Billeder ➜ Fotografer ➜
Alle billeder optaget af Thomas de Laine
Thomas de Laine har taget 4.449 billeder på Myldretid:
Opstilling af Partner Bus' vogntyper på garagen i Skibby
Partner Bus har for tiden fire forskellige bustyper: Fra venstre Volvo B12BLE-61/Carrus nr. 8437 fra serien 8436-8438, der er 13,7 m-busser fra 2004. Dernæst DAB 15-1200C mk. II nr. 8423 fra serien 8415-8430 af årgang 1994, Volvo B10BLE-60/Aabenraa nr. 8434 fra serien 8432-8435 af årgang 1998, og til højre Volvo B10BLE-60/Aabenraa nr. 8431 fra 1994, der har Aabenraas eget karrosseri til Volvo B10BLE. Foto på Partner Bus' garage i Skibby.
Foto: Thomas de Laine, 14. oktober 2006.
To tidligere rutevogne hos A-busserne i Ølstykke
Turistbusfirmaet A-busserne i Ølstykke er også ejere af to tidligere rutevogne: Til venstre ex. Partner Bus/Frederikssund-Skibby Bustrafik vogn 8409/09 af typen Volvo B10M-60/Aabenraa og til højre en tidligere Secher-bus af typen Leyland-DAB 7-1200L. Begge busser har dørarrangement 1-1-0. A-bussernes busanlæg i Ølstykke.
Foto: Thomas de Laine, 14. oktober 2006.
Prøvekørsel med 14,7 m-bus fra Nettbuss på Sundbyvester Plads
Traditionelt har en dansk bus været 12 meter lang eller kortere. Alternativt kunne det være en ledbus, som så var 18 meter. Men i de senere år er der åbnet op før større buslængder, og især 13,7 m-bussen har vundet stor udbredelse. Torsdag 12. oktober 2006 foretoges i København en prøvekørsel med en 14,7 meter lang bus. Prøvekørslen foregik på linje 5A (dog ikke som ordinær bus) og skete under medvirken af bl.a. HUR og Politiet. Linje 5A er i øjeblikket i udbud med 39 13,7 m-busser, men det er muligt, prøvekørslen skal ses i det lys, at HUR har efterspurgt 14,7 m-busser i forbindelse med forhandlingerne. Sundbyvester Plads.
Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2006.
Nettbuss 1872 på Sundbyvester Plads, København
Den 14,7 m-bus, der blev prøvekørt, kom fra Nettbuss i Norge (vogn 1872), hvor den normalt kører for Stor-Olso Lokaltrafikk. Bussen er en Scania med Vest-karrosseri af serien Center. Designet på fronten af denne bus vil der nok være en del, der lige skal vænne sig til... Partner Bus i Skibby har i øvrigt netop modtaget to lignende vogne til kørsel for HUR! Sundbyvester Plads.
Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2006.
Arriva 1558 og Nettbuss 1872 på Sundbyvester Plads, København
Linje 350S var den første linje i København, som HT i sin tid påtænkte at anvende dobbeltdækkere på. Det blev af forskellige grunde aldrig til noget, og linjen kører nu med 13,7 m-busser i stedet. På papiret har en ledbus, en dobbeltdækker og en 13,7 m-bus den samme kapacitet, så en 14,7 m-bus burde have plads til flere passagerer end en dobbeltdækker! Arriva 1558 (tv.), Scania OmniLine, fra linje 350S og 14,7 m-prøvebussen (th.), Scania/Vest, på Sundbyvester Plads.
Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2006.
Nettbuss 1872 bagfra på Sundbyvester Plads, København
14,7 meter er meget for en bus i bytrafik, men i EU kan busser være op til 15 meter lange. Dog kan anvendelse kræve godkendelse fra lokale myndigheders side, og Københavns Kommune vil i givet fald skulle godkende 14,7 m-busser i København. Ved prøvekørslen bar bussen en stor streamer med teksten "TEST - Partner Bus", hvilket tydeligt ses på dette billede, der viser bussen bagfra, mens den holder på Sundbyvester Plads.
Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2006.
Nettbuss 1872 og Arriva 1413 på Sundbyvester Plads, København
14,7 m-prøvebussen og Arrivas bus 1413 fra linje 5A på Sundbyvester Plads. En kort overgang omtaltes singlebusser over 12 meter som "langbusser". Det er efter fotografens mening en god kandidat til en fællesbetegnelse for 12,7 m-, 13,7 m-, 13,85 m-, 14,6 m-, 14,7 m- og 15 m-busser.
Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2006.
Partner Bus 8428 på Frederikssund st.
Partner Bus' DAB 15-1200C mk. II'ere fra 1994 udgør grundstammen i Skibby-firmaets vognpark. Busserne blev renoveret i forbindelse med kontraktfornyelsen i 2004, hvor de bl.a. fik punktmatrixskilte. Partner Bus ejes nu af norske Netbus, der bl.a. har påbegyndt turistbuskørsel i Danmark og for nylig desuden har købt sig til rutebilkørsel på det sydlige Island. Bus 8428 som linje 323 på Frederikssund st.
Foto: Thomas de Laine, 23. juni 2005.
Wulff Bus 3055 på Roskilde st.
I lige over tre måneder i sommeren 2004 stod der "Wulff Bus" på bybusserne i Roskilde. En af vognmandens nyanskaffelser var bus 3055, en Volvo B12BLE-59/Aabenraa, der på dette billede fra 30. august 2004 ses indsat på linje 607. Linje og bus overgik til Arriva to dage efter.
Foto: Thomas de Laine, 30. august 2004.
City-Trafik 2115 i Trørød
Linje 174E forsvinder ved oktober-køreplansskiftet og kører dermed sidste gang fredag 20. oktober 2006. Linjenummeret har været i brug i to omgange: 1983-1991 betegnede nummeret en rute fra Lyngby st. via Buddinge st., Gladsaxe Trafikplads, Husum og Rødovre til Avedøre Holme, som fra 1987 videreførtes til Sundbyvester Plads. Linjen blev i 1991 erstattet af den nye linje 200S og ændringer på linje 139E og 161. I 1995 opstod den nuværende linje 174E som omnummerering og nedklassificering af den særlige linje 303S. Linjen havde oprindeligt, i modsætning til 303S, også en gren, der ikke kørte til Trørød, men til Kokkedal, men Kokkedal-grenen bortfaldt senere. Fra oktober 2006 omlægges og forlænges linje 353 fra Hørsholm via Trørød, Nærum og DTU til Lyngby st. City-Trafiks bus 2115, DAB 15-1200C mk. III fra 1996, på Langhaven ud for Trørødskolen.
Foto: Thomas de Laine, 29. september 2006.
Veolia 6361 ved Kalkbrænderihavnsgade, København
Københavnske linje 26 fik efter sommerferien 2006 etableret ekstra afgange i myldretiderne mellem Færgehavn Nord og Østerport st., hvor der vendes i den nyligt etablerede sløjfe på østsiden af banelegemet ud mod Folke Bernadottes Allé. 26. september 2006 var Veolias bus 6361, DAF SB4000/Jonckheere årg. 2005, indsat som den ene af myldretidsbusserne, og den svinger her ud i Kalkbrænderihavnsgade.
Foto: Thomas de Laine, 26. september 2006.
KS 575 på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
KS 575 er et eksemplar af den meget populære sporvognstype, der blev tegnet af arkitekt Ib Lunding. Vognen er bygget til Københavns Sporveje i 1938 og kom ind i Sporvejsmuseet Skjoldenæsholms samling i 2003, hvor HT-Museet blev overtaget. I sommeren 2006 var KS 575 og bivogn 1578 i gadetrafik i Amsterdam i anledning af en hollandsk museumsforenings 75 årsjubilæum. KS 575 som linje 10 på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm i oktober 2005.
Foto: Thomas de Laine, 15. oktober 2005.
KS 327 på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Københavns Sporvejes hovedtypemotorvogn nr. 327 fra 1912 var i trafik helt til 1965, hvor Sporvejshistorisk Selskab overtog den. 40 år efter overtagelsen leger den linje 4 foran remise 1 på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm.
Foto: Thomas de Laine, 15. oktober 2005.
Arriva 1754 ved Frederiksberg Rådhus
Servicebuslinjerne 831 og 832 på Frederiksberg har hidtil været de eneste servicebusser i København. Men fra 2007 oprettes de første servicebuslinjer i Københavns Kommune, og der planlægges et net på hele 12 servicebuslinjer. Indre by bliver stort set det eneste område i kommunen, hvor der ikke kommer til at køre servicebusser. Arriva 1754, en Optare Solo M920L fra 2005, ses her bag Frederiksberg Rådhus som servicebus 832. Bussen korresponderer med linje 831, der køres af DAB 11-0860S-bus nr. 1750.
Foto: Thomas de Laine, 17. juli 2006.
De Blaa Omnibusser 4023 ved Hellerup st.
Linje 196 er et ret nyt linjenummer. Det opstod, da linje 191, Hellerup st.-Lyngby st.-Sorgenfri st., fra 8. januar 2006 blev opdelt. Linje 196 mellem Hellerup og Lyngby køres naturligvis, ligesom linje 191, af De Blaa Omnibusser i Holte. Bus 4023, en Volvo B12BLE-59/Säffle årg. 2004, på Hellerup st. Bemærk den meget store S-togssekskant.
Foto: Thomas de Laine, 17. juli 2006.
Fjord-bus 7484 på Køgevej i Roskilde
Linje 600S, Hillerød-Slangerup-Ølstykke-Roskilde-Tune-Greve-Hundige, er HUR-områdets længste buslinje og en af de seks buslinjer i HUR-området, der vil have status af regionalruter fra 1. januar 2007. Entreprenør på linjen er siden 2002 Fjord-bus i Slangerup, der kører med 13,7 m lange Volvo B10BLE-63/Aabenraa. Bus 7484 på Køgevej i Roskilde.
Foto: Thomas de Laine, 3. juli 2006.
Fjord-bus 7450 i Farum
Fjord-bus har genvundet sin kørsel, og 22. oktober 2006 går selskabet ind i en ny 6-8-årig kontraktperiode. Bus 7450 er en Scania L94UB/Lahti, som blev anskaffet til kontraktfornyelsen i 2000. Bussen kører videre endnu en periode, og på billedet er den på vej ind til Farum st. som linje 309E.
Foto: Thomas de Laine, 7. juli 2006.
City-Trafik 2513 i Hillerød
City-Trafiks vogn 2513, Volvo B10BLE-60/Vest årg. 2002, lægger an til landing ved linje 335-stoppestedet på Hillerød st.
Foto: Thomas de Laine, 19. juli 2006.
Swebus 3544 i Ingerslevsgade, København
Swebus' vogn 3544 er en Volvo B10MA-55/Säffle-ledbus fra 1994, som 24. maj 2005 var en tur i København. Foto på turistbusparkeringspladsen i Ingerselvsgade.
Foto: Thomas de Laine, 24. maj 2005.
De Blaa Omnibusser 4029 på Holte st.
De Blaa Omnibusser var første entreprenør i HUR-området, der fik en Jonckheere-bus: bus 4029 leveredes (med betydelig forsinkelse) til selskabet i foråret 2005 og var bl.a. udstillet på messen Transport 2005 i Herning. Bussen har hidtil været en enlig svale hos De Blaa, men over 20 mere af typen er på vej til Holte-firmaet i forbindelse med kørselsovertagelsen 22. oktober. Bus 4029 som linje 192 på Holte st.
Foto: Thomas de Laine, 12. maj 2006.
De Blaa Omnibusser 4016 på Holte st.
Grundstammen i De Blaa Omnibussers vognpark er 19 Volvo B12BLE fra 2004 - 5 med Aabenraa- og 14 med Säffle-karrosseri. Her holder en af Säffle'rne, nr. 4016, hvil på Holte st.
Foto: Thomas de Laine, 12. maj 2006.
Arriva 1370 på Holte st.
Linje 184 skifter for første gang entreprenør ved en licitation, når De Blaa Omnibusser overtager driften 22. oktober 2006. Linjen er en gammel DSB-rute med en lang historie. Under HT blev den sammenlagt med linje 23 og forlænget ind til Københavns centrum. Linjen har gennem mange år været betjent delvist med ledbusser, og i årene 1994-97 kunne man endda, hvis man var heldig, opleve duobusser på linjen. Duobusserne kørte på diesel mellem Holte og Østerbro, og som trolleybusser mellem Østerbro og Nørreport. Hos De Blaa får linjen DAF/Jonckheere-busser - de første af slagsen i 13,7 m-udgave. Dermed er det også endegyldigt slut med ledbusser på linjen. Arriva 1370, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 2001, som linje 184 på Holte st.
Foto: Thomas de Laine, 12. maj 2006.
Fjord-bus 7437 på Frederikssund st.
Hovedstadsområdets sidste DAB 15-1200C mk. I-busser er i trafik hos Fjord-bus. De forsvinder ved køreplansskiftet 22. oktober 2006, hvor Fjord-bus planlægger at indsætte nye DAF SB4000/Jonckheere-busser i stedet. Én vogn skal dog ifølge rygterne bevares. Fjord-bus' vogn 7437, der her ses på Frederikssund st. som linje 309E, er en af de sene mk. I'ere, og har derfor bl.a. udsvingsdøre i fordøren, så den effektive døråbning bliver bredere. Dermed var ét af kritikpunkterne mod mk. I-udgaven nødtørftigt imødekommet.
Foto: Thomas de Laine, 24. maj 2005.
Veolia 6388 på Toftegårds Plads, Valby
Det kan ikke ses udefra, men Veolias nye Volvo B7RLE/Carrus-busser til linje 18 er ikke helt ens. Fra og med 6388 har busserne nemlig ZF-gear, mens 6381-6387 har Voith-gear. Bus 6388 forlader stoppestedet ved Toftegårds Plads 23. september 2006, hvor de to sidste busser til linjen (nr. 6395-6396) endnu ikke var sat i trafik.
Foto: Thomas de Laine, 23. september 2006.
De Hvide Busser 8773 på Usserød Kongevej
De Hvide Busser har i flere omgange købt DAF/Jonckheere-busser. Busserne kører bl.a. på linje 388, Strandvejsbussen, men optræder også andre steder. Eksempelvis på linje 353, som 3. juli 2006 blev betjent af bus 8773 og foreviget på Usserød Kongevej - meget nær selskabets garageanlæg. Linje 353 kørte i sommeren 2006 mellem Rungsted Kyst og Helsingør, men fra oktober-køreplansskiftet omlægges og forlænges linjen til Lyngby st. via Trørød, Nærum og DTU til erstatning for dele af linjerne 174E og 300S.
Foto: Thomas de Laine, 3. juli 2006.