Alle billeder på Myldretid, der er optaget i 2006.

Der er 617 billeder med dette tag:

Papuga Bus vogn 42 i Vejle

Papuga Bus fik i 2000 leveret nogle lidt specielle Volvo B10M/Aabenraa-busser. Busserne er nemlig 13,0 m lange, hvilket jo er en noget utraditionel buslængde i Danmark. Indretningen med dørarrangement 2-2-0 og kun to aksler mv. gør dog, at bussen kun får 51 sidde- og 15 ståpladser, altså en samlet kapacitet, de fleste 12 m-rutebiler kan slå. Det reelle antal ståpladser er dog formentlig noget højere end de 15. Foto i Vejle.

Foto: Jef F.P. Pallavicini, 14. marts 2006.

Connex 2620 i Kolding

Da Connex i 2004 genvandt Kolding bybusser fik man leveret to Scania OmniCity-ledbusser, der til stadighed er landets eneste. Her ses den ene, vogn 2620, på bybuslinje 4 i Kolding. I Vejle Amt må entreprenørerne selv bestemme bussernes bemaling, og dette blå og gule design er Connex' eget design, selvom det minder en del om STS' bybusbemaling.

Foto: Jef F.P. Pallavicini, 14. marts 2006.

Connex 6379 i Kolding

Connex i Kolding har for tiden denne Volvo B12BLE/Carrus i helt gul og indrettet efter HURs standarder. Det skulle efter sigende være meningen, at bussen sammen med flere andre nye busser af typen skal i trafik i Køge til erstatning for de DAF/Berkhof-gasbusser, som man har haft meget bøvl med dér. Bus 6379 er dog i trafik i Kolding pga. vognmangel som følge af trafikuheld. Bybusterminalen i Kolding.

Foto: Jef F.P. Pallavicini, 14. marts 2006.

New York-bus nr. 5009 i Brooklyn

Linjerne i Brooklyn har et B foran linjenummeret - som her, hvor bus 5009 kører som linje B25 i Brooklyn. Bus 5009 er en NovaBus RTS-06 fra 1999.

Foto: Thomas de Laine, 17. april 2006.

New Jersey Transit 1855 ved Newark-lufthavnen

New Jersey Transit (NJT) kører bl.a. med bus 1855, der er en Flxible Metro-D fra 1994. Flxible holdt i øvrigt op med at bygge busser i 1995. NJT 1855 ses her ved den ene af terminalerne i Newark-lufthavnen, New Jersey.

Foto: Thomas de Laine, 13. april 2006.

New Jersey Transit 2687 ved Newark-lufthavnen

New Jersey Transit vogn 2687 er en NovaBus RTS-06 fra 1995 eller 1996. Bussen adskiller sig fra de tilsvarende bybusser i New York ved bl.a. at have "rigtige" udsvingsdøre i midten. Bussen passerer her den ene af terminalerne i Newark-lufthavnen.

Foto: Thomas de Laine, 13. april 2006.

Rutebiler på New Jersey Transit-garage

New Jersey Transit har også "et par" Motor Coach Industries-rutebiler. Her er cirka 60 stk. på en garageplads og vejene omkring. Billedet er taget gennem vinduet på en - rigtigt gættet - MCI-bus, dog ikke tilhørende New Jersey Transit, men Olympia Bus.

Foto: Thomas de Laine, 13. april 2006.

MTA New York City 9838 på Roosevelt Island

Roosevelt Island betjenes bl.a. af buslinje Q102, der forbinder øen med Queens. Bus 9838 på linje Q102 nærmer sig øens busterminal efter at være kørt under Queensboro Bridge. Q'et i linjenummeret angiver tilhørsforholdet til Queens. 9838 er en Orion V CNG-gasbus fra mellem 1998 og 2000.

Foto: Thomas de Laine, 17. april 2006.

NovaBus/TMC RTS-06'ere i New York

Et par af de typiske RTS-06'ere holder hvil i en lille busterminal ud mod Hudson-floden (derfor hangarskibet i baggrunden). Til venstre NovaBus-bus 9223 fra 1996 og til højre TMC-bus 8662 fra 1994.

Foto: Thomas de Laine, 14. april 2006.

New Flyer-bus nr. 5523 i New York

New Yorks linje M86 kører "Crosstown", dvs. på tværs mellem East Side og West Side, tilfældigvis ad 86th Street og den ene af forbindelsesvejene gennem Central Park. Bus 5523, en New Flyer-ledbus fra 2002, holder ud for et typisk New York-stoppested på East 86th Street. Herfra er bussen nødt til at dreje for at komme hen til forbindelsesvejen gennem parken.

Foto: Thomas de Laine, 15. april 2006.

Orion V-bus nr. 153 i New York

MTA New York City har en del Orion V-busser. Blandt disse er vogn 153 fra 1993 eller 1994. Den ses her i Financial District meget nær Ground Zero.

Foto: Thomas de Laine, 14. april 2006.

CNG-gasbus nr. 707 i New York

MTA New York City vogn 707 er en TMC RTS-06 fra 1993. Bussen er overtaget fra Command Bus og er ikke bybus, men ekspresbus. Endvidere er bussen CNG-gasbus, hvilket forklarer opbygningen på taget, der rummer gastankene. Bussen ses her i New York i selskab med en ordinær TMC RTS-06'er, vogn 9795.

Foto: Thomas de Laine, 17. april 2006.

TMC RTS-06-bus nr. 8629 i New York

TMC RTS-06-bus nr. 8629, en rigtig New York-klassiker årgang 1994 i New York med Empire State Building i baggrunden. Spiret på Empire State Building er lavet til at tøjre luftskibe, men der kom ikke nogen Zeppelinere forbi 14. april 2006...

Foto: Thomas de Laine, 14. april 2006.

New Flyer-ledbus nr. 5641 og NovaBus RTS-06-bus nr. 9224 i New York

New Flyer-ledbus nr. 5641 fra mellem 2002 og 2004 til venstre som linje M15 og NovaBus RTS-06-bus nr. 9224 fra 1996 til højre som linje M21 i New York nær Chinatown. Nummerkassetterne i forruden benyttes til at angive vognløbsnummer, og de blå/røde mærker til venstre for dem gør passagererne opmærksom på, at linjenummeret står over forruden!

Foto: Thomas de Laine, 16. april 2006.

New Flyer-ledbus nr. 1044 i New York

MTA New York Citys bus 1044 er en New Flyer er fra 1997, hvor man fik leveret de første 70 vogne af denne type, der mere præcist hedder D60HF "Galaxy". Bussen ses her på linje M15 i New York.

Foto: Thomas de Laine, 14. april 2006.

TMS RTS-06-bus nr. 8652 i New York

MTA New York Citys TMC RTS-06-bus nr. 8652 fra 1994 holder hvil ved kajen til Hudson-floden.

Foto: Thomas de Laine, 14. april 2006.

Orion VII-hybridbus nr. 6666 ved Central Park i New York

Orion VII-hybridbusserne kører med et særligt lavt svovlindhold i brændstoffet suppleret med strøm fra batterier på taget. Resultatet er en bus med lavere brændstofforbrug og renere emissioner. MTA New York Citys bus med nr. 6666 ved Central Park.

Foto: Thomas de Laine, 15. april 2006.

Ekspresbus nr. 3173 i New York

Denne MCI D4505 CL-bus, nr. 3173, er fra en igangværende leverance påbegyndt i 2005. Bussen anvendes på ekspresbusruterne i New York.

Foto: Thomas de Laine, 17. april 2006.

Ekspresbus nr. 1934 i New York

New Yorks ekspresbusruter betjenes af rutebiler af turistbusstandard. De fleste af disse er fra Motor Coach Industries (MCI), heriblandt vogn 1934 af typen 102DLW3SS. Den er en del af den første serie MCI-busser fra 1997-98, som MTA New York City modtog som nye.

Foto: Thomas de Laine, 18. april 2006.

Elektrisk-hybrid-bus nr. 6643 ved Columbia University i New York

MTA New York Citys Orion VII elektriske hybrid-bus nr. 6643 ved Columbia University. Denne bus er fra 2004 eller 2005. Kasserne på taget rummer de 46 batterier, der modtager overskydende kraft fra motoren under kørslen. Der trækkes på batterierne ved igangsætning og kørsel op af bakke o.lign.

Foto: Thomas de Laine, 18. april 2006.

RIOC vogn 8 i drift på Roosevelt Island

Roosevelt Island Operating Corporation kører med røde lokalbusser på Roosevelt Island. De fleste af busserne er New Flyer-busser. Når en svævebanegondol ankommer med passagerer fra Manhattan, holder der en rød bus klar til at modtage dem. Her forlader vogn 8 den lille busterminal ved svævebanestationen.

Foto: Thomas de Laine, 17. april 2006.

RIOC vogn 2 i drift på Roosevelt Island

På Roosevelt Islands lokalbusser er der i foråret 2006 med støtte indsat fire nye elektriske hybrid-busser af Orion VII-typen. Her ankommer den ene af dem, vogn 2, til svævebanestationen på øen.

Foto: Thomas de Laine, 17. april 2006.

RIOC vogn 2 i garagen på Roosevelt Island

De brandbilsrøde busser er et morsomt afbræk i den ret hvide og blåstribede bushverdag i New York. Det minder jo helt om DSBs busser i gamle dage! Den nye elektriske hybridbus, vogn 2, i Roosevelt Island Operating Corporations garage.

Foto: Thomas de Laine, 17. april 2006.

Røde New Flyer- og Orion-busser i garagen på Roosevelt Island

Roosevelt Island Operating Corporations garage på Roosevelt Island er hjemsted for øens røde lokalbusser. Fra venstre og bagud er det følgende busser: Gammel vogn 1, ny vogn 1, vogn 8, vogn 6, gammel vogn 2 og vogn 3. Til venste for billedet holdt desuden den nye vogn 2. De nye vogne er Orion VII-laventrébusser af elektrisk-hybrid-typen, mens de gamle er New Flyer-busser. Man har modtaget fire af de nye busser og har tilsyneladende genbrugt nogle vognnumre!

Foto: Thomas de Laine, 17. april 2006.

Roosevelt Island Tramways to gondoler

Roosevelt Island Tramway er betegnelsen for svævebanen mellem 59th Street/Second Avenue Station på Manhattan og Roosevelt Island, der ligger i East River mellem Manhattan og Queens. Svævebanens to gondoler er noget så sjældent som en decideret pendlersvævebane, og den er en del af det fælles takstsystem for busser og subway i New York. Her mødes to gondoler med Queensboro Bridge og Manhattans skyskrabere i baggrunden mandag 17. april 2006. Svævebanen erstattede i 1976 en elevatorforbindelse mellem Roosevelt Island og Queensboro Bridge. Et arrangement folk nok savnede, da gondolerne satte sig fast i luften i 11 timer dagen efter, dette billede blev taget!

Foto: Thomas de Laine, 17. april 2006.