Billeder ➜ Fotografer ➜
Alle billeder optaget af Thomas de Laine
Thomas de Laine har taget 4.434 billeder på Myldretid:
Nobina 6061 på Ringvejsbroen, Herlev
Fra 6. april 2010 kan buspassagererne på Ring 3 komme "Ekstra hurtigt frem" med den nye linje 330E, som reklamen på Nobina 6061 fortæller. Det går dog heller ikke hurtigere, end at man kan blive overhalet af en varevogn... Udover sådanne reklamer på nogle af busserne på linjen er der også udgivet en informationsavis med titlen "330 Ekstra!". Linjenummeret 330 har i øvrigt været benyttet af en ekspresbuslinje tidligere, nemlig en linje mellem Farum og Bellahøj. Bus 6061, en helt ny Volvo B12BLE-62/Säffle, på Ringvejsbroen i Herlev.
Foto: Thomas de Laine, 6. april 2010.
Nobina 6038 på Ringvejsbroen, Herlev
Nobina 6038, Volvo B12BLE-62/Säffle årg. 2010, som linje 300S på Ringvejsbroen i Herlev. Linjen har i den nye køreplan fra foråret 2010 endestation i Glostrup på hver anden tur i myldretiderne.
Foto: Thomas de Laine, 6. april 2010.
Nobina 6065 på Ringvejsbroen, Herlev
Nobina 6065, Volvo B12BLE-62/Säffle årg. 2010, som linje 330E på Ringvejsbroen i Herlev.
Foto: Thomas de Laine, 6. april 2010.
City-Trafik 2103 på Herlev Ringvej
City-Trafik 2103, DAB 15-1200C mk. III årg. 1996, som linje 161 på Herlev Hovedgade. Selvom det er myldretid, kører linjen kun til Rødovre st., for den blev afkortet fra Avedøre Holme i slutningen af marts 2010.
Foto: Thomas de Laine, 6. april 2010.
Nobina 6043 og 6060 på Herlev Ringvej
Fra 6. april 2010 er linjerne 300S og 330E makkere på Ring 3. Forskellen er, at linje 330E ikke kører ind til stationerne i Lyngby og Glostrup og har færre stoppesteder. Også 1993-2006 havde linje 300S en sådan supplerende linje i myldretiderne - først under linjenummeret 303S og senere som linje 174E. Men i oktober 2006 samledes kørslen på linje 300S, der da blev udvidet til 5-minuttersdrift i myldretiden. Nu er kørslen igen splittet op på to forskellige linjer: en hurtig og en lidt hurtigere. Nobina 6043 på linje 300S og i baggrunden bus 6060 på linje 330E på Herlev Ringvej. Begge busserne er af typen Volvo B12BLE-62/Säffle.
Foto: Thomas de Laine, 6. april 2010.
Nobina 6060 på Herlev Ringvej
Nobina 6060, Volvo B12BLE-62/Säffle årg. 2010, som linje 330E på Herlev Ringvej.
Foto: Thomas de Laine, 6. april 2010.
Nobina 6058 på Herlev Ringvej
Nobina 6058, Volvo B12BLE-62/Säffle årg. 2008, som linje 330E på Herlev Ringvej. Bussen har det første halvandet år af sit liv været S-bus, men de blå hjørner er nu fjernet.
Foto: Thomas de Laine, 6. april 2010.
Nobina 6030 på Herlev Ringvej
Nobina 6030, Volvo B12BLE-62/Säffle årg. 2008, som linje 300S på Herlev Ringvej.
Foto: Thomas de Laine, 6. april 2010.
City-Trafik 2120 på Herlev Ringvej
City-Trafik 2120, DAB 15-1200C mk. III årg. 1996, som linje 161 på Herlev Ringvej.
Foto: Thomas de Laine, 6. april 2010.
Nobina 6059 på Herlev Ringvej
Nobina 6059, Volvo B12BLE-62/Säffle årg. 2008, som linje 330E på Herlev Ringvej. Bussen har tidligere kørt på linje 300S og 400S, men har nu mistet de blå hjørner. Destinationen skyldes, at linje 330E har en række ture, der har endestation på Ringvejsbroen nær Herlev st.
Foto: Thomas de Laine, 6. april 2010.
Arriva 1695 ved Herlev st.
En Esbjerg-bybus klædt ud som A-bus i trafik som linje 165, der aldrig før har kørt til Herlev, på Herlev st. med en linje 10-bus på linje 168, der ikke fandtes et par uger før, i baggrunden... Verden, eller i hvert fald Herlev, er af lave! Bus 1695 er en Scania OmniLink årg. 2002, som normalt kører på linje 6A.
Foto: Thomas de Laine, 6. april 2010.
De Blaa Omnibusser 4051 på Akademivej, Lyngby
Siden De Blaa Omnibusser midt i december 2009 overtog kørslen på pendulbuslinjerne 590E og 591E mellem Lyngby st. og DTU, har der kørt 13,7 m-busser på linjerne. Der anvendes tre busser på linje 590E om morgenen og to på 591E om eftermiddagen. Det er busserne 4051-4056, DAF SBR4000/Jonckheere årg. 2006, fra linje 184, der anvendes, hvilket er muligt, fordi det er aftalt med Movia, at der kører 12 m-busser på nogle ture på linje 184. Også tidligere har der været ideer fremme om at anvende 13,7 m-busser på netop disse linjer. Bus 4051 som linje 591E på Akademivej i DTU-området.
Foto: Thomas de Laine, 14. januar 2010.
De Blaa Omnibusser 4052 på Anker Engelunds Vej, Lyngby
De Blaa Omnibusser 4052, DAF SBR4000/Jonckheere årg. 2006, som linje 591E på Anker Engelunds Vej.
Foto: Thomas de Laine, 14. januar 2010.
De Blaa Omnibusser 4052 på Akademivej, Lyngby
De Blaa Omnibusser 4052, DAF SBR4000/Jonckheere årg. 2006, som linje 591E på Akademivej.
Foto: Thomas de Laine, 14. januar 2010.
De Blaa Omnibusser 4051 på Lundtoftegårdsvej, Lyngby
De Blaa Omnibusser 4051, DAF SBR4000/Jonckheere årg. 2006, som linje 591E på Lundtoftegårdsvej.
Foto: Thomas de Laine, 14. januar 2010.
Nobina 6057 på Anker Engelunds Vej, Lyngby
Nobina 6057, Volvo B12BLE-62/Säffle årg. 2008, som linje 300S på Anker Engelunds Vej ved DTU.
Foto: Thomas de Laine, 14. januar 2010.
De Blaa Omnibusser 4031 på Akademivej, Lyngby
De Blaa Omnibusser 4031, DAF SB4000/Jonckheere årg. 2006, som linje 190 på Akademivej i Lyngby.
Foto: Thomas de Laine, 14. januar 2010.
De Blaa Omnibusser 4080 ved Nivå Center
De Blaa Omnibusser 4080, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2009, som linje 354 ved endestationen ved Nivå Center.
Foto: Thomas de Laine, 16. januar 2010.
De Blaa Omnibusser 4073 ved Nivå st.
De Blaa Omnibusser 4073, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2009, som linje 354 på busvejen Niverødvej ved Nivå st.
Foto: Thomas de Laine, 16. januar 2010.
City-Trafiks hybridlånebus på Lossepladsvej, København
Under klimatopmødet kørte City-Trafik på COP15-linjen bl.a. med denne Volvo 7700-hybridbus, som var lånt til formålet. Her ses bussen på COP15-linjen på Lossepladsvej ved Artillerivej.
Foto: Thomas de Laine, 17. december 2009.
BSAG 3068 på Am Wall, Bremen
Bremer Strassenbahn AG (BSAG) betjener Bremens sporvejsnet, der er på ca. 100 km. BSAG 3068 er en af byens talrige fire sektioner lange AEG GT8N-ledvogne fra 1990'erne. Her ses vognen som linje 2 på Am Wall.
Foto: Thomas de Laine, 25. november 2008.
Sidste gasbus i København: Arriva 1634 inden afgang fra Nørreport st.
Natten til søndag 20. december 2009 afsluttedes 12 år med gasbusdrift i København. Den sidste tur var linje 43 fra Nørreport st. kl. 0.23 med ankomst til Værebroparken fem minutter over ét. Indsat på turen var Arriva 1634, som er en DAB 15-1200C-gasbus fra 1999. Denne bus har kørt størstedelen af sit liv på linje 42/43, nemlig siden 2002. Før da kørte den på linje 3. Bussen er oprindeligt leveret til Linjebus som vogn 6237.
Foto: Thomas de Laine, 20. december 2009.
De sidste gasbusser i København før afgang fra Nørreport st.
Den sidste tur med gasbus i København lidt før afgang fra Nørreport st. Til venstre bus 1634, der er den ordinære bus, og til højre 1637, som kørte dublering. Bemærk snesjappet: Vejrudsigten lovede omkring minus 10 grader denne nat!
Foto: Thomas de Laine, 20. december 2009.
Arriva 1637 som dublering af sidste gasbus i København på Nørreport st.
Som dublering af den sidste tur med gasbus indsatte Arriva bus 1637, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999. Bussen leveredes i 1999 til Linjebus som vogn 6252. Her ses bussen på Nørreport st. inden afgang.
Foto: Thomas de Laine, 20. december 2009.
De to sidste gasbusser efter ankomsten til Værebroparken i Bagsværd
Den sidste tur med gasbusser i København er slut: Arriva 1634 og 1637 er ankommet til endestationen i Værebroparken i Bagsværd.
Foto: Thomas de Laine, 20. december 2009.