Søgeresultat: "55.70642,12.57724"
Skriv f.eks. navnet på et busselskab, en bustype, et sted eller en fotograf:
55.70642,12.57724 opfattes som en bredde- og lægdegrad. Der søges i billeder stedfæstet i nærheden af dette punkt.
Du søgte efter 55.70642,12.57724 og fandt 216 billeder.
Arriva 1625 i Fredensgade, København
Arriva 1625 (ex. Veolia 6228), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, som linje 43 i Fredensgade.
Foto: Thomas de Laine, 20. april 2008.
Arriva 1218 ved Trianglen, København
Arriva 1218 (ex. Veolia 6251), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, som linje 3A ved Trianglen.
Foto: Thomas de Laine, 20. april 2008.
Arriva 1094 på Østerbrogade, København
Arriva 1094, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 14 på Østerbrogade.
Foto: Thomas de Laine, 20. april 2008.
City-Trafik 2734 på Østerbrogade, København
City-Trafik 2734, Volvo B12BLE-62/Aabenraa årg. 2003, som linje 1A på Østerbrogade.
Foto: Thomas de Laine, 20. april 2008.
Arriva 1131 på Østerbrogade, København
Arriva 1131, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 14 på Østerbrogade.
Foto: Thomas de Laine, 20. april 2008.
City-Trafik 2726 på Østerbrogade, København
City-Trafik 2726, Volvo B12BLE-62/Aabenraa årg. 2003, som linje 1A på Østerbrogade.
Foto: Thomas de Laine, 20. april 2008.
Veolia 5064 i Århusgade, København
Veolia 5064, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1997, som linje 3A i Århusgade på Østerbro.
Foto: Thomas de Laine, 19. juli 2007.
Arriva 1953 ved Svanemøllen st., København
Arriva 1953, DAB 15-1200C mk. III årg. 1995, som linje 14 i sløjfen ved Svanemøllen st.
Foto: Thomas de Laine, 16. september 2006.
Veolia 6381 i Århusgade, København
Veolia 6381, Volvo B7RLE/Carrus årg. 2006, som linje 18 i Århusgade på Østerbro.
Foto: Thomas de Laine, 19. juli 2007.
Arriva 1190 på Nordhavn st., København
I efteråret 2007 foretog Arriva Danmarkshistoriens største omnummerering, der omfattede alle de busser, Arriva de senere år har overtaget med de forskellige busselskaber, der er opkøbt - hovedsageligt busser fra Combus, Wulff Bus og Veolia. Bus 5065 blev ved den lejlighed til 1190 og ses her som linje 3A på Nordhavn st. lige efter omnummereringen. Bussen er en DAB 15-1200C-gasbus, der blev nyanskaffet af Combus i 1997. Herfra kom den i 2001 til Connex/Veolia og i 2007 med Veolia ind i Arriva.
Foto: Thomas de Laine, 31. oktober 2007.
Veolia 6363 på Folke Bernadottes Allé, København
Veolia 6363, DAF SB4000/Jonckheere årg. 2005, som linje 26 på Folke Bernadottes Allé nær Østerport st.
Foto: Thomas de Laine, 16. september 2006.
Arriva 1137 i Århusgade, København
Arriva 1137, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 19 i Århusgade på Østerbro i juli 2007. I oktober blev bussen udrangeret, og i marts 2008 blev linje 19 nedlagt.
Foto: Thomas de Laine, 19. juli 2007.
Veolia 5159 ved Trianglen, København
Veolia 5159, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 3A ved Trianglen på Østerbro.
Foto: Thomas de Laine, 19. august 2007.
Arriva 1202 ved Nordhavn st., København
Arriva 1202, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, ved Nordhavn st. i slutningen af oktober 2007. Bussen er netop blevet omnummereret fra 5153, som var dens nummer hos Combus og Connex/Veolia.
Foto: Thomas de Laine, 31. oktober 2007.
Arriva 1178 i Ryvang garage, København
Arriva 1178, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, stod i efteråret 2007 i Ryvang garage, hvor man plukkede dele fra den til de andre gasbusser. Der skal ikke meget til, før gasbusserne kasseres, og en del busser holdes kørende med dele fra de udrangerede vogne.
Foto: MIck Bruce, 3. november 2007.
A-busser fra linje 3A, 4A og 6A i Ryvang garage, København
De tidligere Veolia-busser er nu blevet blandet godt sammen med Arrivas "egne" busser på busanlæggene i København. 16. marts 2008 flyttede linje 3A fra Vasbygade til Ryvang, mens linje 6A flyttede fra Gladsaxe til Ryvang. Her ses forrest 6A-busser, i midten 3A-busser og bagest 4A-busser på Arrivas Ryvang-garage på Østerbro. Linje 4A har hele tiden haft hjemme her.
Foto: Sikandar Sahil, 16. marts 2008.
Arriva 1240 i Ryvang garage, København
Arriva 1240 (ex. Veolia 6383) blev 16. marts overført fra Vasbygade garage til Ryvang garage sammen med linje 18, hvor den normalt kører. Foto i Ryvang garage.
Foto: Sikandar Sahil, 16. marts 2008.
Arriva 1331 på Strandboulevarden, København
Strandboulevarden på Østerbro i København fik kollektiv trafik i 1904, hvor der etableredes en sporvognslinje i gaden. Det var linje 9, som senere kom til at strække sig helt til Valby såvel som til Amager. Da linjen blev omstillet til busdrift i 1966, blev den dog delt på Strandboulevarden, så strækningen videre til Valby overtoges af en ny linje 18. 9'eren blev endnu en gang delt i 1997, hvor ture, der ikke gik til Lufthavnen, fik linjenummeret 19 af hensyn til turister og andre, der måske kunne tro, at alle busser på linje 9 gik der til. Ved åbningen af metroen nedlagdes linje 9, mens linje 19 afkortedes. Og ved køreplansskiftet i marts 2008 blev den helt nedlagt, så den gamle linje ad Strandboulevarden nu helt er forsvundet. Strandboulevarden er dog stadig busbetjent, da linjerne 3A, 18 og 40 kører på dele af gaden. Kun et enkelt stoppested har helt mistet betjeningen. Linje 19 fik nye busser så sent som i oktober 2007, heriblandt Arriva 1331, Volvo B7RLE/Säffle, som her ses på Strandboulevarden.
Foto: Thomas de Laine, 8. marts 2008.
Arriva 1105 i Øster Allé, København
Øster Allé, der går fra Trianglen til Store Vibenshus, er anlagt som del af et kongeligt vejsystem. Frederik II anlagde i 1584-85 den første kongevej fra Store Vibenshus til Frederiksborg og Kronborg. Formentlig blev der ved den lejlighed trukket to veje over fælleden til Nørreport og Østerport. Disse to veje blev nyanlagt i 1740'erne som henholdsvis Nørre Allé og Øster Allé. Øster Allé fik sporvognsdrift, da linje 6 få dage før årsskiftet 1904/05 forlængedes på hver anden tur fra Trianglen ad et enkeltspor i Øster Allé til Haraldsgade, der på det pågældende sted nu hedder Ragnagade. Fra 1910 afløstes enkeltsporet af et dobbeltspor på fælleden langs Øster Allés vestlige side. Det var første gang i København, sporvognene fik eget areal isoleret fra den øvrige trafik. Denne opdeling kan i øvrigt ses i gaden den dag i dag, hvor kun den østlige del benyttes til vejbaner, mens den tidligere sporvejsdel nu anvendes til parkering. Fra 1931 fik linje 6 følgeskab af linje 15, der omlagdes fra Østerbrogade og Strandvejen til Øster Allé, Lyngbyvej og Bernstorffsvej. Denne linje blev dog nedlagt i 1963. Linje 6 blev i 1969 omstillet til busdrift, og i 1989 forsvandt den fra Øster Allé, da den byttede nordlig endestation med linje 1, som overtog strækningen via Øster Allé til Ryparken. Linje 1 skiftede i 2003 linjenummer og hedder nu, meget passende for Øster Allé, linje 15. Arriva 1105, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 15 i Øster Allé. Bemærk de parkerede biler på det tidligere sporareal til højre i billedet.
Foto: Thomas de Laine, 7. maj 2006.
Arriva 1929 ved Nordhavn st.
Gaden Strandboulevarden på Østerbro ligger der, hvor stranden oprindeligt gik. Men fra omkring 1890 rykkede kystlinjen mod øst: Man anlagde Københavns Frihavn nord for Kastellet, og den jord, der gravedes op for at skabe havnebassinerne, blev brugt til at opfylde området mellem havnen og den gamle kystlinje. Frihavnen åbnede i 1894, og Strandboulevarden blev anlagt i 1896. På en dæmning langs Frihavnen anlagdes Kystbanen, åbnet 1897, der i første omgang havde københavnsk endestation på Østerbro station, der i dag kendes som Østerport. Strandboulevarden fik sporvogne i 1901, hvor Blegdamsvejslinjen - den senere linje 3 og nuværende linje 3A - forlængedes til gaden. Samme år åbnedes Århusgade Remise. En egentlig Strandboulevardlinje kommer dog først i 1904, hvor linje 9 oprettes fra Lille Vibenshus ad Strandboulevarden og Østbanegade til Østerbrogade og herfra ad eksisterende spor via Kgs. Nytorv og Christianshavn til Holmbladsgade på Amagerbro. Senere forlænges linjen i begge ender, dels ad Jagtvej m.fl. til Valby, dels i myldretiderne ad Amagerbrogade til Sundby Remise. I 1966 omstilles linje 9 til busdrift, og den forlænges senere til Lufthavnen i Kastrup. Samtidig med omstillingen til busdrift, deles linjen på Østerbro, så strækningen Østerbro-Valby bliver til en ny linje 18. Endelig indrettes der en fælles endestation for linjerne 3, 9 og 18 på Melchiors Plads, en sidegade til Nordre Frihavnsgade kort fra Strandboulevarden. Linje 3 bliver først buslinje i 1968, mens Århusgade Remise blev nedlagt allerede i 1964. Den ikke særligt hensigtsmæssige endestation på Melchiors Plads flyttedes i 1984 til Nordhavn st., hvor der blev indrettet en busterminal i Østbanegade - på en del af det område, hvor der 100 år tidligere var vand. Linje 3 og 18 eksisterer stadig i bedste velgående, førstnævnte dog som linje 3A. Linje 9 opdeltes i 1997 i linje 9 og 19, således at ture, der ikke gik til Lufthavnen betegnedes 19. Derved mente man at kunne undgå at forvirre passagerer, der skulle til Lufthavnen. Ved metroens åbning i 2002 afkortedes linje 9/19 fra Sundbyøster og Lufthavnen til Amagerbro, og kun linjenummeret 19 overlevede. De enkeltcifrede numre er nemlig reserveret til A-buslinjer. Til foråret 2008 forsvinder linje 19 i øvrigt fra Amager. Arriva 1929, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 1994, som linje 19 i Østbanegade ved Nordhavn st.
Foto: Thomas de Laine, 9. juni 2005.
Veolia 6327 på Fredensbro, København
Fredensbro benyttes i dag af buslinjerne 6A, 42, 43, 150S, 173E, 184 og 185. Broen forbinder Sølvgade med Fredensgade og Tagensvej. Søerne omkring de indre dele af København var oprindeligt en lang ådal uden for byen. I middelalderen opdæmmedes vandet, således at Peblinge Sø blev skabt. Det blev gjort for at skabe et vandløb til mølledrift. I 1500-tallet ønskede man at styrke byens befæstning, og man anlagde en ny dæmning, hvorved Sortedams Sø blev skabt. Det var dog først i 1700-årene, at søerne blev gjort "firkantede", som vi kender dem i dag. Fredensbro blev anlagt i 1878 og var dengang blot en tre meter bred træbro beregnet for fodgængere. Først i forbindelse med etableringen af sporvejsdrift ad Sølvgade og Tagensvej blev der i stedet anlagt en dæmning over søen. Dæmningen havde en bro i midten, der muliggjorde sejlads. Det var Sølvgadens Sporvejsselskab, der byggede dæmningen og i 1889 påbegyndte hestesporvejsdrift mellem Tagensvej og Sankt Annæ Plads. Linjen, der fra 1902 blev tildelt linjenummer 10, omstilledes i 1905 til elektrisk drift og i 1968 til busdrift. I 2003 afkortedes linjen fra Emdrup Torv til City og betjener således ikke længere sin oprindelige strækning. Her er den i stedet erstattet af den nye linje 6A. Den nuværende dæmning, der ikke har nogen bro, er fra 1976-77. Veolia 6327, nu Arriva 1633, som linje 6A på Fredensbro i juni 2006. Bussen er en Volvo B12BLE-59/Aabenraa fra 2003.
Foto: Thomas de Laine, 11. juni 2006.
Arrivas dobbeltdækkere forlader Ryvang garage
Søndag 28. oktober 2007 kørte Arrivas 13 dobbeltdækkere i samlet flok fra Ryvang garage på Østerbro i København til Esbjerg, hvorfra de skulle sejles til England. De fik kun seks år på de københavnske veje, først på linje 10 og senere på linje 15. Bus 1442 og tre søskende ses her på Borgervænget, mens de forlader Ryvang garage for sidste gang.
Foto: Thomas de Laine, 28. oktober 2007.
Arriva 1333 ved Østerport st.
Linje 15, 19 og 176 fik nye busser, da HURs 19. udbud trådte i kraft 21. oktober 2007. Linjerne var egentlig vundet af Veolia Transport Danmark, men inden kontraktbegyndelsen var dette selskab blevet overtaget af Arriva. Til linjerne er anskaffet 26 nye Volvo B7RLE/Säffle-busser, der får numrene 1314-1339. Busserne har Voith-gear, hvilket vidner om, at ordren på busserne i sin tid blev afgivet af Veolia. Bus 1333 som linje 19 ved Østerport st.
Foto: Thomas de Laine, 21. oktober 2007.
Arriva 1325 ved Østerport st.
Linje 15 fik sine nye busser en dag før tiden, hvor Arriva kørte med bl.a. bus 1325, der her ses ved Østerport st. At de nye busser var på gaden betød også, at dobbeltdækkerne ikke kom i trafik denne dag.
Foto: Thomas de Laine, 20. oktober 2007.
Arriva 1318 ved Østerport st.
Arrivas nye bus 1318, Volvo B7RLE/Säffle, som linje 15 ved Østerport st.
Foto: Thomas de Laine, 21. oktober 2007.