Her er 6 tilfældige billeder fra Myldretids billedarkiv:

Paz-bus i Yekaterinburg, Rusland

Paz-bus med 0-1-1-døre i Yekaterinburg, Rusland.

Foto: Thomas de Laine, 3. juli 2004.

De Blaa Omnibusser 8805 på Sundbyvester Plads, København

De Blaa Omnibussers vogn 8805 leveredes i sin tid med digitaltal på fronten (og bagi). Det har altid været ret usædvanligt på HT-busser. Bemærk også entreprenørmarkeringen i tagkanten, der har overlevet. Bus 8805 og 8806 blev overfløddiggjort sammen med resten af De Blaas vognpark, da selskabet tabte sin HT-kørsel i 1998, men busserne kom til at køre videre som skolebusser. Bus 8805 på Sundbyvester Plads.

Foto: Thomas de Laine, 11. august 2006.

Arriva 1171 på Ishøj st.

Arriva 1171, Scania L94UB/Berkhof årg. 1999, som linje 300S på Ishøj st.

Foto: Thomas de Laine, 27. august 2007.

Anchersen 3308 ved Ørestad st., København

Ørestad City fik nærmest busbetjening, inden de første bygninger var rejst. Det skete 2. juli 2000, hvor den daværende linje 46 mellem Vesterport st. og Bella Center via Sjællandsbroen blev forlænget gennem Ørestads endnu tomme veje til Kongelundsvej og ud til Nøragersmindevej-endestationen længere ude på Vestamager. I Ørestad kørtes via den nye Ørestad station, der ligesom Øresundsbroen samme dag åbnede på jernbanen mellem København H, Lufthavnen og Malmö. Hverken bus 46 eller Øresundstogene havde dog rigtig nogen af- og påstigere i Ørestad de første år. Man kunne opleve, at linje 46 "glemte" at køre ind via stationens oprindelige busterminal på Kay Fiskers Plads, og problemer med at overholde køreplanen for Øresundstogene førte snart til, at kun ét tog i timen standsede på Ørestad station i en lang periode. Men efter nogle få år var der efterhånden en række bygninger og lidt mere liv i området, og i oktober 2002 åbnede metroen. Samtidig tilpassedes busbetjeningen af Amager, hvilket bl.a. betød enden for linje 46. I stedet blev Ørestad station blandt andet omstigningssted mellem metroen og den nyoprettede linje 33. I dag er Ørestad City tæt bebygget, og busbetjeningen i området er omlagt utallige gange. Her har en linje 33 fra Rådhuspladsen mod Ørestad Syd, Kongelundsvej og Dragør netop passeret Ørestad st., hvis metroperrons tagoverdækning ses over bussen, som befinder sig på broen, der fører Ørestads Boulevard over jernbanen til Lufthavnen. Ørestad station på Lufthavnsbanen findes til højre for billedet. Bussen er Anchersens vogn 3308, en Mercedes-Benz O530LE Citaro fra 2016.

Foto: Thomas de Laine, 25. juli 2019.

Arriva 1243 ved Friheden st.

Arriva 1243 (opr. Connex 6386), Volvo B7RLE-59/Carrus årg. 2006, som linje 18 ved Friheden st. I baggrunden en af City-Trafiks Scania OmniLink-busser.

Foto: Bartosz Czekalski, 15. februar 2011.

KS 772 på Rådhuspladsen, København

Københavns Sporvejes tomandsbetjente Leyland-bus nr. 772 er nu tilbage i brug som kulturnatbus efter et par år i træk, hvor den var til reparation under arrangementet. 10. oktober 2008 gjorde den således tjeneste ved Kulturnatten i København, hvor Sporvejsmuseet endnu engang betjente en ringlinje i centrum. Dette år anvendtes også busserne KS 41 (Triangel), 322 (Leyland-DAB serie 2), 571 (Volvo B59/Aabenraa), HT 3078 (Leyland-DAB serie 2), Århus Sporveje 272 (DAB serie 12) samt Odense Bytrafik 30 (Volvo B656/SMH), så der var en bus mere på gaden end de foregående par år. KS 772 ved Rådhuspladsen.

Foto: Thomas de Laine, 10. oktober 2008.