Alle billeder tagget med Leyland
Der er 393 billeder med dette tag:
Henning Svendsen, Aakirkeby, bus AX 99 940 i Aakirkeby på Bornholm
Vognmand Henning Svendsen i Aakirkeby på Bornholm har haft flere Leyland-DAB serie 2-rutebiler. Denne bus, som nyleveredes til firmaet i 1974, bærer navnet "Mary" og kunne en dag i 1987 træffes på øens rute 3. Bussen er i øvrigt stadig (februar 2009) i vognmandens varetægt, men ikke i drift.
Foto: Felix Ormerod, ukendt dato.
Ejvind Holm HY 94 524 på Bornholm
Denne Leyland-DAB serie 6-rutebil blev i sommeren 1982 nyleveret til Ejvind Holm i Gudhjem på Bornholm. Bussen var i drift på solskinsøen i en årrække, men senere hos vognmand Henning Svendsen i Aakirkeby. Fra 2002 og cirka 6 år frem var den i brug hos Gadstrup Bustrafik som skolebus på Sjælland, hvorefter den nogle måneder i 2008 henstod grafittibemalet på Toftegårds Plads i København. Her er den i februar 2009 ikke længere at finde, men bussen fik altså et liv på omkring 26 år. Ikke dårligt. Foto i 1987, mens den var i trafik hos den første ejer på Bornholm.
Foto: Felix Ormerod, ukendt dato.
HT 1478 på Rådhuspladsen, København
Da HT i 1981 modtog sine første nye busser med bagperron og dobbelte bagdøre blev de bl.a. indsat på linje 2, der dengang var en af byens største linjer målt på passagertal. Der var tale om 25 busser af typen Leyland-DAB 6-3-690/5 (serie 6), og de fleste af dem blev udrangeret i 1994. Bus 1478, den sidste i serien, på Rådhuspladsen engang i sidste halvdel af 1980'erne.
Foto: Felix Ormerod, ukendt dato.
HT 1519 på Rådhuspladsen, København
HTs første ledbusser bygget til bybusdrift var serien 1510-1519 af typen Leyland-DAB serie 6, der leveredes sent i 1982. De første år blev de bl.a. brugt på linje 33H mellem Rådhuspladsen og Dragør. De fleste af dem var i drift til 1996. Her ses nr. 1519 i Rådhuspladsens Amagerterminal omkring 1987.
Foto: Felix Ormerod, ukendt dato.
KS 28 ved Svanemøllen, København
Københavnske linje 14 opstod dagen før nytår 1908. Fra denne dag udskiltes nemlig de vogne på sporvognslinje 4, der fortsatte ad Strandvejen til Charlottenlund og Klampenborg, under det selvstændige linjenummer 14. Linjen kørte i første omgang kun til Rådhuspladsen og herfra ad Farimagsgaderne via Trianglen og ad Østerbrogade (dengang Strandvejen) til Svanemøllen, men fra 1931 overtog den linje 17's strækning fra Rådhuspladsen til Vanløse ad Gammel Kongevej, Smallegade, Peter Bangs Vej, Sønderjyllands Alle og Jernbane Allé. Fra 1936 havde 14'eren endestation i den nuværende sløjfe på Jydeholmen nær Ålekistevej. I årene efter 1937 var linjerne 1 og 14 dog byttet om, så linje 14 i stedet vendte ved P.G. Ramms Allé og senere Ålstrupvej/K.B. Hallen. Fra 1951 afkortedes linjen endvidere fra Klamenborg til Charlottenlund efter en årrække med begrænset drift på denne nordligste strækning, og fra 1953 vender linje 14 i Hellerup. Fra 17. oktober 1965 overgik linjen til busdrift, og sporvejene indsatte da Leyland-DAB serie I-busser på linjen. Her ses én af slagsen, vogn nr. 28, ved Svanemøllen st., som i de første mange år af buslinjens historie var dens nordlige endestation.
Foto: Torben Liebst, ukendt dato.
KS 342 ved Jydeholmen, Vanløse
Ved endnu en ombytning af endestationer, kom linje 14 igen til at køre til endestationen i Jydeholmen, og det har været linjens endestation siden 1960'erne. Selv ikke metroforlængelsen til Vanløse i 2003 fik den ellers planlagt konsekvens, at linje 14 blev forlænget ad Ålekistevej til Jyllingevej. Til gengæld forlængedes linje 14 tidligere samme år på et antal ture via Hellerup og Charlottenlund til Klampenborg - og fik derved stort set sin ruteføring i 1936-37 igen. Københavns Sporvejes Leyland-DAB serie II-bus nr. 342 ved endestationen på Jydeholmen i Vanløse. Om linje 14's historie kan der i øvrigt henvises til Sporvejshistorisk Selskabs bøger med titlerne "Linie 14" og "Linie 17".
Foto: Torben Liebst, ukendt dato.
Dobbeltdækker fra Storstockholms Lokaltrafik på linje 14
Omkring 1970 foretog Københavns Sporveje prøvekørsler med dobbeltdækkere i København. Man fravalgte efterfølgende konceptet, bl.a. pga. byens mange lave S-baneviadukter. Linje 14 kunne dog godt køre med dobbeltdækkere, og den fik derfor besøg af en fin rød Leyland-dobbeltdækker, som sporvejene i forsøgsperioden havde lånt fra Storstockholms Lokaltrafik. Foto på Rådhuspladsen. Først 30 år senere skulle dobbeltdækkere i almindelig drift blive en del af det københavnske bybussystem, men det har man vist siden fortrudt...
Foto: Torben Liebst, ukendt dato.
KS 772 på Rådhuspladsen, København
Københavns Sporvejes tomandsbetjente Leyland-bus nr. 772 er nu tilbage i brug som kulturnatbus efter et par år i træk, hvor den var til reparation under arrangementet. 10. oktober 2008 gjorde den således tjeneste ved Kulturnatten i København, hvor Sporvejsmuseet endnu engang betjente en ringlinje i centrum. Dette år anvendtes også busserne KS 41 (Triangel), 322 (Leyland-DAB serie 2), 571 (Volvo B59/Aabenraa), HT 3078 (Leyland-DAB serie 2), Århus Sporveje 272 (DAB serie 12) samt Odense Bytrafik 30 (Volvo B656/SMH), så der var en bus mere på gaden end de foregående par år. KS 772 ved Rådhuspladsen.
Foto: Thomas de Laine, 10. oktober 2008.
KS 322 ved Holmens Kirke, København
KS nr. 322, en Leyland-DAB serie 2-bus, er blandt de busser, der år efter år har været i brug ved Kulturnatten. Her ses bussen skiltet som linje 16 ved Holmens Kirke.
Foto: Thomas de Laine, 10. oktober 2008.
Østtrafik 7632 på Ivar Huitfeldtsvej, Køge
Østtrafik kører stadig med en enkelt Leyland-DAB serie 7 i Hovedstadsområdet, nemlig bus 7632 fra 1987. Her ses den som linje 255 mod Hårlev på Ivar Huitfeldtsvej i Køge. Som noget ret unikt for serie 7-rutebiler har den Voith-gear.
Foto: Thomas de Laine, 20. maj 2008.
Grafittimalet serie 6'er på Toftegårds Plads, Valby
Denne Leyland-DAB serie 6-rutebil stod 9. marts 2008 på Toftegårds Plads i Valby. Den var afmeldt og - som det ses - delvist overmalet med grafitti. Bussen kørte i mange år på Bornholm, men kom i 2002 til Gadstrup Bustrafik, hvor den kørte skolebus i nogle år.
Foto: Peter Hobel, 9. marts 2008.
Bus Danmark 1709 på Ballerup st.
Størstedelen af HTs busserie 1688-1717, Leyland-DAB serie 8 årg. 1985-86, blev i 1990'ernes begyndelse ombygget til S-busser til brug på linjerne 200S, 300S og 400S. Efter licitation gik linjerne 200S og 400S dog fra til Unibus i hhv. 1994 og 1996, og ledbusser fortrængte efterhånden serie 8'erne fra 300S. Busserne mistede derfor S-busstriberne og blev indsat på almindelige buslinjer med deres tonede ruder, flyvestole og andet godt, som dengang fandtes på S-buslinjerne. Bus 1709 som linje 69 på Ballerup st. i juni 1996.
Foto: Troels Zahren Martens, ukendt dato.
Bus Danmark 1292 på Sølvtorvet, København
Ledbusserien 1292-1301 leveredes i 1980-81 til brug på motorvejsbussen mellem København og Kokkedal. Dengang hed den 75E, men senere blev den til linje 173E, og i dag hedder den 150S. Ledbusserne var bygget hos Leyland-DAB, som HT ellers kun købte bybusser fra. De adskilte sig dog fra bybusserne ved at have Allison-gear, som HT foretrak til nærtrafik- og landevejsbusserne, i stedet for Voith-gear, som alle bybusserne fik. Bus Danmark 1292, Leyland-DAB 6-35-TL11/6 årg. 1980, som linje 173E på Sølvtorvet i maj 1996.
Foto: Troels Zahren Martens, ukendt dato.
Bus Danmark 1298 ved Hovedbanegården, København
HT oprettede linje 150S mellem København og Kokkedal ad Helsingørmotorvejen på den iskolde søndag 1. februar 1998. Linjen erstattede det meste af linje 173E, der indtil da var en meget stor linje. Der blev købt nye busser til den nye S-buslinje, men de fleste var ikke klar til første driftsdag. Derfor blev ledbusserne fra linje 173E udstyret med blå og hvide S-busstriber og sat ind som S-busser. Kort efter oprettelsen blev det nødvendigt at indsætte flere ture på den succesrige nye linje, så linje 173E's gamle ledbusser fra begyndelsen af 1980'erne fik lov at køre videre... Bus Danmark 1298, en Leyland-DAB 6-35-TL11/6 fra 1981, ved linje 150S' første endestation ved Hovedbanegården i februar 1998.
Foto: Troels Zahren Martens, ukendt dato.
Linjebus 6612 på Nørrebrogade, København
Linjebus købte i 1992 et antal brugte busser af HT. Linjebus 6612 var en af dem. Det var en Leyland-DAB serie 8 fra 1984, som hos HT havde kørt med busnummer 1646. Her ses den som linje 4E på Nørrebrogade en morgen i maj 1996. Måneden efter måtte Linjebus aflevere linje 4E til Unibus, og bussen blev udrangeret.
Foto: Troels Zahren Martens, ukendt dato.
Ex. Århus Sporveje 027 i Grenå
På en brandskole i Grenå henstod denne bus i august 2007. Der er tale om ex. Århus Sporveje nr. 027, som blev leveret til sporvejene i januar 1975. Den er af typen Leyland-DAB LIDRT 12/3, også kendt som serie 2, og var i brug som bybus i Århus til 1988. Herfra kom den i første omgang til Køreteknisk Institut i Tjæreby. Bussen har naturligvis dørarrangement 2-0-2 og bagperron som alle rigtige Århus-bybuser.
Foto: Carsten V.R. Nielsen, 4. august 2007.
Ex. Århus Sporveje 027 i Grenå
Tidligere Århus Sporveje 027 bagfra ved en brandskole i Grenå. Bussen har tydeligvis kendt bedre dage, men er bestemt stadig til at genkende.
Foto: Carsten V.R. Nielsen, 4. august 2007.
Førerpladsen i Århus Sporveje 027
Sådan ser førerpladsen ud i ex. Århus Sporveje 027, Leyland-DAB serie 2 årg. 1975.
Foto: Carsten V.R. Nielsen, 4. august 2007.
KS 322 på Rådhuspladsen på Kulturnatten 2007
Københavns Sporvejes linje 22 havde i en årrække endestation på Polititorvet. KS 322, en Leyland-DAB serie 2 fra 1968, på Rådhuspladsen i København - indsat på veteranbusruten.
Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2007.
HT 3078 på Rådhuspladsen på Kulturnatten 2007
HT 3078, der er en Leyland-DAB serie 2 fra 1973, har været anvendt til veteranbuskørslen ved den årlige Kulturnat i København i flere år. Foto på Rådhuspladsen.
Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2007.
KS 322 ved Hvalsø st.
Ex. KS 322, Leyland-DAB LIDRT 12/4 fra 1968, på Hvalsø st. som veteranbus til Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm.
Foto: John Bodholdt Nielsen, 5. august 2007.
The Big Bus Company MBO90 i London
The Big Bus Company kører sightseeingbuskørsel i London. En af de anvendte busser er MBO90, en Leyland Olympian/Alexander fra 1987.
Foto: Thomas de Laine, 7. juli 2007.
MZK Oswiecim 19 ved jernbanestationen i Oswiecim, Polen
Begge de to gamle Taastrup-bybusser, der i 1991 blev eksporteret til Oswiecim i Polen, kørte stadig hos bybusselskabet MZK Oswiecim i maj 2007. Busserne har numrene 18 og 19. Bus 19 gør holdt i bybusterminalen ved jernbanestationen i Oswiecim, Polen. Bussen er en Leyland-DAB 6-3-TL11/3 fra 1982.
Foto: Thomas de Laine, 15. maj 2007.
MZK Oswiecim 18 i udkanten af Oswiecim, Polen
En af MZK Oswiecims tidligere Taastrup-bybusser, vogn 18, i udkanten af den polske by Oswiecim, hvor den nu kører. Bussen er en Leyland-DAB 6-3-TL11/3 fra 1982, og kørte indtil 1990 hos Lars Iversen, De Blaa Rutebiler, på linjerne 117 og 118 i Taastrup. Siden 1991 har den kørt i Oswiecim.
Foto: Thomas de Laine, 15. maj 2007.
MZK Oswiecim 18 et sted i Oswiecim, Polen
MZK Oswiecim 18 henstillet et sted med masser af grønt i Oswiecim, Polen.
Foto: Thomas de Laine, 15. maj 2007.