Her er 6 tilfældige billeder fra Myldretids billedarkiv:

AVL 175 i Luxembourg

AVL nr. 175, MAN NL202 årg. 1998, som linje 3 i Luxembourg.

Foto: Thomas de Laine, 4. juni 2008.

Odense Bytrafik på Københavns Rådhusplads

Tidligt i 2008 overtog Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm denne Volvo B656/SMH fra Odense Kommune. Bussen har i en længere årrække været en del af Odense Bytrafiks Museum, men i forbindelse med udliciteringen af Odenses bybusser, har kommunen valgt at skille sig af med vognen. Sporvejsmuseet har allerede en søstervogn, nemlig Odense Bytrafik nr. 10, som for tiden er under istandsættelse. I oktober 2008 havde OB nr. 30 premiere som Kulturnat-bus i København.

Foto: Thomas de Laine, 10. oktober 2008.

Ex. Hjørring Privatbaner 11 bagfra

Hjørring Privatbaner nr. 11 var en Leyland-DAB LS 575-690/3, også kendt som serie 4. Bussen kørte 1979-1995 som bybus i Hjørring og bar i øvrigt de første mange år internnummeret 12. Da Hjørring Privatbaner, fra 1995 Nordtrafik, tabte bybusserne i Hjørring i 1995 blev bussen udrangeret og overgik til Bushistorisk Selskab. I 2003 overtog en selvstændig gruppe busentusiaster bussen, da Bushistorisk Selskab valgte at reducere samlingen. Desværre havde bussen en del defekter, og i foråret 2005 blev den opgivet. I juli måtte bussen således lade livet på Roskilde Jernværk. Dog blev først og fremmest ruderne udtaget til brug for Sporvejshistorisk Selskabs museumsbusser, og bussen nåede også at gøre tjeneste som informationsbus for Stofrådgivningen på årets Roskilde Festival. Bussen ses her bagfra et par måneder inden skrotningen.

Foto: Thomas de Laine, 24. maj 2005.

Mercedes-minibus hos Lokalbus, Ishøj

Mercedes-Benz-minibus til rutekørsel hos Lokalbus i Ishøj. Bussen er dog ikke til Lokalbus.

Foto: Bartosz Czekalski, 17. november 2014.

Arriva 1026 som S-togsbus ved Lyngby st.

Arriva 1026, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 1998, som S-togsbus ved Lyngby st.

Foto: Thomas Weidekamp, 30. marts 2010.

Veolia 6327 på Fredensbro, København

Fredensbro benyttes i dag af buslinjerne 6A, 42, 43, 150S, 173E, 184 og 185. Broen forbinder Sølvgade med Fredensgade og Tagensvej. Søerne omkring de indre dele af København var oprindeligt en lang ådal uden for byen. I middelalderen opdæmmedes vandet, således at Peblinge Sø blev skabt. Det blev gjort for at skabe et vandløb til mølledrift. I 1500-tallet ønskede man at styrke byens befæstning, og man anlagde en ny dæmning, hvorved Sortedams Sø blev skabt. Det var dog først i 1700-årene, at søerne blev gjort "firkantede", som vi kender dem i dag. Fredensbro blev anlagt i 1878 og var dengang blot en tre meter bred træbro beregnet for fodgængere. Først i forbindelse med etableringen af sporvejsdrift ad Sølvgade og Tagensvej blev der i stedet anlagt en dæmning over søen. Dæmningen havde en bro i midten, der muliggjorde sejlads. Det var Sølvgadens Sporvejsselskab, der byggede dæmningen og i 1889 påbegyndte hestesporvejsdrift mellem Tagensvej og Sankt Annæ Plads. Linjen, der fra 1902 blev tildelt linjenummer 10, omstilledes i 1905 til elektrisk drift og i 1968 til busdrift. I 2003 afkortedes linjen fra Emdrup Torv til City og betjener således ikke længere sin oprindelige strækning. Her er den i stedet erstattet af den nye linje 6A. Den nuværende dæmning, der ikke har nogen bro, er fra 1976-77. Veolia 6327, nu Arriva 1633, som linje 6A på Fredensbro i juni 2006. Bussen er en Volvo B12BLE-59/Aabenraa fra 2003.

Foto: Thomas de Laine, 11. juni 2006.