Her vises alle 16 billeder af busser på linjen gennem tiden:

Linjebus 6205 på Avedøre st.

Linjebus 6205, Volvo B10BLE-59/Säffle årg. 1994, som linje 133 ved Avedøre st.

Foto: Thomas de Laine, 14. oktober 1996.

Connex 5096 ved Valby st.

Linie 133 overtoges også af City-Trafik 23. maj 2004. Før da trafikerede Connex linien, her repræsenteret ved bus 5096, Volvo B10BLE/Aabenraa årg. 1997, på Lyshøjgaardsvej ved Valby st.

Foto: Thomas de Laine, 22. maj 2004.

City-Trafik 2215 på Valby st.

City-Trafik overtog 23. maj 2004 linjerne 129, 130, 132, 133, 135, 136, 137, 200S, 530P, 531P og 539P fra Connex og linje 335 fra Arriva - dels i forbindelse med HURs 14. udbud, dels som kompensation for nedskæringer på andre af City-Trafiks linjer. Til kørslen er nyleveret 5 stk. 12 m Volvo B12BLE/Aabenraa og 3 stk. 13,7 m Volvo B12BLE/Aabenraa. Herudover er der 10 stk. Scania OmniLink 13,7 m-busser på vej. Der er desuden indsat forskellige brugte busser, City-Trafik har til rådighed, samt lånebus 4050, en 13,7 m-Scania OmniLink. På linje 200S vil en del ture blive gennemført med DAB serie 12-højgulvsbusser, indtil de nye Scania-busser kommer. Her ses City-Trafiks bus 2215, DAB 15-1200C årgang 1996, som linje 133 på Valby st.

Foto: Thomas de Laine, 23. maj 2004.

City-Trafik 2200 ved Ny Ellebjerg st., København

Kun buslinjerne 16E og 133 betjener Ny Ellebjerg st., der ellers både har forbindelse til Køge Bugt-banen og Ringbanen. City-Trafik 2200, DAB 15-1200C mk. III årg. 1996, på Ny Ellebjerg st.

Foto: Thomas de Laine, 17. juli 2007.

City-Trafik 2135 ved Mozarts Plads, København

City-Trafik 2135, Scania OmniLink årg. 2002, som linje 133 ved Mozarts Plads. Bussen er fra en serie, i øvrigt bygget i Silkeborg, til Fredericias bybusser, som City-Trafik vandt i 2002. Allerede året efter leveringen blev bussen dog overtallig i Fredericia pga. kørselsnedskæringer og overført til Hovedstadsområdet.

Foto: Thomas de Laine, 22. april 2008.

City-Trafik 2140 på Gl. Køge Landevej, Valby

City-Trafik 2140, Scania OmniLink årg. 2002, som linje 133 på Gl. Køge Landevej i Valby.

Foto: Thomas de Laine, 24. april 2008.

City-Trafik 2135 fra dørsiden på Mozarts Plads, København

City-Trafik 2135, Scania OmniLink årg. 2002, som linje 133 på Mozarts Plads.

Foto: Bartosz Czekalski, 12. februar 2010.

City-Trafik 2512 på Sjælør Boulevard, København

City-Trafik 2512, Volvo B10BLE-60/Vest årg. 2002, som linje 133 på Sjælør Boulevard ved Ellebjergvej.

Foto: Thomas de Laine, 14. april 2011.

City-Trafik 2661 på Sjælør Boulevard, København

City-Trafik 2661, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 2002, som linje 133 på Sjælør Boulevard. Bussen er overført til Avedøre garage fra Aalborg, hvor den kørte hos City-Trafik som vogn 661.

Foto: Thomas de Laine, 15. april 2011.

Anchersen Rute 3205 ved Ny Ellebjerg st., København

Anchersen Rute overtog 23. oktober 2011 driften af linje 132 og 133 fra City-Trafik. På første dag blev trafikken udelukkende klaret af de små Citaro'er fra de nedlagte servicebuslinjer i København. Bus 3205, Mercedes-Benz O.530K Citaro årg. 2008, som linje 133 på vej ind til Ny Ellebjerg st.

Foto: Thomas de Laine, 23. oktober 2011.

Anchersen Rute 3202 ved Ny Ellebjerg st., København

Anchersen Rute 3202, Mercedes-Benz O.530K Citaro årg. 2007, som linje 133 ved Ny Ellebjerg st.

Foto: Thomas de Laine, 23. oktober 2011.

Anchersen Rute 3218 ved Valby st.

Anchersen Rute 3218, Solaris Urbino 12LE årg. 2011, ved Valby st.

Foto: Thomas de Laine, 30. oktober 2011.

Anchersen Rute 3216 ved Valby st.

Anchersen Rute 3216, Solaris Urbino 12LE årg. 2011, som linje 133 ved Valby st.

Foto: Thomas de Laine, 30. oktober 2011.

Anchersen 3216 ved Ny Ellebjerg st., København

Ved køreplansskiftet 10. december 2023 skiftede Ny Ellebjerg station navn til København Syd, hvilket gerne skulle være nemmere at forstå for turister og samtidig signalere stationens status som trafikknudepunkt. Stationen er allerede endestation for S-togene på Ringbanen, S-togsstation på Køge Bugt-banen og fjerntogsstation på strækningen fra Hovedbanegården mod Køge Nord samt i visse tilfælde Roskilde. I løbet af 2024 åbner en metrostation som del af komplekset, og senere bliver der også perroner på fjerntogssporene til og fra Lufthavnen. Stationen kommer med en vis sandsynlighed endnu senere også til at få betjening af internationale tog mellem Sverige og Tyskland, som kan spare turen ind for at vende på Hovedbanegården. Så vidt så godt, men da stationen åbnede i perioden november 2006-januar 2007, var det kun S-togene, der holdt der, og området omkring stationen var endnu mest en slags træt industrikvarter, som havde set bedre tider. På stationens nordside blev der dog til åbningen bygget en lille busterminal med en kort adgangsvej fra Carl Jacobsens Vej, men det var vist ikke rigtig blevet planlagt, hvilke busser, der skulle betjene stationen. Det blev blot til, at de to ret inferiøre buslinjer, som dengang tilfældigvis i forvejen kørte på Carl Jacobsens Vej, blev ført ned via terminalen - det vil sige linje 133 mellem Valby st. og Mozarts Plads plus myldretidslinje 16E mellem Valby st., Mozarts Plads og Teglholmen. På dette billede er Anchersen 3216, Solaris Urbino 12LE årg. 2011, på vej ind til Ny Ellebjerg st. ad den korte adgangsvej. Der er siden opført etageejendomme på begge sider, hverken linje 133 eller 16E kører længere på stedet, og den fine gule Almex-klippekortstempler, der ses i forruden, er også historie. Fra 2013 kom linje 14 til at få endestation i terminalen ved Ny Ellebjerg st., og den afløstes her i 2019 af linje 7A, som har kørt som en slags forløber for den nye metrostrækning mellem Hovedbanegården, Sydhavnen og Ny Ellebjerg st. Linje 7A har dog i lang tid været afkortet til Sjælør st. på grund af byggearbejde, og på tidspunktet for omdøbningen af Ny Ellebjerg til København Syd var der slet ingen busbetjening af terminalen.

Foto: Thomas de Laine, 8. marts 2014.

Arriva 1511 på Fengersvej, Valby

Fra 2014 til 2019 anvendte Arrivas garage i Ejby en håndfuld tyrkiskbyggede MAN-busser, som oprindeligt var leveret til NF Turistbusser i Holstebro. De blev imidlertid udskiftet med nogle af de Volvo B7RLE-busser, som blev til overs, da Arrivas kørsel i Roskilde-området i april 2019 overgik til andre busselskaber. Arriva 1511, MAN EL283 Lion's City T årg. 2009, som linje 133 på Fengersvej i Valby.

Foto: Thomas de Laine, 27. april 2019.

Umove 7353 ved Valby st.

Der blev indrettet busendestation på Lyshøjgårdsvej langs sydsiden af Valby station i 1941, hvor udgangspunktet for DSBs rutebiler mod Køge Bugt-området samt Præstø/Kalvehave/Stege blev flyttet de få hundrede meter fra Toftegårds Plads til stationen. Samtidig blev S-togene ført helt ind på stationen efter nogle år ved en midlertidig perron øst for Toftegårds Allé, og senere på året forlængedes S-banen til Vanløse (ved hvilken lejlighed DSBs rutebiler på Roskildevej, den nuværende linje 123, i øvrigt også blev forlænget fra Ålholm Plads til den nye Valby Langgade station). I tilknytning til Valby station etablerede DSB garage og faciliteter for den omfattende bustrafik sydpå, som først flere årtier senere blev erstattet af den nyanlagte S-bane til Køge. Busserne optog passagerer parallelt med togenes perroner langs nordsiden af Lyshøjgårdsvej, mens garageforholdene fandtes i vestlig forlængelse af rutebilernes afgangsstoppesteder. Bygningerne står for de flestes vedkommende endnu i 2023. Under HT indrettedes en lidt mere moderne busterminal med refuger på skrå, hvor busserne ikke holdt med front mod øst, men i sydøstlig retning og udkørsel direkte på Lyshøjgårdsvej. Denne terminal toges i brug omkring 1980, og fra 1981 begyndte der at komme flere buslinjer til Valby st., idet Hvidovre Rutebilers linjer 132 og 133 forlængedes fra Toftegårds Plads. I takt med åbningen af Køge Bugt-banens etaper i 1970'erne og 1980'erne blev der færre og færre linje 121-busser ved Valby st., men til gengæld voksede antallet af andre linjer, som i 1990'erne var blevet helt dominerende. Også gamle KS-buslinjer som 21 og 37 fik med årene endestation i terminalen. Linje 121 forsvandt helt fra december-køreplansskiftet 2003, men også de fleste andre linjer i terminalen er siden blevet historie via linjesammenlægninger og tilpasninger til metroen mv. , sådan at kun linjerne 23 og 133 samt halvdelen af turene på linje 18 i 2023 har endestation ved Valby st. I begyndelsen af 2020'erne blev den 40 år gamle busterminal fra HT-tiden fjernet og erstattet af en noget simplere, placeret længere mod vest på en del af den gamle garageopstillingsplads. I denne nye busterminal ses her Umove 7353, Yutong E12LF årg. 2021, som linje 133. Bussen i baggrunden er en BYD-elbus fra linje 18, der holder pause.

Foto: Thomas de Laine, 25. marts 2023.