Billeder ➜ Se billeder fra en bestemt buslinje ➜
Billeder af busser på linje 250S
Her vises alle 42 billeder af busser på linjen gennem tiden:
BVG 3042 ved Buddinge st.
I april 1998 prøvekørte HT og Bus Danmark en dobbeltdækkerbus på linje 250S mellem Buddinge st., City og Lufthavnen i Kastrup. Bussen var en MAN-bus fra BVG i Berlin, hvor den kørte med nr. 3042. Forsøget skyldtes, at man overvejede at bede om tilbud med dobbeltdækkere på linje 350S, der var på vej i udbud. Det blev dog ikke til noget, men to år senere kom der dobbeltdækkere på linje 250S - hvor også prøvevognen altså kørte. Her ses BVG 3042 ved Buddinge st. i april 1998. På dette tidspunkt var der endnu bare en parkeringsplads, hvor der i dag er busterminal.
Foto: Troels Zahren Martens, ukendt dato.
City-Trafik 1854 ved Hovedbanegården, København
City-Trafik overtog 2. juli 2000 linje 250S og skulle indsætte nye dobbeltdækkere. De blev dog først leveret mange måneder senere, og indtil da brugte City-Trafik et antal Volvo/Aabenraa- og Volvo/DAB-højgulvsbusser, som Arriva havde udrangeret. City-Trafik 1854, Volvo B10M-60/DAB årg. 1988, i Bernstorffsgade ved Hovedbanegården i juli 2000. Bussen fik aldrig et nummer i City-Trafiks egen serie. Bemærk vejarbejdet i højre side af billedet: Store dele af 2000 gik med at etablere busøen, der i dag udgør busterminalen ved Hovedbanegården.
Foto: Troels Zahren Martens, ukendt dato.
Bus Danmark 1973 på Rådhuspladsen, København
Bus Danmark 1973, Mercedes-Benz O.405GN årg. 1996, som linje 250S på Rådhuspladsen. Det var første dag med ledbusser på linjen, og kun 4 af de i alt 14 nye Mercedes-ledbusser var klar til dagen. Senere skulle disse busser blive de sidste ledbusser i drift i Hovedstadsområdet - dog ikke 1973, som udbrændte allerede i 2001.
Foto: Thomas de Laine, 2. juni 1996.
Bus Danmark 1971 ved Hovedbanegården, København
Bus Danmark 1971, Mercedes-Benz O.405GN årg. 1996, som linje 250S ved Hovedbanegården.
Foto: Thomas de Laine, 1. august 1996.
City-Trafik 2819 i Københavns Lufthavn
City-Trafik 2819, en få måneder gammel Volvo B7L/East-Lancs-dobbeltdækker, som linje 250S i den daværende busterminal i Lufthavnen.
Foto: Thomas de Laine, 9. juli 2001.
City-Trafik 2820 ved Hovedbanegården i København
Linje 250S har siden 2001 været betjent med City-Trafiks Volvo B7L-dobbeltdækkere. City-Trafik har netop genvundet kontrakten og kører videre frem til 2012. Udover linje 250S anvendes dobbeltdækkerne også på linje 65E. City-Trafik nr. 2820 ved Hovedbanegården.
Foto: Frank Pedersen, 24. april 2005.
City-Trafik 2304 som linje 250S, Sundbyvester Plads
Landet blev i dagene omkring torsdag 22. februar 2007 ramt af det, der efter danske forhold er en snestorm. Det gav anledning til, at mange buslinjer holdt stille, og busser kørte fast og sneede inde. City-Trafik valgte denne torsdag at holde dobbeltdækkerne hjemme fra linje 250S og kørte i stedet med vogne fra andre Amager-linjer. Udover DAB 15-1200C-bus nr. 2304, der her ses lægge an til landing ved Sundbyvester Plads, var Scania/Lahti-busserne 2414, 2417, 2418 og 2419 også i trafik på linjen.
Foto: Thomas de Laine, 22. februar 2007.
City-Trafik 2803 i Kastrup Lufthavn
Linje 250S' endestationsforhold i Lufthavnen har ændret sig en del i tidens løb, men de seneste år har den været i terminal 2. City-Trafik 2803 som linje 250S i Lufthavnen.
Foto: Thomas de Laine, 29. februar 2008.
City-Trafik 2819 på Amagerbrogade, København
Linje 250S blev oprettet i september 1994 som den første S-bus, der kørte gennem København. Linjen førtes bl.a. ad Amagerbrogade og gennem Kastrup til Lufthavnen og var en stor linje med 5-minuttersdrift på den inderste strækning i myldretiden. Fra 1996 til 2000 havde linjen ledbusser, og fra 2001 indsattes Københavns første dobbeltdækkere på linjen. Da metroen kom i 2002 blev linjen nedskåret væsentligt, og i marts 2008 forsvandt den helt fra Amagerbrogade og Kastrup. I stedet er linje 5A forlænget til Lufthavnen. City-Trafik 2819, Volvo-dobbeltdækker årg. 2001, på Amagerbrogade ud for Amagerbro st.
Foto: Thomas de Laine, 14. marts 2008.
City-Trafik 2822 ved Sundbyvester Plads, København
City-Trafik 2822, Volvo B7L/East-Lancs-dobbeltdækker årg. 2001, på Amagerbrogade ved Sundbyvester Plads på vej mod Lufthavnen.
Foto: Thomas de Laine, 14. marts 2008.
City-Trafik 2805 på Kigkurren, København
På sin nye rute på Islands Brygge kører linje 250S bl.a. ad Kigkurren. Det er en vej med brostensbelægning i miserabel tilstand, hvorfor der køres meget langsomt. City-Trafik 2805, Volvo B7L/East-Lancs årg. 2001, på Kigkurren den første dag med kørsel til Islands Brygge.
Foto: Thomas de Laine, 16. marts 2008.
City-Trafik 2121 på Bellahøj, København
Skærtorsdag og Langfredag i påsken 2008 var Ågade i København lukket for trafik mellem Bülowsvej og Jagtvej, fordi en ny bro skulle sættes plads. Broen skal føre en cykelsti mellem Frederiksberg og Nørrebro over Ågade. Linje 250S, der normalt kører ad Ågade, var derfor omlagt ad Borups Allé og Rantzausgade. Det betød, at busserne skulle køre under et par broer, der var for lave til dobbeltdækkerne. Derfor blev linjen i de to dage betjent med DAB serie 15-lavgulvsbusser, som blev lånt til lejligheden fra Avedøre garage. City-Trafik 2121 som linje 250S på Bellahøj.
Foto: Thomas de Laine, 21. marts 2008.
City-Trafik 2215 på Bellahøj, København
City-Trafik 2215 som linje 250S på Bellahøj. Bussen var indsat, da der 20.-21. marts 2008 ikke som normalt kunne køres med dobbeltdækkere på linjen.
Foto: Thomas de Laine, 21. marts 2008.
City-Trafik 2816 i Klaksvigsgade, København
Linje 250S fik 16. marts 2008 ny rute og kører nu til Islands Brygge. City-Trafik 2816, Volvo B7L/East-Lancs årg. 2001, som linje 250S i Klaksvigsgade.
Foto: Thomas de Laine, 19. april 2008.
City-Trafik 2804 ved Bellahøj, København
City-Trafik 2804, Volvo B7LT/East-Lancs årg. 2002, som linje 250S på Bellahøj.
Foto: Thomas Weidekamp, 10. juni 2010.
City-Trafik 2803 ved Hovedbanegården, København
City-Trafik 2803, Volvo B7LT/East-Lancs årg. 2001, som linje 250S ved Hovedbanegården.
Foto: Thomas de Laine, 2. oktober 2010.
City-Trafik 2817 ved Hovedbanegården, København
City-Trafik 2817, Volvo B7LT/East-Lancs årg. 2001, som linje 250S ved Hovedbanegården.
Foto: Thomas Weidekamp, 9. november 2010.
City-Trafik 2818 på Rådhuspladsen, København
City-Trafik 2818, Volvo B7LT/East-Lancs årg. 2001, som linje 250S på H.C. Andersens Boulevard ved Rådhuspladsen.
Foto: Thomas de Laine, 27. februar 2011.
City-Trafik 2821 i Bernstorffsgade, København
City-Trafik 2821, Volvo B7LT/East-Lancs årg. 2001, som linje 250S i Bernstorffsgade.
Foto: Thomas Weidekamp, 1. april 2011.
City-Trafik 2810 på Åboulevarden, København
City-Trafik 2810, Volvo B7LT/East-Lancs årg. 2001, som linje 250S på Åboulevard med Arriva 1051, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2009, på linje 66 i baggrunden.
Foto: Thomas de Laine, 15. april 2011.
City-Trafik 2808 på Åboulevarden, København
City-Trafik 2808, Volvo B7LT/East-Lancs årg. 2001, som linje 250S på Åboulevard.
Foto: Thomas de Laine, 15. april 2011.
City-Trafik 2808 på Borups Allé, København
City-Trafik 2808, Volvo B7LT/East-Lancs årg. 2001, som linje 250S på Borups Allé ved Hillerødgade.
Foto: Thomas de Laine, 15. april 2011.
City-Trafik 2817 på Hareskovvej, København
City-Trafik 2817, Volvo B7LT/East-Lancs årg. 2001, som linje 250S på Hareskovvej.
Foto: Thomas de Laine, 16. april 2011.
City-Trafik 2814 på Buddingevej, Buddinge
City-Trafik 2814, Volvo B7LT/East-Lancs årg. 2001, som linje 250S på Buddingevej nær Buddinge st.
Foto: Thomas de Laine, 25. april 2011.
City-Trafik 2816 på Hillerødmotorvejen, København
I oktober 2012 forsvandt de sidste dobbeltdækkere fra Movias linjer. Flere af dem overlevede dog som sightseeingbusser i de københavnske gader. City-Trafik 2816, Volvo B7LT/East-Lancs årg. 2001, som linje 250S på vej ned på Hillerødmotorvejen.
Foto: Thomas de Laine, 12. august 2012.
City-Trafik 2821 på H.C. Andersens Boulevard, København
City-Trafik 2821, Volvo B7L/East-Lancs årg. 2001, som linje 250S på H.C. Andersens Boulevard den sidste dag med dobbeltdækkerne.
Foto: Thomas de Laine, 20. oktober 2012.
City-Trafik 2801 ved Forum st., København
City-Trafik 2801, Volvo B7L/East-Lancs årg. 2001, som linje 250S ved Forum st. den sidste aften med dobbeltdækkere i København. Bussen blev efter midnat også sidste dobbeltdækker i drift.
Foto: Thomas de Laine, 20. oktober 2012.
Dobbeltdækker på Langebro, København
Dette syn er nu historie: En dobbeltdækker på vej over Langebro som linje 250S den sidste dag med dobbeltdækkere i almindelig rute i København.
Foto: John Bodholdt Nielsen, 20. oktober 2012.
Sidste Movia-dobbeltdækker ved Hovedbanegården, København
Ved Hovedbanegården krydsede de to sidste dobbeltdækkere i Movia-trafik cirka kvart i 1 natten til 21. oktober 2012. Den sidste tur - der udgik fra den ene endestationen senest og ankom til den anden senest - blev bussen fra Bella Center til Buddinge, og afgangen kørtes med bus 2801, Volvo B7L/East-Lancs årg. 2001. Her ses bussen ved Hovedbanegården.
Foto: Thomas de Laine, 21. oktober 2012.
Sidste Movia-dobbeltdækker efter ankomsten til Buddinge st.
Den absolut sidste tur med Movia-dobbeltdækker er slut: City-Trafik 2801 er ankommet som linje 250S til Buddinge st. efter kl. 1 natten til 21. oktober 2012. Dobbeltdækkerne kørte 11½ år i København.
Foto: Thomas de Laine, 21. oktober 2012.
Nettbuss 8421 på Bellahøj, København
Nettbuss 8421, VDL Citea XLE årg. 2012, som linje 250S på Bellahøj.
Foto: Thomas de Laine, 21. oktober 2012.
Nettbuss 8425 ved Buddinge st.
Nettbuss 8425, VDL Citea XLE årg. 2012, som linje 250S ved Buddinge st.
Foto: Thomas de Laine, 21. oktober 2012.
Nettbuss 8422 på Bellahøj, København
Nettbuss 8422, VDL Citea XLE årg. 2012, som linje 250S på Bellahøj.
Foto: Thomas de Laine, 21. oktober 2012.
Nettbuss 8419 på Center Boulevard, København
Nettbuss 8419, VDL Citea XLE årg. 2012, som linje 250S på Center Boulevard ved Bella Center. Samtidig med Nettbuss' overtagelse af linjen er køreretningen i sløjfen ved Bella Center vendt, så der nu køres via indgang vest og Bella Sky-hotellet i retning mod Bella Center st. og ad Vejlands Allé mod byen.
Foto: Thomas de Laine, 28. oktober 2012.
Nettbuss 8421 på Artillerivej, København
Ved køreplansskiftet 21. oktober 2012 blev linje 250S igen ført direkte ad Artillerivej. Samtidig forsvandt City-Trafiks dobbeltdækkere til fordel for Nettbuss' nye VDL Citea'er. Nettbuss 8421 som linje 250S på Artillerivej.
Foto: Thomas de Laine, 28. oktober 2012.
Nettbuss 8429 på Kigkurren, København
Nettbuss 8429, VDL Citea XLE årg. 2012, som linje 250S på Kigkurren ved Artillerivej, Islands Brygge.
Foto: Thomas de Laine, 28. oktober 2012.
Nettbuss 8423 ved Hovedbanegården, København
Nettbuss 8423, VDL Citea årg. 2012, som linje 250S ved Hovedbanegården.
Foto: Thomas de Laine, 24. august 2013.
Keolis 8421 på Artillerivej, København
Keolis 8421, VDL Citea XLE 137 årg. 2012, som linje 250S på Artillerivej ved Thorvald Borgs Gade på Islands Brygge.
Foto: Thomas de Laine, 18. oktober 2014.
Keolis 8421 på Gyldenløvesgade, København
Keolis 8421, VDL Citea XLE 137 årg. 2012, som linje 250S på Gyldenløvesgade.
Foto: Thomas de Laine, 14. maj 2015.
Keolis 8423 på Hareskovvej ved Mellemvangen, København
Keolis 8423, VDL Citea XLE årg. 2012, som linje 250S på Hareskovvej ved den gamle linje 38-endestation på hjørnet af Mellemvangen.
Foto: Thomas de Laine, 11. februar 2017.
Keolis 2993 på linje 250S i Lundtoftegade, København
Linje 250S blev oprettet 25. september 1994 som den første S-buslinje gennem selve København. Det var også den første S-bus, der fik et linjenummer, som sluttede på -50 i stedet for -00. Linjen kørte oprindeligt fra Buddinge st. via Høje Gladsaxe og Bellahøj til Rådhuspladsen og herfra via Hovedbanegården, Langebro og Sundbyvester Plads til Kastrup og Lufthavnen. Det var fra begyndelsen en stor linje, som 1996-2000 havde ledbusser og 2001-2012 dobbeltdækkere. Fra 2012 gik man ned på 13,7 m-busser i én etage. Driften blev skåret ned over flere omgange i takt med åbning af jernbanen til Lufthavnen og senere metroen, og i marts 2008 omlægdes linjen radikalt, så den slet ikke længere betjente Amagerbrogade og Kastrup. I stedet overtog den linje 40's rute på Islands Brygge og fik endestation i Artillerivej-sløjfen. Senere forlængedes linjen ad Lossepladsvej til Bella Center. 13. oktober 2019 blev ruten markant ændret igen som del af "Nyt Bynet"-omlægningerne ved Metrocityringens åbning. Den har nu udgangspunkt på Gladsaxe Trafikplads (i myldretiderne dog ved Bagsværd st.) i stedet for Buddinge, og fra Bellahøj er den ført via Nørrebro st., hvor man kan stige om til metroen. På Amager-siden er den igen ført ad Amagerbrogade til Sundbyvester Plads og herfra via Tårnby st. og Store Magleby til Dragør Sydstrand og Dragør stationsplads. Med denne kørselsudvidelse blev der behov for at supplere linjens materiel med nogle 12 m-busser. Linje 250S blev fra oprettelsen i 1994 kørt af HT-Busdivisionen, som senere blev til Bus Danmark og i 1999 til Arriva. Men City-Trafik vandt linjen, da den første gang kom i udbud med virkning fra juli 2000. Siden har den ikke skiftet operatør, men Keolis-navnet indførtes i stedet for "City-Trafik" i 2014. Først på sommeren 2021 overførte Keolis nogle 13 m lange Iveco Crossway-bybusser fra Odense til brug på linje 250S i København. Herved fik man lange busser på de 250S-ture, der siden oktober 2019 havde haft "korte" busser. Bus 2993 er en af disse Iveco Crossway LE-busser, bygget 2015, som tidligere blev brugt på Odense bybusser som vogn 3501. Den ses her i Lundtoftegade på Nørrebro, lige ved Folmer Bendtsens Plads og Nørrebro station - altså på den nye rute med omstigning til Metrocityringen.
Foto: Thomas de Laine, 25. juni 2021.
Keolis 8422 på Langebro, København
VDL Citea-busserne er endnu et hverdagssyn på Københavns linje 250S mellem Bagsværd/Gladsaxe, Nørrebro, City, Amagerbrogade, Tårnby og Dragør, hvor de har slidt og slæbt i snart 12 år. Men Umove har vundet linjen fra december 2024, og til den tid sendes Citea'erne på pension til fordel for nye elbusser. Samlet set har Keolis udrangeret et ret betydeligt antal VDL-busser siden 2022. Bus 8422, VDL Citea XLE 137 årg. 2012, som linje 250S på Langebro. Den havde på fototidspunktet rundet en million kørte kilometer.
Foto: Thomas de Laine, 8. oktober 2023.