Alle billeder tagget med Mercedes-Benz
Der er 225 billeder med dette tag:
De Hvide Busser 8744 på Birkerød st.
Til kørsel på linje 388 modtog De Hvide Busser i 1999 seks Mercedes-Benz O.405N-busser i forbindelse med HTs 8. udbud. Busserne blev senere flyttet over på de linjer i Birkerød og Allerød, som De Hvide Busser kører. 4. juli 2006 kunne passagererne på Birkerøds bybuslinje 327 således blive transporteret med "stjernebus" i form af De Hvides vogn 8744. Hos De Hvide Busser har man valgt at udskifte busserne, som nu er i Polen. I stedet er der modtaget et antal nye DAF SB4000/Jonckheere. Det er i øvrigt også snart historie med De Hvide Busser på Birkerød-linjerne. Denne kørsel overgår fra 22. oktober 2006 til De Blaa Omnibusser, mens De Hvide Busser flytter busserne over til kørsel, som man overtager fra Arriva.
Foto: Thomas de Laine, 4. juli 2006.
Roskilde Kommunes kulturbus på Roskilde Havn
En postkasserød Mercedes-Benz/Stautrup årgang 1982 gør det ud for Roskilde Kommunes "kulturbus". Bussen har tidligere fungeret som bogbus i Vallø. Bussen deltog meget passende ved bogbustræffet i Roskilde i september 2006 og ses her med udrullet markise på Roskilde Havn.
Foto: Thomas de Laine, 9. september 2006.
Henzago, Ruda Slaska, vogn 28 i Ruda Slaska, Polen
Firmaet Henzago i Ruda Slaska formår at holde liv i denne Mercedes-Benz O.305G fra 1981! Bussen lyder også internnummer 28. Rutebilstationen i Ruda Slaska, Polen.
Foto: Thomas de Laine, 18. august 2006.
Ex. Odense Bybusser 76 hos PKS Krakow, Polen
Et mindre antal tidligere Wulff Bus-vogne er kommet i rutebiltrafik hos PKS Krakow i Polen. Blandt disse er de Mercedes-Benz O.405N'er, der i 1993 leveredes til Odense, og et par år kørte hos Wulff Bus i Vejle. Ex. Wulff Bus 1054, opr. Odense Bytrafik 76, i garagen hos PKS Krakow.
Foto: Thomas de Laine, 16. august 2006.
Arriva 1972 ved Buddinge st.
Arrivas tilbageværende Mercedes-ledbusser gennemgår fortiden en renovering. Busserne skal frem til 2008 fortsat udgøre en stor del af vognparken på linje 300S. Linje 300S har fået forlænget kontrakten med et år til 2008, og derudover udvides driften på linjen betydeligt fra oktober 2006, hvor der bliver 5-minuttersdrift i myldretiderne. I den forbindelse er det bl.a. meningen, at Mercedes-ledbusserne får følgeskab af nogle af de Volvo B10LA-ledbusser, der i dag kører på linje 150S, 173E, 184 og 354. Bus 1972 er netop kørt fra stoppestedet ved Buddinge st. Bussen har betjent Buddinge st. hele sit liv, selvom den først blev indsat på linje 300S i 2000. Fra den var ny i 1996 og indtil overførslen til 300S kørte den nemlig på linje 250S, Buddinge st.-City-Københavns Lufthavn, Kastrup.
Foto: Thomas de Laine, 7. juli 2006.
De Hvide Busser 8743 på Allerød st.
De Hvide Bussers seks Mercedes-Benz O.405N-busser, nr. 8743-8748, bliver om kort tid udskiftet med nye DAF/Jonckheere-busser. På fototidspunktet skulle busserne faktisk have været taget ud af drift, men de nye busser afventer en godkendelse, før de kan sættes i drift. Bus 8743 (årg. 1999) som linje 385 på Allerød st. Linje 385 overgår i oktober 2006 til De Blaa Omnibusser som følge af HURs 18. udbud.
Foto: Thomas de Laine, 18. juli 2006.
Nyborg Bybusser 23 i Nyborg
Nyborg Bybusser v. Aksel Kristensen kører bl.a. med denne Mercedes-Benz O.405N fra 2000. Bussen bærer internnr. V23 og ses her i busterminalen ved Nyborg station.
Foto: Jef F.P. Pallavicini, 15. marts 2006.
Netbus på Allinge-ruten ved Hovedbanegården, København
1. juni 2006 påbegyndte Netbus driften på den nye fjernbusrute København H-Simrishamn(-Allinge). Først nogle dage senere blev ruten tildelt rutenummeret, der er 990. Ved Hovedbanegården holder ruten i Bernstorffsgade sammen med Gråhundbus' rute 866 til Ystad(-Rønne). Der køres to afgange dagligt: én tidlig morgen og én om eftermiddagen. På mange dage i juli måned vil der være tre afgange. Her ses en Mercedes-Benz O.350 Tourismo indsat på eftermiddagsafgangen. Bussen er fra 2001 og leveret til Nettbuss i Norge. Først i 2006 er denne bus og flere andre overført til Danmark. Foto i Bernstorffsgade ved Hovedbanegården.
Foto: Thomas de Laine, 8. juni 2006.
Københavns Lufthavne TR87 som shuttlebus i Kastrup Lufthavn
I 2005 overtog Københavns Lufthavne (CPH) selv driften af shuttlebussen mellem terminalerne i Kastrup Lufthavn. 1. maj 2006 blev ruten slået sammen med en personalerute, og man anvender nu bl.a. denne Mercedes-Benz O.405 fra 1991 på ruten. Bussen er en højgulvsbus, men shuttlebussen betjentes oprindeligt af DAB-servicebusser! Københavns Lufthavne vogn TR87 mellem Terminal 1 og Terminal 2 i Københavns Lufthavn, Kastrup.
Foto: Thomas de Laine, 10. maj 2006.
Connex 7031 hos Connex i Maribo
Et par af Connex' Mercedes-Benz Integro, der oprindeligt anskaffedes til 1998-kontrakten for VT, er nu kommet til Connex i Maribo. En af dem er nr. 7031, der ses her.
Foto: Jef F.P. Pallavicini, 7. marts 2005.
Arriva 1972 som linje 300S på Glostrup st.
Linje 300S har kørt til Hundige lige siden oprettelsen i oktober 1990. Men fra 20. marts 2005 er det slut: Linjen afkortes til Ishøj station, og de ret få passagerer mellem Ishøj og Hundige må fremover transportere sig på anden vis. Herved bliver der frigivet ressourcer, så linjen kan deles i en nordlig og sydlig del med Lyngby st. som skiftested. Formålet med det hele er at gøre linje 300S mindre følsom over for de trafikale konsekvenser, der ventes, når arbejdet med at udbygge Motorring 3 går igang i påsken 2005. Arbejdet planlægges at fortsætte helt til 2008. En række andre linjer mister i øvrigt visse stoppesteder og får mulighed for at køre ad alternative ruter. Arriva-bus 1972, Mercedes-Benz O.405GN-ledbus fra 1996, på Glostrup st. som linje 300S til Hundige kørt før afkortningen.
Foto: Thomas de Laine, 16. marts 2005.
Brintbus på Island
Brint- eller brændselscellebusser spås af mange at være fremtidens ikke-forurerende bus. På Island har trafikselskabet Stræto i Reykjavik nogle brintbusser. Teknologien er desværre endnu ikke helt moden, og der er nogle problemer med busserne. Her ses vogn 87, en Mercedes Citaro i brintbusudgave.
Foto: Ole Frier-Meineche, 28. oktober 2004.
Taget på en brintbus på Island
Brintbusserne har tankene på taget - meget i stil med de velkendte københavnske gasbusser.
Foto: Ole Frier-Meineche, 28. oktober 2004.
Udsnit af Arrivas Kokkedal-vognpark anno 2001
Blandede Arriva-busser på garagen i Kokkedal i september 2001. Ingen af busserne på billedet kører hos garagen i maj 2004! Fra højre ses en Volvo B10M/Aabenraa, en Mercedes-Benz O.405N, en Scania/Berkhof, en Volvo B10M/Aabenraa, en Volvo B10M/DAB og endelig endnu en Volvo B10M/Aabenraa. Med undtagelse af Berkhof-Scania'en er alle busserne udrangeret. Scania'en kører i Ballerup garage.
Foto: Jef F.P. Pallavicini, 29. september 2001.
Blandede Volvo- og Mercedes-ledbusser hos Arriva i Kokkedal
I 2003 fik linie 150S nye busser i forbindelse med, at linien kom på ny kontrakt i 12. udbudsrunde. Volvo B10LA-52/Säffle-ledbusserne, der leveredes til linien ved dens oprettelse i 1998, og nogle Mercedes-Benz-ledbusser fra 1994 prægede linien frem til busudskiftningen i 2003. Her ses blandede Volvo B10LA- og Mercedes-Benz-ledbusser på Arrivas garageanlæg i Kokkedal i 2001.
Foto: Jef F.P. Pallavicini, 29. september 2001.
Arriva 1052 i Roskilde
Det var også sidste gang, at Arriva kørte på linie 223E den 21. maj 2004. Samtidig er var det nok sidste gang, bus 1052 var i Arriva-trafik. Alle Mercedes'erne i Roskilde udrangeres, og allerede fredag aften begyndte man at køre dem væk. Bus 1052 som linie 223E ved Roskilde sygehus.
Foto: Thomas de Laine, 21. maj 2004.
Bortkørsel af udrangerede Arriva-busser
De 30 Mercedes-Benz O.405N-busser fra 1998, der hidtil har kørt hos Arriva i Roskilde, forsvandt 23. maj 2004. Allerede tidligt fredag aften den 21. maj var man begyndt at køre Mercedes-busserne væk, selvom der stadig var en hel driftsdag tilbage. Bus 1060 (tv.) og 1072 (th.) på Navervej i Roskilde, hvor Arrivas garage ligger.
Foto: Thomas de Laine, 21. maj 2004.
Arriva 1063 på fejeblad på Roskilde st.
Arrivas bus 1063 havde 21. maj opgivet ævred på Roskilde stations busterminal og måtte køres væk af et Falcks "fejeblade". Ironisk nok var det formentlig alligevel den sidste dag, bussen ville have været i Arriva-trafik.
Foto: Thomas de Laine, 21. maj 2004.
De Hvide Busser 8747 på Kokkedal st.
Den 23. maj 2004 nedlægges linie 383, Hørsholm bybus. I stedet omlægges linie 388, Strandvejsbussen, væk fra Strandvejen og ad en del af linie 383's rute. De Hvide Busser har kørt linie 383 siden 2000 og har desuden trafikeret linien et par år tilbage i 1980'erne. Bus 8747, en Mercedes-Benz O.405N årg. 1999, fra De Hvide Busser på Kokkedal st. De Hvide Busser kører også linie 388.
Foto: Thomas de Laine, 20. april 2004.
Arriva 1076 på Taastrup st.
Arriva beholder linie 123 efter 23. maj 2004, men Mercedes-busserne, der har præget linien siden 1998, forsvinder. I stedet indsættes Volvo B10BLE-busser fra bl.a. Kokkedal garage. Bus 1076 med bus 1065 i baggrunden, begge Mercedes-Benz O.405N årg. 1998, på Taastrup st.
Foto: Thomas de Laine, 13. maj 2004.
Arriva 1074 på Roskilde st.
Bus 1074, Mercedes-Benz O.405N årg. 1998, på Roskilde st. med både dansk og australsk flag i anledning af brylluppet. Bussen er indsat på linie 213, der 23. maj 2004 overgår til Wulff Bus sammen med flere andre linier i Roskilde-området. Samtidig tages Mercedes-Benz-busserne 1051-1080 ud af drift, hvorefter de eneste af Arrivas engang forholdsvis talrige Mercedes-busser, der er tilbage, er ledbusserne 1971-1972, 1974-1984 og 1988 fra Ballerups linie 300S samt 1892 i Kokkedal.
Foto: Thomas de Laine, 14. maj 2004.
Duobus 101 hos Vejstruprød Busimport, Christiansfeld
I 1993 leveredes til HT to stk. Mercedes-Benz-duobusser, oprindeligt nr. 1-2, men i 1994 omnummereret til 101-102. Duobusserne kunne både køre på diesel og vekselstrøm. Denne egenskab betød imidlertid, at busserne var ret tunge, så for at skaffe tilstrækkelig kapacitet i dem, byggedes de som ledbusser. Selvom busserne er fra 1993 er de højgulvsbusser. 1993-94 kørte busserne på den særlige duobuslinie 50E mellem Hovedbanegården og Hans Knudsens Plads, hvoraf en del var elektrificeret. I 1994 nedlagdes denne linie, og busserne overførtes til linie 184, der fik nogle korte ture mellem Nørreport st. og Hans Knudsens Plads. Disse ture bortfaldt fra 1996, hvor linie 185 oprettedes, og herefter kørte duobusserne altid helt til Holte. I 2003 udrangeredes bus 101, der ses på billedet, mens bus 102 udbrændte et par år tidligere. Duobusforsøget kan ikke siges at have været en succes. Forsøget var præget af tekniske problemer og anlægsarbejder, der betød, at busserne ikke kunne få strøm og derfor i stedet kørte på diesel. Cirka efteråret 1997 kørte duobusserne for sidste gang på el, og luftledninger blev taget ned. Bussernes trolleystænger er senere afmonteret, mens elmotoren blev i busserne. Bus 101 kom efter udrangering til Vejstruprød Busimport. Ironisk nok har en af de gamle københavnske trolleybusser, der er bevaret, også nummer 101.
Foto: Thomas de Laine, 11. maj 2004.
Arriva 1072 som linie 123 på Glostrup st.
I HURs 14. udbud lykkedes det kun for Arriva at genvinde linie 123 mellem Roskilde og Valby. Linien har siden den nuværende kontrakts begyndelse været kørt med Mercedes-busser som den her viste. Disse busser tages alle ud af drift pr. 23. maj 2004, hvor den nye kontrakt begynder. I stedet tilføres Volvo-busser fra andre Arriva-garager. Bus 1072, Mercedes-Benz O.405N årg. 1998, på Glostrup st.
Foto: Thomas de Laine, 27. april 2004.
Arriva nr. 1065 på Roskilde st.
Arriva anskaffede i 1998 30 stk. Mercedes-Benz O.405N-busser (nr. 1051-1080) til de landruter, man overtog fra Linjebus i 7. udbudsrunde. Nu har Arriva selv tabt kørslen, og busserne sælges tilbage til EvoBus, og forsvinder dermed fra gadebilledet den 23. maj 2004. Her er det bus 1065 som linje 215 på Roskilde st. Linjen overtages 23. maj af Wulff Bus.
Foto: Thomas de Laine, 26. april 2004.
Mercedes-Benz-forsøgsbus på linie 34 ved Tårnby st.
HUR og City-Trafik afprøvede i foråret 2004 denne Mercedes-Benz Citaro på linie 34 på Amager. Bussen havde ingen udstigningsdør bag bagakslen, da man ville se, hvordan det gik med at undvære bagdøren. F.eks. kunne det tænkes, at der skulle bruges ekstra tid til stoppestedsophold, og at bussens bageste pladser ikke udnyttedes så godt, da der var langt til udstigningsdøren. Linie 34 har dog næppe en passagerbelægning, der kan give anledning til problemer. Man havde nok ikke turdet at indsætte bussen på f.eks. linie 5A. Bussen, reg.nr. SZ 92 221, ses her på Tårnby st.
Foto: Thomas de Laine, 2. marts 2004.