Billeder ➜ Fotografer ➜
Alle billeder optaget af Thomas de Laine
Thomas de Laine har taget 4.449 billeder på Myldretid:
Arriva 1444 på Herlev st.
Fredag 19. oktober 2007 blev sidste dag med dobbeltdækkere på linje 15. Arriva valgte nemlig at indsætte linjens nye busser allerede fra lørdag, selvom kontrakten først trådte i kraft søndag 21. oktober. Dermed forsvandt 13 af hovedstadens 35 dobbeltdækkerbusser. De udrangerede dobbeltdækkere går en fremtid i møde som open-top-sightseeingbusser i andre europæiske storbyer.
Foto: Thomas de Laine, 19. oktober 2007.
Arriva 1157 på Holte st.
Linje 354, der siden august 2007 har været kørt af Ryvang garage, betjenes for tiden med bus 1157 - en Scania L94UB/Berkhof fra 1998. Busserne 1157 og 1158 blev som nye ombyttet nummermæssigt, så begge vogne fik "forkerte" numre. 1158 skulle således have heddet 1157 og omvendt. Da den "forkerte" bus 1157 brændte i 2006, rettede man fejlen, så bus 1158 blev omnummereret til 1157. Foto på Holte st.
Foto: Thomas de Laine, 19. oktober 2007.
Østtrafik 7603 på Marksvinget, Køge
Østtrafiks fire nye VDL Ambassador-letvægtsbusser blev medio oktober 2007 sat i trafik på tele- og servicebuslinjerne i Køge-området. Bus 7603 som servicebuslinje 856 på Marksvinget i Køge.
Foto: Thomas de Laine, 15. oktober 2007.
Østtrafik 7605 på Søndre Allé, Køge
Østtrafik 7605, en helt ny DAF SB200/Berkhof-letvægtsbus, på telebuslinje 826 mod Algestrup. Søndre Allé i Køge.
Foto: Thomas de Laine, 15. oktober 2007.
Østtrafik 7605 på Køge st.
Ambassador-letvægtsbussen fås i flere længder. Østtrafiks er 10,6 meter lange, mens De Hvide Bussers er 12 meter. Alle har de dog kun enkelt fordør. Bus 7605, set lidt bagfra og fra siden under en pause på Køge st.
Foto: Thomas de Laine, 15. oktober 2007.
Østtrafik 7603 på Køge st.
Meget tyder på, at et stort antal letvægtsbusser vil blive indsat i Movias område i de kommende år. Fordelen ved bussernes lave vægt er bl.a., at de ikke bruger så meget brændstof. Bus 7603 som servicebuslinje 856 på Køge st. (med et lysdiodeskilt, der ikke vil fotograferes!).
Foto: Thomas de Laine, 15. oktober 2007.
Århus Sporveje 165 ved Det Kgl. Bibliotek, København
Movia og Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm har flere år i træk kørt en veteranbusrute rundt i København under den årlige Kulturnat, der finder sted fredagen inden skolernes efterårsferie. Ruten gik i år fra Rådhuspladsen (Vester Voldgade) ad Christians Brygge forbi Det Kgl. Bibliotek, Slotsholmsgade, Holmens Kanal, Kgs. Nytorv, Bredgade, Grønningen, Østerport st., Øster Voldgade, Nørreport st., Nørregade, Vandkunsten, Vester Voldgade og Stormgade og herfra direkte tilbage til Rådhuspladsen. Der kørtes altså ikke via Hovedbanegården i år. Århus Sporveje nr. 165, Volvo B655/Nordisk årg. 1961, ved Det Kgl. Bibliotek på Christians Brygge.
Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2007.
KS 571 på Rådhuspladsen på Kulturnatten 2007
KS 571, Volvo B59/Aabenraa årg. 1972, inden afgang fra Rådhuspladsen i København under Kulturnatten 2007.
Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2007.
KS 571 på Gammeltorv, København
KS 571 på Gammeltorv i København ved Kulturnatten 2007.
Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2007.
KS 322 på Rådhuspladsen på Kulturnatten 2007
Københavns Sporvejes linje 22 havde i en årrække endestation på Polititorvet. KS 322, en Leyland-DAB serie 2 fra 1968, på Rådhuspladsen i København - indsat på veteranbusruten.
Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2007.
HT 3078 på Rådhuspladsen på Kulturnatten 2007
HT 3078, der er en Leyland-DAB serie 2 fra 1973, har været anvendt til veteranbuskørslen ved den årlige Kulturnat i København i flere år. Foto på Rådhuspladsen.
Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2007.
Århus Sporveje 272 ved Det Kgl. Bibliotek, København
Århus Sporveje 272 er en DAB serie 12-bybus fra 1990. Her holder bussen ved Det Kgl. Bibliotek i København under Kulturnatten 2007.
Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2007.
KS 41 på Rådhuspladsen
Københavns Sporveje nr. 41, en Triangel fra 1933, gør holdt på Rådhuspladsen i København under veteranbuskørslen ved Kulturnatten 2007.
Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2007.
Fjord-bus 7433 på Rådhuspladsen ved Kulturnatten 2007
Ved Kulturnatten i København 2007 fungerede Sporvejsmuseets nyeste museumsbus, Fjord-bus 7433, som opholdsrum for personalet. Den ses her på Rådhuspladsen. Bussen er en DAB 15-1200C mk. I fra 1993 og er oprindeligt leveret til Birkerød Bus Compagni.
Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2007.
City-Trafik 2103 på Sundbyvester Plads
City-Trafik udførte under Kulturnatten 2007 ekstrakørsel på linje 5A. Bus 2103, DAB 15-1200C mk. III årg. 1996, på Sundbyvester Plads.
Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2007.
DSB S-tog SA 69 som linje Ex på Vesterport station
S-togslinje Ex kørte sidste gang fredag morgen 21. september 2007. Linjen har de senere år været "ensrettet", idet der kun kørtes fra Køge til Østerport - hvorfra togene dog returnerede som linje Ex til København H. Det 10. sidste Ex-tog på S-banen blev kørt af SA 69, der her holder på Vesterport station i retning mod Hovedbanegården onsdag 19. september.
Foto: Thomas de Laine, 19. september 2007.
DSB S-tog SA 43 som linje B+ på Valby station
S-togenes +-linjer har kun eksisteret siden 1993, hvor linjerne L og K fik de nye betegnelser B+ hhv. A+. Samtidig oprettedes en ny linje H+. Endelig blev linje M i 2002 ændret til at hedde F+. Ved køreplansskiftet 23. september 2007 udgik +-betegnelserne, og i stedet kører linjerne A, B, C og E nu hvert 10. minut i dagtimerne. +-linjerne er dog ikke mere forsvundet, end at de ture, der kun kører i dagtimerne, kaldes A+, B+, C+ og E+ i tjenestekøreplanen. SA 43 som linje B+ på Valby station kort for nedlæggelsen.
Foto: Thomas de Laine, 21. september 2007.
DSB S-tog SA 28 som linje H+ på Dybbølsbro station
Linje H+ var en helt ny linje, der kom med S-togskøreplanen fra september 1993. Linjen kørte mellem Ballerup og Farum og betød, at der nu endelig blev mere end bare tre afgange i timen på Hareskovbanen. Afgangene på linje H og H+ var dog dårligt spredt, så togene kørte næsten lige efter hinanden gennem København med næsten 20 minutters ventetid til følge. På yderstrækningerne var der til gengæld stort set 10 minutter mellem togene. Dette skyldtes, at linje H+ sprang stationer over på Hareskovbanen, mens linje H var en hurtig linje på Frederikssundsbanen. I 2000 forlængedes linje H+ til Veksø og i 2002 til Frederikssund. SA 28 som linje H+ på Dybbølsbro station den sidste dag, linjen kørte.
Foto: Thomas de Laine, 22. september 2007.
Sidste S-tog på linje A+ på Østerport station
Det sidste S-tog på linje A+ blev SA 23, der afgik fra Østerport station mod Køge lidt før kl. 15 lørdag 22. september 2007. Linje A+ var en omnummerering af linje K, som var opstået 31. maj 1992 som en ny S-togslinje mellem Solrød Strand og Østerport. Først i september 1995 blev linje A+ forlænget til Køge, og i januar 2006 forlængedes linjen mandag-fredag til Buddinge.
Foto: Thomas de Laine, 22. september 2007.
City-Trafik 2462 på hjørnet af Sorrentovej og Italiensvej, København
Københavnske linje 12 har kørt til Italiensvej lige siden oprettelsen i 1978, hvor den i øvrigt overtog opgaven fra linje 13. Da metroen kom, blev linje 12 omlagt noget, men betjente dog stadig området ved den yderste del af Italiensvej. Nu er det slut, idet linjen pr. 30. september 2007 er rettet ud, så der ikke længere køres ud via Strandlodsvej og Italiensvej. City-Trafiks bus 2462, DAF SB4000/Jonckheere årg. 2006, på hjørnet af Sorrentovej og Italiensvej et par dage før omlægningen. Ved de to træer, hvis kroner ses bag bussen, ligger i øvrigt en lille vendeplads, der 1951-1965 var endestationen for Københavns Sporvejes buslinje 37. Området betjenes nu alene af Amager Strand metrostation.
Foto: Thomas de Laine, 27. september 2007.
City-Trafik 2457 på Italiensvej, København
City-Trafiks bus 2457, DAF SB4000/Jonckheere årg. 2006, som linje 12 på Italiensvej. Få dage senere ophørte linjen med at køre her. At nye tider er på vej varsles også af destinationsskiltet, der viser "Femøren st." til trods for, at stationen først åbnede dagen efter, billedet blev taget.
Foto: Thomas de Laine, 27. september 2007.
Arriva 1853 ved Lergravsparken, København
Arriva 1853 på linje 4A holder i linjens endestation ved Lergravsparken st. den sidste dag, linjen kørte hertil. Fra næste morgen var 4A omlagt til Femøren st., hvilket også er årsagen til, at teksten er forsvundet fra den røde top på stoppestedsstanderen. Endestationen var i øvrigt en vendeplads på hjørnet af Øresundsvej og Østrigsgade.
Foto: Thomas de Laine, 29. september 2007.
Arriva 1857 på Elbagade, København
Med omlægningen af linje 4A til Femøren st. mister Elbagade sin busbetjening. Arriva 1857, Scania OmniLink årg. 2004, på Elbagade den sidste dag inden omlægningen. Stoppestedsstanderen er blevet hentet og erstattet af en midlertidig af den gamle model!
Foto: Thomas de Laine, 29. september 2007.
Arriva 1841 på Hedegaardsvej ved Femøren st., København
Linje 4A blev 30. september 2007 omlagt fra Lergravsparken st. til den nye metrostation "Femøren" på Hedegaardsvej. Arriva 1841, Scania OmniLink årg. 2004, ved Femøren st. på første dag med A-busser her.
Foto: Thomas de Laine, 30. september 2007.
Arriva 1840 og metrotog ved Femøren st., København
Arrivas bus 1840, Scania OmniLink årg. 2004, afventer tid til afgang, mens et metrotog passerer broen over Hedegaardsvej den første dag med A-busser til Femøren st.
Foto: Thomas de Laine, 30. september 2007.