Billeder tagget med Polen

Alle billeder tagget med Polen

Der er 316 billeder med dette tag:

Ex. Aarhus Sporveje 305 i Olsztyn, Polen

Århus Sporveje og DAB i Silkeborg samarbejdede i 1980'erne om at udvikle Danmarks første rigtige lavgulvsbus, den såkaldte Travolator. Den kom aldrig i serieproduktion, men var udgangspunkt for DABs serie 11-servicebusser og vel i nogen grad også for serie 15-lavgulvsbussen. Og sporvejene aftog da også en mængde serie 15 mk. I-lavgulvsbusser i 1993. Dem var man dog så utilfredse med, at der gik en hel årrække, inden Århus Sporveje igen købte busser med lavt gulv. I stedet gik man egne veje og fortsatte med højgulvsbusserne helt frem til midten af 00'erne! DAB-lavgulvsbusserne blev også afhændet relativt tidligt, nemlig i 2003, hvor 10 af dem kom videre til bybusselskabet i Olsztyn i Polen. Her fik de dette hvide, blå og røde design og kørte indtil udrangering i årene 2009-12. Ex. Århus Sporveje nr. 305 er her indsat på Olsztyns bybuslinje 5 og holder ved banegården.

Foto: Thomas de Laine, 4. oktober 2011.

PKS Zielona Gora Z70010 ved Swiebodzin st., Polen

Fra 1994 til 2017 kørte PKS Zielona Gora (indtil 2002 kaldet PPKS Zielona Gora) i det vestlige Polen med denne Leyland-DAB 7-1200L fra 1986. Den begyndte sit liv hos Lendum Rutebiler som vogn 8, men kom i 1992 til Hørby Rute- og Turistbusser, hvis røde farver den bar resten af sit liv, selvom den ikke blev så længe hos dette foretagende. Som PKS Zielona Gora vogn Z70010 bakker bussen på dette billede ud fra stoppestedet på rutebilstationen i Swiebodzin på vej mod den mindre by Smardzewo. Bygningen i baggrunden er stationsbygningen på Swiebodzin jernbanestation.

Foto: Thomas de Laine, 13. september 2013.

MZK Koszalin 1144 på Jana Pawla II, Koszalin, Polen

DAB-busser har været ganske udbredte i Polen, men er nu mest historie. Faktisk er de nu så meget historie, at de er blevet museumsbusser! Bybusselskabet MZK Koszalin har i alt haft 28 DAB-busser - de første fik man i 1991, og DAB indgik i driftsvognparken i omkring 30 år. Flertallet af busserne fik man brugte, men også enkelte fabriksnye DAB serie 12 kom til MZK Koszalin. Tilmed var disse bygget lokalt i byen, hvor DAB på det tidspunkt forsøgte et etablere polsk busproduktion. En af de lokaltbyggede, fabriksnye busser er vogn 1144, DAB-Silkeborg 12-1200B årgang 1994, som selskabet har beholdt som museumsvogn. Den er nu blandt de busser, som trafikerer Koszalins linje 17, hvor et bestemt løb køres med en ældre højgulvsbus - som ikke nødvendigvis lige er nr. 1144 den enkelte dag. Man vil gerne etablere en egentlig turistmuseumsbuslinje i stedet for de særlige ture på 17'eren, sådan som man f.eks. har det i Warszawa, men det har endnu ikke været muligt, da der ikke er køreklare museumsbusser nok. I september 2019 var bus 1144 den ene af tre DAB-bybusser tilbage i drift i byen, og her ses den i morgenmyldretiden som linje 18 på Jana Pawla II. Bussen har beholdt sine oprindelige, sorte nummerplader frem til i dag, og MZK Koszalin 1144 er faktisk ikke engang den eneste danske bus, der er bevaret i udlandet. Blandt andet er en Volvo B59, som HT donerede til Riga i 1992, blevet bevaret i Letland, ligesom man i Ukraine gemte en ReBUS-renoveret HT-bybus, hvis nutid og fremtid nok må betegnes som usikker. Også i England findes der DAB-busser i bevaring.

Foto: Thomas de Laine, 16. september 2019.

Ex. Østbanen 146 i Wrzesnia, Polen

Selvom denne bus begyndte sin karriere i Nordjylland, kom den til at køre størstedelen af sit aktive liv på Østsjælland, nemlig hos Østbanen og Østtrafik. Bussen, der er en Leyland-DAB 7-1200L, nyanskaffedes i 1986 af vognmand Niels Chr. Møller i Aars, men gik herfra i 1990 til DAB, hvorfra Østbanen anskaffede den. Den blev til vogn 146 i privatbanens vognpark, som omfattede en mængde andre serie 7-rutebiler. Bus 146 nåede både at opleve udskillelsen af Østbanens rutebilkørsel i det selvstændige aktieselsksb Østtrafik i 1995 og indlemmelsen under Movia i 2007, men som 21 år gammel forlod bussen dog driften i Movias første år. Efter længere tids inaktivitet blev bussens nye ejer rutebilselskabet PKS Gniezno i den polske by Gniezno, hvor den kørte frem til efteråret 2018. Her ses den parkeret på en plads i Wrzesnia.

Foto: Thomas de Laine, 15. september 2013.

Transhand Slubice FSL G664 i Zielona Gora, Polen

Busselskabet Transhand Slubice kørte 2001-2016 med denne Scania L113CLB/DAB fra 1990. Bussen er født til Poulsens Rutebiler i Assens, men overgik ved Fyns Amts udbud i 1995 til DSB busser, senere Combus, som bus 8093. Den nåede lige at blive Arriva-bus i 2001, inden den polske karriere begyndte. Her holder den pause på rutebilstationen i Zielona Gora, hvor der også kom mange andre DAB'er, men ikke med en Scania-motor placeret i bagenden! Ruten Zielona Gora-Slubice er omkring 90-100 km lang, og den foregår hele vejen inden for PKS Zielona Goras operationsområde.