Myldretid

Menu

Billeder ➜ Optagelsesdato ➜

Billeder taget 7. august

Her vises alle billeder af busser taget 7. august i forskellige år:

Ex. Skibby Rejser BS 81.005 på værkstedet på Danmarks Busmuseum i Skælskør

Ex. Skibby Rejser BS 81.005 på værkstedet på Danmarks Busmuseum i Skælskør

Det tyske busmærke Setra har eksisteret siden 1951, og dets navn er en sammentrækning af "selbsttragend", altså selvbærende. På det tidspunkt, hvor fabrikken blev grundlagt, var det endnu noget nyt med selvbærende busser - de fleste andre byggede et karosseri oven på et "selvstændigt" buschassis. Et eksempel på den første generation af Setra-busser bygget ind i 1960'erne er denne Setra S11 fra 1965, som er bevaret på Danmarks Busmuseum i Skælskør i hvis værksted, den ses på billedet. Bussen blev som ny turistvogn leveret til Alex Jensen i Skibby alias "Skibby Rejser" og bar nummerpladen BS 81.005. 11-tallet i typebetegnelsen angiver, at bussen har 11 sæderækker - en setrask måde at skrive busstørrelser på.

Foto: Thomas de Laine, 7. august 2016.

Tide Bus 6068 ved Aalborg Busterminal

Tide Bus 6068 ved Aalborg Busterminal

Golden Dragon viste sig første gang på den danske busscene i 2021, hvor modellen "Pivot" blev sat i trafik af Tide Bus på bybusserne i Esbjerg. Året efter fik Tide leveret flere af samme model til Vejle og Aalborg, ligesom DitoBus indsatte en serie på linjer i Hornsherred, Nordsjælland og på Læsø. Omkring 140 "gulddrager" er dermed i trafik på de danske veje. De fleste af busserne er E12-versionen, altså den almindelige 12 m lange standardbus, men DitoBus har også fået 13 m-udgaven, ligesom Vejle har fået tre ledbusser. Alle busserne er batterielbusser. Her holder Tide Bus 6068 ved Kennedy Arkaden (Aalborg Busterminal) som bybuslinje 16 på Tide Bus' første driftsdag i den nordjyske hovedstad.

Foto: Thomas de Laine, 7. august 2022.

Tide Bus 6086 i Hasseris, Aalborg

Tide Bus 6086 i Hasseris, Aalborg

Golden Drag Queen, Gylden Drage eller Gyldent Daggry? Enhver busproducent skal have et godt øgenavn blandt busentusiaster, og det må også gælde det kinesiske busmærke Golden Dragon. Denne busproducent blev etableret i 1992 og bygger både rute- og turistbusser, varevogne og større personbiler. I august 2022 overtog Tide Bus Aalborg bybusser fra Keolis og Arriva, og 23 af de nye busser var af typen Golden Dragon Pivot E12, nemlig Tide Bus 6067-6089. Tide Bus 6086 afgår på premieredagen som linje 15 fra den hyggelige vendesløjfe i Hasseris, der udgøres af vejtrekanten Bygaden, Gammel Hasserisvej og Jeronimusvej.

Foto: Thomas de Laine, 7. august 2022.

Tejn Turistfart vogn 6 på Danmarks Busmuseum, Skælskør

Tejn Turistfart vogn 6 på Danmarks Busmuseum, Skælskør

Leyland-DAB byggede sin navnkundige serie II-model helt frem til 1975, selvom den mere moderne serie III allerede kunne fås fra 1973. Men i slutningen af 1990'erne var der vel nærmest flere serie II'ere tilbage i brug, end der var overlevende serie III'ere. Blandt de sidste serie II i aktiv tjeneste var Tejn Turistfarts vogn 6, som var blevet bygget til Aakirkeby Turist- og Selskabskørsel i 1975. Den kørte hele sin karriere på Bornholm, nemlig også hos Ole Kofoed i Vestermarie og Allinge Turistfart. Da den trods alt blev udrangeret i 1999, overgik den til bevaring hos Bushistorisk Selskab, hvorfra den i 2016 fulgte med ind i Danmarks Busmuseums vognpark. Bussen har også som museumsbus været indregistreret og brugt til udflugter, ligesom den har deltaget i mindst ét veteranrally. Siden august 2014 har den således båret nummerpladen XT 93 598. Dette billede er taget på Danmarks Busmuseum i Skælskør.

Foto: Thomas de Laine, 7. august 2016.

Ex. DSB 213 på Danmarks Busmuseum, Skælskør

Ex. DSB 213 på Danmarks Busmuseum, Skælskør

I slutningen af september 1968 overtog DSB rutebiltrafikken på Bornholm i forbindelse med nedlæggelsen af De Bornholmske Jernbaner (DBJ). DSB fik i den anledning leveret en mængde nye rutebiler, som traditionen tro var Volvo-busser. En af disse er bevaret på Danmarks Busmuseum i Skælskør, hvor den her ses. DSB nr. 213 er en kort Volvo B58 med Aabenraa-karosseri. Den havde oprindeligt dørarrangement 1-0-0, men da den senere blev overført til Sydsjælland, fik bussen indbygget midterdør. Efter udrangering i 1981 havde bussen et længere tilhørsforhold til Fyens Turist Service i Blommenslyst, og dens vognnummer hos dette firma, 23, ses stadig på bussen. I 2000 blev den overtaget af Jernbanemuseet, som imidlertid i 2015 skilte sig af med en del materiel, og da overgik bussen til Bushistorisk Selskab, hvis busser i dag findes på Danmarks Busmuseum. Museet råder også over en fint istandsat Leyland-DAB, som DBJ anskaffede før statsbanernes overtagelse.

Foto: Thomas de Laine, 7. august 2016.

Scania BF86 med Ørum-Petersen-karosseri på Danmarks Busmuseum i Skælskør

Scania BF86 med Ørum-Petersen-karosseri på Danmarks Busmuseum i Skælskør

En vigtig fabrik i dansk bushistorie var "Ørum-P." i Herning. Den var opkaldt efter Julius Ørum-Petersen, som i 1904 overtog et smedeværksted i Herning, som senere kom til at blive en væsentlig producent af buskarosserier. Faktisk har den i perioder været den største danske producent og var kendt for sin kvalitet, men senere blev den sejlet kraftigt agterud af fabrikkerne i Silkeborg og Aabenraa. Det hjalp nok heller ikke på fremtidssikringen, at man så sent som i 1976 kunne få leveret en bus som på billedet fra Ørum-P.: Et forholdsvis old-school karosseri påbygget et Scania BF86-54-frontmotorchassis! Til gengæld giver det god mening, at en sådan bus er bevaret. Bussen her er leveret i foråret 1976 til Simon Andersen, Hanstholm, men kørte senere hos Hans Clausen, Glejbjerg, Løjt Kirkeby Buslinier og Frederik Andersen i Nybøl. Den har været museumsbus siden 1999 og befinder sig i dag hos Danmarks Busmuseum i Skælskør, hvor den her er fotograferet. Den har siden 2017 igen været på nummerplader.

Foto: Thomas de Laine, 7. august 2016.

DSB MR 4061-MRD 4261 ankommer til Næstved station

DSB MR 4061-MRD 4261 ankommer til Næstved station

I eftersommeren 2016 nærmede det sig afslutningen for DSB litra MR/MRD på "Lille Syd", altså banen Roskilde-Køge-Næstved. Togene stod over for at blive udskiftet med de Siemens Desiro'er, alias DSB litra MQ, som var blevet ledige fra Grenaa- og Odderbanen, som 27. august lukkede for ombygning til letbane. Motorregionaltogene af MR-typen kørte hos DSB fra 1978 til januar 2019 og var alle årene først og fremmest i brug vest for Storebælt, men typen kørte også på Lille Syd i årene 1986-91 og igen 1998-2016. Oprindeligt var baggrunden for brugen af nogle få togsæt af typen i øst, at det hedengange bådtog "Englænderen" mellem København og Esbjerg Havn med færgeforbindelse til England blev kørt med MR-tog. Men da dette ophørte, blev det for lidt med de få løb på Lille Syd til at opretholde håndteringen af litra MR i østområdet, og Roskilde-Køge-Næstved blev fra 1991 kørt udelukkende med styrevognstog (de mindste tog kunne bestå af bare lokomotiv plus styrevogn!). Efter åbningen af Storebæltsforbindelsen blev der fra 1998 igen sat MR-tog ind på Lille Syd, idet man nu kunne vedligeholde togene i Fredericia, selvom de til daglig overnattede i Næstved. Det var derfor også skiftende, hvilke togsæt der kørte på Sjælland. Afløseren for MR på Lille Syd, MQ'erne, bruges ikke mere på banen. De blev afløst af Lokaltogs Alstom Lint-togsæt mellem Roskilde og Køge fra december 2020, mens Køge-Næstved overgik til betjening med DSBs IC3-togsæt. Fra 11. april 2023 bliver der elektrisk drift mellem Køge og Næstved, som vil blive trafikeret af en regionaltogslinje Nivå-København-Køge Nord-Køge-Næstved. Samtidig skifter materielbenyttelsen nok engang. Toget, der her ankommer til Næstved og dermed afslutter sin tur fra Roskilde over Køge, består af MR 4061, bygget 1979, og MRD 4261 fra 1983. Busgarageanlægget i baggrunden på billedet er Nobinas garageanlæg i Næstved, som i tid blev indrettet af DSB, der frem til 1990'erne stod for bybuskørslen i byen.

Foto: Thomas de Laine, 7. august 2016.

Alubus-midibus på Danmarks Busmuseum, Skælskør

Alubus-midibus på Danmarks Busmuseum, Skælskør

En Alubus LB 29-011-midibus fra 1981 hos Danmarks Busmuseum i Skælskør. Bussen blev nyleveret til en vognmand i Sorø.

Foto: Thomas de Laine, 7. august 2016.

Nobina 6073 ved Næstved st.

Nobina 6073 ved Næstved st.

Nobina 6073, Scania OmniLink årg. 2010, som linje 601A ved Næstved st. i august 2016. Senere på året mistede linje 601 sin A-busstatus.

Foto: Thomas de Laine, 7. august 2016.

Nobina 6083 ved Næstved st.

Nobina 6083 ved Næstved st.

Nobina 6083, Scania OmniLink årg. 2010, som linje 603 ved Næstved st.

Foto: Thomas de Laine, 7. august 2016.

Arriva 5646 på Skælskør station

Arriva 5646 på Skælskør station

Arriva 5646, Volvo B7RLE/Säffle (8500LE) årg. 2009, som linje 470R på Skælskør station.

Foto: Thomas de Laine, 7. august 2016.

Egon's Turist- & Minibusser 3812 på Skælskør station

Egon's Turist- & Minibusser 3812 på Skælskør station

Egon's Turist- & Minibusser 3812, Mercedes-Benz O530 Citaro LE årg. 2009, som linje 460 på Skælskør station. I baggrunden ankommer en Arriva-bus på linje 470R.

Foto: Thomas de Laine, 7. august 2016.

Egon's Turist- & Minibusser 3803 i Skælskør garage

Egon's Turist- & Minibusser 3803 i Skælskør garage

Egon's Turist- & Minibusser 3803, Volvo B7RLE/Wroclaw (8700LE) årg. 2007, i Skælskør garage. Bussen var demobus og lånevogn hos flere forskellige busselskaber i løbet af 2007, før den i 2008 kom til Torben Sørensen, Skælskør, hvor den fulgte med kørslen over til Egon's Turist- & Minibusser i 2012.

Foto: Thomas de Laine, 7. august 2016.

Egon's Turist- & Minibusser 3811 i Skælskør garage

Egon's Turist- & Minibusser 3811 i Skælskør garage

Egon's Turist- & Minibusser 3811, Mercedes-Benz O530 Citaro LE årg. 2009, i garagen i Skælskør - hos Danmarks Busmuseum.

Foto: Thomas de Laine, 7. august 2016.

Scania-Vabis fra Bojesen, Hjortekær, på Danmarks Busmuseum

Scania-Vabis fra Bojesen, Hjortekær, på Danmarks Busmuseum

Denne Scania-Vabis B42VE med karrosseri fra Sorø Karosserifabrik blev bygget til Bojesen i Hjortekær (senere Hjortekær Trafik) i december 1952. Siden udrangeringen i 1970 har den været bevaret i forskelligt regi og fra 2013 hos Bushistorisk Selskab. I forbindelse med etableringen af Danmarks Busmuseum i Skælskør i 2016 er bussen blevet udstillet her.

Foto: Thomas de Laine, 7. august 2016.

DSB MG 13 ankommer til København H

DSB MG 13 ankommer til København H

I al hemmelighed (bortset fra diverse forudgående rygter) blev IC4 for første gang indsat i et ordinært tog i landsdelstrafikken torsdag 7. august 2008. Toget kørte fra Aalborg kl. 8.59 (ICL 26), og først efter afgang fra Aalborg fik offentligheden besked. Her ses toget ved ankomsten til København H kl. 13.29. Man turde åbenbart godt lade togsæt nr. 13 køre netop denne tur.

Foto: Thomas de Laine, 7. august 2008.

DSB MG 5813 på København H

DSB MG 5813 på København H

DSB MG 13 vel ankommet til København H. Der er to godkendte togsæt, som herefter vil køre nogle ture i landsdelstrafikken et par gange om ugen - dog højst ét ad gangen.

Foto: Thomas de Laine, 7. august 2008.

DSB MG 5613 på København H

DSB MG 5613 på København H

Efter MG 13's ankomst til København havde de fremmødte mulighed for også at tage togets indre i besigtigelse - inklusive førerrummet.

Foto: Thomas de Laine, 7. august 2008.

Fotografer modtager IC4-toget på København H

Fotografer modtager IC4-toget på København H

Mange mennesker havde hørt nyheden om det første ordinære IC4-tog til København, og toget blev da også modtaget på Københavns Hovedbanegård af et større antal fotografer. Her er MG 13 netop ankommet i spor 1.

Foto: Thomas de Laine, 7. august 2008.

DSB MG 13 i Valby

DSB MG 13 i Valby

DSB MG 13 i Valby som første ordinære IC4-tog i InterCity-trafik mod Jylland. Toget kørte fra København H kl. 19.50 som ICL 69 til Århus.

Foto: Thomas de Laine, 7. august 2008.

Veolia 5114 på Jernbanepladsen, Lyngby

Veolia 5114 på Jernbanepladsen, Lyngby

Veolia 5114, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 1998, som linje 182 på Jernbanepladsen kort efter afgang fra Lyngby st.

Foto: Thomas de Laine, 7. august 2007.

De Hvide Busser 8770 ved Nærum st.

De Hvide Busser 8770 ved Nærum st.

De Hvide Busser 8770, DAF SB4000/Jonckheere årg. 2005, som linje 353 ved Nærum st.

Foto: Thomas de Laine, 7. august 2007.

Arriva 1009 på Anker Engelunds Vej, Lyngby

Arriva 1009 på Anker Engelunds Vej, Lyngby

Arriva 1009, Volvo B10LA-52/Säffle årg. 1998, som linje 300S på Anker Engelunds Vej ved DTU.

Foto: Thomas de Laine, 7. august 2007.

Arriva 1435 ved Hørsholm Midtpunkt

Arriva 1435 ved Hørsholm Midtpunkt

Arriva 1435, Volvo B10BLE-63/Aabenraa årg. 2001, som linje 150S på Usserød Kongevej ved Hørsholm Midtpunkt.

Foto: Thomas de Laine, 7. august 2007.

Arriva 1166 på Anker Engelunds Vej, Lyngby

Arriva 1166 på Anker Engelunds Vej, Lyngby

Arriva 1166, Scania L94UB/Berkhof årg. 1999, som linje 300S på Anker Engelunds Vej ved DTU.

Foto: Thomas de Laine, 7. august 2007.

De Hvide Busser 8771 på Anker Engelunds Vej, Lyngby

De Hvide Busser 8771 på Anker Engelunds Vej, Lyngby

De Hvide Busser 8771, DAF SB4000/Jonckheere årg. 2005, som linje 353 på Anker Engelunds Vej ved DTU.

Foto: Thomas de Laine, 7. august 2007.

Netbus 8436 på Roskilde st.

Netbus 8436 på Roskilde st.

Netbus' tre 13,7 m lange Volvo/Carrus-busser, som Partner Bus anskaffede i 2004, bliver snart erstattet af tre nye Volvo/Vest-busser, ligeledes i 13,7 meters længde. Bus 8436 som linje 227 på Roskilde st., mens busserne endnu var i drift hos Netbus.

Foto: Sikandar Sahil, 7. august 2007.

Netbus 8436 i Skibby garage

Netbus 8436 i Skibby garage

Netbus 8436, Volvo B12BLE-61/Carrus årg. 2004, på garageanlægget i Skibby.

Foto: Sikandar Sahil, 7. august 2007.

Netbus 8425 på Roskilde st.

Netbus 8425 på Roskilde st.

Netbus 8425, DAB 15-1200C mk. II fra 1994, som linje 226 mod Skibby på Roskilde st.

Foto: Sikandar Sahil, 7. august 2007.

Fjord-bus 7433 på Frederikssund st.

Fjord-bus 7433 på Frederikssund st.

Fjord-bus udrangerede sine serie 15 mk. I-busser ved køreplansskiftet 22. oktober 2006. Én af busserne, nr. 7433, er overdraget til Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm for bevarelse. Bussen, der her ses på Frederikssund st. i august 2006 som linje 302, er oprindeligt leveret til Birkerød Bus Compagni, hvor den kørte med nr. 63.

Foto: Thomas de Laine, 7. august 2006.

Ex. NESA 60 på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm

Ex. NESA 60 på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm

I forbindelse med afviklingen af trolleybusdriften på Lyngbyvejen anskaffede NESA i 1963 et antal tyskbyggede Büssing Senator-dieselbusser (man er vel ikke elselskab for ingenting?). To af disse voge tilhører i dag Sporvejshistorisk Selskab (SHS), nemlig NESA vogn 62, der er bevaret og overtaget af SHS i 1974, og vogn 60, der i 1977 er anskaffet af SHS for indvinding af reservedele, men fortsat eksisterer. Det er vogn 60, der her ses på billedet bag Valby Gamle Remise på Sporvejsmuseet i august 2004. Bussen er i efteråret 2005 flyttet til et af museets depoter i Ringsted-området. Efter udrangering hos NESA har bussen tilhørt Københavns Lufthavnsvæsen i nogle år, hvilket stadig tydeligt kan ses. NESA anvendte bl.a. disse busser på linje 23 mellem Nørreport og Lyngby ad Lyngbyvejen. Denne linje eksisterer ikke mere, idet den efter HTs overtagelse i 1974 blev slået sammen med den fra DSB overtagne linje 184 til den nuværende linje 184, der dog i mange år blot hed linje 84.

Foto: Thomas de Laine, 7. august 2004.

KS 772 på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm

KS 772 på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm

Sporvejshistorisk Selskab har kastet sig over at renovere KS 772, en Leyland/DAB fra 1963. Der leveredes to forskellige udgaver af denne type: En tomandsbetjent med indstigning ad bagdøren og billettering ved en konduktør placeret her, som i sporvognene, og en enmandsbetjent med indstigning foran og billettering hos chaufføren. Den tomandsbetjente type har dørpl. 1-2-2 og bagperron, mens den enmandsbetjente har dørpl. 1-2-0. KS 772 er en tomandsbetjent bus.

Foto: Thomas de Laine, 7. august 2004.

Chaufførplads mv. i KS 772

Chaufførplads mv. i KS 772

Chaufførpladsen mv. i KS 772. Bemærk f.eks. det indvendige destinationsskilt ("41 - Damhussøen (Zoo)") og det røde EKSTRA-skilt, der kan slås ned.

Foto: Thomas de Laine, 7. august 2004.

Interiør af passagerkabinen i KS 772

Interiør af passagerkabinen i KS 772

Et kig ned gennem 772. Bagest ses bagperronen og mellem midter- og bagdørene befinder konduktørpladsen sig. En pudsighed er den røde vægbeklædning. Den skulle senere dukke op igen i HTs 80'er-bussers Kryger-design.

Foto: Thomas de Laine, 7. august 2004.

APTA 815 på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm

APTA 815 på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm

I 2001 realiserede Sporvejshistorisk Selskab/Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm en gammel drøm: Man hjemtog ikke bare én men hele to af de Düwag-ledvogne, som blev sendt til Egypten i forbindelse med nedlæggelsen af sporvejsdriften i København. Københavns Sporveje fik 100 eksemplarer af typen fra 1960, nr. 801-900. Med undtagelse af nr. 841, der brændte i KS-regi, blev de alle solgt til Egypten, hvor langt de fleste også har været i drift og stadig er det. Enkelte eksemplarer er dog faldet fra undervejs. Det lykkedes efter en ihærdig indsats at få nr. 815 og 890 tilbage til Danmark. I skrivende stund er nr. 890 under renovering på Vestsjællands Lokalbaners værksted i Holbæk. Og det er en grundig renovering! Nu har sporvogne jo ikke nummerplader, men ellers kunne man med nogen ret sige, at den får udskiftet alt mellem nummerpladerne. Nr. 815 skal senere have samme tur. Der er mindre forskelle på de tidlige og sene ledvogne af typen, og nr. 815 og 890 skal hver repræsentere én udgave. Nr. 815 er i drift på museet i Egyptisk tilstand, hvorfor den bl.a. mangler midterdøren i forreste led. Karrosseriet er i det hele taget temmelig miserabelt udseende. Det egyptiske selskab, der anvendte vognene, hedder APTA, og nr. 815 fremstår næsten i APTA-bemaling. APTA nylakerede dog vognene, inden de afsendtes til Danmark, og de blev da malet hvide omkring vinduerne i stedet for gule. APTAs egne vogne er gule omkring vinduerne. Vil man opleve nr. 815 i egyptisk stand bør man sørge for at komme forbi museet, inden vognen sendes til Holbæk. Her ses APTA 815 på Sporvejsmuseet.

Foto: Thomas de Laine, 7. august 2004.

APTA 815 og FS 50 på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm

APTA 815 og FS 50 på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm

Man kan udvide både i længden og i højden, hvis man skal bruge sporvogne med høj kapacitet. Til venstre er det Düwag-ledvogn APTA 815, også kendt som Frk. Düsseldorf, og til højre en toetages sporvogn fra Frederiksberg Sporveje, FS 50.

Foto: Thomas de Laine, 7. august 2004.

APTA 815 indefra

APTA 815 indefra

APTA 815 set indefra fra konduktørpladsen. Hvis ikke sporvognene var blevet afskaffet, havde en sporvognstur i København sikkert set nogenlunde sådan ud helt op i 1990'erne.

Foto: Thomas de Laine, 7. august 2004.

Førerpladsen i APTA 815

Førerpladsen i APTA 815

Et blik ned over førerpladsen i APTA 815. De forskellige lamper og knapper havde fået egyptiske tekster, som Sporvejsmuseets medarbejdere sjovt nok ikke har kunnet læse, så de er blevet suppleret med tekster på dansk (de gule mærkater).

Foto: Thomas de Laine, 7. august 2004.

RBG 2412 på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm

RBG 2412 på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm

Før KS anskaffede Düwag-ledvognene havde man en vogn på prøve, og det var nr. 2412 fra Rheinische Bahngesellschaft, RBG. Med vanlig sans for at overgå sig selv har Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm og Sporvejshistorisk Selskab også anskaffet denne vogn til museets samling. En del af baggrunden for dette er dog også, at man begyndte at arbejde på at sikre denne længe inden, der blev udsigt til at overtage de egyptiske vogne. RBG 2412 ses her på museet skiltet som linie 2.

Foto: Thomas de Laine, 7. august 2004.

RBG 2401 på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm

RBG 2401 på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm

Til brug for renoveringen af KS 815 og 890 har Sporvejsmuseet anskaffet flere andre Düwag-ledvogne. Således befinder bl.a. RBG 2401, 2410 og 2415 sig også på museet. Her ses nr. 2401 foran remise I med nr. 2410 til højre.

Foto: Thomas de Laine, 7. august 2004.

RBG 2415 på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm

RBG 2415 på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm

RBG 2415 er ikke på skinner ligesom 2401 og 2410 men henstillet sammen med dele af andre Düwag-ledvogne foran remiserne.

Foto: Thomas de Laine, 7. august 2004.

KS/HT 322 på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm

KS/HT 322 på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm

KS/HT 322 af typen Leyland-DAB serie II er bevaret hos Sporvejshistorisk Selskab/Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm. I 2003 er bussen blevet renoveret, og den har i 2004-sæsonen trafikeret museets veteranbusrute rundt om Valsølille Sø. Den optræder her som linie 16 til Emdrupvej på Sporvejsmuseets forplads.

Foto: Thomas de Laine, 7. august 2004.