Alle billeder tagget med Lyngby
Der er 105 billeder med dette tag:
Arriva 1009 på Anker Engelunds Vej, Lyngby
Arriva 1009, Volvo B10LA-52/Säffle årg. 1998, som linje 300S på Anker Engelunds Vej ved DTU.
Foto: Thomas de Laine, 7. august 2007.
De Hvide Busser 8734 på Lyngby st.
De Hvide Busser 8734, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 2000, som linje 388 på Lyngby st.
Foto: Thomas de Laine, 2. august 2007.
Arriva 1166 på Anker Engelunds Vej, Lyngby
Arriva 1166, Scania L94UB/Berkhof årg. 1999, som linje 300S på Anker Engelunds Vej ved DTU.
Foto: Thomas de Laine, 7. august 2007.
De Hvide Busser 8771 på Anker Engelunds Vej, Lyngby
De Hvide Busser 8771, DAF SB4000/Jonckheere årg. 2005, som linje 353 på Anker Engelunds Vej ved DTU.
Foto: Thomas de Laine, 7. august 2007.
De Hvide Busser 8741 på Lyngby st.
De Hvide Busser 8741, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 1994, er netop afgået fra Lyngby st. som linje 388. De Hvide fik 11 busser af typen i 1994, der fordeltes mellem linje 388 og Hillerød bybusser.
Foto: Thomas de Laine, 15. april 2005.
Connex 5107 på Lyngby st.
Connex 5107, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 1998, som linje 183 på Lyngby st.
Foto: Thomas de Laine, 22. juni 2005.
Sidste ledbus i Hovedstadsområdet
Den sidste ledbus i Hovedstadsområdets kollektive trafik kørte fredag 14. marts 2008. Det blev bus 1976, Mercedes-Benz O.405GN årg. 1996, som kørte fra Nærum st. kl. 23.27 og ankom til Ishøj st. 61 minutter senere. Her ses bussen på sidste tur inden afgang fra Lyngby st.
Foto: Thomas de Laine, 14. marts 2008.
Arriva 1984 på Lundtoftevej, Lyngby
Arriva 1984, Mercedes-Benz O.405GN-ledbus årg. 1996, som linje 300S på Lundtoftevej ved DTU i Lyngby.
Foto: Thomas de Laine, 25. februar 2008.
Arriva 1550 på Lyngby st.
Fra tid til anden har man kunnet opleve Scania OmniLink'erne fra linje 350S på tværlinjerne 300S og 400S. Det er meget snart slut, for 16. marts 2008 bliver linjerne skilt: 300S og 400S flytter til Gladsaxe garage, mens linje 350S kommer til Vasbygade. Linjernes nuværende hjem, Ballerup garage, lukkes. Bus 1550 som linje 300S på Lyngby st.
Foto: Sikandar Sahil, 3. februar 2008.
Arriva 1822 på Lyngby st.
I 1980'erne var dette HTs version af en rutebil: Dobbelte fordøre, dobbelte midterdøre, stor midterperron - og bagagerum! Det var hovedsageligt HTs driftsområde Køge, der var "landevejsbus"-bastion og blev ved med at modtage nye sådanne busser. Busserne 1820-1826 leveredes i 1989 til Køge og blev de sidste nye busser til anlægget i 10 år. Først da kørslen havde været i licitation i 1999, kom der igen nye busser. Da blev hele vognparken til gengæld også skiftet ud, og bus 1820-1826 fik en kort karriere hos andre Arriva-garager. Bus 1822, Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1989, holder pause på Lyngby st. i juli 2000. Bussen anvendtes på dette tidspunkt normalt på linje 171E mellem Sjælør st. og Lyngby st.
Foto: Troels Zahren Martens, ukendt dato.
Arriva 1893 på Lyngby st.
Linje 300S blev oprettet i 1990 og fik efter få år ledbusser; i årene 1994-2000 endda i princippet på alle ture. Busdivisionen anskaffede i 1993 i alt 14 MAN NG.272-ledbusser, som blev fordelt mellem linjerne 11 og 300S, indtil de året efter alle samledes på 300S. Typen var ret udskældt og dertil kom, at ikke færre end tre af seriens busser udbrændte totalt, mens de var i drift. Busserne forlod linje 300S i 2000 og blev taget helt ud af drift i 2003. I dag kører en del af dem hos nye ejere i bl.a. Polen. Bus 1893 på Lyngby st. i juli 2000.
Foto: Troels Zahren Martens, ukendt dato.
Arriva 1980 på Lyngby st.
I februar 2008 er det endegyldigt slut med ledbusser i Hovedstadsområdet. De sidste af slagsen, der kører på linje 300S, bliver erstattet med 13,7 m-busser, der er tilovers fra linje 5A. Dermed er en epoke på over 30 år forbi. Arriva 1980, en Mercedes-Benz O.405GN fra 1996, som linje 300S på Lyngby st. Bussen blev oprindeligt anskaffet af Bus Danmark til linje 250S, men flyttedes i 2000 til Ring 3.
Foto: Sikandar Sahil, 6. februar 2008.
Veolia 5107 på Lyngby st.
Veolias bus 5107, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 1998, som linje 182 på Lyngby st.
Foto: Sikandar Sahil, 24. april 2007.
Arriva 1169 på Lyngby st.
Arrivas bus 1169, Scania L94UB/Berkhof, som linje 300S på Lyngby st. Et antal af disse busser er faste vogne på linje 300S fra 22. oktober 2006.
Foto: Thomas de Laine, 23. oktober 2006.
Connex 5104 på Lyngby st.
22. maj 2006 kørte Veolias bus 5104, Volvo B10BLE/Aabenraa årg. 1998, ind i Portalen, der ligger lige over for udkørslen fra busterminalen ved Hundige station. Fronten blev ved den lejlighed kraftigt beskadiget. Bussen blev flyttet til kørslen i Køge Bugt-området i oktober 2005. 11 måneder før ulykken kunne man møde bussen på Lyngby station, hvor den sikkert har været i trafik på linje 68, 169/179 eller 182/183.
Foto: Thomas de Laine, 22. juni 2005.
Busdivisionen 1487 på Lyngby st.
Busdivisionens vogn 1487, en Leyland-DAB 6-1-690/5 fra august 1981, var i 1992-93 totalreklame for Fyns Telefon. Lyngby station.
Foto: Dennis Holm Petersen, ukendt dato.
Busdivisionen 1041 som linje 200S på Lyngby st.
HTs S-busser var i begyndelsen meget luksoriøst indrettet med tonede ruder, meget komfortable stole, gulvtæpper mv. Set i det lys virkede en Leyland-DAB serie 6 i gammelt ud- og indvendigt design med dejlige røde plasticsæder måske en anelse tarvelig... Linje 200S blev oprettet i april 1991 og blev kørt af Busdivisionen i Gladsaxe, der også husede bus 1041 - en LS 575-690/5 fra 1979. Bus 1041 som linje 200S på Lyngby station. Til højre for 1041 ses 1003 fra samme serie, der holder pause fra linje 170. Foran 1003 ses bagenden af en Volvo B10R-59/Aabenraa (med vognnummer i 1200-serien). Bus 1041 blev udrangeret i 1993.
Foto: Dennis Holm Petersen, ukendt dato.
Busdivisionen 1017 som linje 400S på Lyngby st.
Linje 400S blev oprettet 21. oktober 1990 som én af de første S-buslinjer. Ruten er ikke ændret meget siden dengang: Der køres til stadighed fra Lyngby over Bagsværd, Ballerup og Høje Taastrup til Ishøj. Linjen er senere forlænget til Hundige st., dog ikke på alle ture. Bus 1017 er en Leyland-DAB LS 575-690/5 fra Busdivisionen i Ballerup, der kørte linje 400S frem til licitationen i 1996. Den ses her på Lyngby station cirka foråret 1991. Serie 6-busser forekom af og til - blandt andet efter at linjen blev udvidet til 10-minuttersdrift, før man havde fået indrettet tilstrækkeligt med S-busser til den. Bus 1017 er leveret i 1979, og i 1992 blev den udrangeret.
Foto: Dennis Holm Petersen, ukendt dato.
Overblik over Jernbanepladsen ved Lyngby st.
I et samarbejde mellem bl.a. HUR, DSB og Lyngby-Taarbæk Kommune er Jernbanepladsen ved Lyngby station, der bl.a. rummer en stor busterminal, blevet moderniseret. Terminalen indviedes 22. februar med et arrangement på stationen, flag og veteranbusser. Her er et overblik over terminalen. Yderst til venstre ses en Scania OmniLink på linie 300S (uden blå hjørner), et antal Volvo B10BLE og B12BLE samt ikke mindst den røde og sorte Leyland-DAB serie II, museumsbussen HT 3078. Tidligere var terminalen indrettet med "lommer" ved hvert enkelt stoppested. Nu er der anlagt en ny bred busperron med lige kantsten hele vejen. Der er flag i dagens anledning.
Foto: Thomas de Laine, 22. februar 2005.
Snoren klippes efter moderniseringen af Jernbanepladsen i Lyngby
Efter flere taler klippede Lyngby-Taarbæk Kommunes borgmester Rolf Aagaard-Svendsen (delvist skjult bag den ældre kvindes hvide hat i venstre side af billedet) symbolsk en rød snor over under assistance af HURs formand og Frederiksbergs borgmester Mads Lebech (midt i billedet).
Foto: Thomas de Laine, 22. februar 2005.
KS 41 ved Lyngby st.
Efter Jernbanepladsen var blevet officielt indviet var der gratis kørsel med veteranbusser. Den ene var Københavns Sporvejes omnibus nr. 41, en Triangel fra 1933 med karrosseri bygget af sporvejene selv på hovedværkstedet. Bussen var indtil 2003 bevaret af HT-Museet og overgik siden med hele museets samling til Sporvejshistorisk Selskab, der nu har bussen. KS 41 ses her ved Lyngby station inden indvielsesarrangementet begyndte.
Foto: Thomas de Laine, 22. februar 2005.
HT 3078 på Lyngby st.
Den anden veteranbus, der gratis kørte rundtur med de fremmødte ved indvielsen af den moderniserede terminal ved Lyngby station, var HT 3078. Bussen er en Leyland-DAB serie II fra 1973 og er oprindelig bygget til Herlev-Ruterne. Typen kørte i et betydeligt antal hos Forenede Rutebiler/Herlev-Ruterne og trafikerede i den egenskab bl.a. Jernbanepladsen i Lyngby og linie 161. Bussen var derfor oplagt til arrangementet. I 1974 overgik bussen til HT, der gav den nr. 3078, og efter udrangeringen i 1986 blev den udtaget til bevarelse. Den er senere blevet renoveret, og sammen med resten af HT-Museets samling overgik den til Sporvejshistorisk Selskab i 2003.
Foto: Thomas de Laine, 22. februar 2005.
HT 3078 bagfra på Lyngby st.
Forenede Rutebiler/Herlev-Ruterne havde ret mange døre i sine Leyland-DAB serie I- og II-busser. Denne bus har dørpl. 1-2-2 og en stor bagperron, hvilket giver gode muligheder for at transportere rigtig mange mennesker. Med højgulvsbussens forsvinden er bagperronbusserne også forsvundet som højkapacitetsbusser. HT 3078 bagfra på Jernbanepladsen ved Lyngby st.
Foto: Thomas de Laine, 22. februar 2005.
HT 3078 holder pause på Lyngby st.
Dette billede kunne have været taget for 25 år siden og set stort set lige sådan ud, hvis ikke lige det var for de gule lavgulvsbusser omkring HT 3078. HT 3078 på Lyngby st., inden indvielsesarrangementet.
Foto: Thomas de Laine, 22. februar 2005.
De Blaa Omnibusser 4014 på Lyngby st.
De Blaa Omnibussers nye busser er begyndt at komme. På dagen, hvor billedet blev taget, var mindst nr. 4010-4014 leveret. Busserne får alligevel ikke numre i 8800-serien, som tidligere oplyst. De fleste af busserne bygges hos Säffle, men tre er bygget i Aabenraa. Her ses den helt nye bus 4014 indsat på linie 190 på Lyngby st.
Foto: Thomas de Laine, 26. juli 2004.