nye skuespilhus) med returkørsel ad Sankt Annæ Plads direkte til Toldbodgade (altså ikke op forbi det tidligere stoppested). Kan nogen oplyse dato for ændringen eller eventuelt bare indkredse den? 
 
Gammelt stoppested: 
http://findvej.dk/?longitude=12.59073&latitude=55.68186&zoom=17&maptype=1 
 
Nyt stoppested: 
http://findvej.dk/?longitude=12.59415&latitude=55.68072&zoom=17&maptype=1

2008-02-27 15:41 i samme diskussion:
Når linje 40 fra 16. marts omlægges til Refshaleøen, bliver der indført korte ture på linjen, der kun kører mellem Nordhavn st. og Vesterport st. I myldretiden er det tilsyneladende kun hver halve time, linjen fortsætter til Refshaleøen (og passerer Hovedbanegården).

2008-03-02 18:54 i samme diskussion:
Ja, men ikke ved så kortvarige ændringer. Ophængning af sedler forudsætter selvsagt også, at omlægningen er forberedt. Det var den i går, men sådan er det jo ikke altid.

2008-03-02 19:51 i samme diskussion:
Så er de nye køreplaner for linje 40 og 250S m.fl. kommet på Movia.dk: 
 
Linje 5A får på hverdage 5-8 afgange i timen, på lørdage 4-6 afgange i timen og på søn- og helligdage 3-4 afgange i timen Sundbyvester Plads-Lufthavnen. Alle afgange fra Sundbyvester Plads, også dem ikke kommer fra Lufthavnen, skal holde ved stoppestedet på Amagerbrogade ud for pladsen (det må vi så håbe, chaufførerne husker!). 
 
Linje 40 får 30-minuttersdrift Vesterport st.-Refshaleøen i myldretiderne og timedrift ellers. 
 
Linje 250S får 5-minuttersdrift Hovedbanegården>Islands Brygge morgen og Islands Brygge>Hovedbanegården på eftermiddage. 
 
Linje 350S får i morgenmyldretiden ca. 5 afgange i timen Nørreport>Dragør og 6/7-minuttersdrift Dragør>Nørreport og i begge retninger 10-minuttersdrift i eftermiddagsmyldretiden. Morgenmyldretid er der 6-minuttersdrift Malmparken st.>Nørreport og 6/7-minuttersdrift i modsat retning. En morsom detalje er, at der er 20-minuttersdrift på hele linjen i dagtimerne søn- og helligdage, men 10-minuttersdrift Nørreport st.-Husum Torv om aftenen!

2008-03-03 13:12 i samme diskussion:
Linje 5A's udvidede behov kan vist dækkes ind ved, at linjen samtidig skifter fra vinterkøreplan, hvorved nogle busser frigøres. Hvad løsningen så bliver, når der igen omkring oktober skal skiftes til vinterkøreplan, ved jeg ikke. 
 
Linje 35 udvides i øvrigt fra 4 til, så vidt jeg kan se, 6 busser.

2008-03-17 11:41 i samme diskussion:
Både i går og i dag er en håndfuld 4A-busser set følge den gamle rute ad Wibrandtsvej. I begyndelsen regnede jeg med, at det bare var en huskefejl fra chaufførernes side, men nu er jeg efterhånden blevet i tvivl - kan det være med vilje (og aftalt med Movia), at busserne kører ad Wibrandtsvej i visse situationer? 
 
Stoppestedet for 4A ved Sundbyvester Plads i retning mod Femøren rykkede i øvrigt tilbage på Amagerbrogade ud for Nordea allerede 14. marts.

2008-03-18 13:25 i samme diskussion:
Linje 4A og 30 er i øjeblikket omlagt via parkeringspladsen ved nordsiden af Bella Center, da et stykke af vejen mellem Center Boulevard og Ørestads Boulevard er spærret. Spærringen varer til maj måned. 
 
Linje 223E og 604 er inden for de seneste ca. 2 måneder omlagt ved Trekroner st., så der fra rundkørslen på Trekroner Allé køres i ensrettet sløjfe Nordens Parkvej > Trekroner st. > Trekronervej > Trekroner Allé, idet Trekronervej er forlænget mod øst og nu munder ud i Trekroner Allé over for Universitetsvej. Tidligere kørte busserne ad Nordens Parkvej - Trekronervej i begge retninger til og fra Trekroner st.

2008-03-22 10:33 i samme diskussion:
Angående 4A, så har jeg heller ikke set busser på den gamle rute de sidste par dage, så det har nok bare været en fejl alligevel (da de omlagde den i september, kunne de ellers godt finde ud af det).

2008-03-23 11:00 i samme diskussion:
Men igen i dag kan man se en 4A-bus, der kører ad den gamle rute!

2008-03-25 11:39 i samme diskussion:
Som del af udbygningen af Kongevejen skal rundkørslen ved Klostermosevej i Helsingør udvides til mere end det dobbelte og lysreguleres. Derfor spærres Klostermosevej på begge sider af Kongevejen fra 1.4. til primo 2009. Linje 353, 801, 802, 805, 806 og 840 omlægges derfor i sydgående retning ad Fabriksvej > Støberivej > Prøvestensvej og mod nord ad Prøvestensvej > Støberivej > Industrivej. Der er endnu ikke noget på Movia.dk om disse ændringer, men det må være på plads meget snart.

2008-03-26 12:23 i samme diskussion:
Så er der mere om omlægningerne i Helsingør inkl. kort på Movia.dk: 
http://www.movia.dk/bagomos/Presserum/Pressemeddelelser/aktuelle/Pages/VejarbejdeflytterbusserneiHelsing%C3%B8r.aspx 
 
Linje 801 og 802 får pga. vejarbejdet ny køreplan fra 30.3., hvor samme bus ikke længere fortsætter på linjen, når den kommer til Helsingør st., men skifter fra 801 til 802 og omvendt. Formentlig af denne grund omlægges begge linjer også i Helsingør by, så linje 801 kører til stationen ad Møllebakken > I.L. Tvedes Vej > Trækbanen > Jernbanevej til stationen, mens linje 802 kører ad Trækbanen > I.L. Tvedes Vej > Kronborgvej > Havnegade > Jernbanevej.

2008-03-29 19:50 i samme diskussion:
En ny buslinje 25 i København begynder ifølge dagspressen at køre fra mandag 31.3. Det er linjen, som forbinder parkeringsmuligheder (p-huse) og Kgs. Nytorv med Skuespilhuset, og den vil køre med 6-7 minutters mellemrum en time før og efter forestillingerne. I første omgang er der tale om et tre måneders forsøg. Gyldig rejsehjemmel er en teaterbillet eller et almindeligt buskort.

2008-03-31 13:50 i samme diskussion:
Den nye linje 25, der af tilsyneladende får "produktfarven" grøn, har følgende rute: 
 
Skuespilhuset > Sankt Annæ Plads > Bredgade > Dronningens Tværgade > Borgergade > Landgreven > Store Kongensgade > Kgs. Nytorv (med stop ud for Charlottenborg) > Bredgade > Sankt Annæ Plads > Skuespilhuset 
 
Linjen kører i cirka en time før og en time efter forestillingerne på Store Scene. Ved disse forestillinger indsættes der også ekstrabusser på linje 29 mellem Vesterport st. og Kvæsthusbroen. Busserne kører, så der omtrent dannes 10-minuttersdrift på strækningen. Ekstrabusserne kører fra ca. 1½ time før forestillingerne begynder og igen umiddelbart efter, forestillingerne og slutter. 
 
Frem til slutningen af april ligger forestillingerne på Store Scene kl. 20-23 undtagen 3.4., 11.4., 16.4. og 27.4., hvor det er kl. 15-18.

2008-03-31 17:12 i samme diskussion:
Linje 224, 227, 817 og 818 betjener ikke Nr. Hyllinge og Kyndeløse i perioden 18.3.-1.5. Linje 818's ture fra Vellerup kører via Biltris og betjener ikke Nr. Hyllinge 25.3.-5.4. Begge dele skyldes kloakarbejde i Nr. Hyllinge.

2008-03-31 21:29 i samme diskussion:
Her kan der ses billeder af den nye linje 25 og en ekstrabus på linje 29: 
http://myldretid.dk/billeder/nye_billeder.php?dato=2008-03-31

2008-04-05 20:05 i samme diskussion:
Nu kan jeg næste ikke lade være med at nævne, at der så sent som i går var en 4A-bus, der kørte ad Wibrandtsvej i stedet for via Elbagade...

2008-04-14 11:08 i samme diskussion:
Udover køreplansskiftet 16.3. og de midlertidige ændringer med tilhørende ændrede køreplaner i Helsingør-området fra 30.3., skiftede enkelte linjer i Nordsjælland også køreplan 23.3. Er der nogen, der kan kaste lys over, hvilke linjer, det drejede sig om?

2008-04-20 20:35 i samme diskussion:
Linje 4A og 30 er nu tilsyneladende ikke længere omlagt ved Bella Center (jf. mit indlæg 2008-03-18 13:25), selvom den øvrige trafik ser ud til at være det. 
 
Linje 400S m.fl. er ført ad en anden rute fra Blekinge Boulevard til Høje Taastrup Boulevard (der er navnet på vejen med busterminalen på Høje Taastrup st.), så der køres op ad rampen på vestsiden af broen over Blekinge Boulevard mod tidligere rampen på østsiden. Den lille plads ved den østlige rampe, hvor busser holder pause, er samtidig blevet isoleret fra Blekinge Boulevard. Det hele hænger vist sammen med ombygning af indkørselsforholdene til City 2. Linje 400S er set køre ad den nye rute første gang 5.4. Kan nogen indkredse tidspunktet for omlægning nærmere? 
 
Linje 861 er omlagt 10.4.-15.7., så der ikke køres ad Buskager - Stilledal, men ad Ålekistevej - Ålholmvej. Bussen vender ved Ålholm Plads og returnerer til Jydeholmen. Linjen kører endvidere ikke ad Lønstrupvej, men ad Vanløse Byvej. Dette skyldes et ombygningsarbejde på Buskager. 
 
Kilder: Tekst-tv 20.04.08 og egne observationer

2008-04-25 20:35 i samme diskussion:
Linje 29 og 65E fik, jf. 2008-02-25 11:59, flyttet endestationen til at være ved Skuespilhuset pr. 16.2.08.

2008-05-06 08:02 i samme diskussion:
Jeg har fået at vide, at en ny linje 865 skulle være begyndt at køre i går 5.5. med Anchersens Rute som entreprenør. Kan det have sin rigtighed? Der står intet om den på Movia.dk.

2008-05-06 11:33 i samme diskussion:
Der er tilsyneladende hold i rygtet. Ruten har ifølge den officielle "slikkepind" endestation ved Omsorgscentret Fælledgården på Jagtvej nær Østerbrogade og kører ad Jagtvej > Lersø Parkallé > Aldersrogade > Haraldsgade > Lersø Parkallé > Universitetsparken > Rigshospitalet > Blegdamsvej > Trianglen > Classensgade > Kristianiagade > Østerport st. > Store Kongensgade > Dronningens Tværgade > Sølvgade > Kronprinsessegade > Østerport st. > Strandboulevarden > Nordre Frihavnsgade > Østbanegade > Århusgade > Strandboulevarden > Nordre Frihavnsgade > Randersgade > Strandboulevarden > Jagtvej.

2008-05-06 11:37 i samme diskussion:
Og oversigten over stoppestedstavler, der kan ses ved at søge på linje 865 på Movia.dk, er det, der også kaldes "slikkepinden".

2008-05-06 18:26 i samme diskussion:
Jeg var ude at kigge lidt efter linjen i eftermiddags. Den kører ikke endnu, hvilket nok er forklaringen på den yderst sparsomme information om den. Den er da heller ikke dukket op på stoppesteder mv. på ruten. Der står ellers på slikkepinden på Movia.dk, at den er gyldig fra 5. maj...

2008-05-15 18:02 i samme diskussion:
Linje 20E er pga. vejarbejde omlagt 7.5.-27.11. mod Kgs. Nytorv ad Øster Voldgade > Gothersgade > Chr. IX's gade > Kristen Bernikowsgade > Bremerholm > Holmens Kanal og i modsat retning ad Gothersgade > Øster Voldgade. 
 
Linje 26 holder ikke i sløjfen ved Østerport st. i perioden 5.5.-27.11. pga. vejarbejde på Folke Bernadottes Allé. - Hvordan vender de korte ture til Østerport st. så? 
 
Linje 94N, 305, 341 og 342 er omlagt 14.5.-14.6., så der (kun i retning fra Gilleleje?) køres ad Bøgebakken - Vandværksvej - Vesterbrogade. Dette skyldes, at Stationsvej og Vesterbrogade spærres. Der er tilsyneladende tale om en omlægning, der er forlænget og har været igang siden 20.2. 
 
Linje 117 kører pga. vejarbejde på Skåne Boulevard ad Østerby Allé - Skåne Boulevard og betjener ikke City 2, rød indgang, i perioden 13.5.-25.6. (25.6. kun til kl. 7). 
 
Linje 136, 141 og 149 får nye køreplaner fra 8.6. for at skabe bedre korrespondancer til S-togene i Albertslund. 
 
Linje 142 og 145 kan ikke betjene Skovlunde st. pga. ombygning af stationspladsen. Linjerne har 5.5.-6.6. i stedet endestation på Torvevej ved natbusstoppestedet. Linje 142 kører i retning mod Flintholm kun ad Harrestrupvej og i retning mod Skovlunde kun ad Bjergbakkevej og Ejbyvej. 
 
Linje 213 kører 13.5.-15.9. ad Solrødvej - Snoldelev Bygade - Køgevej - Havdrupvej, fordi Smedegade er lukket pga. vejarbejde. 
 
Linje 224, 227, 817 og 818: Ændringerne beskrevet 2008-03-31 17:12 er forlænget til 31.5. 
 
Linje 331 og 356 er 12.-31.5. omlagt ad Esbønderupvej - Mårumvej pga. vejarbejde på Græsted Hovedgade. 
 
Linje 375 og 376 er omlagt 11.3. omlagt permanent i Allerød, så der køres ad Lilledal - Frederiksborgvej - Rønne Alle - Møllevænget. 
 
Linje 500S fik permanent flyttet stoppestedet på Ørestad st. fra Kay Fisker Plads (østsiden af banen) til stoppestedet på Ørestads Boulevard (vestsiden) fra 25.4. Samtidig omlagdes linjen i begge retninger ad Øresundsmotorvejen - Center Boulevard - Hannemanns Allé - Ørestads Boulevard - Arne Jacobsens Allé. Dette skyldes vejarbejde ved Field's. 
 
Linje 734 og 735 er 17.-19.5. omlagt ad Herredsvejen - Heimdalsvej pga. vejarbejde på Ege Spurs Allé. 
 
Kilder: Movia.dk, DRs tekst-tv og NaverNyt nr. 20/8. maj 2008

2008-05-17 10:56 i samme diskussion:
Det kunne også bare være Oslo Plads > Østbanegade > Kristianiagade > Oslo Plads ligesom 19x-turene i gamle dage. Men det giver stadig mindst fire ekstra passager af lyskryds.

2008-05-17 11:16 i samme diskussion:
Det er skam ikke kun rygter: 
 
28.6.-23.7. forlænges linje 6A i dagtimerne til Buddinge st. 
 
28.6.-10.8. er linje 500S udvidet til 10-minuttersdrift hele dagen, og 11.8.-5.10. køres hvert 5. minut i myldretiden. Dette vedrører dog næppe hele linjens strækning. 
 
I perioden 28.6.-23.7. kører der ingen S-tog mellem Svanemøllen og Farum. I stedet kører der tre togbusruter: 
 
Linje A1 kører i dagtimerne på hverdage Farum - Værløse - Skovbrynet - Bagsværd - Buddinge - Emdrup - Ryparken - Svanemøllen hvert 10. minut kl. 6-19. 
 
Linje A2 kører i dagtimerne på hverdage Bagsværd - Stengården - Buddinge - Kildebakke - Vangede - Dyssegård - Emdrup - Ryparken - Svanemøllen hvert 20. minut kl. 6-19. 
 
Linje A3 kører hvert 20. minut i weekenden og efter kl. 19 mellem Farum og Svanemøllen og standser ved alle stationer. 
 
24.7.-10.8. kører der togbusser mellem Farum og Dyssegård. 
 
11.8.-4.9. kører der S-tog hele vejen, men kun hver halve time mellem Farum og Buddinge. 
 
5.9.-5.10. kører der togbusser mellem Farum og Hareskov. 
 
Se mere på http://www.dsb.dk/farum.

2008-05-23 16:04 i samme diskussion:
Linje 18 kørte før overflytningen til Ryvang med både Carrus'er og nogle Jonckheere. Der er nemlig ikke helt busser nok, hvis man kun bruger Carrus'erne. Derfor har Ryvang også behov for at supplere med noget andet.

 Hurtigbuslinje 38 (2007-12-17 00:28)
Linje 38 mellem Rådhuspladsen og Gladsaxe blev oprettet af KS 1. marts 1952. Linjen blev ændret flere gange, men blev nedlagt af HT i 1975, hvor den blev erstattet af en ny linje 63. 
 
Jeg kan desværre ikke svare på spørgsmålet om stoppestedsskiltene og deres farve.

2008-01-01 17:10 i samme diskussion:
Henrik Lynder, der bl.a. har skrevet bøger om linje 19, 21 og 22, har sendt følgende: 
 
"Angående hurtigbuslinier: Der fandtes 5 linier, linie 37, 38, 42, 81 og 82. Hurtigbusser var linier med stor stoppestedsafstand - ofte 800 - 1.000 meter - mellem hvert stoppested. Linie 38 havde 11 stop undervejs herunder de 2 endestationsstoppesteder. Man skulle i begyndelsen være i besiddelse af forudkøbt billet for at køre med bussen. For at markere over for publikum, at der var tale om en buslinie med bittetrestriktioner, opsatte man store skilte i anden farve, netop for at markere dette. At de var grønne har jeg ingen svar på pt."

2008-01-01 17:13 i samme diskussion:
Temaet for Arne Unterschlaks januar-billedserie (http://users.cybercity.dk/~dko13521/foto/foto2008-01.htm ) er H- og E-busser (altså hurtig- og ekspresbuslinjer). Begge kategorier havde grønne skilte på busserne (afskaffet løbende siden 1998) og stoppestedstoppene (bruges stadig). 
 
Det bliver nævnt i indledningen til billedserien, at forskellen på H- og E-buskonceptet næsten ikke var til at få øje på. Men hvad var egentlig forskellen?

 Ledbusserne lever endnu! (2007-11-28 12:06)
Det med at ledbusserne på 300S skulle erstattes af busser fra linje 5A er aflyst - i hvert fald i første omgang.

2007-11-30 20:56 i samme diskussion:
Det var da vist ikke kun i starten...

 X Bus (2007-11-28 12:08)
Bussen er Combus 2590/PE 94 629, der senere kom til Arriva eller Connex.

 Arrivas 5A busser (2008-02-05 13:57)
Det har nok været en af de fem tidligere 5A-busser, der normalt skal køre på linje 173E. Derudover kører bus 1435 af samme type på linje 150S, men den har blå hjørner.

2008-02-20 13:54 i samme diskussion:
Et antal 5A'ere er allerede langt henad vejen gjort klar med blå hjørner mv. Jeg vil derfor tro, de busser Peter R så i går morges, ikke skal til 300S, men blot bliver flyttet. Busserne, der ikke kommer til 300S, skal til Sverige, så vidt jeg er orienteret.

 Vejstruprød (2007-11-06 13:21)
Og så hører det med, at en stor del af biksen er import af brugte turistbusser (deraf navnet).

 Ændring af nummer på vogn 3050-3071 (2007-11-03 14:55)
Nummeroprydningen på Sjælland er vist et pålæg fra Movias side. Arriva havde efterhånden også numre i 1000-, 3000-, 4000-, 5000-, 6000- og 7000-serierne. 
 
Arriva omnummererer dog i hele landet.

 Busser til England...? (2007-10-29 08:55)
De skal bruges uden for England, men køberen er engelsk.

 Arriva 7146 omnummeret (2007-10-29 16:37)
Og så lidt "breaking news": Arriva omnummererer ALLE tidligere Veolia-busser i Hovedstadsområdet (busser med 5000- og 6000-numre), hvilket tilmed skulle ske i løbet af denne uge. Busserne får nye numre i 1000-serien. De første omnummererede busser er på gaden allerede.

2007-10-30 12:46 i samme diskussion:
Alle de tidligere HT-Combusser (5009-5266) har nu fået nye numre i Busbasen.

2007-10-30 14:15 i samme diskussion:
En tilføjelse: Bussernes gamle numre kan ses ved at klikke på historieikonet i højre side af vognlisterne/søgeresultaterne.

 Busbasen? (2007-10-28 15:42)
Ro på. :-) 
 
Det kommer alt sammen.

 Udrangerede Arriva-busser (2007-10-23 13:00)
Busserne 1008-1011, 1164-1171, 1182-1183, 1971-1972, 1974-1984, 1988 og 1993-1994 fra linje 300S skal udrangeres og erstattes af 1404-1410, 1412-1425 og 1432-1434 fra linje 5A. Disse busser er lige nu i Maribo. 1411 kører i forvejen på 300S. 
 
1101 og 1107 er udgået tidligere. 1101 for ca. et år siden, og 1107 pga. brand. 1104 kører stadig ifølge mine oplysninger, men det er nok en fejl. 
 
1172 og 1173 kører videre et stykke tid endnu. 1136, 1175, 1178 og 1179 er udrangeret tidligere. 
 
1348 og 1186 er i Nordjylland. Jeg har ingen oplysninger om skæbne for 1035, 1038, 1044 og 1047. 
 
Alle busserne 1780-1782 er udrangeret, men 1781 er ifølge Busbasen blevet det tidligere. 
 
Dobbeltdækkerne er solgt til et busselskab i England og sejles derover i slutningen af denne uge. De øvrige udrangerede busser er til salg.

2007-10-23 18:13 i samme diskussion:
Ja, det var den, der kørte ind i en frisørsalon, men det var nu ikke det, der tog livet af den. Derimod brændte den 19. juli i år. 
 
Se også http://myldretid.dk/billeder/vis_bus.php?BusID=989.

 Busdatabase på danskebusser.dk (2008-02-13 14:54)
Tillykke med jubilæet. :-)

 Ny lufthavnsbus (2007-10-20 18:12)
Den ene Citaro skulle være anskaffet for ikke så længe siden.

 Pladsantal i de nye busser på 5A (var: Netbus 5a) (2007-10-19 21:33)
Linje 5A's nuværende busser har 44 sidde- og 59 ståpladser, altså i alt 103 passagerer, som du skriver. 
 
Netbus' nye busser har 42/40 pladser, altså i alt 82 pladser. Bus 8444 havde dog 44/40 pladser ifølge vægttabellen, da den blev præsenteret på Toftegårds Plads i august, og jeg mener også at have set 43/40 pladser på nogle af busserne. 
 
Forskellen er altså (næsten udelukkende) i antallet af ståpladser. 
 
Det antal ståpladser, en bus indregistreres til, er en lidt teoretisk størrelse. Det afhænger dels af gulvarealet, hvor der kan godkendes op til 6 personer pr. kvadratmeter, dels af bussens totalvægt og akseltryk, hvor visse grænser ikke må overskrides uanset gulvarealet. De nye busser er bygget af stål, mens de nuværende er af aluminium, der er lettere end stål. Derfor må der sikkert ikke, strengt taget, stå lige så mange mennesker pr. kvadratmeter i de nye busser. 
 
Tilsvarende kan der - i princippet - ikke være flere passagerer i en lavgulvsledbus end i en 13,7 m-laventrébybus, selvom der er meget mere midtergang i ledbussen og samme antal siddepladser. 
 
Så lige i dette tilfælde er den eneste måde at afgøre sagen på nok noget i stil med forsøgene på at slå rekorden i, hvor mange mennesker, der kan være i en telefonboks (det er jo også Nørrebrogade, vi taler om!).

 Volvo Vanhool (2007-10-17 23:57)
Partner Bus havde en vogn 8/LP 97 206 af typen Volvo B10M-60/Van Hool med dørarrangement 1-1-0 og 49/22 pladser. Chass.nr. var YV31MGC18KA020534 og karr.nr. 13395. 
 
Bussen var indregistreret første gang 3. januar 1989 på ovennævnte reg.nr. til Chr. Simonsen, Skibby. Herfra blev den indløst af HT ved 2. udbud pr. 1. april 1990 og videresolgt til Frederikssund-Skibby Bustrafik, hvor den fik nr. 8. I 1994 skiftede Frederikssund-Skibby Bustrafik navn til Partner Bus. 
 
På et tidspunkt efter 1994 er bussen gået til Sommer og herfra videre via Østervang Rute & Turistfart til Jensens Turistfart i Ringsted (vogn 32). Hos disse to ejere har bussen kørt på reg.nr. PM 89 228. Videre skæbne er desværre ukendt.

 østtrafiks busser (2007-10-18 09:40)
Ja, Østtrafik har 14.10. overtaget telebuslinjerne 822, 823 og 828.

 Arrivas nye busser til Ryvang (2007-10-15 21:33)
De 13 af Arrivas 26 nye Volvo B7RLE/Säffle til linje 15, 19 og 176 har følgende data: 
 
nr.reg.nr.kendt stelnr.beregnet stelnr.*
VN92347YV3R6.......22672YV3R6K62X7A122672
VN92348YV3R6.......22673YV3R6K6217A122673
VN92349YV3R6.......22674YV3R6K6237A122674
VN92350YV3R6.......22675YV3R6K6257A122675
VN92351YV3R6.......22676YV3R6K6277A122676
VN92352YV3R6.......22677YV3R6K6297A122677
VN92353YV3R6.......22711YV3R6K6257A122711
1323VN92354YV3R6.......22712YV3R6K6277A122712
VN92355YV3R6.......22768YV3R6K6217A122768
1325VN92370YV3R6.......22769YV3R6K6237A122769
VN92371YV3R6.......22817YV3R6K62X7A122817
1316VN98347  
1317VN98348  
 
* Stelnumrene er så vidt vides på formen YV3R6K62_7A1_____, hvor første udeladelse er kontrolcifferet, og anden udeladelse er løbenummeret. Kontrolcifferet kan beregnes, når de andre 16 tegn kendes, men numrene er kun rigtige, hvis YV3R6K62_7A1_____ er korrekt.

2007-10-15 21:51 i samme diskussion:
Ups, det er også rigtigt. Så skal skemaet se sådan her ud, og det er kun 11 af de 26 busser, der er med. 
 
Disse 11 busser har vist numrene 1316-1326 i nummerpladerækkefølge. Hele serien nummereres 1314-1339. 
 
nr.reg.nr.kendt stelnr.beregnet stelnr.*
1316VN92347YV3R6.......22672YV3R6K62X7A122672
1317VN92348YV3R6.......22673YV3R6K6217A122673
VN92349YV3R6.......22674YV3R6K6237A122674
VN92350YV3R6.......22675YV3R6K6257A122675
VN92351YV3R6.......22676YV3R6K6277A122676
VN92352YV3R6.......22677YV3R6K6297A122677
VN92353YV3R6.......22711YV3R6K6257A122711
1323VN92354YV3R6.......22712YV3R6K6277A122712
VN92355YV3R6.......22768YV3R6K6217A122768
1325VN92370YV3R6.......22769YV3R6K6237A122769
VN92371YV3R6.......22817YV3R6K62X7A122817 
 
* Stelnumrene er så vidt vides på formen YV3R6K62_7A1_____, hvor første udeladelse er kontrolcifferet, og anden udeladelse er løbenummeret. Kontrolcifferet kan beregnes, når de andre 16 tegn kendes, men numrene er kun rigtige, hvis YV3R6K62_7A1_____ er korrekt.

2007-10-15 22:45 i samme diskussion:
Så prøver vi igen for tredje og forhåbentlig sidste gang! 
 
nr.reg.nr.stelnr.
1316VN92347YV3R6M3288A122672
1317VN92348YV3R6M32X8A122673
VN92349YV3R6M3218A122674
VN92350YV3R6M3238A122675
VN92351YV3R6M3258A122676
VN92352YV3R6M3278A122677
VN92353YV3R6M3238A122711
1323VN92354YV3R6M3258A122712
VN92355YV3R6M32X8A122768
1325VN92370YV3R6M3218A122769
VN92371YV3R6M3288A122817 
 
At disse busser hedder M3 i stedet for K6 i 6.-7. ciffer burde betyde, at de har en anden motor end de B7RLE, der blev leveret i 2006.

2007-10-16 10:07 i samme diskussion:
Forskellen kan ikke skyldes gearkassen. Veolia 6381-6387 har Voith-gear, mens 6388-6396 har ZF-gear - men de hedder begge K6 i 6.-7. ciffer. Desuden skulle 6.-7. ciffer netop angive motortypen i Volvo-VIN-koder ifølge flere hjemmesider.

2007-10-16 11:18 i samme diskussion:
Tak for de yderligere oplysninger! 
 
Scania-stelnumrene skal blive rettet. 
 
Ovenstående busser har disse første indregistreringsdatoer: 
VN 92 347-355 2007-10-08 
VN 92 370-371 2007-10-11

2007-10-20 18:37 i samme diskussion:
Arriva anvendte ikke dobbeltdækkere på linje 15 i dag. I stedet var et antal af de nye busser indsat sammen med nogle af de lånevogne, der erstatter nye busser, som er forsinkede. Også en enkelt gasbus var i drift på linjen. 
 
Af de nye busser sås 1317, 1318, 1320, 1322, 1323, 1325, 1327, 1328 og 1329 samt lånevogne Ex1, Ex2 og en tredje magen til, alle Volvo B7RLE/Säffle. Desuden kørte en lånevogn af typen Volvo B7RLE/Carrus, der vist er identisk med den bus, der har været demobus i Odense. 
 
En opdateret liste over B7RLE/Säffle-busserne: 
 
nr.reg.nr.stelnr.første indreg.
1316VN92347YV3R6M3288A1226722007-10-08
1317VN92348YV3R6M32X8A1226732007-10-08
1318VN92349YV3R6M3218A1226742007-10-08
VN92350YV3R6M3238A1226752007-10-08
1320VN92351YV3R6M3258A1226762007-10-08
VN92352YV3R6M3278A1226772007-10-08
1322VN92353YV3R6M3238A1227112007-10-08
1323VN92354YV3R6M3258A1227122007-10-08
VN92355YV3R6M32X8A1227682007-10-08
1325VN92370YV3R6M3218A1227692007-10-11
VN92371YV3R6M3288A1228172007-10-11
1327VN92396YV3R6M3218A122822  
1328VN92397YV3R6M3238A122823  
1329VN92398YV3R6M3258A122824  
VN92399YV3R6M3278A122825  
VN92400YV3R6M3298A122843  
VN92401YV3R6M3208A122844  
VN92402YV3R6M3258A122872  
VN92403YV3R6M3278A122873  
Ex1VN9240718693  
Ex2VN9240818694  
VN9240918732  
 
 
På linje 19 kørte der gasbusser.

2007-10-22 18:41 i samme diskussion:
Det er korrekt, at Ryvangs lånebus ikke var den, der kom til Odense. Den har derimod været hos Partner Bus (nu Netbus) i Skibby, Pan Bus og De Blaa Busser i Skive. 
 
Ovennævnte lånevogn Ex2 kørte i dag rundt som Ex3, så disse numre skal vist ikke tages så alvorligt. 
 
Listen over Ryvangs nye busser opdateres herefter udelukkende i Busbasen. Se http://myldretid.dk/busbasen/opslag.php?ejer=Arriva%20Danmark&chasstp=b7rle

2007-10-22 18:54 i samme diskussion:
Bussen med reg.nr. VN92403 er sandsynligvis Arrivas bus 1334, men en bekræftelse ville være rart. Der skulle være 5 lånebusser, hvoraf jeg dog har kendskab til 4, og muligvis er der også kun 4. Alle fire er i Busbasen. 
 
De resterende nye busser - 1314-1315 og 1335-1339 - kommer nok allerede i denne uge, så lånebusserne vil formentlig kun køre i ret kort tid.

2007-10-26 19:43 i samme diskussion:
Der er nu indregistreret yderligere tre styk: 
 
VN92416YV3R6M3228A123073
VN92423YV3R6M3248A123074
1337VN92431YV3R6M3268A123075 
 
Sidstnævnte var i trafik på linje 15 i dag.

 Ekstra- og veteranbusser under Kulturnatten 2007 (2007-10-11 12:13)
I morgen aften er det den årlige kulturnat i København. 
 
Sporvejshistorisk Selskab og Movia kører traditionen tro med veteranbusser - i år på følgende rute: 
 
Rådhuspladsen (Vester Voldgade) > Vester Voldgade > Christians Brygge > Slotholmsgade > Holmens Kanal > Kongens Nytorv > Bredgade > Grønningen > Østerport st. > Øster Voldgade > Nørreport st. > Nørregade > Vandkunsten/Løngangsstræde > Vester Voldgade > Stormgade > Rådhuspladsen. 
 
Der køres altså ikke via Hovedbanegården dette år. 
 
De busser, der forventes anvendt, er KS 41 (Triangel 1933), 322 (Leyland-DAB 1968), 571 (Volvo/Aabenraa 1972) og 772 (Leyland-DAB 1963), ÅS 165 (Volvo 1961) og HT 3078 (Leyland-DAB 1973). 
 
Kørsel med veteranbusserne kræver kulturpas. 
 
Der køres desuden ekstra på følgende linjer: 
 
- 1A med 3 busser mellem Hvidovre Hospital og Hellerup st. 
- 2A med 5 busser mellem Brønshøj Torv og Christmas Møllers Plads 
- 4A med 3 busser mellem Mozarts Plads og Nørrebro st. 
- 5A med 3 busser mellem Husum Torv og Nørreport st. 
- 6A med 5 busser mellem Zoo og Rådhuspladsen (stoppestedet på Vesterbrogade) 
- 66 med 3 busser mellem Hovedbanegården og Holmen 
- 901 og 902 har forlænget driften fra kl. 19.00 til 01.00, og lije 903 sejler til og fra Operaen. 
 
Ekstrabusser indsættes i øvrigt efter behov på de mest belastede linjer. 
 
Endelig er en række linjer omlagt: 
 
1A og 65E kører i begge retninger ad Bernstorffsgade - Kalvebod Brygge - Christians Brygge - Slotsholmsgade - Holmens Kanal. 
 
2A og 47 kører i begge retninger ad Bernstorffsgade - Kalvebod Brygge - Christians Brygge - Slotsholmsgade - Børsgade. 
 
15, 26 og 29 kører i begge retninger ad Vester Voldgade - Christians Brygge - Slotsholmsgade - Holmens Kanal. 
 
Se mere om Kulturnatten på http://kulturnatten.dk/ .

 Nye VDL Ambassador til Hovedstadsområdet (2007-10-09 16:23)
Østtrafik og De Hvide Busser får/har fået tilsammen 21 Berkhof Ambassador-busser. De Hvide får 17 og Østtrafik får 4 i lidt kortere udgave. 
 
Nedenstående data skulle være alle 21 busser. De 4 første er nok Østtrafiks. Men kan nogen fastslå flere af internnumrene? 
 
nr.reg.nr.første indreg.stelnr.
VJ957802007-09-27XMGDE02FS0H015915
VJ957812007-09-27XMGDE02FS0H015916
VJ957822007-09-27XMGDE02FS0H015917
VJ957832007-09-27XMGDE02FS0H015918
VJ957842007-09-27XMGDE02FS0H015776
VJ957852007-09-27XMGDE02FS0H015777
VJ957862007-09-27XMGDE02FS0H015778
VJ957872007-09-27XMGDE02FS0H015779
VJ957882007-09-27XMGDE02FS0H015780
VJ957892007-09-27XMGDE02FS0H015781
VJ957902007-09-27XMGDE02FS0H015782
VJ957912007-09-27XMGDE02FS0H015783
VJ957922007-09-27XMGDE02FS0H015784
VJ957932007-09-27XMGDE02FS0H015785
VJ957942007-09-27XMGDE02FS0H015786
VJ957952007-09-27XMGDE02FS0H015787
8728VJ957962007-09-27XMGDE02FS0H015788
VJ957972007-09-27XMGDE02FS0H015789
VJ957982007-09-27XMGDE02FS0H015790
VJ957992007-09-27XMGDE02FS0H015791
VJ958002007-09-27XMGDE02FS0H015792 
 
Tak til Jesper Holst for en del af arbejdet med at skaffe data!

2007-10-15 18:20 i samme diskussion:
Ovenstående liste vil blive opdateret løbende i Busbasen (http://myldretid.dk/busbasen/opslag.php?chasstp=DAF%20SB200&findreg_fra=01.01.2007), der også linker til billeder af busserne, efterhånden som de kommer på hjemmesiden. 
 
De fire første billeder kan også ses her: 
http://myldretid.dk/billeder/nye_billeder.php?dato=2007-10-15

2007-10-16 21:57 i samme diskussion:
Se længere opppe på siden vedrørende nr. 8715/8732.

 Movia's køreplaner :-) (2007-09-27 17:49)
Linjerne 710, 720-722, 860-861, 3300, 975N og 980N fremkommer ved søgning på alle kommuner. De førstnævnte er rigtige linjer, der bare mangler en kommunetilknytning. De sidste tre har jeg ingen forklaring på. 
 
Se også http://myldretid.dk/forum/emne/619#5058.

 Ang. Partner Bus´ test-kørsel af A-busser (2007-10-12 13:57)
En liste over busserne kan ses her: 
http://myldretid.dk/busbasen/opslag.php?ejer=Netbus&chasstp=b12ble-63&karrtp=vest 
 
Derudover er der i hvert fald indregistreret tre mere af samme slags: 
 
VP89929 YV3R8L4207A122652 2007-10-03 
VP90044 YV3R8L4227A121972 
VP90045 YV3R8L4297A122195

2007-10-13 14:02 i samme diskussion:
VP90044 YV3R8L4227A121972 er bus 8445 ifølge en polsk(!) side (http://priv.gtlodz.eu/img1499.htm ).

2007-10-15 21:22 i samme diskussion:
VP89929 YV3R8L4207A122652 2007-10-03 er 8469. 
 
VP90045 YV3R8L4297A122195 mangler endnu at blive identificeret.

2007-10-17 13:04 i samme diskussion:
Udover de 22 nye busser, der allerede er i Busbasen i Netbus-vognlisten, kendes følgende 12. Dertil kommer yderligere 9 busser samt 3 stk. til Skibby. 
 
nr.reg.nr.stelnr.
VP90045YV3R8L4297A122195
VP90284YV3R8L4277A122518
VP90285YV3R8L42X7A122500
VP90286YV3R8L4237A122497
VP90287YV3R8L42X7A122450
VP90289YV3R8L4277A122583
VP90290YV3R8L4217A122580
VP90294YV3R8L4237A122709
VP90296YV3R8L4247A122833
VP90300YV3R8L4217A122708
VP90301YV3R8L4227A122331
VP90302YV3R8L4207A122196 

2007-10-18 20:41 i samme diskussion:
Netbus kørte i dag på linje 5A med følgende busser fra cirka formiddag til cirka kl. 15: 8444, 8453, 8462, 8466, 8474 og 8477. 
 
Busserne var skiltet som linje 5A og medtog passagerer. Tilsvarende er set de seneste to dage.

2007-10-23 13:23 i samme diskussion:
Der er indregistreret yderligere tre Volvo B12BLE-63. Disse busser må være de tre til Skibby, og de må skulle have numrene 8441-8443. 
 
VP90490 YV3R8L4227A123138 
VP90520 YV3R8L4207A123137 
VP90523 YV3R8L4287A122835

2007-10-24 14:48 i samme diskussion:
Du fik vel ikke også "parret" internnumrene med registreringsnumrene?

2007-10-27 18:42 i samme diskussion:
8438 er nu dukket op på Stamholmen.

 Veolia er ikke = Arriva (2007-10-26 19:38)
Mon ikke det netop er derfor? 5000-serien er jo ikke længere en Veolia-serie, men en Arriva-serie.

2007-10-29 09:11 i samme diskussion:
Alle ovennævnte numre er også med i Busbasen nu. :-)

2007-10-29 17:49 i samme diskussion:
Busserne får snart de nye numre i Busbasen.

 Søgemaskine der søger på danske bussider (2007-09-05 17:20)
Vær med til at teste en søgemaskine, der søger på de fleste danske bussider på én gang. 
 
Her finder du søgemaskinen: 
http://myldretid.dk/soeg/soegidanmark.htm 
 
Prøv dig frem, og skriv eventuelle kommentarer her i forummet (offentligt for alle) eller via http://myldretid.dk/kontakt/ (privat). 
 
Søgemaskinen søger reelt i Google, dog således at der kun vises resultater fra udvalgte danske hjemmesider om busser. Rækkefølgen af resultaterne, og hvilke sider fra den enkelte hjemmeside, der kan findes, afhænger af Google, som også sælger eventuelle annoncer, der optræder sammen med søgeresultaterne.

 Overgangen fra Veolia til Arriva, den 1. sept. (2007-09-01 20:04)
Af et nyhedsbrev fra Arriva om overtagelsen af Veolia fremgår følgende: 
 
- Linje 15, 19 og 176 bliver på Ryvangen, også efter kontraktskiftet 21. oktober. 
 
- Valby-anlægget nedlægges (igen!), og linjerne flyttes til Vasbygade senest 1. december. 
 
- På Sjælland er der flere byer, der både havde en Veolia- og en Arriva-garage. I Næstved, Ringsted og Slagelse bliver der derfor kun én organisation i hver by, hvilket vil ske i løbet af efteråret. I Slagelse samles kørslen på Arrivas anlæg. 
 
- I Nykøbing F samles kørslen på Veolias anlæg. 
 
Kort med markering af alle Arriva- og ex.-Veolia-anlæg: 
http://www.arrivasites.dk/dialog/oversigt.htm 
 
Veolias logo på busserne og uniformerne skal være skiftet ud inden årets udgang. Men uanset, at der nogen tid endnu vil kunne ses Connex- og Veolia-logoer, skete Arrivas overtagelse altså med virkning fra i dag (1. september).

 CT 2715, 2716 og Arriva 1391 (2007-08-23 23:00)
I begge tilfælde: busser fra linje 5A. Linje 173E får bl.a. 1391-1393. Fordelingen af øvrige busnumre kender jeg desværre ikke.

 Billeder i galleriet vs deres thumbnails (2007-08-22 10:54)
Tidligere valgte jeg somme tider at vise et udsnit af billedet i den store version. På den måde blev bussen, i eksemplet Connex nr. 6006, større med bedre muligheder for at se detaljer. Det er jeg stort set gået væk fra, men mange af de gamle billeder er stadig sådan. 
 
Desværre kan hele billedet ikke vises i stor størrelse, for så kan det ikke være på skærmen hos mange. Der er stadigvæk en ret stor del af brugerne, der har en skærmopløsning på 1024*768 pixels, og en mindre del kun 800*600.

 Bent Thykjær bus 155 (2007-08-18 14:39)
Inden du kommer for godt i gang Christian: Jan kendte jo ikke nummerpladen, den står først i Mugges indlæg. Og han videregiver ikke oplysninger ukritisk - han skriver netop, at de kommer fra chaufføren. Det er vel ikke værre, end at du refererer til et "rygte" om Silkeborgs bybusser i emnet http://myldretid.dk/forum/emne/643. 
 
Pointen med dette indlæg er, at folk også lige skal have en chance for at stille et spørgsmål uden at blive overfuset.

2007-08-18 18:40 i samme diskussion:
Det er en god pointe, at man ikke bare skal tro på alt, hvad chauffører siger. De er bestemt ikke alle sammen eksperter i busser. 
 
Med hensyn til "Alle ved da, at system modellen ikke er bygget i 1994!": System 2000 er skam bygget i 1994, og også tidligere. Linjebus 6000 og 6100-6102 fra 1992 var også System 2000. :-)

2007-08-19 01:40 i samme diskussion:
Præcis.

2007-08-20 11:35 i samme diskussion:
Jeg følger opfordringen, og lukker emnet her. Stram styring med information har jo historisk set været en del af kommunistiske regimer! ;-)

 Chaufførmangel (2007-08-13 09:50)
Fra Movia.dk: 
 
"Udgåede ture - opdateret kl. 09:27 
På grund af manglende chauffører aflyses følgende afgange: 
Linje 19 afg. kl. 09:45, 10:15 og 11:00 Amager Centret samt  
afg. kl. 10:30 Nordhavn st.  
Linje 66 08:48 Operaen  
Linje 150S 08:50 Nærum st. til Nørreport st. 
Linje 166 kl. 08:34 Charlottenlund Fort til Glostrup st." 
 
Er vi nået der til, hvor man er nødt til at aflyse ture pga. manglende chauffører, eller er det mon bare en ekstraordinær situation?

2007-08-13 15:54 i samme diskussion:
Selvom det er OT: Den artikel, Jodleren henviser til, er http://politiken.dk/indland/article357239.ece, og ifølge den er der blevet ca. 4,5 pct. færre biler i København i forhold til sidste år. Og 16 pct. færre end i 1970. Der har været et konstant fald siden 2002.

2007-08-14 10:54 i samme diskussion:
Dagens aflysninger fra Movia.dk: 
 
"Linje 4A - 20E - 66 - 150S - 173E - 354: Pga mangel på chauffører kører følgende afgange ikke: 
 
Linje 4A: 
Mozarts Plads 07:11, 08:46 
Svanemøllen st. 07:57 
 
Linje 20E: 
Færgeterminalen 09:50, 10:00 
 
Linje 66: 
Operaen 05:21, 07:08, 08:48 
Emdrup 06:27, 07:58 
 
Linje 150S: 
Nørreport st. 05:53, 06:13, 07:16, 07:36, 07:41, 07:46, 08:06, 08:09, 08:16, 8:41 
Kokkedal st. 06:27, 06:47, 07:07, 07:12, 07:17 
Nærum st. 
08:18, 08:50 
 
Linje 173E: 
Fredensborg 06:05, 06:23, 06:44, 07:18 
 
Linje 354: 
Holte st. 07:02, 09:04, 11:24, 13:04 
Nivå st. 07:47, 09:55, 12:15, 13:55"

2007-08-15 09:10 i samme diskussion:
I dag: 
 
"Udgåede ture pga. chaufførmangel 
Opdateret d. 15/8 kl. 09:00 
Følgende busafgange udgår, pga. chaufførmangel:  
 
20E - 10:20 DFDS Terminalen 
20E - 09:55 DFDS Terminalen 
150S - 08:50 Nærum st. 
150S - 08:41 Nørreport st. 
150S - 08:21 Nørreport st. 
150S - 08:18 Nærum st.  
150S - 08:16 Nørreport st. 
354 - 12:55 Nivå st.  
354 - 12:04 Holte st.  
354 - 11:15 Nivå st. 
354 - 10:24 Holte st. 
354 - 08:55 Nivå st."

2007-08-15 09:13 i samme diskussion:
Og fra DR.dk: 
 
"Bus: Følgende afgange på linje 4A, 5A, 20E, 150S og 354 udgår pga. chaufførmangel: Linje 4A: 08:30 fra Svanemøllen st. Linje 5A: 08:56 fra Sundbyvester Plads, 8.23 og 08:31 fra Bellahøj, Linje 20E: 9.55 og 10.20 fra DFDS Terminalen. Linje 150S: 8.41 fra Nørreport st. 8.50 fra Nærum st. Linje 354: 10.24 og 12.04 fra Holte st. 8.55, 11.15 og 12.55 fra Nivå st."

2007-08-15 13:42 i samme diskussion:
Og her til eftermiddag: 
 
"Pga. manglende chauffører er følgende afg. på linje 150S aflyst: 
13:09 Nørreport st., 13:48 Nærum st., 14:10 Kokkedal st., 14:19 Nørreport, 14:35 Nørreport st., 14:55 Nørreport st., 15:15 Nørreport st. 15:20 Kokkedal st., 15:35 Nørreport st., 15:40 Kokkedal, 16:00 Kokkedal st., st., 16:20 Kokkedal st. 16:35 Nørreport st., 16:40 Kokkedal st. 17:40 Kokkedal st., 17:45 Nørreport st. og 18:15 Nørreport st."

2007-08-15 14:38 i samme diskussion:
Det blev så udvidet til: 
 
"150S, 176 og 354 
Pga. manglende chauffører er følgende afg. på linjerne 150S, 354 og 174 aflyst: 
150S: 
 
13:09 Nørreport st. 
13:48 Nærum st. 
14:10 Kokkedal st. 
14:19 Nørreport 
14:35, 14:27 Nørreport st., Nørreport st. 
14:55 Nørreport st. 
15:15 Nørreport st. 
15:20 Kokkedal st. 
15:30 Kokkedal st. 
15:35 Nørreport st. 
15:40 Kokkedal 
15:45 Nørreport st. 
16:00 Kokkedal st. 
16:20 Kokkedal st. 
16:35 Nørreport st. 
16:40 Kokkedal st. 
16:50 Kokkedal st. 
17:35 Nørreport st. 
17:40 Kokkedal st. 
17:45 Nørreport st. 
18:15 Nørreport st. 
18:25 Nørreport st. 
19:21 Kokkedal st. 
 
176: 
14:24 Emdrup Torv 
15:31 Skovshoved 
16:14 Emdrup Torv 
16:51 Skovshoved 
 
354: 
14:24 Holte st. 
15:15 Nivå st. 
16:44 Holte st. 
17:35 Nivå st."

2007-08-16 10:32 i samme diskussion:
Dagens udgåede ture fra Movia.dk: 
 
"Udgåede ture linje 5A og 150S  
Opdateret d. 16/8 kl. 08:25 
Følgende buslinjer er aflyst, pga. manglende chauffører hos Arriva: 
5A 
Fra Sundbyvester Plads kl. 08:48, 08:56 og 09:16. 
Fra Bellahøj kl. 08:11, 08:23 og 08:31. 
150S 
Fra Kokkedal st. kl. 7:57. 
Fra Nørreport st. kl. 08:01, 08:16, 08:21 og 08:41. 
Fra Nærum st. kl 08:50." 
 
Det skal lige siges, at formålet ikke er at overdynge jer med ligegyldig information eller at hænge Arriva/Movia ud, men jeg mener, det er interessant at få et overblik over det omtrentlige omfang af aflysninger pga. chaufførmangel.

2007-08-17 10:25 i samme diskussion:
Fra Movia.dk i dag: 
 
"Udgåede ture linje 4A, 5A, 19 og 150S . 
Grundet chaufførmangel hos Arriva Ryvang, aflyses følgende busafgange: 
 
4A 
Fra: 
Mozarts Plads kl. 06:56, 07:26, 08:28 og 09:04. 
Svanemøllen st. kl. 07:41, 08:13, 10:23 og 13:03.Lergravsparken st. kl. 11:33 og 14:14. 
 
5A 
Fra: 
Sundbyvester Plads kl. 06:49, 07:08, 08:48, 08:56 og 09:16. Bellahøj kl. 06:50, 07:02, 07:11, 07:30, 07:43, 07:51, 08:11, 08:23 og 08:31. 
Nørreport st. kl. 07:17. 
Husum Torv kl. 07:46, 07:54 og 8:14. 
 
19 
Fra: 
Nordhavn st, kl. 06:45, 07:45. 09:15 og 11:00. 
Amager Centret kl. 07:15, 08:15 og 09:45. 
 
150S 
Fra: 
Nærum st. kl. 08:28 og 08:50. Nørreport st. kl. 06:13, 07:21, 07:56, 08:01, 08:09, 08:16, 08:21 og 08:41. 
Kokkedal st. kl. 06:27, 06:57, 07:02, 07:07, 07:12, 07:17 og 07:22."

2007-08-20 11:37 i samme diskussion:
Det stilner vist lidt af. Fra Movia.dk: 
 
"Linje 5A, 19, 150S og 173E 
Opdateret d. 20/8 kl. 08.55 
 
Pga. manglende chauffører er følgende afgange aflyst: 
 
Linje 5A: 
Fra Sundbyvester Plads kl.: 08:36, 08:48, 09:36, 11:00, 12:12 og 19:16 
Fra Husum Torv kl.: 08:34, 09:58 og 11:10 
 
Linje 19: 
Fra Amager Centret kl.: 09:30 og 10:30 
Fra Nordhavn st. kl.: 09:00 og 10:00"

2007-08-21 09:20 i samme diskussion:
Fra Movia.dk i dag: 
 
"5A og 150S 
Opdateret d. 21/8 kl. 08:17 
Pga. chaufførmangel udgår følgende afgange: 
Linje 5A: 
Fra Bellahøj kl.: 08:11, 08:23, 08:31  
Fra Sundbyvester plads kl.: 08:20, 08:48 
Linje 150S: 
Fra Nørreport st. kl.: 08:16, 08:21 08:41 
Fra Nærum st. kl.: 08:50"

2007-08-22 10:49 i samme diskussion:
Fra Movia.dk i dag: 
 
"847 
Linje 847 udgår kl. 9,10,11, fra Glostrup st. På grund af chaufførmagel.  
 
 
354 
På grund af mangelen chauffør er flere afgange på linje 354 aflyst. Fra Holte st. er det 6:42, 8:44, 11:04 og fra Nivå st. er det 5:59, 7:27, 9:35, 11:55"

2007-08-24 15:09 i samme diskussion:
Her til eftermiddag på Movia.dk: 
 
"5A 
På grund af chaufførmangel kan der være lidt længere mellem afgangene på linje 5A."

2007-08-25 09:58 i samme diskussion:
Også Lokalbanen har problemer med manglende lokomotivførere. Fra oktober indføres derfor en myldretidskøreplan, hvor togene har endestation i Snekkersten. Desuden bortskæres nogle af de sene aftenafgange måske. Manglen på lokomotivførere har også gjort, at planerne om flere tog på Frederiksværkbanen er udskudt fra nytår til engang i 2008. Se mere på http://www.dr.dk/Regioner/Kbh/Nyheder/Hovedstadsomraadet/2007/08/25/074349.htm.

2007-08-27 09:50 i samme diskussion:
Her til formiddag på Movia.dk: 
 
"354 
På grund af chaufførmangel er flere afgange på linje 354 aflyst. Fra Holte st. er det. 8:04, 10:24,12:04.Fra Nivå st. er det 8:55, 11:15, 12:55"

2007-08-27 11:59 i samme diskussion:
Og nu også: 
 
"5A 
På grund af chaufførmangle kan der være lidt længere mellem afgangen på linje 5A." 
 
Jeg håber "afgangen" (ental) er en skrivefejl!!

2007-08-28 14:27 i samme diskussion:
Her til eftermiddag, stadig fra Movia.dk: 
 
"150S 
Der er reduceret busdrift på linje 150S på grund af chaufførmangel. 
Fra Nørreport st er afg. 14:19, 14:27, 14:55, 15:35, 16:35, 17:25, 17:45, 18:15 aflyst. 
Fra Kokkedal st. er afg.15:20, 15:30, 16:00, 16:40, 17:40 aflyst."

2007-08-29 10:35 i samme diskussion:
Dagens aflysninger fra Movia.dk: 
 
"Aflysninger på linje 5A og 150S 
Linje 5A 
Følgende afgange er udgået: 
5A 06:43 Husum Torv 
5A 07:02 Bellahøj 
5A 07:30 Bellahøj 
5A 07:40 Sundbyvester Plads 
5A 07:43 Bellahøj 
5A 08:11 Bellahøj 
5A 08:23 Bellahøj 
 
Linje 150S 
Følgende afgange er udgået pga. manglende chauffører: 
150S 06:13 Nørreport st. 
150S 07:07 Kokkedal st. 
150S 07:17 Kokkedal st. 
150S 08:09 Nørreport st. 
150S 08:16 Nørreport st. 
150S 08:50 Nærum st."

2007-08-31 15:02 i samme diskussion:
Fra Movia.dk her til eftermiddag: 
 
"150S 
På grund af chaufførmangel er flere afgange på linje 150S aflyst. 
Fra Nørreport st. 13:19, 13:59, 14:19, 14:27, 15:35, 16:15, 16:35, 16:55, 18:15. 
Fra Kokkedal st. 15:00,15:20,15:30, 15:40, 16:40, 17:20, 17:40, 18:00."

2007-09-03 11:23 i samme diskussion:
Fra Movia.dk i dag: 
 
"150S 
På grund af chaufførmangel er flere afgange på linje 150S aflyst. 
Fra Nørreport st. 05:53 06:13 06:16 07:46 07:56 08:09 08:31 10:49 
Fra Kokkedal st. 06:37 06:47 06:57 07:07 07:17 09:35 
Fra Nærum st. 08:18 08:28 08:50 11:28"

2007-09-04 10:32 i samme diskussion:
Fra Movia.dk i dag: 
 
"Udgået ture pga. manglende chauffører 
Der må forventes længere rejse til på mellem 5 til 10 minutter på linje 4A og 5A 
 
Udgået ture pga manglende chauffører 
Følgende afgange er udgået pga manglende chauffører.  
Linje 66 afg. Operaen kl. 6:48, 8:28, afg. Emdrup kl. 7:38,  
Linje 150 afg. Nørreport kl. 5:53, 6:13, 7:46, 8:01, 8:09, 8:16, 8:41, Kokkedal kl. 6:47, 7:02, 7:07, 7:12, 7:17Nærum kl. 8:18, 8:50 
Linje 166 afg Gladsaxe Trafik pl. kl. 8:15 
Linje 167 afg. Herlev st kl. 7:51"

2007-09-04 10:34 i samme diskussion:
Samt: 
 
"Udgåede ture pga. manglende chauffører 
Følgende afgange er udgået pga manglende chauffører: 
 
Linje 831: 
Fra Frb.Rådhus kl. 11:00. 
 
Linje 832: 
Fra Frb.Rådhus kl. 11:00, 12:00, 13:00, 14:00 og 15:00. 
 
Linje 847: 
Fra Glostrup st. kl. 11:00. 
 
Linje 848: 
Fra Røsovre st. kl. 12:30 og 14:15."

2007-09-04 14:30 i samme diskussion:
Mere her til eftermiddag: 
 
"Udgåede ture pga. manglende chauffører 
Følgende busafgange er udgået pga. manglende chauffører: 
 
4A 14:12 Mozarts Plads 
4A 14:58 Svanemøllen st., Sløjfen 
4A 15:14 Svanemøllen st., Sløjfen 
4A 15:49 Mozarts Plads 
4A 16:05 Mozarts Plads 
4A 17:06 Svanemøllen st., Sløjfen 
4A 17:11 Svanemøllen st., Sløjfen 
4A 18:00 Mozarts Plads 
4A 18:22 Lergravsparken st. 
 
5A 14:30 Nørreport st. 
5A 14:55 Sundbyvester Plads 
5A 15:09 Nørreport st. 
5A 15:49 Nørreport st. 
5A 16:02 Husum Torv 
5A 16:29 Nørreport st. 
5A 17:09 Nørreport st. 
5A 18:32 Husum Torv 
5A 19:02 Husum Torv 
5A 19:32 Sundbyvester Plads 
5A 20:55 Husum Torv 
5A 21:02 Sundbyvester Plads 
5A 21:25 Husum Torv 
 
150S 14:10 Kokkedal st. 
150S 14:19 Nørreport st. 
150S 14:27 Nørreport st. 
150S 14:35 Nørreport st. 
150S 15:15 Nørreport st. 
150S 15:20 Kokkedal st. 
150S 15:30 Kokkedal st. 
150S 15:40 Kokkedal st. 
150S 16:20 Kokkedal st. 
150S 16:35 Nørreport st. 
150S 17:25 Nørreport st. 
150S 17:40 Kokkedal st. 
 
832: 
Fra Frb.Rådhus kl. 15:00. 
 
848: 
Fra Rødovre st. kl. 14:15."

2007-09-05 12:06 i samme diskussion:
Og i dag: 
 
"Aflysning 
Her til morgen vil der være noget længere mellem busserne på linje 4A - 5A, mod normalt ca. 5 minutter på grund af manglende chauffører. 
 
Linje 4A 
Følgende afgange er udgået pga. manglende chauffører: 
Fra Svanemøllen st. kl. 08:43 10:13 13:23 
Fra Lergravsparken st. kl. 08:42 09:53 11:23 14:38 
 
Linje 5A 
Følgende afgange er udgået pga. manglende chauffører: 
Fra Husum Torv mod byen kl. 08:42 11:34 
Fra Sundbyvester Plads mod byen kl. 08:56 09:44 12:36  
 
Linje 20E 
Følgende afgange er udgået pga. manglende chauffører: 
Fra Færgeterminalen 09:55 10:25 
 
Linje 29 
Følgende afgange er udgået pga. manglende chauffører: 
Fra Kvæsthusbroen kl. 09:40 
Fra Ålekistevej kl. 08:58"

2007-09-06 14:46 i samme diskussion:
Dagens aflysninger fra Movia.dk: 
 
"Aflysninger på 5A, 66 og 150S 
Aflyste busafgange, som følge af mangel på chauffører: 
 
5A 14:30 Nørreport st. 
5A 15:09 Nørreport st. 
5A 15:14 Husum Torv 
5A 15:49 Nørreport st. 
5A 16:19 Sundbyvester Plads 
5A 16:29 Nørreport st. 
5A 17:09 Nørreport st. 
5A 17:37 Husum Torv 
5A 18:13 Husum Torv 
5A 18:35 Sundbyvester Plads 
5A 20:02 Husum Torv 
5A 20:54 Sundbyvester Plads 
 
66 14:26 Operaen 
66 15:40 Emdrup Torv 
66 16:26 Operaen 
66 17:25 Emdrup Torv 
66 18:15 Operaen 
66 19:44 Emdrup Torv 
66 20:30 Operaen 
66 20:48 Vesterport st. 
 
150S 14:19 Nørreport st. 
150S 14:27 Nørreport st. 
150S 14:35 Nørreport st. 
150S 15:20 Kokkedal st. 
150S 15:30 Kokkedal st. 
150S 15:40 Kokkedal st. 
150S 16:35 Nørreport st. 
150S 17:25 Nørreport st. 
150S 17:40 Kokkedal st." 
 
Personalemangel er også årsag til aflysninger på Lille Nord og Østbanen i aften.

2007-09-09 12:05 i samme diskussion:
Nu også om søndagen: 
 
"Linje 15 aflyste ture pga. manglende chauffør: 
Afg.fra kl. Udgået fra kl. Udgået til kl.  
Herlev st. 9:55 Ålholm Plads 10:19 Ryparken 11:05  
Ryparken 11:14 Ryparken 11:14 Herlev st. 12:24  
Herlev st. 11:19 Herlev st. 11:19 Ålholm Plads 11:44 
Herlev st. 12:39 Herlev st. 12:39 Ålholm Plads 13:05  
Ryparken 12:59 Ålholm Plads 13:48 Herlev st. 14:13  
Herlev st. 14:19 Herlev st. 14:19 Ålholm Plads 14:45  
 
 
 
Linje 4A aflyste ture pga. manglende chauffør 
Flg. afgange er aflyst: 
Fra Svanemøllen st.: 10:03 13:03 15:43 
Fra Lergravsparken: 11:13 14:13 16:53"

2007-09-10 08:23 i samme diskussion:
Fra Movia.dk her til morgen: 
 
"Linje 4A, 5A, 14, 15, 29 og 66 
På grund af chaufførmangel kører disse linjer med 
reduceret drift."

2007-09-17 15:03 i samme diskussion:
Der er fra i dag tyske chauffører i en del af Movias busser for at afhjælpe chaufførmangel. Movia.dk skriver: 
 
"På grund af chaufførmangel har Trafikselskabet Movia givet tilladelse til, at der indsættes tyske chauffører på enkelte linjer i hovedstadsområdet. 
 
Chaufførene skal opfylde samme krav som alle andre chauffører med undtagelse af at kunne tale og forstå dansk. 
 
Hvis du har spørgsmål til din bustur, som buschaufføren ikke kan svare på, kan du låne chaufførens mobiltelefon og ringe til en dansktalende person hos enten busselskabet Arriva eller Movia Kundecenter på 36 13 14 15." 
 
Det har ikke forhindret enkelte aflysninger på linje 15, 66 og 150S her til eftermiddag, men må dog betragtes som en væsentlig forbedring.

2007-09-19 08:58 i samme diskussion:
Det her fra Movia.dk her til morgen skal nok være populært: 
 
"På linje 5A vil der på grund af chaufførmangel være omkring 10-12 minutter mellem busserne mellem kl. 6-9"

 Fremvisning af Netbus 8444 for Movia (2007-08-14 22:09)
Så er der billeder af dyret: 
http://myldretid.dk/billeder/vis_bus.php?BusID=2634

 Ekstrakørsel til Ullerup Marked (2007-08-10 15:52)
De har holdt på Thorvald Borgs Gade.

2007-08-10 19:34 i samme diskussion:
Det tror jeg ikke. Mon ikke de skal tilbage til Aalborg efter skolesommerferien...? 
 
Til Ullerup Marked-ekstrakørslen er i dag også set anvendt 2048, 2049 og 2055 (DAB 12-1200B årg. 1992).

2007-08-11 19:50 i samme diskussion:
Ekstrabusser set i dag - flere kan have været på gaden: 
 
2048 2049 2053 2055 2060 2061 (DAB 12-1200B) 
2104 2108 2304 (DAB 15-1200C mk. III) 
 
Busserne 2104 og 2108 er fra Aalborg. 2304 kører normalt på linje 34/73/77/78.

2007-08-24 15:11 i samme diskussion:
2108 er i dag brug som transportbus på Sundbyvester Plads, så den er stadig i København.

 Movia udbud A2 (2007-08-05 22:32)
Det "burde" være linje 300S og genudbud fra 11. udbud, dvs. linje 91N, 300S, 305, 306, 331, 336, 339, 341, 342, 355, 356, 360, 361, 362, 363, 400, 400S, 575P, 600S, 731, 732, 733E, 734, 735 og 736. 
 
Så vidt jeg kan se, kræver disse linjer tilsammen noget mere end 86 busser. Eftersom man både kommer til Roskilde, Hundige, Herlev, Ballerup og Nærum (ifølge udbudsbekendtgørelsen), må både 300S, 400S og 600S være med. Det lader i omegnen af 20 andre busser tilbage. 
 
Linjernes entreprenører i dag: 
 
91N Fjord-bus 
300S Arriva 
305 De Hvide Busser 
306 De Hvide Busser 
331 De Hvide Busser 
336 De Hvide Busser 
339 De Hvide Busser 
341 City-Trafik 
342 City-Trafik 
355 City-Trafik 
356 City-Trafik 
360 City-Trafik 
361 City-Trafik 
362 City-Trafik 
363 City-Trafik 
400 Arriva 
400S Arriva 
575P Arriva 
600S Fjord-bus 
731 Arriva 
732 Arriva 
733E Arriva 
734 City-Trafik 
735 City-Trafik 
736 De Hvide Busser 
 
De Hvide Busser har ca. 10 busser på ovennævnte linjer, Arriva ligeledes ca. 10 busser (ekskl. linje 300S, 400 og 400S) og City-Trafik ca. 11 busser. Mit gæt er, at den ene af disse kontrakter (på ikke-S-buslinjer) er blevet forlænget og derfor ikke indgår i udbud A2. 
 
Udbud U1 af skolebuskørsel omfattende linjerne 255, 258 og 259 er også sat igang.

2007-08-08 15:52 i samme diskussion:
600S er vist et godt gæt. 
 
Busbehovene burde være: 
 
Linje 300S: lidt over 30 busser 
Linje 305, 306, 331, 336, 339 og 736: 12 busser 
Linje 341, 342, 355, 356, 360, 361, 362, 363, 734 og 735: 11 busser 
Linje 400S og 400: 22 busser 
Linje 575P, 731, 732 og 733E: 9 busser 
Linje 600S: 22 busser 
 
Det giver lidt over 106 busser. Fratrukket 22 passer det meget godt med, at 600S ikke er en del af udbuddet. At Roskilde er nævnt i udbudsbekendtgørelsen kan så skyldes linje 93N.

2007-09-10 11:10 i samme diskussion:
Udbudsmaterialet til Movias udbud A2 foreligger nu. Den udbudte kørsel er følgende: 
 
1. Linje 92N og 300S med 28 13,7 m-busser og ca. 80.000 årlige køreplantimer. 
 
2. Linje 93N, 96N, 400 og 400S med 16 13,7 m-busser og ca. 68.000 årlige køreplantimer. 
 
3. Linje 91N og 600S med 23 13,7 m-busser og ca. 70.000 årlige køreplantimer. 
 
4. Linje 575P, 704 og ekstrakørsel i Hillerød-området med 4 busser og ca. 2.600 årlige køreplantimer. 
 
5. Linje 731, 732 og 733E med 5 busser og ca. 9.500 årlige køreplantimer. 
 
6. Linje 305, 306 og 736 med 3 busser og ca. 11.100 årlige køreplantimer. 
 
7. Linje 331 med 5 busser og ca. 12.200 årlige køreplantimer. 
 
8. Linje 336 og 339 med 2 busser og ca. 5.500 årlige køreplantimer. 
 
Alle de tre store S-buslinjer er altså med, og det er City-Trafik i Helsinge, der har fået forlænget kontrakten.

 Fjordbus 7427 i Jylland nu? (2007-08-05 00:30)
Bussen, der nu er i Jylland, kørte ganske rigtigt som vogn 27 hos Fjord-bus. 
 
Cirka 1994 blev den daværende vogn 26 omnummereret til 27 og i 1996 til 7427. Fjord-bus har stadig denne bus. 
 
Se mere om omnummerering af Fjord-bus' vognpark her: http://myldretid.dk/forum/emne/90#201

2007-08-05 12:13 i samme diskussion:
Nej, det var Birkerød Bus Compagni 59 - se evt. den anden liste her: http://myldretid.dk/forum/emne/90#209 (det kunne være, der burde være links til disse to lister under "Vognlister"?). 
 
BBC 59 kom i drift hos City-Trafik i Kolding som vogn 227 og blev overført til København i 1997, hvor den fik nr. 2027. I 1999 blev den eksporteret til Polen. Her ses den i den polske by Plock i august 2006: 

Stor udgave af billedet: http://myldretid.dk/billeder/vis_billede.php?foto_id=976

 AK Busser (2007-07-28 22:18)
For dem, der ikke lige kan Pan Bus' vognpark i hovedet, så er 196-199 DAB 15-1200C mk. I-busser fra december 1992. 
 
Mit gæt er, at de ikke skiftes ud direkte som følge af salget til AK Busser.

2007-07-29 15:31 i samme diskussion:
AK maler næppe alle deres busser om for egen regning. Det sker først, når man eventuelt genvinder kørslen. Jeg ser heller ikke umiddelbart nogen grund til at ændre internnumre. Hvilke andre AK-busser i landet har f.eks. nummer 196?

2007-07-31 11:09 i samme diskussion:
Så er DB/Autokraft/AK Bussers køb af Pan Bus offentliggjort. AK satser på at få en markedsandel omkring 15-20 pct. i Danmark om fem-seks år og vil være Europas tredjestørste busselskab inden 2012. AK går blandt andet efter busruter i Århus og København. 
 
Søren Holk Hansen fra Pan Bus bliver administrerende direktør i AK Busser, og det danske navn Pan Bus videreføres (indtil videre i hvert fald). 
 
Mere: 
 
http://www.business.dk/article/20070730/transport/107300830/ 
http://www.business.dk/article/20070730/transport/107300829/

 Kampen for en ren busbillede jagt! (2007-07-27 13:50)
Dette er en god diskussion at bringe op. Dels er jeg enig i, at der ligger billeder rundt omkring, der ikke burde være lagt på nettet, dels er der efter min mening grund til at overveje, om vi tager billeder på den rigtige måde. 
 
Det første først: 
 
Skæve eller underbelyste billeder kan man nogen gange rette meget op på i et billedbehandlingsprogram. Værre er det med uskarpe billeder, eller billeder hvor det ene eller andet er klippet af. Dem skal man, for mig at se, ikke lægge på nettet. 
 
En anden klassiker er en lygtepæl eller lignende i siden af billedet, hvor hverken bunden eller toppen er med inden for billedet (eks. http://myldretid.dk/billeder/vis_billede.php?foto_id=380). Det ser bare altid klodset ud. 
 
Der er heller ikke noget i vejen for, at man kan beskære et billede, så det bliver mindre rodet eller den kvarte lygtepæl kommer væk. 
 
Det med billeder på den rigtige måde: 
 
Jeg mener ikke, at det kun er rigtigt at fotografere en bus skråt forfra. Det giver variation i motiverne at bruge forskellige vinkler. Man synes måske, dørsiden er mere interessant end vinduessiden, men begge dele hører efter min mening med - i øvrigt på lige fod med frontbilleder, billeder bagfra og billeder af detaljer. 
 
Alle billeder behøver heller ikke at være taget på samme afstand. Jeg synes, vi ser for mange billeder, der alene viser bussen helt tæt på, men hvor dens omgivelser er meget lidt med. Når linje X om et antal år er omlagt, er det sjovere at kunne se, hvor den kørte henne på billedet end ved kun at kunne se det i køreplanerne. Desuden giver en plads, en bygade, en landevej, en skov, en fabrik (fortsæt selv) i baggrunden stemning og skaber variation. Busportrætter er gode nok, men det er ikke den eneste rigtige måde at gøre det på. 
 
PS! Lad det være sagt med det samme. Der findes også billeder på denne hjemmeside, der nok ikke burde være lagt på nettet.

2007-08-23 12:28 i samme diskussion:
Jeg kan vel lige overtales til at bevæge mig over til Formosavej-sløjfen og tage et billede. Stedet er, som mange af dem, Jef nævner, ændret, siden endestationen nedlagdes. Udkørslen til Backersvej er således nu spærret. 
 
Yderligere forslag: 
 
- Melchiors Plads på Østerbro, hvor linje 3, 9 og 18 havde endestation indtil 1984. 
 
- Bystævneparken, en lang årrække endestation for linje 22. 
 
- Søborg Torv, tidligere endestation for linje 43 m.fl.

2007-08-23 22:58 i samme diskussion:
Et billede fra Tårbæk Havn findes her: 
http://myldretid.dk/billeder/vis_billede.php?foto_id=42 
 
Solrød Strand ved garagen er her: 
http://www.findvej.dk/?longitude=12.22246&latitude=55.53317&zoom=15&maptype=1 
 
Selve garagen blev dog revet ned i begyndelsen af 1999. 
 
Der var i øvrigt også engang opstillingsplads for DSB-busser ved Jersie Strand omkring Cordozasvinget. Cordozasvinget er i dag indkørsel til en campingvognsforhandler! Se evt. http://www.findvej.dk/?longitude=12.20527&latitude=55.51405&zoom=17&maptype=2 (luftfoto).

2007-09-08 13:59 i samme diskussion:
Så er der et par billeder af nedlagte endestationer. Disse og fremtidige vil kunne findes i kategorien "Nedlagte endestationer": 
http://myldretid.dk/billeder/vis.php?kategori=Nedlagte%20endestationer

 Den nye Movia-hjemmeside (2007-07-18 17:44)
Movias nye hjemmeside, der erstatter de tidligere HUR-, VT- og STS-hjemmesider, gik i luften for et par dage siden. 
 
Information af særlig relevans for entreprenører og kommuner/regioner kan nu vælges i øverste højre hjørne. Indholdet under disse punkter vil nok have interesse for en del af dette forums læsere. 
 
Køreplaner og linjeændringer skal man nu søge på linjenummer efter. For ændringernes vedkommende (der findes på "Tjek ændringer", http://www.movia.dk/Service/andringer/Pages/TjekandringerSog.aspx) er det dog heldigvis muligt at få en komplet liste ved at undlade at skrive linjenummer og blot trykke på "Søg". Det giver denne liste: http://www.movia.dk/Service/andringer/Pages/TjekkandringerResult.aspx. 
 
Man kan stadig abonnere på linjeændringer pr. e-mail og SMS, men det er tilsyneladende kun muligt at tilmelde sig med 16 buslinjer - sandsynligvis for at undgå misbrug. 
 
Bemærk venligst, at jeg intet har at gøre med den nye Movia-hjemmeside. Alle forslag og rettelser mv. skal gives til Movia.

2007-08-19 20:42 i samme diskussion:
Det drejer sig vist om, at enkelte linjer - 710-712, 720-722 og 860-861 - slet ikke har fået sat kommunetilknytning på og vises ved alle kommunesøgninger. 
 
En sjov detalje er, at linje 117 (ringlinje i Taastrup, mod uret) er med i Ishøj Kommune, men ikke linje 118 (samme rute, men med uret). Det er til gengæld ikke en fejl, idet selve krydset Køgevej/Hveen Boulevard, men ikke de tilgrænsende vejstrækninger mod nord og vest, ligger i Ishøj Kommune!

 Arriva 1736 (2007-07-16 20:54)
En tilsyneladende ikke-registreret bruger har forsøgt at skrive et indlæg, hvor han svarer "VJ 92 443". Det må være reg.nr. på 1735.

 led bus (2007-07-13 20:21)
Og de bliver erstattet af to Volvo B12BLE-63/Aabenraa (13,7 m) årg. 2003, der kommer retur fra Aalborg. De er oprindeligt leveret til linje 1A.

 Arriva's opkøb (2007-07-06 09:50)
Et par mere (årstallene kan jeg desværre ikke lige på stående fod): 
 
- Svendborg By- & Nærtrafik (ca. 2000) 
 
- Odense Taxa's Busser

2007-07-10 15:46 i samme diskussion:
Et par rettelser: 
 
Svendborgs bybusser blev købt medio september 2000. Odense Taxa's Busser blev ikke købt, men en del af deres kørsel blev vundet ved licitation i februar 2000.

 Arriva køber Veolia (2007-07-05 12:12)
Dobbeltdækkerne forsvinder fra linje 15. Der skal køre nye busser ifølge kontrakten. 
 
Omkring numre, så er det vel næppe det første, man går igang med at planlægge. Jeg tror ikke, der eksisterer nogen beslutning om det endnu.

 Ekstrakørsel til Roskilde Festival (2007-07-04 16:48)
Imponerende at det er lykkedes at få liv i 2048! Det er ellers længe siden, jeg har set S-bus-striber.

2007-07-04 22:10 i samme diskussion:
Udover ovennævnte busser har jeg set 2056 (DAB 12-1200B årg. 1992). 
 
Billeder fra dette og de forrige to års festivalekstrakørsel kan ses her: 
http://myldretid.dk/billeder/vis.php?kategori=Ekstrak%F8rsel%20til%20Roskilde%20Festivalen

2007-07-04 22:33 i samme diskussion:
2048 har været brugt (i hvert fald udtaget) til festivalkørslen både i 2006 og 2005 og har vist været tilknyttet KTI i Tune i en periode. Det er bare meget lang tid siden, jeg sidst har set den køre og ikke bare stå stille. 
 
En citatfunktion kommer måske, hvis jeg har tid.

 Veolia busser kørt sammen - 9 kvæstede (2007-07-02 17:45)
Det kunne da være meget interessant at se de billeder!

2007-07-02 18:15 i samme diskussion:
Linje 10-bussen fra dagens ulykke var 5178. Jeg har desværre ikke nummeret på 3A'eren.

 Linje 33 Ørestad St. (2007-07-13 13:08)
Hvor stammer disse oplysninger fra? Er det f.eks. en lokalavis?

2007-11-01 10:48 i samme diskussion:
Så er det nye busnet i Tårnby og Dragør kommuner vedtaget. Se mere pressemeddelelse og rutekort her: 
 
http://kortlink.dk/movia/4d2t

 DSB - "Til Salg" (2007-06-29 13:39)
Et salg af DSB før eller senere har vel været ventet af de fleste. 
 
Spørgsmålet er så, om man kan finde en fornuftig balancegang mellem at sælge DSB, mens prisen er god (det vil nok sige, mens det meste trafik endnu ikke har været udbudt) og uden at ødelægge det fremtidige marked for jernbanetrafik i Danmark ved at give et stort udenlandsk selskab monopol (mere eller mindre), inden konkurrencen er kommet igang.

 Veolia 5107 (2007-06-28 12:30)
5106 har det reg.nummer, 5107 står med.

 Øresundsudbud afsløres i dag (2007-06-28 13:18)
SJ er også på banen med undren over prisniveauet. Ifølge Ingeniøren skulle næstbedste tilbud have været fra DB. 
 
Et par artikler om emnet: 
 
http://epn.dk/handel_service/transport_logistik/article986407.ece 
http://ing.dk/artikel/79623 
http://www.dr.dk/Regioner/Kbh/Nyheder/Hovedstadsomraadet/2007/06/28/072114.htm 
http://www.berlingske.dk/kobenhavn/artikel:aid=912990 
http://borsen.dk/nyhed/111867/

2007-07-13 13:06 i samme diskussion:
Det er Klagenævnet for Udbud (http://www.klfu.dk/), man er gået til. 
 
Fra Udbudsportalen.dk: 
 
"Klagenævnets sanktionsmuligheder er:  
 
- at tillægge en klage opsættende virkning (standse en udbudsforretning)  
- at konstatere, at udbudsreglerne er overtrådt  
- at annullere en beslutning om at indgå kontrakt  
- at pålægge lovliggørelse af en udbudsproces  
- at tilkende klageren en erstatning  
- at tilkende klageren dennes sagsomkostninger 
 
Klagenævnet kan derimod ikke beslutte, hvem der skal vinde udbudet, eller annullere en kontrakt, der allerede er indgået."

 MOVIACHAUFFØREN. (2007-06-24 15:40)
Jeg kunne tænke mig at høre, hvilken dom, der henvises til. :-)

2007-06-24 18:45 i samme diskussion:
Jeg kan se dit synspunkt, men den holder ikke i retten. Det er tilladt at lave en service, et forum, et nyhedsbrev osv., der kun er til medlemmer af en bestemt (fag)forening. Det har ikke ret meget med eksklusivaftaler at gøre! 
 
Noget helt andet er så, at man måske burde lade være med at annoncere et forum med skrap adgangsbegrænsning i et forum, der er for alle.

 Nye busser ved Abildskou (2007-06-17 11:35)
Ifølge en pressemeddelelse fra Bus Center Vest er der, som Christian nævner, tale om fem styk. Busserne er 14 meter lange og har 54 normale siddepladser, de har 460 HK og Volvo I-shift-gear.

 Hvem køber Veolia?? (2007-07-05 12:15)
Dette emne lukkes her. Diskussionen kan evt. fortsættes her: http://myldretid.dk/forum/emne/611.

 transport-siden.dk nedlagt? (2007-07-12 23:11)
Det er godt at høre, at siden er på vej tilbage - i en eller anden form i hvert fald. Held og lykke med det. 
 
Jeg synes ikke umiddelbart, Surftowns forklaring giver mening. Længere oppe i dette emne er det nævnt, at I havde et dagligt besøgstal et stykke over de 200. Det giver gennemsnitligt flere minutter mellem hvert besøg, hvilket ikke burde kunne få selv et billigt webhotel til at give op - heller ikke, selvom nogle af brugerne engang imellem uploader et billede på et par MB. Når I er færdige med at redde, hvad reddes kan, synes jeg derfor, I bør forlange at få den rigtige forklaring på, hvorfor de vil af med jer.

 Bus brand i Tingbjerg (2007-06-04 22:47)
Se Dennis Holm Petersens billede af bussen her: 
http://ht-busser.dk/billede.php?id=4038

2007-06-12 09:08 i samme diskussion:
Ifølge et indlæg i et andet forum, er der muligvis blevet smidt brandbar væske ind i bussen bag chaufførrummet.

 Børnehavebusser (2007-06-03 16:08)
Skovbørnehavebusser har ikke linjenumre. Der har nok været tale om en bus, der tidligere har kørt ekstrakørsel på linje 335, og som ikke har været skiltet om.

 Ekstra busser (2007-06-03 16:10)
Der er tale om kørsel i forbindelse med Copenhagen Furniture Festival, der finder sted 1.-3. juni. Busserne fører to grønne flag med festivalens logo.

2007-06-06 11:32 i samme diskussion:
I weekenden kører der ekstrabusser til Dragør Marked. Busserne kører fra Sundbyvester Plads via Tårnby st. i følgende tidsrum: 
 
Fredag 8.6. ca. kl. 10-23:30 
Lørdag 9.6. ca. kl. 10-23:30 
Søndag 10.6. ca. kl. 10-19:30 
 
Det er nok City-Trafik, der står for kørslen. 
 
Billeder fra sidste års ekstrakørsel kan ses her: 
http://myldretid.dk/billeder/nye_billeder.php?dato=2006-06-09

2007-06-09 19:03 i samme diskussion:
Ekstrabusserne til Dragør Marked var i dag 
 
2049, DAB 12-1200B årg. 1992 
2933, DAB 15-1200C årg. 1996 
2533 og 2539, Volvo B12BLE-60/Aabenraa årg. 2003 
 
fra City-Trafik i Glostrup og Naverland. Fredag benyttedes bl.a. bus 2411, Scania N113CLL/Lahti årg. 1996, fra Thorvald Borgs Gade.

2007-06-11 11:26 i samme diskussion:
Som ekstrabusser til Dragør Marked anvendtes søndag 
 
2049 og 2060, DAB 12-1200B årg. 1992 
2102, DAB 15-1200C årg. 1996 
2533, Volvo B12BLE-60/Aabenraa årg. 2003

 Gilleleje, togforbindelser... (2007-05-23 11:08)
Prøv at tage et kig på http://dk.trackmap.net/b.

 Århus Sporvejshistorisk forening (2007-05-11 18:48)
Sporvejshistorisk Selskab har i mange år haft en afdeling i Odense, men ingen i Århus. Måske var det en mulighed at danne en sådan afdeling i Århus? 
 
Min opfattelse er, at der egentlig ikke mangler foreninger, men derimod frivillige og penge. Jeg vil tro, SHS' "manglende" Århus-afdeling skyldes, at der ikke hidtil har været aktive medlemmer nok i Århus-området til dette. Men det er selvfølgelig SHS og ikke mig, der kan svare på, om en Århus-afdeling er mulig. 
 
Hvis nogen kunne tænke sig at gå sammen om at bevare en Århus-bybus af den ene eller anden slags, er de selvfølgelig velkomne i Busbevarelsesgruppen Danmark (http://busbevarelse.dk/), men det er altså et samarbejde, der er privatøkonomisk baseret - dvs. uden en stor, fælles foreningskasse.

 Movia-busser med EU-flag (2007-05-08 18:27)
I morgen, onsdag 9. maj, er det "Europdagen", der afholdes hvert år i anledning af offentliggørelsen af Schuman-erklæringen 9. maj 1950, der anses som første skridt til det, vi nu kender som EU. 
 
Denne gang vil (en del af?) Movia-busserne køre med ét EU-flag og ét dansk flag - lidt ligesom på Dialogdagen 31. marts 2006, hvor busserne kørte med et flag fra ét af en lang række forskellige lande sammen med et dansk flag (se http://myldretid.dk/billeder/vis.php?kategori=Dialogdag%2031.%20marts%202006).

2007-05-08 21:25 i samme diskussion:
Ifølge Movias pressemeddelse fra i dag er det både EU-flag og dannebrog: 
 
http://trafikinfo.hur.dk/00802160-D017-4670-93C5-0707D35E69D8.W5Doc?id=DA87B48C-3FFA-4958-AB4B-DB22EB943A7A&mid=C2E84803-4C98-4358-BADF-E607041AC221 
 
Men vi får se i morgen...

2007-05-09 18:15 i samme diskussion:
I de seneste udbud har det været sådan, at entreprenørerne skulle sætte logo på busserne - men først, når der blev givet besked om det. Så det må være entreprenørerne, der betaler.

2007-05-25 20:55 i samme diskussion:
Hver sin synsvinkel...

 Movia-logo (2007-04-21 11:53)
Jeg har set 1574 med Movia-logo på 350S, men langt de fleste busser på linjen har ganske rigtigt endnu ikke fået det.

2007-04-21 18:18 i samme diskussion:
Jeg har kun set det på Ballerup-busser. I dag på 1791, 1399, 1457 og 1983.

2007-04-24 12:06 i samme diskussion:
Der er ikke fastsat en ny bemaling endnu. Desuden vil den nye bemaling sikkert også først komme i takt med kontraktfornyelser, så det giver god mening at sætte logo på busserne.

2007-05-10 15:50 i samme diskussion:
Ryvang har nu også fået mindst én bus med Movia-logo, nemlig vogn 1832 fra linje 4A.

2007-05-10 18:17 i samme diskussion:
Også 1434 fra linje 5A har fået nyt logo. Linje 5A har ellers mange busser, der stadig kører rundt med HT-mærket på.

2007-05-31 17:07 i samme diskussion:
City-Trafiks bus 2053, DAB 12-1200B årg. 1992, har tidligere fået påsat Movia-logo ved en fejl, men har nu mistet det igen.

 Busplan 2008 (2007-04-02 15:56)
Via Railsofts medieoversigt har jeg fundet dette debatindlæg på BT.dk, der også nævner nogle påtænkte linjeændringer (fra 23 mio kr. i 2007 til 16 mio. kr. i 2008 er dog kun en nedgang på en tredjedel - ikke halvdelen, som der står): 
 
http://dit.bt.dk/index.php?id=2&view=single_thread&thread_uid=3281#65900

2007-04-16 14:00 i samme diskussion:
Videreførsel af visse ture på linje 5A til Lufthavnen til erstatning for linje 250S var faktisk engang en del af oplægget til A-busnettet. Det blev dog ikke til noget. 
 
2770 nævner, at 250S skal nedlægges. Jeg ved ikke helt, om det gælder hele ruten, men i hvert fald bliver det da sjovt at se, hvor dobbeltdækkerne så skal køre henne. Tidligere er linje 19 og 34 blevet udpeget som nogle af de ganske få linjer, hvor dobbeltdækkerdrift kan lade sig gøre - men de skal jo tilsyneladende også nedlægges.

2007-04-16 14:30 i samme diskussion:
Den eneste grund til at køre med dobbeltdækkere på 19 og 34 skulle være fraværet af lave broer o.lign på disse to linjer.

2007-04-17 12:05 i samme diskussion:
Den køreplan, der skulle bruges mere tid til at lave, er køreplanen fra september 2007, hvor busserne skal tilpasses S-togenes nye køreplan. Derfor blev S-togenes køreplansskift flyttet cirka 6 uger fra 12. august til 23. september. 
 
Ændringerne i Busplan 2008 er først fra januar 2008, og det er vist senest 1. maj 2007, at kommunerne skal have besluttet sig.

2007-04-17 12:19 i samme diskussion:
Tidsfristerne for køreplan 2008 kan ses her: 
http://trafikweb.hur.dk/KIa/drejebog2007/drejebog_1-11-1.asp

 Teknisk problem i forummet (var: Busplan 2008) (2007-04-02 01:21)
Det burde ikke give problemer i IE, men løsningen er ikke så langt væk: Man kan slå JavaScript fra i Explorer-browseren under Funktioner > Internetindstillinger... > Sikkerhed > Brugerdefineret niveau. Her ændrer man "Aktiver" til "Deaktiver" under "Active scripting". 
 
Der er desværre ikke nogen funktion i forummet til at slå det fra på nuværende tidspunkt.

2007-04-02 16:01 i samme diskussion:
Det er en fejl i den pågældende version af Internet Explorer (der findes flere underversioner af f.eks. IE6). Det fungerer som det skal i alle de browsere, jeg har kunnet teste det i (herunder IE6). 
 
At gøre feltet 15 tegn bredere, vil kun udskyde tidspunktet for nedbrud med 15*15 tegn, så det vil jeg ikke betragte som en tilstrækkelig løsning.

 Byttes: Linie 7-bog for Linie 3- eller 4-bog (2007-03-21 23:25)
Jeg er kommet i besiddelse af et ekstra eksemplar af SHS' bog "Linie 7 - Trafikken til Nørrebro før og nu". Bogen er brugt, men i pæn stand. Hvis du har bogen "Linie 3 - med et afsnit om Kjøbenhavns Omnibuskompagni" eller "Linie 4 - Farimagsgadelinien", som du kunne tænke dig at bytte for Linie 7-bogen, så skriv til thomas@myldretid.dk. 
 
Alle tre titler er stadig i handlen hos SHS - Linie 3 og 4 for 160 kr. pr. bog, og Linie 7 for 195 kr.

 Dagens busstrejker (2007-03-20 13:51)
Ved nogen, hvorfor lige præcis City-Trafik i Thorvald Borgs Gade kører?

 Test af Rejsekort - hvornår? (2007-03-15 22:42)
Jeg mener, det er planen, at prøvedriften begynder i tredje kvartal 2007. Kortlæsere skal bl.a. være sat op på en række togperroner inden 1. juli. Prøvedriften omfatter banestrækningen Taastrup-Holbæk og bybusserne i Holbæk og Roskilde.

 Billede af duo-bus i drift. (2007-03-11 14:44)
Der er et billede fra 1995 i denne billedserie på Arne Unterschlaks hjemmeside: 
http://www.ingolf.dk/~au/foto/foto2003-12.htm

 Metroen kørte forkert (2007-03-05 16:57)
I eftermiddags kunne man opleve, at et metrotog (togsæt 15) kørte forkert. Selvom der både på skiltene i toget og på stationerne stod, at toget kørte til Lergravsparken, og det også var, hvad stemmen i højttalerne sagde, så kørte toget alligevel til Vestamager! Det blev så beklaget i højttalerne af en rigtig menneskestemme fra KVC lige inden ankomst til Islands Brygge. 
 
Har andre haft lignende oplevelser? 
 
Buschauffører, der har prøvet at køre forkert, kan så glæde sig over, at en computer tilsyneladende ikke kan gøre det bedre...

2007-04-12 01:08 i samme diskussion:
Endnu en lignende historie fra i dag (teknisk set i går): 
 
Et metrotog kører ind på Kongens Nytorv i retning mod Amager. Uden på toget står der "Vanløse"(!) og på skiltet på perronen "Lergravsparken". Mod sædvane bliver der ikke lige efter Kongens Nytorv og lige inden Christianshavn sagt i højttalerne eller skrevet på displayet i toget, om det kører til Vestamager eller Lergravsparken. Og på Christianshavn staton viste skiltet på perronen "Vestamager". Det skal altså være en overraskelse, hvilken vej toget vælger, når det rammer forgreningen! 
 
Toget viste sig at køre til Vestamager - til glæde for nogen og irritation for andre.

 s-tog busser i weekenden: (2007-03-02 19:53)
Og årsagen til lukningen af stationen er, at der er fundet asbest på den! Stationen har været lukket siden i eftermiddags. 
 
Kristian: Når du citerer, så sæt "-tegn omkring det, og nævn stedet, du citerer fra. Det hjælper dine læsere, og du undgår at nogen kommer efter dig med ophavsretsloven i hånden (det sker dog næppe i dette tilfælde). Giv f.eks. et link til det sted, hvor det kommer fra. Næsten hele dit foregående indlæg er klippet fra DSBs hjemmeside. Opfordringen gælder både i dette forum og alle andre steder.

 Århus Sporveje 095 (2007-05-19 16:38)
Denne diskussion lukkes her, for den fører vist ingen fornuftige steder hen.

 Bogtilbud (2007-02-27 18:46)
Bog & idé har i sit bogudsalg, der begynder på torsdag, tilbud på Allan Vendeldorfs bog "Dansk rutebilhistorie" for 69,95. Det er ca. 230 kr. under gammel normalpris. 
 
En anmeldelse af bogen findes her: 
http://myldretid.dk/nyheder/nr/258

 Ihverfald en BUs godt i grøften idag. (2007-02-22 10:40)
Jeg tror, beredskabet for strandede passagerer, hedder taxa'er... 
 
Lige nu skulle følgende buslinjer være aflyst ifølge http://trafikinfo.hur.dk/forside: 
 
121-126-127-128-170-173E-184-190-191-192-193-194-194-195-196-208-209-210-225-229E-243-245-246-300S-301-302-303-307-308-309E-320-324-325-326-327-333-334-335--338-340-341-342-345-346-347-350S-353-354-356-360-361-362-363-367-375-376-385-388-501-502-528-566-537P-575P-538P-585P-586P-600S-701-702-703-704-705-706-731-732-734-735-739-733E 
 
Og rigtig mange andre kører med store uregelmæssigheder og forskellige omlægninger. 
 
Her til morgen/formiddag kører 2419 på linje 250S. Ifølge en kollega skulle der være flere alternative busser ude på 250S.

2007-02-22 16:41 i samme diskussion:
Også 2304 of 2414 kører på linje 250S i dag.

2007-02-23 12:16 i samme diskussion:
926 er vist Hundested-Rørvig-færgen.

 HUR/Movia´s realtids-tjenester og modernisering af busserne på linje 123 (2007-02-13 21:14)
Den nuværende næste bus-tjeneste har kun realtidsinformation for A-busserne (fra ABIT). På de øvrige linjer er der bare tale om køreplanopslag. 
 
Ethvert system af denne type må vist kræve, at chaufføren/bussen er logget på (som i A-busserne), hvis det skal kunne se, hvilken afgang og linje mv., der er tale om.

2007-02-13 22:24 i samme diskussion:
Det kan jeg ikke umiddelbart forklare. Muligvis er jeg ikke helt opdateret??

 Veolia Transport forlader Danmark (2007-02-06 14:18)
Veolia har besluttet at forlade Danmark. Den danske ledelse understreger dog, at selskabet fortsætter som hidtil, indtil en løsning er fundet. 
 
Læs mere i Veolias pressemeddelelse: 
http://www.veoliatransport.dk/ConnexTemplates/NewsPage____22886.aspx

2007-02-06 15:47 i samme diskussion:
Så er der en fyldigere omtale på http://myldretid.dk/nyheder/nr/432 .

2007-02-07 12:19 i samme diskussion:
Her er lidt mere fra Ingeniøren: 
http://ing.dk/article/20070207/MILJO/102090028

 Berkhof på linje 40 (2007-01-30 15:43)
Veolia 6272, der tidligere kørte i Køge, er både i går og i dag set indsat på linje 40, Nordhavn st.-Artillerivej.

2007-01-31 00:34 i samme diskussion:
6280 bor i Valby. 
 
Busbasen bliver opdateret, når jeg har tid.

 Veolia vinder hele Århus-udbuddet (2007-01-26 13:36)
Veolia løb med al kørslen i Århus Amts udbud, som Midttrafiks bestyrelse afgjorde i dag: 
http://midttrafik.dk/files/images/Udbud/Pressemeddelelse%2026%20jan%202007.pdf

2007-01-26 14:53 i samme diskussion:
En detaljeret omtale: 
http://myldretid.dk/nyheder/nr/430

2007-01-27 12:29 i samme diskussion:
Sådan har jeg også prøvet at have det kort før fire natten til lørdag. Men jeg har aldrig skrevet om det på nettet...

 Nyt logo til Veolias busser (2007-01-23 09:01)
I februar vil Veolia udlevere nye uniformer til chaufførerne i regioerne Syddanmark, Midtjylland og Sjælland, mens Hovedstadsområdet altså foreløbigt må vente. Parallelt hermed bliver logoet udskiftet på busserne i de samme områder. De øvrige chauffører får nye uniformer i løbet af året, hvor de resterende bussers logo bliver skiftet. Det skriver Veolia i KvartalsNyt, februar 2007. 
 
Veolia har tidligere haft nyt logo på bus 6379, der leveredes i begyndelsen af 2006, men det blev senere udskiftet med et Connex-logo.

 HURs 19. udbud afgjort (2007-01-22 18:44)
HURs 19. udbud er nu blevet afjort. Bl.a. overtager Partner Bus linje 5A! 
 
Se mere her: 
http://trafikinfo.hur.dk/00802160-D017-4670-93C5-0707D35E69D8.W5Doc?id=77C36A84-B7FC-433E-B9F1-E312FB24AD22&mid=C2E84803-4C98-4358-BADF-E607041AC221 
 
Yderligere omtalte følger i nyhedssektionen her på siden snarest.

2007-01-22 19:56 i samme diskussion:
Og her er så en nyhed om emnet: 
http://myldretid.dk/nyheder/nr/428 
 
Se også 
http://www.bornholmstidende.dk/default.asp?m=11&tlgid=51343&mode=telegram, der skriver: 
"Arriva har på to år tabt 16 procent af bustrafikken i København," og Veolia og Arriva nærmer sig efterhånden samme størrelse i det tidligere HUR-område.

2007-01-22 21:54 i samme diskussion:
Arrivas kommunikationsdirektør Jan Wildau er også kommet med en udtalelse: 
 
"Det er en ekstrem vigtig linje, som vi er meget kede af, at vi har tabt. [...] Naturligvis er det noget, man kan mærke, når man går så meget tilbage på så vigtig et marked som det københavnske. Men 
vi hverken kan eller vil gå på kompromis med kvaliteten. Vi er ikke nødvendigvis de billigste hver gang. Vi vil også meget gerne udvikle kvaliteten i den kollektive trafik, og det kan være svært at gøre, hvis man kun går efter den laveste pris. Vi vil meget gerne København, men vil også meget gerne kvaliteten." 
 
http://tv2lorry.dk/moduler/nyheder/news.asp?id=30964

2007-01-23 07:58 i samme diskussion:
Her til morgen er chaufførerne hos Arriva, Ryvang, gået til fagligt møde, så linjerne 4A, 5A, 14, 15, 19, 29, 66, 84N, 176, 831 og 832 ikke kører.

2007-01-23 09:14 i samme diskussion:
I TV2-Nyhederne kl. 9.00 blev det fortalt, at det er hver anden Ryvang-chauffør, 500 i alt, der har nedlagt arbejdet. Årsagen er tabet af linje 5A m.fl., hvilket medfører, at 250 chauffører skal skifte arbejdsgiver og -plads. Chaufførerne er skuffede over ikke at kunne fortsætte på samme arbejdsplads. Selvom afgørelsen ikke bliver ændret, ønsker chaufførerne at politikerne og Movia skal satse mere på kvalitet end på pris.

2007-01-23 12:59 i samme diskussion:
Jeg skal ikke kunne udtale mig om, hvilke kvalitetsniveauer, der er budt med, men som beboer på Amager er jeg bestemt ikke bange for at lade min daglige transport i hænderne på Partner Bus. Også selvom chaufførerne nok ikke lige går bussen igennem med en kost på Sundbyvester Plads, sådan som det af og til sker på f.eks. Roskilde st. 
 
Chaufførerne i Ryvang går i arbejde igen fra onsdag morgen. En væsentlig del af utilfredsheden drejer sig vist om skift af arbejdsplads til mindre tilgængelige områder. 
 
Partner Bus vil drive linje 5A fra et nyt anlæg på Avedøre Holme. Der kan læses mere om dette busanlæg på  
http://www.partnerbus.dk/partner_bus/fremtid/service_uddannelsescenter/ , hvor der også ses en grundplan med angivelse af lidt over 40 opstillingspladser. 
 
Det bliver interessant at høre, hvilke bustyper, der indsættes på linje 5A og de andre steder.

2007-01-23 23:54 i samme diskussion:
Under prøvekørslen med 14,7 m-bussen var der visse steder alvorlige problemer med at komme rundt. Desuden er kontrakten på 39 busser, hvilket vil sige, at der ikke er sket en reduktion i busantallet. Så alt i alt tror jeg ikke, det kan blive til 14,7 m-busser på linje 5A.

2007-01-24 12:37 i samme diskussion:
Veolia fordeler sine linjer således: 
 
Gladsaxe: 
Linje 15 og 176 med i alt 16 nye 12 m-busser. 
 
Vasbygade: 
Linje 19 med 8 nye busser. Linjen påtænkes flyttet med resten af Vasbygade-linjerne til et nyt anlæg i Nordhavnen i 2008. 
 
Kilde: http://www.veoliatransport.dk/ConnexTemplates/NewsPage____22752.aspx

2007-01-24 13:12 i samme diskussion:
Jeg *gætter på* at de skal være på det nye busanlæg i Kvistgård.

2007-01-24 16:14 i samme diskussion:
Linje 15 kræver i 15 busser, linje 19 5 busser og linje 176 4 busser. Ovennævnte fordeling af nye busser er derfor muligvis en smutter, så det skal være 19 nye busser til Gladsaxe og 5 til Vasbygade.

2007-01-24 17:16 i samme diskussion:
Veolia har opdateret: 
Linje 15 - 16 driftsbusser 
Linje 176 - 4 driftsbusser 
Linje 19 - 4 driftsbusser

2007-01-25 15:31 i samme diskussion:
Nu svarer Movia på bl.a. Arrivas udtalelser om kvalitet: 
http://trafikinfo.hur.dk/00802160-D017-4670-93C5-0707D35E69D8.W5Doc?id=ED3765AB-4894-4736-85DB-78C4A0681C47&mid=C2E84803-4C98-4358-BADF-E607041AC221 
 
Det hedder f.eks.: 
 
"Partner Bus A/S vandt linje 5A på baggrund af kvaliteten. I vurderingen af kvaliteten af driften indgår der bl.a. et mål i kontrakten for kundetilfredshed. Denne kundetilfredshed er for Movia et af de afgørende elementer i den samlede kvalitet. Og her lå tilbuddet fra Partner Bus A/S på det højeste niveau for alle tilbud afgivet i forbindelse med det seneste udbud.  
 
Med hensyn til prisen på linje 5A kan Movia oplyse, at det ikke var den billigste pris, der blev valgt på linjen."

2007-01-29 15:22 i samme diskussion:
Partner Bus vil drive linje 5A fra et nyt anlæg på Avedøre Holme. Der kan læses mere om dette busanlæg på  
http://www.partnerbus.dk/partner_bus/fremtid/service_uddannelsescenter/ , hvor der også ses en grundplan med angivelse af lidt over 40 opstillingspladser.

 servicebus ? (2007-01-22 15:18)
Arriva har haft nogle små Mercedes Cito'er i VT, som er blevet arbejdsløse pr. 1. januar. Der har været overvejelser om at overføre et par sådanne busser til brug som servicebusser i Hovedstadsområdet. Din observation kunne tyde på, at det er blevet til virkelighed.

 Pers Turist - UV89106 (2007-01-19 22:43)
Det kan man jo håbe, men det er vel begrænset, hvor meget, det kan betale sig at reparere på så gammel en bus.

 Movia-linjeændringer (2007-01-01 17:15)
Sjovt at linje 245 genopstår efter 13 år! Bliver Veolia entreprenør på den nye linje? Det kan ses ud af køreplanen (http://myldretid.dk/linje/plan/245 ), at linjen kan køres med 1 bus. 
 
8. august 1993 blev den gamle linje 245 nedlagt og erstattet af telebusser på linje 525/825 og en særlig linje 243 til betjening af Handelsskolen. Samtidig skete der flere andre ændringer, og bl.a. blev linje 121 omlagt væk fra Københavnsvej på en længere strækning, som så blev overladt til telebusserne og natlinje 921/97N. Den nye linje 245 føres fra Køge ad den gamle 121-rute til Københavnsvej/Lyngvej, og denne strækning får dermed igen "rigtig" busbetjening. 
 
Linje 245 kommer i øvrigt ikke til at betyde nedskæringer på linje 525/825 fra 7. januar. De får bare ændrede tider.

2007-01-01 17:45 i samme diskussion:
Her er så en oversigt over ændringerne: 
 
Teglholmen får bedre betjening, og der kommer busser ind til Ny Ellebjerg station. Natbusserne ændres en del, så der flyttes busser til de tidspunkter og steder, hvor der er flest passagerer. Der sker bl.a. forbedringer af betjeningen af Nørrebro og de regionale natbussers inderste strækninger. Endelig ændres tiderne på en del linjer, fordi der sker ændringer i regionaltogskøreplanerne. 
 
Linje 10 får flere afgange til Teglholmen, så området har betjening hele dagen og hele ugen. Disse ture vendte tidligere ved Enghave st. 
 
Linje 16E kører ind via Ny Ellebjerg st. 
 
Linje 81N får nat efter fredag og lørdag en ekstra afgang mellem Husum Torv og Sundbyvester Plads og udtyndes mellem Sundbyvester Plads og Dragør. 
 
Linje 82N og 83N reduceres nat efter fredag og lørdag. 
 
Linje 84N udvides nat efter fredag og lørdag, så der fremover køres hvert 10. minut mellem Nørrebro st. og Toftegårds Plads. 
 
Linje 85N reduceres alle nætter. 
 
Linje 90N får en ny afgang nat efter fredag og lørdag. 
 
Linje 91N mister en enkelt afgang og får forbedrede korrepondancer med andre natbuslinjer. 
 
Linje 92N reduceres mellem Måløv og Frederikssund nat efter fredag og lørdag og mindre ændringer i afgangstiderne. 
 
Linje 93N får to nye afgange mellem Rådhuspladsen og Høje Taastrup nat efter søndag-torsdag. Nat efter fredag og lørdag forlænges 20-minuttersdriften med næsten to timer. Nat efter fredag og lørdag reduceres linjen mellem Høje Taastrup og Roskilde/Gevninge. 
 
Linje 94N udvides nat efter fredag og lørdag og kører bl.a. hvert kvarter mod nu hvert 20. minut. Det er herefter altid hver anden bus, der fortsætter fra Lyngby til Hillerød. Endelig kommer der en ny afgang fra Hillerød til Gilleleje. 
 
Linje 95N kører fremover fra København til Nærum hvert kvarter mod i dag hvert 20. minut. Videre til Kokkedal nedskæres linjen fra tre til to afgange i timen. 
 
Linje 96N nedskæres nat efter fredag og lørdag mellem Rådhuspladsen og Lufthavnen. Turene til Slangerup får bedre forbindelse med linje 91N. 
 
Linje 97N udvides nat efter fredag og lørdag, så der køres i 20-minuttersdrift mellem Rådhuspladsen og Greve cirka tre timer længere end i dag. 
 
Linje 133 føres via Ny Ellebjerg st. og omlægges, så der ikke længere køres Trekronergade - Vigerslev Allé, men Carl Jacobsens Vej - Gl. Køge Landevej til Toftegårds Plads. 
 
Linje 151's korte ture, der vender ved Herlev Privatskole, får ny endestation ved Højergårdsvej på Gamel Klausdalsbrovej. 
 
Linje 245 oprettes som en ny linje mellem Køge st. og Borup st. ad Niels Juels Gade - Nørre Boulevard - Københavnsvej - Ølby st. - Lyngvej - Salbyvej - Salbyvej - Gemsevej - Dalbyvej - Hovedgaden. 
 
Linje 300S udvides midt på dagen og lørdag. 
 
Linje 501 og 502 får ny køreplan, hvor "hullet" mellem kl. 15 og 15.40 er lukket (se tidligere omtale her: http://myldretid.dk/forum/emne/331#3007). 
 
Linje 575P får ny køreplan med bl.a. bus hvert 4. minut kl. 7.40-8.25. 
 
Linje 602 får ny køreplan for at tilpasse linjen til ændrede regionaltog. Endvidere bortfalder sidste afgang fra Æblehaven kl. 0.09, så sidste tur er en time tidligere. 
 
Linje 852 får ny køreplan og omlægges, så der mellem Baldersvej og Stændertorvet køres ad Frederiksborgvej - Kong Valdemarsvej - Klosterengen - Dr. Margrethesvej - Skt. Olsgade og Palægade. 
 
Linje 853 får ny køreplan og omlægges, så der mellem Bymarken og Køgevej køres ad Østervang - Munkesøvej - Roskilde Amts Sygehus - Køgevej. Sygehuset betjenes derved to gange pr. tur. 
 
Derudover kommer der nye køreplaner på linje 34, 69, 113, 114, 115, 117, 118, 123, 129, 166, 185, 190, 209, 215, 223E, 225, 232, 246, 302, 324, 334, 341, 342, 346, 350S, 354, 356, 358, 360, 361, 525, 601, 603, 604, 605, 701, 702, 703, 733E, 735, 825 og 855, og en der sker stoppestedsændringer på en række linjer.

2007-01-01 18:33 i samme diskussion:
Entreprenøren på linje 245 skulle være Veolia i Køge.

2007-01-02 11:37 i samme diskussion:
Så skulle passagersuccesen være hjemme!

2007-01-11 20:19 i samme diskussion:
Linje 69, 151 og 153E var 8.-11.1 omlagt ad Klausdalsbrovej - Gammelgårdsvej i retning mod Herlev/Gladsaxe pga. vejarbejde. 
 
Linje 215 er omlagt 8.-13.1. ad Tofthøjvej, ind til stationen og Skolevej - Tofthøjvej - Ørstedvej pga. vejarbejde i Viby 
 
Linje 846 var omlagt 8.-11.1. ad Kildebakkegårds Allé - Hagavej - Søborg Hovedgade pga. kloakarbejde.

2007-01-14 20:07 i samme diskussion:
Linje 250S var omlagt i den ene retning af samme årsag som linje 12.

2007-02-13 12:39 i samme diskussion:
Linje 19 og 83N er omlagt fra Østerport st. i retning mod Nordhavn st. ad Kristianiagade - Strandboulevarden i stedet for Østbanegade pga. renovering af vej ved Østerport st. Dette er begyndt ca. 9.2. og varer frem til natten efter 11.3.

2007-02-13 21:05 i samme diskussion:
Linje 40 er omlagt 19.2.-12.9. ad Isafjordsgade - Halfdansgade - Snorregade - Kigkurren i retning mod Artillerivej pga. vejarbejde. 
 
Ovenstående linjeændring på linje 19 og 83N begyndte 9.2. om morgenen.

2007-03-06 21:35 i samme diskussion:
Linje 5A, 40 og 250S har været omlagt mindst siden 4.3., men muligvis flere dage tidligere, da Politiet har spærret en del af Hambrosgade, der benyttes til ekstra opstillingsplads for bl.a. hollændervogne. Linje 5A og 40 kører i stedet ad Mitchellsgade og Niels Brocksgade, mens linje 250S kører ad Tietgensgade - H.C. Andersens Boulevard. 
 
Linje 18 kan desuden ikke betjene Jagtvej og er i øjeblikket omlagt ad Tagensvej - Hamletsgade - Mimersgade - Nørrebro st. - Lundtoftegade - Borups Allé. Linjen har ikke betjent Jagtvej ved Ungdomshuset siden rydningen 1.3., men jeg er usikker på, om omlægningen har været den samme i hele perioden. 
 
Linje 99N, 208, 209 og formentlig 253 er fra 2.3. omlagt ad Søndre Viaduktvej - Søndre Alle - Fændediget - Bag Haverne i retning mod Køge st. pga. vejarbejde på Strandvejen mellem Toldbodvej og Søndre Viaduktvej. 
 
Linje 128 kører 2.3.-1.12.2007 ikke ind til museet Arken pga. ombygningen. I stedet holdes ved et midlertidigt stoppested på Skovvej. 
 
Linje 362 og 363 får justeret nogle køretider om morgenen mandag-fredag fra 12.3. 
 
Linje 501 var en kort periode omlagt pga. smeltevandsoversvømmelse. 
 
Linje 850 betjener 2.3.-29.4. ikke stoppestederne Dommeparken, Pile Allé, Nørreby Torv og Gøngestien. Mellem Østerparken og Espensvænge køres ad Skolevej - Høje Taastrup Vej til Torstorp Plejecenter. Herfra videre til Høje Taastrup st. køres ad Høje Taastrup Boulevard - Nørreby Allé - Erik Husfeldts Vej - Skåne Boulevard - Halland Boulevard - Blekinge Boulevard - Høje Taastrup Boulevard. 
 
Kilde: Trafikinfo.hur.dk/visalleaendringer, DRs tekst-tv og samt egne observationer

2007-03-09 13:10 i samme diskussion:
Linje 18 har øjensynligt fået sin normale linjeføring ad Jagtvej igen. Det er enten sket i går aftes eller i dag. 
 
Linje 5A, 40 og 250S er dog fortsat omlagt.

2007-03-12 12:51 i samme diskussion:
Linje 5A, 40 og 250S har vist fået normal rute igen siden i morges/formiddags.

2007-03-19 13:31 i samme diskussion:
Linjeændringer pr. 1. april: 
 
Linje 2A får færre afgange i myldretiden og nye afgangstider tidlig morgen og sen aften. 
 
Linje 3A og 18 får færre afgange i myldretiden. 
 
Linje 5A får færre afgange i myldretiden og om lørdagen.

2007-04-20 21:48 i samme diskussion:
Linje 2A er fra 2.4. og indtil videre omlagt i retning mod Kastrup ad Kastrupvej - Ved Diget - Kastruplundsgade med endestation ved stoppestedet for linje 36 pga. metrobyggeriet. 
 
Linje 2A og 22 er i retning mod Tingbjerg omlagt ad Terasserne. Omlægningens begyndelsestidspunkt kendes ikke, men den forventes afsluttet 28.5. 
 
Linje 12 er omlagt ad Østrigsgade - Lergravsvej - Strandlodsvej i retning mod Lufthavnen fra 2.4.(?) og resten af året pga. fjernvarmearbejde. 
 
Linje 850 er fortsat omlagt frem til 6.8.

2007-06-18 09:55 i samme diskussion:
Det er en båd fra havnerundfarten, men ifølge "Hvem kører busserne" på http://trafikinfo.hur.dk/1ef4fa1f-5e45-4ba0-9f95-394af21d8b56.W5Doc?mid=F4BB90DA-B859-4589-A119-1099628FEAE1 er det Arriva, har ruten. Båden må enten være fra DFDS Canal Tours eller Netto-Baadene.

2007-06-20 20:48 i samme diskussion:
Havnebusserne skulle også pr. 15. juni have fået det almindelige takstsystem - altså ikke noget med dobbeltbetaling længere.

2007-08-03 14:01 i samme diskussion:
Så er der nye linjekort for linje 4A og 12 gyldige fra 30.9.07: 
 
http://trafikweb.hur.dk/KIa/linjekort_new.asp 
 
Noget tyder på, at omlægningerne er fremskyndet for at matche metroåbningen, der jo også ligger lidt tidligere end oprindeligt planlagt.

2007-08-19 12:13 i samme diskussion:
Listen er ikke komplet. Der har været ændringer siden sidste opsamling, der ikke er med her.  
 
Linje 1A, 2A, 3A, 4A, 5A, 6A, 10, 13, 18 fik skiftede tilbage fra sommerkøreplan pr. 12.8.  
 
Linje 4A er 11.7.-18.9. omlagt ad Elbagade - Kastrupvej - Øresundsvej pga. fjernvarmearbejde.  
 
Linje 12 er siden 2.4. og frem til 31.12. omlagt ad Østrigsgade - Lergravsvej - Strandlodsvej i retning mod Lufthavnen pga. fjernvarmearbejde. Det vil sige, at linjen ikke får sin normale rute tilbage, før den omlægges i forbindelse med metroforlængelsen til Lufthavnen. 
 
Linje 20E, 94N, 95N, 150S, 173E og 354 flyttede 12.8. fra Kokkedal til Ryvang garage. Ledbusdriften fortsætter på linje 354. 
 
Linje 36 og 96N er 13.8.-3.9. omlagt ad Saltværksvej - Amager Strandvej, da Skøjtevej er lukket pga. kloakarbejde.  
 
Linje 40 er omlagt 11.6.-31.8. ad Isafjordsgade - Hafdansgade - Snorresgade - Kigkuren pga. fjernvarmearbejde.  
 
Linje 82N er omlagt fra natten til 12.7. tom. natten til 17.9. ad Østrigsgade - Øresundsvej - Italiensvej - Backersvejpga. fjernvarmearbejde. 
 
Linje 123 fik et par morgenekstrature igen allerede fra 6.8. i stedet for fra 13.8., da der er behov en uge tidligere. Se også linje 561P. 
 
Linje 151 var 16.-19.8. omlagt ad Herlev Hovedgade - Herlev Ringvej - Herlev Bygade - Herlevgårdsvej pga. Herlev Festival 2007. 
 
Linje 176 er omlagt 2.7.-31.8. ad Søborg Hovedgade - Dyssegårdsvej pga. kloakarbejde på Vangedevej.  
 
Linje 212 er 24.7.-31.10. omlagt Darupvej - Køgevej - Vor Frue Hovedgade pga. broarbejde på Darupvej. Linjen fik endvidere ny køreplan 12.8. med mindre ændringer som følge af tilpasninger af tider til skolebuskørsel i Lejre Kommune. 
 
Linje 213, 223E og 232 fik ligesom linje 212 og af samme årsag nye tider 12.8.  
 
Linje 215 er 24.7.-31.10. omlagt ad Jernbanegade - Køgevej - Vor Frue Hovedgade - Kamstrupvej - Gammelgårdsvej - Ringstedvej pga. broarbejde på Darupvej. Linjen fik 12.8. ny køreplan af samme årsag som linje 212 og 213. 
 
Linje 218, 219, 220, 226, 227, 229E, 230, 239, 317, 318, 322, 324, 817, 818, 829 fik ny køreplan 12.8. af samme årsag som linje 212 m.fl. og som forberedelse til nye tider for S-togene på Frederikssund st. 
 
Linje 232 er 24.7.-31.10. omlagt ad Jernbanegade - Ringstedgade - Ringstedvej pga. broarbejde på Darupvej. Linjen kører fra 4.8. til ca. 20.10. desuden via Darup ad Gammelgårdsvej - Ringstedvej - Darupvej i weekenderne. 
 
Linje 233 havde en periode i sommeren ændret køreplan for at tilpasse linjen til togenes særkøreplan.  
 
Linje 561P begyndte at køre igen efter sommerferien allerede 6.8. og ikke 13.8., som der står i køreplanerne, da man havde glemt, at Slagteriskolens (m.fl.?) sommerferie sluttede her. 
 
Linje 845 omlagdes permanent og fik ny køreplan 13.8. 
 
Linje 846 omlagdes permanent og fik ny køreplan 13.8. 
 
Linje 852 og 853 er 6.8.-5.9. omlagt ad Skt. Peder Stræde - Skt. Ols Gade pga. fjernvarmearbejde på Dr. Margrethes Vej, der spærres ved Frederiksborgvej. 
 
Ekstrakørslen til Ullerup Marked fandt i år sted 10.-12. august, hvor City-Trafik kørte mellem Sundbyvester Plads, Tårnby st. og Ullerup. Linje 33 var samtidig omlagt uden om Ullerup ad Skovvej - Kalvebodvej - Fællevej til Søvang. 
 
Frederiksværkbanen kørte med busser på forskellige delstrækninger aftener og weekender i perioden 10.8.-6.9. 
 
Strækningen Høje Taastrup-Roskilde har indsat busser til supplering af reduceret toggang til Hedehusene og Trekroner 13.-24.8. Busserne kører i timedrift mellem myldretiderne mandag-fredag. Kørslen udføres med to turistbusser.

2007-08-19 12:21 i samme diskussion:
Jeg glemte denne her: 
 
Linje 347 og 840 er 20.-24.8. omlagt ad Kronborgvej - Nygade - Marienlyst i begge retninger pga. asfaltarbejde på Classensvej i Helsingør.

2007-08-28 13:52 i samme diskussion:
Linje 400, 400S og 600S var 25.-27.8. omlagt i Hundige, da linjerne ikke kunne passere en nyanlagt rundkørsel. Linje 400 og 400S kørte til og fra Hundige st. ad Anders Plougs Alle, mens linje 600S kørte ad Godsvej - Anders Plougs Alle. Stoppestedet på Hundige Centervej ved Hundige Storcenter blev ikke betjent.

2007-08-28 17:38 i samme diskussion:
Omlægningen på linje 400, 400S og 600S er åbenbart genoptaget her til eftermiddag.

2007-09-19 09:13 i samme diskussion:
Følgende linjer får nye køreplaner 23.9. pga. ændrede S-togs- og lokalbanekøreplaner: 
 
10, 16E, 21, 22, 26, 42, 43, 47, 67, 68, 69, 117, 118, 119, 121, 126, 127, 128, 129, 130, 132, 133, 135, 136, 137, 142, 143, 145, 147, 149, 150S, 151, 152, 153E, 154E, 155E, 156, 157, 158, 159, 161, 165, 166, 167, 169, 170, 173E, 179, 182, 183, 185, 190, 191, 192, 193, 195, 196, 200S, 208, 209, 210, 216, 217, 225, 246, 250S, 253, 255, 257, 300S, 301, 302, 303, 304, 305, 306, 307, 308, 309E, 319, 320, 324, 325, 326, 327, 331, 333. 334. 335, 336, 338, 339, 341, 342, 345, 346, 350S, 353, 354, 356, 358, 360, 361, 362, 363, 367, 375, 376, 377, 381, 382E, 385, 388, 400S, 500S, 501, 502, 525, 526, 530P, 530P, 537P, 538P, 539P, 548P, 549P, 566, 575P, 585P, 586P, 590P, 591P, 600S, 603, 701, 702, 703, 704, 705, 706, 731, 732, 733E, 734, 735, 736, 801, 806, 820, 821, 822, 823, 825, 826 og 854. 
 
Linje 245 får også ny køreplan og omlægges samtidig i Ølby, så der køres ad Gl. Lyngvej i stedet for Lyngvej. Derved får Skat, Sun Chemical og Ringen betjening. 
 
Linje 805 får ny køreplan og omlægges, så der fremover køres ad Mads Holms Vej i stedet for Rosenkildevej, hvor passagererne henvises til den omlagte linje 840. 
 
Linje 840 får ny køreplan og omlægges, så der fremover køres ad Rosenkildevej i stedet for Mads Holms Vej. 
 
Øvrige linjeændringer: 
 
Linje 2A er 18.-25.9. omlagt ad Backersvej - Italiensvej i retning mod Kastrup pga. fjernvarmearbejde. 
 
Linje 4A er 18.-25.9. omlagt ad Kastrupvej - Øresundsvej i retning mod Lergravsparken pga. fjernvarmearbejde. 
 
Linje 12 er i begge retninger omlagt ad Backersvej - Italiensvej - Kastrupvej 18.-25.9. pga. fjernvarmearbejde. 
 
Linje 78 er 18.-25.9. omlagt ad Østrigsgade - Backersvej - Italiensvej - Kastrupvej pga. fjernvarmearbejde. 
 
Linje 223E er ifølge tekst-tv omlagt 17.-21.9., så der mod Trekroner st. køres ad Trekroner Allé - Universitetsvej - Trekroner Forskerpark, hvor der vendes, og køres ad Trekroner Forskerpark - Universitetsvej - Trekroner Allé til Trekroner st., mens der køres direkte ad Trekroner Allé i retning mod Solrød. Dette svarer dog til normal rute! Årsagen til ændringen er vejarbejde på Trekroner Parkvej. 
 
Kilder: Movia.dk og tekst-tv

2007-09-21 13:04 i samme diskussion:
De nye køreplaner for linje 4A og 12 er nu tilgængelige på Movia.dk, ligesom linjernes ændrede linkekort er tilgængelige på Trafikweb.hur.dk. 
 
Der er etableres tilsyneladende et nyt stoppestedspar på Hedegaardsvej cirka midt mellem Engvej og metrobroen. Dette stoppested er tjekpunktet "Femøren st.". 
 
Linje 4A får endestation ved SAS (Sløjfen), ét stop efter Femøren st. 
 
Linje 12's korte ture får endestation ved det nye stoppestedspar ved Femøren st. Turene vender i dag ved SAS (Sløjfen), men uden passagerudveksling her, idet der kun afsættes og optages passagerer ved stoppestederne 1058/1067 på Hedegaardsvej ved Sumatravej. De korte ture bliver dermed heller ikke afkortet til Islands Brygge, som der tidligere har været udmeldinger om, men derimod forlænget et stoppested. At de korte ture får endestation ved Femøren st. og ikke SAS (Sløjfen) skyldes vel, at man vil undgå forvirring, da turene til og fra Lufthavnen ikke kan holde ved SAS (Sløjfen). 
 
Linje 77/78 ændres tilsyneladende ikke. 
 
Linje 2A's nye køreplan er fortsat ikke offentliggjort.

2007-09-21 13:55 i samme diskussion:
Den ekstratur på linje 525 om eftermiddagen, der kørtes af Veolia og endnu tidligere Arriva, er tilsyneladende blevet fjernet igen. Det er muligvis sket samtidig med oprettelsen af linje 245 i januar 2007, da den har en afgang nogenlunde på samme tidspunkt.

2007-09-29 18:07 i samme diskussion:
En rettelse: Stoppestederne ved Femøren st. er ikke nye, bortset fra linje 4A's i sløjfen. Linje 12's korte ture er dermed heller ikke forlænget et kort stykke. 
 
Det nye stoppested på Sundbyvester Plads for linje 4A mod Femøren st. er nu kommet op. Det er placeret på Amagerbrogade lige før Wibrandtsvej. Linje 37's gamle stoppested (indtil linjen i 1991 omlagdes ad bl.a. Elbagade og Italiensvej) lå rundt om hjørnet på Wibrandtsvej. Teksten på den røde stoppestedstop lyder "Femøren st./ Hedegaardsvej" - nok en fornuftig tilføjelse. Tidligere på ugen har jeg set linje 12-busser med samme tekst i destinationsskiltet. De gamle 4A-stoppestedsstandere af totempæludgaven på bl.a. Elbagade er for nylig blevet pillet op og erstattet af rørmodellen med den gamle top og gule A4-rammer. I læskærmene har man dog også ved disse stoppesteder hængt det nye linjekort op. 
 
Endelig kan det nævnes, at der blevet etableret en stoppestedslomme på Øresundsvej ved den nye metrostation, selvom ingen buslinjer passerer denne. Lommen skal bruges til eventuelle metrobusser.

2007-09-30 11:58 i samme diskussion:
Linje 12 og 250S fik fra 28.9. kl. 7.00 et nyt stoppested på Ellehammersvej ved Lufthavnens Terminal 3 i retning mod City (der var i forvejen stoppested her i modsat retning). For linje 250S' vedkommende er der tale om en genoprettelse, idet linjen første gang fik stoppested her ved åbning af jernbanen København H-Københavns Lufthavn, Kastrup 27.9.98. Stoppestedet blev senere nedlagt, sikkert ved en af de utallige ændringer i bussernes terminalforhold i Lufthavnen.

2007-09-30 16:48 i samme diskussion:
Linje 4A's højresving fra Amagerbrogade til Wibrandtsvej er åbenbart for skarpt. I hvert fald drejer busserne ikke til højre her, men kører ligeud (fra stoppestedet i højresvingsbanen!) ad Amagerbrogade, til venstre ind på Sundbyvester Plads og herfra igen til venstre ud på Sundbyvestervej samt endelig tværs over Amagerbrogade og videre ad Wibrandtsvej. I modsat retning drejes blot fra Wibrandtsvej til venstre ud på Amagerbrogade. Det er første gang linje 4A kommer ind på selve pladsen. 
 
Ved Femøren st. har man (endnu?) ikke oprettet stoppested i sløjfen ved SAS, selvom linje 4A har endestation her ifølge køreplanen. I stedet afsættes og optages passagerer ved stoppestedet Femøren st. på Hedegaardsvej, og endestationsopholdet finder sted ved stoppestedet på Hedegaardsvejs nordside. Busserne vender dog i sløjfen ved SAS.

2007-10-02 11:55 i samme diskussion:
Der er, formentlig mandag 1. oktober, etableret stoppested for linje 4A ved SAS. Stoppestedet er den gamle refuge, som også blev benyttet af linje 19 frem til 2002. Billede kan ses på http://myldretid.dk/billeder/vis_billede.php?foto_id=1684 om kort tid.

2007-10-02 13:51 i samme diskussion:
Linje 30 og 96N fik også nyt stoppested ved Terminal 3 i Lufthavnen 28.9. 
 
Linje 400, 400S og 600S er omlagt 1.-15.10. ad Godsvej - Anders Plugs Allé, da busserne ikke kan komme igennem den nye rundkørsel i krydset Hundige Centervej/Hundige Stationsvej. Linje 154E er ikke angivet til at være omlagt, så problemet vedrører nok kun 13,7 m-busser. 
 
Linje 840 og 842 er 25.9.-19.10. omlagt ad Strandpromenaden pga. vejarbejde.

2007-10-02 18:10 i samme diskussion:
Amagerbladet skriver i dag om kommende linjeændringer på Amager: 
 
Linje 2A og 12 reduceres fra 21.10., idet linje 2A herefter vender ved Lergravsparken på hver anden tur, mens linje 12 afkortes til Vesterport st. (Rådhuspladsen?). Det lader veje som Sundholmsvej og Backersvej tilbage med halvtimesdrift, hvilket vel for de fleste nuværende passagerer betyder, at man går de få hundrede meter til metroen, Kastrupvej eller Amagerbrogade i stedet for at planlægge sine ærinder efter buskøreplanen. Især meningen med at opretholde linje 12 på Amager kan være svær at se. 
 
Fra 2008 forlænges linje 5A til Lufthavnen - formentlig kun på nogle ture. Til gengæld forsvinder linje 250S fra Amagerbrogade og omlægges til at betjene Havnestaden/Islands Brygge. Linje 350S mister endvidere de korte ture, der i dag vender på Sundbyvester Plads (historien melder ikke noget om, hvorvidt de korte ture til Husum Torv bliver bevaret i den anden ende).

2007-10-04 10:46 i samme diskussion:
Det med Amagerbrogade er nu Københavns Kommunes valg. Til gengæld ville Tårnby vist tidligere have, at linje 350S skulle gaffeldeles, så hver anden tur overtog linje 250S' rute til Lufthavnen. Linje 5As rute til Lufthavnen var i øvrigt på tegnebrættet allerede, da man planlagde A-busnettet. Man endte bare med kun at føre linjen til Sundbyvester Plads.

2007-10-05 10:55 i samme diskussion:
Linje 4A's nuværende stoppested ved SAS på Hedegaardsvej er kun et midlertidigt afsætningsstoppested. 
 
Linje 170 er omlagt 1.-5.10. ad Vejlesøvej - Gl. Dronninggårds Allé i retning mod Lyngby st. pga. vejarbejde. 
 
Linje 500S er omlagt 21.9.07-2.1.08 ad Center Boulevard - Hannemanns Allé i retning mod Ørestad st. pga. fjernvarmearbejde.

2007-10-11 12:10 i samme diskussion:
Linje 29 og 65E er omlagt 8.-19.10. i retning mod Kvæsthusbroen ad Holmens Kanal > Kgs. Nytorv > Bredgade > Sankt Annæ Plads pga. vejarbejde i Toldbodgade. 
 
Linje 216 kører 14.-29.10. ad Kongebakken - Haraldsborgvej - Fynsvej - Frederiksborgvej i begge retninger, og linje 607 kører i samme periode i retning fra Boserup ad Skt. Hans Gade > Skt. Mortensensvej > Byvolden > Borgerdiget > Jernbanegade. Omlægningerne skyldes fjernvarmearbejde. 
 
Linje 388 er fra 15.10. og indtil videre omlagt ad Håndværkersvinget - Savsvinget - Ådalsvej pga. vejarbejde på Højmosen. Linje 500S betjener endvidere ikke stoppestedet Ådalsparkvej. 
 
Linje 601, 602, 852 og 855 kører 8.10.-12.11. fra Ringstedgade ad Bredgade - Grønnegade - Hersegade pga. vejarbejde i Læderstræde.

2007-10-17 10:43 i samme diskussion:
Linje 225 er omlagt 15.10.-2.11. ad Fløjterupvej > Grevevej > Tune Parkvej > Nørregade i retning mod Tune og ad Nørregade > Tune Bygade > Østerbakken > Tune Parkvej > Grevevej > Fløjterupvej i retning mod Karlslunde pga. vejarbejde. 
 
Linje 243, 526, 566 og 826 får øjensynligt ny køreplan 21. oktober. Disse fire linje er "pillet ud" af køreplanshæftet for linje 121-856 fra 23. september og har sin egen køreplansfolder mærket med gyldigheden 23. september-20. oktober.

2007-10-17 12:14 i samme diskussion:
Der bliver spurgt længere oppe, hvornår linje 860 og 861 begynder at køre. Det sker 29. oktober ifølge en pressemeddelelse fra Movia d.d.

2007-10-18 01:06 i samme diskussion:
Det fremgår af den nye køreplan for linje 2A, der nu er tilgængelig på Movia.dk, at de korte ture får endestation i sløjfen ved Lergravsparken st., hvor der er tjekpunkt. Så busserne får åbenbart passagerudveksling her alligevel.

2007-10-25 13:02 i samme diskussion:
Linje 1A, 2A, 3A, 5A, 12, 14, 15, 29, 30, 32, 33 og 36 fik nye køreplaner 21.10. Linje 2A og 12 fik samtidig indført korte ture som tidligere beskrevet her i forummet. 
 
Linje 3A og 80N har 29.10.-5.11. midlertidigt endestation på Stubmøllevej ved OK-tanken pga. renovering af vejbump på Hammelstrupvej. Fra Borgbjergsvej mod Valbyparken køres ad Borgmester Christiansens Gade > Ellebjergvej > Stubmøllevej. 
 
Linje 26 er 22.-26.10. omlagt ad Containervej > Færgehavnsvej > Skudehavnsvej i retning mod Færgehavn Nord. 
 
Linje 860, Valby servicebus, oprettes 29.10. med følgende rute: Valby st. > Toftegårds Allé > Toftegårds Plads > Vigerslev Allé > Vigerlsev Allé st. > Vigerslev Allé > Vigerslevvej > Ålholmvej > Ålholm Plads > Roskildevejvej > Ålholm st. > Skellet > Valby Langgade > Rughavevej > Mellemtoftevej > Valby st. > Toftegårds Allé > Toftegårds Plads > Vigerslev Allé > Sjælør Boulevard > Sjælør st. > Ellebjergvej > Kirsebærhaven > Vigerslevvej > Kulbanevej > Retortvej > Vigerslev Allé st. > Vilh. Thomsens Allé > Ramsingsvej > Vierslev Allé > Scharlingsvej > Lyshøjgaardsvej > Valby st. Ingen vinkeområder. Linjen har timedrift mandag-fredag kl. 9-15 og lørdag kl. 10-14. Søn- og helligdage køres ikke. Det er Anchersens Rute Aps på Teglholmen, der skal køre linjen. 
 
Linje 861, Vanløse servicebus, oprettes 29.10. med følgende rute: Jyllingevej/Ålekistevej > Ålekistevej > Klitmøllervej > Thyborøn Allé > Hanstholm Vej > Ålekistevej > Buskager > Stilledal > Linde Allé > Ålekistevej > Jydeholmen > Jernbane Allé > Vanløse st. > Katrinedalsvej > Randbølvej > Grøndals Parkvej > Grøndal st. > Godthåbsvej > Primulavej > Annebergvej > Gaunøvej > Brønshøjvej > Krabbesholmvej > Frederikssundsvej > Bellahøj > Borups Allé > Hulgårdsvej > Hvidkildevej > Rødkildevej > Rødkilde Plads > Bellahøjvej > Slotsherrensvej > Ålistevej > Jyllingevej/Ålekistevej. Flere vinkeområder. Samme driftstid og entreprenør som linje 860. 
 
Begge linjerne 860 og 861 har køreplaner mærket som gældende fra 27.10., selvom 29.10. er første driftsdag.

2007-10-25 13:08 i samme diskussion:
Den rasende spændende føljeton om linje 4A's stoppestedsforhold ved Sundbyvester Plads fortsætter! 
 
For cirka en uge siden fik det nye stoppested på Amagerbrogade trukket en sort sæk over hovedet. Busserne afsætter nu passagerer inde i terminalen ved et af de ledige stoppesteder, hvorefter der fortsættes til Wibrandtsvej for optagelse af passagerer ved et midlertidigt stoppested nogenlunde med samme placering som linje 37's gamle stoppested her.

2007-10-27 18:45 i samme diskussion:
Mine oplysninger kommer fra 
http://www.movia.dk/Service/andringer/PublishingImages/korr%20valby.jpg og 
http://www.movia.dk/Service/andringer/PublishingImages/Vanlose.jpeg 
 
Der køres samme vej rundt, som du skriver. 
 
Startdatoen i køreplanerne er tilsyneladende blevet rettet nu.

 ML 4901 og 4902 (2007-01-09 12:03)
Det fremgår af Jernbanens december-nummer, at en stor del af Lokalbanens Y-tog er solgt til Arriva i England, men ikke noget om, at de skal anvendes i Polen. Jeg mener heller ikke, Arriva har jernbanedrift i Polen.

2007-01-15 18:55 i samme diskussion:
Jeg mener, at der var 7 ML-motorvogne, således at man kunne danne tre stammer og have en ekstra, "løs" motorvogn. Så med andre ord tror jeg ikke, der mangler noget.

2007-01-15 19:10 i samme diskussion:
http://jernbanen.dk/lyntog.asp?typenr=10 oplyser, at der var 7 ML (4901-4907) og 5 FL-mellemvogne (7901-7905).

 Ledbusser i HT-området (2007-01-06 21:55)
Det var 102, der var makkeren til 104. 103, der senere kom til at hedde 26E, var en linje mellem Hovedbanegården og Havnegade. 
 
Også linje 144 (nedlagt 1996) har kørt med ledbusser. 
 
Jeg kender ikke til en linje 953E, kun 953. Det kan måske have været en fejlskiltning, eller måske en natbusafgang, der har været tæt besat og derfor blev dubbleret af en bus, der sprang stoppesteder på den inderste del af strækningen over (derfor E'et). 
 
STS-ruten 256, tidligere 552, der kommer ind i det gamle HT-område, har også kørt med ledbusser - primært på søndage.

2007-01-06 21:55 i samme diskussion:
97N havde kun ledbusser til 2000, hvor City-Trafik tog over.

2007-01-06 22:17 i samme diskussion:
Jeg mener stadig, 96N kører med ledbusser på gode nætter. Den har i hvert fald gjort det tidligere. Arriva får dog vist kun betaling for at bruge 12 m-busser, men indsætter større busser, herunder ofte 13,7 m-busser, af og til, da det passer med vognløb med sådanne busser.

2007-10-13 14:34 i samme diskussion:
Til listen kan føjes linje 187, som ifølge Arne Madsen i en periode havde en tur med ledbus af hensyn til en skole eller et gymnaisum el.lign.

 Ekstrakørsel (2007-01-04 17:46)
Prøv at tage et kig på denne tidligere diskussion: 
http://myldretid.dk/forum/emne/97 
 
Ting kan dog have ændret sig siden da.

 Bent Thykjær 431-437 ( Volvo B12m-60 carrus) (2007-01-04 21:30)
På vognlisten for Bent Thykjær (http://myldretid.dk/vognlister/visliste.phtml?id=30) står der, at 431 har døre 1-1-1, og at 436-437 har 1-0-1. 432-435 står som 1-0-1. Jeg mener, at der især er grund til at tvivle på rigtigheden af 431's dørarrengement, men jeg har aldrig selv set busserne.

 Ukendt bus fra Sydhavsøerne (2007-01-03 14:53)
Enten Kruse, Jørn Juul's Busser eller Funchs Turisttrafik skulle have denne bus: 
 
32 - ST97951 - Volvo B12M-60 - YV3R9F81X3A001413 - 25-06-2003 - 1-0-1 
 
Kan nogen opklare, hvem bussen tilhører?

2007-01-03 15:33 i samme diskussion:
Nå ja, det er den, der hedder 132. Sagen er opklaret!

2007-01-03 18:47 i samme diskussion:
Skørringe 23/LH94719 er senest synet i 2003, så den må vist betragtes som udrangeret. De øvrige busser er nu tilføjet. 
 
Med hensyn til 100-numrene, så fremgår de af en liste, jeg har modtaget. Jeg er ikke klar over, om det er en fejl i listen, eller om man bare ikke påsætter 1-tallet foran vognnumrene hos Funchs.

2007-01-03 21:01 i samme diskussion:
Denne bus har jeg som Funchs 131. 
 
Funchs Turisttrafik kører nogle ruter som underentreprenør for Kruse, og derfor indgår nogle tidligere Kruse-busser i Funchs vognpark.

 Østtrafik-listen (2007-01-02 17:11)
Jeg har fået en besked om, at Østtrafik 172, 188 og 189 måske hører til i Fakse og ikke i Hårlev. Er der nogen, der kan be- eller afkræfte dette?

 Kruse (2007-01-04 23:15)
Jeg ved ikke meget om Mercedes-minibusser, men det er muligt, det skal være O.805.

2007-10-01 13:15 i samme diskussion:
Google kender i hvert fald kun en Mercedes-Benz O.805 fra Myldretid.dk, så vi kan vist godt antage, at den model ikke eksisterer.

2007-10-02 20:22 i samme diskussion:
Nu skrev Mugge jo egentlig også kun, at det gjaldt lastbiler og minibusser... ikke "rigtige" busser.

2007-10-03 11:25 i samme diskussion:
Her kan der læses lidt mere: 
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_buses (engelsk) 
http://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz-Bus (tysk)

 Sidste HUR-bus og første Movia-bus (2006-12-30 23:46)
Jeg har kigget lidt i køreplaner og er nået frem til, at den sidste HUR-bus - afhængig af definitioner - er en af følgende afgange: 
 
90N fra Helsingør 5.02 med ankomst til Gilleleje 5.43 
92N fra Rådhuspladsen 4.30 med ankomst til Frederikssund 5.50 
99N fra Køge 6.00 med ankomst til Hårlev 6.30 
 
Linje 99N køres af Østtrafik med en STS-bus, selvom linjen har et HUR-natbusnummer. Derfor definitionsspørgsmålet. 
 
(Nytårsnat køres som nat efter lørdag.) 
 
Med den feje antagelse, at første Movia-bus nok kører på en større linje i HUR-området, afslørede køreplankiggeriet, at der må være tale om følgende afgang: 
 
2A fra Tingbjerg 4.49 
 
(Nytårsdag køres som en søndag.) 
 
Skulle nogen finde på at leje en helikopter og fotografere disse afgange, så lægger jeg gerne hjemmeside til billederne. Men vi mødes ikke derude! :-)

 Ditobuslisten (2006-12-29 20:10)
Nr. 240 og 609 skal blive tilføjet og 616 rettet. De øvrige busser kommer ikke med, da listen er en aktuel liste. Men tak for for oversigten.

 Movia.dk (2006-12-29 12:38)
Så er Movia klar med en midlertidig hjemmeside, der hovedsageligt linker ned i de tre eksisterende hjemmesider fra HUR, STS og VT. Se http://www.movia.dk/.

2006-12-29 16:24 i samme diskussion:
Ikke det fjerneste! De kan skam godt selv. :-) 
 
Den trafikhjemmeside, jeg har fingrene nede i, kommer først til foråret.

2006-12-30 15:39 i samme diskussion:
Ja, det er afløseren for Trafikinfo.dk, som kommer til at hedde noget andet.

2007-01-01 14:34 i samme diskussion:
TrafikInfo på Movia.dk og tidligere HUR.dk har intet at gøre med Trafikinfo.dk. Og eftersom jeg intet har med TrafikInfo på Movia.dk at gøre, kan jeg desværre ikke sige om det.

2007-01-01 17:36 i samme diskussion:
Så er svaret ja - der er planlagt et nyt navn til afløseren for Trafikinfo.dk. :-)

2007-01-02 00:43 i samme diskussion:
Det er primært modernisering og facelift af Trafikinfo.dk.

 Connex 6052/4034 (2006-12-22 12:35)
Ja - bussen blev afmeldt, og det var sikkert fordi, man ikke var sikker på, om den ville genopbygget. Havde bussen været leveret til Linjebus som ny med PL-registreringsnummer, skulle den have haft samme karrosseri som f.eks. Arrivas 1040-vogne.

 Underskud hos ÅS (2006-12-12 11:34)
Så er der underskud hos Århus Sporveje, Busselskabet: 
http://politiken.dk/erhverv/article211713.ece 
http://www.dr.dk/Regioner/Aarhus/Nyheder/Erhverv/2006/12/12/12063850.htm

2006-12-12 20:37 i samme diskussion:
Det er lidt nemt at kalde det dårlig ledelse og for mange ansatte. Ved du egentlig, hvor mange ansatte, ÅS har i administrationen? Er det forresten trafikselskabet eller busselskabet, den karakteristik går på? 
 
Antallet af ansatte er nok regnet ind i budgettet - i modsætning til driftsstop og deraf følgende tilbageholdelse af betalingen. Men det lyder ellers som en fin service for os nørder, at man kan ringe ind til ÅS og høre, hvor busserne kører henne den pågældende dag. 
 
(DR-Byen har 700 millioner ansatte?? Så tror da pokker, det er blevet så dyrt!)

2006-12-14 09:07 i samme diskussion:
Endnu et kritisk spørgsmål: 
 
75 ansatte - er det i busselskabet eller trafikselskabet eller begge dele tilsammen?

 Det nye trafikselskab (2006-12-13 13:00)
Må-vi-a minder en anelse om dengang, Linjebus skiftede navn til Connex. Som der så også var et eller andet pumpefirma i Skælskør, der hed. Det blev vist til et forlig, men i første omgang måtte Connex kalde sig "Connex Transport Danmark" i stedet for "Connex Danmark".

 Hvor mange ex-ÅS busser har forsvaret haft? (2006-12-07 18:47)
Jeg har fjernet billedet fra Thomas Bruuns indlæg ovenfor. 
 
Som der også står i vejledningen til, hvordan billeder indsættes (under feltet, man skriver indlæg i, eller i detaljer på http://myldretid.dk/forum/hjaelp.php#16), må man selvfølgelig kun indsætte billeder, man selv har ophavsretten til.

2006-12-07 20:06 i samme diskussion:
Omkring de to ÅS-bussers identitet, så står svaret i denne forumtråd på Transport-siden.dk: 
http://transport-siden.dk/forum/viewtopic.php?t=614

 Uregelmæssigheder ved Driften på Linie 6A (2006-12-07 12:30)
Chaufførerne i A-busserne kan se på en skærm, hvor langt der er til foran- og bagvedkørende på linjen. Så det "værktøj" er på plads. 
 
Selve trafikken er det til gengæld vanskeligt at styre.

2006-12-07 13:02 i samme diskussion:
Skærmen viser begge dele. 
 
Prøv også at læse temaet i Ligeud nr. 4/2005 (http://www.hur.dk/CAD01CBA-AC7D-4586-86DB-E89F116BC167). Her står der bl.a. på s. 8: 
 
"En af fordelene ved buscomputeren er, at chaufførerne kan se afstanden til busserne foran og bagved. Dermed kan de tilpasse kørslen, så passagererne oplever, at busserne kommer som perler på en snor." 
 
Og på s. 12: 
 
"En af visionerne for at indføre it i busserne er, at busserne skal komme som perler på en snor. Det skal bus-pc’en hjælpe med til, idet chaufførerne kan se,hvor lang tid der er til bussen foran og bagved."

2006-12-07 15:26 i samme diskussion:
Et andet link - her med illustration af skærmbillede (planche 11): 
http://www.itu.dk/courses/SBIT/E2006/etr/hur-pres.pdf 
 
Som sagt kan skærmen vise begge slags information, og den anden visning fremgår andet steds af præsentationen.

2006-12-08 14:03 i samme diskussion:
Busserne holder faktisk længere ved stoppestederne en gang i mellem for at skabe afstand til forankørende bus. Man skal også huske, at når busserne klumper sig sammen, bliver nogle busser overfyldte, mens andre kører stort set tomme rundt.

 Naturgasbus på prøve (2006-12-01 16:10)
Fra i går og tre måneder frem skulle Veolia i Gladsaxe have en MAN Lion's City-naturgasbus på prøve på linjerne 47, 67 og 68.

2006-12-12 21:01 i samme diskussion:
Melder historien noget om den præcise typebetegnelse, altså f.eks. "NL223"?

 Bevaring af ÅS DAB-ledbus? (2006-11-28 21:32)
Hvis du (Thomas Bruun) er interesseret i at være med i en af busbevarelsesgrupperne, så smid lige en mail til en af os ovre på http://busbevarelse.dk. 
 
Jeg er ikke sikker på, det er særlig realistisk at overtage en ÅS-ledbus uden at skulle hoste op med en hel del mere, end hvad en Fris-ledbus vil løbe op i. 
 
Desuden er det jo smag og behag, om man mest er til Volvo/Aabenraa eller DAB. Men vi har et forslag til en rigtig jysk Leyland-DAB serie 7-bybus på vej. Det er en Hjørring-bybus med Wilson-gear og dørarrangement 2-0-2.

2006-11-28 22:07 i samme diskussion:
Så er forslaget til en serie 7'er kommet på Busbevarelse.dk. Se mere her: 
http://busbevarelse.dk/standardside.php?sidenavn=hp20

2006-11-28 22:35 i samme diskussion:
Der er andre, der bedre kan svare på, hvor meget vi ved om dens tilstand. Men det er ikke for mig at se et særligt problem, at bussen befinder sig Polen. Den skal selvfølgelig transporteres til Danmark, men skulle den gå i stykker undervejs, kan den sikkert repareres billigere lokalt end i Danmark!

 S-Togsbusser (2006-11-26 21:50)
Der er tale om reparationsarbejder som følge af køreledningsnedfaldet i fredags. Samme arbejde fører til, at der ligeledes kører S-togsbusser i morgen aften, og at linje H+ kun kører til Ballerup hele mandagen.

2008-03-20 10:45 i samme diskussion:
En del af kørslen skal udføres af turistbusselskaber for Arriva. 
 
Turistbussen var en MAN Lion's Coach (stelnr. WMAA13ZZZ1T002633, indreg. første gang 26. juni 2001) - kan den have været fra Paaske (altså busselskabet - http://www.auto-paaske.dk/)?

 Fjord-Bus (2006-11-26 15:36)
Det sker jævnligt, at der ses Slangerup-busser i Frederiksværk og omvendt. Dette hænger sammen med vedligeholdelse o.lign.

2007-06-01 10:19 i samme diskussion:
Der skal være et mindre antal Scania'er i Frederiksværk, selv når alle Volvo'erne er der.

 MOVIA... (2006-11-24 19:06)
Hvad betyder "movia" så på latin? (Vi er jo nogen, der aldrig har været udsat for undervisning i det fag...)

2006-11-24 19:29 i samme diskussion:
Ifølge latin-ordbøger på nettet, betyder "moveo moti motum" noget med at flytte eller påvirke.

2006-11-24 19:47 i samme diskussion:
Hvis jeg må være så fræk at sige noget positivt, så kan jeg faktisk godt lide logo'et. Det, med to modsatrettede pile, er noget, der går igen i mange trafikselskabers logo'er internationalt. Det var også et gennemgående tema i en del af de 2.222 forslag, der i sin tid indkom, da det gamle HT-bomærke ("hunden") blev valgt.

2006-11-29 20:14 i samme diskussion:
Der skal helt sikkert være plads til andres meninger, men meningerne må gerne være baseret på nogle argumenter. Når argumenterne mangler, virker det ganske rigtigt ret useriøst. 
 
Selv hvis direktørens påståede udtalelse rent faktisk fandt sted, som Jef beskriver (hvilket jeg ikke føler mig helt overbevist om), så siger det jo fortsat ikke noget om HURs øvrige 340 medarbejdere. 
 
Og for at undgå videre debat i samme spor, lukker jeg diskussionen her.

 Gammel HT busser kører i Tallinn (2006-11-24 09:34)
Hej Henning 
 
Det lyder da spændende. Den eneste måde, man p.t. kan få vist billederne på, er ved at sende dem som vedhæftede filer til admin@myldretid.dk. Så sørger redaktøren (undertegnede) for, at de kommer på.

 Veolia står til sejr i Århus Amt (2006-11-22 14:01)
"Veolia Transport skal køre 101 rutebiler, halvdelen af samtlige i det nuværende amt, skriver Århus Stiftstidende. 
 
Taberne af kapløbet blev især Arriva, der mistede alt, hvad de havde - og vognmændene Svidt og Thykjær. 
 
Heller ikke den lokale buskonge, Jess Abildskou, der havde alllieret sig med to tyske selskaber, kunne matche buddene fra Veolia." 
 
Sådan skriver DR Østlylland på 
http://www.dr.dk/Regioner/Aarhus/Nyheder/OevrigeNyheder/2006/11/22/071429.htm. Udbuddet er dog slet ikke afgjort, idet Århus Amt netop i går (21. november) har åbnet tilbuddene ved sit 4. udbud. 13 busselskaber har givet 161 tilbud, og oversigterne over tilbuddene er tilgængelige på http://www.aaa.dk/aaa/index/om-amtet/administration/vt/kollektiv-trafik/vt-rb-udbud.htm . 
 
En nærmere omtale følger.

2006-11-22 14:46 i samme diskussion:
Og her er så omtalen: 
http://myldretid.dk/nyheder/nr/414

2006-11-22 15:12 i samme diskussion:
Århus Stiftstidende har også allerede afgjort udbuddet. Her er et par artikler: 
 
http://stiften.dk/apps/pbcs.dll/article?AID=/20061122/STIFTEN/111221256/1273/STIFTEN 
http://stiften.dk/apps/pbcs.dll/article?AID=/20061122/STIFTEN/111221314/1273/STIFTEN

2006-11-22 20:14 i samme diskussion:
Der er, rent faktisk, i dette tilfælde god grund til at plukke hønen, før den er fanget. Ved Århus Amts fjerde udbud, er tildelingskriteriet nemlig udelukkende laveste pris. Det betyder, at Århus Amt SKAL tildele kontrakten til den, der har budt billigst, hvis tilbuddet i øvrigt opfylder kravene. 
 
Det fremgik indtil for få minutter siden fejlagtigt af Myldretids nyhed om tilbudsåbningen, at prisen ikke var eneste kriterium. Normalt vælges det økonomisk mest fordelagtige tilbud ud fra en vægtning af pris og kvalitet. 
 
Diverse medier er således ikke så meget på vildspor alligevel, når de allerede har udnævnt Veolia til vinderen.

 300S/400S (suk!!) (2006-11-30 19:52)
Der er et antal meget lange vognløb, der næsten er et døgn. Men man behøver jo ikke at besætte dem med samme bus hver dag.

2006-12-08 13:57 i samme diskussion:
Dette fænomen findes også med modsat fortegn, altså servicebus som S-bus. Det sker som faste ekstrature, f.eks. om morgenen på 200S.

 Bent Thykjær 336 (2006-11-16 16:44)
Har du et registreringsnummer? Så kan den muligvis slås op.

 Tyske busser (var: Autokraft i Danmark) (2006-11-16 01:02)
Der kan nu læses noget mere om Autokraft i Danmark i pressen: 
 
http://epn.dk/handel_service/transport_logistik/article8643.ece 
http://www.dr.dk/Nyheder/Indland/2006/11/15/224845.htm

2006-11-16 22:23 i samme diskussion:
Nogle foretrækker rødhårede, andre blondiner; nogle kan bedst lide Voith-gear, mens andre er til S/M - sludder, ZF - og så videre. Hver har sin smag, og sådan må det være. Men: Det er ikke smag og behag, hvor tit en bus går i stykker, hvor længe, den holder, og hvor meget vedligeholdelse, den kræver. Og på dét område, ER der forskel mellem forskellige bustyper (også af samme mærke). Til gengæld betaler busselskaberne jo så prisen, hvis de har valgt "forkert".

2006-11-19 22:56 i samme diskussion:
Og her når debatten til en stopbum (læs: emnet lukkes), eftersom den nu hverken handler om Autokraft i Danmark, ej heller om tyske busser, men om personer. 
 
Kim og Ib kan bruge privat besked-funktionen til at fortælle Fjord-Jesper, hvem der er et barn, og Fjord-Jesper kan bruge samme funktion til at svare...

 Berkhof gasbusser tilbage i København (2006-11-15 17:21)
Fordelingen skulle være: 
 
Valby: 
6279 6280 6282 6283 
 
Vasbygade: 
6281 
 
Køge (så længe, det varer): 
6266 6267 6268 6269 6270 6271 6272 6273 6274 6275 6276 6277 6284 6288 
 
Valbys Berkhof'er er vist tiltænkt linje 16E og 75E, men jeg har bl.a. set en af dem på linje 30.

2006-11-15 21:30 i samme diskussion:
Det tør jeg ikke love. Men der er stort set garanti på Køge st.

2007-03-15 22:46 i samme diskussion:
Forhåbentlig snart. Men jeg tør ikke give en bestemt dato.

 Genudbud af 20 telebusser, 1 servicebus og 1 rutebus i HUR-området (2006-11-02 20:07)
HUR genudbyder nu en del servicebuskørsel. Der er bl.a. tale om nogle kontrakter fra 9. udbud, der tidligere havde udløb i efteråret 2006, men er blevet forlænget til senest udgangen af 2007. Kørslen, der omfatter i alt 22 busser og ca. 67.000 telebus-/vogntimer pr. år, skal på nye kontrakter fra 1. august og 14. oktober 2007. 
 
Det er telebuslinjerne 525, 816, 817, 818, 820, 821, 822, 823, 825, 826, 827 og 828, der genudbydes, sammen med servicebuslinje 856, mens linje 255 genudbydes som almindelig rutekørsel. Kørslen udføres i dag af Østtrafik, De Hvide Busser, Fjord-bus og Busserne (tidl. Jensens Rute). 
 
Der kan læses mere på http://hur.dk/kalender/trafikudvalg?MeetingID=748&AgendaIndex=3, og udbuddet vil snarest blive omtalt i en nyhed her på hjemmesiden.

2006-11-02 20:59 i samme diskussion:
Det kunne godt se sådan ud. :-( 
 
Men man skal vel glæde sig over, at de fik lov at køre så længe.

 De nye Jonckheere-busser (2006-10-25 20:30)
Næsten alle de nye busser kan nu ses på dette opslag i Busbasen: 
 
http://myldretid.dk/busbasen/opslag.php?findreg_fra=01.09.2006&chasstp=DAF+SB4000&antal=100 
 
Jeg vil gerne benytte lejligheden til at takke de mange, der har hjulpet med data. Keld H. Mikkelsen har f.eks. i dag leveret en ordentlig bunke.  
 
Har nogen registreringsnumrene på City-Trafik 2468 og 2470?

2006-10-25 21:33 i samme diskussion:
Så er 2468 og 2470 også på plads.

 Kollektiv transport på Grønland? (2006-10-25 14:11)
Hjælpen er nær: 
 
http://myldretid.dk/artikler/nr/50 
http://myldretid.dk/vognlister/visliste.phtml?id=16 (listen opdateres snart, da jeg har modtaget en frisk liste nordfra) 
 
Busselskabet i Nuuk har selvfølgelig også deres egen hjemmeside på http://www.bus.gl/. 
 
Det med sporvogne og letbaner på Grønland må vist være for folk, der tror på julemanden, påskeharen, tandfeen eller eskimoer.

 Metro i døgndrift (2006-10-24 14:58)
Når metroen kommer til Lufthavnen, hvilket forventes at ske i oktober 2007, vil der muligvis blive døgndrift på metroen. I dag er det kun torsdag-søndag, at der også køres om natten. Læs mere på http://www.dr.dk/Regioner/Kbh/Nyheder/Andet/2006/10/24/140944.htm .

 Hensatte Arriva-vogne (2006-10-23 18:40)
Det kan jeg ikke svare på, men 1992 er åbenbart endnu ikke hensat, da den i dag kørte på linje 66.

2006-10-24 16:07 i samme diskussion:
Bus 1348, der også skulle være sendt til Nørrejylland, er set i eftermiddags på linje 20E.

2006-10-25 14:22 i samme diskussion:
De omflytninger mv., der er lagt ind i Busbasen, er de ændringer, Arriva selv har planlagt. En del af dem sker formentlig først i løbet af den kommende tid, men det er også muligt, nogle af ændringerne er afblæst.

2006-10-25 20:39 i samme diskussion:
Michael Frederiksen har oplyst, at 1368 er set hos Arriva Kokkedal og (endnu) ikke hos Ballerup. Tilsvarende er bus 1720 og 1742 set i drift og altså (endnu) ikke hensat. 
 
Brug gerne dette emne i forummet til denne type observationer. Så er det lettere at få overblik over.

 300S med 5-minuttersdrift (2006-10-23 18:39)
I eftermiddag kørte følgende busser på linje 300S udover de sædvanlige Mercedes'er og 1300-/1400-Volvo'er: 
 
1008 1009 1010 (Volvo B10LA-55/Säffle) 
1164 1166 1168 1169 1170 1171 (Scania L94UB/Berkhof) 
1773 1994 (Volvo B10BLE-60/Aabenraa) 
 
Ingen af disse havde endnu fået blå hjørner, og 1773 skal vist heller ikke efter planen køre 300S.

 1990+1991 (2006-10-23 18:41)
De er eksporteret til Estland.

 Store skiftedage (2006-10-22 20:11)
I nat sås også bus 1958 på linje 94N.

 Sidste ture (2006-10-20 18:52)
Sidste tur på linje 174E blev kørt med bus 2057, DAB 12-1200B årg. 1992. 
 
I morgen lørdag kører Fjord-bus de sidste ture på linje 333 med bus 7426, Leyland-DAB 7-1200B årg. 1986.

2006-10-20 19:13 i samme diskussion:
Sidste tur i modsatte retning på 174E var vist i øvrigt bus 2115.

 400 eller 400S (2006-10-20 18:50)
Af hensyn til mulighederne for at skabe maksimal forvirring, skal linje 400 mod Lyngby st. holde ved linje 400S' stoppested mod Hundige st. på Ishøj st., mens linje 400 mod Lyngby st. skal holde ved det nedlagte stoppested for linje 174E. 
 
Sandsynligheden for, at chaufføren kører ad korrekt rute med korrekt stoppestedsmønster, korrekt skilt, omvendt linjefrise og rigtig stoppestedsbenyttelse i Ishøj skulle herefter være reduceret til mindre end 50 procent.

2006-10-20 21:42 i samme diskussion:
Det viser sig, at vanviddet har en årsag: Linje 400S ændrer stoppestedsplacering, så der holdes på samme måde som linje 400. Se det nye terminalkort på http://trafikweb.hur.dk/KIa/terminaler/pdf/Ishøj.pdf . 
 
Man har øjensynligt bare sat de nye 400-skilte op på Ishøj st. i god tid, men endnu ikke flyttet 400S-skiltene.

 A-Busserne/Turismo, Ølstykke (2006-10-18 12:53)
Du har ret i, at det ikke var den samme bus. Bussen i Lufthavnen var Partner Bus nr. 10, der kørte med reg.nr. TX92806. Bussen er en Volvo B10M-60/Aabenraa fra 27-03-1991 med chass.nr. YV31M2B10LA024793.

2006-10-18 20:37 i samme diskussion:
Så er billedteksten rettet. Beklager fejlen.

 manglede numre hos Fjord og Partner (2006-10-16 20:01)
8413-8414 og 7467-7468 har ikke eksisteret. 
 
Fjord-bus 28-31 var numrene på nogle busser, der er udgået før 1995.

2006-10-16 22:23 i samme diskussion:
Fjord-bus fik til driftsstarten i 1992 leveret otte nye DAB 12-1200B, nr. 26-33: 
 
26MV91299NBDA300432177
27MV91300NBDA300532178
28MV91329NBDA300632179
29MV91330NBDA300732180
30MV91331NBDA300832181
31MV91332NBDA300932182
32MV91333NBDA301032183
33MV91334NBDA301132184 
 
I 1993-94 udgik en del busser ved leveringen af DAB 15-1200C-busser og overførsler af vogne fra det lukkede Birkerød Bus Compagni. I forbindelse med det sidste rykkede en del vogne ét nummer, således at Fjord-bus 7427 oprindeligt er vogn 26. 
 
Overførslerne mellem Fjord-bus og BBC (der er foregået begge veje) er tidligere diskuteret her i forummet.

2006-10-18 12:45 i samme diskussion:
Prøv at kigge på listerne i disse to indlæg: 
http://myldretid.dk/forum/emne/90#201 
http://myldretid.dk/forum/emne/90#209 
 
"7409" udgik, inden 7400-numrene blev indført, og nåede således aldrig at skifte nummer fra 9 til 7409. Bussen kom til Holger Danske Bustrafik som vogn 109.

 industrispironage??? (2006-10-05 11:32)
Ja! I hvert fald ønskede Volvo ikke billederne offentliggjort. :-)

 Hjælp til link (2006-10-04 13:09)
Det må vist være Leif Jørgensens hjemmeside. Her er et link til oversigten: 
http://home.no/joergensen/linier.html

 Net af servicebusser i København (2006-09-28 18:44)
København får servicebusser! Oplægget er intet mindre end 12 servicebuslinjer i de forskellige bydele. DR har en kort nyhed om emnet på  
http://www.dr.dk/Regioner/Kbh/Nyheder/Andet/2006/09/28/110707.htm, og man kan læse mere i oplægget til "Busplan 2007" fra Københavns Kommune. Sidstnævnte har jeg tidligere hentet på nettet, men jeg kan ikke finde den nu. Planerne vil blive omtalt her på siden senere.

2006-09-28 19:26 i samme diskussion:
Siden det er vedtaget som del af et budgetforlig at indføre de første, så må pengene jo være fundet - i hvert fald i snæver betydning. Men man kan da godt undre sig over, at der er penge til det.

2006-09-28 19:38 i samme diskussion:
Driftsudgifterne for de 12 linjer vurderes at blive ca. 14 mio. kr. årligt, hvoraf omkring en tredjedel kan finansieres ved passagerindtægter. Der ses til gengæld besparelsesmuligheder i bl.a. den almindelige busdrift og handicapkørslen. 
 
De 12 linjer er planlagt i følgende områder: 
 
- Vesterbro 
- Kgs. Enghave 
- Valby 
- Vanløse 
- Brønshøj 
- Bispebjerg 
- Ydre Nørrebro 
- Indre Nørrebro 
- Ydre Østerbro 
- Indre Østerbro 
- Christianshavn/Amagerbro/nordlige Sundby 
- Sydlige Sundby/Islands Brygge 
 
Der bliver punkter, hvor linjerne berører hinanden, og der bliver også omstigningssteder til servicebusserne på Frederiksberg. Der skal køres én gang i timen mandag-fredag kl. 9-16 samt på nogle linjer også om lørdagen. 
 
Hvis Busplan 2007-oplægget følges, skal servicebusserne indføres over en 3-4-årig periode. De første skal køre i Vanløse, Valby, Ydre Nørrebro og på Bispebjerg. 
 
Busplan 2007 indeholder også forskellige andre påtænkte ændringer af betjeningen rundt omkring i byen. En del drejer sig om tilpasninger til åbningen af Østamagermetroen, hvor linje 12 planlægges reduceret til halvtimesdrift Vesterport-Kastrup, linje 2A vendt ved Lergravsparken på hver anden tur, og linje 4A omlagt til Femøren st. (den ved Hedegaardsvej).

2006-09-29 14:19 i samme diskussion:
Det er korrekt, men der mangler stadig penge i regnestykket. Se evt. http://myldretid.dk/nyheder/nr/397.

 "Nye" busser i Køge (2006-09-27 15:35)
5095 har fået sorte vinduesrammer, så det skal nok være den, der blev hentydet til. 
 
Jeg har svært ved at forestille mig, at der skulle være hentet busser fra Finland, og jeg har en idé om, at "5085-5095" i Kristians indlæg ikke skal læses som et nummerinterval (i alt 11 busser), men som "5085 og 5095". Det skulle vel ikke være 5098, der var set, i stedet for 5085? For så passer pengene. 5098 er nemlig også hentet hjem fra Nordjylland.

2006-09-27 16:47 i samme diskussion:
"Ved bare arriva var fra finland.." 
skulle sikkert have været 
"Ved bare, at Arrivas var fra Finland...".  
 
Så giver sætningen mening, selvom Arriva mig bekendt aldrig har hentet busser fra Finland. 
 
Prøv at kigge på retningslinje 1 og 2 på http://myldretid.dk/forum/skrivetips.php.

2006-10-02 14:32 i samme diskussion:
I går aftes kørte enten bus 5095 eller 5098 på linje 502.

 Lidt om momsfidusen ved at lease busser i Tyskland (2006-09-26 00:06)
Det er sådan set ikke nogen nyhed, men Politiken.dk har en artikel om danske busselskabers leasing af busser i Tyskland for udnytte en momsfidus: 
 
http://politiken.dk/erhverv/article177992.ece 
 
Som Michael Brandt-Nielsen fra City-Trafik siger i artiklen, så er man som busselskab nødt til at udnytte fidusen. Ellers taber man kørslen til de andre, som bruger momsfidusen. 
 
Lidt baggrundslæsning til dem, der ikke kender til det i forvejen...

2006-09-27 00:32 i samme diskussion:
En opfølgende artikel: 
http://politiken.dk/indland/article178442.ece 
 
Under overskriften "Holder priserne nede" findes en indvending mod Claus' argument: Det er tyske leasingselskaber, der får opgaven med at lease busserne til busselskaberne, frem for danske leasingselskaber, fordi de danske bliver ukonkurrencedygtige.

2006-09-27 10:23 i samme diskussion:
Argumentet skal forstås sådan, at Danmark taber en forretning til Tyskland. At fordelingen af penge mellem forskellige kasser i Danmark (busselskaberne, trafikselskaberne og staten) muligvis ville se anderledes ud er samfundsøkonomisk set ligegyldigt.

2006-09-27 15:41 i samme diskussion:
I den første artikel, der linkes til (http://politiken.dk/erhverv/article177992.ece), lover skatteministeren at kompensere trafikselskaberne. Det vil sige, at staten betaler trafikselskaberne for at betale busselskaberne for at betale moms til staten. Der bliver altså ikke behov for nedskæringer i busdriften, så længe løftet holdes. 
 
Bureaukrati skal jo have en årsag, og i dette tilfælde kunne det være, at få busserne leaset hos danske selskaber i stedet for tyske. I dag er det tyske selskaber, der tjener penge på det, frem for danske. (Vi ignorerer indtil videre, at busselskaberne nok stadig ville lease busserne i Tyskland, selvom de skulle betale moms, fordi den tyske moms er lavere.)

 Tidligere 8738 (2006-09-22 15:06)
Og den kommer ikke ud at køre mere.

 Ringkjøbing Amts 7. udbud (2006-09-21 12:32)
I et dokument til et møde i Ringkjøbing Amts teknik- og miljøudvalg fremgår det, hvilke entreprenører, der blev indstillet til at vinde kørslen ved amtets 7. udbud: 
 
http://www.ringamt.dk/internet/RADAOS.nsf/WebOpslagDagsordener/3DFB134A0B60921FC12571E8002FD56B 
 
Mødet blev afholdt 18. september, hvor indstillingen blev tiltrådt. Det vil sige, at fordelingen af kørslen er blevet, som i indstillingen.

2006-09-21 12:33 i samme diskussion:
Amtets pressemeddelelse om resultatet: 
http://www.ringamt.dk/Internet/RingAmtP1.nsf/3c443e7085a2e52ec1256a3f0032f506/26590f05962b5861c12571ee0026d45a?OpenDocument

 Skæbne for Connex busser (2006-09-19 12:38)
6001-6011 er kommet forskellige steder hen - se f.eks. disse billeder: 
 
http://myldretid.dk/billeder/vis_billede.php?foto_id=579 
http://b10r.com/billede.php?id=798 
http://b10r.com/billede.php?id=812 
http://b10r.com/billede.php?id=819 
http://b10r.com/billede.php?id=820 
http://dab-silkeborg.dk/billede.php?id=762 
http://dab-silkeborg.dk/billede.php?id=763 
 
6103-6150 og 6192-6199 blev ikke benyttet i første omgang. Dog blev numrene 6141-6149 tildelt brugte busser i 1999.

 HUR-linjeændringer 22. oktober 2006 (2006-09-18 20:42)
Følgende linjeændringer kendes p.t.: 
 
- Linje 32, 33, 34 og 75E omlægges på Vestamager. 
 
- Linje 170 får ændret linjeføringen. 
 
- Linje 174E nedlægges. City-Trafik overtager kørslen på linje 153E og 154E som kompensation. 
 
- Linje 300S afkortes fra Kokkedal st. til Nærum st. og får udvidet driften i myldretiderne til erstatning for linje 174E. 
 
- Linje 353 omlægges og forlænges til Lyngby st. og kører herefter Lyngby st.-DTU-Nærum st.-Gl. Holte-Trørød til Hørsholm og videre ad nuværende rute til Helsingør. De Hvide Busser har anskaffet yderligere 3 nye VDL-busser (endnu uden numre), hvilket måske skal ses i dette lys? Den nye kontrakt om linje 353 indebar, at linjen kunne udvides med 2 busser. 
 
- Linje 400S får afvigende ruteføring om aftenen, hvor der standses ved alle stoppesteder til erstatning for en række andre linjer, der herefter ikke længere kører om aftenen. Det er linje 165, der indstilles på strækningen Lyngby st.-Bagsværd st., linje 167 mellem Hjortespring og Værebroparken, og linje 156 i Ballerup. 
 
De nye ruteføringer kan ses på linjekortene her: 
http://trafikweb.hur.dk/KIa/linjekort_new.asp

2006-09-25 20:11 i samme diskussion:
Er du nu sikker på det? Aftenlinjekortet på Trafikweb hedder kun 400 i oversigten, men på selve kortet står der 400S.

2006-10-09 11:37 i samme diskussion:
Så er de nye køreplaner tilgængelige på http://trafikinfo.hur.dk/ under "Køreplaner" - bl.a. den nye køreplan for linje 400.

2006-10-09 11:48 i samme diskussion:
Linje 170' rute ændres fra 
 
Lyngby st. - (Klampenborgvej - Kanalvej - Toftebæksvej) - Lyngby Lokal st. - Lyngby Hovedgade - Kongevejen - Skovbrynet - Sorgenfri st. - Hummeltoftevej - Grønnevej - Virum Torv - Frederiksdalsvej - Furesø Parkvej - Furesøvej - Højdevej - Parcelvej - Dronninggårds Allé - Rønnebærvej - Holte Stationsvej - Holte st. 
 
til 
 
Lyngby st. - Lyngby Hovedgade - Kongevejen - Skovbrynet - Hummeltoftevej - Sorgenfri st. - Hummeltoftevej - Grønnevej - Virum Torv - Frederiksdalsvej - Furesø Parkvej - Furesøvej - Højdevej - Parcelvej - Dronninggårds Allé - Rønnebærvej - Holte Stationsvej - Holte st. 
 
Det vil sige, at ruten mellem Lyngby st. og Kongevejen er ændret, så der ikke længere køres via Lyngby Lokal st. i retning mod Holte på nogle ture.

2006-10-09 13:28 i samme diskussion:
En samlet oversigt ud fra oplysningerne på Trafikinfo.hur.dk d.d.: 
 
Linje 21, 150S, 161, 173E, 184, 219, 226, 301, 302, 305, 306, 331, 377, 381, 382E, 388, 500S og 600S får nye køreplaner. 
 
Linje 32 omlæges ad Otte Baches Allé - Ørestads Boulevard, hvorved Vestamager st. betjenes. Linjen 32 afkortes desuden fra busterminalen på Øretad st. til stoppestederne ved Field's. 
 
Linje 33 får de ture, der går via Ørestad st., ny rute, idet der køres ad Otto Baches Allé - Ørestads Boulevard - Slusevej - Kongelundsvej. På Ørestad st. holdes ved Field's, ikke i terminalen. 
 
Linje 34's Finderupvej-ture forlænges igen til Ørestad st., men denne gang via Vestamager st. Linjen er fremover den eneste, der holder i terminalen. 
 
Linje 75E omlægges, så der mellem Løjtegårdsvej og Ørestad st. køres ad Otto Baches Allé og Ørestads Boulevard forbi Vestamager st. Herfra fortsætter linjen ad Ørestads Boulevard til Bella Centret. Linjen standser ikke mellem Ørestad st. og Bella Centret. På Ørestad st. standser linjen fremover ved Field's. 
 
Linje 156 og 167 indstilles fremover kl. 20, hvorefter der henvises til den nye linje 400. 
 
Linje 165 indstilles fremover ca. kl. 19.30, hvorefter der henvises til den nye linje 400. 
 
Linje 170 omlægges i retning mod Holte st., som beskrevet i forrige indlæg. 
 
Linje 174E nedlægges, men erstattes af mere kørsel på linje 300S og en forlængelse af linje 353. 
 
Linje 300S afkortes, så der alle dage er nordlig endestation ved Nærum st. Linjen får 5-minuttersdrift i myldretiderne til erstatning for linje 174E. 
 
Linje 353 omlægges, så der ikke længere køres til Rungsted Kyst st., men forlænges til Lyngby st. via Trørød og DTU. 
 
Linje 400 er en ny linje, der kører samme rute som linje 400S, men kun om aftenen og med stop ved alle stoppesteder. 
 
Linje 400S indstilles om aftenen fra ca. kl. 20, hvor der henvises til den nye linje 400. 
 
Linje 500S holder på Ørestad st. fremover ved Kaj Fiskers Plads og ikke ved Field's. 
 
Linje 801 og 806 får nye køreplaner med flere afgange om morgenen.

2006-10-09 15:30 i samme diskussion:
Inden andre kommer mig i forløbet: Linje 34 og linje 73 bliver de eneste linjer tilbage i busterminalen ved Ørestad st. - ikke kun linje 34.

2006-10-09 17:32 i samme diskussion:
Ifølge De Gule Sider ligger Kaj/Kay Fiskers Plads et helt andet sted i Ørestaden (som en parallelvej til C.F. Møllers Allé), men hvis man googler på "Kaj Fiskers Plads" kunne diverse beskrivelser tyde på, at du har ret. Vejen mellem Slusevej og busterminalen hedder i øvrigt Kaj Fiskers Vej.

2006-10-09 17:50 i samme diskussion:
Ydereligere opfølgning: 
 
Linje 165 og 167 indstilles ikke helt om aftenen, ligesom linje 156. Linje 165 kører om aftenen mellem Kirke Værløse og Bagsværd st., og linje 167 kører om aftenen mellem Herlev st. og Herlev Privatskole. På den øvrige del af de to linjer henvises til linje 400. 
 
Linje 400 har i forhold til linje 400S afvigende rute i Ballerup, hvor der køres gennem Magleparken (til erstatning for linje 156). Det er i øvrigt på hele ruten, dvs. også i Høje Taastrup- og Ishøj-Hundige-området, at linjen standser ved alle stoppesteder. 
 
Linje 801 og 806' nye morgenture køres for de flestes vedkommende, som Jef skriver, af Helsingør Turisttrafik, der anvender servicebusser.

2006-10-23 23:59 i samme diskussion:
Jo, 1976-1994 kørte linjen til Lyngby st. via DTU. Den blev afkortet, da linje 300S i efteråret 1994 blev forlænget fra Lyngby til Kokkedal.

2006-11-01 15:45 i samme diskussion:
Jeg tror nu ikke, sporvejen på Ring 3 åbner inden for en overskuelig fremtid... Men linje 300S bør vel heller ikke opretholdes, hvis det sker.

2006-11-03 10:57 i samme diskussion:
Jeg tror ikke, nedlæggelsen af 174E har meget med planer om letbaner at gøre. Sådan set har man vel bare brugt samme princip, som med A-busserne: Færre forskellige linjevarianter, der til gengæld kører hele tiden. Så er det rigtigt, som Jef skriver, at de daglige 0-5 passagerer mellem Trørød og Gladsaxe nu må skifte undervejs, men linje 300S kommer formentlig også til at tiltrække flere passagerer i kraft af, at ventetiden ved stoppestederne nu er kortere.

2006-11-03 14:32 i samme diskussion:
Det kunne jo også være den anden, der var forsinket...

 Metroen genåbner til Lergravsparken (2006-09-18 16:11)
Først går man så grueligt meget igennem... 
 
I næste weekend, 23.-24. september, kører metroen slet ikke. I stedet er der indsat busser, hvis køreplan kan ses på http://m.dk/m_presse/press_aabent_til_lergravsparken.htm. 
 
Til gengæld genåbner Lergravsparken-grenen, linje M2, med virkning fra onsdag 27. september.

2006-09-27 00:38 i samme diskussion:
Snydt! Metroens Lergravsparken-gren er fortsat lukket onsdag 27. september. Ørestadsselskabet har ikke fået dokumentationen til Trafikstyrelsen færdig til tiden, og den er først afleveret tirsdag 26. september om aftenen. Man forventer dog, at driften meget snart kan genoptages...!

2006-09-27 21:30 i samme diskussion:
Så skulle driften være genoptaget til Lergravsparken fra og med i aften kl. 21.

 To metrostationer skifter navn (2006-09-14 12:35)
På mandag - 18. september - skifter to metrostationer navn: "Universitetet - DR Byen" bliver til "DR Byen - Universitetet", og "Solbjerg" bliver til "Fasanvej - Solbjerg". For at undgå, at ambulancer kører forkert, beholder begge stationerne deres gamle navne som undertitler. 
 
Navneskiftet gennemføres for at gøre navnene mere logiske. F.eks. kunne det være forvirrende for passagerer til Københavns Universitet Amager, at de ikke skulle stå af ved "Universitetet", men ved "Islands Brygge". Tilsvarende kunne gæster til DR Byen, der fik at vide, at de skulle stå ved universitetet måske tro, at de skulle stå af ved Islands Brygge, ligesom andre til universitetet. Nu er forvirringen bragt ned på undertitelniveau, og altså ikke helt fjernet. 
 
Ørestadsselskabet ville tidligere ikke ændre navnet på Universitetet station, da det ville kræve omfattende ændringer i den software, der styrer togene (onde tunger siger, at stationsnavnene er hårdkodet ind i systemet). Man mente, at det ville løbe op i omkring 20 mio. kr. Nu kommer det dog "kun" til at koste 3-5 mio.kr., fordi navneskiftet kan ske samtidig med, at den nye strækning til lufthavnen skal ind i ATC-systemet. 
 
Mere på http://www.berlingske.dk/indland/artikel:aid=791802/.

2006-09-14 18:09 i samme diskussion:
Som Keld skriver, er stationen kun ca. 20 år gammel. Desuden forholder det sig vist nok sådan, at det sted, der hedder Solbjerg, ikke rigtig er det sted, stationen ligger.

2006-09-27 00:43 i samme diskussion:
Det er ikke kun genåbningen af metroens Lergravsparken-gren, der ikke blev klar til tiden. Metroen har 26. september offentliggjort følgende på deres hjemmeside: 
 
"Fasanvej og DR Byen lader vente på sig. De to nynavngivne stationer går under deres nye navne på stationernes faste skilte, mens de i togene stadig bliver kaldt ved deres gamle navne. Forvirret? Dét er en del af vores passagerer i hvert fald – forståeligt nok! 
 
På grund af en koordineringsfejl er navneskiftet på de to stationer endnu ikke gennemført. Det skulle ellers have været sket i går, mandag den 25. september. Metroen forventer, at det sidste arbejde med navneskiftet kan gennemføres i løbet af en uges tid. I morgen, onsdag, regner vi med at kende den præcise dato for navneskiftet."

2006-10-18 12:50 i samme diskussion:
Når nu stationen ved Øresundsvej skal hedde "Øresund", så kunne de godt have kaldt stationen ved Italiensvej for "Italien" frem for Amager Strand... 
 
Men spøg til side: Det bliver nok svært at undgå stationsnavne, der minder om hinanden. Fra S-banen kan vi jo bare tage Ølby og Ølstykke eller Kildebakke og Kildedal. Sidstnævnte stationer betjenes endda af den samme linje. Vigtigere er det nok at få styr på informationssystemet, så skiltene på perronen viser korrekt destination for toget, og så stemmen, der annoncerer togene, ikke først gør det, når dørene er ved at lukke. Der forekommer af en eller anden grund uhyggeligt ofte fejl i begge dele for tiden.

 Igen totalreklamer i København (2006-09-11 15:14)
Nu kommer der igen totalreklamer i København - dog ikke på busserne, men på metrotogene. Fra i dag og to måneder frem kører ét togsæt rundt som totalreklame for Handelsfinans. 
 
Læs mere og se et billede af dyret på http://m.dk/m_presse/nyheder_metro/reklamer_pa_metro.htm.

2006-09-11 19:42 i samme diskussion:
Billeder af togsættet (nr. 29): 
http://myldretid.dk/billeder/vis.php?kategori=Totalreklame

 Bogbustræf i Roskilde (2006-09-09 19:14)
Ved dagens bogbustræf i Roskilde sås følgende afarter af "rigtige" busser: 
 
reg.nr.typeårg.ejer
RD RN 399Setra Bogbus fra Slesvig-Holsten
PC 92 913Leyland-DAB serie 71984Biblioteket for Vejle by og amt
MY 89 879Volvo B10M/Kiitokori1992Struer Bibliotek
XKF 273Volvo B12M/Helmark Lund
SH 88 987Volvo/Kiitokori ?
MY 89 598Volvo B10M/Kiitokori1992Kjellerup Bibliotek
ML 94 026DAB serie 121991Silkeborg Bibliotek
LX 91 333DAB serie 71989Vordingborg-Langebæk
NK 91 527Volvo/Kiitokori1993Holstebro Bibliotek
PR 96 521Volvo/Kiitokori1999Esbjerg
PT 94 659Scania/Kiitokori1999Skive
OU 90 676Volvo/ Thisted
OM 92 365MAN/Carrus1996Frederikshavn
OE 90 939Volvo B10M/Kiitori1995Hjørring
LM 90 733Volvo/Kiitokori1988Hirtshals Bibliotek
LX 94 871Volvo B10M-60/Aabenraa Fladså-Næstved
SX 90 163Mercedes-Benz/Stautrup Roskilde Kommune, kulturbus
RU 91 983Volvo B12M/Carrus Roskilde Bibliotek 
 
 
Kassevogne, lastvognsanhængere og lignende ikke er medtaget. 
 
Billeder følger senere.

2006-09-11 00:13 i samme diskussion:
Og her er så billederne: 
http://myldretid.dk/billeder/vis.php?kategori=Bogbustr%E6f%20i%20Roskilde%209.%20september%202006 
 
Hvor der er forskel - og det er der flere steder - mellem billedteksterne og listen i foregående indlæg, er det billedteksterne, der er korrekte. Skives bus har i øvrigt retteligt reg.nr. PT 94 649 - ikke 659.

2006-09-11 23:04 i samme diskussion:
Nej. Bemalingen ligner lidt, men bussen er nybygget som bogbus.

 Connex gasbusser (2006-09-09 15:53)
Jeg er ikke i stand til at levere en oversigt, men mange af DAB-gasbusserne skulle være kommet til Ungarn. 6285-6299 burde være hos Veolia-selskabet BBA i Tilburg i Holland, men de fleste er vist ikke kommet i drift dernede (se evt. http://myldretid.dk/billeder/vis.php?kategori=BBA%2C%20Holland).

 Veolia 5104 (2006-09-07 17:33)
Ja, bussen er totalskadet og udrangeret. Væggen er til gengæld blevet malet, men ikke repareret.

 Arriva starter nyt rullende vandland! (2006-08-28 11:21)
Havde det bare været bus 1975. Så kunne det være, at den ikke var brændt i går aftes...

2006-09-11 18:49 i samme diskussion:
I dag havde Arriva en lignende service til passagererne på linje 4A i form af bus 1831, hvor der konstant dryppede dejligt koldt vand ned på hele stolerækken langs vinduerne i dørsiden mellem midter- og bagdør. Årsagen kan ikke have været, at det regnede ned gennem taget, eftersom det ikke var regnvejr... men jeg gætter på, vandet stammede fra air-condition-systemet.

 Veolias nye busser til linje 18 (2006-08-24 11:46)
Veolia har efterhånden indsat en håndfuld af de nye Volvo B7RLE/Carrus på linje 18. Data på de nye busser kan ses her: 
http://myldretid.dk/busbasen/opslag.php?ejer=Veolia%20Transport%20Danmark&chasstp=B7RLE 
 
Indsættelsen af nye busser betyder så også, at en del linje 18-busser er på vej over på linje 3A. 3A-busserne udrangeres, på nær 5159 og 5160, der overflyttes til linje 75E. I går 23. august kørte 5159 dog et morgenløb på linje 16E - stadig med røde hjørner.

2006-08-26 15:12 i samme diskussion:
Endnu en vogn fra serien er set i trafik på linje 18 i dag, nemlig 6384.

 TK Bus (2006-08-21 23:24)
Jeg går ud fra, der hentydes til Højbjerg-vognmandens alder? ;-)

2006-08-22 00:56 i samme diskussion:
U-land er måske lige en overdrivelse. EU-land er mere præcist...

 Ekstrabusserne til Ullerup Marked (2006-08-11 10:36)
I dette emne kan man skrive observationer af ekstrabusserne til Ullerup Marked. 
 
Busserne kører fredag-søndag 11.-13. august hele dagen mellem Sundbyvester Plads og Ullerup Marked som ekstravogne på linje 350S. 
 
Her til formiddag er bus 2071, Leyland-DAB 7-1200L årg. 1985, set.

2006-08-11 15:43 i samme diskussion:
Her til eftermiddag er følgende vogne set anvendt: 
 
2049 2053 2055 2056 2057 2061 8805 8806 (DAB 12-1200B) 
2078 (DAB 15-1200C mk. II) 
2121 2217 2304 (DAB 15-1200C mk. III) 
 
2071 (Leyland-DAB 7-1200L) er vist bare personaletransportvogn. Den holder på Sundbyvester Plads. 
 
8805 og 8806 er lånt fra De Blaa Omnibusser.

2006-08-11 15:43 i samme diskussion:
Og 2029 (DAB 15-1200C mk. II).

2006-08-11 16:56 i samme diskussion:
Ups, det er rigtigt! 8805 og 8806 er nogle af aller sidste 7-1200B'ere (med DAF-motor), selvom de er leveret samtidig med bl.a. City-Trafik 2061, der er en 12-1200B. 
 
2302 (DAB 15-1200C mk. III) blev også benyttet.

2006-08-11 17:00 i samme diskussion:
Det er 8805 og 8806, der har blå og hvide striber.

2006-08-22 11:22 i samme diskussion:
Her er nogle billeder fra årets Ullerup Markeds-ekstrakørsel, alle taget 11. august 2006: 
 
2029: 

 
 
2055: 

 
 
2057: 

 
 
2071: 

 
 
8805: 

 

 
 
8806: 

 
 
Og her er et par fra 2005: 
 
2060: 

 
 
2053: 

 Ny dille (2006-08-03 17:16)
At nogen tør lade deres liv og førlighed afhænge af, at bagklappen sidder fast på en Arriva-bus, bekræfter min formodning om, at de fleste buspassagerer intet aner om bussernes vedligeholdelsesstandard.

 HUR´s (2006-07-25 20:27)
Der findes allerede et sådant system for A-busserne til intern brug. Jeg går ud fra, at man bevidst har valgt ikke at gøre A-bussernes aktuelle position offentligt tilgængelig, men jeg kender ikke årsagen.

 Busbrand (2006-07-25 19:46)
Bussen må ganske rigtigt siges at være temmelig medtaget. Man kan dog stadig læse reklamen på vinduessiden, hvor der står "Someone on this bus forgot to put on deodorant this morning". Så dét er åbenbart forklaringen!

 køreplansændring pr oktober måned (2006-07-21 11:11)
Jeg har ikke nærmere oplysninger, men en større ændring er, at linje 174E bliver nedlagt. Linje 300S får i stedet 5-minuttersdrift mellem Lyngby og Ishøj. Ændringen medfører samtidig, at linje 153E og 154E overgår fra Arriva i Ballerup til City-Trafik som kompensation.

 350S (2006-08-08 14:13)
Mon ikke disse grå moduler vil blive krævet malet gule på fremtidige OmniLink'er? De første Carrus-busser fik jo også sort farve omkring forlygterne og frontruden, men Carrus'erne skal nu være gule over det hele.

 Scania L94UB/Berkhof på 300S (2006-07-16 10:55)
Du mener vist Volvo B10BLE-63? Det er i hvert fald sådan nogle, der bruges på bl.a. linje 300S og 400S.

2006-07-20 17:38 i samme diskussion:
1892 er ganske rigtigt en Mercedes, men den er kun 12 meter og befinder sig i dag i Polen. Mon ikke det er 1982, du mener?

2006-07-24 14:40 i samme diskussion:
Mercedes'erne skal skam køre videre. Derfor er de ved at blive renoveret. B10L'erne skal supplere vognparken på linje 300S, da driften på linjen udvides fra 10- til 5-minuttersdrift i myldretiderne fra oktober.

 Arriva på linje 537P (2006-07-11 19:13)
Arriva kører vist nok fast nogle ture på linje 537P, der jo ellers køres af De Hvide Busser. I dag kørte bus 1963, DAB 15-1200C mk. III årg. 1995, således på afgangen fra Birkerød st. kl. 15.46. 
 
Er der nogen, der ved mere om, i hvilket omfang Arriva kører på linje 537P/538P?

 Voith vs ZF (var: nye busser i Køge) (2006-07-07 18:10)
Det kræver vel, ret beset, en sammenligning med en Setra med Voith-gear...

 DSB 1831 (2006-06-27 20:02)
Her Kim Løvenskjolds billede af "Kålormen": 

2006-06-27 20:40 i samme diskussion:
Nej. Det skyldtes ganske simpelt, at jeg ikke var klar over det. Da bussen var indregistreret på 1998-plader tænkte jeg, at den måske havde været hos Craftsmen hele tiden. Men sådan var det altså ikke. Tværtimod er bussen vist ret nyanskaffet, hvilket nok er grunden til, at den ikke er omtalt på http://www.craftsmen.dk/ i dag.

 Roskilde Festival (2006-06-26 23:45)
Ruten til Hovedbanegården kører kun om natten. At dømme efter formuleringen på http://www.roskilde-festival.dk/object.php?obj=308000c&code=45, kører den måske også kun i retning mod København, så det er slet ikke sikkert, den har et bestemt stoppested.

2006-06-28 18:02 i samme diskussion:
Der var godt tryk på i Roskilde i dag! 
 
Følgende busser sås i brug på ruterne mellem Roskilde st. og Festival Pladsen: 
2028 2051 2052 2053 2055 2056 2057 2058 2059 2061 2064 2067 
 
Bus 2061 var altså tilbage i drift, og City-Trafik holder sig tilsyneladende meget godt til den planlagte busanvendelse. 
 
Endelig kan det bemærkes, at bus 2052 er blevet nylakeret.

2006-06-28 21:05 i samme diskussion:
Så er der også lidt billeder: 
http://myldretid.dk/billeder/vis.php?kategori=Ekstrak%F8rsel%20til%20Roskilde%20Festivalen

2006-07-09 20:22 i samme diskussion:
Ja. Men de kører vist kun ret sjældent.

 Hvad er vigtigst?? (2006-06-21 14:04)
Jeg støtter gerne Sennahoj... 
 
I forlængelse af diskussionen kunne jeg i øvrigt godt tænke mig et svar på det gamle spørgsmål: Hvad er højest, et skrig eller Rundetårn? 
 
Sagt på en anden måde, så kan man ikke som sådan svare på spørgsmålet. Det skulle da lige være ved at bede et repræsentativt udsnit af buspassagererne om at prioritere mellem de fire punkter. Det vil nok i den forbindelse være en fordel at klarlægge, om svaret ønskes i forhold til et bustoppested eller et læskur.

 Skiftedage i Amterne M.M (2006-06-18 15:12)
Her er Jefs billeder af de nye busser: 
http://myldretid.dk/billeder/vis.php?kategori=Danmarkspr%E6miere%20p%E5%20Irisbus-rutebiler

2006-06-18 18:20 i samme diskussion:
Ok. Så er vi enige om, at de har fået 14 og ikke 12 i alt, ikke? :-)

 Fjernbusruternes holdepladser i København (2006-06-15 14:02)
For så vidt angår Ingerslevsgade, mener jeg, at store dele af vejsiden ud mod banearealet reelt bare er en offentlig parkeringsplads, dvs. at hvem som helst i princippet kan sige, at de har stoppested dér. Det gælder f.eks. for Byrejsers Århus-København-rute (som heller ikke har rutenummer). Men jeg har desværre ikke noget overblik over flytninger af ruterne.

 Opstart af nye fjernbusruter (2006-06-08 14:47)
Det nye netværk af fjernbusruter, Byrejser, har foreløbigt planlagt opstart af ruterne som følger: 
 
Fredag 9.6. begynder driften Århus-København, mens der køres Århus–Ålborg, Århus–Esbjerg-(Randers) og Århus–Odense fra fredag 16.6. De øvrige ruter begynder at køre, efterhånden som tilladelserne kommer. Det annonceres på Byrejser.dk. 
 
Som nævnt i selvstændig nyhed på hjemmesiden begyndte Netbus 1.6. driften på rute 990, København-Simrishamn(-Allinge).

2006-06-16 14:52 i samme diskussion:
De fire nævnte ruter, der skulle påbegynde driften 16.6., begynder først senere. Århus-København-ruten kører fortsat. Først kørtes der alle dage, nu køres der kun torsdag-søndag.

 Nye busser i Køge ? (2006-06-08 19:40)
6380 er en DAF/Jonckheere.

2006-06-08 19:44 i samme diskussion:
6380 har ikke air-condition, så jeg tror "bare", det er en ekstra. Der skal dog stadig komme nye busser til linje 3A, vist nok 15 stk. - også DAF/Jonckheere. Derimod kommer der vist nok ikke nye busser til Køge alligevel. 
 
Ved du, hvor 6379 er/bliver garageret?

2006-06-30 21:17 i samme diskussion:
Jeg vil tillade mig den påstand, at de fleste passagerer er hamrende ligeglade! De bemærker nok, om air-condition virker en dag som i dag, men jeg tror ikke, passagererne på en busrute generelt savner andre busser, næsten ligegyldigt hvilke busser, der kører. Der skal nok være en eller to rundt omkring, men i det store hele er jeg ret overbevist om, at det er forbeholdt chauffører, mekanikere og busentusiaster at have en mening om bustyper. 
 
Tag nu f.eks. lavgulvsbusserne. De var upopulære i begyndelsen, hvor de var tydeligt anderledes. I dag har langt de fleste københavnere glemt, at busser kan være indrettet på en helt anden måde. Folks mening om VDL-busser versus Integro'er f.eks. har således næppe meget at gøre med bussernes faktiske egenskaber!

2006-07-22 09:58 i samme diskussion:
En lille opdatering/opsamling på dette emne: 
 
Veolia får i alt 31 nye busser, alle Volvo B7RLE. 16 stk. får Carrus-karosseri og leveres til linje 18; 15 stk. får Säffle-karrosseri og leveres til Køge. 
 
De to første til linje 18, nr. 6381-82, er i et andet forum rapporteret set i Aabenraa.

2006-07-24 23:59 i samme diskussion:
6381 er den første af de nye B7RLE'er til linje 18. Bussen er netop leveret til Veolia.

2006-11-02 10:34 i samme diskussion:
Fint, at du havde tid til at uploade billedet, lige før du gik i seng. :-) 
 
Og nu 64.000-kronersspørgsmålet: Lød bussen af Voith eller ZF? 
 
De hidtil leverede B7RLE'er til HUR-området er blandede: Veolia 6381-6387 har Voith-, mens 6388-6396 har ZF-gear. City-Trafiks nye B7RLE'er, nr. 2421-2425, har Voith. Alle disse busser har i øvrigt Carrus-karrosseri, mens Køge-busserne har Säffle.

2006-11-02 12:10 i samme diskussion:
Imponerende! Hatten af for, at man rent faktisk forsøger at blive klogere på sagen.

2006-11-14 21:19 i samme diskussion:
Jeg har ikke set de nye busser i Køge indefra, men de omtalte sæder er vist standard fra Säffle i deres bybusser.

 Metrobusser Christianshavn-Lergravsparken i hele tredje kvartal (2006-06-01 12:06)
I det nys udkomne nummer af MetroNyt kan man læse, at arbejdet med at sammenkoble Lergravsparken-grenen med den nye strækning til Lufthavnen medfører, at strækningen Christianshavn-Amagerbro-Lergravsparken betjenes med busser fra slutningen af juni og cirka tre måneder frem! (Banedanmark fremstår ret effektive i sammenligning...) 
 
Artiklen kan læses her: http://www.m.dk/m_presse/nyheder_metro/news_lukning_etape3.htm 
 
I sommerens løb bliver der for øvrigt også store arbejder på Banedanmarks skinner, nemlig på S-banen til Hillerød og på fjernbanesporene mellem København H og Glostrup. Det betyder dog "kun" reduceret togdrift.

2006-06-26 19:05 i samme diskussion:
Fra i dag og cirka tre måneder frem kører der metrobusser mellem Christianshavn og Lergravsparken. Arriva står for kørslen, der sker med busser fra flere forskellige garager. I dag sås følgende: 
 
1827, 1832 og 1834 - Scania OmniLink (13,7 m) fra linje 4A (Ryvang) 
1001 - Volvo B10LA-55/Säffle (ledbus) fra linje 150S/173E/184/354 (Kokkedal) 
1344 - Volvo B10BLE-60/Aabenraa (Ballerup) 
3009 - Volvo B10BLE-60/Aabenraa (Roskilde) 
 
Billeder følger... 
 
Herudover kørte også 1539 (Scania OmniLink, 13,7 m) fra linje 2A (Glostrup) vist nok som metrobus.

2006-06-26 22:33 i samme diskussion:
Flere observationer kan bringes i dette emne, og billeder af busserne kan findes på 
http://myldretid.dk/billeder/vis.php?kategori=Metroerstatning%20juni-september%202006.

2006-06-26 23:47 i samme diskussion:
3009 og 3015 er Aabenraa-byggede. 
 
1969 er en DAB 15-1200C mk. III (diesel).

2006-06-27 20:03 i samme diskussion:
I dag er set 1830, der er en 13,7 m-Scania OmniLink fra linje 4A (Ryvang).

2006-06-28 17:57 i samme diskussion:
Også 1720 og 1725, Volvo B10BLE-60/Aabenraa fra 1999, blev d.d. benyttet. Busserne kommer fra hhv. Ballerup og Kokkedal garager. Herudover anvendtes endnu en DAB-gasbus.

2006-06-29 14:15 i samme diskussion:
I dag er set: 
 
1023 fra Roskilde (Volvo B10BLE-60/Aabenraa, 1998) 
1166 og 1170 fra Ballerup (Scania/Berkhof, 1999) 
 
Der anvendes tilsyneladende forskellige busser hver dag!

2006-06-29 18:03 i samme diskussion:
Og 1351 og 1838...

2006-06-30 18:11 i samme diskussion:
I dag: 1014 1084 1170 3011 3015

2006-07-03 21:06 i samme diskussion:
I dag: 
1025 1039 3015

2006-09-09 15:51 i samme diskussion:
I dag kørte Arrivas bus 1051, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 1994, som metrobus. Det er jo ellers slut med denne karrosserimodel inde i byen. Udover 1050-1052, der kun er lånevogne frem til oktober-køreplansskiftet, er det kun De Hvide Busser 8732 og 8742 samt Partner Bus 8431 af typen, der er i drift for HUR.

2006-09-10 18:14 i samme diskussion:
En rettelse: De Hvide Bussers to tilbageværende B10BLE-busser med Aabenraas eget karrosseri er 8732 og 8738. 
 
I dag benyttede Arriva bus 1182, Volvo B10BLE/Aabenraa, som metrobus. Bussen er nu stationeret i Roskilde, men er fortsat udstyret med blå hjørner!

 Bus mod bygning igen.... (2006-06-01 11:43)
Stakkels chauffør - og 1178! Her er lidt video fra stedet: http://politiken.tv/VisArtikel.iasp?PageID=384103&ExtID=797

2006-06-01 17:49 i samme diskussion:
Jeg har modtaget nogle billeder af bussen efter uheldet, som jeg vil lægge ud på siden - dog nok først en mindre travl aften end i aften.

2006-06-02 13:47 i samme diskussion:
Så er der billeder af 1178 efter uheldet: 
 
http://myldretid.dk/billeder/vis_billede.php?foto_id=788 
http://myldretid.dk/billeder/vis_billede.php?foto_id=787 
http://myldretid.dk/billeder/vis_billede.php?foto_id=786 
 
Og et fra dens velmagtsdage: 
 
http://myldretid.dk/billeder/vis_billede.php?foto_id=785

 Veolia (2006-06-13 18:00)
Det kan du her på Myldretid! :-)

Eller i stor version: 
http://myldretid.dk/billeder/vis_billede.php?foto_id=711 
 
Billedet er taget i Kolding 14. marts 2006 af Jef Pallavicini.

2006-07-11 18:18 i samme diskussion:
Ifølge Dennis' indlæg i dette emne fra 13. juni, skal bussen ikke køre på linje 18, men på Amager-linjerne. Jeg har ikke set den i trafik endnu.

2006-07-11 20:17 i samme diskussion:
Ja.

2006-07-13 22:06 i samme diskussion:
Sneen på billedet kunne tyde på det...

2006-07-20 17:27 i samme diskussion:
Morsomt! Sidste år på denne tid modtog Køge også ekstra DAB 15-1200C-gasbusser til låns. Dengang var det bare 1098, 1130, 1137 og 1141-1143!

2006-07-21 19:43 i samme diskussion:
I dag er 5153 set i trafik på linje 33. Den er åbenbart allerede tilbage i Vasbygade. Men Køge låner måske blot busserne på dagsbasis?

 HT bus pløjer ind i Portalen i Hundige (2006-05-22 13:06)
Så vidt jeg kan se på billederne, er der tale om 5134 fra Veolia i Køge.

2006-05-22 13:09 i samme diskussion:
Ved nærmere eftersyn er det nok 5104, eftersom 5134 er en Gladsaxe-bus.

 Mindre busbrand (2006-05-22 22:08)
Endnu én?! 
 
Bus 1947 og linje 733E er dog hjemmehørende i Hillerød.

 City-Trafiks nye busser og garage (var: Hvilken bus) (2006-05-17 18:58)
Der skulle mig bekendt leveres Jonckheere til det hele, bortset fra, at fem busser bliver Volvo B7RLE, og der desuden genbruges enkelte nyere brugte busser.

2006-05-18 21:56 i samme diskussion:
Et stenkast fra Glostrup-anlægget... som en ejendomsmægler ville udtrykke det.

2006-05-19 10:34 i samme diskussion:
Det er 3-4 km fra CTs eksisterende Glostrup-anlæg, altså inden for en ejendomsmæglers definition på et "stenkast".

 HUR-linjeændringer (2006-05-15 11:32)
Linje 90N er omlagt 26.4.-1.8.2006 ad Havnegade - Kronborgvej - Nygade - Marienlyst Allé - Classensvej pga. vejarbejde. 
 
Linje 604 og 852 er omlagt 8.5.-16.5.2006 pga. fjernvarmearbejde, så der fra Ternevej køres ad Himmelevvej - Svanevej til Præstemarksvej. 
 
Linje 850 er omlagt fra 2.5.2006 og indtil videre ad Ibsensvej - Ludvig Hegner Allé - Jernbane Allé pga. fjernvarmearbejde på Jernbane Allés sydlige del. Linjen er endvidere omlagt fra 4.5. (ifølge DRs tekst-tv) eller 15.5.2006 (ifølge hur.dk) og indtil videre ad Skolevej - Høje Taastrupvej - Vesterparken - Gasværksvej pga. vejarbejde.

2006-05-15 13:03 i samme diskussion:
Jeg har modtaget besked om et par ekstra, kommende linjeændringer: 
 
Linje 113 afkortes 15.5.-3.6.2006 til stoppestedet Charlotteager, da svinget Charlottegårdsvej og Charlotteager lukkes for al trafik i perioden. 
 
Linje 358 er omlagt ad Værebrovej i begge retninger fra 22.5.2006 og ca. seks uger frem pga. ledningsarbejde og deraf følgende spærring af Osvej - Nordmarksvej - Rådalsvej.

2006-05-15 15:34 i samme diskussion:
Flere linjeændringer: 
 
Linje 99N, 208 og 209 er omlagt 15.5.-31.8.2006 ad Søndre Viaduktvej - Søndre Alle - Fændediget - Bag Haverne i retning mod Køge st. pga. vejarbejde på Strandvejen mellem Toldbodvej og Søndre Viaduktvej. 
 
Linje 561P vender 8.5.-30.6.2006 ved Roskilde st. i rundkørslen ved sygehuset i stedet for ved at køre bag om parkeringspladsen ved stationen og ad Østergade. Linjen afsætter og optager i stedet passagerer på Køgevej. Omlægningen skyldes arbejde med etablering af p-pladser på det areal, som busserne i dag anvender til sløjfekørslen.

2006-05-22 20:14 i samme diskussion:
Linje 850' linjeomlægning via Ibsensvej ophørte igen fra og med 19.5. 
 
Der er 5.5.-11.6.2006 indsat en ekstra havnebus i pendulfart mellem Nordre Toldbod og Operaen fra to timer inden en forestilling på Store Scene i Operaen og indtil alle er kommet hjem igen. Det er A.P. Møller-Maersk Fonden, der betaler for den ekstra havnebus, som er en båd fra Canal Tours. De sædvanlige havnebustakster er gældende på pendullinjen. Der er fortsat også ekstrakørsel på linje 66. 
 
Kilder: Pressemeddelelse fra HUR 05.05.06; oplysninger fra Jørgen Bonne

2006-06-06 23:33 i samme diskussion:
Linje 4A og 30 er omlagt ad Vejlands Allé, så der ikke køres ind via Bella Center, i dagene 10.-14.6.2006 pga. kongres.

2006-06-08 22:18 i samme diskussion:
Ændringen på linje 4A og 30 begynder først kl. 24 d. 10. juni. 
 
Linje 851 er 9.-11.6. omlagt ad Sengeløsevej - Ole Rømers Vej - Sognevangen til Landsbygaden pga. byfest i Sengeløse.

2006-06-09 13:08 i samme diskussion:
Ekstrakørslen finder sted 9.-11. juni. 
 
Jeg kan se fra min vinduesplads, at City-Trafik tilsyneladende kører - med bl.a. bus 2029 og 2308 (DAB 15-1200C mk. II hhv. III).

2006-06-09 13:42 i samme diskussion:
Og 2030.

2006-06-09 18:04 i samme diskussion:
Også 2055 (DAB 12-1200B) og 2307 (DAB 15-1200C mk. III) anvendtes i dag til kørslen.

2006-06-09 19:28 i samme diskussion:
2029-2030: "350 Ekstra" 
2307-2308: Helt sort 
2055: "Ekstra" (denne bus har punktmatrixskilt) 
 
Alle busserne har desuden skilt i forruden.

2006-06-09 19:58 i samme diskussion:
Havnebussen, linje 901/902, får ny sejlplan med udvidet sejltid om aftenen fra på søndag 11.6.2006.

2006-06-10 14:56 i samme diskussion:
I dag er 2308 og mk. II'ere foreløbigt set. Endvidere står 2059 (DAB 12-1200B) på Sundbyvester Plads og indgår muligvis i driften.

2006-06-11 01:14 i samme diskussion:
Også 2055 og 2307 blev anvendt. Altså alt i alt samme busbenyttelse som fredag.

2006-06-11 18:32 i samme diskussion:
Søndag benyttedes bl.a. bus 2029 og 2055. Bus 2060 holdt desuden på Sundbyvester Plads skiltet "350 Ikke i rute" (rullebånd), så den har nok også været i brug.

2006-06-12 15:51 i samme diskussion:
Flere linjeændringer: 
 
Linje 10 og 84N er omlagt 12.6. (tidlig aften) til 16.6.2006 (tidlig morgen) ad Vesterbrogade - Frederiksberg Allé - Kingosgade - Enghavevej pga. vejarbejde på Istedgade. 
 
Linje 169, 179 og 185 får 15.6.-31.10.2006 midlertidige stoppesteder vej Femvejen, mens rundkørslen bliver bygget om. Linje 169 og 179 er endvidere 14.6.-31.10. omlagt ad Slotsvej - Jægersborg Allé pga. opstilling af skurby. 
 
Linje 176 og 179 er omlagt 14.6.-31.10.2006 i retning mod Emdrup Torv hhv. Lyngby st. ad Charlottenlund st., hvor der vendes ved posthuset, og Jægersborg Allé - Femvejen - Bernstorffsvej og videre ad normal rute, da L.E. Bruunsvej skal ensrettes pga. nedgravning af kabler.

2006-06-16 15:45 i samme diskussion:
En ordentlig spandfuld nye linjeændringer: 
 
Linje 20E, 29 og 65E er omlagt pga. ensretning af Holbergsgade, mens der lægges ny asfalt. 19.-23.6. køres der ad Sankt Annæ Plads - Bredgade - Dronningens Tværgade - Store Kongensgade - Kongens Nytorv i retning mod Vanløse og Avedøre mv., mens der kørses ad normal rute i modsat retning. 
 
Linje 42, 43 og 167 har fortsat 16.6.-15.7. midlertidig endestation på Vadstrupvej ved Brudelysvej. Der er adgang til Værebrovej via en midlertidig gangbro. Ændringen skyldes spærring af Vadstrupvej/Værebrovej ved Hillerødmotorvejen i forbindelse med opførelsen af en ny bro over motorvejen, som tidligere omtalt. Der køres tilsyneladende ikke længere til Værebroparken på linje 42/43 én gang i timen? 
 
Linje 96N og 165 er ligeledes fortsat omlagt 16.6.-14.7. ad Ring 4 - Bagsværd Hovedgade pga. opførelsen af den nye bro over Hillerødmotorvejen. 
 
Linje 113 vil fra 16.8. (efter skolesommerferien) få ny rute og køreplan. Mellem Marbjerg og Hedehusene st. køres herefter ad følgende rute: Hovedgaden - Brandhøjgårdsvej - Stenbuen - Reerslevvej og tilbage til Hovedgaden og Hedehusene st. Derefter fortsættes som hidtil til Hedehusene Skole og Charlotteskolen. 
 
Linje 113, 217, 828 og 851 er omlagt fra 20.6. og til ca. 1.7. pga. vejarbejde på Ved Kæret. Linje 113 kører mod Taastrup ad Ågeholmsvej - Midtervej - Spangåvej - Håndværker Bakken (vendepladsen) - Spangåvej - Midtervej - Ågeholmsvej - Ole Rømers Vej. Linje 217 kører mod Gundsø ad Ole Rømers Vej - Sognevangen - Landsbygaden - Spangåvej - Håndværker Bakken (vendepladsen) - Spangåvej - Midtervej - Ågeholmsvej - Ole Rømers vej - Sognevangen - Landsbygaden og mod Høje Taastrup fra Håndværker Bakken (vendepladsen) ad Spangåvej - Mistervej - Ågeholmsvej - Ole Rømers Vej. Linje 851 kører ad Sengeløsevej - Landsbygaden - Ole Rømers Vej - Sognevangen - Landsbygaden. 
 
Linje 123, 126 og 127 er omlagt dele af dagene 17.-18.6. pga. cykelløb i Taastrup, så der køres ad Vesterparken - Parkvej - Østerparken - Skolevej. 
 
Linje 173E, 336, 339, 384, 731, 732 og 733E kører 20.6.-4.7. i retning fra Benediktevej mod Fredensborg st. ad Helsingørsvej - Stationsvej til Fredensborg st. I modsat retning køres fra Fredensborg st. ad Stationsvej - Benediktevej - Helsingørsvej/Lundebakken. Dette skyldes, at Stationsvej i Fredensborg ensrettes pga. vejarbejde. 
 
Linje 212, 215 og 232: I perioden 24.6.-3.7. er Darupvej spærret mellem Maglegårdsvej og rundkørslen i Darup i forbindelse med Roskilde Festivalen. Linje 215 og 232 kører ad Jernbanegade - Ringstedgade - Ringstedvej - Hovedgaden og videre ad normal rute. Linje 212 kører ad Jernbanegade - Køgevej til Vor Frue Hovedgade, hvor der drejes til højre i retning ud af Roskilde. Herfra køres der ad normal rute. 
 
Linje 388 og 802 kører 16.6./7.7. ad Flynderborgvej - Kongevejen i retning mod Helsingør st. pga. vejarbejde på Stubbedamsvej. 
 
Linje 845 kører fortsat 16.6.-15.7. fra Bagsværd Hovedgade ad Granvej - Vadstrupvej til Bagsværd st., og Bagsværd Svømmehal og Værebroparken betjenes således ikke. Der kan desuden opstå mindre forsinkelser på linjen. Ændringen skyldes opførelsen af en ny bro over Hillerødmotorvejen. 
 
Kilde: Jørgen Bonne og HUR

2006-06-17 13:15 i samme diskussion:
Ændringerne på linje 42/43 m.fl. er dog forlænget i forhold til det oprindeligt udmeldte sluttidspunkt. Dette er formentlig også årsagen til genudsendelsen.

2006-07-02 23:02 i samme diskussion:
Linje 10, 13 og 18 har 25.6.-5.8. sommerkøreplan med færre afgange. 
 
Linje 12 er 25.6.-14.7. omlagt ad Tingvej - Frankrigsgade - Wittenberggade - Moselgade. Omlægningen skyldes, at Øresundsvej er spærret pga. fjernvarmearbejde. 
 
Linje 14 fik 25.6. ny køreplan. 
 
Linje 15 fik 25.6. ny køreplan og flere aftenafgange mellem Rødovre Centrum og Herlev. 
 
Linje 34: Finderupvej-endestation er flyttet til Løjtegårdsvej/Oliefabriksvej i perioden 20.6.-1.11. I retning mod Finderupvej køres Løjtegårdsvej > Egensevej > ?Fuglebækvej? > Oliefabriksvej til Løjtegårdsvej. Linje 75E har samtidig fået flyttet stoppestedet til Løjtegårdsvej, hvor der holdes sammen med linje 96N. 
 
Linje 66' endestation ved Operaen er 19.6.-31.8. flyttet til Refshalevej ved havnebussernes kontor og den gamle B&W-administrationsbygning. Fra Danneskiold Alle køres videre ad Nyholm til Refshalevej. 
 
Linje 94N var 30.6.-1.7. omlagt ad Nymøllevej - Rådhusvej - Kollerødvej - Lilledal - Allerød st. pga. asfaltarbejde i rundkørslen ved Banevang. 
 
Linje 215 er 30.6.-7.7. omlagt ad Ørstedvej - Parkvej - Skolevej - Tofthøjvej - Søndergade, da Tofthøjvej er spærret mellem Ørstedvej og Søndergade pga. vejarbejde. 
 
Linje 381 og 385 var 30.6.-2.7. omlagt ad Nymøllevej - Rådhusvej - Kollerødvej - Lilledal - Allerød st. pga. asfaltarbejde i rundkørslen ved Banevang. Også linje 335 og 375 var 2.7. berørt af en omlægning i forbindelse med asfalarbejde i Allerød. 
 
Linje 604 og 852 er omlagt 28.6.-13.7., så der fra Ternevej køres Himmelevvej - Svanevej til Præstemarksvej og omvendt pga. fjernvarmearbejde. 
 
Linje 848 er 30.6.-4.8. omlagt ad Rødovre Parkvej - Korsdalsvej pga. vejarbejde. 
 
Kilde: HUR

2006-07-07 11:10 i samme diskussion:
Linje 3A er omlagt 6.-7.7. og 10.-11.7. ad Fælledvej - Nørrebrogade - Dronning Louises Bro - Nørre Søgade - Gyldenløvsgade - Ågade - Åboulevarden - H.C. Ørstedsvej pga. vejarbejde. 
 
Linje 94N er omlagt 7.-9.7. ad Kystvejen - Mentz Allé i begge retninger grundet Bakkefesten i Gilleleje. 
 
Linje 173E m.fl.: Omlægningen i Fredensborg er forlænget til 11.7. 
 
Linje 305, 341 og 342 er omlagt 7.-10.7. ad Kystvejen - Mentz Allé i begge retninger grundet Bakkefesten i Gilleleje. 
 
Linje 305, 306 og 331 er omlagt 6.-7.7., da broen over Esrum Å skal renoveres. Ifølge Trafikinfo.hur.dk er linje 305 omlagt ad Østvej - Tingbakken - Frederiksværksvej i retning mod Hillerød, linje 306 ad Villingerødvej - Esrum Hovedgade - Frederiksværksvej - Tingbakken - Østvej i retning mod Hillerød, og linje 331 ad Frederiksværksvej - Tingbakken - Østvej i retning mod Helsinge. Ifølge tekst-tv gælder omlægningerne i begge retninger. 
 
Linje 307 er omlagt 10.7.-1.12. fra Bygaden ad Kirkepladsen til Lyngevej, mens broen over jernbanen på Lyngevej bliver udskiftet. 
 
Linje 805 er omlagt 10.7.-10.10. ad Kongevejen - Mads Holmsvej - Belvederevej - Rosenkildevej i retning mod Espergærde, fordi Rosenkildevej ensrettes mellem Gl. Banegårdsvej og Trækbanen. 
 
Kilde: HUR

2006-07-07 18:08 i samme diskussion:
Ikke ifølge Trafikinfo.hur.dk.

2006-07-09 20:00 i samme diskussion:
Mindst i dagene 5.-9.7. har City-Trafik udført ekstrakørsel på linje 77/78 mellem Sundbyvester Plads og - formentlig - Amager Strandpark. 5.-8.7. blev der kørt med højgulvsbus, i hvert fald en del af dagen. 
 
Linje 603 er 12.-19.7. omlagt ad Baunehøjvej i begge retninger pga. kloakarbejde på Veddelev Bygade.

2006-07-12 18:09 i samme diskussion:
Linje 2A, 67, 68, 94N, 95N og 250S har i retning mod Tingbjerg og Buddinge mv. fået flyttet stoppestedet på Rådhuspladsen frem til lige før Studiestræde, hvor busserne holder med dørene ind mod Amagerterminalen. Stoppestedet er flyttet på grund af et fjernvarmearbejde, som nu berører denne del af H.C. Andersens Boulevard. Ændringen gælder fra 27.7. og helt frem til og med 30.11.2006. 
 
Amagerterminalens fire refuger nærmest Studiestræde benyttes ikke i perioden, og indkørslerne til disse har fået en forhøjning med asfalt, så der er opstået en slags perron ud mod H.C. Andersens Boulevard. Linje 33 har derfor 23.6.-30.11. fået flyttet stoppestedet på Rådhuspladsen til Vester Voldgade over for Lurblæseren. Passagererne afsættes i Amagerterminalen, hvorfra der via Studiestræde køres tom til Vester Voldgade. Linje 69 holder nu i den første refuge, mens linje 10 holder i lokalkørebanen helt fremme ved Studiestræde - samme sted som linje 92N. Linje 173E er uberørt, og holder fortsat i lokalkørebanen ind mod Rådhuspladsen. 
 
Linje 2A er endvidere fra 10.7. og indtil videre omlagt ad Hammerichsgade - Jernbanegade i retning mod Tingbjerg. Dette begrundes på tekst-tv med stoppestedsflytningen, men skyldes formentlig mere præcist, at man forventer at kunne gennemkøre denne rute lidt hurtigere. 
 
Kilder: HUR, DRs tekst-tv, egne observationer

2006-07-12 22:57 i samme diskussion:
Jeg ved det ikke, men et bud er, at man har brug for plads til at henstille busser, hvor man normalt bruger Amagerterminalen. I Amagerterminalens lokalkørebane er der nok kun plads til nogle få linje 10- eller 33-busser. Det kan jo ske, at der sker en ophobning. Ved et have en plads i Vester Voldgade i "reserve", kan man lade en bus køre via Studiestræde dertil og retur via busterminalen i Jernbanegades forlængelse inden afgang fra Amagerterminalen (kun højresving hele vejen rundt). Men det er som sagt bare en teori...

2006-07-14 11:11 i samme diskussion:
Linje 3A og 80N kører 14.-17.7. i begge retninger ad Fælledvej - Nørrebrogade - Dronning Louises Bro - Nørre Søgade - Gyldenløvesgade - Ågade - Åboulevarden - H.C. Ørstedsvej pga. vejarbejde i Stengade. Linje 80N er denne gang også omtalt i annonceringerne af ændringen, og det må derfor nok formodes, at den også var omlagt sammen med linje 3A sidste gang. 
 
Omlægningen af linje 12 på Amager er forlænget til 13.8. 
 
Omlægningerne på linje 42, 43, 96N, 165, 167 og 845 er forlænget til 15.7. 
 
Omlægningen på linje 173E, 336, 339, 384, 731, 732 og 733E er forlænget til 1.8. 
 
Omlægningen på linje 215 er forlænget eller genoptaget og gælder også 11.7.-15.8. 
 
Linje 601 er omlagt ad Møllehusvej - Vestergade i retning mod Låddenhøj 12.7.-11.8. pga. vejarbejde på Sønderlundsvej. 
 
Kilde: DRs tekst-tv og Trafikinfo.hur.dk

2006-07-15 22:37 i samme diskussion:
Den tidligere omtalte ekstrakørsel på linje 77/78 fortsætter. Så sent som i dag er anvendt en serie 12'er som ekstravogn. Busserne kører ikke kun til Amager Strandpark, men hele vejen mellem Sundbyvester Plads, Amager Strandpark og Lergravsparken st. (At der så ikke kører metro til Lergravsparken for tiden er jo en helt anden sag...)

2006-07-24 14:04 i samme diskussion:
Linje 78 er 24.7.2006.-15.1.2007 omlag ad Irlandsvej - Randkløve Allé - Amager Landevej - Amagerbrogade, fordi Irlandsvej er spærret mellem Vejlands Allé og Følfodvej pga. fjernvarmearbejde. 
 
Linje 305, 306, 336, 339, 377, 701 og 736 er omlagt 24.7.-6.8. ad Prinsens Vænge pga. vejarbejde på Jespervej i Hillerød.

2006-07-25 17:11 i samme diskussion:
Tilsyneladende ikke. Det kan meget vel være, at fjernvarmearbejdet kun berører den ene side af vejen, og at den derfor midlertidigt er ensrettet.

2006-07-28 20:56 i samme diskussion:
Linje 604 får ny køreplan 6.8. 
 
Der blev i dag kørt ekstrakørsel fra Roskilde st., sygehuset, til kræmmermarked et andet sted i byen. City-Trafik stod for kørslen og anvendte (bl.a.?) bus 2071, Leyland-DAB 7-1200L årg. 1985.

2006-08-01 19:18 i samme diskussion:
Linje 1A: Ordningen, hvor alle ture føres helt til Avedøre st., træder i kraft 7.8. Det er kun indtil kl. 19 mandag-fredag og til kl. 17 lørdag, at alle turene føres helt igennem. Aften og søndage kører hver anden bus fortsat kun til Hvidovre Hospital. Forlængelsen af turene gælder dog foreløbigt kun til 1. januar 2007. 
 
Linje 10 er 1.8.-30.11. omlagt ad Studiestræde > Vester Voldgade til terminalen på Rådhuspladsen. (Her er vist svaret på Troels' spørgsmål, jf. http://myldretid.dk/forum/emne/331#2885 .) 
 
Linje 15 og 95N er omlagt 3.-7.8. (inkl. nat efter 7.8.) ad Jagtvej - Østerbrogade i begge retninger pga. afholdelse af Copenhagen Classic Car Festival. 
 
Linje 10, 13 og 18 skifter 6.8. tilbage fra sommerkøreplan til normal køreplan. 
 
Linje 42, 43, 94N, 150S, 184 og 185 er 4.-6.8. (inkl. nat efter 6.8.) omlagt ad Jagtvej - Tagensvej i begge retninger pga. afholdelse af Copenhagen Classis Car Festival. 
 
Linje 77 og 78 har haft ekstrakørsel Sundbyvester Plads-Amager Strandpark-Lergravsparken st. alle eller næsten alle dage i juli, og der kørtes også 1.8. Ekstrakørslen har været udført af City-Trafik. 
 
Linje 69 er 1.8.-30.11. omlagt ad Studiestræde > Vester Voldgade > Jarmers Plads > Gyldenløvesgade. 
 
Linje 90N, 340 og 842 er 31.7.-5.8. (linje 90N dog kun inkl. nat efter 4.8.) omlagt ad Havnegade - Kronborgvej - Nygade - Marienlyst Allé - Classensvej pga. vejarbejde. 
 
Linje 98N er 31.7.-11.8. omlagt ad Valmuevej - Rosenvænget - Saltsøvej i begge retninger pga. kloakarbejde på Hovedgaden. 
 
Linje 115 får flyttet en enkelt morgenafgang fra 6.8. Afgangen fra Hedehusene st. kl. 7.27 ændres til 7.25. Den tidligere afgangstid skyldes stigende morgentrafik i området, der har gjort det svært for busserne at nå rettidigt frem til Reerslev skole og de videre forbindelser med bus og tog fra Hedehusene st. 
 
Linje 173E, 336, 339, 384, 731, 732 og 733E vender 1.-8.8. på p-pladsen i forlængelse af stationsbygningen ved Fredensborg station pga. opgravning af Stationsvej. 
 
Linje 208 og 209 får 13.8. ny køreplan med bedre forbindelse til Strøbyskolen om morgenen og mere sikker forbindelse til E-toget fra Køge mod København. 
 
Linje 229E, 239, 317, 318 og 323 er 31.7.-12.8. omlagt ad Valmuevej - Rosenvænget - Saltsøvej i begge retninger pga. kloakarbejde på Hovedgaden. 
 
Linje 246 får 13.8. ny køreplan med mindre ændringer hele dagen igennem. Afgangen fra Bjæverskov kl. 4.42 flyttes til 4.38 for at sikre forbindelsen til E-toget mod København fra Solrød Strand st. 
 
Linje 305, 306 og 331 er 4.-5.8. omlagt pga. renovering af broen over Esrum Å. Linje 305 og 331 kører ad Østvej - Tingbakken - Frederiksværkvej i begge retninger, og linje 306 kører ad Villingerødvej - Esrum Hovedgade - Frederiksværksvej - Tingbakken - Østvej i begge retninger. 
 
Linje 500S har 4.-6.8. midlertidigt endestation i Ørestad i busterminalen ved Ørestad st. sammen med linje 73 pga. kræmmermarked ved Ørestad station/Field's. 
 
Linje 501 og 502 får 13.8. nye køreplaner med ændrede afgangstider hele dagen, så der gives bedre forbindelse med E-toget mod København fra Køge st. Der er endvidere ikke længere forskellige minuttal dagen igennem. "Pausen" i afgangene midt på dagen, hvor der hidtil har været ca. 30 minutter mellem bussern, er endvidere flyttet, så der nu i stedet er et hul på 40 minutter mellem ca. kl. 15 og 15.40! Første afgang på linje 501 om morgenen forlænges, så den udgår fra Boholtecentret i stedet for Lerbæk Torv. Ekstraturene på samme linje mellem Køge st. og Køge Gymnasium morgen og eftermiddag optages samtidig i køreplanen. 
 
Linje 602 mister afgangen fra Æblehaven mod Roskilde mandag-fredag kl. 0.09 pga. manglende benyttelse. Turen køres fortsat lørdag aften kl. 0.09. 
 
Linje 604 får en ny tur fra Margrethehåb kl. 7.15, der kører til Roskilde st. 
 
Linje 850 får 7.8. justeret minuttalet for Sønderby Torv fra -56 til -54. 
 
Kilde: Trafikinfo.hur.dk

2006-08-07 18:39 i samme diskussion:
Selvom skolesommerferien er afsluttet(?), har linje 77/78 fortsat i dag haft ekstrakørsel og fortsat med bus 2055.

2006-08-10 19:47 i samme diskussion:
Linje 33 kører 11.-13.8. fra Kongelundsvej ad Skovvej - Kalvebodvej - Fælledvej til Søvang i begge retninger pga. Ullerup Marked. 
 
Linje 66 har 10.8.-31.8. flyttet endestation ved Operaen til Refshalevej ved den gamle B&W-administrationsbygning. Fra Danneskiold Samsøes Alle køres ad Nyholm til Refshalevej. 
 
Linje 113 får gennemført en tidligere beskrevet ændring i morgenmyldretiden fra 16.8. Endvidere tidligerelægges en morgenafgang 6 minutter. Ændringerne skyldes stigende morgentrafik med deraf følgende problemer med at nå frem til Hedehusene st. i tide til at nå skift til andre forbindelser. 
 
Linje 167 kører 8.8.-1.10. fra Skinderskovvej ad Højergårdsvej - Kastagervej til Tvedvangen i begge retninger pga. traksanering af Gl. Klausdalsbrovej. 
 
Linje 318 er mere præcist omlagt ad Valmuevej - Rosenvænget - Saltsøvej - Hovedgaden - Selsøvej. 
 
Linje 350S har 11.-13.8. ekstrakørsel mellem Sundbyvester Plads og Ullerup Marked. City-Trafik udfører ekstrakørslen, der finder sted i følgende tidsrum: fredag kl. 8.00-0.30, lørdag kl. 8.30-0.30 og søndag kl. 8.30-21.00. På Sundbyvester Plads holder ekstrabusserne langs sydsiden af pladsen. Linje 34s stoppested på Sundbyvester Plads for busserne mod Tårnby st./Finderupvej er 11.-13.8. flyttet til Amagerbrogade sammen med linje 4A. 
 
Linje 561P vender 9.-21.8. igen i rundkørslen ved Roskilde sygehus pga. arbejdet med etablering af p-pladser på den sædvanlige venderute. 
 
Kilder: Trafikinfo.hur.dk og DRs tekst-tv

2006-08-24 21:32 i samme diskussion:
Linje 26 fik fra 16.8. flere afgange mellem Østerport st. (sløjfen) og Skudehavnsvej i myldretiderne kl. 7-9.30 og 15-18, således at der køres hvert 7. minut på strækningen. 
 
Linje 128 kører 14.8.-1.12. ikke ind til museet Arken pga. ombygning. I stedet er der midlertidigt stoppested på Skovvej ud for Arken. 
 
Linje 304 er omlagt ad Ny Toftegårdsvej - Gl. Roskildevej i begge retninger 21.8.-10.10., fordi Udlejrevej lukkes for gennemkørsel mellem Gl. Roskildevej og Frederiksborgvej. 
 
Linje 601 kørte 11.8.-24.8. fra Helligkorsvej ad Møllehusvej - Vestergade i retning mod Låddenhøj pga. vejarbejde Sønderlundsvej/Helligkorsvej. 
 
Linje 602, 604 og 850 fik ifølge Trafikinfo.hur.dk gennemført de tidligere omtalte køreplanændringer (http://myldretid.dk/forum/emne/331#3007) pr. 21.8., mens det ifølge tekst-tv var pr. 7.8. Hvad er rigtigt? 
 
Linje 856 har 29.8. ekstrakørsel, så der køres fra Køge st. på minuttal .30 i tidsrummet 17.30-22.30. 28.8.-1.9. er afgangen fra Køge st. kl. 15.30 omlagt ad Blegdammen, da Køge Torv ikke kan betjenes pga. byfest. Endelig køres der hele dagen 2.9. ad Ringvejen - Vestergade - Pedersvej, fordi Køge Torv er spærret for trafik. 
 
Kilder: DRs tekst-tv 24.08.06 og Trafikinfo.hur.dk 23.08.06

2006-08-25 11:56 i samme diskussion:
De nævnte nye afgange på linje 26 kører kun mod Skudehavnsvej om morgenen og kun mod Østerport st. om eftermiddagen. Om eftermiddagen køres allerede fra ca. kl. 14 ifølge den nye køreplan, der kan ses på http://myldretid.dk/linje/plan/26. Ifølge HURs hjemmeside p.t. sker ændringen i øvrigt først pr. 27.8., mens det var 16.8. ifølge DRs tekst-tv s. 448.

2006-08-28 14:40 i samme diskussion:
Linje 91N og 600S omlægges 30.8.-15.10. ad Greve Bygade - Greve Landevej - Mosede Landevej - Blågårdsvej - Greve Centervej, fordi Greve Centervej delvist lukkes. 
 
Linje 208, 209, 246, 501 og 502 fik ifølge Trafikinfo.hur.dk nye køreplaner 27.8., men det er vist stadig 13.8., der er den rigtige dato! 
 
Linje 601: Omlægningen er forlænget til 31.8. 
 
Kilde: Trafikinfo.hur.dk d.d.

2006-09-14 13:19 i samme diskussion:
Linje 99N er omlagt 1.-29.9. ad Søndre Viaduktvej - Søndre Alle - Fændediget - Bag Haverne i retning mod Køge st. pga. vejarbejde på Strandvejen mellem Toldbodvej og Søndre Viaduktvej. 
 
Linje 117 omlægges 12.-19.9., så der ikke køres ad Røjlevangen, men ad Køgevej. Dette skyldes vejarbejde på Røjlevangen. 
 
Linje 127 omlægges 13.-27.9. ad Ishøj Stationsvej - Taastrups Valbyvej - Ishøj Bygade pga. vejarbejde i Ishøj landsby. 
 
Linje 166 er 7.9.2006-1.1.2007 omlagt ad Søborg Hovedgade - Søborg Torv - Søborg Parkallé - Marienborg Allé i retning mod Vallensbæk st. 
 
Linje 208 og 209 (og formentlig også 253) er 31.8.-28.8. omlagt ad Søndre Viaduktvej - Søndre Alle - Fændediget - Bag Haverne i retning mod Køge st. pga. vejarbejde på Strandvejen mellem Toldbodvej og Søndre Viaduktvej. 
 
Linje 600S kører 4.9.-27.10. uden om Greve landsby på ca. halvdelen af afgangene i myldretiderne. Det sker for at mindske antallet af forsinkelser pga. af broarbejdet på motorvejen. Mod Hundige er det afgangene kl. 7.27, 7.47, 8.07, 8.26, 8.46, 9.05, 14.46, 15.06, 15.28, 15.48, 16.08, 16.28, 16.48, 17.08, 17.28, 17.48 og 18.08; mod Roskilde er det afgangene kl. 7.08, 7.28, 7.47, 8.10, 8.30, 8.50, 14.15, 14.34, 14.54, 15.14, 15.34, 15.54, 16.14, 16.35, 16.55, 17.15, 17.35 og 17.55.

2006-09-25 10:27 i samme diskussion:
Linje 847 er fra 25.9. omlagt permanent, så der ikke køres ad Erdalsvej, men fortsættes ad Dalvangsvej - Sofielundsvej - Langagervej og videre ad hidtidig rute. Omlægningen skyldes trafikale problemer på Erdalsvej.

2006-10-06 13:56 i samme diskussion:
Et par nye linjeændringer: 
 
Linje 176 og 179 er fortsat omlagt 29.9.-15.12., så der i retning mod Emdrup Torv hhv. Lyngby st. køres via Charlotten st., hvor der vendes, og videre Jægersborg Allé - Femvejen – Bernstorffsvej og videre ad normal rute. Omlægningen skyldes, at L.E. Bruunsvej skal ensrettes pga. nedgravning af kabler. 
 
Linje 307 er omlagt 28.9.-1.12. fra Bygaden ad Kirkepladsen til Lyngevej pga. udskiftning af broen over jernbanen på Lyngevej. 
 
Linje 848 er 29.9.-13.10. omlagt ad Rødovre Parkvej – Korsdalsvej i begge retninger pga. vejarbejde.

2006-10-08 12:27 i samme diskussion:
Linje 117 er fortsat omlagt, så der ikke køres via Røjlevangen.

2006-10-29 21:42 i samme diskussion:
Vejarbejdet ved Rådhuspladsen er færdiggjort i et omfang, så der igen er busstoppesteder i H.C. Andersens Boulevard ud for terminalbygningen på Rådhuspladsen. Linje 94N m.fl. var flyttet tilbage hertil fra den midlertidige refuge ved Amagerterminalen senest natten til 22.10. Kan nogen præcisere, hvornår tilbageflytningen er sket? 
 
Linje 77 og 78 er 30.10.-12.11. omlagt ad Kastrupvej - Hedegaardsvej. 
 
Linje 97N har fra 28.10. fået nyt stoppested på Rådhuspladsen, så der holdes i Amagerterminalen fælles med linje 10. 
 
Linje 184 og 350S byttede 23.10. stoppesteder på Nørreport st. 
 
Linje 805 er omlagt 10.10.-10.11. ad Kongevejen - Mads Holmsvej - Belvederevej - Rosenkildevej i retning mod Espergærde, fordi Rosenkildevej er ensrettet mellem Gl. Banegårdsvej og Trækbanen. 
 
Linje 847 kører pga. kloakarbejde 25.10.-1.11. ad Ørnebjergvej - Enighedsvej (ifølge tekst-tv) eller Søndervangsvej - Enighedsvej (ifølge Trafikinfo.hur.dk) og videre ad normal rute. Stoppestedet Rosenvej betjenes ikke. 
 
Kilder: DRs tekst-tv d.d. og Trafikinfo.hur.dk d.d.

2006-10-29 21:43 i samme diskussion:
11. oktober har en bruger forsøgt at skrive følgende i dette emne: 
 
"176 og 179 kører ikke via Femvejen, men ad Enighedsvej (siden ca. 2 måneder tilbage)"

2006-10-29 22:48 i samme diskussion:
Jeps, det er selvfølgelig 150S. Der er i øvrigt også rykket om på stoppestederne på Holte st. Begge dele skyldes sikkert, 184 nu ikke længere kører med ledbusser og derfor ikke har brug for stoppesteder med plads til sådanne.

2006-11-13 14:42 i samme diskussion:
Linje 69, 151, 153E og 167 kører 14.-15.11. ad Klausdalsbrovej - Gammelgårdsvej - Gl. Klausdalsbrovej i retning mod Rådhuspladsen, Herlev st. og Gladsaxe Trafikplads, fordi Skinderskovvej ensrettes. 
 
Linje 99N, 208, 209 og sandsynligvis også 253 er fra 6.11. og indtil videre omlagt ad Søndre Viaduktvej - Søndre Allé - Fændediget - Bag Haverne i retning mod Køge st. pga. vejarbejde på Strandvejen mellem Toldbodvej og Søndre Viaduktvej. 
 
Linje 179 kører 31.10.-1.12. ad Bernstorfflund Allé - Jægersborg Allé i begge retninger, da Fortunvej lukkes mellem Slotsvej og Femvejen pga. opsætning af Skurby. 
 
Linje 350S er 10.11.-30.11./1.12. omlagt, så der i retning mod Dragør Stationsplads køres ad Lille Kongensgade - Kongens Nytorv - Holmens Kanal. Bussen holder i Lille Kongensgade i stedet for Bremerholm. Omlægningen skyldes, at krydset Bremerholm/Holmens Kanal er afspærret. 
 
Kilder: Trafikinfo.hur.dk og DRs tekst-tv

2006-11-24 20:38 i samme diskussion:
Linje 805 er/var 21.-24.11. omlagt ad Mads Holmsvej - Belvederevej - Rosenkildevej i begge retninger pga. vejarbejde på Rosenkildevej. 
 
Et juleoptog, hvor bl.a. KS 322 og den australske sporvogn deltager, finder sted lørdag 24.11. ca. kl. 15:30-17:30 sted på Amagerbrogade mellem Gyldenrisvej og Christmas Møllers Plads. Derfor skal alle buslinjerne på Amagerbrogade omlægges ad andre ruter: 
 
Linje 2A kører ad Vermlandsgade - Østrigsgade i begge retninger. 
 
Linje 4A kører ad Wibrandtsvej - Kastrupvej - Italiensvej. 
 
Linje 5A kører ad Amager Fælledvej - Sundholmsvej - Englandsvej - Irlandsvej - Sundbyvestervej. 
 
Linje 12 kører ad Amager Fælledvej - Christmas Møllers Plads - Vermlandsgade - Østrigsgade. 
 
Linje 19 har midlertidigt endestation på Christmas Møllers Plads. 
 
Linje 77 kører ad Vermlandsgade > Holmbladsgade > Ålandsgade. 
 
Linje 78 kører ad Østrigsgade > Øresundsvej > Strandlodsvej > Uplandsgade > Vermlandsgade. 
 
Linje 250S kører ad Vejlands Allé - Englandsvej - Sundholmsvej - Amager Fælledvej. 
 
Linje 350S kører ad Vejlands Allé - Englandsvej - Peder Lykkes Vej - Amager Fælledvej. 
 
Linje 5A og 250S får et midlertidigt stoppested ved Texaco-tanken på hjørnet af Sundsholmsvej og Englandsvej. 
 
Kilde: DRs tekst-tv d.d.

2006-12-12 14:49 i samme diskussion:
Linje 91N, 92N, 302 og 303 omlægges fra 15.12. permanent ad Ny Toftegårdsvej - Frederiksborgvej - Østervej i begge retninger, da Østervej lukkes. 
 
Linje 246, 525, 822, 823 og 825 er 11.-22.12. omlagt ad Ejbyvej - Mosevej - Præstemarksvej - Dalbyvejen i begge retninger pga. vejarbejde. 
 
Linje 308 og 309E er 12.-15.12. i retning mod Farun omlagt ad Bakkegade - Frederiksborggade - Frederiksborgvej og videre ad normal rute pga. vejarbejde. 
 
Kilde: Trafikinfo.hur.dk d.d.

2007-01-19 15:21 i samme diskussion:
Linje 97N har ikke kun skiftet terminal på Rådhuspladsen pr. 28.10.2006 - linjen er også omlagt, så der køres fra Rådhuspladsen ad Jernbanegade - Hammerichsgade. Der har hele tiden været kørt ad denne rute mod Rådhuspladsen, mens der kørtes ad Vesterbrogade i retning mod Køge/Herfølge. 
 
Jeg er ikke klar over, om omlægningen er sket samtidig med flytningen af stoppestedet til Amagerterminalen, men det er muligt, da linjekortet på http://trafikweb.hur.dk/KIa/pdf/097n.pdf er mærket med datoen "Udskrevet: 31.10.2006" og "Gyldig fra: 07.01.2007".

 Ledbusser med 2 led i Hamborg (2006-11-03 10:52)
"Komplekserne" har en årsag: Ledbusser er dyrere i både drift, vedligeholdelse og anskaffelse end f.eks. 13,7 m-busser, og Københavns Kommune vil ikke give tilladelse til, at trafikselskabet kan køre med ledbusser kommunens veje. Derfor er ledbussen ikke længere et reelt alternativ i København.

 Data på busserne i Københavns Lufthavn (2006-05-10 21:49)
Selvom det mestendels er Mercedes'er, kunne jeg godt tænke mig at få lidt overblik over de busser, der anvendes i Københavns Lufthavn, i hvert fald på shuttlebus- og personaleruterne. 
 
Kører den tidligere Partner Bus-rutebil og City-Trafik 2307-2308 f.eks. stadig? 
 
I dag så jeg følgende busser anvendt: 
 
nr.reg.nr.første indreg.typechass.nr.farve
TR86TJ9527222-08-1991Mercedes-Benz O.405WDB35700413065862Pisgul
TR87UK9198822-08-1991Mercedes-Benz O.405WDB35700413065935Kongeblå 
 
Hvem kan hjælpe med resten, som f.eks. den nyleverede Citaro?

2006-05-10 22:01 i samme diskussion:
Lige et par ekstra oplysninger: 
 
Som det fremgår af http://myldretid.dk/forum/emne/292, ophørte den særlige personalerute 1. maj 2006, således at der nu kun er én rute med 2 busser i dagtimerne. 
 
Den tidligere Partner Bus-rutebil, jeg hentyder til oven for, kører/kørte med reg.nr. TX92806 i Lufthavnen og er ex. Partner Bus 8410/MK96396. Bussen er af typen Volvo B10M-60/Aabenraa og har dørarrangement 1-1-0. Har/havde denne bus et TR-nummer i Lufthavnen?

2006-05-10 22:17 i samme diskussion:
De har kørt i Lufthavnen, siden de var nye. Der kom i øvrigt flere, bl.a. TR85, der ikke er indregistreret til at køre på offentlig vej. Der findes et billede af TR85 på http://transport-siden.dk/galleri/displayimage.php?album=143&pos=0. 
 
Citaroen har også et TR-nummer, men jeg har ikke kunnet finde nogen billeder, hvor jeg kan læse det (det står bagest på vognsiden). Kender nogen det? 
 
Øvrige data på Citaroen og Partner Bus-rutebilen: 
 
nr.reg.nr.første indreg.typechass.nr.farve
UB9029805-12-2005Mercedes-Benz O.530 CitaroWEB62804513108840Kongeblå
TX9280627-03-1991Volvo B10M-60/AabenraaYV31M2B10LA024793HT-gul 

2006-05-10 22:30 i samme diskussion:
Busserne kan køre inden for Lufthavnens egne arealer på nogle specielle røde nummerplader. TR85-87 har dog haft almindelige registreringsnumre, jf. nedenstående liste. 
 
Busfrontens database har nogle data på busser, Københavns Lufthavnsvæsen har brugt i lidt ældre tid. Følgende busser kendes: 
 
KLV-nr.reg.nr.første indreg.typechass.nr.karr.nr.
060-1984Neoplan/AabenraaWAG...8497811333
061-1985Neoplan/AabenraaWAG...84100081341
062-1985Neoplan/AabenraaWAG...84100091342
063-1985Neoplan/AabenraaWAG...8499721343
064-1985Neoplan/AabenraaWAG...84103621344
065-1985Neoplan/AabenraaWAG...8495971345
069-1987Neoplan/AabenraaWAG...86129131718
070-1987Neoplan/AabenraaWAG...86129141741
071-1987Neoplan/AabenraaWAG...871306?1742
77OV9296326-06-1997Mercedes-Benz O.405WDB61201013086573  
78PZ9250623-06-1999Mercedes-Benz O.405WEB61201013093282  
79OE8976824-11-1995Mercedes-Benz O.?WDB61201013081717  
80NN32405-01-1989Mercedes-Benz O.405WDB357...056853  
81NN32406-01-1989Mercedes-Benz O.405WDB357...056871  
085MN9702622-08-1991Mercedes-Benz O.405WDB35700413065977  
086MN9702722-08-1991Mercedes-Benz O.405WDB35700413065862  
087MN9702822-08-1991Mercedes-Benz O.405WDB35700413065935  

2006-05-10 22:40 i samme diskussion:
Det bør nok tilføjes, at listen kun indeholder busser nyleveret til Lufthavnen. I 1980'erne anvendte man bl.a. busser, der var lånt hos Odense Bytrafik, ligesom man har brugt HT B59'ere og Büssing-busser fra NESA.

2006-05-11 19:41 i samme diskussion:
Det ville være dejligt med data på de busser, Lufthavnen anvender i dag. Lufthavnen har, udover de ovennævnte busser, også benyttet følgende brugtanskaffede busser i tidens løb: 
 
Büssing Senator 12R/Nordisk 1-2-0 (ex. NESA 59) 
Indreg. 18-07-1963 
1974 til KLV 
1974 afbrændt 
 
Büssing Senator 12R/Nordisk 1-2-0 (ex. NESA 60) 
Indreg. 18-07-1963 
1974 til KLV 
1977 til SHS, reservedele 
 
Büssing Senator 12R/Nordisk 1-2-0 (ex. NESA 61) 
Indreg. 18-07-1963 
1974 til KLV 
1974 afbrændt 
 
Scania B86S/Ørum-P. (chass.nr. 1800070, karr.nr. 3120) 1-0-0 (ex. Henry Rønberg, Struer, senere Holstebro Bybusser - 15) 
Indreg. 06-07-1978 
1986 til KLV via Aabenraa 
 
Volvo B59-59/Aabenraa (chass.nr. 00035) 2-2-0 (ex. HT 543) 
Indreg. 26-04-1972 
1986 til KLV 079/EE 98 136 
1988 udr. 
 
Volvo B59-59/Aabenraa (chass.nr. 00039) 2-2-0 (ex. HT 535) 
Indreg. 09-05-1972 
1986 til KLV 
1987 udr. 
 
Volvo B59-59/Aabenraa (chass.nr. 00045) 2-2-0 (ex. HT 547) 
Indreg. 16-05-1972 
1986 til KLV 077 
Senere til SHS, ophugget 2005 
 
Volvo B59-59/Aabenraa (chass.nr. 00080) 2-2-0 (ex. HT 571) 
Indreg. 04-09-1972 
1986 til KLV 078/KX 97 275, senere EE 98 135 
Senere til SHS som museumsbus 
 
Volvo B58-60/Aabenraa (chass.nr. 02896) 1½-0-2 (OB 71) 
Indreg. 27-08-1971 
1986 til KLV som lånebus BJ88007 
1989 (senest) udr. 
 
Volvo B58-60/Aabenraa (chass.nr. 02894) 1½-0-2 (OB 72) 
Indreg. 16-09-1971 
1986 til KLV som lånebus BJ94904 
1989 (senest cirka) udr. 
 
Volvo B58-60/Aabenraa (chass.nr. 02895) 1½-0-1 (OB 73) 
Indreg. 16-09-1971 
1986 til KLV som lånebus BJ94905 
1989 (senest cirka) udr.

2006-05-11 20:43 i samme diskussion:
Oplysningerne stammer fra Busfrontens database.

2006-05-12 19:17 i samme diskussion:
Københavns Lufthavne forkortes retteligt CPH, som Frank skriver. KLV bruges jo af Dansk Ordblinde Forening...

2006-05-13 12:27 i samme diskussion:
Som det fremgår af Busfronten 193, der netop er udkommet, har den nye Citaro følgende data: 
 
UB9029805-12-2005Mercedes-Benz O.530 CitaroWEB62804513108840Kongeblå 

 300S busser til "Rebus" (2006-05-10 18:40)
Nej. Som Claus skriver, skal De Blaa Omnibusser kører linje 184 med nye DAF/Jonckheere-busser (13,7 m). De B10LA-ledbusser, der bliver tilbage i Kokkedal, skal vel (fortsat) betjene linje 354 og til dels 173E.

2006-05-10 21:52 i samme diskussion:
Ledbusserne optræder fra tid til anden "uautoriseret" på linje 150S. I eftermiddags kørte vogn 1010 f.eks. på linje 150S. Det er under alle omstændigheder kun meget få ture på 150S, hvor man kan møde ledbusser.

 Bus linje 3A (2006-05-08 14:24)
Ihukum retningslinjerne på http://myldretid.dk/forum/skrivetips.php - som f.eks. denne her: 
 
"Overvej, om dit indlæg bidrager med ny information, der er relevant for de andre brugere. Hvis ikke, så tænk en ekstra gang, om du vil skrive det." 
 
Såfremt der skulle være ekstrakørsel i virkeligheden, er det under alle omstændigheder meget rart med lidt mere præcis information. Hvor køres der ekstra, i hvilke tidsrum og hvorfor?

 ÅS 445 (2006-05-05 18:17)
Det skal være en meget høj kantsten eller en temmelig kraftig blæst, hvis det skal få en 18 tons bus til at vælte!

 Farvel til 5076? (2006-05-04 18:33)
Så er også 5076 (DAB 15-1200C, 1997) brændt - dog i den forkerte ende, nemlig chaufførrummet! Bussen skulle være blevet transporteret til Connex i Maribo. Selve branden fandt sted i Vasbygade garage natten mellem mandag og tirsdag.

 Den første dobbeltdækker er udrangeret (2006-04-28 12:12)
I HURs 19. udbud skal en del af Arrivas kørsel, den fra 10. udbud, genudbydes. I den forbindelse er der busoverdragelse for dobbeltdækkerne. HUR skriver i et mødedokument til Trafikudvalgets møde 4. maj, at der skal overdrages 12 driftsbusser og 1 reservebus som dobbeltdækkere. Det må betyde, at 1 af Arrivas dobbeltdækkerbusser er udrangeret - formentlig efter brand. 
 
Spørgsmålet er naturligvis hvilken?

2006-04-28 18:29 i samme diskussion:
Jeg var ikke klar over, at de havde droppet den. Det er jo lidt ironisk, at det lige skulle være "politibussen" (1448).

 Kastrup Lufthavn's Transit busser (2006-04-26 23:09)
Det er en Mercedes-Benz Citaro.

 Nye busser til Fynbus (2006-04-26 18:56)
Link til billeder af Scania Scala: 
http://images.google.dk/images?q=Scania%20Scala

 Århus busser kører igen (2006-04-26 16:53)
Hvad menes der helt nøjagtigt med "indirekte" bange?

 Arrivas 5A-busser (var: 5A Busser) (2006-04-26 21:07)
1184 og 1185 er overført til Ballerup som almindelige busser.

2006-04-28 23:23 i samme diskussion:
Ballerup garage, der kører linje 350S, har jo masser af 13,7 m-Volvo'er, så mon ikke det har været en af deres egne? Eller måske endda en af de 12 m-Volvo'er med blå hjørner, der stadig optræder dagligt på 350S?

2007-07-25 11:28 i samme diskussion:
Det er nu ikke helt rigtigt: 
 
1385-1396 bliver genanvendt på linje 173E og vist nok 300S. 
 
1404-1434 bliver leveret tilbage til Volvo, hvorfra de er leaset. Disse busser er til salg.

2007-08-07 10:58 i samme diskussion:
De seneste meldinger er, at 1404-1434 også beholdes til brug på bl.a. 300S.

2007-08-07 12:05 i samme diskussion:
Ja. Men når jeg skriver "de seneste meldinger" angående 1404-1434, er det fordi, den endelige beslutning så vidt jeg ved endnu ikke er truffet.

2007-10-22 11:02 i samme diskussion:
Dem, der er kørt til Maribo, skal til Ballerup og erstatte ledbusserne, når de er færdige i Maribo.

 Kø på 5A (2006-04-26 21:06)
Der er normalt 3-4 minutter mellem busserne på linje 5A i dagtimerne mandag-fredag. Når busserne kører så tit, kan det være svært at holde en ensartet afstand mellem dem pga. bl.a. lyskurve, også selvom man prøver at bruge diverse teknikker, f.eks. overspringelse af stoppesteder, hvor ingen skal af (det skal der næsten hver gang).

 Kronprinseparret og busser (2006-04-22 16:23)
Busserne flager normalt på følgende datoer: 
 
5. februar Kronprinsesse Marys fødselsdag 
16. april Dronning Margrethes fødselsdag 
29. april Prinsesse Benediktes fødselsdag 
4. maj Danmarks Befrielsesdag 
5. maj Danmarks Befrielse 
26. maj Kronprins Frederiks fødselsdag 
5. juni Grundlovsdag 
7. juni Prins Joachims fødselsdag 
11. juni Prins Henriks fødselsdag 
15. juni Valdemarsdag 
 
Desuden flages der ved statsbesøg o.lign. 
 
Listen er hugget fra Hur.dk og er vist ikke helt opdateret med de seneste udviklinger i kongefamilien. Måske nogen kan præcisere? For resten fremgår det af ovenstående, at der normalt ikke flages i 8 af årets 12 måneder, heraf hele andet halvår!

 50 år med linje 43 (2006-05-07 19:48)
Billeder fra fejringen: 
http://myldretid.dk/billeder/vis.php?kategori=50-%E5rsdag%20for%20linje%2043%2C%207.%20maj%202006 
 
TV2/Lorry havde desuden et indslag i 19.30-udsendelsen. Det burde komme på Tv2regionerne.dk inden så længe.

2006-05-07 22:00 i samme diskussion:
Indslaget på TV2/Lorry: 
http://www.tv2regionerne.dk/reg2005/player.aspx?id=289392&r=5

 Busløs Hørsholm/Kokkedal (2006-04-21 23:51)
De Hvide Busser har først benyttet anlægget på Ahornvej siden 1972, hvor det overtoges fra De grønne Rutebiler. Før da holdt busserne bl.a. på et gammelt mejeri. 
 
Selve firmaets adresse er på Usserød Kongevej 61, meget tæt på Ahornvej, og dette sted har man haft siden slutningen af 1960'erne. Der er dog ikke garageret store busser på Usserød Kongevej 61 i dag - kun på Ahornvej.

2006-04-22 13:09 i samme diskussion:
Det er derfor, de flytter!

2006-04-22 23:29 i samme diskussion:
På Ahornvej.

 Permanent linjeændring på linje 47 (2006-04-11 22:00)
Linje 47 er fra i går 10. april permanent omlagt ad Tietgensgade - Stormgade - Vindebrogade i begge retninger i stedet for at køre via Diamanten, som hidtil. Linjen blev ved sidste køreplansskift omlagt over Knippelsbro i stedet for Langebro og har hele tiden kørt uden stop på den berørte strækning.

2006-04-11 22:50 i samme diskussion:
Jeg kunne forestille mig, at man mener at kunne spare lidt køretid ved at køre ad den nye rute. Der er vist nok tit kø på Christians Brygge, men den nye rute også er godt trafikeret. 
 
Med hensyn til stoppesteder, så har linjen hele tiden kørt uden stop på strækningen, fordi der ikke var køretid nok til at standse (uden at indsætte en bus mere el.lign.). Det argument gælder nok stadig, men der er ikke kommet nyt linjekort på Trafikweb endnu, så jeg vil ikke garantere det. :-)

 Annoncering: De "gode råd" er blevet til regler (2006-04-09 20:39)
Forummets regler er ændret pr. dags dato på to væsentlige punkter: 
 
1. De "gode råd" til, hvordan indlæg bør skrives, som kan læses på  
http://myldretid.dk/forum/skrivetips.php, er fra nu af retningslinjer. Det vil sige, at alle indlæg så vidt muligt SKAL følge dem. 
 
2. Brugere, der gentagne gange ikke følger retningslinjerne, vil blive gjort til modererede brugere. 
 
Reglerne vil ikke blive fortolket meget stramt. Det er GENTAGEN tilsidesættelse af retningslinjerne, som jeg håber at modvirke med denne ændring. Men det er fra nu af "lettere" at blive gjort til modereret bruger. 
 
--- 
Mere information: 
 
Hvis du ikke kan huske de 9 retningslinjer, så genopfrisk dem på: 
http://myldretid.dk/forum/skrivetips.php 
 
Forummets generelle regler: 
http://myldretid.dk/forum/regler_og_idegrundlag.php

 Et godt spørgsmål... (2006-04-07 22:30)
Jeg synes, denne diskussion er lige lovlig "ikke i rute", så den stopper her!

 HUR-linjeændringer 9. april 2006 (2006-04-03 11:46)
Den 9. april får i alt 12 buslinjer i HUR-området nye køreplaner. Her er en oversigt over diverse aktuelle linje- og køreplansændringer. 
 
Linje 1A, 2A, 3A, 5A og 18 får fra 9.4. ny sommerkøreplan med lidt færre afgange i myldretiderne. 
 
Linje 130, 141, 142, 143, 145 og 152 får 9.4. nye køreplaner med bedre korrespondance mellem bus og tog på Glostrup (130, 141, 143), Albertslund (141), Skovlunde (142, 145) og Værløse (152) og Brøndbyøster stationer (130). 
 
Linje 143 bliver fra 9.4. endvidere ført over Fabriksparken på hver anden afgang i myldretiden. 
 
Linje 218, 224 og 227 er omlagt fra 31.3. og indtil videre ad Elverdamsvej - Bygaden - Kirkevej til den midlertidige busterminal på Præstemarksvej. 
 
Linje 381 får 9.4. ny køreplan med ændrede afgangstider i weekenden, så der opnås bedre forbindelse mellem bus og tog på Allerød st.

2006-04-03 13:12 i samme diskussion:
Ja, så længe det varer. Du kan stadig læse det i forummet, når det ikke længere er aktuelt.

 Udenlandske flag på busserne i dag 31. marts (2006-03-31 10:42)
Jeg har et par timer i eftermiddag, og jeg havde tænkt mig at tage et par billeder, hvis regnvejret stilner lidt af. Men jeg tør ikke love, at jeg lige møder én med thailandsk flag...

2006-04-03 10:13 i samme diskussion:
Jeg berolige den gode hr. Denborg med, at det lykkedes at få et billede af en bus med thailandsk flag...

2006-04-08 14:46 i samme diskussion:
Så er der lagt fem billeder fra dagen ud i billedsektionen her på Myldretid.dk: 
http://myldretid.dk/billeder/vis.php?kategori=Dialogdag%2031.%20marts%202006 
 
Jeg har selv flere billeder, men hvis der er andre, der kunne tænke sig at få offentliggjort deres pletskud, så er I velkomne til at sende mig en e-mail.

 Veteranbuskørsel i København (2006-03-24 17:24)
I anledning af Slangerupbanens 100 års jubilæum i næste måned finder der en række arrangementer sted omkring Lygten station på Nørrebro. Der kan læses om dette på Dansk Jernbane-Klubs hjemmeside (http://www.jernbaneklub.dk/hovedstadsomraadet/artikel.php?id=6), men følgende er nok særligt interessant for dette forums læsere: 
 
"Lørdag den 22 april fra kl.1100- 1800 vil der være udstillet forskellige spændende veterankøretøjer på ”Skoda”grunden samt være andre spændende festligheder. Der vil være gratis veteranbuskørsel med en original bus fra Københavns sporveje (Leyland Tiger Cup årgang 1962) korrekt beskiltet som linie 19. Bussen vil køre på en rundstrækning hvor bl.a. linie 19 kørte. Stationhallen på Kbh. L. vil være åben, og der vil gennem dagen være forskellige festligheder i anledningen af jubilæet, bl.a. kage konkurrence og planceudstilling om livet i Nordvestkvarteret gennem 100 år mm." 
 
Bussen må være KS 772, altså denne her:

 
 
Billedet er taget af undertegnede på Sporvejsmuseet 7. august 2004.

 VDL-Berkhof, Letvægtsbussen (2006-03-24 17:04)
Det var planen, at bussen først skulle anvendes på linje 176 og dernæst på linje 19. På grund af sygdom eller ferie i Ryvang, er bussen ikke kommet i trafik på linje 176 endnu, men kan i stedet træffes på linje 19. Det er sandsynligt, at den vil komme i trafik på linje 176 fra på mandag eller tirsdag. Med de sædvanlige forbehold for den slags...

 Metrobusser i næste uge (2006-03-20 12:17)
I hele næste uge (mandag 27. marts-søndag 2. april inkl.) kører metroen ikke mellem Christianshavn og Lergravsparken. I stedet kører der metrobusser på strækningen. Noget tilsvarende kommer til at finde sted i en periode til sommer. 
 
Disse midlertidige driftsstandsninger har at gøre med sammenkoblingen af den eksisterende metro og den nye metrostrækning til lufthavnen. Blandt andet skal "endevæggen" ved Lergravsparken fjernes.

2006-03-22 14:51 i samme diskussion:
Jeg tvivler på, vi kommer til at se andet end Arrivas HUR-vogne som metroerstatningsbusser. Det plejer at være sådan, også ved planlagte erstatningskørsler for S-tog og metro.

2006-03-27 11:58 i samme diskussion:
Så ruller det... Her til formiddag er 1164 og 3004 set i trafik som metrobusser.

2006-03-31 10:52 i samme diskussion:
Med hensyn til metrobussernes interval, så kører de hele tiden. (Det vil sige, at hvis du står ved Christianshavn st. og venter, så kommer der to 2A'ere, en 350S'er, en 19'er, en 66'er og en 2A'er, inden der kommer en metrobus!)

2006-04-04 12:35 i samme diskussion:
Som nogen nok opdagede, blev metrodriften genoptaget før tid, således at der ikke kørte metrobusser cirka fredag-søndag.

 VTs udbud af Hurtigbussen (2006-03-16 15:12)
VT har nu afgjort udbuddet af Hurtigbussen. Vinderen blev, ikke overraskende, Gislinge Turistfart, der også havde givet det billigste af de to tilbud. 
 
http://www.vestamt.dk/vt/Udbud/hurtig/Hurtigbusbeslutning%2010%20marts%202006.htm 
 
Resultatet af dette udbud og NTs udbud vil blive mere udførtligt omtalt i nyhedssektionen inden for kort tid.

 Bus Trafikken (2006-03-14 14:00)
Som Jef påpeger, så har diskussionen været oppe før, da en anden fik samme ide. Se http://myldretid.dk/forum/emne/101. 
 
Jeg ville hilse et nyt busblad velkomment, såfremt indholdet var på plads... Men er det det? Som redaktør på Myldretid.dk ved jeg, at det kan være vanskeligt nok at lave løbende opdateringer. Hvis du ikke har indhold nok til et helt blad, kan du jo skrive i nogle af de andre blade. Busfrontens medlemsblad er f.eks. baseret på stof fra medlemmerne.

2006-03-16 15:04 i samme diskussion:
Jeg gerne støtte ideen om en hjemmeside. Du undgår at brænde fingerende økonomisk, og min erfaring er (i forhold til stof i trykte blade), at responsen fra læserne er større.

 NTs 11. udbud afgjort (2006-03-03 13:51)
Så er NTs 11. udbud afgjort. Og der blev ingen kørsel til Connex. Se http://www.nordjyllandstrafikselskab.dk/media/pressemeddelelse_11_udbud_2006.pdf.

 Fordele/ulemper ved udlicitering (2006-02-27 00:15)
Det er en meget stor diskussion, du rejser. Det kunne være rart, hvis emnet - rent undtagelsesvist - kunne blive diskuteret lidt nuanceret her. Det vil sige, at man ikke kun kan se ulemper eller kun fordele, men begge dele. 
 
At dømme efter lignende diskussioner i andre fora i tidens løb, skal man dog nok ikke regne med det...

2006-02-27 20:23 i samme diskussion:
Passagertallenes udvikling hænger meget sammen med kørselsnedskæringer og stigende takster og er ikke direkte relateret til udlicitering. 
 
Udlicitering har heller ikke direkte noget med HURs opstramning af køretider og generelle ændringer i linjenettet at gøre. Man kunne godt have valgt anderledes, hvilket dog til dels også ville have krævet politisk vilje til det. (I øvrigt tror jeg, at satsningen på A-busser med tilpasning af det øvrige linjenet har givet flere passagerer end en strategi, hvor man blot havde bortskæret den nødvendige kørselsmængde, da metroen åbnede.) 
 
Selv ikke hurtigere busudskiftning og lavere kontraktbetaling er nødvendigvis en følge af licitationer. Det afhænger af, hvordan man gennemfører dem. 
 
Så alt i alt mener jeg ikke, man kan give udlicitering skylden for den kollektive bustrafiks problemer. 
 
Jeg er dog villig til at anerkende, at arbejdsmiljøet nok er blevet forringet, og busvedligeholdelsen nok er blevet dårligere (det sidste muligvis mest i Hovedstadsområdet), mere eller mindre som følge af udlicitering. Det er dog ikke nødvendigvis umuligt at rette op på disse problemer, selvom man har udlicitering - det afhænger igen af måden, det gøres på.

 Buses from Kobenhavn in Lublin, Polen (2006-02-23 10:54)
Det var da godt, han fik sin madpakke med... ;-) 
 
Af serien 1885-1892 er både nr. 1887, 1890 og 1891 udbrændt. De to brande, mens busserne kørte hos Kokkedal, skete i øvrigt med få ugers mellemrum.

2006-02-24 11:04 i samme diskussion:
Der er (som det fremgår af emnets første indlæg) tale om Mercedes-Benz O.405N-busser. 1885-1892 var en tidligere generation af bustypen på dette billede: 

 
Den viste bus er i øvrigt blandt dem, der kom til Lublin. Billedet er taget af undertegnede i Roskilde 26. april 2004.

 Sammenklumpning på 2A (2006-02-20 20:45)
Jeg vil ikke gøre mig klog på det generelt, men her er et par mulige årsager: 
 
1. Det kan være svært at finde et fornuftigt sted at vende en stor bus. 
 
2. Hvis man vender før endestationen, har man to udgåede delafgange. 
 
3. Som Sebastian nævner, kan det nok være vanskeligt at indpasse bussen, der vendes, fornuftigt i rytmen i den modsatte retning. 
 
4. Med færre afgange på en del af linjen opstår der måske kapacitetsproblemer på denne del. 
 
5. Chaufføren skal måske give bussen videre til en anden chauffør ved endestationen, f.eks. i Tingbjerg. I det hele taget skal det helst passe med vagtplanerne. 
 
Det er muligt at positionere A-busserne ret præcist takket være GPS-udstyret (noget tilsvarende er muligt for alle busser med det nye radiosystem). Desuden er der "aktiv trafikstyring", hvilket vist nok giver nogle ekstra frihedsgrader i forhold til styringen af driften. Disse forhold kan måske modvirke årsag nr. 2 og 3.

2006-02-21 23:14 i samme diskussion:
Det er også et spørgsmål om vejanlæggene de pågældende steder. Er der en vendesløjfe, en rundkørsel, en oplagt rute at vende bussen ad o.lign.? På linje 2As Sjællandsdel er det vist lidt begrænset. Brønshøj Torv burde dog kunne anvendes. 
 
Hvad angår "korte" og "lange" ture i den almindelige køreplan, så mener jeg, at man netop undgår for meget af den slags for A-bussernes vedkommende, for at rute og køreplan skal være overskuelige (der er dog korte og lange ture på både linje 4A og 6A).

 "Fremmede" HUR vogne (2006-02-17 17:36)
CT 226 nåede at køre som 2026 hos Combus og Bus Danmark som lånevogn. Jeg tror nok, at den også nåede at have nummeret i en kortere periode i CT-trafik.

 Ny telebuslinje i Birkerød (2006-02-13 22:55)
Der har siden søndag 5. februar kørt en telebuslinje i Birkerød. Linjen hedder 838 og kører alle dage kl. 11.00-15.00 og 21.00-23.30. Linjen har fem faste stoppesteder i Birkerød og fem faste afgange. Fra Birkerød st. køres over Mantziusgården, Majpladsen, Teglporten og til Apoteket, men telebusområdet er hele Birkerød Kommune. Ruten er et 4-årigt forsøgsprojekt, der skulle have været undervejs i fem år, og køres i øvrigt af Jensens Rute (Jensens Turisttrafik) i Ringsted. 
 
Den bus, der anvendes, kan medtage 15-16 passagerer, og det er første gang, der i HUR-området etableres telebus i et byområde, oplyser Frederiksborg Amts Avis' hjemmeside 1. februar 2006 (http://kortlink.dk/dagbladetonline/2enf). Det ser med andre ord ud til, at Finn Sørensens gamle idé om telebus i Birkerød (jf. Kim Thinggaards bøger om Birkerød Bus Compagni) endelig bliver til virkelighed! 
 
HUR oplyser foreløbigt kun om ruten på tekst-tv, men mon ikke, der snart er en køreplan på vej på http://trafikinfo.hur.dk/ ?

2006-02-17 17:34 i samme diskussion:
Taget i betragtning af, at tekst-tv henviser til at læse mere på hjemmesiden, og at ruten nu har kørt i 12 dage, så er det ved at være på tide!

2006-02-19 12:21 i samme diskussion:
Er du nu helt sikker på, at det er HUR, der står for det pågældende skilt? Hvis det er et af dem med blå baggrund inde på selve stationen, perronerne eller gangbroen, så er det mig bekendt DSB, der skal skifte brikkerne med linjenumre ud.

2006-02-19 14:31 i samme diskussion:
Jeg tror, skilteforvirringen på stationerne bunder i, at ansvaret for busskiltene ligger lidt i ingenmandsland. 
 
Tilsvarende gælder S-togsinformation på regionaltogsstationer. Der findes tudsegamle S-togskort på flere stationer, der kun betjenes af regionaltog. Det er vist nok på Gadstrup eller Ll. Skensved station, at der indtil for kort tid siden hang - eller stadig hænger - et S-togskort med linje L (1993 omdøbt til B+)!

2006-02-19 15:22 i samme diskussion:
Vi skulle måske lave et væddemål om, hvornår linje 838 bliver tilføjet på skiltene på Birkerød st.? 
 
Ideen med et S-togskort på regionaltogsstationerne kender jeg ikke, men når de nu er der, bør de efter min mening også være korrekte. Altså burde man have taget de gamle ned, da man valgte ikke længere at sætte nye op.

2006-02-19 16:48 i samme diskussion:
838 er med på terminalkortet for Birkerød st.! Se http://trafikweb.hur.dk/KIa/terminaler/pdf/Birkerød.pdf 
 
Dette er dog kun tilgængeligt på den lidt interne Trafikweb-side. På http://trafikinfo.hur.dk/ er de ingen information om linje 838, og der er heller ingen køreplaner, linjekort eller kommende linjekort for 838 på Trafikweb.

2006-02-19 16:55 i samme diskussion:
Hvem ved, måske findes der andre af sådanne "hemmelige" buslinjer rundt omkring!

2006-02-19 16:59 i samme diskussion:
Hemmelige dubbleringsafgange findes allerede! Se http://myldretid.dk/forum/emne/97!

2006-02-19 19:10 i samme diskussion:
Sådan har det ikke altid været mht. linje 243. De første år var den også halv-hemmelig, og tilbage i 1998/99, hvor jeg dyrkede ekstrakørslen i Køge-området lidt, var det ikke alle turene med få minutters mellemrum, der stod i køreplanen. Det er så senere ændret - måske fordi linjen nu også henvender sig til "almindelige" buspassagerer til og fra Skandinavisk Transport Center.

2006-02-19 19:20 i samme diskussion:
Måske er det ekstraafgange, der kun kører på skole-/undervisningsdage. Når de ikke står i køreplanen, behøver man ikke aflyse dem over for offentligheden på ikke-skoledage, så som efterårsferier o.lign. 
 
Det daværende Bus Danmarks personaleavis Bus Stop ville dog vide, at man i efterårsferien 1995 eller 1996 alligevel udførte samtlige ture på den dengang stadig småhemmelige linje 243 til og fra Handelsskolen i Ølby!

2006-02-19 20:24 i samme diskussion:
Så er linje 838 forsvundet fra tekst-tv!

2006-02-20 11:55 i samme diskussion:
Nå... Jeg troede du mente Trafikinfo.hur.dk. Lidt pinligt, taget i betragtning af, at det er mig, der er redaktør på Trafikinfo.dk. 
 
Tænk, at der køres dubblering på linje 77. Der er da mange ture på den linje, der kunne køres med minibus uden at give overfyldningsproblemer.

2006-02-28 23:44 i samme diskussion:
Bedre sent end aldrig: køreplanen for linje 838! 
 
http://kortlink.dk/hur/2g35

 VDF Berkhof Ambassador 200 i Roskilde!? (2006-02-13 19:26)
Bussen er overflyttet til Roskilde garage, så du har set rigtigt.

 Hvor er flg busser henne nu (2006-02-13 11:21)
En stor del af de busser, Dan Folmann nævner i emnets første indlæg, er eksporteret til forskellige lande. 
 
Omkring Neoplan-midibusserne, så er de oprindelig leveret til Connex i STS-området. De blev derfra alle solgt til Wulff, der malede den ene grøn. Den grønne bus er nr. 1766, ikke 1768, og den blev grøn, fordi Wulff brugte den i trafik - vist nok på nogle fynske lokalruter - mens de to andre henstod i Hedensted, jf. dette billede fra 5. april 2004:

1893 brændte ikke. Det gjorde 1894, 1895 og 1899 til gengæld. Kun busserne 1902 og 1904 kører i Polen. Jeg ved ikke, hvad der er sket med 1903.

 Oversprunge numre (2006-02-13 11:14)
Jeg tror, Claus mener, at den gamle bus 1436 måske stadig var i trafik, da 1441-1454 blev leveret, på samme måde som man fik leveret busser fra nr. 1340 i 2000, hvor den gamle bus 1338 endnu var i trafik. Bus 1436 var dog udrangeret før dobbeltdækkerne kom, så det burde ikke være forklaringen. 
 
Grunden har vel snarere været, at man af en eller anden grund syntes, man skulle begynde serien ved et xxx1-nummer. Dette er sådan set besynderligt taget i betragtning af, at man ikke har gjort det andre steder, hvor man i stedet er begyndt ved et xxx0-nummer (1340, 1700, 1740, 1750 og 1770) eller er fortsat i forlængelse af eksisterende numre. Men man har jo ændret praksis nogle gange. 
 
Omkring overspringelserne 1734-1739, 1743-1749 og 1769 har man sikkert ville begynde den næste serie med et xxx0-nummer. 1740-1742 adskilte sig fra 1700-1732 ved at blive leveret til Roskilde, mens resten kom til Køge. 
 
Men alt i alt, så tror jeg ikke man skal regne med, at Arriva selv kender forklaringen. Det der med at alle busser skal have et nummer i et logisk nummersystem eksisterer vist i dag kun inden i hovederne på busentusiaster, og det har jo - i den daglige drift - heller ikke megen betydning, hvilket nummer den enkelte bus har.

 UddannelsesCentrets vogn 16 (2006-02-07 18:41)
Hvilket mærke er UC 16? 
 
UC har i hvert fald både haft Volvo/Aabenraa'ere med 1-1-0-døre med såvel M73- og M82-karrosseri. Desuden har de haft eller har en Scania/Ringsted med døre 1-1-0. 
 
Det er for øvrigt også de busser, jeg har kendskab til, udover Van Hool'en og 1596.

2006-02-07 19:30 i samme diskussion:
UC 12/HT 1202 er en M73. UC 16 er en M82. 
 
Bilsyn.dk og Busfrontens database afslører ud fra reg.nr. UR 22 006 følgende: 
 
UC 16 er er indreg. 12. november 1982 til Keld Strandgaard, Varde, som vogn 21/JB 90 338. Bussen har chass.nr. 4249 og karr.nr. 1145. Den kom til UC i 2001 efter at have været hos Odense Taxa's Busser (nr. 258/458) siden ca. 1992. Den kom til Arriva, da Arriva overtog Odense Taxa's Busser i 2000.

2006-02-07 21:46 i samme diskussion:
Her er en lille oversigt over de nyere UC-busser. Supplerende oplysninger modtages meget gerne! 
 
nr.reg.nr.døretypefortid
12.1-1-0Volvo B58-60/Aabenraa (M73)Ex. HT 1202
..1-1-0Volvo B58-60/Aabenraa (M73)Ex. HT 1193
15 2-2-2Volvo B10M-60/Aabenraa (M82)Ex. HT 1596
16UR 22 0061-1-0Volvo B10M-60/Aabenraa (M82)Ex. Strandgaard, Varde; Odense Taxa's Busser; Arriva
...Volvo/Van Hool  
..1-1-0Scania/RingstedEx. Ebeltoft-Mols Turistfart 

2006-02-07 22:31 i samme diskussion:
Alt forladt. Der er en "karrosseritypeguide" til Aabenraa-busser i dette indlæg: 
http://myldretid.dk/forum/emne/168#938

 Busser på Nørrebro (2006-02-05 12:04)
En del af City-Trafiks busser er også "turistbusser", så de kan anvendes til kørsel for andre end HUR. Jeg vil gætte på, at City-Trafik har kørt for en eller anden organisation eller et arrangement, der f.eks. havde brug for transport til hoteller el.lign. For at deltagerne kan skelne mellem busserne til hotel A frem for hotel B, kalder man så busserne til det ene hotel for linje 1, de andre for linje 2 osv. 
 
Det hele er dog bare et gæt, men jeg tror, som sagt, heller ikke, at der var tale om ekstrakørsel for HUR.

 "Kvalitetstillæg" for alle passagerer i metrocityring (2006-01-31 14:32)
Berlingske Tidende er kommet i besiddelse af nogle fotrolige dokumenter fra Transportministeriet omkring bl.a. økonomiske spørgsmål i forhold til metrocityringen. Heraf fremgår bl.a. følgende: 
 
- Ørestadsselskabet skal have 8 kr. i stedet for 6 kr. pr. passagerer i indtægtsdelingen. Pengene bliver taget fra S-tog og busser. 
 
- For at øge rentabiliteten indføres et "kvalitetstillæg" på 1 kr. ekstra i gennemsnit pr. passager for at benytte det samlede metrosystem!! Dog er det vist ikke direkte på billetten, men via tilskud, samlede billetindtægter osv. 
 
- Det skal allerede nu aftales, hvem der skal dække hvor meget, hvis metrocityringens budget overskrides. 
 
Læs evt. mere på http://www.berlingske.dk/grid/business/artikel:aid=689694 og http://www.berlingske.dk/grid/business/artikel:aid=689702 . 
 
Det hele ligner jo lidt, at man allerede to måneder efter indgåelsen af aftalen om metrocityringen så småt har erkendt, at det er sket på grundlag af et budget, der er for lille. 
 
Ifølge professor Bent Flyvbjerg fra Aalborg Universitet har Ørestadsselskabet med sin gæld på mere end 18 milliarder kroner overskredet sit oprindelige budget med knap 140 procent.

 Idé (2006-01-26 18:51)
Sagen er forholdsvis klar, for de, der er modererede, er blevet lovet anonymitet. 
 
Jeg vil så opfordre dem til at følge Jefs råd.

 Irisbusser til Danmark (2006-01-25 10:59)
Irisbus er ikke sådan lige at linke til (hverken med eller uden Kortlink.dk-metoden), men modellen er beskrevet i denne PDF-folder: 
http://www.railvolution.net/transurban/upload/1129196137.pdf 
 
Man må sige at Volvo og Scania har fået konkurrence fra nye mærker. Bare halvandet år efter lukningen af Aabenraa går en masse ordrer til VDL/Jonckheere og Irisbus!

 Buskanon (2006-01-24 23:33)
Eftersom den nye kulturkanon helt har overset vores ellers vigtige område(!), kommer der her et forslag til en "buskanon" med en vigtig bustype fra hvert årti (andre må komme med oplæg for årtierne før 1950). 
 

1990'erne: DAB serie 15 (især mk. III), der vel må siges at være den eneste rigtig "danske" lavgulvsbus. 
 

1980'erne: DAB- eller Aabenraa-bus bygget efter Alusuisse M5438-konceptet og med arkitekttegnet Kryger-interiør (leveret til HT og DSB fra 1985). En bus, hvor det hele var tænkt godt igennem, og vel noget nær de eneste busser nogensinde, hvor der for alvor var gjort noget ud af at skabe en pænt og sammenhængende indvendigt design. 
 

1970'erne: Volvo B59/Aabenraa-hækmotorbussen, der var banebrydende med sin lave gulvhøjde, sine store ruder og store destinationsskilte. 
 

1960'erne: Leyland-DAB serie 2 som et eksempel på "selvbærende" busser, dengang det stadigvæk var forholdsvis nyt. 
 

1950'erne: Busser med motor under gulvet, f.eks. Volvo B655 eller måske Leyland Royal Tiger Worldmaster-busserne til KS. 
 
Vi er dog ikke mere glemt, end at Knud Engelhardt er med. Han tegnede en serie sporvogne til KS. Også Fingerplanen, der i dag mere eller mindre kan genkendes i bl.a. S-togsnettet, er optaget på de famøse lister.

2006-01-25 12:17 i samme diskussion:
Ja, vi må nok hellere holde os til busser. Men de andre ting, kunne nu også være interessante. 
 
Med hensyn til DSBs "rundsnuder" (i min verden er det i øvrigt fortrinsvis en betegnelse for MY- og MX-lokomotiver), så er de jo netop bl.a. bygget på Volvo B655, så de er sådan set med.

2006-01-25 17:32 i samme diskussion:
Det var nu ikke direkte tænkt som en "bevaringsliste", men der er da heldigvis gemt eksemplarer af alt det nævnte. 
 
Med hensyn til DAB 15-1200C mk. III, så er det en "rigtig" lavgulvsbus, ikke laventré-.

2006-01-25 20:05 i samme diskussion:
Og den første serie 10'er er bevaret. Den anden blev aldrig nogensinde leveret og må være blevet hugget op.

2006-01-26 13:38 i samme diskussion:
Jeg vil tillade mig at stille mig kritisk over for den nævnte definition på lavgulvs- versus laventrébusser. 
 
En laventrébus som f.eks. Volvo B10BLE, Volvo B12BLE, Scania OmniLink, DAF SB4000, Scania L94 osv. har betydeligt højere gulv, og dermed flere og højere trin ved bagdøren, end f.eks. serie 15 mk. III og Volvo B7L-dobbeltdækkerne. 
 
Som det fremgår, findes serie 15 mk. III åbenbart i såvel lavgulvs- som laventréudgave. Udover forskellen på tidlige og senere mk. III'ere, tror jeg, der er mange eksempler på, at præcis samme bustype kan leveres med eller uden trin i midtergangen efter kundens ønske. Man kan også se, at Volvo B7L-dobbeltdækkerne til København har trin i bageste del, og dermed er laventrédobbeltdækkere (uhørt!), selvom B7L-singledækkere andre steder ikke har. Det lyder også lidt skørt, at man skulle kunne ombygge en laventrébus til en lavgulvs- eller omvendt for relativt små penge. 
 
Jeg mener derfor, at man bør se mere på bussens opbygning, end på trinnene alene. Et lille trin og lavt gulv som i serie 15 mk. III eller B7L-dobbeltdækkere er slet ikke et problem for en gangbesværet passagerer ligesom høje trin og højt gulv i en Volvo B10BLE. Og man vil alligevel ikke køre en barnevogn eller rullestol op i den bageste del af bussen (så skulle midtergangen i hvert fald være bredere). 
 
Gulvhøjden i bageste del og f.eks. indretningen med motorens placering mv. bør i stedet være afgørende. Så alt i alt: serie 15 mk. III forbliver en "rigtig" lavgulvsbus i min optik.

 Brand i OB 83 (2006-01-24 11:20)
Jeg har fået oplyst pr. e-mail, at der i går har været brand i Odense Bybusser 83 (Volvo B10L/Säffle). Der er billeder på http://www.112-odense.dk/2006/Jan/23012006/23012006.htm .

2006-01-24 18:03 i samme diskussion:
Næh. Efter brand ser OB 83 stadig pænere ud end mange Arriva-B10L'er, der ikke har været ild i!

 Connex DAB LPG (2006-01-20 21:39)
Det må jeg sige! Jeg havde ikke spået de busser mange chancer. Men godt at de lever videre.

2006-02-02 21:21 i samme diskussion:
Uden at vide det med sikkerhed, så tror jeg ikke, det er alle 30 busser.

2006-03-22 15:08 i samme diskussion:
Utroligt! Først sætter de busserne i stand, og så erstatter de dem med nye et halvt år senere... Så er det bare ærgerligt, at der skal køre B12BLE i Køge. :-(

2006-03-24 17:17 i samme diskussion:
"Istandsættelse" er vist efterhånden et ord, der har fået en ny (tom?) betydning...

 Nye billeder på Myldretid, Kurt W Knudsen nr 5 (2006-01-19 11:37)
Det bør nok for en ordens skyld siges, at jeg ikke ved med sikkerhed, at bussen blev ophugget. 
 
Jeg ved, at bussen blev overladt til Torben Sørensen (VT-entreprenør i Skælskør), og jeg har fået at vide og senere bekræftet, at det var for indvending af en TL11-motor (som KWK 5/Linjebus 6549 jo var udstyret med). Jeg gik blot ud fra, at bussen så også blev ophugget, hvilket stemmer meget godt overens med, at ingen har set den i to år. 
 
Bussens kranke skæbne er også ærgerlig set i det lys, at en del af pengene til istandsættelsen, så vidt jeg er orienteret, faktisk var sponsorater eller støtte til den konkrete bus fra en eller flere virksomheder. Det ødelægger jo lidt troværdigheden i forhold til fremtidige sponsorater o.lign.

 Linje 5A (2006-01-15 18:08)
Vogn 1187 har ikke eksisteret siden 1990'erne. Du har nok set vogn 1184 eller 1185, der begge kører i Ryvang som A-busreserve. De ses jævnligt på linje 5A. 
 
1184 og 1185 er begge af samme type, som linje 5As sædvanlige busser - de er bare kun 12 m. Både 1184 og 1185 har røde A-bushjørner.

 De Blaa Rutebiler (2006-01-15 13:21)
Firmaet havde først garage på Kuldyssen og fra 1984 på Mårkærvej. Der kan i øvrigt henvises til Claus Hansens udmærkede bog fra 1994 om firmaet. 
 
PS! Som Oscar Wilde sagde, så er arbejde et tilflugtssted for mennesker, som ikke har noget bedre at foretage sig. ;-)

 13,7 Meter busser på 150S (2006-01-10 19:57)
Bus 1435 er i forbindelse med køreplansskiftet overflyttet fra Ballerup til Kokkedal. Det er en Volvo B10BLE-63/Aabenraa (13,7 m), der før kørte på linje 300S og 400S. Jeg vil gætte på, at det er den, du har set.

 Din mening! (2005-12-29 22:17)
Eftersom jeg nu har kompliceret jeres tilværelse ved at lave en ny måde at se billedkategorierne på, vil jeg gerne høre, om I synes den nye eller den gamle måde ("Efter type" hhv. "Alfabetisk") er nemmest at finde ud af. Begge dele kan ses på http://myldretid.dk/billeder/kategorier.php. 
 
Som det er nu, skal den nye måde nås via et faneblad. Det er tanken, at den mest populære måde skal være "standardvalget", mens den anden skal vælges via fanebladet. Derfor kan det godt betale sig at "kæmpe for" sin foretrukne måde! 
 
Jeg håber at høre nogle meninger. 
 
Godt nytår til alle! x<|:-)

2005-12-30 11:26 i samme diskussion:
Jeg har nu prøvet at lave "Efter type" om, så den er spalteopdelt ligesom "Alfabetisk". Længemæssigt skal man nu kun scrolle ganske lidt mere, men det er stadig et spørgsmål, om det virker lettest at finde det, man leder efter, på den gamle eller den nye måde.

 HUR-køreplansændringer til januar (2005-12-27 20:23)
Linje 26 får ny køreplan og mister enkelte afgange i weekenden. 
 
Linje 95N omlægges i Kokkedal, så der køres Usserød Kongevej - Højmosen - Ådalsvej - Kokkedal st. - Ådalsvej - Usserød Kongevej - Egedalsvej, og får ny køreplan. 
 
Linje 150S udvides med flere afgange i morgenmyldretiden og 10-minuttersdrift mellem Nørreport st. og Nærum st. midt på dagen mellem myldretiderne. Endvidere får linjen nyt stoppested ved Tuborgvej. 
 
Linje 191 afkortes, så der kun køres mellem Lyngby st. og Sorgenfri st. Den øvrige strækning overtages af en ny linje 196, der følger linje 191s hidtidige rute. Begge linjerne køres af De Blaa Omnibusser, Holte. 
 
Linje 192 får ny køreplan og kører i Holte ad Øverødvej på alle ture. Passagerer til og fra Lion's Park henvises til linje 193/195. 
 
Linje 193 og 195 får ny køreplan og kører via Lion's Park på alle ture. 
 
Linje 194 får ny køreplan med færre afgange i myldretiderne. 
 
Linje 200S får ny udvidet køreplan. 
 
Linje 212, 213 og 215 får ændret køreplanen, så der bliver bedre forbindelser til regionaltog på Havdrup, Gadstrup og Viby stationer. 
 
Linje 217 får ændret køreplanen, så der bliver bedre forbindelse til S-tog på Veksø st. 
 
Linje 218, 219, 224 og 227 omlagdes fra 19.12.2005 og indtil videre i begge retninger ad Elverdamsvej - Bygaden - Kirkevej til den midlertidige busterminal på Præstemarksvej. 
 
Linje 219 får ny køreplan og får ny linjeføring i Kirke Hyllinge på visse ture, så der køres ad Vintappervej - Ammershøjvej - Karlebyvej. 
 
Linje 300S får ny køreplan med færre afgange mellem Kokkedal st. og Lyngby st. og flere afgange mellem Lyngby st. og Ishøj st. 
 
Linje 325 får ny køreplan, og alle ture føres via Sigerslevøster. 
 
Linje 363 opdeles i en ny linje 362 mellem Helsinge og Tisvildeleje og linje 363, der kører mellem Gilleleje og Helsinge. Begge linjerne køres af City-Trafik, Helsinge. 
 
Linje 375 får ny køreplan og ophører med at betjene Mikkelborg Park. 
 
Linje 388 får ny køreplan og ophører med at betjene Fortunen. 
 
Linje 575P får flere afgange. 
 
Linje 591P kører fremover hvert 10. minut ca. kl. 12.30-16.50; øvrige tid hvert 20. minut. 
 
Linje 601 får ændret køreplanen, så der bliver bedre forbindelse fra regionaltog fra København om aftenen og i weekenden. 
 
Linje 602 får ændret køreplanen, så der bl.a. bliver bedre spredning i forhold til linje 239 og 230 om aftenen og om søndagen. 
 
Linje 604 omlægges ad Københavnsvej - Byageren, så der bliver betjening af indkøbscentret Ro's Torv. Der bliver samtidig samme ruteføring i begge retninger, så der ikke længere køres gennem midtbyen ad Klosterengen > Dronning Margrethes Vej > Sankt Ols Gade > Algade > Allehelgensgade > Jernbanegade i retning mod Roskilde st./Margrethehåb, men ad Jernbanegade - Algade. Endvidere får linjen igen kørsel om aftenen, og strækningen Roskilde st.-Margrethehåb får igen kørsel på søn- og helligdage og lørdag eftermiddag. Sankt Ols Gade og en del af Allehelgensgade har til gengæld ikke længere busbetjening. Endelig sker der en del minuttalsændringer på linjen. 
 
Linje 605 får ny endestation ved Handelsskolen i stedet for ved Bakkekammen. 
 
Linje 606, Roskilde citybys, nedlægges. Linjen oprettedes i juni 1996 samtidig med at der skete en større omlægning af Roskildes bybusser. Linjen er en ringlinje i Roskilde midtby, der betjenes i 10-minuttersdrift med 2 12 m-busser. Passagertallene har aldrig været de helt store, hvilket formentlig er en medvirkende årsag til nedlæggelsen. 
 
Linje 702 forlænges i begge ender, dels fra Sophienborg til Sophienlund og dels fra Fredskovhellet Nord til Ved Store Dyrehave. 
 
Linje 734 får ændret køreplanen, så der bliver bedre forbindelse fra tog fra Tisvildeleje. 
 
Linje 842 er en ny servicebuslinje mellem Helsingør og Hornbæk over Ålsgårde. Der køres med halvanden times mellemrum mandag-fredag ca. kl. 9-15 og i weekenden ca. kl. 10-13. Linjen køres af Helsingør Turisttrafik, der i forvejen kører linje 840 og 841. 
 
Linje 856 udvides til halvtimesdrift mandag-fredag om formiddagen og om lørdagen. 
 
Linje 14, 20E, 42, 43, 68, 93N, 119, 121, 126, 127, 128, 132, 136, 143, 165, 170, 173E, 179, 182, 183, 184, 190, 208, 209, 210, 216, 223E, 224, 225, 226, 227, 229E, 230, 232, 239, 246, 305, 306, 317, 318, 322, 323, 324, 327, 336, 338, 339, 340, 347, 353, 354, 356, 358, 360, 361, 367, 377, 381, 384, 500S, 501, 502, 537P, 538P, 549P, 603, 701, 706, 736, 802, 803, 805, 817, 818 og 840 får nye køreplaner. For en del linjers vedkommende skyldes dette, at S-togene samtidig får ny køreplan. 
 
S-togene får ny køreplan med ændrede minuttal, så forsinkelser bedre kan indhentes. Ændringerne er forholdsvis omfattende, idet over halvdelen af stationerne vil opleve ændrede minuttal. Linje A+ forlænges mandag-fredag i dagtimerne til Buddinge med stop ved alle stationer. Lørdag køres der fortsat kun til Østerport st. Linje Ex afkortes til gengæld til Østerport st. Linje Bx "holder pause" i 2006 pga. bl.a. infrastrukturarbejder, og linje F+ forlænges derfor igen til Klampenborg mandag-fredag i dagtimerne. Bemærk, at linje Ex dermed er den eneste tilbageværende x-linje på S-banen. 
 
Kilder: Trafikinfo.hur.dk, dsb.dk, linjekort fra HUR mv.

2006-01-02 00:10 i samme diskussion:
Et historisk øjeblik: Netop nu er der ingen omlægninger af HURs linjer ifølge tekst-tv. Dog er der en snevejrsrelateret ændring på linje 601. Til gengæld har linje 304 fået E'et tilbage på tekst-tv.

2006-01-02 13:32 i samme diskussion:
Nej, ikke mere.

2006-01-02 15:16 i samme diskussion:
Jeg kan heller ikke umiddelbart få øje på forskellene på den gamle og nye køreplan for linje 300S og 377. Det er muligt, der viser sig noget, hvis man gennemgår dem meget minutiøst (det er hurtigt overstået for linje 377' vedkommende...).

2006-01-02 19:31 i samme diskussion:
Så fik vi det opklaret mht. linje 377, men linje 300S skulle også have fået flere afgange mellem Lyngby og Ishøj. 
 
Forresten er det Sankt Peder Stræde - Hersegade og ikke Sankt Ols Gade - Allehelgensgade, som jeg har skrevet, der mister betjeningen i Roskilde i forbindelse med omlægningen af linje 604.

2006-01-02 20:12 i samme diskussion:
Ifølge det nye linjekort pr. 8. januar er der ens rute i begge retninger: 
http://trafikweb.hur.dk/KIa/linjekort_ny/pdf/375.pdf

2006-01-10 16:42 i samme diskussion:
Fra min vinduesplads: 
 
Udover de oven for nævnte ændringer på linje 604 er linjen også forlænget nogle hundrede meter, så der køres et stykke længere ud ad Nordens Parkvej i Trekroner til en sandsynligvis midlertidig vendeplads i form af en ekstra stor buslomme. Der er oprettet nyt busstoppested i denne og et nyt busstoppested i nordgående retning ved Munksøgård.

 A tribute to Olsen Banden (2006-02-04 15:13)
Der har flere gange i diverse fora været forespørgsler om, hvilken bus, det er, der medvirker i en Olsen Banden-film, hvor de stjæler bussen og bruger den i kuppet. Jeg har ikke nummeret på bussen, der er en Volvo B59/Aabenraa (KS serie III), men filmen bliver vist i aften på DR1, hvilket sikkert vil have spørgernes interesse!

 Gid det var min DAB (Rød) (2006-02-27 20:03)
Det er ex. ÅS 279. Jeg tror dog ikke helt på, at den kun har kørt 1.000 km!

 Glædelig Jul! (2005-12-22 23:46)
Det er så i orden. Lad os alle bruge denne tråd til formålet. 
 
Glædelig jul til alle herfra også!

 Julekalenderen (2005-12-16 18:57)
Christian har ret! Jeg har lige et par temmelig travle dage, så der kommer to billeder (16. og 17. december) en gang i løbet af i morgen.

2005-12-17 20:25 i samme diskussion:
Så er julekalenderen opdateret med et billede af en linje 16 og en linje 17. Og et billede af en nr. 18 er lagt ud og bliver tilgængeligt ved midnat. :-) 
 
Undskyld forsinkelsen!

2005-12-22 14:34 i samme diskussion:
Det skal nok komme, også i dag. Rent faktisk indgår dagens nummer hele tre gange på dagens billede! 
 
Jeg har afleveret mit projekt ude på uni i dag efter en lang nats arbejde, så nu skulle Myldretid kunne få min fulde opmærksomhed igen. Der skulle således ikke komme flere forsinkelser i julekalenderen. o<|:-) 
 
God jul til alle for resten!

2005-12-22 14:49 i samme diskussion:
Sådan.

2005-12-23 20:35 i samme diskussion:
Erstatning for forsinket julekalender? Hmm... Måske, hvis du kan dokumentere et tab! 
 
Nu er der knap 3,5 time til det sidste afsnit i julekalenderen, du ikke bliver fed af at spise, og som ikke har nogen sange, der giver dig kvalme allerede 4. december. Jeg lover, at der er noget ved det, der kommer op ved midnatstid...

2008-02-28 20:49 i samme diskussion:
Inden jul. o<|:-)

 Resultatet af HURs 18. udbud (2005-12-14 12:48)
De Blaa Omnibusser, City-Trafik, Fjord-bus, Arriva og De Hvide Busser er vinderne i 18. udbud. De Blaa bliver endda dobbelt så store. Linjefordelingen kendes endnu ikke. 
 
50 af de 138 udbudte busser bliver nye.

2005-12-14 14:26 i samme diskussion:
Der er nu en nyhed om resultatet på http://myldretid.dk/nyheder/nr/367.

2005-12-14 16:07 i samme diskussion:
Arriva har tabt 45 busser og skal således mindst reducere vognparken tilsvarende. Dermed forsvinder de resterende busser fra midten af 1990'erne vel (undtagen Mercedes-ledbusserne), og sikkert også mange gasbusser (desværre, efter min mening). 
 
Det kunne være interessant at vide, hvilke linjer, de 50 nye busser skal køre på.

2005-12-14 17:28 i samme diskussion:
Det må være 13,7 m-busser på linje 184. Muligheden med ledbusser efter forhandling eksisterede vist for at give Arriva mulighed for eventuelt at køre videre med dem, de havde i forvejen. 
 
Linje 353 er en 12 m-linje. Linje 354 kører i dag med ledbusser på nogle ture, og denne aftale burde ikke direkte være berørt af 18. udbud. 
 
Det er i øvrigt lidt sjovt, at De Blaa Omnibusser med linje 184 kommer til at køre ind i selve København!

2005-12-14 18:48 i samme diskussion:
Også linje 376, den nye linje i Allerød, der deler vognløb med linje 385 og pendulbusserne, skal køres af De Blaa Omnibusser. Den er også tilføjet i nyheden.

2005-12-15 00:25 i samme diskussion:
Linje 333 kræver, så vidt jeg kan se, 2 busser. Det svarer også meget godt til en reduktion i Fjord-bus' kørselsandel med 0,3 pct. 
 
Med hensyn til nye busser generelt må regnestykket vist se nogenlunde således ud: 
 
Fjord-bus: 5 stk. 
De Blaa Omnibusser: 20 stk. (heraf 5 13,7 m til linje 184) 
City-Trafik: 27 stk. 
 
Det giver 52 stk., så et eller andet passer ikke. City-Trafik kunne dog muligvis godt have søgt at genbruge et par overflødige busser, så vi rammer de 50. 
 
Alle de busser, Arriva har vundet med, er nok brugte. 
 
Men jeg mener, at også De Hvide Busser måske kunne skulle indsætte nye busser. De får ganske vist nogle tilovers, men det kunne de jo ikke vide, da de bød. Så måske fordeler tingene sig anderledes...

2005-12-15 11:38 i samme diskussion:
De Blaas resultat må uden tvivl siges at være flot - især taget i betragtning af, at selskabet var helt uden kontraktkørsel i 6 år (bortset fra lidt skolebuskørsel). Det bliver også morsomt at se Jonckheere-busserne i 13,7 m-udgave! (Tænk, hvis De Blaa endda ville købe busser med Voith-gear...) 
 
Til Peter: 13,7 m- vs. ledbusser har været diskuteret før, se evt. 
http://myldretid.dk/forum/emne/82#182, 
http://myldretid.dk/artikler/nr/11 og 
http://myldretid.dk/artikler/nr/13. 
 
Generelt kan der på papiret være lige mange passagerer i en 13,7 m-bus som i en ledbus, og så er sidstnævnte type både dyrere i anskaffelse og vedligeholdelse. Hertil kommer Københavns Kommunes modstand mod typen. Alt i alt betragtes 13,7 m-bussen som fremtiden i Hovedstadsområdet.

2006-01-28 22:11 i samme diskussion:
Air-condition er selvfølgelig en rar ting, hvis det altså virker. Men de oplukkelige sideruder, der har været et krav siden 5. udbud/1996, er netop tænkt som en løsning på det problem, du nævner. Og de virker hver gang. :-)

 HURs 18. udbud og VATs 7. udbud (var: HUR 18) (2005-12-12 15:32)
Til gengæld er VATs 7. udbud afgjort i dag: Det blev Bent Thykjær, der vandt det hele.

2005-12-12 15:36 i samme diskussion:
Lidt mere fra pressemeddelelsen: 
 
Og det hele er altså 141 busser, altså over halvdelen af den samlede kørsel for trafikselskabet. Thykjær havde 65 busser i forvejen, mens resten overtages fra 7 vognmænd, der helt udgår som VAT-entreprenører.

2005-12-12 18:40 i samme diskussion:
Farven, du leder efter, er vist "pisgul". (Jeg ved ikke, hvilken RAL-farve, det er, men den er i hvert fald lysere end Melonengelb (melongul), som HUR-busserne er.) 
 
Skulle der være en læser, der har overblik over, hvilke selskaber, de 7 tabere er, herunder hvilke af dem, der evt. helt stopper som VAT-entreprenører?

2005-12-12 20:09 i samme diskussion:
Tak for hjælpen! 
 
I er enige om: 
 
Vagns Turist, Rårup 
Bjert Busser 
 
Men ikke helt om de sidste to: 
 
Papuga Bus 
Nr. Nebel-Tarm-Skjern Busser 
Ove's Taxa 
 
Kan nogen mon opklare sagen?

2005-12-12 23:18 i samme diskussion:
Nu er det jo ikke nødvendigvis sådan, at stort er dårligt og småt er godt. Det er f.eks. mit indtryk, at Bent Thykjær leverer busdrift af væsentlig højere kvalitet end visse andre selskaber, der også kører med gule busser. 
 
Men det er da rigtigt, at resultatet af sådan en licitation ofte er, at busparken bliver kedeligere set fra et entusiastsynspunkt - f.eks. Volvo B12M eller B12BLE med ZF-gear.

2005-12-13 10:32 i samme diskussion:
En Volvo B12M er nok på papiret en forbedring, fordi den er ny (det anses generelt for at være en forbedring i sig selv) og er mere miljøvenlig. 
 
Som diskuteret i et andet emne (http://myldretid.dk/forum/emne/216), så har de ofte ZF-gearkasser, hvilket desværre går ud over kørselskomforten. Om støjniveauet i en B12M/B12BLE generelt er højere målt i dB er jeg ikke klar over, men de opleves støjende. Sæder burde stadig kunne fås i en rimelig kvalitet, men de er jo nok dyrere... 
 
Men som Keld skriver, så ville B12M og Scania OmniLine nok have været resultatet, uanset hvem, der vandt. Dog ses der diverse tegn på, at nye fabrikater er på vej ind på markedet for rutebusser så som VDL (Jonckheere/Berkhof/Bova), Irisbus og måske endda Solaris og Neoplan.

2005-12-13 15:23 i samme diskussion:
Der er ingen, der har vundet noget, før i morgen. HURs administration indstiller vinderne til politikerne i HURs trafikudvalg, som mødes i morgen kl. 10.30. Trafikudvalget vælger således formelt vinderne, ligesom de f.eks. kan vælge at annullere udbuddet, hvis der er tilstrækkelige gode og lovlige begrundelser for det. 
 
Resultatet foreligger dermed først i morgen. Der ER deltagere i forummet, der sandsynligvis er bekendt med indstillingen, men de arbejder i HUR og vil af gode grunde ikke oplyse noget.

2005-12-13 21:24 i samme diskussion:
At ønske store eller små entreprenører i sig selv er vist mere et ideologisk spørgsmål. Man kan heller ikke som sådan vælge, om man vil have store eller små entreprenører. Det er den tilbudte pris og kvalitet, præsteret kvalitet osv., der afgør sagen - uanset om det er en stor eller en lille entreprenør, der byder. 
 
Derimod kan man - mener man i hvert fald - fremme de mindre entreprenørers chancer og dermed forbedre konkurrencesituationen ved f.eks. at udbyde kørslen i mindre enheder. Dette anvendes over hele landet. Man kan også undgå at blive afhængig af en enkelt stor entreprenør ved at indføre et loft for, hvor meget kørsel en entreprenør kan have for trafikselskabet. Det har VT anvendt i et par udbudsrunder. 
 
Bestemmelserne er imidlertid nødt til at være generelle. Alle skal være stillet lige i et udbud. 
 
De mindre entreprenører har i øvrigt som landsdækkende tendens i de senere år vundet frem på bekostning af de store (se "Monopoliseringen er aflyst" på http://myldretid.dk/nyheder/nr/358).

2005-12-13 23:27 i samme diskussion:
Alt er jo til salg for den rette pris, og så er Bent Thykjær nok gul, men ikke gratis... :-)

2006-04-22 13:07 i samme diskussion:
Når f.eks. Arriva byder uden busovertagelse betyder det, at der ikke vil være busovertagelse, når Arrivas kontrakt udløber. Arriva har stadig pligt til at overtage busserne ved kontraktbegyndelse i det aktuelle udbud.

2006-04-22 16:25 i samme diskussion:
Det er muligt, Connex har valgt ikke at gøre brug af retten til busoverdragelse på Bornholm. Det kan også være, at Ribe Rutebiler sælger de overtagne busser eller omplacerer dem til en anden del af landet. Eventuelt kan det være en løbende udskiftning til nye busser, Ribe Rutebiler gennemfører?

 Nettbus i Danmark? (2005-12-10 12:18)
Jeg har netop modtaget en pressemeddelse fra Netbus, hvoraf det fremgår, at man har etableret sig i Danmark, idet man har købt Partner Bus, vist først med virkning fra årsskiftet.

2005-12-10 21:20 i samme diskussion:
Det har vel også simpelt hen noget at gøre med, hvad der var til salg. Med den pris, Partner Bus kører for HUR til, nemlig 418 kr. pr. time mod 455-460 kr. i gennemsnit i 12.-14. udbud (alt i 2004-priser, jf. nyhedsarkivet), kunne jeg godt forestille mig, at ejerne ikke har været kede af at sælge. Alderen på Partner Bus' vognpark taget i betragtning, burde de busafhængige omkostninger dog også være lavere. 
 
I sin tid købte Swebus sig også ind forholdsvis decentralt, nemlig ved erhvervelsen af Sechers Rutebiler i Østjylland. Netbus sigter måske heller ikke specielt efter selve København (hvilket er meget smart, hvis man gerne vil have overskud på driften...). 
 
Opkøb eller ej kommer Netbus' succes dog til at afhænge af, hvordan man byder ved licitationerne. Hvis man får "succes" efter Combus-modellen bliver det i det mindste de norske skatteydere, der skal dække underskuddet denne gang.

 Sidste Routemaster-dobbeltdækker i London kører fredag (2005-12-08 23:30)
Som mange sikkert allerede ved, bliver de sidste af de klassiske London-dobbeltdækkere taget ud af drift nu. De kører sidste gang i morgen: 
http://nyhederne.tv2.dk/article.php?id=3319066 
 
Jeg har dog hørt eller læst et eller andet sted, at der bliver 2 stk., som kører videre som en form for levende museum...

 Linje 19-bog (2005-12-06 11:53)
Der skulle, ifølge Sporvejsmuseets nyhedsbrev, nu være udkommet en ny bog i linjebogsserien, denne gang om linje 19. Bogen er skrevet af Henrik Lynder. Det er første gang siden 1988, at der kommer en ny linjebog! 
 
Bogen er dog endnu ikke at finde under "Udgivelser" på Sporvejsmuseets hjemmeside.

2005-12-11 19:35 i samme diskussion:
Så er der information om bogen på http://www.sporvejsmuseet.dk/.

 Voith vs. ZF (2005-12-05 12:16)
Der synes at være en konsensus blandt mange busindkøbere om, at ZF laver en fantastisk gearkasse! I hvert fald er det sådan én, der kommer i de fleste nye danske busser. Er der en bestemt grund til det, f.eks. driftsøkonomi?

 Passagerinformation, når det er bedst... (2005-12-05 16:38)
En lille anekdote: 
 
Toget fra Roskilde mod København kl. 16.10 i dag blev cirka 5 minutter forsinket i afgangen fra Roskilde. Toget afgik fra spor 5 i stedet for spor 4, men da ingen af monitorerne ved spor 4/5 viste noget, der havde med virkeligheden at gøre ("Pas på gennemkørende tog" hhv. InterCity-toget til København kl. 15.57) pga. en eller anden skiltefejl, blev sporændringen og destinationen da annonceret over højttalerne. 
 
Netop dette tog skal ifølge den trykte køreplan kun stoppe i Trekroner og køre gennem Hedehusene, Høje Taastrup og Valby, men det er senere hen blevet indført, at det skal standse i Høje Taastrup alligevel. Der rejste sig nu en større forvirring om, hvor toget standsede. Nok bl.a. fordi det holdt i samme spor til samme tid, som det almindeligt standsende tog kl. 16.16. For at gøre forvirringen komplet, annoncerede togføreren over højttalerne, at toget kun standsede i Trekroner, hvilket han efter et par minutter med folk, der løb frem og tilbage på perronen, måtte rette. 
 
Alligevel betegnes forsinkelsens årsag på BaneDanmarks hjemmeside som "Passagerforhold". Ja, det er i hvert fald ikke fordi, BaneDanmark og DSB selv jokkede i spinaten... 
 
(Og historien kommer fra én, der selv arbejder med information til den kollektive trafiks passagerer. Jeg indrømmer straks, at vi også laver ged i den en gang i mellem.)

 Arriva bus 7154 (2005-12-05 12:18)
Så er det nok derfor, jeg ikke har set den deroppe... Bussen er først blevet flyttet i Busbasen her for nogle dage siden - derfor står det under opdateringer.

 HT vogn 571 (2005-12-05 12:19)
Der har medvirket en anden vogn fra serien, vist nok nr. 551. Da filmen blev lavet, var busserne stadig i trafik, så det er ikke en museumsvogn, der er brugt til optagelserne.

2005-12-05 14:54 i samme diskussion:
Man har to eksemplarer af pladen, der sidder mellem forlygterne - én med KS-overskæg, og én med HT-femkant. De blev udvekslet nogle gange undervejs på udflugten. Sammenlign evt. med billedet fra kulturnatten på http://myldretid.dk/billeder/vis_billede.php?foto_id=490.

 Aftale om metroring er underskrevet (2005-12-02 18:01)
Læs flere detaljer i nyheden på http://myldretid.dk/nyheder/nr/362.

2005-12-07 00:12 i samme diskussion:
Trafikforsker kritiserer beslutningen: 
http://www.dr.dk/Regioner/Kbh/Nyheder/Andet/2005/12/06/164722.htm 
 
Om ikke andet, så reduceres antallet af individuelle trafikanter i København... på cyklistsiden!

 Ny bus på prøve i HUR. (2005-12-02 14:15)
Bussen er en VDL Berkhof Ambassador 200 med 6 liters Cummins-motor og ZF-gear (af faktaark fremgår det dog, at bussen heldigvis også kan fås med Voith-gear). Hvad det helt nøjagtigt er, der gør den til en letvægtsbus, er jeg ikke helt klar over, men det skulle bl.a. være den lille motorstørrelse og konstruktionen af karrosseriet. Materialet, karrosseriet er bygget af, er dog fortsat rustfrit stål. 
 
Prøvebussen er 11,95 m lang (altså det vi kalde en 12 m-bus) med dørarrangement 1-2-0, lille midterperron og 1+2-sædeopstilling i den forreste del af bussen med enkeltsæderne i dørsiden. Skal typen i almindelig drift på Sjælland, vil den få samme dørarrangement, men dog sideperron i stedet for midterperron. 
 
Bussen kører med internnr. 1000, reg.nr. TZ 89 305 og har stelnr. XM6DE02CSOH011642 og karr.nr. 1136-01. Der er kommet bl.a. tavle med pristabel og køreplansholder i bussen. Bussen er bygget i 2004 og er i øvrigt sølvgrå, og det er jo en meget passende bemaling for en bus i det nordsjællandske, for Hornbækbanen/Helsingør-Bussen kørte jo i sin tid netop med busser i denne farve. 
 
Billeder følger senere på dagen!

2005-12-02 14:40 i samme diskussion:
Lige et opfølgende spørgsmål til de mest buskyndige: Er der ikke strengt taget tale om et DAF SB200-chassis med Cummins-motor? 
 
Bussen er nu med i Busbasen: 
http://myldretid.dk/busbasen/opslag.php?intnr=1000

2005-12-04 17:29 i samme diskussion:
Jeg mener faktisk, at typen hverken kan leveres med bagdør eller med dobbelt fordør. Dog er fordøren cirka halvanden dørbredde - lidt som en serie 15 mark I. 
 
Bustypen er selvfølgelig bedst egnet til bøhlandet, og den vil først blive aktuel i det nye trafikselskab (den kan f.eks. ikke køre i 18. udbud, der får virkning fra oktober 2006). Til den tid, vil der jo være meget bøhland i både VT- og STS-området (undskyld til alle, der bor på Restsjælland). Desuden er der i yderområderne i det nuværende HUR-område også en del bøhland, f.eks. deroppe, hvor bussen bliver prøvekørt.

2005-12-04 18:35 i samme diskussion:
Connexxions har ganske vist 2-fløjsdør, men bredden er ikke større. 
 
Her er et billede af en af Connexxions busser med enkeltfløjsdør, som Kim Løvenskjold har taget i Amsterdam 24. oktober 2005: 

Jeg tror sådan set ikke, bussen er tænkt anvendt på Sjælland som bybus, men snarere som en form for rutebil eller nærtrafikbus. 
 
Angående mit eget spørgsmål længere oppe, så ER der tale om et DAF SB200-chassis, men altså med Cummins-motor.

2005-12-04 22:15 i samme diskussion:
På linje 246 kan man klart nøjes med færre døre. Busser med 2-2-0-døre er vist også så småt på vej ind igen. F.eks. kunne man byde på visse linjer i 17. udbud med denne dørkombination. Det var der dog ingen, der valgte, og det hænger formentlig også sammen med, at brugtmarkedet for lavgulvsbusser trods alt er bedre, hvis de har 2-2-1-døre, ligesom de lettere kan omplaceres i andre kontrakter. Det sidste er jo også netop, hvad der skete med de busser, der nu kører på linje 246. 
 
Lavgulvsbusser er i reglen bybusser, og i HUR har man for efterhånden mange år siden valgt, at alle busser skal være lavgulvsbusser. Men mon ikke, der slækkes på såvel lavgulvs- og dørkravene i forbindelse med sammenlægningen af de sjællandske trafikselskaber? 
 
Ang. Rejseplanen: Både ja og nej. Hvis du skriver Borup med markeringen "Alle typer" eller "Station/stop" får du en liste, hvor du skal vælge mellem flere forskellige steder, der hedder Borup. Det er kun, hvis du tager den øverste, "Borup", og ikke nummer to, "Borup st", at du får den lange tur. Rejseplanen kan jo sådan set ikke vide, hvilken af dem, du mener. 
 
Du kan i øvrigt slippe for mellemtrinnet, hvor du skal vælge den rigtige Borup, ved at skrive "Borup st.!" allerede i det første skærmbillede. Det tilsvarende, "jeg ER idiot-tegn" er "?". Hvis man sætter ?-tegn bagpå noget, der normalt automatisk genkendes, fremtvinger man en liste over valgmuligheder.

2005-12-05 22:49 i samme diskussion:
Indlæggene i dette emne om Voith- vs. ZF-gearkasser er flyttet til et nyt emne på http://myldretid.dk/forum/emne/216.

 DAB-gasbusser til Sibirien (var: Så er det sket) (2005-11-30 20:46)
Jeg ved ikke, hvor officielt det er, så jeg vil undlade at nævne stedet. Men jeg mener, rent geografisk, at vi ikke taler om Sibirien, men dog tæt på. Det kommer dog an på, hvordan Sibirien er afgrænset, og det kan mit atlas mærkeligt nok ikke oplyse!

2005-12-01 11:38 i samme diskussion:
De skal vist vedligeholdes nogenlunde på samme ambitionsniveau som denne her Liaz 677 (russisk standardbybus): 
 
http://myldretid.dk/billeder/vis_billede.php?foto_id=224 
 
Samme by, som havde den her viste bus, kunne ikke holde sine Volvo B10M'er (læs: evighedsmaksiner) fra 1994 kørende!

 1001-1013 (2005-11-28 14:30)
Hvis vi nu skal være helt præcise, så var ejerne af aktierne i Bus Danmark de samme, som ejede HT, altså Københavns og Frederiksberg kommune og Københavns, Roskilde og Frederiksborg amt. Men HT ejede ikke Bus Danmark.

 Annoncering: Jan Esbersens indlæg 23. november (2005-11-26 20:58)
Det har vist sig, at de noget forvrøvlede indlæg, der var skrevet af "Jan Esbersen" ved 7-tiden om morgenen 23. november, ikke var skrevet af den rigtige Jan Esbersen. Der var da også tale om en nyoprettet profil med samme navn, der efterfølgende af redaktøren blev lagt sammen med den gamle i (forkert) forventning om, at han havde oprettet en ny profil, fordi han havde glemt sit gamle brugernavn og kodeord. Det vil ikke ske ukritisk igen. 
 
Indlæggene af den "falske" Jan Esbersen er flyttet til en særskilt anonym profil, der findes i listen på http://myldretid.dk/forum/alle_brugere.php under "Tidligere medlemmer".

 ÅS nye busser i drift. (2005-11-24 18:38)
Breaking news! 
 
Jo, det skal være B12M, 12,7 meter lange med 2 aksler. Hvem kan blive den første med et billede? 
 
Der er en række "gamle" trefarvede busser, som 118-130 erstatter. Hvor hurtigt forlader de driften?

2005-11-24 20:07 i samme diskussion:
Dén model er netop princippet bag Busbevarelsesgruppen Danmark - se http://busbevarelse.dk/ . 
 
Jeg vil dog lige bemærke, at der faktisk allerede er bevaret en DAB 12-1200B fra ÅS, nemlig vogn 272, der er fra 1990. Det er p.t. Danmarks nyeste museumsbus (busser i drift i Odense er 10 år ældre!). Det er Sporvejshistorisk Selskab/Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm, der har ÅS 272.

2005-11-24 21:25 i samme diskussion:
ÅS 272 er nu ikke "vores", men derimod Sporvejshistorisk Selskabs. Det er en forening med ca. 1300 medlemmer, der i øvrigt også har en ældre Århus-bus, nemlig ÅS 165. Der er mere om foreningen på http://www.sporvejsmuseet.dk/ . 
 
Jeg ville dog heller ikke afvise at gå med ind i et bevaringsprojekt, men måske bussen så ikke skulle være magen til 272...

2005-11-24 22:08 i samme diskussion:
Der er jo faktisk mere end farven til forskel på de tidlige og de sidste serie 12'ere. De sidste fik samme motor som serie 15. ÅS 346, der er indregistreret for 8 år siden netop i dag, er i øvrigt den sidste serie 12'er, der er bygget. En mere dristig mulighed kunne dog også være en 12-1800B, altså en ledbus. 
 
En Odense-busgruppe med en Volvo B10M/Aabenraa ville være meget oplagt. Der burde klart gemmes sådan en bus. Desuden er der ikke bevaret for mange Odense-busser i forvejen. Det sidste har Kim og jeg talt om før. 
 
Hvis der er nogen, der måske ville være interesseret i at deltage i sådan en Odense-busgruppe, vil jeg meget gerne høre (uforpligtende) fra dem.

2005-11-24 22:33 i samme diskussion:
Nej, det kræver nok en "interesserunde" blandt potentielle deltagere. 
 
Så man må altså meget gerne prioritere mellem de tre muligheder (M73, M85 eller "M88") eller nævne, hvad man evt. ikke vil være med til.

2005-11-24 23:28 i samme diskussion:
Keld har ret: 349 er den sidste. 
 
ÅS 349 er indreg. 1. december 1997 og har også det højeste stelnr. for en serie 12 (VBDA3102). 
 
Angående en evt. Odense-busgruppe, så er der nu oprettet en side på http://busbevarelse.dk/standardside.php?sidenavn=odense-bussen .

2005-11-25 11:50 i samme diskussion:
Vel skrevet, Svend! 
 
Både Jef og Peter kender til Busbevarelsesgruppen Danmark i forvejen, men det er værd at nævne, at det går ud på, at deles om udgifterne til at bevare en bus. 
 
Hvis det skal kunne holde, skal det helst være en bus, der overtages mere eller mindre fra driften og som ikke har store defekter (så man ikke skal kastes direkte ud i en 500.000 kroners renovering). Derved bliver det overkommeligt at få lavet forskellige ting ved bussen over en længere periode. Det er desuden nødvendigt at få stablet på benene, at bussen bliver luftet nogle gange hver måned. Busser har meget dårligt af at stå stille! 
 
De udgifter, deltagerne deles om, drejer sig altså især om leje af plads til bussen på den ene eller anden form (helst indendørs) og vedligeholdelse/reparation. Der vil også være nogle opstartsudgifter relateret til overtagelse og transport af bussen. 
 
Det kan være svært at budgettere i forhold til reparation/vedligeholdelse, da eventuelle defekter jo ikke opstår efter en fast køreplan, men her må der så indgås en samarbejdsaftale mellem deltagerne om, hvordan den slags håndteres, så vi undgår det dybe vand... Det er min erfaring fra tidligere projekter, at det er reparations- og vedligeholdelsesarbejder, der kan være svære at overskue økonomisk og nå til enighed om.

2005-11-25 12:04 i samme diskussion:
Jesper, vi er selvfølgelig glade for interessen, men det er altså hverken lovligt eller ansvarligt at indgå en økonomisk forpligtende aftale med én, der ikke er ældre, end du er. Beklager.

2005-11-27 12:52 i samme diskussion:
Jeg husker det kun alt for tydeligt. Man lærer nok en hel del af sin første bus!

2006-10-22 11:50 i samme diskussion:
Det er da glædeligt med flere potentielle deltagere til en Fris-ledbusgruppe, men sagen har altså intet at gøre med dette emnes overskrift "ÅS nye busser i drift". 
 
Hvis man vil begynde et nyt emne, skal man bruge linket i den grå spalte til højre.

 Til Jeff (2005-11-20 18:45)
Hvis man vil give en privat besked til en anden bruger, skal man bruge funktionen til at sende en e-mail. Der er ingen grund til, at alle andre skal have besked om jeres mødetidspunkt. :-) 
 
Man kan sende en privat e-mail ved at finde modtagerens navn på listen over registrerede brugere (http://myldretid.dk/forum/alle_brugere.php) og klikke på det. Så får man en side med information om den anden bruger, og dér vælger man "Skriv en e-mail til dette medlem".

 Rekorder (2005-11-17 21:17)
Jeg har ikke nogen svar som sådan, men det er nok nødvendigt at få præciseret, hvad du mener med "største"? 
 
Med verdens korteste bus, løber vi vist ind i et problem med, hvornår en bus er en bus.

2005-11-17 21:32 i samme diskussion:
135 børn i en 12 m-bus kan vel næppe betragtes som en rekord, selvom det er usædvanligt... 
 
En X-1200L (X er 7 eller 12) med 47 siddepladser har i øvrigt typisk 24 (og ikke 23) ståpladser.

2005-11-17 21:44 i samme diskussion:
Lidt Google-søgning afskører, at Volvo har påstået at have lavet verdens længste bus, der skulle være en 26,8 m lang treledsbus (altså med to harmonikaer). Det skulle være en B12M, og 30 af dem skulle være solgt til Brasilien. 
 
Treledsbussen skulle have plads til 300 passagerer ifølge Volvo, men de er noget skeptiske over for den påstand på Publictransit.us. De mener, at sådan en bus kun kan rumme ca. 94-107 passagerer, hvilket HTs 18 m-ledbusser fra 1980'erne kan overgå. Mere om det på http://www.publictransit.us/PublicTransitUS.php?itemid=128&catid=12. 
 
Så er spørgsmålet jo så, hvad en B12M-treledsbus har af chassisbetegnelse.

2005-11-17 21:52 i samme diskussion:
Hvis man er nørd, er det runde tal jo først 1024... :-)

 Til Thomas (2005-11-17 19:53)
Svaret er stadig: 
http://myldretid.dk/forum/emne/125#1133 
 
Du skal nok få svar! :-)

 Nyt Trafikselskab (2005-11-16 18:57)
Det har nu ligget ganske fast ret længe... :-) BAT skal i øvrigt ikke være med - kun VT, STS og HUR.

2005-11-16 21:43 i samme diskussion:
Nu har der strengt taget aldrig været nogen særlig stærk sammenhæng mellem de nye regioner og de nye trafikselskaber. Trafikselskaberne skal dannes af kommunerne og må gerne ligge tværs over regionsgrænser, ligesom de gerne må omfatte mindre end en region. 
 
Ham den lille tykke (Indenrigsminister Lars Løkke Rasmussen) kalder den slags overlapninger for "fleksible geografier". 
 
Det ligger vist endnu ikke helt fast, hvordan trafikselskaberne bliver inddelt i Midt- og Sønderjylland samt på Fyn. Til gengæld ligger det vist nok ret fast, at Nordjyllands Trafikselskab kommer til at "overtage" det hjørne af Viborg Amt, der bliver en del af Region Nordjylland. 
 
Kommunerne har ansvaret for at finansiere busdriften inden for kommunegrænsen, mens regionerne skal være med til at finansiere kørsel over kommunegrænserne. Regionen får så 2 pladser i trafikselskabets bestyrelse. Hvis trafikselskabet dækker to regioner, får hver region 1 plads. Det nye trafikselskab for Sjælland har således 1 repræsentant for Region Hovedstaden og 1 fra Region Sjælland. 
 
Ekstra "sjovt" er det, at det gamle Roskilde Amt ligger i Region Sjælland, men hele det gamle HT-område - inkl. Roskilde Amt - kan afvige fra modellen med finansiering af busdriften, ligesom indtægtsdelingen skal ske efter andre principper, også i det gamle Roskilde Amt. Alligevel er det gamle Roskilde Amt repræsenteret i trafikselskabets bestyrelse ved Region Sjællands repræsentant. 
 
Det er tilladt at være forvirret over ovenstående, men det er altså den nye virkelighed. Nu er det mere end nogensinde før slut med noget, der hedder HT-området, HT-busser osv. (HT-terminalen på Rådhuspladsen undtaget).

 Århus Sporveje er de dyreste (2005-11-16 11:52)
Kommunalvalgets resultat er helt sikkert spændende i forhold til, om ÅS bliver udliciteret eller ej. Men den kommende struktur som del af et nyt trafikselskab spiller jo også ind.

2005-11-17 18:10 i samme diskussion:
Det lyder lidt som om, at du (Christian) opfatter Arriva og Connex som "mærkevarer", man må betale lidt ekstra for. 
 
Jeg er ikke helt sikker på, det billede er korrekt. Prøv evt. at kigge på priserne, når de forskellige trafikselskaber offentliggør oversigter over modtagne tilbud ved licitationerne.

 Ingen gevinst (2005-11-09 13:59)
Det er på mange måder en interessant rapport, som i øvrigt kan læses på http://www.foa.dk/sw137707.asp. 
 
Jeg har ikke haft tid til at kigge nærmere på den, men det ser dog ud til, at påstanden om, at besparelsen er forsvundet, er baseret på, at de nuværende priser svarer til 1992-niveauet, som rapporten tager som udgangspunkt i stedet for 1989/90, hvor udliciteringen begyndte. I forhold til prisniveauet i 1989/90, er der stadig tale om en besparelse, og den skyldes formentlig til en vis grad effektiviseringspresset pga. truslen om privat overtagelse. At besparelsen er væk, mener jeg derfor ikke er korrekt. 
 
Rapporten kræver dog en nærmere gennemlæsning, inden jeg vil stå fast på dén påstand...

 2. udbud på Bornholm (2005-11-07 16:24)
Der var i dag tilbudsfrist ved BATs 2. udbud. Udover en halv snes lokale vognmænd har Connex, City-Trafik og Ribe Rutebiler budt på kørslen. 
 
Der er detaljer om udbuddet her: 
http://myldretid.dk/nyheder/nr/348

2005-11-08 21:27 i samme diskussion:
Ifølge Bornholms Tidende har Ribe Rutebiler afgivet det billigste tilbud på regionalruterne og Rønne bybusser. Næstbilligst er Connex, der jo kører i dag, og derefter kommer City-Trafik. I valget af tilbud indgår dog også kvalitetskriterier, så det er ikke sikkert, at kørslen går til Ribe Rutebiler. 
 
Udover de tre selskaber udefra har 6 lokale busselskaber afgivet tilbud. Afgørelsen kan ventes i december. 
 
Læs evt. udtalelse fra Ribe Rutebiler på 
http://www.bornholmstidende.dk/default.asp?m=11&db_dato=8-11-2005&db_input=1977&vis2=langtbrev.

2005-11-10 00:30 i samme diskussion:
Så er oversigten over indkomne tilbud lagt ud på bat.dk (http://www.bat.dk/udbud/Tilbudsgiver%20ved%20udbud%2005.pdf). Det fremgår, at byderne er 
 
Jan-Oles Turisttrafik 
Allinge Turistfart 
Gudhjem Bus 
Aakirkeby Lokaltrafik 
Bornholms Busrejser 
Østbornholms Lokaltrafik 
 
samt City-Trafik, Ribe Rutebiler og Connex, som omtalt. 
 
Bustimeprisen svinger fra 375 til 697 kr./time, men der er stor forskel mellem de enkelte udbudsenheder. 
 
Ser man på enkelttilbud på regionalrutepakken (21 busser og 60.124 vogntimer/år), skal Connex have 447 kr./time, mens Ribe Rutebiler skal have 375 kr./time. Til gengæld er Connex' tilbud med nye busser.

 Dobbeltdækkereelskere se her (2005-11-06 21:29)
Det er kun Routemaster-dobbeltdækkerne, der er tale om. Og de er da bestemt klassikere, men måske nok ikke helt på højde(!) med moderne bybusser set fra et passagersynspunkt.

 Øvrige busser i HUR der ikke længere er udrangerede (2005-10-29 10:55)
Fordelingen af Connex' busser i Busbasen, herunder hvilke der skulle være udrangeret, er baseret på en plan for fordelingen, der er omkring en måned gammel. Der er nok sket nogle ændringer siden da. Det er også muligt, nogle af de busser, der skal udrangeres, midlertidigt kører videre, mens man fjerner røde og blå hjørner og "renoverer" andre busser. 
 
Uanset hvad, så modtager jeg meget gerne meldinger om busser, hvis død er et stærkt overdrevent rygte...! Tilsvarende gælder selvfølgelig, hvis busser kører fra andre garager end angivet. 
 
Følgende busser er således foreløbigt vendt tilbage til Busbasen, takket være bl.a. forummets deltagere og mail fra Flemming Nielsen: 
6252 6254 6265 (DAB 15-1200C-gasbusser) 
6286 6287 6289 6290 6291 (DAF SB220 GG-LF/Berkhof-gasbusser)

2005-11-01 22:14 i samme diskussion:
Thomas Hildebrand har været i Køge i dag og oplyser, at også bus 6294 og 6295 er i trafik dernede.

2005-11-02 09:48 i samme diskussion:
6266-6280 skal køre permanent i Køge. 
6281-6282 skal køre i Vasbygade. 
6283-6299 skal køre på linje 3A fra januar. 
 
De ekstra vogne i Køge fra linje 3A-gruppen skal formentlig tjene til erstatning for busser, der skal males op (alle Berkhof'erne), og busserne 5009 og 5124, der skal have fjernet blå hhv. røde hjørner.

2005-11-05 20:49 i samme diskussion:
6289 og 6297 kører ikke mere i Køge. De er set hensat i Ejby i dag.

2005-11-06 14:49 i samme diskussion:
Indsættelsen af Berkhof'erne på linje 3A er fremrykket til december 2005.

 HUR-linje 566 (2005-10-26 11:02)
I søndags indstillede Arriva i Køge som bekendt kørslen. Men overgik linje 566 med de øvrige linjer til Connex? 
 
Linje 566 er en speciel rute, der kører nogle få ture morgen og aften i tilknytning til Bornholmsfærgen. Ifølge nogle kilder er ruten ikke en del af 17. udbud, men køres fortsat af Arriva fra en anden garage. I så fald hvilken? 
 
I HURs hittegodsoplysninger står der, at det fortsat er Arriva i Køge, der kører linjen, men det kan ikke være rigtigt. I Køge står nu i øvrigt alene bus 8095, en Setra-turistbus og resterne af servicebus 160.

2005-10-29 12:56 i samme diskussion:
Så vi det opklaret! 
 
Og på Tangmosevej står der nu alene resterne af servicebus 160.

 Ny linje 376 (2005-10-25 19:52)
Ifølge DRs tekst-tv s. 448 (http://www.dr.dk/cgi-bin/fttv1.exe/448/4) og køreplanen på HURs hjemmeside oprettes der fra 31. oktober en ny linje i Allerød, der mellem myldretiderne kører fire ture hverdage ad følgende rute: Allerød st. - Møllevænget - Hammersholt Byvej - Enghaven Nord - Enghave Park - Havrevænget - Møllevænget - Allerød st. Samtidig får både linje 385 og 586P hver tre nye afgange i samme tidsrum. 
 
Hvad er baggrunden for disse ændringer, og hvilken entreprenør skal køre den nye linje? 
 
Det er i øvrigt ikke første gang, linjenummeret 376 anvendes. Det ville være historisk "passende", hvis De Hvide Busser kommer til at køre linjen...

2005-10-26 10:58 i samme diskussion:
Jeg har kigget lidt i de nye køreplaner for linje 376, 385, 586P. Der ser ud til at være tale om et eller to løb, der kører således: 
 
385Rønneholtparkenafg.7.18
385Holte st.ank.7.48
385Holte st.afg.7.52
385Rønneholtparkenank.8.16
385Rønneholtparkenafg.8.18
385Holte st.ank.8.48
385Holte st.afg.8.52
385Rønneholtparkenank.9.16
385Rønneholtparkenafg.9.18
385Allerød st.ank.9.25
376Allerød st.afg.9.27
376Allerød st.ank.9.43 
 
 
376Allerød st.afg.11.27
376Allerød st.ank.11.43
586PAllerød st., Banevang vestafg.11.50
586PAllerød st., Banevang vestank.11.59
385Allerød st.afg.12.05
385Rønneholtparkenank.12.11
385Rønneholtparkenafg.12.13
385Allerød st.ank.12.20
376Allerød st.afg.12.27
376Allerød st.ank.12.43
586PAllerød st., Banevang vestafg.12.50
586PAllerød st., Banevang vestank.12.59
385Allerød st.afg.13.05
385Rønneholtparkenank.13.11
385Rønneholtparkenafg.13.13
385Allerød st.ank.13.20
376Allerød st.afg.13.27
376Allerød st.ank.13.43
586PAllerød st., Banevang vestafg.13.50
586PAllerød st., Banevang vestank.13.59 
 
 
Bussen morgen/formiddag deles tilsyneladende med linje 385, mens bussen eftermiddag nok deles med linje 586P, der begynder at køre efter kl. 14. I begge tilfælde er det De Hvide Busser, der er entreprenør, og begge linjer kører i kontrakten fra 2000, så det er nok svaret. 
 
Men en bekræftelse ville jo være rart. :-) 
 
[Dette indlæg er rettet 2005-10-26 11:04.]

2005-10-30 11:22 i samme diskussion:
Her er et kort over ruten: 
 
http://trafikweb.hur.dk/KIa/linjekort_ny/pdf/376.pdf

 Connex i Køge. (2005-10-23 18:32)
Connex i Køge anvendte tilsyneladende kun Volvo-busser i dag. Jeg har set følgende busser i drift på Køge Bugt-linjerne, men det er ikke alle de busser, der har været i drift: 
 
Linje 501/502: 
5009 5102 
 
Linje 121: 
5103 
 
Linje 127: 
5024 
 
Linje 246: 
5118 
 
Herudover var 5023 og 5108 i drift - nok på hhv. linje 225 og 127/128. 
 
5009 havde endnu blå hjørner.

 De Hvide Busser's nye DAF (2005-10-28 17:51)
Så er der lidt flere data, hentet på Bilsyn.dk: 
 
nr.reg.nr.indreg.datostelnr.
8769TY9290404-10-2005XMGDE40P*******42
8770TY9290604-10-2005XMGDE40P*******87
8771TY9290804-10-2005XMGDE40P*******89
8772TY9290704-10-2005XMGDE40P*******88
8773TY9290504-10-2005XMGDE40P*******86 

 Tysk jernbanemuseum nedbrændt (2005-10-19 00:47)
DB Museum i Nürnberg har været ramt af en kraftig brand, der har ødelagt mange historiske køretøjer. Hvis man kan lidt tysk, kan man få nogle flere oplysninger fra dette tv-indslag: 
http://www.bahntv-online.de/btvo/html04/start.php?top=1&id=1&ids=139278 
 
Billeder af skaderne: 
http://www.v160.de/phorum5/read.php?3,12442,12442#msg-12442 
 
Skrækkeligt!

 city trafik i jylland (2005-10-07 11:52)
Det er jo et større emne. Her er en oversigt over de nummerserier, CT har brugt i Jylland: 
 
NummerseriePeriodeSted
16-221993-2000Skanderborg
101-1301993-1996Fredericia
131-2002-Fredericia igen
201-2311994-1998Kolding
300-3271994-1998Hadsund
400-serie1996-2005Tønder/Jels
600-serie2002-Aalborg 
 
 
500-serien var i brug i Vestsjælland i 1997-1998, og er derfor ikke med blandt de jyske numre.

2005-10-10 22:41 i samme diskussion:
CT-Sydtrafiks vognpark bestod af følgende busser: 
 
502*KV 94 8261986Volvo B10M/DAB
504MN 92 6731988DAB 12-1200L
505*LM 88 2901988Leyland-DAB 7-1200L
506*LM 88 2891988Leyland-DAB 7-1200L
507KT 88 0171986Leyland-DAB 7-1024L
508LJ 88 5191985Fiat 571
509*MB 92 4371987Leyland-DAB 7-1200L
510*NK 88 0551987Leyland-DAB 7-1024L
511*NN 97 4861987Leyland-DAB 7-1024L
512*LM 88 2111988Leyland-DAB 7-1200L
513MR 93 3481987Leyland-DAB 7-1200L
514*MR 93 3471987Leyland-DAB 7-1200L
515*LZ 92 8631986Leyland-DAB 7-1024L
516*NJ 89 2251990DAB 12-1200B
521*OB 95 9801995Volvo B10M/Aabenraa
522*OD 97 1961995Volvo B10M/Aabenraa 
 
 
Busserne mærket med * har med sikkerhed kørt hos Sydtrafik under CT-ejerskab, altså med 500-nummer. 
 
Busserne 505, 512, 514 og 516 var stadig ejet af CT i juni 1998, hvor de anvendtes som ekstrabusser ved Roskilde Festivalen. 
 
Det er muligt, CT-Sydtrafik har haft flere vogne. Listen bygger på oplysninger fra Busfronten 103.28 og Busfrontens busdatabase.

 Lovforslag om metrocityring til februar (2005-10-04 22:06)
Regeringen vil fremsætte lovforslag om metrocityringen til februar, skriver Ritzau: 
http://politiken.dk/VisArtikel.iasp?PageID=400649 
 
Samtidig vil transport- og energiminister Flemming Hansen have løst konflikten om, hvor mange penge Ørestadsselskabet (ØSS) skal have pr. passager i indtægtsdelingen med HUR og DSB. 
 
Sagen er i dag, at ØSS vil have flere penge pr. passager, da man mener, metroen er et tog, hvilket skal udløse mere, mens HUR ikke vil have dette, da en metrorejse længdemæssigt svarer til en busrejse. Skal ØSS have flere penge pr. passager, bliver der selvfølgelig mindre til DSB og HUR. 
 
Her et godt eksempel på, hvorfor der burde være ét trafikselskab for busser, tog og metro i Hovedstadsområdet!

 Hvorfor lige 1518? (2005-10-02 22:06)
Arrivas nye Scania-busser til linje 2A og 350S får numrene 1518-1580. 
 
Hele nummerrækken 1474-1699 er i dag ubenyttet (højeste nummer i drift i HUR er 1472, men 1473 eksisterer i Aalborg). Så hvorfor begynder man lige ved nr. 1518? 
 
Jeg ved godt, at det efterhånden er nogle år siden, man droppede systematikken i vognnumrene, men det forekommer ekstra ulogisk at begynde ved et "skævt" nummer som 1518 inde midt i det hele. 
 
Er det Numerologi? Lykketal? Terninger? Gode forklaringer er velkomne!

 VT Busser i Fuglebjerg (2005-09-30 20:31)
Den korte tid siden afgørelsen på udbuddet (http://myldretid.dk/nyheder/nr/347) taget i betragtning vil jeg tro, at Connex ikke ved det selv endnu... 
 
Hvilke busser kører i området i dag?

 Fælles busbenyttelse linie 2A og linie 6A (2005-09-26 23:28)
Ok, så retter vi det. :-) 
 
Billedet er dette her: 
http://myldretid.dk/billeder/vis_billede.php?foto_id=461

 Annoncering: Få prøvevist dit indlæg, mens du skriver det (2005-09-21 12:53)
Indtil nu har det været nødvendigt at trykke på 'Vis prøve'-knappen, hvis  
man ville have en prøvevisning af sit indlæg, inden det blev gemt. En  
prøvevisning er næsten nødvendig, hvis man har fotos eller tabeller i sit  
indlæg, men det hjælper også med bare at fange stavefejl o.lign. 
 
Men nu kan man se, hvordan éns indlæg kommer til at se ud, mens man skriver  
det! Indtastningssystemet er lavet om, så man får prøvevist indlægget lige  
nedenunder feltet, hvor man skriver det. Prøvevisningen af indlægget bliver  
opdateret, mens man skriver eller retter i indlægget. 
 
På den måde kan man se med det samme, om man f.eks. har sat et foto rigtigt  
ind, eller om opdelingen i tabelceller og -rækker bliver, som man havde  
tænkt sig. 
 
Funktionen virker ikke i gamle browsere, og i Explorer-browseren virker det  
ikke, hvis ActiveX er slået fra (f.eks. af sikkerhedshensyn). I disse  
browsere fungerer forummet på samme måde, som det hidtil har gjort. 
 
Det kan ske, at der er nogle børnesygdomme. Jeg vil meget gerne høre om  
eventuelle fejl eller uhensigtsmæssigheder. Skriv via  
http://myldretid.dk/kontakt/ eller til admin@myldretid.dk .

 Hjælp (2005-09-20 14:16)
Jeg har nu slået dine to profiler sammen, således at du beholder dit nye brugernavn og kodeord. 
 
Hvis man ikke kan få lov til at sende sig selv sit kodeord, burde det være fordi, man har skrevet sit eget brugernavn anderledes, end da man registrerede sig. 
 
Bemærk, at man skal skrive sit brugernavn - ikke det navn, der bliver vist ved de indlæg, man skriver.

 Paris metro vogn ved Ringkøbing (2005-08-29 20:33)
Jeg kender ikke til vognen, men jeg vil tro, at du får bedre svar ved at stille spørgsmålet til Dansk Jernbane-Klub (http://www.jernbaneklub.dk/ ). Jeg tror, de har kendskab til mange af de vogne, der måtte stå forskellige steder i landet.

 Arriva bus nr. 1778 (2005-08-25 18:44)
Arriva 1778 i HUR-området var en Volvo B10BLE/Aabenraa med reg.nr. PL 97 752. Den er fra 1998. 
 
Tidligere var HT nr. 1778 en Scania/DAB-højgulvsbus, men det er næppe den, du har set...

 DAB Karrosserier (2005-08-22 18:42)
DAB var "rigtig" busfabrik. Det vil sige, at man byggede komplette busser -  
ikke kun karrosserier. Derfor betegner 12-1200B, 15-1200C osv. hele bussen,  
og det er så hele bussen, der er en serie 12 eller 15 osv. Undtagelserne fra  
denne regel er selvfølgelig DAB-karrosserier på Volvo- og Scania-chassiser. 
 
Der har vist ikke været nogen særlige navne for karrosseriet alene, men det link, Kirsty Evans har givet, viser eksempler på de forskellige modeller. 
 
Aabenraa benyttede ikke navne på sine forskellige karrosserimodeller, men  
der er en uofficiel benævnelse for de forskellige modeller bestående af et M  
og årstallet for indførelse, altså f.eks. M85 for den karrosserimodel, der  
blev introduceret i 1985. 
 
Her er nogle eksempler på Aabenraa-karrosserier: 
 
M73: 
 

 
 
Der er flere variationer i M73, f.eks. mht. udformning af lyskassen foran. 
 
M82: 
 

 
 
M85: 
 

 
 
M88: 
 

 
 
M88 er endnu mere uofficiel, men vi er ikke desto mindre nogen, der kalder  
den faceliftede udgave af M85 sådan. 
 
Så er der karrosserimodellen, der blev bygget til Volvo B59 og B10R og Aabenraas eget karrosseri til B10BLE fra 1993-95. Ingen af dem har mig bekendt navne. 
 
B59/B10R: 
 

 
 
Aabenraas eget B10BLE-karrosseri: 
 

 
 
Fra 1995 har man i Aabenraa først bygget Säffle System 2000-karrosserier: 
 

 
 
Siden hen, fra ca. 2002, har man bygget den nye modulbyggede udgave: 
 

 
 
1. oktober 2004 indstillede Aabenraa produktionen.

2005-08-29 15:02 i samme diskussion:
DAB begyndte med komplette busser allerede i 1960'erne (mindst fra serie 1, men andre kan nok præcisere). Hvis der eksempelvis omtales et serie 7-karrosseri på Volvo, er det således et karrosseri som på en serie 7-bus, men bussen er ikke en serie 7. (Spørg igen, hvis du ikke helt forstår, hvad jeg mener.) 
 
Jeg har ikke kendskab til seriebetegnelser for ældre DAB-karrosserier, udover uofficielle betegnelser som "serie 0" eller "bispehuen" (bygget parallelt med serie 1). 
 
Ved introduktionen af Scanias Omni-serie gik man over til at bygge sådanne busser i Silkeborg, og de har ikke nogen seriebetegnelse som f.eks. serie 7, men hedder altså OmniCity, OmniLink og OmniLine. Disse navne betegner også komplette busser, hverken kun chassis eller karrosseri. 
 
Eventuelt kan der henvises til Lars Ersgaards hæfter "Busserne som flyttede 1980-erne" og "Busserne som flyttede 1990-erne" (del 1 og 2) som Foreningen Busfronten har udgivet i 2003 og 2005. 

2005-08-29 19:28 i samme diskussion:
Claus, du tænker vel på f.eks. Volvo B58-nærtrafikbusser med serie 2-karrosseri ("NV3e" og "NV3f"), Volvo B10M-bybusser med serie 7-karrosseri ("BV9b") og Scania med med serie 7-karroseri ("BS5a" og "BS5b")? 
 
Busserne med "fremmed" chassis har blot fået karrosseri magen til de, der bruges på de rigtige serie 2'ere og 7'ere osv., men det bliver de stadig ikke serie 2'ere eller serie 7'ere af. For at være helt præcis, så er chassiset på f.eks. de rigtige serie 7'ere i modsætning til Volvo B10M'er altså også bygget hos DAB. 
 
Med hensyn til BS5a, NV3e osv., så er de så vidt jeg har forstået "inspireret" af HTs egen opdeling i de første år, men typebetegnelserne (altså BS5a osv.) i de to bøger har ikke været anvendt af HT selv. 
 
Her er et billede med en Leyland-DAB serie 7 (i midten), en Scania med DAB serie 7-karrosseri (til venstre) og en Volvo med DAB-serie 7-karrosseri (til højre). Det er kun bussen i midten, der er en rigtig serie 7'er, mens de to andre blot har samme karrosseri som en serie 7. 
 

 
 
For Scania'ens vedkommende kan det i øvrigt diskuteres, om den har et serie 7- eller 12-karrosseri, eftersom Scania'en er bygget samtidig med serie 12'ere og ikke 7'ere, men selve karrosseriet er jo sådan set ens for serie 7, 8, 9 og 12! 
 
Jeg kan godt forstå, at det er forvirrende, for der er desværre ikke rigtig nogen steder, man for alvor kan "læse op" på emnet.

2005-08-30 10:47 i samme diskussion:
Nej. Chassiset er en DAB-konstruktion bygget i Silkeborg med brug af bl.a. Leyland-motor og -affjedring. 
 
Der er også bygget seríe 2-karrosserier på importerede chassiser, f.eks. AEC (se f.eks. LA1a og LA1b i "10 år med HT busser"), men disse er så ikke "rigtige" serie 2'ere. Bispehuemodellen (der som nævnt er bygget parallelt med serie 1) er så vidt jeg ved også bygget på importerede chassiser, og er altså heller ikke bygget komplet i Silkeborg. 
 
Nu har jeg referet til "Bispehuemodellen" et par gange. Den ser således ud: 
 

 
 
Foto: Bushistorisk Selskab

2005-08-30 19:48 i samme diskussion:
Det kan tilføjes til Svend Christensens meget fine redegørelse, at DAB ganske rigtigt også havde en serie 3 og 4, som er noget helt andet end KS serie 3 og 4. DAB videreførte blot den nummerrække, som KS indførte, uden skelen til KS og HTs egne serienumre.

 Kunstbusser (2005-08-09 14:51)
Den københavnske kunstbus, Jan hentyder til i emnets første indlæg, er Connex 6323 - en Volvo B12BLE/Aabenraa fra 2003. 
 

 
 
"Rigtige" kunstbusser er dog noget sjovere. Jeg vil benytte lejligheden til at reklamere lidt for Peder Schmidts galleri med kunstbusser: 
http://www.hps.dk/kunst/index.htm

 Arriva-Mercedes'er på nye græsgange (2005-07-19 22:17)
10 af de Mercedes-Benz O.405N'ere, der blev udrangeret fra Arriva i Roskilde i 2004, er nu solgt til bybusserne i Lublin, Polen. Se billeder her: 
http://www.ltek.comernet.pl/album/mb03.html 
http://www.ltek.comernet.pl/album/mb01.html 
 
Busserne er bl.a. 1051, 1054, 1061 og 1065, alle årgang 1998.

2005-07-21 10:37 i samme diskussion:
De 10 busser er 1051-1054, 1058-1062 og 1065. 
 
Ved samme lejlighed har det vist sig, at stelnummeret på bus 1062 er anderledes, end det tidligere har fremgået af Busbasen/vognlisterne og Busfronten: 
 
1062 skal være ...13089911 
 
1059 skal måske være ...13089955, men det kan også være, at ...130889855 er korrekt (det ligger i så fald i serie med de efterfølgende busser). 
 
Endvidere stod 1053 i Bus Danmark-vognlisten som ...13089338 - det skal retteligt være ...13089838, som det også fremgik af Busbasen, indtil bussen blev udrangeret sidste år. Bus Danmark-vognlisten er i dag rettet i overensstemmelse med ovenstående.

 Busserne i Københavns lufthavn (var: city-trafik igen) (2005-07-03 12:52)
Foreløbigt er den udlånt til Københavns Lufthavnsvæsen. Jeg kender ikke til langsigtede planer for dens fremtid.

2005-07-03 15:45 i samme diskussion:
KLV driver selv linjen videre. Tre busser, 2028, 2307 og 2308, er lejet fra City-Trafik til opgaven. Man må gå ud fra, lufthavnen har en eller anden plan med det, herunder for busanvendelse, men jeg er ikke klar over, hvad den går ud på.

2005-07-03 16:39 i samme diskussion:
Kørslen har hele tiden været udført af HUR for Lufthavnens regning. Før 2000 stod KLV også selv for kørslen med DSB busser/Combus som entreprenør. Så initiativet til nedlæggelsen drejer sig vist om, at KLV har opsagt HUR.

2005-08-17 19:02 i samme diskussion:
Har du nogen yderligere oplysninger om busserne - så som internnumre, årgange og lignende?

2005-09-04 14:57 i samme diskussion:
Kan du evt. præcisere typen lidt? Den har sikkert Aabenraa-karrosseri, men hvilken model? Se evt. indlægget http://myldretid.dk/forum/emne/168#938 for en "guide" til Aabenraas karrosserimodeller. Er det for øvrigt en bus, der anvendes mere eller mindre dagligt?

2005-11-23 12:04 i samme diskussion:
Nu ligger Københavns Lufthavn jo ellers et stykke uden for Viborg Amt...

 Din mening: mere metro? (2005-06-30 20:35)
På metroens hjemmeside kører der lige nu en afstemning: Vil vi have mere metro? Jeg er sikker på, en del af forummets brugere har en mening om den sag! Stem på 
http://m.dk/metronyt . 
 
Stillingen er i skrivende stund: 
"Ja, Cityringen vil løse trafikproblemerne i København": 24 pct. 
"Ja, og lad os få endnu flere Metroudbygninger": 60 pct. 
"Nej, pengene kan bruges bedre på andre ting": 15 pct.

2005-06-30 22:57 i samme diskussion:
Det rykker sig hurtigt, men med det foreløbigt afgivne antal stemmer, skal der heller ikke så meget til. Her kl. 22:57 står det 20-53-27.

 Arrivas overtallige gasbusser (2005-06-29 21:25)
Arrivas overtallige gasbusser i Ryvang rører lidt på sig: I dag sås 1105 på linje 14, og i går var det 1106 på linje 15. For nogle uger siden har jeg også set 1100 på linje 15. Så helt ude af drift er de altså heller ikke. Det er meningen, at de skal bruges igen midlertidigt fra oktober, når 17. udbud træder i kraft, og de nye Scania'er endnu ikke er leveret, men deres videre skæbne er fortsat uvis.

 Nymaling af HUR busser (2005-06-28 22:13)
Det er vist mere eller mindre alle dem, der IKKE kører på linjerne i 12. udbud, altså alle Volvo'erne undtagen dem på linje 169/179, 182/183 og 590/591P. 
 
Så er næste spørgsmål jo, hvilke busser, der så kører dér, og det har jeg desværre ikke styr på, men det er en del af Gladsaxes Volvo-busser: 
http://myldretid.dk/busbasen/opslag.php?gar=Gx&chasstp=Volvo%20B10BLE

 Connex 4000-serie (2005-06-26 11:56)
Linjebus fik 4000-numre i 1998, da man overtog NT-kørsel fra City-Trafik i Hadsund. De busser, man overtog fra CT, fik 4000-numre, og det samme gjorde Linjebus' nye busser i NT. Siden hen er kørslen tabt igen, og nogle af busserne er overført til andre steder.

 Roskilde Festival (2005-06-26 19:22)
Det er nu ikke helt rigtigt. Kørslen begyndte i dag 26. juni kl. 8.10 (hvor festivalpladsen åbnede), og mandag er så den 27. og ikke den 28. ;-) 
 
Besættelsesstyrkens forreste kompagnier er da også allerede kommet til byen for at påbegynde deres giftgasangreb... 
 
Køreplanen kan ses her: 
http://www.roskilde-festival.dk/object.php?obj=308000c&code=45 
 
Der køres frem til og med mandag 4. juli ca. kl. 15, hvor de sidste tager hjem (meget passende på uafhængighedsdagen). I øvrigt skulle der ifølge køreplanen også være natbusser til København, men om det er City-Trafik, der kører dem, er jeg ikke klar over.

2005-06-27 17:59 i samme diskussion:
Her er et par billeder fra i eftermiddags. Større versioner kan ses her: http://myldretid.dk/billeder/vis.php?kategori=Ekstrak%F8rsel%20til%20Roskilde%20Festivallen 
 

2061 ved Roskilde station, sygehuset 
 

2045 på Køgevej, Roskilde 
 

2052 (tv.) og 2050 (th.) ved Roskilde station

2005-07-02 12:24 i samme diskussion:
Er der nogen, der har set noget til 2024 i drift?

2005-07-02 21:46 i samme diskussion:
2045 var ude at køre her til aften, så den er ikke helt død.

 LED skilte (2005-06-24 11:22)
Nye busser skal have LED-skilte. Brugte busser må gerne have f.eks. punktmatrixskilte.

2005-10-15 19:45 i samme diskussion:
Se så, hvad *min* nærmeste tankstation har skiftet til: 
 

 
 
Som andre steder, var man ikke lige vant til, at der skulle bruges fire cifre, når beløbet oversteg 10 kr. Men det er der jo fundet en nem løsning på. 
 
Tankstationens adresse er

 Annoncering: Et par små nyheder for registrerede brugere, der bliver husket (2005-06-21 20:09)
Hvis du er registreret bruger og bliver husket (http://myldretid.dk/forum/hjaelp.php#20 ), peger linksene på forsiden nu på det første ulæste indlæg i hvert emne. Oversigten viser i forvejen kun de emner, hvor der er skrevet nye indlæg siden dit sidste besøg. Ændringen er lavet efter forslag fra en bruger. Hvis det giver anledning til forvirring, så giv mig besked. 
 
Registrerede brugere har nu også fået lettere ved f.eks. at ignorere en anden bruger. Ved hvert indlæg vises et lille panel. Her ses det i forstørret udgave: 
 

 
 
Et tryk på knappen til venstre ("i" på blå baggrund) giver siden med information om brugeren, der har skrevet indlægget. På denne side kan man bl.a. se alle de indlæg, vedkommende har skrevet. Det kan være nyttigt, hvis man f.eks. gerne vil vurdere skribentens troværdighed. 
 
Knappen i midten (en kuvert på grøn baggrund) giver direkte adgang til muligheden for at skrive en e-mail privat til en anden bruger. Det har man hele tiden kunnet, men nu er det gjort lidt lettere. Funktionen skal dog stadig bruges med omtanke, og misbrug vil medføre konsekvenser for misbrugerens medlemskab af forummet. 
 
Trykker man på knappen til højre (et ansigt med en rød streg henover), ignorerer man den bruger, der har skrevet indlægget. Det betyder, at man fremover ikke får vist de indlæg, der er skrevet af denne bruger (se mere om ignorererede brugere i hjælpen på http://myldretid.dk/forum/hjaelp.php#28 ).

 Annoncering: Modererede og umodererede brugere (2005-06-21 20:07)
Fra nu af kan redaktøren overflytte brugere fra at være almindelige brugere til at være modererede brugere. For almindelige brugere (umodererede brugere) - det er langt de fleste - er der ingen ændringer sket. 
 
For modererede brugere betyder det, at deres indlæg først vises, når redaktøren har godkendt indlæggene. Alle modererede brugere får direkte besked om, at de er modererede, og hvorfor. Ingen andre brugere kan se, at de er modererede. Man kan også se, om man selv er modereret, ved at logge ind under "Redigér dine oplysninger" (http://myldretid.dk/forum/rediger_bruger.php ), hvor der gøres tydeligt opmærksom på det, hvis man er modereret. 
 
Formålet med ordningen er at undgå problemer i forummet - både for den modererede bruger og for de andre brugere. Det er i øvrigt meningen, at ordningen skal bruges så lidt som muligt. Der er detaljerede oplysninger om det i hjælpen (http://myldretid.dk/forum/hjaelp.php#35 ), som alle, der måtte blive modererede, opfordres til at læse. 
 
Eventuelle kommentarer til dette, eller relaterede diskussioner om "netikette", kan passende placeres under dette emne.

2005-06-22 21:45 i samme diskussion:
Faktisk er det stort set kun på nettet, at man finder umodererede diskussioner. I pressen, i familien, i skoleklassen osv. styrer man diskussionerne. Se bare på debatsiderne i dagbladene: de bliver redigeret hårdt (selv i Urban og MetroXpress, selvom det kan være svært at se). Det er måske nok ikke helt demokratisk, men det er nødvendigt for, at man kan holde ud at være der i længden. 
 
Ytringsfrihed betyder ikke, at andre har pligt til at høre på én. 
 
Genrelt kan intet debatforum opretholde en kvalitet i det lange løb, hvis alle har ret til at skrive hvad som helst. Sker det, forlader de brugere, der har noget fornuftigt at sige, simpelt hen stedet. Det er altid diskutabelt, hvad der er "irrelevant", "informationsløst" eller "urigtigt" (som er kriterierne for at blive modereret, se hjælpen på http://myldretid.dk/forum/hjaelp.php#35 ), men det skal bemærkes, at man først bliver modereret, hvis man gentagne gange poster sådanne indlæg, og de generer flere brugere, der giver udtryk for det. Det bliver begrundet over for vedkommende, der bliver modereret - både hvorfor man bliver modereret, og hvorfor det enkelte indlæg måtte blive afvist. Endelig indgår det i overvejelserne, om kritikken af vedkommende er rimelig.

2005-06-23 11:20 i samme diskussion:
Jeg er enig i de fleste af dine betragtninger, og det er bestemt også meningen, at modererings-funktionen skal bruges så lidt som muligt og med omtanke. Jeg vil dog lige påpege to ting: 
 
1. Indtil for få dage siden var det eneste alternativ, at smide folk ud. Nu er der en mildere sanktion, og den er relevant, fordi de fleste problemer netop ikke er så store, at folk bør smides ud. 
 
2. Personligt ville jeg foretrække, at parterne blot ville ignorere hinanden (http://myldretid.dk/forum/hjaelp.php#28 ), men det er ikke alle, der gør det, og de ikke-registrerede brugere har slet ikke muligheden. Derfor er det nødvendigt at gribe ind, hvis ikke brugerne selv skal gøre det på junglelovsmetoden. 
 
Såvel Yahoo Groups, som S-togspostlisten (http://s-tog.myldretid.dk/ ) og Foreningen Busfrontens mailingliste (kun for medlemmer af foreningen) er baseret på, og softwaren bag Busfrontens forum (http://www.busfronten.dk/forum/ ) har tilsvarende muligheder for at moderere enkeltbrugere. Det er en ret udbredt metode, og der er mange, der mener, at et stort problem på Usenet netop er, man ikke har den metode dér. Nyhedsgruppen dk.fritid.jernbaner, som du kender, er faktisk i den sammenhæng en ret velfungerende gruppe, og den er bestemt ikke fri for slagsmål om, hvad der er inden for eller uden for emnet, hvem der er fornuftig, og hvem der ikke er, og så videre.

 Arriva i fremtiden (2005-06-16 17:13)
Det lyder en lille smule langt ude - selv for Arriva... Er du sikker på, du har det fra en pålidelig kilde?

2005-06-16 20:38 i samme diskussion:
Jeg mangler ord.

2005-06-23 11:29 i samme diskussion:
Der er tilsyneladende hold i rygtet. 
 
Små anlæg, der kan åbnes og lukkes ("klappes op" og "klappes sammen"?) i takt med det stærkt svingende behov, der er en følge af licitationssystemet, lyder jo sådan set også fornuftigt nok. 
 
Egentlig kan eksempelvis City-Trafiks busanlæg i Thorvald Borgs Gade ses som et eksempel på denne anlægstype: Det er også blot en indhegnet grusplads, og da man i 2000 skulle have plads til linje 250S flyttede man bare hegnet, så noget af nabogrunden kom med! 
 
Om mindre anlæg så også kan klare busvedligeholdelsen bedre er et åbent spørgsmål. Jeg er vel ikke den eneste, der mener, at den dårlige vedligeholdelsesstandard også skyldes, at man ikke er parat til at ofre, hvad ordentlig vedligeholdelse koster?

 hjælp ?? (2005-06-07 07:56)
Det kan kun fungere, hvis din computer gemmer den cookie, der er sat. 
 
Hvis den altid bliver slettet, kan du også trykke på "Husk mig!" hver gang, du kommer forbi. Så får du også kun vist indlæg siden sidste gang (din cookie identificerer dig kun, oplysningen om, hvornår du var her sidst, gemmes på Myldretid). Men det kræver altså, at du indtaster brugernavn og kodeord.

 Connex 6338-6340 (2005-06-02 08:41)
Det er en fejl. De kører i Kolding. Undskyld...

 Data på de nye Connex-busser (2005-06-01 21:12)
Så er de nye Connex-busser optaget i Busbasen og vognlisterne. Alle kendte data fremgår således af Connex-vognlisten: 
 
http://myldretid.dk/vognlister/visliste.phtml?id=4&side=3 (lidt nede på siden)

2005-06-06 14:31 i samme diskussion:
I Busbasen/vognlisterne mangler der nu kun registreringsnumre på 6356 og 6360 af de første 15 Connex-Jonckheere'ere. Et temmelig sandsynligt gæt er: 
 
6356 TT94340 
6360 TT94344 
 
Men hvis nogen skulle kunne bekræfte det, ville det være godt. 
 
De sidste ni, nr. 6365-6373, er så vidt jeg har forstået endnu ikke leveret.

2005-06-06 14:50 i samme diskussion:
Jeg har fået fat i indregistreringsdatoerne på nr. 6350-6364. De første tre er indregistreret 12. maj, resten 18. maj. Stelnumrene kendes desværre kun delvist: 
 
6350 XMGDE40P*******19 
6351 XMGDE40P*******20 
6352 XMGDE40P*******21 
6353 XMGDE40P*******22 
6354 XMGDE40P*******23 
6355 XMGDE40P*******24 
6356 XMGDE40P*******25 
6357 XMGDE40P*******26 
6358 XMGDE40P*******27 
6359 XMGDE40P*******28 
6360 XMGDE40P*******29 
6361 XMGDE40P*******30 
6362 XMGDE40P*******31 
6363 XMGDE40P*******32 
6364 XMGDE40P*******33 
 
* angiver manglende tegn.

2005-06-20 18:05 i samme diskussion:
Nu er Connex så åbenbart ved at få leveret nogle flere af DAF/Jonckheere-busserne. Bus 6368/TU 92 377 kørte i dag på linje 26. Den er indregistreret 08-06-2005 og har stelnr. XMGDE40P*******37. 
 
Ifølge Bilsyn.dk skulle der 08-06-2005 være indregistreret følgende busser af typen: 
 
6365?TU 92 380XMGDE40P*******34
6366?TU 92 379XMGDE40P*******35
6367?TU 92 378XMGDE40P*******36
6368SetTU 92 377XMGDE40P*******37
6369?TU 92 376XMGDE40P*******38
6370?TU 92 375WMGDE40P*******39
6371?TU 92 374XMGDE40P*******40
6372?TU 93 373XMGDE40P*******41 
 
 
Internnumrene på alle undtagen 6368 er ubekræftede. W'et i begyndelsen af det ene stelnr. fremgår sådan af Bilsyn.dk.

2005-06-20 23:46 i samme diskussion:
De har 6306-6337 på linje 6A, men næppe flere nye B12BLE'ere i København.

2005-06-21 00:00 i samme diskussion:
Kan du uddybe det en smule?

2005-06-21 11:04 i samme diskussion:
Al respekt, men jeg køber den altså ikke helt. 
 
Man kan få masser af vrøvl at vide direkte hos en person, der arbejder hos firma X, f.eks. en buschauffør, der ikke ved helt 100 procent, hvad han taler om. Hvis man så kun kender én, der kender ham, så bliver informationen endnu mere usikker. Jeg mener ikke, at nogen af jer lyver - blot at der er tale om en misforståelse. Kildekritik (undskyld...) er et nyttigt redskab, også i denne sammenhæng. 
 
Og så hiver det altså generelt troværdigheden op, hvis man er parat til at fortælle, hvem der er ens kil..., ja. 
 
Skål!

2005-06-25 12:55 i samme diskussion:
Tilbage på sporet: 6367 er TU 92 378.

2005-07-18 21:29 i samme diskussion:
Så er "efternøleren", nr. 6378, tilføjet til Busbasen/vognlisterne. Den skulle have stelnummeret XMGDEH0P*******85, hvor stjernerne som sædvanlig står for ukendte tegn. 
 
Jeg mangler stadig registreringsnumrene på 6365, 6369 og 6371-6373. Skulle der være nogen, der har dem?

 Connex - efter 16. HUR udbud (2005-05-25 19:31)
Fantastisk oversigt! 
 
Rygterne siger, at Arrivas DAB 15-1200C mk. II'ere står til at ryge ud nu her, idet man i stedet vil beholde de tiloversblevne gasbusser. Så det er måske dem, man skal se efter gennem kameraets søger i de kommende dage. 
 
De tilbageværende mk. II'ere har numrene 1823-1824, 1862, 7088-7089, 7091-7096, 7099, 7101-7103, 7106-7111, 7114-7116 og 7118. De kører fra Ryvang garage og træffes mest på linje 12, 66 og 69 og sporadisk på linje 14 (dog kører 1800-numrene vist fast her).

2005-05-31 12:34 i samme diskussion:
De mange oplysninger i indlæggene i dette emne vil naturligvis blive indarbejdet i Busbasen/vognlisterne og Entreprenørfakta, så snart et netværksproblem er blevet løst. De er - ligesom diverse e-mails om samme emne - ikke blevet glemt.

2005-06-01 11:52 i samme diskussion:
Tre af dem - de, der ikke har 7000-numre - er ikke fra Unibus men fra Jylland.

2005-06-01 11:55 i samme diskussion:
Godt. Så bliver dette emne lukket. Jeg beklager, at det var mig selv, der indledte vildsporet allerede i andet indlæg.

 Flag? (2005-05-21 16:32)
Det må jeg vist hellere få rettet... Jeg kan ikke huske, hvor jeg har det fra.

 Connex Jonckheere Busser.. (2005-05-17 11:26)
VL-farver...? Du mener sikkert VT-farver? Hvilket busselskab i VT er det for øvrigt, der har bestilt Jonckheere-rutebiler, og hvor mange drejer det sig om?

 Hvor mange Aalborg-bybusser er der i Kbh.? (2005-05-15 16:14)
Der er også 1815, 1816 og 1817 i Kokkedal af typen Volvo B10BLE/Aabenraa fra 1995. 
 
Og her er et billede af 1821, som Bonne nævnte: 
 

 
 
Tidligere (1998-2003) kørte der også nogle Volvo B10M/Aabenraa'ere rundt, der oprindeligt var bygget til AOS, men kom til Combus i HT-området og for enkeltes vedkommende videre til Connex. Én af dem var 5251, der ses her: 
 

 
 
B10M'erne var nr. 248 og 249, der aldrig fik andre numre i HT-området, og 5250-5251 og 5258.

 Overvurderet frekvens (2005-05-12 19:57)
Umiddelbart er der nok nogle kandidater blandt landruterne i yderområderne, men her spiller det jo også ind, at hvis man kommer ned under et vist niveau, bliver den kollektive trafik simpelt hen for ussel. 
 
I København kunne et bud være linje 65E. Den kører hvert 20. minut med dobbeltdækkere, selvom der er meget få passagerer. Ellers er der jo 606'eren i Roskilde. Der kører 2 busser rundt i en lille cirkel i Roskilde by i 10-minuttersdrift hele dagen til forholdsvis få passagerers fornøjelse.

 Connex og Arriva bytter linjer (2005-05-03 13:12)
Nu er HURs 17. udbud afgjort: 
http://myldretid.dk/nyheder/nr/336 
 
Nu står det jo nok nogenlunde klart, at Arrivas garage i Køge lukker eller overtages af Connex. Men hvor gør Arriva af linje 2A og 350S? Ryvang er jo godt fyldt op, og det er Ballerup vist også. 
 
Lad os høre folkets kommentarer til afgørelsen!

2005-05-03 20:17 i samme diskussion:
Ups! 47/67/68 må være blevet glemt i pressemeddelelsen. De bliver tilføjet i nyheden i løbet af i aften. 
 
Jeg mener, baseret på min hukommelse om en HT-årsberetning fra sent i 1990'erne, at Køge-anlægget dengang var ejet af HT, så det er nok stadig HUR, der ejer det. 
 
Udvidelsesmulighederne for Arrivas garager i og omkring København må vist siges, at være udtømte, hvis de presser 2A og 350S ind i Ryvang og Ballerup - men det gør de jo nok. Det burde bare betyde, at de skal til at oprette en helt ny garage, hvis de vokser bare lidt mere. Endnu mere komisk er det så, hvis Ejby-anlægget skal stå tomt bare 7 år efter, det blev bygget.

2005-05-03 20:25 i samme diskussion:
En rettelse til mig selv: 47/67/68 var ikke glemt i pressemeddelelsen men af mig selv. I pressemeddelelsen, der kan ses på http://kortlink.dk/hur/s5g , er der i øvrigt oversigter over kørselsandele og udviklingen i bustimepriserne.

2005-05-03 22:03 i samme diskussion:
Meget interessant. Så er det altså endnu engang lykkedes for Connex, at genbruge nogle af deres gasbusser. 
 
Godt at Køge-anlægget bevares, og at linjerne forbliver samlet. Jeg har jo lidt et ømt punkt over for min gamle hjemegn. :-)

2005-05-03 22:37 i samme diskussion:
Her er et link til et billede af De Blaas bus: 
http://www.transport-siden.dk/galleri/displayimage.php?album=35&pos=27 
 
Som det ses ligner den Connex' Berkhof'er en del. (Og de ser sådan her ud: http://myldretid.dk/billeder/vis_billede.php?foto_id=38 )

2005-05-04 08:14 i samme diskussion:
Ja, som Kim skriver, bliver Køge et rigtigt Benelex-sted: Jonckheere, Berkhof og Van Hool! Så bliver det bare spændende, om Berkhof'erne kan køre 6 år mere uden at falde helt fra hinanden...

2005-05-04 22:06 i samme diskussion:
Jeg hører jævnligt diverse kommentarer om, hvordan Arriva og Connex kan vinde kørsel, når de nu så "åbenlyst" ikke leverer særlig god kvalitet. Det er der et par ting at bemærke til. 
 
For det første, har der næppe været særligt mange bydere at vælge imellem. For flere udbudsenheder har det måske alene været valget mellem Arriva eller Connex. 
 
For det andet er HUR sådan set bundet af de kriterier, der er beskrevet i udbudsmaterialet. Man kan ikke bare lave dem om, når man har set tilbuddene, og man er nødt til at forholde sig til det, der er dokumenteret, dvs. mængden af indberettede udgåede ture, busalder og den slags. Det er ikke tilstrækkeligt, at man har mistanke om problemer, man ikke kan dokumentere, f.eks. flere udgåede ture, end der er indberettet. 
 
For det tredje udbetales der mere i kvalitetsbonus, end der inddrives i bøder, så kvalitetssystemet er altså ikke nogen nettoindtægt for HUR. 
 
Systemet med vægtning af pris og kvalitet indebærer jo i øvrigt også, at en lav pris til en vis grad kan retfærdiggøre en lavere kvalitet.

2005-05-04 22:42 i samme diskussion:
Hvor ved du fra, at der er mindst 3, der har budt på det hele? 
 
Kontrol med, om busserne kører eller ej, er ganske vist simpelt, men det er også dyrt. Skal man sende en mand ud at tælle busser på en linje, skal han alligevel have sin timeløn, og man skal tælle ofte, hvis det ikke skal kunne betale sig at undlade indberetning af udgåede ture. Fru Jeppesen klager kun én ud af 100 gange, bussen ikke kommer. Test dig selv: Hvornår sendte du sidst en klage til HUR?

2005-05-04 23:15 i samme diskussion:
Ok. Jeg regnede heller ikke med at se din kilde til antallet af bydere offentliggjort her, hvis du rent faktisk havde noget at have det i... 
 
Min pointe med det med klagerne var blot, at kun de færreste klager, når det kommer til stykket. HUR kan så bare gætte på, hvor meget, der i virkeligheden sker, men det er kun toppen af isbjerget, der bliver klaget over. Noget helt andet er så, at det jo kan være sin sag at få enteprenøren til at anerkende, at klageren har ret. Man skal heller ikke være bleg for, at der sikkert også er nogle klagere, der smører lige lovlig tykt på, når de rent faktisk klager. Så klager er, alt taget i betragtning, ikke verdens mest pålidelige kilde.

2005-05-08 12:24 i samme diskussion:
Hermed en opsummering af, hvordan det ser ud: 
 
VinderLinjerMaterielAntal kontraktbusserForv. garage
Connex13, 47, 67, 68?? stk. DAF/Jonckheere (nye)15?
Connex16E, 22?8?
Connex121 m.fl17 stk. DAF/Berkhof-gasbusser, 15 stk. Volvo/Aabenraa (alle brugte)33Tangmosevej 93, Køge (nuv. Arriva-anlæg)
Arriva2A, 81N, 350S60 stk. 13,7 m Scania OmniLink (nye)60Ballerup
Arriva117, 118, 1196 stk. DAF/DAB-gasbusser (brugte)6?
Arriva701 m.fl.?9Hillerød?
De Hvide Busser375, 377, 388?11Hillerød (375, 377), Hørsholm (388) 
 
 
Kørslen overtages pr. 23. oktober 2005 - den præcise dato manglede i nyheden.

2005-05-08 14:01 i samme diskussion:
Ja. Jeg lagde godt mærke til, at der var modstridende meldinger, hvad det angik. Jeg baserede tabellen i det forrige indlæg på Kims indlæg (http://myldretid.dk/forum/emne/125#515 ) - han plejer at have godt styr på den slags ting... 
 
Jeg vil dog ikke udelukke, at det kan være rigtigt, hvad du har fået at vide i Køge. Hvis du får mere at vide, så post det endelig her i forummet. :-)

2005-05-15 11:44 i samme diskussion:
Det må nok blive et antal ældre 12 m-dieselbusser, der bliver tilovers andre steder fra. Et bud er ca. 30 fra Køge og ca. 30, der frigøres ved flytning af gasbusser til ældre kontrakter. 
 
Bybusserne i Hillerød skal i øvrigt køres med Volvo B10BLE.

2005-05-31 12:32 i samme diskussion:
Linje 117/118 og 119 kører ikke til Hedehusene, og der er vist heller ikke noget, der hedder Østby dér. Desuden har linje 123 ofte kørt med gasbusser gennem Hedehusene i 1998-2004, så jeg tror ikke, det er der, problemet ligger... 
 
Syd for City 2, hvor linjerne kører, ligger der noget, der hedder Østerby. Det må vist være det, der er tale om. Jeg kender dog ikke området, så jeg ved ikke, hvilken bro, det er.

2005-06-02 17:42 i samme diskussion:
Nogle af dem skal vist køre på 13, 47, 67 og 68, så i den forstand skal de fortrænge "gamle" busser.

2005-06-17 11:05 i samme diskussion:
Ifølge virksomhedsoverdragelsesloven skal den overtagende virksomhed tilbyde chaufførerne ansættelse på vilkår, der svarer til de hidtidige (indtil overenskomstperiodens udløb). 
 
Men Ryvang er mig bekendt overvejende et TF-anlæg, og TF-overnskomsten er vist mere fordelagtig for chaufførerne, så det er vel derfor, det store flertal sagde ja.

2005-06-19 13:08 i samme diskussion:
Blandingen af TF og SiD hos Connex i Gladsaxe gav i øvrigt anledning til, at det ved arbejdsnedlæggelser somme tider kun var nogle af chaufførererne, der ikke kørte, så f.eks. Ballerup-linjerne (143, 156 m.fl.) var helt aflyst, mens 5 og 350S kørte uregelmæssigt, dvs. med færre afgange.

2005-09-23 09:48 i samme diskussion:
Så er der lidt mere nyt: Connex overtager alligevel ikke Arrivas anlæg på Tangmosevej i Køge. I stedet vil man lave en grusplads-garage i Ølby-området. 
 
Tangmosevej ophører derfor som busanlæg efter 27 års drift. Ironisk nok erstattede netop dette anlæg en række små opstillingspladser i Køge, Jersie, Solrød og Hundige, som HT overtog fra DSB i 1974. Nu går man således tilbage til gruspladser. Historien gentager sig selv...!

2005-09-25 20:28 i samme diskussion:
Som jeg læser Bussemands indlæg, kommer busserne netop IKKE i drift 23. oktober, fordi Arriva først vil have dem til januar for at opnå en fordel i forbindelse med afskrivningerne. 
 
Som redaktør kender jeg Bussemands identitet, og jeg vil mene, at der er god grund til at tro, at han ved, hvad han taler om. 
 
Nu er det vist på tide, at HUR stiller Arriva nogle kritiske spørgsmål!

2005-09-25 22:13 i samme diskussion:
Jeg er ret sikker på, at HUR vil svare dig, at busserne ikke bliver klar til 23. oktober. Det var allerede i forbindelse med afgørelsen af 17. udbud klart, at busserne ikke forventedes indsat allerede ved kontraktbegyndelsen. Se evt. 
http://myldretid.dk/nyheder/nr/336. 
 
Det "nye" er, at de måske godt kunne have været det alligevel, jf. Bussemands indlæg.

2005-10-03 20:47 i samme diskussion:
I dette tilfælde er sagen jo tilsyneladende netop, at Arriva godt kunne nå at få leveret nye busser (i hvert fald delvist), men med vilje forsøger at udskyde leveringen! 
 
Dét skyldes ikke længden af perioden fra udbuddets afgørelse til kontraktbegyndelse (i dette udbud mere end 5 måneder).

2005-10-22 21:45 i samme diskussion:
Med hensyn til busserne i Køge: se Dennis' indlæg fra tidligere på dagen på http://myldretid.dk/forum/emne/185#1062. 
 
Linje 2A skulle foreløbigt komme til at køre med følgende busser: 1032, 1033, 1034, 1036, 1045, 1148, 1149, 1150, 1153, 1823, 1824, 1859, 1862, 1865, 1927, 1928, 1929, 1930, 1932, 1933, 1990, 1991 og 1999. Alle disse busser er Volvo B10BLE med Aabenraa/Säffle-karrosseri med undtagelse 1823-1824, 1862 og 1999, der er DAB 15-1200C, og 1859, der er en Volvo B10L/Aabenraa. Hertil kommer tre af Køge-vognene, bl.a. 1710-1711, der har fået påsat røde hjørner.

2005-10-23 18:23 i samme diskussion:
Serien begynder først ved 1518. Jeg har i dag set følgende busser i drift på linje 2A: 
 
1518TX 92 484
1519TX 92 485
1522TX 92 488
1524TX 92 523
1525TX 92 524
1528TX 92 527
1529TX 92 528 
 
Alle disse busser er af typen Scania CL94UB 6x2/Slupsk, også kendt som OmniLink. I forhold til de tidligere leverede busser af samme type adskiller de nye busser sig useendemæssigt ved at have LED-skilte og ved, at ruderne i dørene er trukket helt ned. Billeder følger. 
 
Desuden sås 
1045 (Volvo B10BLE/Säffle, 1998) 
1149 1150 1153 1928 (Volvo B10BLE/Aabenraa, 1994) 
1184 1709 1710 1711 (Volvo B10BLE/Aabenraa, 1999) 
1999 (DAB 15-1200C, 1997) 
 
Alle er blevet forsynet med røde hjørner. 
 
Herudover har andre set følgende nye busser: 
 
1520TX 92 486
1521TX 92 487 
 
Alle data kommer naturligvis i Busbasen inden for nogle dage. 
 
På linje 350S anvendtes i dag udelukkende Volvo B10BLE/Aabenraa-busser overført fra Køge, nemlig vognene 1720-1732.

2005-10-23 18:24 i samme diskussion:
Jeg glemte denne bus, der også er set: 
 
1526TX 92 525 

2005-10-23 22:12 i samme diskussion:
Jeg oplevede også, at 2A'erne klumpede sig sammen i grupper i dag. 
 
En del af problemet er nok, at de midlertidige busser ikke har A-bus-IT-udstyr. Det betyder, at chaufføren ikke - som normalt - kan se på en skærm, hvor tæt han er på den forankørende og den bagvedkørende bus på linjen. Derved er det vanskeligere at tilpasse kørslen, så bussen kører midt mellem den forrige og den næste bus. Denne øvelse går også under navnet "aktiv trafikstyring". 
 
Af samme grund kan man for tiden ikke se, hvor mange minutter, der er til næste bus, på linje 2A. 
 
I den forbindelse hjælper det ikke så meget, at der kører et antal nye busser på linjen, der har udstyret, for systemet er ikke til at stole på, før (næsten) alle busser på linjen er med IT-udstyr.

2005-10-23 23:14 i samme diskussion:
Og her er så én af de nye busser, vogn 1525: 

2005-10-25 16:09 i samme diskussion:
De fleste omflytninger af linjer og busser og udrangeringer af busser pr. 23. oktober fremgår nu af Busbasen. Dog mangler endnu ændringerne hos De Hvide Busser. 
 
Connex i Køge har følgende vogne: 
http://myldretid.dk/busbasen/opslag.php?gar=K%F8 
 
Arriva i Glostrup har følgende vogne: 
http://myldretid.dk/busbasen/opslag.php?gar=Gp 
 
Rettelser og supplerende oplysninger modtages meget gerne!

2005-10-25 17:36 i samme diskussion:
Så er De Hvide Bussers nye busser også kommet med: 
http://myldretid.dk/busbasen/opslag.php?ejer=De%20Hvide%20Busser&chasstp=DAF%20SB4000

2005-11-05 20:54 i samme diskussion:
1530 og 1533 er set i drift på linje 2A i eftermiddag. 
 
Her er et billede af den "rigtige" bus 1533 i Tallinn, juli 2005: 

2005-11-06 21:08 i samme diskussion:
Der er ikke udelt begejstring over Connex i Køge: 
 
http://www.dr.dk/Regioner/Kbh/Nyheder/Andet/2005/11/06/173812.htm

2005-11-06 21:27 i samme diskussion:
Tja, det står der jo egentlig ikke noget om i artiklen... Men eftersom de andre busser er magen til dem, Arriva kørte med, så må det jo næsten være gasbusserne, der er problemet.

2005-11-06 21:33 i samme diskussion:
Der er nu ingen grund til at sige "øv". Gasbusserne er på kontrakt i 6 år, så de kommer altså bare til at vænne sig til dem i Køge. Det er i øvrigt DAF/Berkhof-gasbusser, der er tale om, ikke DAB-typen, så din yndlingsmodel er ikke i fare. :-) 
 
Angående e-mails: Du er desværre ikke den eneste, der har svar til gode, men det kommer altså!

2005-11-06 21:41 i samme diskussion:
Jeg kan desværre ikke skyde skylden på noget teknisk. Jeg har bare ikke fået svaret på dem endnu. 
 
Sov godt!

2006-02-12 22:30 i samme diskussion:
Mon dog...

2006-02-12 23:50 i samme diskussion:
Det er helt rigtigt, at HUR har "truet" med at sætte Connex fra bestillingen. Min skepsis går på, hvor realistisk det er, at Connex rent faktisk skulle blive fyret. 
 
Det fremgik nok ikke tydeligt af mit forrige indlæg... Men jeg har skam set linket, og tv-udgaven, i Busfrontens forum.

2006-02-14 16:48 i samme diskussion:
DR København omtaler de seneste "fyringstrusler" fra HUR her: 
http://www.dr.dk/Regioner/Kbh/Nyheder/Erhverv/2006/02/14/063306.htm 
 
Hvis HUR ophæver kontrakten med entreprenørerne skal kørslen i givet fald genudbydes. 
 
Man ophæver dog ikke en kontrakt bare sådan - der skal alvorlige misligholdelser til. Jeg føler mig ikke overbevist om, at problemerne i Køge og Ballerup er store nok til det. Skulle HUR gøre det alligevel risikerer, de erstatningssager fra entreprenørerne. 
 
Et frisk eksempel er Københavns Kommunes ophævelse af kontrakten om lønudbetalinger med Accenture: selvom der har været alvorlige problemer med lønudbetalingerne i adskillige måneder, er det muligt, Accenture anlægger en erstatningssag mod kommunen, som Accenture måske kan vinde. (Jeg skal tilføje, at jeg ikke har information nok til at udtale mig om, hvorvidt Accenture selv var skyld i problemet, eller hvor store deres chancer i en retssag er.) 
 
Og som Lars Emerslund er inde på: Hvis Arriva og Connex ikke kan være HUR-entreprenører, hvem skal så træde i stedet? Det vil i hvert fald betyde et stærkt reduceret konkurrencepres og dermed højere bustimepriser. 
 
Det ville i øvrigt, mig bekendt, være første gang siden licitationerne begyndte, at en entreprenør bliver fyret af et dansk trafikselskab pga. misligholdelse. ES Bus og Larsen Turistbusser er tidligere blevet sagt op, men det drejede sig om betalingsstandsninger af andre årsager i disse selskaber.

2006-02-20 11:57 i samme diskussion:
Chaufførerne i Køge mødtes til fagligt møde i morges. Driften er dog nu genoptaget.

2006-02-20 13:35 i samme diskussion:
Er der forresten ikke noget med, at alle Køges Berkhofer skulle have været til syn januar?

2006-03-16 15:02 i samme diskussion:
Hvor skal Connex få erstatningsbusserne fra? 
 
Jeg mener ikke, de har sådan nogle busser, som du beskriver (1-2 år gamle Volvo og Scania og 13,7 m-bybusser), på nuværende tidspunkt.

 Busser, linjer og garager (2005-04-28 12:23)
Jeg har lige opdateret Busbasen og Entreprenørfakta, hvorved jeg har opdaget, at jeg mangler følgende oplysninger: 
 
- Garager på Connex' tidligere Valby-busser. Hvilke kom til Ejby og hvilke til Vasbygade? 
 
- Hvordan var det nu, det var, med de Hillerød-linjer, der blev omstationeret til Kokkedal. Hvilke blev flyttet, og hvilke blev i Hillerød? 
 
- Skulle nogen ligge inde med første indregistreringsdato på Helsingør Turisttrafiks Optare Solo'er? Hvilke af deres DAB-servicebusser er stadig i drift? 
Se evt. http://myldretid.dk/vognlister/visliste.phtml?id=20 .

2005-05-09 13:15 i samme diskussion:
Den er jeg helt med på, men hvordan blev busserne fordelt?

2005-05-10 19:12 i samme diskussion:
Takker! Men er der nogen, der ved, hvordan Valbys vognpark blev fordelt?

 Mystisk Renault Bus (2005-06-14 21:26)
Billedet kan evt. vises her på siden, så alle kan se det. Men det kræver så, at billedet sendes til mig på admin@myldretid.dk.

2005-11-23 12:45 i samme diskussion:
Ikke hvis det er noget, du har sendt for nylig.

 Gamle busser i HUR (2005-04-27 14:52)
Ah, mon dog? Fjord-bus har ingen mk. 2'ere, kun mk. 1 (7432-7438) og mk. 3 (7439-7441 samt lånebus 5267).

2005-04-29 18:36 i samme diskussion:
De første mk. 1'ere havde ikke bagrude, men det fik senere eksemplarer. Fjord-bus' busser 7436-7438 er i øvrigt "mk. 1½" med bl.a. udsvingsdøre i fordøren. 
 
Mk. 2'erne har MAN-motor og kan udseendemæssigt kendes på, at de har højere placeret underkant på vinduerne efter midterperronen og bredere fordøre. 
 
På mk. 3 vendte DAF-motoren tilbage, og mk. 3'erne har tagkøler bagpå på taget og vinduer efter bagdøren.

2005-05-07 12:57 i samme diskussion:
Fjord-bus 7436-38 er leveret samtidig og er alle sammen mk. 1½'ere. 7438 havde oprindelig reg.nr. NN 89 510, men den blev i 1997 omregistreret til OZ 91 697. Jeg ved ikke hvorfor.

 de grønne busser usserød (2005-04-14 18:54)
Det må vist have været De grønne Rutebilers rute 358 Rungsted st.-Hørsholm-Sjælsmark-Allerød, der oprettedes i 1954. I 1962 blev den forlænget til Rungsted Strand, og i 1969 kom den til at hedde 313A. I 1971 overtog DSB rute og busser fra De grønne Rutebiler, og i 1974 indgik kørslen i HT. I 1975 blev linje 313A nedlagt og erstattet af den forlængede linje 361, som du kan læse mere om i artiklen om Slangerupbanens bussificering på http://myldretid.dk/artikler/nr/32 . 
 
Tre af De grønne Rutebilers busser fik nr. 6036, 6039 og 6040 hos HT (2036, 2039 og 2040 hos DSB). Det var Volvo B58/Aabenraa'er med enkelt fordør og bagperron samt dobbelte bagdøre. 
 
Der kan læses mere om rute og selskab mv. på s. 59-73 i Michael Sindings bog om De Hvide Busser, der er udgivet af Sporvejshistorisk Selskab i 1997.

2005-04-14 19:34 i samme diskussion:
Den var værre! Jeg tror ikke, der er billeder af dem på nettet, men der er billeder i den ovennævnte bog og af 6036 og den ene af busserne 6039 og 6040 i Kai W. Mosgaards bog "10 år med HT-busser" fra 1984. Begge bøgerne kan lånes på biblioteket, og du kan få dem bragt til dit eget bibliotek via http://bibliotek.dk/ .

 Ny bus til De Blaa Omnibusser i Holte (2005-04-14 16:21)
Det lyder interessant. Men mon ikke det trods alt kun er en demobus til låns? Har du set den i trafik?

2005-04-18 14:00 i samme diskussion:
Jeg er helt enig. Jeg har som redaktør mulighed for at dele en emnetråd op, men det duer ikke rigtig, hvis diskussionerne er blevet viklet ind i hinanden. 
 
...Og så hedder den nye bus retteligt 4029. Skal man ud at fotografere den, kan det være nyttigt at vide, at hvis man vil være sikker på at dække alle De Blaas vognløb, skal man opholde sig mindst en time på både Lyngby og Holte stationer. Det er dog fortsat ingen garanti for at møde den, for den kan jo holde hjemme i garagen på Skovlytoften i Holte.

2005-07-23 16:58 i samme diskussion:
Jeg tror nu, det er Solaris, du mener. :-) Typen hedder forresten Urbino - se evt. min fars artikel fra 2003: 
http://myldretid.dk/artikler/nr/24

 Nye problemer i metroen (2005-04-06 11:01)
Mandag i metroen: Ingen tog pga. arbejdsnedlæggelse blandt metrostewarderne. 
 
Tirsdag i metroen: Ingen tog pga. problemer med dørene. 
 
Onsdag i metroen: Togene begyndte at køre igen kl. 7.30, men der kører færre tog end normalt, og der køres efter procedurer aftalt med Trafikstyrelsen. Der skal bl.a. ske "visuel inspektion" af samtlige døre inden afgang! 
 
Til forsvar for Ørestadsselskabet skal det dog siges, at rejsegarantien, der giver ret til at tage en taxa, har været opretholdt de to dage, hvor der ikke har kørt tog. Mandag ville buschaufførerne ikke køre metroerstatningsbusser. 
 
Samtidig er den nye rapport om metrocityringen, der er udarbejdet af uvildige konsulentfirmaer, kommet. Trafikgruppen Letbaner.dk mener dog, at Københavns Kommunes sammenfatning af rapporten, er "tolket frit fra det reelle indhold" i planredegørelsen.

2005-04-07 15:22 i samme diskussion:
Metroen er på vej til normal drift igen, efter at Trafikstyrelsen har godkendt nogle midlertidige sikkerhedstjek, som der ikke oplyses nærmere om. 
 
"Det forventes, at de første 15 tog har gennemgået check ved 17-tiden [i dag], hvorefter de vil blive sat i normal drift. I løbet af eftermiddagen og aftenen, når flere tog er blevet efterset, vil de efterhånden blive indsat i driften." 
 
Herefter skulle det altså være slut med, at alle afgange skal godkendes af en metrosteward.

 300S (2005-03-29 17:17)
Pr. 20. marts 2005 er linje 300S delt i to dele, der kører hver for sig: Kokkedal st.-Nærum st.-Lyngby st. og Lyngby st.-Ishøj st. Dette gælder mandag-fredag i dagtimerne, og i disse perioder fortsætter INGEN busser, der ankommer fra Ishøj mod Nærum/Kokkedal. Om aftenen og i weekenden er linjen ikke opdelt. 
 
Opdelingen er et forsøg på at undgå, at forsinkelser på den sydlige del af linjen spreder sig til den nordlige. Der er forventninger om flere forsinkelser på den sydlige del, fordi man fra 23. marts har indskrænket vejbanerne på Motorring 3, som i de kommende år er under ombygning. Linje 300S kører ganske vist på Ring 3, men denne er en af de væsentligste aflastningsruter for motorringvejen.

2005-03-30 12:16 i samme diskussion:
FJERNDETTE bliver sat bag på alle e-mail-adresser, man skriver i forummet. 
 
FJERNDETTE er med for at undgå, at e-mail-adressen bliver opsamlet af programmer, der leder efter e-mail-adresser. Hvis de sender en reklamemail til adressen med FJERNDETTE, er der ingen, der bliver belastet af den. Mennesker kan derimod let fjerne FJERNDETTE i deres mailprogram. Filosofien er, at man kan kommunikere e-mail-adresser uden at udlevere dem til spammerne.

2005-04-06 10:23 i samme diskussion:
Jeg var en anelse for kategorisk oven for: Ifølge HURs planer, skal nogle enkelte ture tidligt om morgenen og en tur ved 18.30-tiden køre helt igennem - sidstnævnte med et længere ophold i Lyngby. Men andre ture skal altså vende, og passagererne skal skifte bus. 
 
De reelle vognløbsplaner har vist nok ikke levet 100 pct. op til dette i hele perioden, men der er ved at blive ryddet op i det. Som Bonne nævner, har vognplanerne været lavet om.

 busblad (2005-03-25 12:07)
Jeg tror desværre ikke, der er nok købere til sådan et blad i Danmark. Det er heller ikke helt let at producere tilstrækkeligt med indhold til at fylde et regelmæssigt udgivet tidsskrift op. 
 
Bladet Busmagasinet, der udgives af Lastbil Magasinet ApS i Odense, er vist det eneste eksisterende blad, der ikke er medlemsblad for en forening (det var Nyt fra Busfronten også i 1984-86). Jeg har desværre ikke set det i løssalg nogen steder. 
 
I visse andre lande, f.eks. England, kan man til gengæld hive det ene bus- eller jernbanerelaterede blad efter det andet ned fra hylderne i en almindelig lidt større kiosk, f.eks. på stationen.

2005-03-28 14:02 i samme diskussion:
Jeg tror, ligesom René, at det vil være overordentlig vanskeligt at få et busblad i løssalg til at løbe rundt. Et abonnementsbaseret blad vil jeg til gengæld ikke udlukke kan fungere. 
 
En af dine navnebrødre har faktisk engang udgivet sit eget blad "TRAFIKnyt" sammen med en kumpan (det er ikke det samme, som det nuværende TrafikNyt). Det kræver dog et stort arbejde at skabe indhold af en tilfredsstillende kvalitet og at hverve tilstrækkeligt med abonnenter. 
 
Personligt ville jeg nok snarere vælge at lave en hjemmeside (hvilket jeg jo så også har gjort...). Det er ret billigt at komme igang, og der stilles heller ikke de samme krav til en hjemmeside som et papirblad, man betaler for. Eksempelvis behøver man ikke faste udgivelsestidspunkter, og generelt skal man blot give folk følelsen af, at de ikke har spildt deres tid. Et papirblad skal også give folk følelsen af, at de ikke har spildt deres penge, og der skal alt andet lige mere til. En hjemmeside har også de fordele, at du meget hurtigt får respons fra dine læsere, og at den let markedsfører sig selv, fordi andre hjemmesider kan linke til den, og den kan blive fundet i søgemaskiner som f.eks. Google.

2005-03-29 13:57 i samme diskussion:
Emnet er noget uden for forummets område, men jeg kan godt fortælle, hvor du kan finde noget om det. 
 
Hvis du med "indretter" simpelt hen mener, hvordan man laver en hjemmeside, så skal du have fat i en vejledning i HTML. Det kan du få gratis på nettet på f.eks. http://www.html.dk , eller du kan låne et hæfte eller en bog på biblioteket, hvor de står under nummer 19.639. Faktisk kan f.eks. Word også gemme som en webside (dvs. som HTML). 
 
Når du så har lavet dine HTML-sider skal de på nettet. Der skal du have fat i nogen, der sælger plads til hjemmesider på nettet. Det koster ikke det store, medmindre det skal være ret avanceret, og det er faktisk det eneste, der behøver at koste noget. 
 
Hvis du har flere spørgsmål, så lad os tage dem pr. e-mail.

2005-03-31 18:05 i samme diskussion:
Jeg tror, Home.no er et forholdsvis godt sted. De danske leverandører af gratishjemmesider (de hed f.eks. Netby og Subnet) er lukket. 
 
Det eneste tilfælde, hvor man skal indsætte tegn og fakter i dette forum, er ved billeder. Der står neden under de felter, man skriver indlæggene i, hvordan det skal være.

 DAB busser (2005-03-24 09:08)
Serie 7 i HUR-området kører dels hos Fjord-bus i Slangerup (se bl.a. ekstrakørsel i emnet http://myldretid.dk/forum/emne/97 ), dels på Østtrafiks linjer 258 og 259 samt i mindre omfang på linje 243, 525, 825 og 826. City-Trafiks bus 2071 bruges til personaletransport o.lign. 
 
Serie 7 er udgået i Århus. 
 
Serie 8 er kun repræsenteret ved én bus i hele Danmark - den kører hos Solsidens Turistfart i Nørresundby ved Aalborg som skolebus el.lign. Billeder: 
http://kortlink.dk/myldretid/pvu 
 
Serie 12 i Århus ved jeg ikke rigtig noget om, men det er der nok andre, der gør. Fra mit seneste besøg i den jyske hovedstad er det dog mit indtryk, at de kører lidt over det hele. 
 
Serie 12 i HUR-området: City-Trafik har et antal serie 12'ere, der kører som reservebusser o.lign. Se evt. diskussionen i emnet http://myldretid.dk/forum/emne/93 . Fjord-bus har derudover én, der kan mødes på samme måde som deres serie 7'er nævnt oven for. Endelig har De Hvide Busser én. Jeg ved ikke lige, hvor man møder den, men jeg så den 23. august 2004 på linje 377 (http://myldretid.dk/billeder/vis_billede.php?foto_id=251 ).

 At ignorere andre medlemmer af forummet (2005-03-15 21:26)
Som tidligere lovet er det nu blevet muligt at ignorere andre medlemmer af forummet. Det skulle gerne fungere ret intuitivt, men ellers kan man læse mere om det i hjælpen, http://myldretid.dk/forum/hjaelp.php#28 . Funktionen kræver, at man er registreret medlem og bliver husket. 
 
At ignorere et medlem vil sige, at medlemmets indlæg bliver skjult for én. Man kan ganske enkelt ikke se dem - undtagen på siden med information om det enkelte medlem (det kunne jo være, man ville se et af indlæggene alligevel). 
 
Formålet med funktionen er at lægge en dæmper på ballademagere i forummet. Man kan slippe for at høre på de medlemmer, der irriterer én. Dem kan man med sindsro ignorere, for man vil ikke savne dem! 
 
En anden ny funktion, der for nylig er introduceret, er muligheden for at indsætte billeder i indlæggene. I lighed med flere andre fora af denne type, skal billedet dog i forvejen ligge på nettet. Man kan altså ikke uploade et billede til forummet (muligheden for dette overvejes dog). 
 
Der er hjælp til billeder under de felter, man skriver indlæg i - og selvfølgelig i hjælpen: http://myldretid.dk/forum/hjaelp.php#16 .

 Mystik på linje 600S (2005-03-12 18:01)
De konkrete tilfælde kender jeg ikke nærmere til, men fænomenet er ikke helt usædvanligt: Der kører dagligt faste ekstrature, der ikke står i køreplanen, på forskellige linjer. Disse ekstrature er ofte specielt af hensyn til uddannelsessøgende og kører kun på skoledage. 
 
Desværre er det noget af en jungle at finde rundt i, hvad der kører af ekstrakørsel, hvilket besværliggøres af, at entreprenøren til tider er en anden end den, der kører de ordinære ture på linjen. Til gengæld er materiellet gerne lidt mere spændende.

2005-03-13 12:53 i samme diskussion:
De specifikke forhold om linje 307's ekstrakørsel kan jeg desværre ikke hjælpe med. Jeg ville have set efter i udbudsmaterialet til 9. udbud, men jeg har ikke hæftet med bilagene med vognplaner. Ellers ville de have fremgået helt præcist heraf (som de kørte i 1999/2000, da udbudsforretningen fandt sted). 
 
Visse ekstrakørsler er en del af de sædvanlige udbudsrunder: 
I 14. udbud indgik f.eks. en ekstrakørselspakke med 5 busser i Roskilde- og Høje Taastrup-området med faste ekstrature på en hel række linjer, bl.a. linje 123. 
I 17. udbud indgår en ekstrakørselspakke med 6 buser i Køge-området med faste ekstrature på bl.a. linje 501. 
Disse ture kan ses i udbudsmaterialet, der findes på http://www.hur.dk/trafik/udbud . 
 
Megen ekstrakørsel bliver dog ikke udbudt i de sædvanlige udbudsrunder. Entreprenørerne må vist godt indsætte ekstrabusser (betalt af HUR) på ad hoc-basis, hvis der skønnes behov for det, men fast ekstrakørsel kræver en aftale med HUR. 
 
Disse aftaler bliver ikke sendt i almindelig licitation (som del af de sædvanlige udbudsrunder), men jeg mener, at man faktisk indhenter tilbud på dem fra forskellige selskaber, inden de iværksættes. (Det skal bemærkes, at kravet om EU-licitation kun gælder opgaver af en vis værdi og opefter.) 
 
Et par andre eksempler på ekstrakørsel, der illustrerer emnets uoverskuelighed: 
 
Alex Jensen, der i øvrigt udgik som almindelig HT-entreprenør i 1994, har kørt faste ekstrature på linje 226 eller 227 med en HT-gul Leyland-DAB 7-1200B. Disse ture stoppede vist, da Partner Bus indsatte 13,7 m-busser i efteråret 2004. 
 
Østtrafik kørte tidligere en ekstratur på linje 251 (Arriva-VT-rute) fra et sted omkring Vemmedrup til Køge om morgenen. Efter ankomst til Køge fortsatte den på linje 243 (Arriva-HUR-rute) til Handelsskolen i Ølby. Hvis turen kører i dag, må det være under linje 252 og 243, men det kan godt passe, at den stadig kører. Selskabet har også udført HUR-ekstrakørsel på f.eks. STS-rute 253. 
 
Indtil oktober 2002 blev (nogle af?) de linje 4E-busser, der ankom til Kgs. Nytorv brugt som ekstrabusser på linje 42/43 i udadgående retning til Emdrup af hensyn til studerende i Universitetsparken. 
 
HT selv udførte i en periode først i 1990'erne ekstrature på flere af entreprenørernes egne linjer, f.eks. hos Birkerød Bus Compagni og De Blaa Omnibusser. 
 
Dette er selvfølgelig langt fra en udtømmende. Det kunne være sjovt at høre, hvad andre kender til af ekstrakørsler.

2005-03-13 13:46 i samme diskussion:
Jeg kom lige at rode lidt i nogle gamle papirer og fandt en oversigt over ekstrakørselsaftaler pr. 15. februar 2000. Blandt de mere interessante ting kan nævnes: 
 
Alex Jensen: 
- skoledage på linje 227 og 560P 
 
De Hvide Busser, Hillerød: 
- skoledage på linje 305, 306, 319, 324, 325, 327, 360, 383, 575P, 702, 706 og 736 
- mandage-fredage på linje 361 
 
De Hvide Busser, Hørsholm: 
- fredage på linje 381 (dette drejer sig vist om kørsel af hensyn til Sandholmlejren eller Høvelte kaserne) 
- "undervisningsdage" på linje 300S (nok af hensyn til DTU-studerende) 
- mandage-torsdage på linje 353 
 
ES Bus: 
- skoledage på linje 232 og 560P 
 
Fjord-bus: 
- skoledage på linje 123, 152 og 307 
 
Gadstrup Bustrafik: 
- skoledage på linje 127, 128 og 400S(!) 
 
Holte Turist: 
- skoledage på linje 335 og 381 
 
Kruse og De Blå Busser: 
- skoledage på linje 128 og 225* 
 
Østtrafik: 
- skoledage på linje 243, 251, 253, 255 og 525 
 
* På Betonvej i Roskilde holder ES Bus' stadig indregistrerede bus 7516 (DAB 11-0860S) skiltet "225/Ekstra". Det kan meget vel være, at ES Bus har kørt ekstrakørsel på linje 225 med dene bus.

2005-03-13 13:48 i samme diskussion:
Og det var altså ekstrakørsel UDOVER den ekstrakørsel, der er en del af de almindelige udbudsrunder...

2005-03-13 19:45 i samme diskussion:
En morsom detalje, at dengang Linjebus kørte linje 4E i årene 1994-96, placerede chaufførerne ofte 4-tallet i anden position på linjenummerskiltene, altså "_4_|E Kgs. Nytorv". Så var det nemlig lettere at omskilte busserne til linje 42!

2005-03-15 15:39 i samme diskussion:
Det viser sig, at den nævnte ES Bus på Betonvej (se indlægget http://myldretid.dk/forum/emne/97#282 ) flytter på sig! Den holder ikke parkeret samme sted på Betonvej! Det kunne måske skyldes, at ES Bus stadig kører denne ekstratur, hvilket også ville forklare, hvorfor bussen stadigvæk er indregistreret 6 måneder efter, at servicebuslinje 847 overgik til Arriva.

 Uheld på Østbanen i går (2005-03-12 12:47)
Et Østbane-tog og en varevogn stødte sammen ved en overkørsel på Østbanen fredag aften. Det har ikke vakt megen opmærksomhed i medierne, men der var en fotograf til stede: 
http://www.fotokritik.dk/?x=/kritik.html_pic=131714 
 
Det ser jo ganske voldsomt ud, men der var heldigvis "kun" ét dødsfald, nemlig føreren af varevognen.

 Forhenværende gasbus 5267 (2005-03-08 20:39)
Bus 5267 er ejet af Scania og lejes eller lånes ud. Tidligere kørte den hos Connex i Gladsaxe. Den er forsøgsvist ombygget fra at være gasbus, så måske er det i virkeligheden en slags salgsfremstød fra Scanias side?

2005-03-10 11:45 i samme diskussion:
Ja, det er ærgerligt, at motoren ikke lever op til Euro III-emissionskravene. Men i f.eks. HURs 17. udbud er det endnu kun et krav på de større linjer i centrum af København. Euro II-busser kan køre mange steder, og der er faktisk også linjer, der kun kræver Euro I-busser. 
 
Så det afgørende, der slår den ombyggede gasbus af banen, er nok prisen for ombygningen. Markedet for brugte lavgulvsbusser i Danmark er vist rigeligt forsynet i forvejen...

2005-04-07 20:30 i samme diskussion:
Ja, sådan ser vidunderet ud. Jeg kan nu godt lide den, men hver sin smag. 
 
Det er for øvrigt den næstsidste DAB serie 15, der er bygget. 5267 er indregistreret første gang i november 1999. Den sidste serie 15 er gasbussen, der kørte med nummer 4000.

2005-04-14 16:17 i samme diskussion:
Jeg har også haft lejlighed til at køre med 5267, og det er da rigtigt, at den lyder en lille smule anderledes, men jeg kan nu ikke huske, at den "bumpede"... Til gengæld var der et sæde eller en skillevæg, der sagde en knirkelyd hele tiden.

 Udrangerede Arriva-busser (2005-03-04 20:40)
Til brug for opdateringer af Busbasen er jeg meget interesseret i at høre fra folk, der ved, hvilke af Arrivas ældre busser i især 1700-, 1800- og 7100-nummerserierne, der måtte være udrangeret. 
 
Jeg har på fornemmelsen, at jeg mangler at fjerne nogel af dem.

 Ældre City-Trafik-busser (2005-03-04 20:38)
Jeg mangler overblik over, hvilke af City-Trafiks serie 15'ere i 2900-nummerserien, der stadig haves, og hvilke der er udrangeret. Jeg mangler også klarhed over, hvilke af 2000-højgulvsbusserne, der stadig er i drift. Kan nogen hjælpe med disse spørgsmål?

2005-03-16 20:41 i samme diskussion:
Tak for jeres kommentarer! 
 
Jeg søger nu garage for følgende busser: 
2052 
2059 
2064 
2065 
2071 
2077 - jeg har den stående som Glostrup, men passer det? 
2104 
2219 
2220

2005-03-16 23:18 i samme diskussion:
Jeg tager ikke dem i Roskilde med i Busbasen, da de ikke er almindelige driftsbusser. De andre kan man trods være heldig at se på gaden. 
 
Men det er selvfølgelig altid lidt diskutabelt, hvornår en bus er så meget reserve-/transport-/turistkørselsbus, at den ikke længere skal med.

2005-03-17 11:44 i samme diskussion:
Jeg har nu alt i alt følgende stationeringer for City-Trafik-busser: 
 
Ukendt: 
2052 2065 2104 
 
Glostrup: 
2049 2051 2057 2058 2060 2077 2078 2111 2113 2115 2116 2117 2119 2120 2203 2204 2205 2206 2207 2208 2209 2210 2211 2212 2218 2221 2300 2301 2302 2303 2520 2521 2522 2523 2524 2525 2526 2527 2528 2529 2530 2531 2532 2533 2534 2535 2536 2537 2538 2539 2540 2541 2542 2543 2544 2701 2702 2903 2907 2919 2928 2933 
 
Helsinge: 
2025 2056 2072 2073 2074 2075 2076 2501 2502 2503 2504 2505 2506 2507 2508 2509 2510 2511 2512 2513 2514 2515 
 
Avedøre: 
2029 2030 2031 2135 2140 2200 2201 2202 2213 2214 2215 2216 2217 2306 2516 2517 2518 2519 2711 2712 2713 2714 2715 2716 2717 2718 2719 2720 2721 2722 2723 2724 2725 2726 2727 2728 2729 2730 2731 2732 2733 2734 2735 2736 2737 2738 2739 2740 2741 2742 2743 2744 2751 2752 2753 2754 2755 2756 2757 2758 2759 2760 
 
Thorvald Borgs Gade: 
2028 2053 2055 2064 2071 2100 2101 2102 2103 2105 2112 2114 2118 2121 2304 2307 2308 2410 2411 2413 2414 2415 2417 2418 2429 2801 2802 2803 2804 2805 2806 2807 2808 2809 2810 2811 2812 2813 2814 2815 2816 2817 2818 2819 2820 2821 2822 2923 2925  
 
I alt 195 busser.

2005-06-25 13:10 i samme diskussion:
Tak for jeres rettelser. 
 
De DAB 15-1200C mk. III'ere, der kører i Aalborg, er 3 stk., der røg derop allerede ved opstarten i 2002, nemlig 2106, 2108 og 2110. Samtidig kom 2107 og 2109 i øvrigt til Fredericia.

 Garageanlæg Valby (2005-03-01 17:25)
Connex tabte en del kørsel pr. maj 2004. Derfor var det også relevant at lukke et anlæg, selvom det skete med 3 måneders forsinkelse. Valby-anlægget havde kun nogle ganske få linier tilbage, og den eneste store af dem var linie 18. 
 
En del af anlægget er allerede i brug til helt andre formål, mens resten står tomt. Man skal selvfølgelig ikke afvise, at der kan blive drevet bustrafik derfra igen, men der er i hvert fald ingen konkrete planer om det.

 Brændte busser 1997-2005 (2005-02-27 11:37)
Jeg fik den tanke, at det kunne være interessant at have en oversigt over de efterhånden mange HT/HUR-busser, der er brændt siden cirka 1997. 
 
Umiddelbart kan jeg komme på følgende, hvor kriteriet er, at de ikke kom i drift igen: 
 
Arriva 102 (Mercedes-Benz O.405GTD, duobus, ledbus) 
Arriva 1043 (Volvo B10BLE/Säffle) 
Arriva 1046 (Volvo B10BLE/Säffle) 
Arriva 1887 (Mercedes-Benz O.405N) 
Arriva 1890 (Mercedes-Benz O.405N) 
Arriva 1891 (Mercedes-Benz O.405N) 
Arriva 1894 (MAN-ledbus) 
Arriva 1895 (MAN-ledbus) 
Arriva 1899 (MAN-ledbus) 
To af Arriva-busserne 1938-1943 (Mercedes-Benz O.405GN, ledbusser) 
Arriva 1973 (Mercedes-Benz O.405GN, ledbus) 
 
City-Trafik 2700 (Volvo B10L/Aabenraa, ledbus) 
 
Connex 5014 (Volvo B10BLE/Aabenraa) 
COnnex 5094 (Volvo B10BLE/Aabenraa) 
 
Unibus 7048 (DAB 15-1200C) 
Unibus 7090 (DAB 15-1200C) 
Unibus 7146 (Volvo B10L/Aabenraa) 
 
Fjord-bus 7491 (Volvo B10BLE/Aabenraa, 13,7 m) 
 
Jeg har stensikkert glemt noget. Supplér endelig!

2005-02-27 18:54 i samme diskussion:
Ja, lad os endelig holde os til dem, der blev skrottet. Ellers får vi nok at gøre. 
 
Bus 1046 er først brændt i torsdags, og er derfor, som du skriver, næppe skrottet endnu. Der kan også dårligt nå at være taget endeligt stilling til spørgsmålet om dens skæbne.

2005-03-01 21:00 i samme diskussion:
Her er et direkte link: 
 
[Linket er slettet. Red.]

2005-04-02 19:45 i samme diskussion:
For at opsummere: Følgende busser er brændt siden ca. 1996/97 og indtil nu. Listen omfatter kun busser, der ikke er kommet i trafik igen. Denne gang er der registreringsnumre med, som efterlyst af Claus længere oppe. 
 
Ejer og nr.Reg.nr.TypeTidspunkt for brand
Arriva 102NM88327/TK4472Mercedes-Benz O.405GTD (duobus, ledbus)200?
Arriva 1043PE94628Volvo B10BLE-60/Säffle200?
Arriva 1046PJ97558Volvo B10BLE-60/Säffle2005
Bus Danmark 1212HE91459Volvo B10M-60/AabenraaCa. 1996
Bus Danmark/Arriva 1528JM88888/LB4135Volvo B10MA-55/Aabenraa (ledbus)199?
Bus Danmark 1594JH90253Volvo B10M-60/Aabenraa199?
Bus Danmark 1698KU90773Leyland 8-1200B/DAB1997?
Arriva 1887MZ96373Mercedes-Benz O.405N2003
Arriva 1890MZ96374Mercedes-Benz O.405N?
Arriva 1891NB93819Mercedes-Benz O.405N2003
Arriva 1894NE91825/TB3506MAN NG.2721999
Bus Danmark 1895NE91827/TB3508MAN NG.2721997
Arriva 1899NE81824/TB3505MAN NG.2722000
Arriva 1939NV90316/UJ3246Mercedes-Benz O.405GN20??
Bus Danmark 1943NV90312/UJ3242Mercedes-Benz O.405GN1997
Arriva 1973OK94241/XD4894Mercedes-Benz O.405GN2001
City-Trafik 2054MV91347DAB 12-1200B/DAB20??
Connex 5014OY97174Volvo B10BLE-60/Aabenraa200?
Connex 5094OY97243Volvo B10BLE-60/Aabenraa200?
Connex 5170PE88131DAB 15-1200C-LPG/DAB200?
Connex 6172NX92378Scania CN113CLL/Katrineholm2003(?)
Connex 6260RC88846DAB 15-1200C-LPG/DAB200?
Unibus 7048NC97441DAB 15-1200C/DAB?
Unibus 7090NR96591DAB 15-1200C/DABCa. 1997
Unibus 7146OL88193Volvo B10L-60/Aabenraa1997
Fjord-bus 7491SJ88071Volvo B10BLE-63/Aabenraa2002 
 
 
City-Trafik 2700 (OP 95 957/XD 3416) kom altså i trafik igen, og skal derfor ikke med på listen. 
 
Kan nogen hjælpe med at præcisere brandtidspunkterne?

2005-04-04 07:29 i samme diskussion:
Tak for oplysningerne! 
 
Her er et direkte link til billederne af 1448: 
http://kjmfoto.dk/billede-mappe/insatsbilleder/ild%20i%20bus/index.htm 
 
Den ser ikke for godt ud!

2005-07-28 22:37 i samme diskussion:
City-Trafik 2700 er ganske rigtigt ikke ophugget. Bussen befinder sig i Jelgava i Letland, hvor dette billede blev taget 7. juli 2005 (for tre uger siden!), da Kim B10M og jeg kiggede forbi... 
 

2005-11-23 12:29 i samme diskussion:
Hvilken bus er det, du mener kører i Viborg? Det kan ikke være City-Trafik 2700!

 Fjordbus 7427... (2005-02-26 23:44)
Fjord-bus 7427 (DAB sere 12, 1992) er faktisk leveret oprindeligt til Fjord-bus. Den kørte først med nr. 26, men blev ca. foråret 1995 omnummereret til 27 og i 1996 til 7427. 
 
BBCs vogn 52 (Leyland-DAB serie 7, 1986) blev i samme omgang overført til Fjord-bus med internnr. 26, fra 1996 nr. 7426. 
 
BBCs vogn 53 (Leyland-DAB serie 7, 1986) blev i november 1993 solgt til DAB, der ombyggede den til S-bus, og den kom fra 1994 i trafik hos Unibus som S-bus med internnr. 61 (senere 7061). 
 
Overførslerne mellem BBC og Fjord-bus og Fjord-bus' omnummerering i 1995 er en velkendt kilde til forvirring. Men lad dig ikke narre... :-)

2005-02-26 23:58 i samme diskussion:
Her er de to billeder, der begge er taget af Jef P. Pallavicini: 
 

 
 

2005-02-27 11:23 i samme diskussion:
Det er et syndligt rod, men jeg håber, denne oversigt kan hjælpe. Oversigten er baseret på lister i Busfronten nr. 82 og 104 samt Kim Thinggaards bog "Farvel til Birkerød", som SHS udgav i 1995. 
 
1992-vognparkens vognnumre blev valgt, så nummerkollissioner med BBC blev undgået. Efter BBCs ophør 1. april overførtes en del vogne til Fjord-bus, og en del af Fjord-bus' egne vogne fik nye numre - typisk et enkelt nummer fra det hiditidige. Holger Danske Bustrafik, der blev det nye navn for BBC, har sin egen nummerserie. Visse vogne er senere overført til Holger Danske 
 
10 HD 90 478 (Volvo B58/VBK) - omnumm. fra 25 i 1992, men først fra BBC til Fjord-bus i 1994, og senere 1994 nyt nr. 9, senere overført til Holger Danske 109 
 
11 ET 93 434 (Volvo B58/Aak) - apr. 1992 fra BBC 33, 1994 nyt nr. 10 
 
12 ET 93 432 (Volvo B58/Aak) - apr. 1992 fra BBC 34, 1994 nyt nr. 11 
 
13 JB 88 150 (Volvo B58/Aak) - apr. 1992 fra BBC 35, 1994 nyt nr. 12 
 
14 HD 95 174 (Volvo B10M/Aak) - apr. 1992 fra BBC 36, 1994 nyt nr. 13 
 
15 HT 88 605 (Volvo B10M/Aak) - apr. 1992 fra BBC 39, 1994 nyt nr. 14 
 
15 JJ 92 195 (Leyland-DAB 7-1-TL11/8) - 1994 fra BBC 40 
 
16 JJ 92 196 (Leyland-DAB 7-1-TL11/8) - apr. 1992 fra BBC 41 
 
17 JJ 92 197 (Leyland-DAB 7-1-TL11/8) - apr. 1992 fra BBC 42 
 
18 JS 95 391 (Leyland-DAB 7-1200B) - apr. 1992 fra BBC 46, 1994 nyt nr. 20 
 
18 JK 93 510 (Leyland-DAB 7-1200B) - 1994 fra BBC 43 
 
19 (ikke benyttet 1992-94, men opr. tiltænkt BBC 47) 
 
19 JK 93 511 (Leyland-DAB 7-1200B) - 1994 fra BBC 44 
 
20 MV 91 393 (Volvo B10M/Aak, brugt 1992) - overført til Holger Danske 
 
21 MV 91 383 (Volvo B10M/Aak, brugt 1992) - fortsat nr. 21 fra 1994 
 
22 MV 91 384 (Volvo B10M/Aak, brugt 1992) - fortsat nr. 22 fra 1994 
 
23 MV 91 385 (Volvo B10M/Aak, brugt 1992) - fortsat nr. 23 fra 1994 
 
24 MV 91 386 (Volvo B10M/Aak, brugt 1992) - fortsat nr. 24 fra 1994 
 
25 MV 91 387 (Volvo B10M/Aak, brugt 1992) - fortsat nr. 25 fra 1994 
 
26 MV 91 299 (DAB 12-1200B, ny 1992) - nyt nr. 27 i 1994 
 
26 KP 94 614 (Leyland-DAB 7-1200B) - 1994 fra BBC 52 
 
27 MV 91 399 (DAB 12-1200B, ny 1992) - skæbne ukendt 
 
28 MV 91 329 (DAB 12-1200B, ny 1992) - solgt apr. 1994 til Linjebus 8693 
 
29 MV 91 330 (DAB 12-1200B, ny 1992) - nov. 1993 til BBC 29, 1994 til CT 
 
30 MV 91 331 (DAB 12-1200B, ny 1992) - nov. 1993 til BBC 30, 1994 til CT 
 
31 MV 91 332 (DAB 12-1200B, ny 1992) - nov. 1993 til BBC 31, 1994 til CT 
 
32 MV 91 333 (DAB 12-1200B, ny 1992) - forår 1993 til BBC 32, 1994 til CT 
 
32 NC 97 484 (DAB 15-1200C) - apr. 1994 fra BBC 62 
 
33 MV 91 334 (DAB 12-1200B, ny 1992) - forår 1993 til BBC 33, 1994 til CT 
 
33 NC 97 504 (DAB 15-1200C) - apr. 1994 fra BBC 63 
 
34 NC 97 507 (DAB 15-1200C, ny 1993) 
 
35 NC 97 506 (DAB 15-1200C, ny 1993) 
 
36 NN 89 508 (DAB 15-1200C, ny 1993) 
 
37 NN 89 509 (DAB 15-1200C, ny 1993) 
 
38 NN 89 510 (DAB 15-1200C, ny 1993) 
 
Herefter er nye busser nummereret fra 39 og frem. Alle tilbageværende busser blev i 1996 omnummeret til 74xx, hvor xx er det gamle vognnummer.

2005-02-27 13:33 i samme diskussion:
Ups, en lille fejl: Den første vogn 27 havde reg.nr. MV 91 300 - ikke MV 91 399.

2005-02-27 18:45 i samme diskussion:
Jeg følte mig lige inspireret til at lave en "skæbneliste" for Birkerød Bus Compagnis nyere busser: 
 
33 ET 93 434 (Volvo B58/Aabenraa, ny 1979) - 1992 til Fjord-bus 11, 1994 nyt nr. 10 
 
34 ET 93 432 (Volvo B58/Aabenraa, ny 1979) - 1992 til Fjord-bus 12, 1994 nyt nr. 11 
 
35 ET 93 433/JB 88 150 (Volvo B58/Aabenraa, ny 1979) - 1992 til Fjord-bus 13, 1994 nyt nr. 12 
 
36 HD 95 174 (Volvo B10M/Aabenraa, ny 1980) - 1992 til Fjord-bus 14, 1994 nyt nr. 13 
 
37 HD 95 175 (Volvo B10M/Aabenraa, ny 1980) - totalskadet 1990 
 
38 HT 88 604 (Volvo B10M/Aabenraa, ny 1981) - totalskadet 1987 
 
39 HT 88 605 (Volvo B10M/Aabenraa, ny 1981) - 1992 til Fjord-bus 15, 1994 nyt nr. 14 
 
40 JJ 92 195 (Leyland-DAB 7-1-TL11/8, ny 1983) - 1994 til Fjord-bus 15 
 
41 JJ 92 196 (Leyland-DAB 7-1-TL11/8, ny 1983) - apr. 1992 til Fjord-bus 16 
 
42 JJ 92 197 (Leyland-DAB 7-1-TL11/8, ny 1983) - apr. 1992 til Fjord-bus 17 
 
43 JK 93 510 (Leyland-DAB 7-1-TL11/8, ny 1984) - 1994 til Fjord-bus 18 
 
44 JK 93 511 (Leyland-DAB 7-1-TL11/8, ny 1984) - 1994 til Fjord-bus 19 
 
45 JS 90 390 (Leyland-DAB 7-1200B, ny 1985) - forår 1993 til DAB, senere Unibus 63 (7063) 
 
46 JS 90 391 (Leyland-DAB 7-1200B, ny 1985) - apr. 1992 til Fjord-bus 18, 1994 nyt nr. 20 
 
47 JS 90 392 (Leyland-DAB 7-1200B, ny 1985) - apr. 1994 til Linjebus 8694 
 
48 JZ 93 918 (Leyland-DAB 7-1200B, ny 1985) - feb. 1994 til DAB, senere Unibus 77 (7077) 
 
49 JZ 93 919 (Leyland-DAB 7-1200B, ny 1985) - feb. 1994 til DAB, senere Unibus 78 (7078) 
 
50 JZ 93 920 (Leyland-DAB 7-1200B, ny 1985) - apr. 1994 til Linjebus 8695 
 
51 KP 94 613 (Leyland-DAB 7-1200B, ny 1986) - efterår 1993 til DAB, senere Unibus 79 (7079) 
 
52 KP 94 614 (Leyland-DAB 7-1200B, ny 1986) - 1994 til Fjord-bus 26 
 
53 KU 90 991 (Leyland-DAB 7-1200B, ny 1986) - nov. 1993 til DAB, senere Unibus 61 (7061) 
 
54 KU 90 992 (Leyland-DAB 7-1200B, ny 1986) - nov. 1993 til DAB, senere Unibus 80 (7080) 
 
55 LC 91 397 (Leyland-DAB 7-1200B, ny 1987) - nov. 1993 til DAB, senere Unibus 62 (7062) 
 
56 LX 91 523 (DAB 7-1200B, ny 1989) - feb. 1994 til DAB, senere Unibus 67 
 
57 LX 91 524 (DAB 7-1200B, ny 1989) - nov. 1993 til DAB, senere Unibus 66 
 
58 LX 91 525 (DAB 7-1200B, ny 1989) - feb. 1994 til DAB, senere Unibus 65 
 
59 MR 93 317 (DAB 12-1200B, ny 1991) - "totalskadet" nov. 1993, senere i drift hos CT 
 
60 MR 93 318 (DAB 12-1200B, ny 1991) - apr. 1994 til Linjebus 8696 
 
61 MR 93 319 (DAB 12-1200B, ny 1991) - apr. 1994 til Linjebus 8697 
 
62 NC 97 484 (DAB 15-1200C, ny 1993) - 1994 til Fjord-bus 32 
 
63 NC 97 504 (DAB 15-1200C, ny 1993) - 1994 til Fjord-bus 33 
 
I 1993-94 anvendtes nogle lånevogne fra DAB og Fjord-bus nr. 11 og 29-33. Nr. 11 var til erstatning for nr. 59, der skadedes i Vassingerød i november 1993. 
 
Flere af de nævnte busser har haft andre ejere efter de ovennævnte. 
 
Kilderne er "Farvel til Birkerød" igen og Busfronten 104 og 107.

 Nu er det muligt at søge i forummet (2005-02-26 19:47)
Man kan nu søge i forummet og finde gamle indlæg og emner. Det kan gøres med søgefelterne over oversigten over emner her i forummet, eller det kan gøres vha. den generelle søgefunktion oppe i højre hjørne af alle siderne på Myldretid.dk.

 Hvad er &quot;Husk mig!&quot; (og &quot;Glem mig!&quot;)? (2005-02-26 01:20)
Fra 26. februar kan forummets forside huske dig og kun vise de emner, hvor der er kommet nye indlæg siden dit sidste besøg. Læg dog mærke til ordet "kan". 
 
Det kræver nemlig 
- at din browser accepterer cookies 
OG ENTEN 
- at du har aktiveret det ved at klikke på "Husk mig!" eller dette link: http://myldretid.dk/forum/husk_mig.php 
ELLER 
- at du er oprettet som bruger efter 25. februar 2005, og derfor bliver husket automatisk. 
 
Bruger du flere computere, og vil du gerne huskes, uanset hvilken du bruger, skal du på hver computer klikke på "Husk mig!", mens du er inde på forummet. Det gælder også, selvom du er oprettet efter 25. februar. 
 
Du kan selvfølgelig stadig se alle indlæg ved at klikke på "Oversigt over gamle emner" i den grå menu til højre. 
 
Ikke-registrerede brugere, og brugere der ikke har valgt at blive husket, får blot vist de emner, der har haft nye indlæg inden for de seneste 14 dage (som hidtil). 
 
Du kan naturligvis også blive glemt igen (det er ikke det samme som at blive slettet som bruger). Klik på "Glem mig!" på forummets forside. 
 
Der er mere hjælp til funktionen her: 
http://myldretid.dk/forum/hjaelp.php#20 
 
Opklarende spørgsmål og feedback på hjælpeteksterne modtages meget gerne! 
 
Mvh 
 
Thomas de Laine

 Veteranbus i Lyngby på tirsdag (2005-02-20 23:12)
På tirsdag (22. februar) indvies den ombyggede plads med busterminal mv. ved Lyngby station. Det sker fra kl. 9.30. I den forbindelse vil der være kørsel med veteranbusser. Kørslen er gratis og udgår fra Lyngby station. 
 
Busserne er KS 41 fra 1933 og HT 3078 fra 1972. Et billede af sidstnævnte kan ses her: 
http://myldretid.dk/billeder/vis_billede.php?foto_id=45 
 
Læs mere her: 
http://kortlink.dk/hur/mqk

2005-02-22 22:55 i samme diskussion:
Så er der billeder fra begivenheden: 
http://myldretid.dk/billeder/vis.php?kategori=Lyngby

 Nye skinner i metroen pga. tæring (2005-02-17 14:08)
Det lyder absurd, men der skal udskiftes ca. 50 m skinner ved Stadsgraven i metroen pga. tæring. Det skyldes, at der siver lidt vand ned i tunnelerne, hvilket er normalt. Dette vand er ved Stadsgraven saltholdigt og er blevet meget koncentreret ved fordampningen, hvorved skinnerne over en kort strækning er blevet tæret så meget, at de bør udskiftes. Man vil nu undgå, at der står vand i tunnelen på strækningen, fremgår det af Ørestadsselskabets pressemeddelelse fra i dag. 
 
Skinneudskiftningen betyder i øvrigt, at metroen har reduceret drift nogle aftener i denne måned.

 S bus (2005-02-17 14:59)
Et par enkelte kommentarer til Kims meget fine oversigt: 
 
"Visse ture om morgenen fra Nørreport St. køres af materiel fra linie 173E.  
Volvo B10LA-55  
1001-1013" 
 
Dette skal forstås sådan, at 1001-1013 kører på linie 173E samt på nogle ture på 150S om morgenen. 
 
Af busserne 2801-2822 kører visse på linie 65E og har mistet de blå hjørner. 
 
Bus 7495 er en B12BLE.

2005-02-17 17:32 i samme diskussion:
Jo, det er rigtigt. Jeg lagde ikke lige mærke til det.

 Dobbeltdækkere i Kbh (2005-02-09 23:20)
Der er to sæt dobbeltdækkere: 
 
1) Arriva har 14 stk. (nr. 1441-1454) på linie 15, der er på kontrakt 2001-2007 
 
2) City-Trafik har 22 stk. (nr. 2801-2822) på linie 65E og 250S, der er på kontrakt 2000-2006 
 
City-Trafiks kontrakt var den første, og i den kontrakt har HUR pligt til at overtage busserne ved kontraktudløb. Det betyder i praksis, at busserne må forventes at køre en hel 6-årsperiode mere efter 2006. 
 
Arrivas dobbeltdækkere er til gengæld deres eget problem, og da det er besluttet, at dobbeltdækkerne skal udfases, skal vi nok ikke regne med at se Arrivas dobbeltdækkere i HUR-trafik efter 2007. Medmindre selvfølgelig Arriva giver et meget billigt tilbud med dem... Men som udgangspunkt ryger de nok ud, og ingen ved i dag, hvad der skal ske med dem. De kan næppe sælges brugt eller bruges til anden kontraktkørsel i Danmark. 
 
Mvh 
 
Thomas 
 
PS! Tak for din julehilsen :-)

2005-02-10 10:48 i samme diskussion:
Der har bl.a. været problemer med air-condition i busserne, men det skulle være afhjulpet nu (jeg ved ikke, om det også gælder bagest i gulvplan). Busserne er dog præget af mindre heldig indretning af pasagerkabinen i gulvplan, hvor der også er et ret højt støjniveau. Til gengæld er overetagen ret komfortabel, når man altså først sidder ned - der er ikke højt til loftet. 
 
Problemerne med dobbeltdækkerne drejer sig dog også om, at passagererne især på linie 10, hvor Arrivas todækkere kørte 2001-03, ikke var særlig tilbøjelige til at gå ovenpå, og så blev den reelle kapacitet i busserne ret lille. Det gav problemer med at få alle med busserne. 
 
Samtidig betød den større kapacitet pr. afgang, at man forøgede intervallet, og denne serviceforringelse har også kostet passagerer.

2005-02-11 14:39 i samme diskussion:
Det er nu faktisk muligt at trykke stop overalt i overetagen ved tryk på de langsgående røde microswicth-bånd. Desværre er der ikke rigtig gjort opmærksom på, at båndene fungerer som stoptryk, så mange ved det slet ikke. 
 
Jeg skrev tilbage i 2000 en artikel, der sammenlignede de forskellige bustyper med høj kapacitet: 
http://myldretid.dk/artikler/nr/11 
 
Siden hen har det vist sig, at passagererne ikke var så glade for trapperne på linie 10 men godt vil gå ovenpå i linie 250S - nok pga. længere rejsetid. Samtidig er det vist klart for alle, at 13,7 m-bussen er fremtidens højkapacitetbus i København, idet typen nu nyder stor udbredelse. 
 
Med det sagt, så tror jeg - med den mangeårige anvendelse af dobbeltdækkere i forskellige udenlandske storbyer taget i betragtning - at det også i høj grad er et spørgsmål om traditioner eller "kultur", hvilke løsninger på kapacitetsproblemerne man finder mindst problematisk. 
 
Til yderligere perspektivering kan det oplyses, at der jo i gamle dage kørte dobbeltdækkersporvogne i København, og i dag anvendes dobbeltdækkertog i regionaltrafikken på Sjælland. København lave broer var dog også dengang et problem.

2005-02-14 20:06 i samme diskussion:
Du skal muligvis snarere opfatte det sådan, at det er lidt latterligt, at linie 65E skal køre, bare fordi der skal være et sted at køre med dobbeltdækkere! 
 
De blå hjørner er dog pillet af nogle af busserne.

2005-02-17 13:01 i samme diskussion:
Jeg må erkende, at ham Volvo-manden har ret: Der står faktisk i udbudsmaterialet til 10. udbud, at HUR har pligt til at overtage dobbeltdækkerne dér også. 
 
Med hensyn til dobbeltdækkere på A-buslinierne, så er det formentlig en farlig idé. Når folk ikke vil gå ovenpå, betyder det reelt bare, at bussen har endnu lavere kapacitet. Det vil være en voldsom serviceforringelse, med store passagertab til følge, at indsætte dobbeltdækkere på en A-buslinie. Det sås f.eks. på linie 10, da dobbeltdækkerne kørte dér, og blev også konstateret af HUR. Det er en af grundene til, at HUR ikke vil have flere dobbeltdækkere. 
 
Det hjælper ikke bare at forvente, at folk ændrer adfærd. Folk gik ikke ovenpå i linie 10, selvom bussen var nødt til at efterlade passagerer ved stoppestederne. 

2005-02-17 19:29 i samme diskussion:
Man har tidligere fundet ud af, at de udover linie 15, 65E og 250S også kan køre problemfrit på både linie 19 og 34!

2005-02-21 10:40 i samme diskussion:
Københavns Kommune er ikke så glade for ledbusser, og alle de lange busser kræver en godkendelse fra kommunen for at blive brugt. At man vendte blikket mod dobbeltdækkere hænger bl.a. sammen med, at Københavns Kommune ikke ville give tilladelse til flere ledbusser på Amagerbrogade.

2005-02-21 12:30 i samme diskussion:
Ledbusser er dyrere i både anskaffelse og vedligeholdelse end de andre store busser. Desuden har en ledbus ikke flere siddepladser end en 13,7 m-bus. Endelig kan der, som nævnt, ikke indsættes flere ledbusser uden kommunernes samtykke, og Københavns Kommune er ikke glade for ledbusser. 
 
Jeg har endnu ikke hørt nogen påstå, at folk ikke vil benytte bagenden af en ledbus, og jeg tror da også, ledbusser reelt er typen med den største kapacitet, men af ovennævnte grunde er typen på vej ud af HUR-området.

2005-03-18 19:37 i samme diskussion:
Ja, på 250S går det vist meget godt. Antalsmæssigt svarer dobbeltdækkerne nogenlunde til, at de kunne køre på 150S og 250S. Begge er linjer, hvor mange kører forholdsvis langt (150S har dog en del lokale rejser mellem Nørreport og Hans Knudsens Plads), og hvor man derfor kan forvente at slippe nogenlunde godt fra det.

 Fejlen med overskrifter er rettet (2005-02-08 11:50)
De sidste par dage har nye emner ved en fejl fået det første indlægs indhold som overskrift i stedet for den overskrift, skriveren selv valgte. Fejlen er rettet nu. Jeg beklager!

 Linie 2A og trafiklys (2006-01-19 11:29)
Velkommen i forummet, Jakob! 
 
Det er generelt ikke velset at tage 10 måneder gamle diskussioner op, selvom man kan have relevante kommentarer. 
 
Du må meget gerne forholde dig til skriverådene på 
http://myldretid.dk/forum/skrivetips.php i forbindelse med dine fremtidige indlæg. Hvis du holder dig til skriverådene, skal dine indlæg nok blive velsete.

 Lysdiodeskilte (2005-02-08 11:45)
Det skulle vist alene dreje sig om nr. 3050-3071, der fortrinsvis kører på linie 601-605, 607 og 216/217 men også optræder på andre af Arriva Roskilde-linier. 
 
Derudover har Arriva i Ballerup nogle B10L'er, nr. 1820-1822, der også har lysdiodeskilte. Jeg har ikke helt styr på, hvilke linier, de kører, men 8. januar kørte én af dem på linie 142: 
http://myldretid.dk/billeder/vis_billede.php?foto_id=333

 Metropostlisten nedlægges (2005-01-25 18:21)
Metropostlisten nedlægges pr. 6. februar 2005. Det skyldes, at postlisten 
har meget lidt aktivitet - kun 16 indlæg i hele 2004. S-togspostlisten, der 
har betydelig mere aktivitet, fortsætter uændret. 
 
De gamle metroindlæg, der allerede i dag er offentligt tilgængelige via 
YahooGruppers hjemmeside, er flyttet til et nyoprettet forum på 
Myldretid.dk. Herved bevares de for eftertiden. Indlæggene kan allerede nu 
læses på http://myldretid.dk/forum/alle_emner.php . 
 
Postlisten vil fungere som normalt indtil 6. februar 2004, og der kan indtil 
denne dato fortsat postes nye indlæg til listen. 
 
Nedenstående deltagere på metropostlisten har skrevet indlæg, der er flyttet 
til det nye forum. Hvis du står på listen, kan du "overtage" dine indlæg i 
det nye forum som aktiv bruger. Send en e-mail til admin@myldretid.dk, hvis 
du vil det. 
 
Anders Frese Carlsen - 2 indlæg, seneste 2004-05-26 14:07 
Bent Jensen - 1 indlæg, seneste 2003-07-16 14:08 
David Bradley - 1 indlæg, seneste 2003-07-16 15:06 
Dennis Toftebjerg Rohde - 1 indlæg, seneste 2004-05-26 11:59 
gronbech2003 - 1 indlæg, seneste 2003-08-20 11:41 
Jean D. - 1 indlæg, seneste 2002-10-14 10:19 
Jesper Kiby Denborg - 2 indlæg, seneste 2004-10-23 13:24 
John Schmidt - 3 indlæg, seneste 2004-01-07 14:33 
Keld H. Mikkelsen - 2 indlæg, seneste 2002-10-18 15:15 
Kristian Jakobsen - 1 indlæg, seneste 2004-03-25 15:52 
Lars Elmvang - 1 indlæg, 2002-10-14 10:18 
Leif Jørgensen - 7 indlæg, seneste 2003-11-08 10:58 
Nicolai Storm - 1 indlæg, seneste 2004-03-25 17:02 
René Thaulov - 1 indlæg, seneste 2003-02-21 14:43 
Anonym - 1 indlæg, seneste 2002-11-29 14:25 
 
Med venlig hilsen 
 
Thomas de Laine 
Moderator

2005-02-06 13:16 i samme diskussion:
Så er metropostlisten blevet nedlagt i teknisk forstand. 
 
Jeg vil gerne sige tak til alle 67 deltagere. Det er mit håb, at en del af jer vil finde vej ind i forummet på Myldretid.dk (http://myldretid.dk/forum/ ). 
 
Her er links til de alle de gamle tråde, der nu er tilgængelige i forummet (datoerne i listen er tidspunkt for sidste indlæg): 
 
metrobusser (2002-10-14 10:18) 
http://myldretid.dk/forum/emne/18 
 
Nu ved vi snart, om metroen åbner i weekenden... (2002-10-17 12:49) 
http://myldretid.dk/forum/emne/19 
 
Metroen godkendt! (2002-10-17 16:11) 
http://myldretid.dk/forum/emne/20 
 
Gode fotosteder langs metroen (2002-10-18 15:15) 
http://myldretid.dk/forum/emne/21 
 
Billeder fra metroens åbning (2002-10-25 12:43) 
http://myldretid.dk/forum/emne/22 
 
Fwd: Metrostationer som alligevel ikke blev etableret? (2002-11-05 22:32) 
http://myldretid.dk/forum/emne/23 
 
Kun 90 og ikke 98 pct. af metrotogene kører til tiden (2002-11-15 13:04) 
http://myldretid.dk/forum/emne/24 
 
Sporskiftefejl i metroen (2002-11-29 14:25) 
http://myldretid.dk/forum/emne/25 
 
Metroen får flere afgange fra på tirsdag (2002-11-29 15:55) 
http://myldretid.dk/forum/emne/26 
 
Metroen snart oppe på almindelig drift (2002-12-29 19:32) 
http://myldretid.dk/forum/emne/27 
 
Normal drift fra på mandag (2003-01-03 17:56) 
http://myldretid.dk/forum/emne/28 
 
Er de fire metrobøger pengene værd? (2003-01-26 15:02) 
http://myldretid.dk/forum/emne/29 
 
Sundby station oversvømmet - metrobusser (2003-01-28 11:44) 
http://myldretid.dk/forum/emne/30 
 
Ingen betjening af to stationer i den ene retning (2003-02-21 14:43) 
http://myldretid.dk/forum/emne/31 
 
Kontrolleret tømning af Metrotog i dag (2003-02-21 16:18) 
http://myldretid.dk/forum/emne/32 
 
Enkeltsporet mtreoring (2003-03-18 15:29) 
http://myldretid.dk/forum/emne/33 
 
Metro til Frederiksberg er tyvstartet (2003-03-27 15:48) 
http://myldretid.dk/forum/emne/34 
 
Driftsstop i metroen (2003-06-03 10:26) 
http://myldretid.dk/forum/emne/35 
 
Cityring rykker nærmere (2003-06-18 08:35) 
http://myldretid.dk/forum/emne/36 
 
5 nyere bøger (2003-07-06 14:45) 
http://myldretid.dk/forum/emne/37 
 
Artikel fra Politiken.dk (2003-07-07 11:15) 
http://myldretid.dk/forum/emne/38 
 
Tidsplanssnak: Flintholm, Ny Ellebjerg og metroens etape 2b (2003-08-04 13:20) 
http://myldretid.dk/forum/emne/40 
 
Strøm på metroen (2003-08-20 11:41) 
http://myldretid.dk/forum/emne/39 
 
Metro til Vanløse åbner 12. oktober (2003-08-20 15:04) 
http://myldretid.dk/forum/emne/41 
 
Nyt dødsfald i metroen (2003-08-31 16:28) 
http://myldretid.dk/forum/emne/42 
 
Prøvekørsler til Vanløse igang (2003-09-01 18:20) 
http://myldretid.dk/forum/emne/43 
 
Metroen er indstillet (2003-09-15 16:56) 
http://myldretid.dk/forum/emne/44 
 
Manglende passagerer, sikring af rulletrapper og dagens metrostop (2003-10-02 18:06) 
http://myldretid.dk/forum/emne/45 
 
Etape 2b åbnet i dag (2003-10-12 20:19) 
http://myldretid.dk/forum/emne/46 
 
Metroen ramte ved siden af (2003-10-13 18:41) 
http://myldretid.dk/forum/emne/47 
 
Dagens metrostop (2003-10-16 10:06) 
http://myldretid.dk/forum/emne/48 
 
Rangertraktor (2003-10-17 10:57) 
http://myldretid.dk/forum/emne/49 
 
Metroproblemer igen i dag (2003-10-21 15:05) 
http://myldretid.dk/forum/emne/50 
 
S-Tog i modeltog (2003-11-08 23:27) 
http://myldretid.dk/forum/emne/51 
 
Metrotog afsporet (2004-01-07 14:33) 
http://myldretid.dk/forum/emne/52 
 
Ny faldulykke i metroen (2004-02-13 16:16) 
http://myldretid.dk/forum/emne/53 
 
Amagermetroen bliver på overfladen (2004-03-25 22:27) 
http://myldretid.dk/forum/emne/55 
 
Metrokørsel nat efter torsdag (2004-03-25 15:52) 
http://myldretid.dk/forum/emne/54 
 
Metroens første personpåkørsel (2004-05-21 21:42) 
http://myldretid.dk/forum/emne/56 
 
Metro til Sydhavnen (2004-05-26 11:59) 
http://myldretid.dk/forum/emne/57 
 
Strækninger til metroen (2004-05-26 13:47) 
http://myldretid.dk/forum/emne/58 
 
Klargøringscenter Nørrebro/Kalvebod (2004-05-26 14:07) 
http://myldretid.dk/forum/emne/59 
 
Plan om metrocityring fremlagt (2004-10-23 11:23) 
http://myldretid.dk/forum/emne/60 
 
Metropostlisten nedlægges (2005-01-25 18:21) 
http://myldretid.dk/forum/emne/75 
 
Der vil inden længe blive udarbejdet en oversigtsside med links til alle metroindlæg, ligesom det snart vil blive muligt at søge i forummet. Indtil da, skal denne mail, der også er tilgængelig som et indlæg i forummet, fungere som oversigt. 
 
Med venlig hilsen 
 
Thomas de Laine 
Moderator

 Herligt med et dansk forum (2005-01-28 15:24)
Dit indlæg blev klippet over ved en fejl, som jeg lige undersøger. 
 
Hele indlægget er dog blevet gemt, så jeg har sat det ind i dit oprindelige indlæg (øverste indlæg i dette emne). 
 
Mvh 
 
Thomas

2005-01-28 15:32 i samme diskussion:
Så skulle fejlen være fundet og rettet. Kun indlæggets første del frem til det første "-tegn blev vist pga. en lille dum programmeringsbøf! 
 
Mvh 
 
Thomas

 A-busser (2005-01-27 20:52)
Linie 1A: 
City-Trafik, Avedøre 
Bus nr. 2711-2740 (inkl. reserve) 
 
Linie 2A: 
Connex Danmark, Ejby 
Bus nr. 5124-5129 og 6266-6299 (inkl. reserve) 
 
Linie 3A: 
Connex Danmark, Vasbygade 
Bus nr. ?? 
 
Linie 4A og 5A: 
Arriva Danmark, Ryvang 
4A: Bus nr. 1827-1858 
5A: Bus nr. 1385-1396, 1404-1434 
- samt enkelte af vognene 1182-1185 
 
Linie 6A: 
Connex Danmark, Gladsaxe 
Bus nr. 6307-6337 (inkl. reserve) 
 
De præcise driftsbusantal har jeg desværre ikke. 
 
Kan nogen hjælpe mht. busbenyttelse på linie 3A? 
 
Med venlig hilsen 
 
Thomas

2005-03-10 22:26 i samme diskussion:
Der har være tale om, at man eventuelt vil lave en ring-A-buslinie som forløber for metrocityringen, hvis den bliver til noget. 
 
Derudover har det været nævnt, at linie 18 da kunne blive A-bus, men det ligger der mig bekendt heller ingen konkrete planer om. 
 
Jeg tror ikke, der er basis for en A-buslinie i linie 21. Den har - i forhold til konceptet - ret få afgange.

 2A (2005-01-26 11:59)
Strengt taget ved man det vel først, når 17. udbud er afgjort engang i løbet af foråret. Men sandsynligheden taler vist for, at gasbusserne bliver skiftet ud med 13,7 m-dieselbusser. Om Berkhof-gasbusserne så forsvinder eller finder ny anvendelse et andet sted, det er ikke godt at vide... 
 
Mvh 
 
Thomas

 Velkommen i forummet! (2005-01-25 12:00)
Velkommen i Myldretid.dk's nye forum. 
 
Forummet er tænkt som en lap på et hul, nemlig et offentligt forum for diskussioner om busser og sporvogne. Dog skal det være så vidtfavnende, at også jernbaner og anden kollektiv trafik hører med. S-tog overlades dog til S-togstogspostlisten (http://s-tog.myldretid.dk/ ). 
 
For en del vil Foreningen Busfrontens mailingliste nok fortsat være det bedste forum for spørgsmål og svar om busser, men denne liste er kun for medlemmer af foreningen. Myldretids forum er åbent for alle og for en bredere emnekreds. Formålet er ikke at konkurrere - jeg vil også fortsat selv være deltager på Busfrontens mailingliste. 
 
Sker det, at man oplever tekniske problemer, modtager jeg meget gerne besked på admin@myldretid.dk. 
 
Med venlig hilsen 
 
Thomas de Laine 
Den gamle redaktør

 Plan om metrocityring fremlagt (2004-10-22 16:32)
Regeringen har i dag fremlagt en plan om metrocityringen. Se flere 
oplysninger og kort over linieføringen mv. her: 
http://politiken.dk/VisArtikel.iasp?PageID=341602 
 
God weekend! 
 
Mvh 
 
Thomas de Laine

2004-10-23 11:23 i samme diskussion:
Det begyndte 18. marts 2004 (se 
http://myldretid.dk/forum/emne/54 ) - dog fortalte man 
ikke om det i begyndelsen! 
 
Mvh 
 
Thomas de Laine

2005-11-23 12:18 i samme diskussion:
Som det fremgår længere opppe i emnet, har det været sådan siden 18. marts 2004. Men der er generelt ingen grund til at svare på så gamle emner, jf. siden med gode råd (http://myldretid.dk/forum/skrivetips.php ).

 Metroens første personpåkørsel (2004-05-21 21:42)
Metroen havde fredag eftermiddag sin første personpåkørsel. Ved 17-tiden 
blev en person ramt af et tog på sporene ved Universitetet station. Den 
pågældende var en ung mand, der hoppede ud foran toget. Han overlevede i 
første omgang, men blev kørt til Rigshospitalet med svære kvæstelser. Fem 
personer blev kørt til behandling for chok. Metroens system til at bremse 
togene, hvis der er noget på sporet, skulle have været medvirkende til, at 
det trods alt ikke gik værre, men manden hoppede så sent, at en påkørsel var 
uundgåelig. Personpåkørsler er velkendte fra de "rigtige" tog og skyldes i 
en meget stor del af tilfældende selvmord, så Ørestadsselskabet skal næppe 
bebrejdes for ulykken. 
 
Med venlig hilsen 
 
Thomas de Laine

 Amagermetroen bliver på overfladen (2004-03-25 22:27)
Efter heftig diskussion har Københavns Borgerrepræsentation her til aften 
besluttet IKKE at grave metroen ned (dvs. åben banegrav) på den omstridte 
strækning på Amager. 
 
Mvh 
 
Thomas de Laine

 Metrokørsel nat efter torsdag (2004-03-25 15:50)
Metroen er begyndt at køre natten efter torsdage også, hvor det tidligere kun 
har været nat efter fredag-lørdag. Ved nogen, hvornår det er begyndt? 
 
Jeg har først set det i dag, hvor det annonceres nederst på Rejseplanens 
forside, så måske begynder det først i nat. 
 
Mvh 
 
Thomas de Laine

 Ny faldulykke i metroen (2004-02-13 16:16)
Så skete det igen (på fredag d. 13.): En ung mand faldt ned fra en 
rulletrappe på Kgs. Nytorv st.: 
http://www.m.dk/m_presse/metro_presse_frontpage/faldulykke.htm 
 
Mvh 
 
Thomas de Laine

 Metrotog afsporet (2004-01-07 14:19)
Et tomt metrotog afsporede 6. januar i et sporskifte ved Vestamager station. 
Årsagen er endnu ukendt. Sporskiftet er låst af indtil det vides, hvad 
årsagen til afsporingen var. Toget blev kørt manuelt og var altså ikke 
førerløst, da uheldet skete. 
 
To gange tidligere er et metrotog afsporet - begge gange inde på KVCs område 
og uden passagerer. Sidste gang var 9. august 2003, første gang var i 2002 
inden metroen åbnede. 
 
Der blev indsat erstatningsbusser mellem Ørestad og Vestamager station. Mon 
ikke en personbil i pendulfart havde kunnet gøre det? 
 
Mvh 
 
Thomas de Laine

 S-Tog i modeltog (2003-11-08 23:27)
Der er nogle større tegninger i Signalpostens hæfte fra 1971: 
http://myldretid.dk/s-tog/boeger.htm#9 
 
Trinbrættets tog er MM-FS. 
 
Mvh 
 
Thomas de Laine

 Metroproblemer igen i dag (2003-10-21 15:05)
Der har intetsteds været oplyst om årsagen, men driftens status skulle ved halv 
tre-tiden i eftermiddag være følgende: 
 
"Opdateret kl. 14:28: 
Metroen kører uregelmæssigt. Længere rejsetid på ca. 15 min. kan forventes. 
Passagerer ml. Vanløse-Lergravsparken skal skifte på Christianshavn og 
passagerer Vanløse-Vestamager skal skifte på Christianshavn og derefter på 
Sundby." 
 
Skal man fra Nørreport st. til f.eks. Ørestad skal man altså skifte tog to gange 
undervejs! 
 
Mvh 
 
Thomas de Laine

 Dagens metrostop (2003-10-16 10:06)
Som man kan få mere at vide om i dagspressen, holdt metroen nok engang 
(delvist) stille her til morgen. Et strømnedbrud på KVC gjorde, at togene 
ikke kunne sætte igang herfra. Derfor var der først kun ét sæt ude mellem 
Christianshavn og Vestamager, og alle metroens grene betjentes med busser. 
Ved hjælp af et dieselrangerlokomotiv, man er i besiddelse af, kunne endnu 
et par tog rangeres ud i driften. Senere vendte strømmen tilbage. 
 

 
De lovede billeder fra åbningen af etape 2b er nu lagt ud på 
http://myldretid.dk/billeder/vis.php?kategori=Metro 
 
Mvh 
 
Thomas de Laine

 Metroen ramte ved siden af (2003-10-13 18:41)
Omkring metroens åbning var der en del snak om, hvad der helt præcist skete, 
hvis metroen "ramte ved siden af" dørene på de underjordiske stationer. Det 
blev dengang sagt, at KVC i så fald ville rangere toget på plads, undtagen i 
myldretiden, hvor toget i givet fald ville fortsætte til næste station. 
 
Indtil i dag havde jeg aldrig set det ske i praksis, men i dag omkring kl. 
17.20 fandt det sted på Islands Brygge station. Sæt 01 på vej mod Vanløse 
kom lidt for langt frem (cirka halvanden meter, så vidt jeg husker), holdt 
stille med lukkede døre et øjeblik og kørte så videre (naturligvis uden 
nogen form for information). Folk så godt nok skægge ud i hovedet!! Men 
hvad, man kunne jo alligevel ikke have taget metroen, hvis man skulle noget 
vigtigt... 
 
Mvh 
 
Thomas de Laine

 Etape 2b åbnet i dag (2003-10-12 20:19)
Metroens etape 2b åbnedes som planlagt i dag i usædvanlig fint vejr, 
årstiden taget i betragtning. Det skete med noget mindre festivitas end de 
tidligere gange - bl.a. deltog dronningen ikke, fordi strækningen jo ikke er 
en ny jernbanestrækning. 
 
Flintholm station er endnu ikke klar, men når togene nærmer sig, annonceres 
stationen, og toget sætter farten ned. Men lidt efter sættes farten op igen, 
og stemmen siger "Toget standser ikke ved denne station" i højttalerne. En 
lidt alternativ måde at køre forbi en station på. 
 
Billeder fra den nye strækning vil kunne ses på 
http://myldretid.dk/billeder/vis.php?kategori=Metro 
en af de nærmeste dage. 
 
Med venlig hilsen 
 
Thomas de Laine

 Manglende passagerer, sikring af rulletrapper og dagens metrostop (2003-10-02 18:06)
De første otte måneder af 2003 har metroens passagertal ligget under 
prognosen. Forventningen var 26 mill. passagerer i hele 2003, men kun 12 
mill. har benyttet metroen i perioden. Passagertallet skal altså stige pænt 
i årets sidste måneder, hvis de 26 mill. skal nås. 12. oktober indvies 
strækningen til Vanløse som bekendt, og det kan da muligvis bedre 
situationen. Ørestadsselskabet har nu nedskrevet sine prognoser for lidt 
længere sigt, og det er ikke godt for Ørestadsselskabets økonomi, eftersom 
det var planen, at billetindtægterne skulle finansiere cirka halvdelen af 
anlægget. Det skriver DR Online [http://kortlink.dk/dr/5q ]. 
 
Ørestadsselskabet har endvidere besluttet, at de 48 rulletrapper på 
metrostationerne skal sikres for ca. 10-15 mill. kr. Ombygningen vil vare 
frem til foråret. Det forlyder endnu ikke, hvad ombygningen kommer til at 
bestå i. Kort efter den sidste dødsulykke blev der opsat rød/hvide bånd over 
de vandrette gelændere på metroens rulletrapper og skilte, der klart siger, 
at man ikke skal sætte sog på gelændrene. 
 
Metroen har holdt delvist stille igen et par timer i eftermiddag. Det var på 
grund af signalproblemer ved Christianshavn station. I den forbindelse måtte 
et metrotog tømmes i tunnelen, og der måtte indsættes busser. 
 
Endelig er der kommet lidt flere detaljer om åbningsarrangementet i 
forbindelse med ibrugtagningen af Vanløse-etapen. Se 
http://m.dk/m_presse/2baabning_pr.htm . 
 
Med venlig hilsen 
 
Thomas de Laine

 Metroen er indstillet (2003-09-15 16:56)
Alle metrotogene er her til morgen taget ud af drift på grund af en fejl ved 
dørene. 
 
Fra m.dk: 
 
"Opdateret kl. 16:17: 
Metroen kører ikke, og derfor er der indsat busser på følgende strækninger. 
Der kører busser ml. Vestamager og Christianshavn st. og der kører busser 
ml. Frederiksberg og Lergravsparken. Rejsende ml. Vestamager og 
Frederiksberg skal derfor skifte til anden bus på Christianshavn. Længere 
rejsetid må forventes. Dette skyldes tekniske fejl på materielet." 
 
Ifølge indlæg i dk.fritid.jernbaner (se 
http://groups.google.com/groups?hl=da&group=dk.fritid.jernbaner ) gik en dør 
løs under testkørsler i nat og forårsagede skade på toget. Alle togdøre skal 
derfor kontrolleres, inden togene igen sættes i drift, hvilket er besluttet 
i "samråd med Jernbanetilsynet". Desuden blev der 24. august opdaget en 
dørfejl på et tog i driften. Denne hændelse er ved at blive undersøgt. 
 
Følg med på http://www.railsoft.dk/medier.asp . 
 
Med venlig hilsen 
 
Thomas de Laine

 Prøvekørsler til Vanløse igang (2003-09-01 18:20)
I dag mandag begyndte metroens prøvekørsler til Vanløse. Dette kan ifølge 
TV2/Lorry føre til yderligere nogle uregelmæssigheder. Kørslen kræver nu 19 
tog mod før 15. 
 
Ørestadsselskabet har endvidere igangsat en undersøgelse af mulige 
sikkerhedsforbedringer efter faldulykken på Nørreport st. søndag morgen. 
Indtil de ændringer, man når frem til, kan effektueres, hvilket forventes at 
ske i 2004, vil der være ekstra personale på de dybe tunnelstationer. Det er 
nok ikke helt billigt... 
 
Med venlig hilsen 
 
Thomas de Laine

 Nyt dødsfald i metroen (2003-08-31 16:28)
Tidligere på året faldt en ung mand ned fra rulletrapperne på Kgs. 
Nytorv st. og døde af det. Tidligt i morges fandt en lignende ulykke 
sted på Nørreport st., skriver Ritzau. Der var ingen vidner til 
ulykken, så de nærmere omstændigheder kendes ikke. "Optagelser fra 
overvågningsvideoen viser, at den unge mand styrtede ud over 
gelænderet på stationens øverste rullende trappe. Han må have mistet 
balancen, skønner politiet foreløbig," skriver tv2.dk. 
 
Det giver endnu en gang anledning til at overveje, om der ikke burde 
være en afskærmning mellem perronen og trapperne. Allerede inden 
metroen åbnedes blev der i flere sammenhænge peget på, at ting (og 
mennesker) kunne falde eller kastes ned på perronerne, med alvorlig 
personskade til følge. Der er således allerede sket to dødsfald på 
denne måde. 
 
http://kortlink.dk/2q 
http://www.dr.dk/nyheder/indland/article.jhtml?articleID=117868 
http://nyhederne.tv2.dk/article.php?id=216822 
 
Med venlig hilsen 
 
Thomas de Laine

 Metro til Vanløse åbner 12. oktober (2003-08-20 15:04)
De herrer i Ørestadsselskabet har i dag udsendt pressemeddelelse om, at metroens 
etape 2b Frederiksberg-Vanløse åbner allerede 12. oktober! 
 
Mvh 
 
Thomas de Laine

 Tidsplanssnak: Flintholm, Ny Ellebjerg og metroens etape 2b (2003-08-04 13:20)
Ny Ellebjerg st. forventes nu at forsinke Ringbanen cirka et år. Flintholm 
station bliver også forsinket, men kun en måned. Til gengæld kommer metroen 
til Vanløse måske i gang før tiden. 
 
Læs mere på http://myldretid.dk/nyheder/nr/263 
 
Med venlig hilsen 
 
Thomas de Laine

 Artikel fra Politiken.dk (2003-07-07 11:15)
Her er en nyhed fra Politikens hjemmeside. På nuværende tidspunkt skulle metroen 
køre normalt, dog kun i spor 1 mellem Sundby og Universitetet stationer. 
 
Mvh 
 
Thomas de Laine 
______ 
 
Politikens netavis skriver mandag 7. jul 2003: 
 
Sabotage i Metroen 
 
Søndag nat blev et kabel, der sender signaler fra sporet til stationen, skåret 
over i den københavnske metro. Metroens driftschef kalder det meget groft 
hærværk, der tenderer sabotage. 
 
 
 
Læs hele artiklen på Politiken.dk 
http://politiken.dk/visArtikel.iasp?PageID=276922 
 
 
 
______ 
 
Denne artikel blev bragt på http://politiken.dk mandag 7. jul 2003. 
Ophavsretten tilhører Politiken. 
Informationerne må alene anvendes til egen, ikke-kommerciel brug.

 5 nyere bøger (2003-07-06 14:45)
I dag er S-togs- og metropostlisternes fælles bogliste blevet opdateret med 
omtaler af i alt fem nye bøger: 
 
Frederiksberg Banegård og Jernbanearkitekturen 1844-1864 
http://myldretid.dk/s-tog/boeger.htm#12 
 
Fire metrobøger fra Ørestadsselskabet 
http://myldretid.dk/s-tog/boeger.htm#13 
 
Hvis nogen af jer har læst bøgerne og kan kaste lys over deres indhold, kan 
jeres kommentarer indarbejdes. Skriv til listen her eller til 
admin@myldretid.dk. 
 
Med venlig hilsen 
 
Thomas de Laine

 Driftsstop i metroen (2003-06-02 19:06)
Cirka klokken halv to her til eftermiddag holdt alle metrotogene stille i 
cirka 10 minutter. Årsagen var ifølge højttalermeddelelser et fejlramt tog på 
Nørreport st. 
 
Hvad det mere præcist drejede sig om, vides ikke, men det kunne i hvert fald 
konstateres, at metroens system til at styre trafikken åbenbart ikke selv 
finder ud at køre de resterende tog "uden om" problemet frem for at have 
totalt driftsstop. 
 
Men ellers kører metroen altså helt til Frederiksberg nu, og frekvensen er 
atter engang sat op - dog endnu ikke til det endelige niveau (90 sekunder 
Vanløse-Christianshavn og 180 sekunder på hver af "grenene"). 
 
Med venlig hilsen 
 
Thomas de Laine

 Metro til Frederiksberg er tyvstartet (2003-03-27 15:48)
Ifølge Ørestadsselskabet begyndte visse metrotog allerede fra 24. februar at 
køre til Frederiksberg efter ankomst til Nørreport. Jeg har selv set det foregå 
for et par dage siden. Videreførslen af togene sker uden passagerer, og der er 
naturligvis tale om testkørsel. Tilsvarende kommer der også tog til Nørreport 
st. fra Frederiksberg, som så først medtager passagerer fra Nørreport. På i 
hvert fald nogle tog mod Frederiksberg vises denne destination i øvrigt uden på 
toget. 
 
Det er blevet offentliggjort, at metroen åbner etape 2a 
Nørreport-Forum-Frederiksberg TORSdag d. 29. maj. Det er fire dage efter, at HUR 
laver ændringer i busdriften ved samme lejlighed. Den 29. maj er Kristi 
Himmelfartsdag, så det foregår altså ikke på en almindelig hverdag. Dronningen 
vil deltage ved åbningen, og det har vist blandt andet været hendes kalender, 
der har været afgørende for datoen. Ved åbningen af etape 2b 
Frederiksberg-Vanløse i december deltager dronningen i øvrigt ikke - for det er 
ikke en ny jernbanestrækning. 
 
Med venlig hilsen 
 
Thomas de Laine

 Enkeltsporet mtreoring (2003-03-18 15:29)
Jeg har set i kalenderen og knebet mig i armen. Det er ikke 1. april, og jeg 
drømmer ikke... 
 
Der er vel ingen tvivl om, at en enkeltsporet metroring vil være *meget 
billigere* at lave, men skulle det nødvendigvis være særligt meget 
hurtigere? Og 25 år er ret lang tid til at bygge en metroring, selv hvis 
tidsplanen skrider. 
 
Det viser sig at hænge sådan sammen, at der vil gå så mange år, før man får 
råd til at bygge metroringen færdig, at et billigere anlæg er hurtigere. Nu 
begynder det for alvor at lyde som en god ide at bygge sporvej i stedet for! 
 
Citat fra artiklen: 
 
"Han [Ole P. Olsen] mener, at en enkeltsporet metroring er en god løsning, 
da den eksisterende metro løber på tværs af ringbanen, mens S-banen løber på 
langs. Det betyder, at passagererne ved at skifte tog ikke behøver at køre 
hele turen rundt i den store metroring, hvis de skal den modsatte vej af 
togenes kørselsretning." 
 
Nuvel, her er et link til artiklen: 
http://www.berlingske.dk/indland/artikel:aid=305420/ 
 
Med venlig hilsen 
 
Thomas de Laine

 Kontrolleret tømning af Metrotog i dag (2003-02-21 16:18)
For anden gang i metroens "historie" (så vidt jeg er orienteret) måtte et 
metrotog i dag tømmes for passagerer i driften. Der skulle, jf. nedenstående 
pressemeddelelse, have været hele ca. 250 mennesker med toget. Senest kl. 
15.44 var driften atter normal ifølge http://www.m.dk/ . 
 
Mvh 
 
Thomas de Laine 
 
---- 
 
>From: Carsten Arlund 
>Subject: Pressemeddelelse fra Metro: Kontrolleret tømning af Metrotog 
>Date: Fri, 21 Feb 2003 15:23:01 +0100 

>Pressemeddelelse 

>21. februar 2003 

>Kontrolleret tømning af Metrotog 

>I dag klokken 14.22 standsede et Metrotog i tunnelen mellem Nørreport og 
>Kongens Nytorv. 

>Da der var cirka 250 passagerer i toget og da man ikke umiddelbart kunne 
>fastslå årsagen til standsningen, valgte Kontrolrummets supervisor klokken 
>14.27 at der skulle igangsættes en kontrolleret tømning af toget. 

>150 passagerer blev af Metro Stewarder ført op ad skakten ved Sjæleboderne, 
>mens 100 passagerer blev ført ud på Kongens Nytorv station. 

>Da Kontrolrummet vurderede at man ikke med sikkerhed kunne få genoprettet 
>normal drift hurtigt, valgte supervisoren straks at indsætte Metrobusser, 
>som fra klokken 15.00 kører mellem Nørreport og henholdsvis Christianshavn 
>og Islands Brygge. 

>Metro Service går straks i gang med at lokalisere fejlen i det pågældende 
>togsæt.

 Ingen betjening af to stationer i den ene retning (2003-02-21 14:39)
Fra metroens her og nu-information: 
 
"Opdateret kl. 14:03: 
Metroen kører regelmæssigt. Christianshavn - ingen af/-og påstigning mod 
Nørreport. Passagerer bedes stå af på Kongens Nytorv og skifte til tog 
tilbage. Universitetet - ingen af/-og påstigning mod Vestamager. Passagerer 
bedes stå af på Sundby station og skifte tog tilbage." 
 
Er der nogen, der kan give en forklaring på, hvad det skyldes? 
 
Mvh 
 
Thomas de Laine

 Sundby station oversvømmet - metrobusser (2003-01-28 11:44)
Her tirsdag, åbenbart tidligt på dagen, eftersom klokken kun er 11.43 lige 
nu, blev Sundby st. oversvømmet og metrodriften mod Vestamager delvist 
erstattet af busser. Herunder er klip fra driftsinformationen på 
http://www.m.dk/ og et Ritzau-telegram for http://www.berlingske.dk/ . 
 
Mvh 
 
Thomas de Laine 
 
--- 
 
"Opdateret kl. 11:31: 
Sundby station er i øjeblikket lukket. Passagerer til Sundby station kan 
benytte Metrobusser mellem Universitetet og Bella Center stationer. " 
 
--- 
 
"Metro station oversvømmet 
 
En Metro-station på Amager blev tirsdag oversvømmet, og togdriften på linjen 
mod Vestamager blev indstillet. 
 
- Så vidt vi ved, skete der det, at Københavns Kommunes pumpestation på 
Sundby forplads har forårsaget oversvømmelsen, siger Stine Møller Jensen, 
pressekoordinator i Ørestadsselskabet. 
 
Hun tilføjer, at også Metroens teknikrum blev oversvømmet, og at Falck 
pumpede vandet væk igen. 
 
På strækningen mellem Islands Brygge og Vestamager blev der indsat busser, 
oplyser hun. 
 
/ritzau/"

 Er de fire metrobøger pengene værd? (2003-01-26 15:02)
I forbindelse med metroens åbning udgav Ørestadsselskabet fire bøger om 
metroen. Er der nogen af postlistens deltagere, der ved, om en eller flere 
af bøgerne er investeringen værd? 
 
De fire titler er: 
 
Anlægget – en Metro bliver til, 120 sider, kr. 195,00 
Arkitekturen – de dybe stationer i dagslys, 60 sider, kr. 95,00 
Togsystemet – fuldautomatisk og førerløst, 40 sider, kr. 45,00 
Arkæologien – i Metroens spor, 84 sider, kr. 175,00 
 
Se også http://m.dk/om_metro/gaver/boger.htm . 
 
Bøgerne har fine farvebilleder, god papirkvalitet og tekst på både dansk og 
engelsk. Min erfaring siger, at den slags bøger ikke plejer at være rige på 
interessante oplysninger, man ikke har i forvejen. Hvis nogen af jer, har 
købt bøgerne, kunne det være interessant at høre jeres mening. 
 
Med venlig hilsen 
 
Thomas de Laine

 Normal drift fra på mandag (2003-01-03 17:56)
Ørestadsselskabet oplyser i dag: 
 
"Fra mandag den 6. januar kører Metroen med 3/6 minutters drift i 
myldretiden. Det betyder, at der kører tog hvert 6. minut på Metrolinje M1 
og M2, således at der på den centrale strækning (Nørreport-Christianshavn) 
kører tog hvert 3. minut." 
 
Med venlig hilsen 
 
Thomas de Laine

 Metroen snart oppe på almindelig drift (2002-12-29 16:29)
Jeg har skrevet nedenstående et sted på min hjemmeside, men datoerne har vel 
egentlig også relevans for denne gruppe. Kender nogen datoen for overgang 
til normal drift? 
 
"Metroen kørte i begyndelse for "halv kraft", dvs. hvert 12. minut på begge 
linier i myldretiden, men fra 19. november kunne kravet om mindst 6 minutter 
mellem togene fraviges ved forsinkelser, og fra 3. december har togene kørt 
hvert 9. minut. 16. december gav Jernbanetilsynet tilladelse til, at metroen 
kunne påbegynde normal drift. Fra 19. december udnyttedes dette delvist, og 
omkring primo januar bliver driften normal, altså tog hvert 6. minut på hver 
af grenene, og det halve interval på liniernes fællesstrækning." 
 
Godt nytår! 
 
Med venlig hilsen 
 
Thomas de Laine

 Metroen får flere afgange fra på tirsdag (2002-11-29 15:55)
Jernbanetilsynet har i dag givet tilladelse til, at Metroens frekvens kan 
sættes op fra tirsdag morgen den 3. december. 
 
Dermed bliver der kun 4½ minut mellem afgangene på den centrale strækning 
(Nørreport-Kongens Nytorv-Christianshavn), mens frekvensen på 
grenstrækningerne (til hhv. Lergravsparken og Vestamager) bliver på 9 
minutter. 
 
Kilde: Ørestadsselskabets pressemeddelelse d.d. 
 
Mvh 
 
Thomas de Laine

 Sporskiftefejl i metroen (2002-11-29 10:03)
Metroen blev torsdag eftermiddag ramt af en funktionsfejl på sporskiftet der, 
hvor de to metrolinier fletter sammen mellem Islands Brygge og Christianshavn, 
oplyser Metro Service. Samtidig brød informationssystemet sammen. 
 
Læs mere: 
http://politiken.dk/VisArtikel.iasp?PageID=244947 
http://politiken.dk/VisArtikel.iasp?PageID=244962 
 
Mvh 
 
Thomas de Laine

 Kun 90 og ikke 98 pct. af metrotogene kører til tiden (2002-11-15 13:04)
Kun 90 og ikke 98 pct. af metrotogene kører til tiden. Desuden vil 
Ørestadsselskabet ikke betale alle pengene til Ansaldo, fordi metroen ikke må 
køre fuld kraft endnu. Der er dagligt 10.000 passagerer for få i togene. 
http://politiken.dk/VisArtikel.iasp?PageID=242627 
 
Mvh 
 
Thomas de Laine

 Billeder fra metroens åbning (2002-10-25 12:43)
Man kan se en billedserie fra metroens åbning på 
http://www.metropla.net/eu/kob/opening-photos/opening-gallery.htm 
 
Metroplanet på http://www.metropla.net/ er i øvrigt en ganske god metroside med 
masser af oplysninger om metroer i hele verden. København er også med. 
 
Med venlig hilsen 
 
Thomas de Laine

 Metroen godkendt! (2002-10-17 16:11)
Så er det afgjort! Metroen får lov til at køre. 
 
Ifølge DR P1's radioavis kl. 16 er metroen af Jernbanetilsynet netop blevet 
godkendt til "begrænset drift". 
 
Læs mere her: 
http://www.m.dk/presse/metroengodkendt.htm  
http://www.railsoft.dk/medier.asp (opdateres løbende, næste gang vist 
omkring kl. 19) 
 
Metropostlisten har i øvrigt nu i alt 18 medlemmer, svarende til ca. en 
fjerdedel af, hvad S-togspostlisten har, så vi er da kommet godt fra start. 
 
Med venlig hilsen 
 
Thomas de Laine

 Nu ved vi snart, om metroen åbner i weekenden... (2002-10-17 12:49)
I dag kl. 16 skulle Jernbanetilsynet beslutte, om metroen får lov til at køre. 
 
Mvh 
 
Thomas de Laine

 Opdateret sidst:
23. maj 2008

 

 Forum
Pil Der er 5.594 arkiverede forumindlæg.

Emneoversigt

Forummets aktivitet

 
Tilbage til toppen

Forside | Nyheder | Baggrund & historie | Billeder | Garagefakta | Busbasen | Vognlister
Opdateringer | Om Myldretid.dk | Kontakt


Denne sides adresse (URL): http://myldretid.dk/forum/vis_bruger.php
Copyright © 1999-2019 by Thomas Mark de Laine (admin@myldretid.dk), all rights reserved.