Billeder ➜ Fotografer ➜
Alle billeder optaget af Thomas de Laine
Thomas de Laine har taget 4.449 billeder på Myldretid:
Holger Danske Bustrafik nr. 120 på Slangerup rtb.
Skolebusrute 484 kører mellem Slagslunde, Buresø, Slangerup, Stenlille og Stenløse. I dag køres ruten af Holger Danske Bustrafik i Slangerup, men tidligere (mindst til 1998) har det været Ganløse Turist i Stenløse. Skolebusruten har et 400-linjenummer ligesom andre skolebusruter, der er åbne for almindelige passagerer. Bussen er en Leyland-DAB 7-0948L, der leveredes i 1987 til Harly Kristensen, Gadbjerg. I 1989 kom den til Bent Thykjær i Give som nr. 22 og i 1994 ved VATs 1. udbud til Holger Danske Bustrafik som nr. 6. Senere er den overført til Slangerup og har fået nyt internnr. 120. Bussen holder her på Slangerup rtb.
Foto: Thomas de Laine, 6. april 2005.
Busforsyningens Volvo B10M-46 fra Færøerne
Denne tidligere Mouritsen-bus fra Færøerne er importeret til Danmark i 2005 af Busforsyningen - et firma, der udfører kørsel for forskellige bands. Den skal nu ombygges til dette formål. Busforsyningen har også to af de tidligere SAS-busser (nr. 12 og 14), der hermed får selskab af en tilsvarende i kort udgave. Mouritsen kører bybusser i Thorshavn på Færøerne, og der kører allerede en anden tidligere Thorshavn-bybus i Danmark, idet Østtrafik i Hårlev har en Scania OmniCity, der oprindeligt kørte hos en anden bybusvognmand, Arne Berg. Det er bus 7657, der normalt er at finde på HURs linje 255 mellem Køge og Hårlev.
Foto: Thomas de Laine, 20. marts 2005.
Busforsyningens Volvo B10M-46 fra Færøerne set fra siden
Denne Volvo B10M-46/Aabenraa fra 1987 er ganske unik. Den er bygget til Mouritsen Bussar i Thorshavn på Færøerne som en slags kort udgave af SAS-busserne, der kørte mellem Hovedbanegården og Kastrup Lufthavn, dvs. med dørarrangement 1-0-2 og bagperron. Indvendigt er i Kryger-design, ligesom HT-busser fra sidste halvdel af 1980'erne. Nu tilhører bussen Busforsyningen i Danmark.
Foto: Thomas de Laine, 20. marts 2005.
Scania, Leyland og Volvo med DABs serie 7-karrosseri
Det er sjældent, man får lejlighed til at lave en opstilling som denne: En Scania, en Leyland og en Volvo - alle med DABs serie 7-karrosseri. Fra venstre er det ex. Connex/Combus nr. 5259 (Scania), i midten ex. Århus Sporveje nr. 223 (Leyland) og til højre ex. City-Trafik nr. 2084, opr. HT 1867 (Volvo).
Foto: Thomas de Laine, 20. marts 2005.
Ex. Århus Sporveje 223
Den tidligere Århus Sporveje nr. 223 er en god gammel Leyland-DAB 7-1200B-bybus fra den jyske hovedstad. Den vender sandsynligvis snuden mod det store udland i april 2005.
Foto: Thomas de Laine, 20. marts 2005.
Ex. City-Trafik 2088
Denne Volvo B10M-60/Aabenraa blev bygget til De Hvide Busser i Nordsjælland. I 1994 blev den malet HT-gul, efter at selskabet havde genvundet sine ruter i HTs 4. udbud. På sine gamle dage kom den til City-Trafik, hvor den fik nr. 2088. I 2003 blev den taget ud af drift, men den eksisterer endnu.
Foto: Thomas de Laine, 20. marts 2005.
Ex. HT 1757 i Satka, Ural, Rusland
HUR-områdets bus nr. 1757 tilhører måske nok en helt ny Optare Solo. Men den "rigtige" bus 1757 eksisterer stadig! Den kører nemlig rundt i Satka, en mineby i Ural-bjergene i Rusland. Her ses den på busselskabets garage. På sine gamle dage har bussen bl.a. fået bagperron, idet der er fjernet nogle sæder bag i, men ellers er den jo til at genkende. I HT-tiden kørte bussen hos Driftsområde Køge - de første år som fast vogn på linje 121.
Foto: Thomas de Laine, 6. juli 2004.
Arriva 1757 på Roskilde st.
I marts 2005 kom de endelig, Arrivas nye Optare Solo'er til servicebuslinjerne. På flere af Arrivas linjer har der i knap halvandet år kørt blå, hvide, orange og grønne busser med håndskrevne linjeskilte. Roskilde Avis havde et helt opslag om utilfredshed med emnet på et tidspunkt. Men nu er det slut: Arriva har fået i alt 7 stk., nr. 1754-1760, der fordeles med én til Ryvang (linje 831 og 832 på Frederiksberg) og seks til Roskilde (linje 847 i Glostrup, linje 848 i Rødovre, linje 850 og 851 i Høje Taastrup-Hedehusene, linje 852, 853 og 855 i Roskilde og linje 854 i Greve-Hundige). De resterende tre servicebusser er den traditionelle DAB serie 11-type. Her de første dage med Optare-busser er nogle af de midlertidige busser i VT- og STS-bemaling dog også set i trafik. Bus 1757 som linje 855 på Roskilde station.
Foto: Thomas de Laine, 19. marts 2005.
Arriva 1756 på Roskilde st.
Mens Optare Solo er en populær bustype i England, hvor den produceres, er det først i 2005, at typen er nået til Danmark. Udover Arrivas 7 stk. har Helsingør Turisttrafik modtaget 2 til brug på servicebuslinjerne 840 og 841 i Helsingør-Espergærde. Om de er kønne, kan vel diskuteres... Da DABs servicebus (serie 11) er gået ud af produktion, har man måttet se sig om efter andre typer. I første omgang tegnede Mercedes Cito til at blive vinderen, men den produceres faktisk heller ikke længere. I Aalborg nåede man dog at anskaffe sådanne.
Foto: Thomas de Laine, 19. marts 2005.
Arriva 1814 som linje 354 på Holte st.
Siden midten af 1980'erne har stort set alle nye HT- og HUR-busser haft en ekstra udstigningsdør bag bagakslen. Som det ses, er bus 1814, der er fra 1994, ikke udstyret med en sådan tredje dør. Den er da heller ikke oprindeligt bygget til HUR-området, men overført i 2003 og tilpasset HURs krav. Men busser uden bagdøre er faktisk på vej tilbage. På visse af de linjer, der udbydes til kontraktbegyndelse i efteråret 2005 (HURs 17. udbud), kan busser have dørarrangement 2-2-0, ligesom bus 1814.
Foto: Thomas de Laine, 18. marts 2005.
Arriva 1994 som linje 66 ved Nørrebro st.
Arrivas bus 1994 blev leveret til bl.a. linje 190 og 354 i Nordsjælland i forbindelse med HTs 6. udbud i 1997. I dag er det en Ryvang-bus, og den ses her indsat som linje 66 mod Refshaleøen ved Nørrebro st.
Foto: Thomas de Laine, 18. marts 2005.
FS 7248 på Vesterport st.
S-tog bestående af MM 7748-FU 8043-MU 8543-FS 7248 (nærmest) som linje B mod Høje Taastrup på Vesterport st.
Foto: Thomas de Laine, 17. marts 2005.
MM 7801 og SA 56 på Farum st.
Nyt og gammelt side om side: MM 7801 (forrest)-FU 8061-MU 8561-FS 7301 på linje H og SA 56 på linje H+ på Farum station.
Foto: Thomas de Laine, 17. marts 2005.
Arriva 1972 som linje 300S på Glostrup st.
Linje 300S har kørt til Hundige lige siden oprettelsen i oktober 1990. Men fra 20. marts 2005 er det slut: Linjen afkortes til Ishøj station, og de ret få passagerer mellem Ishøj og Hundige må fremover transportere sig på anden vis. Herved bliver der frigivet ressourcer, så linjen kan deles i en nordlig og sydlig del med Lyngby st. som skiftested. Formålet med det hele er at gøre linje 300S mindre følsom over for de trafikale konsekvenser, der ventes, når arbejdet med at udbygge Motorring 3 går igang i påsken 2005. Arbejdet planlægges at fortsætte helt til 2008. En række andre linjer mister i øvrigt visse stoppesteder og får mulighed for at køre ad alternative ruter. Arriva-bus 1972, Mercedes-Benz O.405GN-ledbus fra 1996, på Glostrup st. som linje 300S til Hundige kørt før afkortningen.
Foto: Thomas de Laine, 16. marts 2005.
FS 7294 som linje Bx på Danshøj station
En af nyhederne i S-togskøreplanen, der trådte i kraft i januar 2005, var, at S-togslinje Bx nu kører i begge retninger hele dagen mandag-fredag og i øvrigt er forlænget til Klampenborg. Samtidig åbnedes den nye Danshøj station, hvor man kan skifte til Ringbanen. Et gammelt S-tog bestående af FS 7294 (forrest)-MU 8534-FU 8034-MM 7794 på Danshøj station som linje Bx mod Klampenborg. Der er omkring 40 stk. andengenerations-S-tog tilbage (alle 4-vognssæt), og i den næste køreplan, der skal træde i kraft i januar 2006, forventes typen ikke længere anvendt. Så det er om at komme ud at fotografere nogen det sidste år, vi endnu har dem. De kan mødes på linje B, B+, Bx, F, F+, C, H og H+.
Foto: Thomas de Laine, 16. marts 2005.
Jelcz-bybus i Zlatoust, Rusland
Jelcz-busser har også fundet vej til Rusland. Her er det en bybus, der sandsynligvis er nyleveret til Rusland. Den ses her i Zlatoust, Ural, Rusland.
Foto: Thomas de Laine, 5. juli 2004.
Zemun-ledbus i PKS Zielona Gora
Denne bus er en Zemun Ikarbus IK160P tilhørende PKS Zielona Gora. Billedet er taget på rutebilstationen i Zielona Gora. Zemun-ledbussen er en Ikarus-ledbus samlet af Jelcz, hvorfor den har visse træk til fælles med Jelcz' bybusmodel, f.eks. rudearrangementet i fronten. Ikarus var ungarsk, mens Jelcz er en polsk fabrik.
Foto: Thomas de Laine, 11. oktober 2004.
Arriva 1164 på Farum st.
Denne lidt spøjst udseende bustype er en Scania med Berkhof-karrosseri. En serie på 15 sådanne busser, nr. 1157-1171, leveredes til det daværende Bus Danmark omkring årsskiftet 1998/99 og indsattes på de nordsjællandske garagers linjer. I 2002 skulle busserne faktisk have været leveret tilbage (de er leasede), men man endte med at beholde dem alle sammen alligevel. I foråret 2005 kørte de alle i Ballerup garage. Bus 1164 på Farum st.
Foto: Thomas de Laine, 5. august 2003.
Solsidens Turistfart nr. 24 i garagen
Danmarks sidste Leyland-DAB serie 8'er alias Solsidens Turistfart nr. 24 hos Solsidens Turistfart i Nørresundby.
Foto: Thomas de Laine, 28. januar 2004.
Overblik over Jernbanepladsen ved Lyngby st.
I et samarbejde mellem bl.a. HUR, DSB og Lyngby-Taarbæk Kommune er Jernbanepladsen ved Lyngby station, der bl.a. rummer en stor busterminal, blevet moderniseret. Terminalen indviedes 22. februar med et arrangement på stationen, flag og veteranbusser. Her er et overblik over terminalen. Yderst til venstre ses en Scania OmniLink på linie 300S (uden blå hjørner), et antal Volvo B10BLE og B12BLE samt ikke mindst den røde og sorte Leyland-DAB serie II, museumsbussen HT 3078. Tidligere var terminalen indrettet med "lommer" ved hvert enkelt stoppested. Nu er der anlagt en ny bred busperron med lige kantsten hele vejen. Der er flag i dagens anledning.
Foto: Thomas de Laine, 22. februar 2005.
Snoren klippes efter moderniseringen af Jernbanepladsen i Lyngby
Efter flere taler klippede Lyngby-Taarbæk Kommunes borgmester Rolf Aagaard-Svendsen (delvist skjult bag den ældre kvindes hvide hat i venstre side af billedet) symbolsk en rød snor over under assistance af HURs formand og Frederiksbergs borgmester Mads Lebech (midt i billedet).
Foto: Thomas de Laine, 22. februar 2005.
KS 41 ved Lyngby st.
Efter Jernbanepladsen var blevet officielt indviet var der gratis kørsel med veteranbusser. Den ene var Københavns Sporvejes omnibus nr. 41, en Triangel fra 1933 med karrosseri bygget af sporvejene selv på hovedværkstedet. Bussen var indtil 2003 bevaret af HT-Museet og overgik siden med hele museets samling til Sporvejshistorisk Selskab, der nu har bussen. KS 41 ses her ved Lyngby station inden indvielsesarrangementet begyndte.
Foto: Thomas de Laine, 22. februar 2005.
HT 3078 på Lyngby st.
Den anden veteranbus, der gratis kørte rundtur med de fremmødte ved indvielsen af den moderniserede terminal ved Lyngby station, var HT 3078. Bussen er en Leyland-DAB serie II fra 1973 og er oprindelig bygget til Herlev-Ruterne. Typen kørte i et betydeligt antal hos Forenede Rutebiler/Herlev-Ruterne og trafikerede i den egenskab bl.a. Jernbanepladsen i Lyngby og linie 161. Bussen var derfor oplagt til arrangementet. I 1974 overgik bussen til HT, der gav den nr. 3078, og efter udrangeringen i 1986 blev den udtaget til bevarelse. Den er senere blevet renoveret, og sammen med resten af HT-Museets samling overgik den til Sporvejshistorisk Selskab i 2003.
Foto: Thomas de Laine, 22. februar 2005.
HT 3078 bagfra på Lyngby st.
Forenede Rutebiler/Herlev-Ruterne havde ret mange døre i sine Leyland-DAB serie I- og II-busser. Denne bus har dørpl. 1-2-2 og en stor bagperron, hvilket giver gode muligheder for at transportere rigtig mange mennesker. Med højgulvsbussens forsvinden er bagperronbusserne også forsvundet som højkapacitetsbusser. HT 3078 bagfra på Jernbanepladsen ved Lyngby st.
Foto: Thomas de Laine, 22. februar 2005.
HT 3078 holder pause på Lyngby st.
Dette billede kunne have været taget for 25 år siden og set stort set lige sådan ud, hvis ikke lige det var for de gule lavgulvsbusser omkring HT 3078. HT 3078 på Lyngby st., inden indvielsesarrangementet.
Foto: Thomas de Laine, 22. februar 2005.