Billeder ➜ Fotografer ➜
Alle billeder optaget af Thomas de Laine
Thomas de Laine har taget 4.449 billeder på Myldretid:
DSB ML 4902 på Helsingør st.
Den udsmykkede ML 4902 på Helsingør st. på den sidste dag med røde tog på Lille Nord.
Foto: Thomas de Laine, 31. december 2006.
DSB-lynettetog som Lille Nord på Helsingør st.
Dette syn er nu en saga blot: ML 4902-FL 7901-ML 4901 til Hillerød holder på Helsingør station.
Foto: Thomas de Laine, 31. december 2006.
Lokalbanen LB 108-LB 208 på Hillerød st.
1. januar 2007 overtog Lokalbanen driften af Lille Nord, strækningen Hillerød-Helsingør. Alle ture udføres herefter med de helt nye Coradia Lint 41-togsæt fra Alstom. Dermed får Lille Nord for anden gang udskiftet hele driftsmateriellet "over natten". Sidste gang var i 1984, hvor de MO-trukne persontog blev afløst af DSB-lynetterne. Her er Lokalbanen LB 108-LB 208 netop ankommet til Hillerød station.
Foto: Thomas de Laine, 1. januar 2007.
Lokalbanen LB 208-LB 108 på Helsingør st.
Efter Lokalbanens overtagelse af Lille Nord, skal man nu trykke stop, hvis man vil af toget på Mørdrup, Langerød eller Grønholt. Lokalbanen LB 208-LB 108 på Helsingør st.
Foto: Thomas de Laine, 1. januar 2007.
De Blaa Omnibusser 4053 på Nørreport st.
Mellem jul og nytår blev De Blaa Omnibussers seks nye 13,7 m-busser sat i drift på linje 184. Busserne, der har numrene 4051-4056, er samtidig de første DAF/Jonckhere-busser til København i lang udgave. Bus 4053 på Nørreport st. nytårsaftensdag.
Foto: Thomas de Laine, 31. december 2006.
Ex. HT 1344 i Togliatti, Rusland
Et antal af HTs 1100- og 1300-nærtrafikbusser blev midt i 1990'erne solgt til den russiske by Uljanovsk. Denne by er i øvrigt opkaldt efter Vladimir Uljanov, bedre kendt som Lenin, der er født i byen. I sommeren 2004 var der kun én af busserne tilbage, og den kørte visse ugedage på rutebilruten mellem Togliatti og Uljanovsk. Bussen, der er identisk med HT 1344, var en Volvo B10M-60/Aabenraa fra 1981, og ses her på en rutebilstation i Togliatti. Bemærk de ændrede midterdøre og bussens reklamer! Myldretid ønsker alle en glædelig jul og et godt Tub...
Foto: Thomas de Laine, 14. juli 2004.
Ex. DSB 058 hos PPKS Kolozbreg i Polen
Det Connex-ejede rutebilselskab PPKS Kolobrzeg i Polen kørte i oktober 2004 bl.a. rundt med ex. DSB 058, der er en Volvo B10M-60/DAB årgang 1986. Hos DSB kørte bussen i Århus-området.
Foto: Thomas de Laine, 17. oktober 2004.
Serie 7'er fra PKS Koszalin i Koszalin, Polen
Bemalingen på denne Leyland-DAB 7-1200L fra 1987 mere end antyder en fortid på Vestsjælland. Bussen er dog født til Fris i Hornslet som vogn 872, og kom først i 1991 til VT-området, nærmere bestemt Oluf Larsen i Slagelse, vogn 367. Bussen fulgte med over til Linjebus, der købte Slagelse-vognmanden, og i 1995 blev bussen overtaget af Syd-Trafik ved VTs 1. udbud. Hos Syd-Trafik havde bussen nr. 14, og i 1997 kom den med over i det City-Trafik-ejede Syd-Trafik som nr. 514. Syd-Trafik mistede sin VT-kørsel pr. 1. januar 1998, men City-Trafik har mindst haft bussen til juni 1998, hvor den blev benyttet ved årets ekstrakørsel til og fra Roskilde Festivalen. Syd-Trafik har i øvrigt intet at gøre med det trafikselskab af samme navn, der 1. januar 2007 oprettes i Sønderjylland.
Foto: Thomas de Laine, 17. oktober 2004.
Tidligere DSB-Volvo fra Tapa Bus i Tapa, Estland
DSBs vogn 727 kom efter nogle års ophold hos en privat vognmænd i Snogebæk på Bornholm videre til busselskabet Tapa Bus i Tapa i Estland. Bussen, der er en Volvo B10M-60/Aabenraa fra 1980, ses her i Tapa på ruten Tallinn-Loksa-Tapa.
Foto: Thomas de Laine, 11. juli 2005.
Transgor Myslowice 349 i Gliwice, Polen
Sjældent er en bestemt busserie blevet eksporteret så konsekvent, som de Volvo B10BLE-59/Säffle-busser, Linjebus m.fl. modtog i 1993-94. Alle Linjebus' 83 stk. kom således i 1998 til Finland med en enkelt undtagelse: bus 6052. Denne bus blev få måneder inden slemt trafikskadet, men efterfølgende genopbygget og sat i drift i Nordjylland, hvor Linjebus samme år fik kørsel, som vogn 4034. Herfra er bussen så i 2006 blevet eksporteret til Transgor Myslowice i Polen. Bussen hedder nu 349, men fremstår stadig NT-bybusdesign, selvom den kører som rutebil. Rutebilstationen i Gliwice i Polen. Også de syv vogne med samme karrosseri, der leveredes til Vejle Bustrafik og De Blaa Omnibusser blev eksporteret.
Foto: Thomas de Laine, 18. august 2006.
Tidligere Aalborg-bybus i Siauliai, Litauen
Siauliai i Litauen har nogle DAB 15-1200C mk. II-busser med fortid i Fredericia og Aalborg. En af de aalborgensiske har nu vognnummer 1316 og ses her nær bybusselskabets garageanlæg i Siauliai.
Foto: Thomas de Laine, 6. juli 2005.
Ex. HT 1549 i Tallinn, Estland
TAKs vogn 1168 er en Scania BR112/DAB fra 1983 med en fortid som HT nr. 1549. Bussen kom til Tallinn i 1996 og fremstår nu i TAKs grønne og hvide farver.
Foto: Thomas de Laine, 17. juli 2005.
Ex. HT 1675 i Tallinn, Estland
Tallinns bybusselskab TAK har en større samling tidligere HT-busser, hvoraf langt hovedparten er Scania/DAB'er. En af busserne er TAKs vogn 2720, der har en fortid som HT 1675. Bussen er en Scania N112CLB/DAB fra 1985, og den kom til Tallinn i 1996. Her er bussen netop kommet op fra en bybusterminal i Tallinn, der er beliggende i kælderen til et center og p-hus. Ex. 1675 er, meget passende, indsat på linje 14, hvor typen også anvendtes i København.
Foto: Thomas de Laine, 12. juli 2005.
Ex. DSB 852 og HT 1446 i Satka, Rusland
To næsten jævnaldrende Volvo B10M-busser med henholdsvis DAB- og Aabenraa-karrosseri. Bussen til venstre er ex. DSB 852, mens bussen til højre er ex. HT 1446. Begge busser var sommeren 2004 i brug hos et busselskab i Satka i Rusland, og ses her på det ene af selskabets garageanlæg. Der er et stykke til Hundige Centervej, som der står på skiltet af 1446...
Foto: Thomas de Laine, 6. juli 2004.
Serie 11-bus i Kaunas i Litauen, sommeren 2005
En dansk eksportartikel, både ny og brugt, er DAB serie 11-servicebussen. Kauno Autobusai har en brugt, der i juli 2005 var i brug som vogn 2719 i Kaunas, Litauen.
Foto: Thomas de Laine, 5. juli 2005.
Tarbus 904 i Tartu, Estland
Det estiske busselskab Tarbus, der nu hedder GoBus, benytter et antal tidligere danske busser som rutebiler på ruter ind og ud af Tartu. Ved årsskiftet 2005/06 overtog selskabet endvidere bybusdriften i byen fra Connex. Tarbus' vogn 904, en Volvo B10M-60/Aabenraa fra 1984, forlader rutebilstationen i Tartu. Bussen er ex. Lollandsbanen 50 og senere LF-bus 026 og var oprindeligt bybus i Nykøbing Falster.
Foto: Thomas de Laine, 10. juli 2005.
Rakvere ATP 414 i Rakvere, Estland
Man kan også møde tidligere danske busser i Rakvere i Estland. I samlingen af importerede busser indgår bl.a. denne Volvo B10M-60/Aabenraa fra 1983. Som bemalingen antyder, har bussen en fortid hos Lollandsbanen, hvor den kørte med nr. 102. Den blev i 1995 en del af LF-bus, der udskiltes som et selvstændigt aktieselskab og vandt en stor del af STS' 1. udbud. Hos LF-bus fik bussen nr. 022, og da LF-bus to år senere gik konkurs, overgik bussen til NyBus, hvor den kørte med samme nummer. I 1998 blev den solgt til busselskabet Rakvere ATP i Rakvere.
Foto: Thomas de Laine, 11. juli 2005.
To serie 7-busser i Nowy Sacz, Polen
To styk jyske DAB serie 7-bybusser fra rutebilselskabet PPKS Nowy Sacz på rutebilstationen i Nowy Sacz, Polen. Til venstre en tidligere Fredericia-bybus (City-Trafik 117/2517) fra 1987 og til højre en Smed-bybus (nr. 67) fra Silkeborg årgang 1989. Oktober 2004.
Foto: Thomas de Laine, 13. oktober 2004.
Ex. DSB 852 i Satka, Rusland
DSB fik leveret et større antal Volvo B10M med DABs serie 6-karrosseri, både med dørarrangement 1-1-0 og med det særlige DSB-dørarrangement 2-1-0. Bus 852 fra 1981 var en 1-1-0'er, og den blev i 1998 eksporteret til et busselskab i Satka i Ural-bjergnene, Rusland. Her optager den passagerer, der skal køres hjem fra en fabrik, mellem to Liaz 677-busser (der formentlig begge er nyere end 852!).
Foto: Thomas de Laine, 8. juli 2004.
Transgor Myslowice 278 på garageanlægget i Myslowice, Polen
Et polsk busselskab med flere tidligere HT-busser er Transgor Myslowice. Transgor udfører både rutebil- og bybuskørsel, og i Polen er det sådan, at rutebilkørsel er for egen regning og risiko, mens bybuskørsel sker på entreprenørbasis for kommuner. Det betyder så også, at der er bestemte krav til busserne for bybuskørsel. Transgors bybusser skal have dørarrangement 2-2-0, så busser med flere døre må anvendes som rutebiler! Ex. HT 1608, der er en Volvo B10M-60/Aabenraa fra 1983 med bagperron og dørarrangement 2-2-2, ses her på Transgors garageanlæg i Myslowice skiltet som rutebilrute 788.
Foto: Thomas de Laine, 18. august 2006.
Fiat 370-bus med en fortid hos det danske forsvar i Vilnius, Litauen
Forsvaret modtog i 1984-87 i alt fem Fiat 370/Ringsted-busser. Det er med største sandsynlighed én af disse, der efter eksport her ses i Vilnius i Litauen i sommeren 2005.
Foto: Thomas de Laine, 5. juli 2005.
TAK 2755 i Tallinn, Estland
Ex. HT 1725, der er en Volvo B10M-60/Aabenraa-bybus fra 1985, har de seneste omkring 10 år kørt hos TAK i den estiske hovedstad Tallinn. Dens identitet er nu TAK nr. 2755, og her ses bussen i Tallinn i TAKs grønne og hvide bemaling.
Foto: Thomas de Laine, 13. juli 2005.
Ex. Odderbanen 69 hos Vejstruprød Busimport, Christiansfeld
Odderbanen (HHJ) fik i 1987 leveret tre Scania CN112AL/Katrineholm-ledbusser, der i 1989 efterfulgtes af en CN113ALB-ditto. Disse fire busser skulle få lov til at passere Øresund flere gange i deres levetid. I 1994 blev busserne taget ud af drift hos Odderbanen, og året efter solgtes de til Ödåkra Buss i Helsingborg - et busselskab det danske Bus Danmark, den gamle HT-busdivision, senere erhvervede. Dermed var vejen også banet for, at busserne kom med ind i Arriva. I 2005 dukkede de så op hos Vejstruprød Busimport i Christiansfeld, efter at de var blevet udrangeret fra Sverige. Her ses Odderbanen nr. 69 alias Ödåkra Buss nr. 110 alias Arriva (Sverige) nr. 6110 ved Vejstruprøds busopstillingsplads. Busserne forblev i øvrigt de eneste af deres slags i Danmark, selvom HT nåede at prøvekøre en tilsvarende bus.
Foto: Thomas de Laine, 20. juli 2005.
Nordeka 64 på rutebilstationen i Riga, Letland
Ex. HT 1741 levede i juli 2005 endnu som rutebil hos busselskabet Nordeka i Riga som vogn 64. Bussen har, som det ses, fået fjernet midterdørene og har desuden fået ny bestoling. 1741 er en Volvo B10M-60/Aabenraa med Voith-gear og leveredes til HT i 1986. Efter udrangering fra Bus Danmark i 1997 kom bussen sammen med flere søskende til Nordeka. Nordeka var i øvrigt i nogle år delvist ejet af det estiske busselskab Eesti Buss, som en driftig dansker opbyggede og efterfølgende gik konkurs med. Eesti Buss forsvandt ved den lejlighed, mens Nordeka altså fortsat eksisterer.
Foto: Thomas de Laine, 7. juli 2005.
Ex. Linjebus 6555 i Vilnius, Litauen
I Litauens hovedstad Vilnius benytter private busselskaber i et vist omfang importerede busser. Et af disse busselskaber har en pæn håndfuld busser af dansk oprindelse, bl.a. den tidligere Linjebus nr. 6555, der stadig er i fuldt Linjebus-design. Bussen er en Leyland-DAB 7-1200B fra 1986, der oprindeligt er leveret til Thorkils Rutebiler i Køge som vogn 12.
Foto: Thomas de Laine, 5. juli 2005.