Her er 6 tilfældige billeder fra Myldretids billedarkiv:

Arriva 1091 på Vanløse Allé, Vanløse

Arriva 1091, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 29 på Vanløse Allé ved Vanløse st.

Foto: Thomas de Laine, 12. september 2009.

Keolis 2040 i Viemosevej-sløjfen, Islev

Sløjfen på Viemosevej i Islev har fået æren af at være den første i en ugentlig serie med endestationssløjfer. Serien fejrer de små endestationer, som ikke ligger ved jernbanestationer eller på store busterminaler. På nordøstsiden af den bro i Islev, der fører Viemosevej over Harrestrup Å, anlagdes den lille busvendeplads i 1967 - cirka 15 år efter villabyggerierne i området. Tidligere på året, 1. april 1967, havde Københavns Sporveje forlænget tre af sine buslinjer over kommunegrænsen ind i og gennem Rødovre Kommune, som havde ønsket at sporvejenes busser skulle overtage den lokale busbetjening efter den lokale vognmand Lars Iversen med firmaet De Blaa Rutebiler. Den ene af linjerne var linje 13, som blev forlænget fra Ålekistevej-sløjfen i Vanløse og bl.a. kom til at betjene Islev, som ligger i Rødovre Kommune. Det var dog først ved en efterfølgende omlægning af linje 13, at den førtes mod nord ad Viemosevej helt frem til den nye sløjfe ved Viemosebro. Det skete 15. oktober 1967. Fortsætter man omkring 600 meter mod nord ad Viemosevej, rammer man kommunegrænsen til Herlev. Det var helt normalt dengang, at man placerede endestationer for offentligt finansierede buslinjer cirka en halv kilometer fra en kommunegrænse, så nabokommunens indbyggere ikke fik for meget glæde af den! Viemosevej-sløjfen er der ikke ændret meget ved i de følgende snart 60 år, og busbetjeningen af selve sløjfen har heller ikke undergået det samme antal forandringer som mange andre steder i Storkøbenhavn. HT ændrede dog ved køreplansskiftet i april 1989 både linje 13 og linje 12, så de kom til at danne par med en stor fællesstrækning mellem Vanløse, City og Amager. I forbindelse med denne omlægning mistede linje 13 kørslen til Viemosevej. En midlertidig shuttlebuslinje kørte i april-maj 1989 mellem Vanløse og Viemosevej, indtil den "permanente" løsning kom ved køreplansskiftet 28. maj, nemlig den nye linje 125 fra Hvidovre st. via Rødovre Centrum til Viemosevej. Denne linje skiftede allerede i oktober 1990 linjenummer til 115, for helt at blive nedlagt 2. juni 1991. Det var ved den lejlighed, linje 12 i stedet førtes til Viemosevej-sløjfen, og her har den haft endestation (på de lange ture) lige siden. Der har i 2010'erne været optræk til at forlænge linje 12 fra Viemosevej-sløjfen til sydsiden af Herlev st., men det blev aldrig til noget. Viemosevej var også i spil, da omlægningerne i forbindelse med letbanens åbning skulle på plads, og her var det på tale at droppe betjeningen af Viemosevej for i stedet at lade 12'eren køre til den nye Rødovre Nord letbanestation. Heller ikke det blev dog en realitet, og linje 12 vender fremdeles ude i et villakvarter lidt væk fra alting. Her ses Keolis 2040, Yutong E12LF årg. 2022, som linje 12 i Viemosevej-sløjfen i efteråret 2023. Bussens skilt viser Svanemøllen, for linje 12 kører siden 2019 ikke mere til Amager. For komplethedens skyld skal det nævnes, at Rødovres servicebuslinje 848 også betjente stedet mellem oktober 2004 og februar 2009.

Foto: Thomas de Laine, 29. oktober 2023.

Ex. DSB 852 i Satka, Rusland

DSB fik leveret et større antal Volvo B10M med DABs serie 6-karrosseri, både med dørarrangement 1-1-0 og med det særlige DSB-dørarrangement 2-1-0. Bus 852 fra 1981 var en 1-1-0'er, og den blev i 1998 eksporteret til et busselskab i Satka i Ural-bjergnene, Rusland. Her optager den passagerer, der skal køres hjem fra en fabrik, mellem to Liaz 677-busser (der formentlig begge er nyere end 852!).

Foto: Thomas de Laine, 8. juli 2004.

Ex. De Graa Busser, Ryomgård, vogn 9 på Rannamäe tee i Tallinn, Estland

Denne bus er både "outlandish" i den forstand, at det er en tidligere dansk bus fanget uden for landets grænser, og derved, at det ikke lige er den mest udbredte turistbus, der har kørt i Danmark. Bussen er bygget på et Scania K112CLB-chassis, og K112 var såmen ikke så sjældent, men kombinationen med det Auwärter-byggede Eurostar HD-karosseri gjorde den til en éner. Bussen nyleveredes i 1986 til Auto Paaske i København, hvor den havde vognnummer 321, men i 1994 kom den til De Graa Busser i Ryomgård. Her fik den bemalingen på billedet og blev nummereret 9. Den blev udrangeret fra De Graa i 2001, og herefter blev den fra senest 2002 og mindst til 2014 anvendt af et par estiske ejere. Her ses den på Rannamäe tee i Tallinn.

Foto: Thomas de Laine, 24. juli 2013.

City-Trafik 2524 på Ballerup st.

City-Trafik udførte 24.-26. april 2009 ekstrakørsel mellem Skovlunde, Ballerup st. og Måløvhallen i forbindelse med en børneteaterfestival. Til formålet benyttedes bl.a. bus 2524, en Volvo B12BLE-59/Aabenraa årg. 2003, der normalt kører på linje 500S. I det hele taget er det ofte 500S-busserne, City-Trafik bruger til diverse ekstrakørsler.

Foto: Sikandar Sahil, 26. april 2009.

Arriva 8505 i Esbjerg garage

Scania OmniCity blev aldrig nogen bestseller i Danmark, selvom DAB i Silkeborg efter Scanias overtagelse af fabrikken ellers netop var med til at udvikle typen. Nogle få eksemplarer af racen er dog afsat. En af dem blev leveret til DSB busser i 1997, hvor den fik nr. 2533. Herfra er den fulgt med over til Connex i 2001 og til Arriva i 2007. Hos Arriva bruges den nu på bybusserne i Esbjerg og kører med nr. 8505. Lørdag 15. marts 2008 var bussen hjemme i Esbjerg garage.

Foto: Thomas de Laine, 15. marts 2008.