Billedserie: Mindst 25 år gamle billeder af busser
Der er 399 billeder med dette tag:
Birkerød Bus Compagni 35
Birkerød Bus Compagni vogn 35 var en Volvo B58/Aabenraa fra 1979. I begyndelsen af 1990'erne kørte bussen rundt med "påskeægget" - de ovale gule HT-mærker, som entreprenørernes busser skulle forsynes med, hvis de ikke var i helgul bemaling. Bussen overførtes 1. april 1992 til Fjord-bus, hvor den fik nr. 13, fra 1994 nr. 12 og fra 1996 nr. 7412. Bussens registreringsnummer på billedet er fra 1983.
Foto: Dennis Holm Petersen, ukendt dato.
Birkerød Bus Compagni 40 på Holte st.
Vogn 40 var Birkerød Bus Compagnis første serie 7'er. Bussen er mere præcist af typen Leyland-DAB 7-1-TL11/8, idet bussen oprindeligt leveredes med Leyland Hydracyclic-automatgear. Dette blev dog i 1985 erstattet med ZF. Bussen kørte fra 1983 til 1994 hos BBC, hvorefter den gjorde en kort karriere hos Holger Danske Bustrafik i Billund. Efterfølgende blev den overført til Fjord-bus som vogn 15 og i 1996 omnummereret til 7415. Den er senere eksporteret.
Foto: Dennis Holm Petersen, ukendt dato.
Birkerød Bus Compagni 43 ved Stenløse st.
Fra 1977 til 1998 kørte linje 332 mellem Farum st., Ganløse og Stenløse st., hvorefter linjenummeret bortfaldt. Linje 334 blev i stedet på nogle ture forlænget fra Farum til Stenløse i køreplanen fra 1998. Birkerød Bus Compagnis vogn 43, en Leyland-DAB 7-1-TL11/8 fra 1984, ses her som linje 332 på Stenløse st. med en DAB serie 12 fra Fjord-bus i baggrunden. Bus 43 var efter 1. april 1994, hvor BBC indstillede kontraktkørslen for HT, den eneste vogn tilbage i drift, idet den udførte skolebuskørsel i Farum. Senere overførtes bussen til Fjord-bus, hvor den fik nr. 18, fra 1996 nr. 7418, og den anvendes stadig i dag hos Fjord-bus i Frederiksværk.
Foto: Dennis Holm Petersen, ukendt dato.
Birkerød Bus Compagni 52 ved Farum st.
Birkerød Bus Compagnis vogn 52 ligner ved første øjekast en helt almindelig Leyland-DAB 7-1200B årg. 1986. Bussen er dog speciel derved, at den i 1992 blev ombygget til flaskegasdreven bus. Bussen opnåede derved bl.a. øgenavnet "Sneglen". Efter at det mislykkedes at videreføre bussen som flaskegasbus efter 1. april 1994, overførtes bussen til Fjord-bus, hvor den igen blot er almindelig dieselbus. Hos Fjord-bus fik vognen internnr. 26, og den kører stadig i dag som vogn 7426 hos Fjord-bus i Slangerup. Dens tid er dog nok snart ved at rinde ud, selvom Fjord-bus havde held til at genvinde sin kørsel i endnu seks år fra efteråret 2006.
Foto: Dennis Holm Petersen, ukendt dato.
Birkerød Bus Compagni 57 ved Birkerød st.
Busserne 56-58 var de sidste busser, Birkerød Bus Compagni fik leveret i sine egne farver. Busserne er af typen DAB-Silkeborg 7-1200B, og er leveret i eftersommeren 1989. Selvom der endnu anvendtes Leyland-komponenter i chassiset på dette tidspunkt, var busserne udstyrede med DAF-motorer. Busserne solgtes i 1993-94 til DAB, der ombyggede dem til S-busser til Unibus. Hos Unibus kørte busserne indtil 1996 med numrene 65-67 (i anden nummerrækkefølge), hvorefter de solgtes til Volvo-forhandler Sommer i Taastrup. Herfra kom de for en kort overgang til City-Trafik som nr. 2601-2603, men er herefter spredt for alle vinde. Bus 57 ses her indsat som linje 328 på Birkerød st. Linje 328 kørte mellem Birkerød, Høsterkøb, Hørsholm, Usserød og Kokkedal. Da linje 500S i september 1994 blev omlagt fra Rungsted Kyst st. til Kokkedal st., blev linje 328 nedlagt.
Foto: Dennis Holm Petersen, ukendt dato.
Birkerød Bus Compagni 60 ved Svaneparken, Birkerød
Birkerød Bus Compagni fik i 1991 leveret 3 stk. DAB 12-1200B, nr. 59-61. Det blev selskabets første busser i den nye, krævede kontraktgule bemaling. Den ene af vognene, nr. 59, udgik af vognparken efter en kollission med en lastbil, mens bussen var i trafik på linje 335 i Vassingerød. Chaufføren mistede livet ved uheldet. Bussen blev derimod senere genopbygget og indsat hos City-Trafik i Kolding. De to øvrige vogne, nr. 60-61, solgtes pr. 1. april 1994 til Linjebus, hvor de fik nr. 8696-8697. BBC nr. 60 ved linje 327's endestation ved Svaneparken i Birkerød.
Foto: Dennis Holm Petersen, ukendt dato.
Birkerød Bus Compagni 63 ved Birkerød st.
Birkerød Bus Compagni modtog i foråret 1993 sine to sidste busser, nr. 62-63. Det blev samtidig selskabets to første og eneste lavgulvsbusser. Busserne var af typen DAB 15-1200C mk. I, og de indsattes på linje 338, der bl.a. betjente plejehjemmet Solskrænten i Birkerød. Busserne kørte også på linje 327 om aftenen og søndagen, da linjerne havde kombinerede vognløb. Bus 63, BBCs sidste nyleverede bus, ved Birkerød st.
Foto: Dennis Holm Petersen, ukendt dato.
De Blaa Rutebiler HN 91 933 på Taastrup st.
Fra 1968 til 1990 stod Lars Iversen, De Blaa Rutebiler, for bybuskørslen i Taastrup. De første år kørte vognmanden på en form for entreprenørkontrakt med Høje-Taastrup Kommune, men fra 1975 indgik kørslen i HT-ordningen, som Iversen dermed blev entreprenør for. Bybusserne bestod fra 1986 af to store dobbeltrettede ringlinjer, linje 117 og 118, der krævede i alt fire busser. Vognmanden tabte kørslen til Linjebus pr. 1. april 1990. Her ses en Leyland-DAB LS 575-690/3, HN 91 933, fra 1981 på Taastrup st. i sommeren 1989. Bussen kom i 1990 til DAB og efter et gæstevisit i Svendborg som vogn 28A blev bussen eksporteret til Szczecinek i Polen.
Foto: Dennis Holm Petersen, ukendt dato.
De Blaa Rutebiler HZ 95 255 ved City 2, Taastrup
Lars Iversen i Taastrup havde en del busser med dørarrangement 2-2-2 og bagperron. Af hensyn til de lokale rødder var der desuden særligt hærværkssikrede (dvs. hårde) sæder i den bageste del af en del af busserne. Denne Leyland-DAB 6-3-TL11/3 er fra 1982 og holder ved City 2 i Taastrup. I 1990 blev Iversens busser indløst af HT, der forpligtede City-Trafik til at overtage dem i forbindelse med dette selskabs indtog på linje 9 og 30/33 i København. City-Trafik anvendte dog ikke busserne, idet de blev givet direkte i bytte for et antal nye og brugte busser hos DAB. I 1991 blev de fleste af Iversen-busserne eksporteret til Oswiecim i Polen, deriblandt den her viste.
Foto: Dennis Holm Petersen, 26. februar 1990.
De Blaa Rutebiler LJ 96 920 på Taastrup st.
Lars Iversen fik selvfølgelig også serie 7-busser som f.eks. denne Leyland-DAB 7-1200B med bagperron og dørarrangement 2-2-2 fra december 1987. Bussen kom via HT og City-Trafik til DAB, men blev ikke eksporteret til Polen, som vognmandens andre vogne. I stedet blev udlånt til DSV-Bus, der havde problemer med nogle af de busser, man overtog fra HT, og senere blev bussen solgt til Unibus, hvor den fik nr. 39, senere 7039. I 1998 blev bussen taget ud af drift hos Unibus. LJ 96 920 på Taastrup st. i sommeren 1989.
Foto: Dennis Holm Petersen, ukendt dato.
Roskilde Omnibusselskab 12 på Roskilde st.
I september 1982 leveredes denne Volvo B10M/Aabenraa til Roskilde Omnibusselskab, hvor den kørte som vogn 12. Roskilde Omnibusselskab kørte bybusserne i Roskilde, dvs. linje 220/221 og 601-605 samt den lidt specielle linje 600, men ved overgangen til licitationer i 1990, valgte selskabet ikke at deltage. Kørslen blev i stedet vundet af Linjebus, der også overtog det ret nye busanlæg på Navervej i Roskilde. Busserne blev til gengæld for de flestes vedkommende via HT solgt til DSV-Bus i København, og det kom også til at gælde for vogn 12, der beholdt sit vognnummer hos DSV, der indsatte den på linje 12 og 13. I 1992 købte Linjebus DSV, og så blev vogn 12 til vogn 8642, fra 1994 nr. 6642. I 1996 blev bussen taget ud af drift.
Foto: Dennis Holm Petersen, 7. marts 1990.
Roskilde Omnibusselskab 10 på Roskilde st.
En del HT-entreprenører aftog i 1970'erne og begyndelsen af 1980'erne busser med karrosseri bygget på den norske karrosserifabrik VBK. Dette ophørte dog, da den norske krone steg i kurs. Roskilde Omnibusselskab fik i 1980 leveret dette eksemplar på Volvo B10M-chassis. Ved firmaets ophør i 1990 indløstes vognparken af HT, og denne bus blev sammen med de fleste af de øvrige busser videresolgt til DSV-Bus, der havde overtaget linje 12, 13 og 18 fra HT i København. DSV var imidlertid ikke tilfredse med købet og anlagde en voldgiftssag mod HT om denne og flere andre busser. Bussen blev hensat på en mark, og sagen kørte frem til 1992, hvor den blev afjort til DSVs fordel. Det faldt dog nogenlunde sammen med, at DSV-Bus opgav sin HT-entreprenørkørsel, som man solgte til Linjebus. Linjebus overtog også denne bus, som man satte i drift igen på sit busanlæg i Roskilde. Bussen anvendtes på den særlige linje mellem Lejre st. og Lejre Forsøgscenter (linje 233) og fik internnr. 8531 hos Linjebus.
Foto: Dennis Holm Petersen, ukendt dato.
Roskilde Omnibusselskab 21 på Roskilde st.
Roskilde Omnibusselskab var det første selskab, der fik Volvo B10M/DAB i bybusudgave, idet man i samarbejde med OHJ bestilte nogle Volvo/DAB-busser til levering i 1988. Dermed var man forud for HT, der fik en serie efter samme princip leveret i 1988-89 (nr. 1849-1884). Bus 21, der her ses som linje 220 på Roskilde st., var den første Volvo B10M/DAB-bybus, og den leveredes i marts 1988. Frem til 1990 kørte den hos Roskilde Omnibusselskab som vogn 21, hvorefter den fulgte med over til DSV-Bus, hvor den beholdt sit nummer. I 1992 overgik den sammen med DSVs kørsel til Linjebus, der gav den internnummer 8658, fra 1994 nr. 6658. Efter udrangering af bussen i 1998 blev den solgt til Belgien, hvor den kørte til 2003. Derefter blev den købt hjem til Danmark af en brugtbusforhandler, for i 2004 at blive videresolgt til Transgor Myslowice i Polen, hvor den stadig kører i efteråret 2005.
Foto: Dennis Holm Petersen, 7. marts 1990.
Roskilde Omnibusselskab 3 i garagen i Roskilde
Ikke alle busser bliver lige gamle. Roskilde Omnibusselskabs vogn 3, en Leyland-DAB LS 575-680/3 (serie 4) fra 1977, fik kun 11 år i trafik. I 1988 blev den givet i bytte til DAB for en ny DAB 7-1200B, der arvede internnummeret. Året efter blev den hugget op i Rødkærsbro. Den ses her i 1988 på det dengang helt nye busanlæg på Navervej i Roskilde. Anlægget overtoges 1990 af Linjebus, og det anvendes den dag i dag af Arriva.
Foto: Dennis Holm Petersen, ukendt dato.
Roskilde Omnibusselskab 3 på Roskilde st.
Roskilde Omnibusselskab holdt sig egentlig mest til Volvo-busser, men i 1988 sneg en DAB 7-1200B med DAF-motor sig ind i vognparken, hvor den fik internnummer 3. Den ses her en regnvåd dag i 1988 ved bybusstoppestedet ved Roskilde st. Også dengang kørte linje 604 til Trekroner. Da Roskilde Omnibusselskab ophørte i 1990 overgik denne bus som en af de få til Linjebus i Roskilde, hvor den fik nr. 8559, fra 1994 nr. 6559. De fleste af selskabets busser kom jo ellers til DSV-Bus i København. Bus 6559 fik endog lov til at køre ret længe hos Linjebus. Hovedparten af de busser, Linjebus overtog i 1990-94 udgik af vognparken, da selskabet tabte store kørselsandele ved HTs 5. og 7. udbud i 1996 og 1998, men bus 6559 holdt ud hos Linjebus i Gladsaxe helt til 2002.
Foto: Dennis Holm Petersen, ukendt dato.
Kurt W. Knudsen 3 på Roskilde st.
Dette billede, der er taget på Roskilde stations gamle busterminal i 1989, kom til at foregribe begivenhedernes gang. I forgrunden ses Kurt W. Knudsens vogn 3 på linje 211, der kørte mellem Roskilde og Greve over Tune. I baggrunden holder en 1700- eller 1800-vogn fra HT på linje 309E, der kørte mellem Hillerød og Roskilde. I 1990 blev linje 309E til linje 600S, og i 1993 erstattedes linje 211 af linje 600S, der forlængedes over Tune til Greve og Hundige. De to linjer er således i dag lagt sammen til én! Knudsens bus er en Leyland-DAB 7-1200B fra 1987. Ved licitationen i 1990 tabte Kurt W. Knudsen kørslen til Linjebus, der også overtog bussen. Hos Linjebus blev den til nr. 8556, fra 1994 nr. 6556.
Foto: Dennis Holm Petersen, ukendt dato.
City-Trafik 12 på Roskilde st.
Det lykkedes for firmaet A.P. Hansen, Roskilde Turisttrafik, at genvinde sin kørsel på linje 146, 147, 212, 213 og 214 i HTs 2. udbud i 1990. På grund af interne uenigheder valgte man dog ikke at fortsætte og overdrog i stedet kontrakten til City-Trafik - et aktieselskab med de gamle HT-entreprenører som aktionærer. Det tog lidt tid, inden det nye bomærke kom på busserne, men billedet er taget efter skiftedagen i 1990, for HT-bussen til højre - vogn 1333 - er indsat på linje 210, som HT i Køge overtog fra Thorkils Rutebiler 1. april 1990. City-Trafik-bussen er vogn 12, en Leyland-DAB 6-5-TL11/3 fra 1982, der blev overtaget fra A.P. Hansen i 1990. Efter City-Trafiks overtagelse blev bussen opmalet i A.P. Hansens nyeste design(!), og den kørte frem til 1992, hvor den gik til DAB. Herfra solgtes den til Eesti Buss i Tallinn, Estland, der imidlertid senere gik konkurs. Bussen kom derefter videre til PKS Brzeg i Polen, der endnu havde den kørende i oktober 2004.
Foto: Dennis Holm Petersen, ukendt dato.
Busdivisionen 1570 i Vindebrogade, København
Busdivisionen 1570 er en Scania BR112/DAB fra august 1983. Den ses her som linje 2 i Vindebrogade i totalreklamebemaling for Radion. Den blev totalreklame i maj 1991, og så ud som på billedet til april 1993.
Foto: Dennis Holm Petersen, ukendt dato.
Busdivisionen 1570 på Rådhuspladsen, København
Fra april 1993 blev Busdivisionens bus 1570, Scania BR112/DAB fra 1983, totalreklame for Computer Associates. På billedet ses 1570 i denne bemaling på Rådhuspladsen i selskab med en Scania/Wiima-lavgulvsbus fra Unibus på linje 29 (bag bussen) og en anden Scania BR112/DAB (til venstre). I 1996 blev bussen udrangeret og eksporteret til Tallinn i Estland.
Foto: Dennis Holm Petersen, ukendt dato.
Busdivisionen 1551 som linje 21 i København
HT fik bus 1551 i juni 1983 som del af den tredje leverance af Scania/DAB-busser. Fra maj 1992 var bussen totalreklame for Philips Green Line-batterier, og det er den bemaling, den ses i på billedet. I juni 1996 udrangeredes de sidste Scania'er med DABs serie 6½-karrosseri fra Bus Danmark, og 1551 solgtes senere til Tallinn i Estland. Busdivisionen 1551 i trafik på linje 21 engang mellem 1992 og 1996.
Foto: Dennis Holm Petersen, ukendt dato.
Busdivisionen 1545 på Rådhuspladsen, København
Fra juni 1991 blev bus 1545, Scania BR112/DAB fra juni 1983, totalreklame for Stimorol - en ganske nydelig bemaling, egentlig. I slutningen af marts 1992 overgik linje 29, som bussen her ses indsat på, til Unibus ved HTs 3. udbud. Billedet må derfor være taget i 1991 eller 1992, og eftersom der er blade på træerne, har redaktøren vedtaget, at billedet må være taget i 1991. Bus 1545 krydser H.C. Andersens Boulevard på vej mod Vanløse.
Foto: Dennis Holm Petersen, ukendt dato.
Busdivisionen 1581 på Sundbyvester Plads
De sidste af HTs Scania'er med DABs serie 6½-karrosseri var ikke af typen BR112, men N112CLB. Bus 1581 fra august 1984 er således en Scania N112CLB/DAB, og den er nyleveret i helgul bemaling. Den var fra december 1990 til januar 1992 totalreklame for Politiken, og derefter for Schweppes indtil december 1993. Her holder den i linje 2s endestation på Sundbyvester Plads i Schweppes-bemaling.
Foto: Dennis Holm Petersen, ukendt dato.
Busdivisionen 1509 ved præsentationen af totalreklamerne
I 1990 præsenterede HT de første totalreklamebusser. Det var busser opmalet som reklamer for bl.a. Coca-Cola og Kvickly. Reklamen dækkede tre af bussens fire sider, idet fronten skulle være HT-gul. Senere fulgte flere totalreklamebusser, også blandt entreprenørernes busser. Dog måtte højst en mindre del af vognparken opmales som totalreklamer. HT fjernede muligheden for totalreklamerne fra kontrakterne igen fra 5. udbud/1996, og i maj 1998 forsvandt de sidste totalreklamebusser. Bus 1509, der var totalreklame for Coca-Cola, ses her ved præsentationen på Rådhuspladsen i København. Den var totalreklame fra december 1990 til december 1993. Busdivisionens vogn 1509 var en Leyland-DAB 6-1-TL11/4 og én af fem serie 6-busser til HT, der forsøgsvist fik ZF-gear i stedet for Voith-gear, som resten af Leyland-busserne. I april 1994 blev den udrangeret.
Foto: Dennis Holm Petersen, ukendt dato.
Busdivisionen 1509 på Rådhuspladsen, København
Coca-Cola-totalreklamebussen nr. 1509 i drift på linje 46, der i begyndelsen af 1990'erne havde endestation på Rådhuspladsen. I baggrunden en Volvo B10M-60/Aabenraa på linje 14.
Foto: Dennis Holm Petersen, ukendt dato.
Busdivisionen 1486 på Gladsaxe Trafikplads
Hvorfor er der så stille i vaskekælderen? Det er fordi, Bamseline er koncentreret. I mere end tre år var Busdivisionens bus 1486 totalreklame for Bamseline-vaskepulver. Da den ikke længere skulle være totalreklame, blev den heloplakeret i HT-gul, for straks at blive udrangeret, da den kom tilbage fra maleren. Bussen er en Leyland-DAB 6-1-690/5 fra august 1981, og den blev udrangeret i januar 1995. Gladsaxe Trafikplads.
Foto: Dennis Holm Petersen, ukendt dato.