Billeder ➜ Fotografer ➜
Alle billeder optaget af Thomas de Laine
Thomas de Laine har taget 4.449 billeder på Myldretid:
Amerikansk skolebus i New York
En rigtig amerikansk skolebus henstillet foran Cathedral of St. Johns The Divine i New York City. Sådan bliver amerikanske skolebørn stadig transporteret rundt den dag i dag!
Foto: Thomas de Laine, 18. april 2006.
Ex. Connex 1986 på en tankstation i Roskilde
Denne unikke bus er en Volvo B10M-60/Aabenraa fra foråret 1985. Bussen er leveret som komfortbus til DSB i Århus som vogn 986. Den har en ekstra bred fordør og ingen andre døre, bagagehylder bag chaufførpladsen og komfortstole, hvor ryggen kan lægges lidt tilbage som i et fly. Bussen har været i hvid bemaling siden 1990. I 1994 fik den nummer 1986, og i 2001 overgik bussen med en del af Combus' (det tidligere DSB busser) forretning til Connex. Fra Connex er bussen senere hen solgt til Københavns Bushandel, der i dag er ejer af vognen. Billedet er taget på en tankstation i Roskilde.
Foto: Thomas de Laine, 23. april 2006.
Ex. Connex 2069 fra Busforsyningen
Den tidligere Connex-bus nr. 2069 er en anden alternativ Aabenraa-bus med en fortid hos DSB. Bussen er leveret sent i 1986 til DSB i Holbæk som vogn 069 og blev anvendt på den særlige linje 109 mellem København og Malmø, der ikke længere eksisterer. SAS i København benyttede Volvo/Aabenraa-busser i næsten tilsvarende udførelse, altså med det særlige dørarrangement med én fordør og en tofløjet bagdør og bagperron. Bussen blev senere overflyttet til det Internationale område og fik i 1994 nr. 2069. Den overgik til Connex i maj 2001, og i 2006 er den solgt til Busforsyningen. Busforsyningen har også to af de tidligere SAS-busser og en kort udgave fra Færøerne med samme dørarrangement. Fronten af sidstnævnte skimtes i baggrunden.
Foto: Thomas de Laine, 23. april 2006.
Århus Sporveje 619 ved Charlottehøj, Århus
Vogn 619 fra Århus Sporveje er en 13,7 m Volvo B12M-65/Aabenraa fra 2003. Den forlader her endestationen ved Charlottehøj som linje 7.
Foto: Thomas de Laine, 18. marts 2006.
Århus Sporveje 127 ved Nydamsvej-endestationen i Århus
Århus Sporvejes bus 127 er en af de nye 12,7 m-busser. Lørdag 18. marts 2006 var den i trafik på linje 3, og den ses her ved Nydamsvej-endestationen.
Foto: Thomas de Laine, 18. marts 2006.
Århus Sporveje 502 og 287 på Garage Nord i Århus
To af Århus Sporvejes herlige serie 12'ere side om side på Garage Nord. Bus 502 til venstre er tidligere nr. 297, der er ændret til "turistbus" til brug på byens turistlinje, mens bus 287 bare ligner sig selv. Busserne er type DAB 12-1200B fra 1992 hhv. 1991.
Foto: Thomas de Laine, 18. marts 2006.
Århus Sporveje 502 på Garage Nord, Århus
Ændringerne på bus 297 består, udover heloplakering i den nye helgule bemaling, blandt andet i, at bussen har fået monteret mere komfortable turistbusagtige stole. Samtidig blev internnummeret ændret til 502. 500-nummerserien anvendes også af en anden "turistbus", og tidligere blev den brugt til Århus Sporvejes rutebiler. Bus 502, der her ses på Garage Nord, er i øvrigt også speciel ved at være stationeret "skævt", idet lige vognnumre i de fleste tilfælde hører til på Garage Syd.
Foto: Thomas de Laine, 18. marts 2006.
Århus Sporveje 287 på Garage Nord i Århus
Bus 287 er en af de få almindelige 12 m-busser tilbage i Århus med den gamle gule, hvide og grå bemaling. Denne og mange andre ældre ÅS-busser er i øvrigt blevet efterudstyret med punktmatrixskilte, hvilket tager sig lidt sjovt ud! Århus Sporvejes Garage Nord.
Foto: Thomas de Laine, 18. marts 2006.
Århus Sporveje 501 på Garage Nord i Århus
Hvis der er en af Århus Sporvejes busser, der skiller sig ud fra mængden, må det være nr. 501. Det er en Volvo B10M/Carrus-rutebil med dørarrangement 1-1-0 fra 1995. Bussen fungerer som "turistbus" på turistlinjen. Den ses her på Garage Nord i Århus.
Foto: Thomas de Laine, 18. marts 2006.
Århus Sporveje 369 på Garage Nord, Århus
Den dominerende bustype i Århus er i dag Volvo B10M-60/Aabenraa med Säffle System 2000-karrosseri. Efter i mange år at have været fast DAB-kunde indgik Århus Sporveje i midten af 1990'erne aftale med Volvo om en meget stor leverance over flere år. Busserne er til gengæld forholdsvis enestående for deres årgange ved at være højgulvsbusser. Næsten alle bybusser i Danmark har været lavgulvsbusser siden omkring 1994.
Foto: Thomas de Laine, 18. marts 2006.
Århus Sporveje 369 set fra siden på Garage Nord, Århus
Århus Sporveje er nok de eneste i Danmark, der har modtaget System 2000-busser med dørarrangement 2-0-2. Garage Nord i Århus.
Foto: Thomas de Laine, 18. marts 2006.
Århus Sporveje 408 på Garage Syd i Århus
I Århus kører man med ledbusser i stort omfang. DAB 12-1800B-bybus nr. 408 er blandt de første leveringer af ledbusser til Århus, hvilket er tydeligt ved valget af dørarrangement: 2-2/1-1. I Århus går man ind af bussens anden dør, ikke bare den bageste. Det vil sige, at man stiger ind ad forvognens midterdøre, mens alle andre døre er reserveret til udstigning. Tidligere har reglerne været anderledes, således at man gik ind af bagvognens bagdør og forvognens midterdøre og ud ad bussens øvrige døre. Ikke overraskende har det været nødvendigt at markere med røde og grønne striber langs dørene, hvilke døre, man må bruge. Bus 408 på Garage Syd i Århus.
Foto: Thomas de Laine, 18. marts 2006.
Århus Sporveje 416 på Garage Syd i Århus
På de lidt senere leverede DAB-ledbusser til Århus Sporveje gik man over til det mere konventionelle 2-2/2-0-dørarrangement. Dørene i det bageste led er dog stadig placeret noget længere fremme end hos de fleste andre busselskaber. Bus 416 på Garage Syd i Århus.
Foto: Thomas de Laine, 18. marts 2006.
Århus Sporveje 419 på Garage Nord i Århus
I 1994 fik Århus Sporveje for første gang leveret ledbusser fra Volvo. Baggrunden var, at man denne gang havde sendt ordren i licitation, og Volvo var lidt billigere end den traditionelle leverandør DAB. Der leveredes 13 stk. Volvo B10MA-55 med karrosseri fra den svenske fabrik Säffle. Volvo havde samme år købt Aabenraa Karrosserifabrik, og da forholdene for at bygge ledbusser i Aabenraa ikke var ideelle, gik man over til at bygge ledbusser til Danmark i Säffle. Busserne var dog ikke de første af typen i Danmark: Linjebus havde 1992-96 tre Volvo/Säffle-ledbusser kørende på kontrakt for HT. Den første Volvo-ledbus hos ÅS, nr. 419, ses her på Garage Nord.
Foto: Thomas de Laine, 18. marts 2006.
Århus Sporveje 600 på Garage Syd i Århus
Århus Sporveje har ikke anskaffet ledbusser for nylig. I stedet har man købt 13,7 m lange Volvo B12M-65/Aabenraa-busser. Her er den første af slagsen, nr. 600, fra efteråret 2002. Århus Sporveje forventer dog igen at anskaffe ledbusser. Garage Syd i Århus.
Foto: Thomas de Laine, 18. marts 2006.
Århus Sporveje 114 i Garage Syd, Århus
Lavgulvsbusserne slog aldrig igennem i Århus. I 2001 modtog sporvejene en leverance på 20 Scania OmniLink, som ikke får lov til at løse de tunge opgaver i byen. Det er højgulvsbusser fra første del af 1990'erne bedre til! Bus 114 på Århus Sporvejes Garage Syd.
Foto: Thomas de Laine, 18. marts 2006.
Århus Sporveje 120 i Garage Syd, Århus
Århus Sporveje har i slutningen af 2005 modtaget et antal nye Volvo B12M/Säffle-busser. Busserne er 12,7 m lange, hvilket ikke er så udbredt her i landet. Desværre betyder leverancen også, at der nu er mere end langt mellem 12 m-busser i de gamle farver i Århus. Bus 120 på Garage Syd i Århus.
Foto: Thomas de Laine, 18. marts 2006.
Århus-sporvogn nr. 18 i Garage Nord, Århus
Bybusserne i Århus køres af Århus Sporveje, og historien bag navnet er selv sagt, at man kørte med sporvogne en gang. I Århus skete overgangen til busdrift i 1971 på begge de to linjer. En del af materiellet overgik ved den lejlighed til bevarelse. På Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm kan man f.eks. opleve en Århus-motorvogn i drift på den metersporede strækning. Knap så kendt er det, at sporvejene selv har bevaret et par vogne, nemlig motorvogn nr. 18 og bivogn nr. 55, der er henstillet i Garage Nord. Her er det motorvognen, nr. 18.
Foto: Thomas de Laine, 18. marts 2006.
Århus-bivogn nr. 55 i Garage Nord, Århus
Århus-sporvognene har en vis lighed med de københavnske scrap-vogne. Det er ingen tilfældighed, idet de er bygget næsten samtidig og designet af Københavns Sporveje. Århus Sporveje fik nemlig ødelagt hele sin vognpark under krigen og fik derfor bygget omkring 20 ens vogntog i midten af 1940'erne. Århus-bivogn nr. 55 i Garage Nord i Århus.
Foto: Thomas de Laine, 18. marts 2006.
Arriva 1552 som linje 300S på Glostrup st.
Arrivas nye Scania OmniLink-busser til linje 350S kan også opleves på linje 300S og 400S, selvom det vist ikke er helt reglementeret. Til efteråret bliver linje 300S i øvrigt kraftigt udvidet, mens linje 174E inddrages. Bus 1552 som linje 300S på Glostrup st.
Foto: Thomas de Laine, 14. marts 2006.
Letvægtsprøvebussen ved Østerport st.
HUR og Arriva har siden begyndelsen af december 2005 prøvekørt denne letvægtsprøvebus fra VDL. Bussen har DAF-chassis, men Cummins-motor, og karrosseriet er bygget hos Berkhof. I første omgang var bussen indsat i Kokkedal garage på linjer i Helsingør-området, men senere overførtes den til Roskilde. I marts kom den i trafik på Ryvang garage, hvor den hovedsageligt har trafikeret linje 19. Primo april blev bussen igen indsat i Kokkedal garage. Lørdag 1. april kunne man møde prøvebussen, vogn nr. 1000, ved Østerport st.
Foto: Thomas de Laine, 1. april 2006.
Arriva 1166 på Herlev Hovedgade
Bus Danmark fik omkring årsskiftet 1998-99 leveret 15 stk. Scania/Berkhof. De har været anvendt lidt forskellige steder, men er i dag samlet hos Arriva i Ballerup, hvor de bl.a. trafikerer linje 167. Bus 1166 på Herlev Hovedgade.
Foto: Thomas de Laine, 1. april 2006.
Arriva 1365 ved Herlev st.
For nylig blev et par Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 2000 overflyttet fra Arriva i Roskilde til garagen i Ballerup. Den ene var bus 1365, der 1. april 2006 kunne opleves i trafik på linje 151. Bussen holder ved stoppested i den nyanlagte busterminal ved Herlev station.
Foto: Thomas de Laine, 1. april 2006.
Arriva 1426 tv. og 1396 th. på Sundbyvester Plads, København
31. marts 2006 afholdt Københavns Kommune "Dialogdag" for ytringsfrihed og tolerance. Dialogdagen skulle vise, at selvom hver femte københavner har rødder uden for Danmark, er alle velkomne i byen. I den anledning var 600 HUR-busser blevet udstyret med et dansk og et udenlandsk flag. De udenlandske flag repræsenterer de lande, hvor flest københavnere kommer fra: Italien, Island, Iran, Sverige, Norge, Pakistan, Tyrkiet, Makedonien, Finland, USA, Polen m.fl. Flagene sad på A-busserne og linje 10, 12, 14, 15, 16E, 18, 19, 21, 26, 30, 32, 33, 34, 40, 42, 43, 47, 65E, 66, 67, 68, 69, 77, 78, 132, 133, 137, 250S og 350S. Myldretids fotograf var selvfølgelig på pletten. Her ses bus 1426 til venstre med pakistansk flag og 1396 til højre med bosnisk-hercegovinsk flag. Begge busserne er Volvo B10BLE-63/Aabenraa og kører fast på linje 5A. Sundbyvester Plads.
Foto: Thomas de Laine, 31. marts 2006.
Connex 6323 i Vester Voldgade, København
På Dialogdagen kørte Connex 6323 rundt med makedonsk og dansk flag. Bussen var ekstra farverig, idet den i forvejen er dekoreret med børnetegninger. Bussen, der er en Volvo B12BLE-59/Aabenraa, ses her som linje 6A i Vester Voldgade ved Rådhuspladsen.
Foto: Thomas de Laine, 31. marts 2006.