Alle billeder tagget med Første dag/første tur
Der er 284 billeder med dette tag:
Lokalbus 4430 på Karlsvognen ved Køge Nord st.
Asfalten er ikke mange dage gammel, og græsset er ikke kommet op endnu, men linje 120 har fra 1. juni 2019 taget Egedesvejs forbindelse til Køge Nord st. øst i brug. Her er det Lokalbus 4430, Irisbus Crossway LE årg. 2011, på det friske stykke vej, som bærer navnet Karlsvognen. Græsset er grønnere på den anden side af stationen, hvor linje 101A kører.
Foto: Thomas de Laine, 1. juni 2019.
Lokalbus 4419 ved Køge Nord st. øst den første dag
Lokalbus 4419, Irisbus Crossway LE årg. 2011, som linje 120 ved Køge Nord st. øst på stationens første dag. Busterminalen på østsiden af Køge Nord er placeret mellem S-banen og motorvejen, hvorimod fjerntogene kører på vestsiden af motorvejen. På østsiden er der opstillet et sekskantet S-togslogo.
Foto: Thomas de Laine, 1. juni 2019.
Lokalbus 4405 ved Køge Nord st. vest
Den nye Køge Nord st. har A-busbetjening i form af linje 101A, der to gange i timen er blevet forlænget fra Ølby st./Campus Køge til den nye station. Det er ikke den permanente linjeføring, der i første omgang køres ad, idet man mangler at bygge en busbro over jernbanen mellem Roskilde og Køge, så linjen tager lidt af en omvej uden stoppesteder. Lokalbus 4405, Irisbus Crossway LE årg. 2011, som linje 101A på vej ind til Køge Nord st. vest på den første dag med bus 101A hertil. Bemærk, at der på vestsiden af stationen er placeret et sekskantet DSB-logo.
Foto: Thomas de Laine, 1. juni 2019.
DSB SA 70 og SA 43 på Køge Nord st.
S-togene begyndte at holde ved Køge Nord st. fra og med de første afgange efter midnat lørdag 1. juni 2019, hvor der jo i øvrigt er døgndrift på S-banen. Linje A og E standser altid på stationen. Der vil formentlig hurtigt komme en del faste passagerer fra de store boligområder øst for stationen, men på længere sigt kan man også godt forestille sig, at rejsende fra dele af Køge Bugt-området, der skal med InterCity-tog mod Fyn og Jylland, vil bruge S-togene til at nå ned til Køge Nord. SA 70 som linje A mod Køge møder SA 43 som linje A mod Hillerød på Køge Nord station den første driftsdag.
Foto: Thomas de Laine, 1. juni 2019.
DSB ME 1532 og dobbeltdækkervogne på Køge Nord st.
Første driftsdag på den nye jernbane København-Køge Nord-Ringsted var præget af forskellige problemer, bl.a. en del forsinkelser på togene ud af København. Dertil kom diverse klodsetheder som f.eks. det faktum, at samtlige Rejsekort-standere på den genåbnede fjerntogsperron på Ny Ellebjerg var ude af drift, og at alle S-tog fra Køge Nord var aflyst ifølge Rejseplanen, selvom de faktisk kørte. Her afgår ME 1532 med fire dobbeltdækkervogne med 25 minutters forsinkelse fra Køge Nord mod Næstved. Der kører af gode grunde dieseltog på regionaltogene mellem Østerport og Næstved via Køge Nord, og på premieredagen var det især litra MG (IC4), men også ME med dobbeltdækkere og MF (IC3) var i trafik på banen.
Foto: Thomas de Laine, 1. juni 2019.
Lokalbus 4419 ved Køge Nord st. øst
Lokalbus 4419, Irisbus Crossway LE årg. 2011, ankommer til Køge Nord st. øst på den første dag med betjening af stationen.
Foto: Thomas de Laine, 1. juni 2019.
Lokalbus 4409 ved Køge Nord st. vest
Lokalbus 4409, Irisbus Crossway LE årg. 2011, forlader Køge Nord st. vest som linje 101A.
Foto: Thomas de Laine, 1. juni 2019.
DSB MG 50 og MG 19 på Køge Nord st.
To IC4-tog på Køge Nord station på den nye banes første almindelige driftsdag. Til venstre er det MG 50 mod Østerport og til højre MG 19 mod Næstved.
Foto: Thomas de Laine, 1. juni 2019.
Aarhus Letbane 1209-1109 i Lystrup
I slutningen af august 2016 kørte det sidste dieseltog på Grenaabanen og 30. april 2019, bare 139 ugers erstatningsbusdrift senere, indledte Aarhus Letbane trafikken på strækningen, der betjenes af en ny linje L1. Samtidig begyndte letbanen at køre på den nyanlagte strækning mellem Lisbjerg og Lystrup, der køres som en gren på linje L2. Med disse åbninger er hele letbanen langt om længe i drift. Første ordinære vogn i Lystrup blev en linje L2, der ankom kl. 5.06 og returnerede kl 5.12 med en enkelt passager. Det var vogn 1209-1109.
Foto: Peter Berggrén Brandsen, 30. april 2019.
Aarhus Letbane 1209-1109 i Humlehuse
Den første vogn på linje L2 fra Lystrup, Variobahn-vogn 1209-1109, er nået til Humlehuse, hvor "huse"-delen af navnet endnu mangler at blive bygget, idet holdestedet ligger midt i ingenting. Humlehuse kan udover letbanen kun nås ad en cykel-/gangsti.
Foto: Peter Berggrén Brandsen, 30. april 2019.
Aarhus Letbane 1102-1202 i Lystrup
Stadler Variobahn-vogn 1102-1202 som linje L2 i Lystrup den første morgen med letbanedrift her.
Foto: Peter Berggrén Brandsen, 30. april 2019.
Aarhus Letbane 2207-2107 i Lystrup
Første vogntog fra Grenaa mod Aarhus på Aarhus Letbane ankommer til Lystrup, mens solen er ved at stå op. Få sekunder inden afgik L2 via Lisbjerg uden at afvente forbindelsen fra Djursland, hvilket fotografen observerede mindst tre gange på premieremorgenen! Vognen er 2207-2107, og den kunne - som alle andre indtil cirka kl. 10 - ikke skilte korrekt, hvorfor der kørtes med papirsskilt i forruden.
Foto: Peter Berggrén Brandsen, 30. april 2019.
Aarhus Letbane 2207-2107 ved Torsøvej station
Første vogn fra Grenaa på Aarhus Letbane ved ankomsten til Torsøvej station i Risskov ved halv syvtiden på premieredagen. Der var mange problemer med bommene ved jernbaneoverskæringerne den første dag, så letbaneføreren på denne tur måtte selv lukke og åbne bommene ved Viengevej lidt nord for Torsøvej station. Det endte derfor med en forsinket krydsning ved Torsøvej med en forsinket vogn fra Aarhus H. Vognen på billedet er nr. 2207-2107.
Foto: Peter Berggrén Brandsen, 30. april 2019.
Aarhus Letbane 2103-2203 på Torsøvej station
Tango-vogn 2103-2203 mod Ryomgård ruller cirka 10 minutter forsinket ind på Torsøvej station. Til højre afventer 2207-2107 den forsinkede krydsning.
Foto: Peter Berggrén Brandsen, 30. april 2019.
Aarhus Letbane 2112-2212 og 1211-1111 i Lystrup
I Lystrup har linje L2 endestation og skal ifølge køreplanen være koordineret med linje L1 til og fra Grenaa, så der er forbindelse mellem Grenaa, Hornslet mv. og strækningen via Lisbjerg og Universitetshospitalet. Til venstre (i spor 1) Tango-vogntog 2112-2212 på linje L1 mod Ryomgård og til højre (i spor 2) Variobahn-vogn 1211-1111 på linje L2 via Universitetshospitalet om morgenen den første dag. Lidt efter ankom linje L1 fra Djursland, men inden da var L2 kørt.
Foto: Peter Berggrén Brandsen, 30. april 2019.
Aarhus Letbane 2208-2108 i Lystrup
Lidt før kl. 8 på premieremorgenen krydser Stadler Tango-vogntog nr. 2208-2108 Sønderskovvej på vej ind til Lystrup station. På dette tidspunkt var de korte L1-skoledagsture mellem Aarhus og Hornslet allerede blevet aflyst resten af ugen...
Foto: Peter Berggrén Brandsen, 30. april 2019.
Aarhus Letbane 2112-2212 ved Kankbøllevej, Hjortshøj
Aarhus Letbane 2112-2212 ved Kankbøllevej i Hjortshøj. Papirsskiltet i forruden siger "L1" og "Ryomgård".
Foto: Peter Berggrén Brandsen, 30. april 2019.
Aarhus Letbane 2212-2112 ved Kankbøllevej, Hjortshøj
Aarhus Letbane vogn 2212-2112 som linje L1 mod Aarhus i Hjortshøj ved Kankbøllevej.
Foto: Peter Berggrén Brandsen, 30. april 2019.
Aarhus Letbane 2107-2207 ved Kankbøllevej, Hjortshøj
Aarhus Letbanes Stadler Tango-vogntog 2107-2207 ved Kankbøllevej mellem Hjortshøj og Kankbølle - lidt efter at destinationsskiltene op ad formiddagen begyndte at kunne skilte linje L1 korrekt.
Foto: Peter Berggrén Brandsen, 30. april 2019.
Aarhus Letbane 2202-2102 ved Lisbjergskolen
Den øde beliggende letbaneendestation Lisbjergskolen på første dag med letbanen i drift. Vogntoget er nr. 2202-2102, der på denne tur havde bare 3 minutter at vende på efter en køretur på 70 minutter fra Odder.
Foto: Thomas de Laine, 25. august 2018.
Aarhus Letbane 2110-2210 ved Klokhøjen st.
Lisbjerg-delen af Aarhus Letbane ligger i et endnu ret ubebygget byudviklingsråde, hvilket står noget i kontrast til det massive letbaneanlæg med bl.a. en stor bro over motorvejen. Her ankommer vogntog 2110-2210 mod Lisbjergskolen til Parkér&Rejs-stationen Klokhøjen.
Foto: Thomas de Laine, 25. august 2018.
Aarhus Letbane 2102-2202 på Mårslet st.
På Mårslet station vil halvdelen af turene på Odderbanen have endestation i dagtimerne, når Grenaabanen også er genåbnet. Fra Mårslet og ind mod Aarhus bliver der dermed i fremtiden kvarterdrift. Om aftenen, lørdag eftermiddag fra firetiden og hele søndagen vil der dog fortsat kun være timedrift på hele Odderbanen. Vogntog 2102-2202 mod Lisbjerg ankommer til Mårslet station.
Foto: Thomas de Laine, 25. august 2018.
Aarhus Letbane 2104-2204 på Malling st.
Aarhus Letbanes vogntog 2104-2204 ankommer til Malling.
Foto: Thomas de Laine, 25. august 2018.
Aarhus Letbane 2109-2209 og 2204-2104 på Malling st.
Krydsning på Malling station den første dag med letbanedrift: Til venstre vogntog 2109-2209 mod Aarhus og Lisbjergskolen og til højre vogntog 2204-2104 mod Odder.
Foto: Thomas de Laine, 25. august 2018.
Aarhus Letbane 2112-2212 på Odder st.
Stadler Tango-vogntog nr. 2112-2212 afgår fra Odder på premieredagen. Et tv-hold er også til stede.
Foto: Thomas de Laine, 25. august 2018.