Alle billeder tagget med Sporvogne
Der er 159 billeder med dette tag:
Tatra-sporvogn nr. 3-2057 i Riga, Letland
Tatra T3SU-sporvogn nr. 3-2057 tager et sving i Riga, Letland.
Foto: Thomas de Laine, 7. juli 2005.
TTTK-sporvogn nr. 52 i Tallinn, Estland
En af de ældste sporvogne i drift i Tallinn er nr. 52, der er en Tatra KT4-ledvogn fra 1980. Vognen ses her på et stykke sporvej mellem bymidten og Baltijaam, der er isoleret fra den øvrige trafik og omgivet af træer og grønt og minder en del om Sporvejsmuseet Skjoldenæsholms skovstrækning. Sporvidden i Tallinn er 1067 mm, såkaldt kapspor.
Foto: Thomas de Laine, 16. juli 2005.
TTTK-sporvogn nr. 96 i Tallinns bymidte, Estland
Efter udrangeringen af Tatra T4-sporvognene, består sporvognsparken i Tallinn udelukkende af Tatra KT4-sporvogne, hvoraf en del dog har fået indbygget en lavgulvsmidterdel og nu hedder KT6N. Her ses sporvejs- og trolleybusselskabet TTTKs spovogn nr. 96, der er den ældste ombyggede vogn. Vognen er fra 1985 og forsynet med lavgulvsmidterdel i 2004. Centrum i Tallinn, Estland, med en tidligere HT 1700-bybus i baggrunden.
Foto: Thomas de Laine, 15. juli 2005.
TTTK-sporvogn nr. 81 i Tallinn, Estland
TTTKs Tatra KT4-sporvogn nr. 81 fra 1981 opmalet i et alternativt design. Tallinns midtby, Estland.
Foto: Thomas de Laine, 14. juli 2005.
TTTK-sporvogn nr. 129 i Tallinn, Estland
Tallinn har de senere år suppleret sporvognsparken med brugte vogne fra andre lande. Nr. 129 er således en Tatra KT4-ledvogn årgang 1988, der i 1998 er erhvervet fra Gera i Tyskland, hvor den havde nr. 341. I juli 2005 fremstod vognen i totalreklamedesign. Et sted i Tallinn, Estland.
Foto: Thomas de Laine, 12. juli 2005.
TTTK-sporvogn nr. 131 i Tallinn, Estland
Antallet af Tatra KT6N-ledvogne, altså dem med lavgulvsmidterdel, i Tallinn er oppe på 13, når dette skrives. Den samlede sporvognpark tæller ca. 90 ledvogne, heraf 26 brugtimporterede. TTTK nr. 131 er et KT4-vogntog fra 1988, der er købt fra Gera i Tyskland i 1997. I Gera havde vognen nr. 343. Vognen fik lavgulvsmidterdel i 2005. Tallinns bymidte, Estland.
Foto: Thomas de Laine, 13. juli 2005.
TTTK-sporvogn nr. 135 i Tallinn, Estland
TTTK nr. 135 er en brugtanskaffet Tatra KT4-ledvogn med en fortid i Cottbus i Tyskland som vogn 55. Vognen er bygget i 1990, og den kom til Tallinn i 2004. Her er den i trafik nær Baltijaam i Tallinn, Estland.
Foto: Thomas de Laine, 16. juli 2005.
KS 575 på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
KS 575 er et eksemplar af den meget populære sporvognstype, der blev tegnet af arkitekt Ib Lunding. Vognen er bygget til Københavns Sporveje i 1938 og kom ind i Sporvejsmuseet Skjoldenæsholms samling i 2003, hvor HT-Museet blev overtaget. I sommeren 2006 var KS 575 og bivogn 1578 i gadetrafik i Amsterdam i anledning af en hollandsk museumsforenings 75 årsjubilæum. KS 575 som linje 10 på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm i oktober 2005.
Foto: Thomas de Laine, 15. oktober 2005.
KS 327 på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Københavns Sporvejes hovedtypemotorvogn nr. 327 fra 1912 var i trafik helt til 1965, hvor Sporvejshistorisk Selskab overtog den. 40 år efter overtagelsen leger den linje 4 foran remise 1 på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm.
Foto: Thomas de Laine, 15. oktober 2005.
Konstal-vognene 782 og 783 på Mogilska, Krakow, Polen
Et linje 5-vogntog bestående af Konstal 105Na-vognene 782 (forrest) og 783 på Mogilska i Krakow i Polen.
Foto: Thomas de Laine, 16. august 2006.
Düwag-ledvogn 244 i Elblag, Polen
Der er stadig liv i Düwag-ledvognene mange steder i Polen. En by, hvor de kan opleves, er Elblag. Her ses nr. 244 som linje 2 lidt uden for bykernen. Elblag er tilsyneladende ikke Polens rigeste by, og sporets tilstand lader en del tilbage at ønske, hvilket en sporvognstur hurtigt afslører.
Foto: Thomas de Laine, 13. august 2006.
Düwag-ledvogn 243 i Elblag, Polen
Sporvognslinje 2 i Elblag betjenes bl.a. med Düwag-ledvogn nr. 243 og 244. En morsom detalje er, at maskinen, der stempler billetterne, udover dato og klokkeslæt også påstempler vognnummeret. Fotografen har således en billet, der er stemplet med vognnummer 243.
Foto: Thomas de Laine, 13. august 2006.
Elblag-sporvogn 224 i Elblag, Polen
Elblag har 15 km metersporet sporvej, der er grundlagt i 1895. Byens sporvejsselskab hedder Tramwaje Elblaskie og trafikerer byens fem sporvognslinjer med vognpark på 37 enheder. Nordwaggon GT6Z-vogntog nr. 224 som linje 1 Elblag, Polen.
Foto: Thomas de Laine, 13. august 2006.
Nordwaggon-sporvogn 224 med døre i begge sider i Elblag, Polen
En del sporvogne i Elblag har døre i begge sider, hvilket formentlig skyldes byens enkeltsporede sporvejsstrækninger. Nordwaggon GT6Z-vogntog nr. 224 i Elblags bymidte, Polen.
Foto: Thomas de Laine, 13. august 2006.
Nordwaggon-sporvogn nr. 229 i Elblag, Polen
Nordwaggon GT6Z-vogntog nr. 229 i Elblag, Polen. Ligheden med Düwag-ledvognene er slående.
Foto: Thomas de Laine, 13. august 2006.
Konstal-sporvogn nr. 043 i Elblag, Polen
En solokørende Konstal 805N med vognnummer 043 på linje 3 i Elblag, Polen. Denne sporvognstype er ret udbredt i Polen.
Foto: Thomas de Laine, 13. august 2006.
Sporvogn 245 i Elblag, Polen
Düwag-ledvogn 245 i Elblags bymidte, Polen. Andre steder i Polen findes vogntypen efterudstyret med LED-skilte!
Foto: Thomas de Laine, 13. august 2006.
Udrangeret sporvogn i Sollér, Spanien
Sollérs sporvognsnet består af en enkelt linje, der er åbnet i 1913. Sporvejen har 914 mm sporvidde. En udrangeret sporvogn, der bærer nr. 734, ses her i Sollér, Mallorca, Spanien.
Foto: Rasmus Poulsen, 3. juli 2006.
Udrangeret sporvogn i Sollér, Spanien
En udrangeret sporvogn i Sollér, Spanien. Hvis du har nogen oplysninger om type, så tøv ikke med at give Myldretid.dk besked!
Foto: Rasmus Poulsen, 3. juli 2006.
Udrangeret sporvogn i Sollér, Spanien
En udrangeret sporvogn i Sollér, Spanien.
Foto: Rasmus Poulsen, 3. juli 2006.
Århus-sporvogn nr. 18 i Garage Nord, Århus
Bybusserne i Århus køres af Århus Sporveje, og historien bag navnet er selv sagt, at man kørte med sporvogne en gang. I Århus skete overgangen til busdrift i 1971 på begge de to linjer. En del af materiellet overgik ved den lejlighed til bevarelse. På Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm kan man f.eks. opleve en Århus-motorvogn i drift på den metersporede strækning. Knap så kendt er det, at sporvejene selv har bevaret et par vogne, nemlig motorvogn nr. 18 og bivogn nr. 55, der er henstillet i Garage Nord. Her er det motorvognen, nr. 18.
Foto: Thomas de Laine, 18. marts 2006.
Århus-bivogn nr. 55 i Garage Nord, Århus
Århus-sporvognene har en vis lighed med de københavnske scrap-vogne. Det er ingen tilfældighed, idet de er bygget næsten samtidig og designet af Københavns Sporveje. Århus Sporveje fik nemlig ødelagt hele sin vognpark under krigen og fik derfor bygget omkring 20 ens vogntog i midten af 1940'erne. Århus-bivogn nr. 55 i Garage Nord i Århus.
Foto: Thomas de Laine, 18. marts 2006.
TTTK nr. 103 med lavgulvsmidterdel i Koplí, Tallinn, Estland
Sporvejs- og trolleybusselskabet TTTK i Tallinn har ombygget et antal Tatra KT4-sporvogne med en lavgulvsmidterdel. Det giver et lidt sjovt udseende vogntog. TTTK nr. 103 ved Kopli-endestationen i sommeren 2005.
Foto: Frank Pedersen, 16. juli 2005.
Tatra T3-sporvogn i Yekaterinburgs bymidte, Rusland
Tatra-sporvognene kører i store dele af den gamle østblok, som eksempelvis i Ruslands fjerdestørste by Yekaterinburg. På byens linje 13 ses her to Tatra T3-motorvogne koblet sammen forlade et større sporvejsstoppested i midtbyen.
Foto: Thomas de Laine, 4. juli 2004.
Gotha G4-vogntog T31 ved Baltijaam i Tallinn, Estland
Sporvejs- og trolleybusselskabet TTTK i Tallinn har dette Gotha G4-vogntog i trafik som vogn T31. T'et angiver, at vognen ikke er en normal driftsvogn, og der findes da heller ikke en egentlig sporvognslinje 7 i Tallinn. Vognen fungerer som cafévogn og må vel betragtes som en form for tilbud til turister i byen, hvor den kører rundt på linjenettet. Vognen er fra 1967 og har en fortid som almindelig driftsvogn i Tallinn, dog dengang med nr. 247 og i en anden bemaling. Den blev taget ud af almindelig trafik i 1988. T31 ses her ved Baltijaam i Tallinn i Estland.
Foto: Thomas de Laine, 15. juli 2005.