Billedsøgning på 55.70904,12.57641

Billeder ➜ Søg i Billeder ➜

Søgeresultat: "55.70904,12.57641"

Skriv f.eks. navnet på et busselskab, en bustype, et sted eller en fotograf:

55.70904,12.57641 opfattes som en bredde- og lægdegrad. Der søges i billeder stedfæstet i nærheden af dette punkt.

Du søgte efter 55.70904,12.57641 og fandt 201 billeder.

Arriva 1622 på Nørre Allé, København

Arriva 1622 (ex. Veolia 5204), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 43 på Nørre Allé.

Foto: Thomas de Laine, 9. maj 2009.

Arriva 1806 på Nørre Allé, København

Arriva 1806, Scania OmniLink årg. 2003, som linje 150S på Nørre Allé.

Foto: Thomas de Laine, 9. maj 2009.

KS 250, 471, 571 og 802 ved Svanemølle Remise, København

Opstilling af linje 6-vogne foran Svanemølle Remise, hvor sporvognslinje 6 havde hjemme i sine sidste år. Tomkørsel skete ad Østerbrogade og Jagtvej. Fra venstre hovedtypemotorvogn nr. 250, bogievogn nr. 571, scrapvogn nr. 471 og Düsseldorfer nr. 804. Sidstnævnte vogn var oprindeligt leveret i rødt/gråt design som et forsøg, men farverne faldt ikke i københavnernes smag. Sommeren 1966.

Foto: Torben Liebst, ukendt dato.

To nye batteribusser i Ryvang garage, København

I foråret 2009 åbner den såkaldte citybuslinje i København, hvor små, batteridrevne lavgulvsbusser skal betjene en ringlinje i Københavns indre by. Der skal bl.a. køres ad nogle af de små gader i middelalderbyen, der ikke normalt har busbetjening. Arriva har 11 busser af typen i ordre, og de er flere måneder forsinket i leveringen, hvilket også betyder, at citybuslinjens oprettelse har måttet udskydes - til kommunens og Movias fortrydelse. Midt i april dukkede de første to busser dog op i Ryvang garage.

Foto: Bo Kristensen, 22. april 2009.

Batteridreven minibus på Ryvang garage, København

De batteridrevne "citybusser" leveres af italienske Car. Ind., der vist er en forkortelse for Carrozzeria Industriale. Bustypen hedder Urban 40 Elettrico og kan køre 150 km på en opladning. "Motoren" i disse elektriske busser er fra Ansaldo. Designet kan man mene om, hvad man nu vil... I den københavnske udgave, er busserne er indrettet med 13 sidde- og 9 ståpladser. Måske dukker de elektriske busser også op som servicebusser rundt omkring? Ryvang garage.

Foto: Bo Kristensen, 22. april 2009.

Arriva 6634 på Ryvang garage, København

Arriva 6634, MAN NL313 Lion's City-CNG-gasbus årg. 2009, i Ryvang garage.

Foto: Torben Liebst, 7. april 2009.

Arriva 1194 på værkstedet i Ryvang garage, København

Arriva 1194 (opr. Combus 5075), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1997, på værkstedet hos Arriva i Ryvangen. Ingen af garagens busser var på gaden denne dag, da chaufførerne havde nedlagt arbejdet i protest mod Arrivas opsigelse af deres overenskomst.

Foto: Sikandar Sahil, 23. februar 2009.

Arriva 1919 ved Nordhavn st., København

Arriva 1919, Scania OmniLink årg. 2008, som linje 40 ved Nordhavn st. I dagtimerne om lørdagen kører kun en enkelt tur i timen hele vejen til Refshaleøen. De øvrige ture vender ved at køre rundt om Vesterport st.

Foto: Thomas de Laine, 10. januar 2009.

Arriva 1919 forfra ved Nordhavn st., København

En forskel på denne og tidligere leverancer af Scania OmniLink'er til Hovedstadsområdet er tilstedeværelsen af den grå Scania-oval på fronten. Vist ikke helt i overensstemmelse med Movias designkrav! Bus 1919, Scania OmniLink årg. 2008, ved Nordhavn st.

Foto: Thomas de Laine, 10. januar 2009.

Arriva 1245 ved Nordhavn st., København

Arriva 1245 (ex. Veolia 6388), Volvo B7RLE/Carrus årg. 2006, som linje 18 ved Nordhavn st.

Foto: Thomas de Laine, 10. januar 2009.

KS 28 ved Svanemøllen, København

Københavnske linje 14 opstod dagen før nytår 1908. Fra denne dag udskiltes nemlig de vogne på sporvognslinje 4, der fortsatte ad Strandvejen til Charlottenlund og Klampenborg, under det selvstændige linjenummer 14. Linjen kørte i første omgang kun til Rådhuspladsen og herfra ad Farimagsgaderne via Trianglen og ad Østerbrogade (dengang Strandvejen) til Svanemøllen, men fra 1931 overtog den linje 17's strækning fra Rådhuspladsen til Vanløse ad Gammel Kongevej, Smallegade, Peter Bangs Vej, Sønderjyllands Alle og Jernbane Allé. Fra 1936 havde 14'eren endestation i den nuværende sløjfe på Jydeholmen nær Ålekistevej. I årene efter 1937 var linjerne 1 og 14 dog byttet om, så linje 14 i stedet vendte ved P.G. Ramms Allé og senere Ålstrupvej/K.B. Hallen. Fra 1951 afkortedes linjen endvidere fra Klamenborg til Charlottenlund efter en årrække med begrænset drift på denne nordligste strækning, og fra 1953 vender linje 14 i Hellerup. Fra 17. oktober 1965 overgik linjen til busdrift, og sporvejene indsatte da Leyland-DAB serie I-busser på linjen. Her ses én af slagsen, vogn nr. 28, ved Svanemøllen st., som i de første mange år af buslinjens historie var dens nordlige endestation.

Foto: Torben Liebst, ukendt dato.

Arriva 1139 ved Svanemøllen st., København

På en grå tirsdag kunne linje 14 fejre sit 100 års jubilæum. Der var ikke gjort meget ud af dette fra officielt hold, men busserne kørte med flag, og passagererne fik det at vide hvorfor over busradioen! Flagsmykkede Arriva 1139 ses her ved Svanemøllen st. på jubilæumsdagen. I slutningen af 2008 er det også DAB-busser, man kan møde på linjen, men nu er det serie 15-gasbusser af årgang 1998. Bussernes kørselsretning i Svanemøllesløjfen er i øvrigt vendt siden siden 1960'erne.

Foto: Thomas de Laine, 30. december 2008.

Arriva 1094 ved Svanemøllen st.

Arriva 1094, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 14 ved Svanemøllen st.

Foto: Thomas de Laine, 14. juli 2008.

Ethanolforsøgsbussen på Strandboulevarden, København

Arriva 1000, Scania OmniLink-ethanolforsøgsbussen, som linje 18 på Strandboulevarden. Kørslen med bussen begyndte 9. maj 2008, og medio juli kunne den stadig opleves i drift på linjen.

Foto: Thomas de Laine, 1. juli 2008.

Arriva 1215 ved Svanemøllen st.

Arriva 1215 (ex. Veolia 5185), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 14 ved Svanemøllen st.

Foto: Thomas de Laine, 5. juli 2008.