Billeder ➜ Fotografer ➜
Alle billeder optaget af Thomas de Laine
Thomas de Laine har taget 4.449 billeder på Myldretid:
Arriva 1519 på Rådhuspladsen, København
Bus 1519, en af Arrivas nye Scania CL94UB 6x2/Baltcoach-busser, på linje 2A på overtagelsesdagen. Foto på Rådhuspladsen.
Foto: Thomas de Laine, 23. oktober 2005.
Connex 6269 ved Christiansborg, København
Connex' Berkhof-gasbusser er nu forsvundet fra linje 2A. Bus 6269, DAF SB220 GG-LF/Berkhof, sætter passagerer af ved Christiansborg på den sidste dag med Connex-drift på linjen. Bussen er nu flyttet til Køge.
Foto: Thomas de Laine, 22. oktober 2005.
Arriva 1175 på Hillerød st.
Da Hillerød bybusser var i licitation i 1999 vandt Arriva kørslen med gasbusser. Til formålet anskaffedes 10 stk. DAB 15-1200C-gasbusser, nr. 1172-1181, heraf én i reserve. Med virkning fra oktober 2005 har kørslen igen været i udbud, og Arriva genvandt linjerne, men denne gang med dieselbusser. Natten mellem fredag 21. oktober og lørdag 22. oktober 2005 kørtes Hillerød-gasbusserne til København, hvor de skal anvendes fremover. Bus 1175 som linje 701 på Hillerød st. fredag 21. oktober 2005.
Foto: Thomas de Laine, 21. oktober 2005.
Arriva 1175 på Rådhuspladsen, København
Efter 6 år som bybus i Hillerød er 1175 nu blevet flyttet til København. Det er Ryvang garage, der har fået Hillerød-gasbusserne, og de er indsat på linje 69. Bus 1175, DAB 15-1200C-gasbus fra 1999, på første dag som københavner.
Foto: Thomas de Laine, 22. oktober 2005.
Dyssell-bus som skolebus på Kokkedal st.
Dyssells Busser kører bl.a. en del skolebuskørsel i Nordsjælland. En af de busser, der anvendes, er denne Volvo B10M-55/Aabenraa-bus fra 1987. Som det nok kan gættes, har bussen en fortid hos DSB/DSB busser/Combus som vogn 077/2077. Bussen kom til Dyssell i 2001 og har i øvrigt dørarrangement 1-1-0.
Foto: Thomas de Laine, 11. oktober 2005.
KS 571 som kulturnatbus på Gammeltorv, København
I lighed med 2004 kørte Sporvejshistorisk Selskab med gratis veteranbusser ved kulturnatten i København fredag 15. oktober 2005. Der var tale om en ottetalsrute med udgangspunkt på Rådhuspladsen, hvor der holdtes i Vester Voldgade. Herfra kørtes ad Rysensteensgade - Christians Brygge - Slotsholmsgade - Holmens Kanal - Kongens Nytorv - Bredgade - Grønningen - Øster Voldgade - Nørreport st. - Nørregade - Gammeltorv - Vandkunsten - Vester Voldgade - Tietgensgade - Hovedbanegården - Bernstorffsgade - Hammerichsgade - Jernbanegade - Rådhuspladsen (busterminalen) - Vester Voldgade. I alt 6 busser var i drift på ruten og dannede tilsammen cirka 10-minuttersdrift. Busserne var KS 41 (Triangel, 1933), ÅS 165 (Volvo B655/NK, 1961), KS 772 (Leyland-DAB, 1963), KS 322 (Leyland-DAB LIDRT 12/2 (serie 2), 1968), KS 571 (Volvo B59-59/Aabenraa, 1972) og HT 3078 (Leyland-DAB LIDRT 6857/3 (serie 2), 1973). Myldretids udsendte fik billeder af alle busserne, undtagen Trianglen. Her ses KS 571 på Gammeltorv.
Foto: Thomas de Laine, 14. oktober 2005.
KS 772 som kulturnatbus på Rådhuspladsen, København
Nogle af de beskiltninger, veteranbusserne anvendte, gav anledning til forvirring blandt publikum. Busserne kom jo trods alt relativt tæt på Havnegade, Christianshavn, og hvad skiltene ellers viste. Kombinationen af denne bustype, Rådhuspladsen og linje 41 til Havnegade er til gengæld autentisk. Typen er en Leyland-DAB fra 1963, der er leveret til KS som nr. 772.
Foto: Thomas de Laine, 14. oktober 2005.
KS 322 som kulturnatbus på Gammeltorv, København
En klassisk københavnerbus med mange fans er KS' serie 2'ere, mere præcist betegnet Leyland-DAB LIDRT 12/2. Af de 250 eksemplarer, som KS fik leveret, har Sporvejshistorisk Selskab i dag de to - nummer 322 og 428. Det er dog kun 322, der er køreklar og indregistreret, idet den blev renoveret i 2003. De 210 sidst leverede af typen fik den karakteristiske linjenummerkasse som en opbygning i taget, sådan at nummeret var lettere at læse. KS 322 på Gammeltorv i København.
Foto: Thomas de Laine, 14. oktober 2005.
HT 3078 som kulturnatbus på Gammeltorv, København
Der var ret mange mennesker med kulturnatbusserne fra Kongens Nytorv mod Østerport. Her gjorde 3078' bagperron og mange døre stor nytte! Bussen er leveret i 1973 til Herlev-Ruterne, og den kørte 1974-1986 hos HT, der valgte at bevare den. Modellen er en Leyland-DAB serie 2, og da det er et sent eksemplar af racen, er typebetegnelsen i dette tilfælde LIDRT 6857/2 - altså ligesom serie 3. Foto på Gammeltorv.
Foto: Thomas de Laine, 14. oktober 2005.
Århus Sporveje 165 som kulturnatbus på Rådhuspladsen, København
En af de busser, som Sporvejshistorisk Selskab i en del år har haft køreklar, er denne Volvo B655 med karrosseri fra Nordisk Karosserifabrik. Bussen er leveret til sporvejene i 1961. Siden 1995 har Sporvejshistorisk Selskab haft den indregistreret, og den har bl.a. kørt i Århus og på museets busrute. Her ses den på Rådhuspladsen i København skiltet en Århus-destination og med århusiansk byvåben på fronten, hvilket dog ikke forhindrede en enkelt forbipasserende københavner i at erklære, at hun skam godt kunne huske dén type!
Foto: Thomas de Laine, 14. oktober 2005.
ÅS 272 på Rådhuspladsen i København
Danmarks nyeste veteranbus er denne DAB 12-1200B fra 1990. Bussen blev tidligere i 2005 overtaget af Sporvejshistorisk Selskab, hvilket skete i forbindelse med udrangeringen fra Århus Sporveje. Hos ÅS havde bussen nr. 272. Bussen var 14. oktober 2005 i København i forbindelse med kulturnatten, hvor den fungerede som lokale for Sporvejsmuseets personale.
Foto: Thomas de Laine, 14. oktober 2005.
Arrivas havnebus "Bryggen" set fra Knippelsbro
Her ses halvdelen af den københavnske havnebusflåde. Siden oprettelsen af havnebuslinje 901/902 i august 2000 har Arrivas to både "Holmen" og "Bryggen" futtet frem og tilbage i Københavns Havn hver dag. I den første tid i halvtimesdrift, men senere i 20-minuttersdrift. Der er langt om længe fremgang i passagertallene, så foreløbigt sejler bådene videre ud over den oprindelige 5-årsperiode. Forskellige ideer om forlængelse i både nord og syd, der ville kræve indsættelse af en tredje båd, bliver dog foreløbigt ikke til noget. Her ses "Bryggen" på vej ind under Knippelsbro.
Foto: Thomas de Laine, 7. oktober 2005.
Ex. Linjebus 6657 i Rapla, Estland
Baltic Bus Group i Rapla i Estland er bl.a. forhandler af en del brugte danske busser i de baltiske lande. I 2002 er bl.a. denne Volvo B10M-60/Aabenraa kommet til Rapla, hvor man desværre har brugt den til at hente diverse dele i, så den kommer ikke ud at køre mere. Bussen er bygget i 1987 til Roskilde Omnibusselskab som vogn 5, og har også kørt hos DSV-Bus (vogn 35) og Linjebus (nr. 8657/6657), indtil den i 1998 kom til Heidebloem i Lanaken, Belgien, som vogn 3-105. I juli 2005 henstod den i miserabel tilstand hos Baltic Bus Group i Rapla, Estland.
Foto: Thomas de Laine, 12. juli 2005.
Scania/VBK-rutebil i Tårnby
Denne Scania BR116- eller K116-rutebil med VBK 500-karrosseri er indregistreret første gang 8. september 1982 til B. Pedersen, Nysted (internnr. 3). Bussen har chass.nr. 1803055 og karr.nr. 4040, og var indregistreret VN 42 603 (hvide plader), da billedet blev taget. Stedet er Tårnby station på Amager. Skulle der mon være en kvik læser, der ved, hvem der i dag er ejer af bussen?
Foto: Thomas de Laine, 7. oktober 2005.
Connex 5190 på Brøndbyøster st.
Normalt skal der ikke køre gasbusser på linje 22 mellem Tingbjerg og Brøndbyøster, men det gjorde der ikke desto mindre alligevel 25. september 2005. Connex' bus 5190, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, forlader Brøndbyøster station som linje 22 mod Tingbjerg.
Foto: Thomas de Laine, 25. september 2005.
Connex 6332 på Frederikssundsvej
Linje 2A har i perioden 2002-05 kørt med DAF/Berkhof-gasbusser suppleret med Volvo B10BLE/Aabenraa som reserve. Det er dog sket nogle gange, at linje 6As busser har optrådt på linje 2A. I september 2005 har bus 6332 fra Gladsaxe og linje 6A således været i trafik på linje 2A, idet Ejby åbenbart har lånt vognen. Årsagen til lånet kan meget vel være, at en del af Ejbys DAF/Berkhof-gasbusser var ved at blive gjort klar til deres nye opgaver fra køreplansskiftet i oktober. Bussen, der er en Volvo B12BLE/Aabenraa fra 2003, ses her på Frederikssundsvej i Brønshøj som linje 2A.
Foto: Thomas de Laine, 25. september 2005.
Ex. City-Trafik 2600 i Roskilde
City-Trafiks vogn 2600 fra 1989 var en Leyland-DAB 7-1200L med DAF-motor. Den begyndte sin karriere i Jylland som rutebil med dørarrangement 1-1-0, men i 1993-94 blev den hos DAB ombygget til komfortbus med bl.a. meget fine sæder, tonede termoruder, tæppebeklædte hattehylder mv. og dørarrangement 2-2-1. Unibus havde nemlig købt den til brug som S-bus på linje 200S, og dengang skulle S-busser være noget særligt! Efter to år hos Unibus som vogn 68 blev den solgt til Volvo-forhandler Sommer i 1996, og herfra kom den til City-Trafik som nr. 2600. City-Trafik havde først bussen kørende fra sin garage i Hvidovre, Avedøre, og senere i Glostrup frem til maj 2003, hvor den blev udrangeret. I 2005 er den solgt til en brugtbusforhandler. Her leger 2600 linje 9 på Nordens Parkvej i Trekroner ved Roskilde.
Foto: Thomas de Laine, 21. september 2005.
Ex. City-Trafik 2600 i Roskilde, set fra dørsiden
At bussen er en ombygget rutebil kan faktisk ses på vognsiden: Pyntelisten flugter med toppen af hjuludskæringerne, hvilket indikerer det højere rutebilgulv (type L) - på fødte bybusser (type B) sidder pyntelisten lavere og er afbrudt af hjuludskæringerne. Forreste siderude og sideruderne lige før og lige efter midterdørene er endvidere utraditionelt små, hvilket skyldes at de er blevet gjort mindre, da man gik fra enkelt for- og midterdør til dobbelte for- og midterdøre. Endelig genbrugte man midterdøren som bagdør, hvorfor ruden i bagdøren har underkant i samme højde som siderudernes underkant i modsætning til de nye midterdøre.
Foto: Thomas de Laine, 21. september 2005.
Busforsyningens Otto
Busforsyningen kunne i september 2005 indvie sin nye Volvo B10M-58B/Van Hool. Bussen er købt i Sverige, hvor den tidligere har kørt hos Swebus. Efter endt ombygning og omlakering er den nu klar til nye opgaver som orkesterbus. Busforsyningens busser har navne efter figurer i Ole Lund Kirkegaards bøger, og nyanskaffelsen er døbt Otto efter næsehornet i "Otto er et næsehorn".
Foto: Thomas de Laine, 10. september 2005.
Schmidts Turisttrafiks lavbagperronbus fra 1986 i København
Schmidts Turisttrafik kører en shuttlebusforbindelse mellem Rådhuspladsen i København (ved Lurblæserne) til krydstogtskibet "Costa Atlantica" et sted i Nordhavnen. 21. august 2005 anvendtes denne lavbagperronbus, der er født som rutebil med dørarrangement 1-1-0. Bussen er oprindeligt leveret til De Forenede Bilruter (L. Jacobsen) i Løgstør som vogn 9/KS 93 896 i 1986, og den fulgte med over til Søndergaards Rutebiler, der købte De Forenede ud i 1991. Hos Søndergaard kørte bussen med nr. 109 indtil 1992, hvor den blev solgt til Sommer. Her blev den ombygget med lav bagperron og dobbelte udsvingsdøre bagi på foranledning af Frederiksværk Kommune for midler fra Trafikministeriets handicappulje. Ifølge Frederiksværk Kommune er bussen prototypen for lavbagperronbusser fra Volvo! Samtidig med ombygningen fik fronten et 'facelift', og fra august samme år anvendtes bussen med sit nuværende registreringsnummer, NB 92 150, på skolebusrute 466 i Frederiksværk hos Schmidts Turisttrafik. Der er tale om B10M nr. 12610 med karr.nr. 1600. I 2001 blev bussen på rute 466 erstattet af en fabriksny bus, men Schmidts ejer altså stadig bussen.
Foto: Thomas de Laine, 21. august 2005.
Moderne lavbagperronbus fra Schmidts Turisttrafik i København
Umiddelbart skulle man måske tro, at en Volvo B10M-60/Aabenraa-lavbagperronbus med punktmatrixskilte fra 2001 hos et turistbusselskab måtte være et brugtkøb. Men det er det ikke! RX 96 818 er indregistreret 31. august 2001 til Schmidts Turisttrafik i Frederiksværk, og det er Volvo B10M nr. 53883 med Aabenraa-bygget Säffle System 2000-karrosseri nr. S010165. Bussen indsattes på skolebusrute 466 i Frederiksværk kommune 3. september 2001, efter at Schmidts havde genvundet kørslen. Skolebusruten er åben for alle passagerer, og Frederiksværk Kommune prioriterer, at ældre og gangbesværede har adgang til bussen. Derfor har skolebusruten siden 1992 kørt med lavbagperronbusser. RX 96 818 ses her 28. august 2005 i København som shuttlebus til et krydstogtskib. Udover denne bus og en Volvo B10M fra 1986 med reg.nr. NB 92 150 har der også været anvendt deciderede turistbusser til shuttlebuskørslen i København. Når der ses bort fra Frederiksværk-afdelingen, er Schmidts Turisttrafik et turistbusfirma med base i Glostrup og omkring 15 busser. Firmaet er stiftet i 1952 med navnet Frederiksværk Turisttrafik, men flyttede 1957 til København. Firmaet er endvidere medejer af Edelskov Turisttrafik.
Foto: Thomas de Laine, 28. august 2005.
Østtrafik 7684 ved RASK Sygehus, Ølby
Denne DAB 15-1200C-bus fra 1994 har en fortid hos City-Trafik, hvor den kørte som bybus i Kolding. Det fornægter sig ikke, hvis man bevæger sig ind i bussen, hvor City-Trafiks grønne farver på vægge og sæderygge mv. stadig findes. Østtrafik, der i dag ejer bussen, anskaffede den i 2000 til brug som telebus i Køge-området. Den kører med internnummer 7684 og ses her ved RASK Sygehus i Ølby, der betjenes af linje 525.
Foto: Thomas de Laine, 22. august 2005.
Østtrafik 7657 på Køge st.
HUR-områdets eneste Scania OmniCity kører rutebil mellem Køge og Hårlev. Den tilhører Østtrafik, hvor den kører med nr. 7657. Køge st.
Foto: Thomas de Laine, 17. august 2005.
Østtrafik 7653 på Ølby st.
Van Hool A308 findes kun i fire eksemplarer i Danmark, og de tilhører alle Østtrafik i Hårlev. De anvendes som telebusser og til dagcenterkørsel i Køge-området. Her er det bus 7653 fra 1996, der netop har forladt busterminalen på Ølby st. Den er indsat på telebuslinje 825.
Foto: Thomas de Laine, 22. august 2005.
Østtrafik 7650 på Parkvej i Køge
Som servicebus i Køge har Østtrafik siden 2002 anvendt denne DAB 11-0860S-servicebus fra 1994. Bussen er oprindelig leveret til "Fakse bybus" - forbindelsesbussen mellem Fakse by og Fakse station, og den havde derfor oprindeligt STS-rutebilbemaling. 1994-2002 havde den endvidere internnummer 151. Her ses den i trafik på servicebuslinje 856 på Parkvej i Køge.
Foto: Thomas de Laine, 17. august 2005.