Her er 6 tilfældige billeder fra Myldretids billedarkiv:

Odense Bybusser 141 i Odense

Endnu i slutningen af maj 2006 kunne man møde Volvo B10M'er i trafik i Odense, men det lakker mod enden. Bus 141 fra 1987 var således på gaden som personaletransportbus. Foto ved Odense Banegård Center.

Foto: Thomas de Laine, 26. maj 2006.

HT 1856 på Søndre Fasanvej, Frederiksberg

HT 1856, Volvo B10M-60/DAB årg. 1988, som linje 39 på Søndre Fasanvej ud for Zoo.

Foto: Jens Madsen, ukendt dato.

City-Trafik 2831 og Arriva 1170 i bushavnen ved Nørreport st., København

Bustrafikken omkring Nørreport er endnu engang blevet omlagt. I pinsen 2013 toges den nye bushavn i Nørre Voldgade i brug. Busser med endestation på Nørreport, dvs. linje 6A (korte ture), 42, 150S, 173E, 184 og 185, afsætter nu passagerer i vejsiden af Nørre Voldgade ud for stationen og kører til bushavnen for udligning. Kort før afgang kører bussen fra bushavnen tilbage til Nørre Voldgade-stoppestedet for at opsamle passagerer fra modsatte vejside. Ombygningen af stationen er endnu ikke så langt, at kørslen flyttes til den side af Nørre Voldgade, der vender væk fra byen, men det bliver den endelige ordning. Selve bushavnen er kun til vending af busser og udligning. Der er ikke stoppesteder her, og det er heller ikke planen, at der skal være det. Et nyt folkerum for chaufførerne er i øvrigt indrettet i tilknytning til bushavnen. City-Trafik 2831 (linje 42) og Arriva 1170 (linje 150S) i bushavnen i Nørre Voldgade.

Foto: Thomas de Laine, 25. maj 2013.

HT 428 i Alsted

HT 428, Leyland-DAB serie II årg. 1969, i Sporvejsmuseet Skjoldenæsholms depot i Alsted. Bussen fremstår endnu i kunstbusbemaling.

Foto: Thomas de Laine, 26. marts 2011.

Et par ledbusser fra Atko Group i Tallinn, Estland

I Atko Groups blandede vognpark indgik i 2005 disse to Volvo B10MA-ledbusser med finske Wiima-karrosserier. Her holder busserne hvil på rutebilterminalen ved Baltijaam i Tallinn, Estland.

Foto: Thomas de Laine, 12. juli 2005.

Ex. HT 1113 hos Ståling i Viborg

Kun to af HTs talrige Scania/DAB-busser nåede at gennemgå ReBUS-renoveringsprogrammet. Det var ellers engang meningen, at begge de to første serie (nr. 1112-1151 og 1357-1406) skulle renoveres, hvilket bl.a. indebar, at de første 40 busser skulle have indbygget den bagdør, man savnede i dem, da midterdørene var placeret forholdsvis langt fremme. Det blev dog kun til nummer 1112 og 1113. Efter fire års drift i renoveret stand blev de udrangeret i september 1997 og kom senere til Ståling i Viborg. Her ses vogn 1113 mellem HT 1644 (Leyland-DAB serie 8) og 1682 (Scania N112CLB/DAB) hos Ståling i Viborg.

Foto: Thomas de Laine, 27. januar 2004.