Myldretid

Menu

BillederSøg i Billeder

Søgeresultat: "55.69121,12.56161"

Skriv f.eks. navnet på et busselskab, en bustype, et sted eller en fotograf:

Søg i Billeder efter:

55.69121,12.56161 opfattes som en bredde- og lægdegrad. Der søges i billeder stedfæstet i nærheden af dette punkt.

Du søgte efter 55.69121,12.56161 og fandt 331 billeder.

De Blaa Omnibusser 4055 på Nørre Allé, København

De Blaa Omnibusser 4055 på Nørre Allé, København

De Blaa Omnibusser 4055 (senere omnummereret til 4051), DAF SBR4000/Jonckheere årg. 2006, som linje 184 på Nørre Allé ved Universitetsparken.

Foto: Thomas de Laine, 22. maj 2010.

De Blaa Omnibusser 4080 i Gothersgade, København

De Blaa Omnibusser 4080 i Gothersgade, København

En periode i foråret 2010 havde linje 185 fået flyttet endestationen ved Nørreport til Gothersgade for at frigøre kapacitet i den daværende busterminal ved stationen. I retning mod Klampenborg kørte busserne derfor via Kommunehospitalet. De Blaa Omnibusser 4080, Volvo B7RLE/Säffle årg. 2009, som linje 185 ved endestationsstoppestedet i Gothersgade.

Foto: Thomas de Laine, 5. april 2010.

Arriva 1694 ved Jarmers Plads, København

Arriva 1694 ved Jarmers Plads, København

Arriva 1694 (opr. Nettbuss 8494), Volvo B12BLE/Vest årg. 2008, ved Jarmers Plads på vej hjem fra tjeneste på linje 350S.

Foto: Thomas de Laine, 2. august 2019.

Arriva 1502 ved Jarmers Plads, København

Arriva 1502 ved Jarmers Plads, København

Linje 5C og 6A blev i vinteren 2019 omlagt til at køre over Jarmers Plads i stedet for den historiske rute gennem Vester Voldgade. Allerede midt i 2017 ændredes linjeføringen, så Rådhuspladsens busterminal i Jernbanegades forlængelse ikke længere blev brugt, og busserne har i stedet kørt ad H.C. Andersens Boulevard og Vesterbrogade til Hovedbanegården. Dette er permanent, og fra indførelsen af "Nyt Bynet" i oktober 2019 er linje 5C alene om at gøre turen. Linje 6A bliver splittet op, så linje 6A kun kører nordvest for Nørreport, mens en ny linje 7A overtager strækningen fra Frihedsstøtten til Rødovrehallen. Arriva 1502, MAN NL313 Lion's City CNG-gasbus årg. 2014, som linje 6A ved Jarmers Plads i retning mod Rødovrehallen.

Foto: Thomas de Laine, 9. maj 2019.

Arriva 1283 ved Nørreport st., København

Arriva 1283 ved Nørreport st., København

Arriva 1283, en 14,6 m lang Scania CityWide fra 2015, som linje 15E i bushavnen ved Nørreport st. Her kommer der til at være tryk på i fremtiden, for når "Nyt Bynet" fra oktober 2019 er indført, skal der vende over 50 busser i timen, eller knap 20 procent flere, på Nørreport i myldretiderne.

Foto: Thomas de Laine, 9. maj 2019.

Arriva 1689 i Gothersgade ved Nørreport st.

Arriva 1689 i Gothersgade ved Nørreport st.

Fra oktober 2019 er det slut med kollektiv trafik i den indre del af Gothersgade - gaden der sågar engang rummede Københavns Sporvejes hovedsæde, som HT også anvendte i sine første år. Arriva 1689 er en Volvo B12BLE/Vest, som blev nyleveret til Nettbuss' linjer i Hornsherred i 2007. Bussen har kørt i København siden 2012, hvor den fik røde hjørner og blev indsat på linje 5A. Efter at 5A blev ændret til C-linje, kom bussen over på linje 350S, hvor den her ses i Gothersgade ved Nørreport st. Den bærer EU-flag, men mangler Dannebrog, som ellers er den flagkombination, Movia-busserne kører med hvert år 9. maj.

Foto: Thomas de Laine, 9. maj 2019.

Arriva 1604 ved Jarmers Plads, København

Arriva 1604 ved Jarmers Plads, København

Arriva 1604, MAN NG313 Lion's City CNG årg. 2017, som linje 5C ved Jarmers Plads.

Foto: Thomas de Laine, 9. maj 2019.

HT 1329 ved Nørreport st., København

HT 1329 ved Nørreport st., København

HT 1329, Volvo B10M/Aabenraa årg. 1981, som linje 84 ved Nørreport st.

Foto: Niels Hertz, 24. april 1983.

HT 848 og 2018 ved Nørreport st., København

HT 848 og 2018 ved Nørreport st., København

Busendestationen på Nørreport st. med HT 848, Volvo B58/Aabenraa årg. 1978, på linje 84 og HT 2018, ex. NESA 18, Leyland-DAB serie II årg. 1973, på linje 24. De tidligere NESA-serie II'ere afveg på flere punkter fra sporvejenes, bl.a. ved at have ZF-automatgear. 2018 blev udrangeret senere i 1983.

Foto: Niels Hertz, 26. september 1983.

HT 1449, 1295 og 520 ved Nørreport st., København

HT 1449, 1295 og 520 ved Nørreport st., København

Busendestationen ved Nørreport, som den så ud frem til anden halvdel af 1980'erne. På Nørre Voldgade holder HT 1449, Volvo B10M/Aabenraa årg. 1982, som linje 7 mod Ballerup st. Inde i terminalen køres linje 84 mod Holmegårdsparken i Kokkedal af HT 1295, Leyland-DAB 6-35-TL11/6-ledbus årg. 1980, og på linje 24 til Jægersborg træffer man HT 520, en Volvo B59/Aabenraa fra 1971.

Foto: Niels Hertz, 24. april 1983.

HT 498 ved Nørreport st., København

HT 498 ved Nørreport st., København

HT 498, Leyland-DAB serie II årg. 1970, som linje 16 i Frederiksborggade ved Nørreport st.

Foto: Niels Hertz, 22. april 1983.

KS 435 ved Fiolstræde, København

KS 435 ved Fiolstræde, København

KS 435, Leyland-DAB serie II årg. 1969, holder ved det daværende stoppested for linje 14 på pladsen ud mod Nørre Voldgade mellem Nørregade og Fiolstræde. Billedet er taget i begyndelsen af 1970'erne. (Myldretid modtager gerne flere oplysninger om fototidspunkt og fotograf. Billedet har muligvis været bestillingsbillede i Bytrafik omkring 1982-85).

Foto: Arkivfoto, ukendt dato.

HT 1501 i bushavnen ved Nørreport st., København

HT 1501 i bushavnen ved Nørreport st., København

Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm kørte endnu engang veteranbusser i København under Kulturnatten fredag 12. oktober 2018, men lukningen af jernbanegades forlængelse over Rådhuspladsen betød, at ruten var ændret. Ringlinjens endestation var denne gang Nørreport st., hvor tre af pladserne i bushavnen var tildelt veteranbusserne. Ved afgang kørtes der til stoppested i Nørre Voldgade ved stationen for opsamling af passagerer, og derefter måtte busserne en tur rundt om Botanisk Have for at komme videre ad Nørregade! HT 1501, Leyland-DAB 6-1-TL11/5 årg. 1982, holder pause i bushavnen ved Nørreport. Til venstre agerer Partner Bus 8431, Volvo B10BLE/Aabenraa årg. 1994, pauselokale.

Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2018.

Keolis 8434 ved Nørreport st., København

Keolis 8434 ved Nørreport st., København

Siden 2013 har busserne i København kørt med ét regnbueflag og ét Dannebrogsflag på den lørdag i august, hvor Copenhagen Pride finder sted. Her ses Keolis 8434, VDL Citea SLE årg. 2013, som linje 14 i bushavnen ved Nørreport st. med nævnte flagsætning. På grund af optoget var denne tur øjensynligt afkortet til Nørreport i stedet for at fortsætte til Sydhavnen som normalt, men når metrocityringen i sommeren 2019 åbner, vil Nørreport blive endestation for linje 14.

Foto: Thomas de Laine, 18. august 2018.

Arriva 1087 i Studiestræde, København

Arriva 1087 i Studiestræde, København

Linje 5C og 6A har siden begyndelsen af juli 2017 været ført ad H.C. Andersens Boulevard og Vesterbrogade, således at Rådhuspladsens busterminal i Jernbanegades forlængelse ikke betjenes. Både busterminalen og Jernbanegade er lukket af, mens der graves. I retning mod Vesterbrogade kører begge linjerne ad Vester Voldgade og Studiestræde, og her ses Arriva 1087, Scania OmniLink årg. 2011, som linje 6A i Studiestræde. Det er besluttet, at busterminalen i Jernbanegades forlængelse ikke genåbner, og linje 5C vil derfor permanent passere Rådhuspladsen ad H.C. Andersens Boulevard, da dette også vil være linjeføringen, når metrocityringen er åbnet.

Foto: Thomas de Laine, 21. januar 2018.

Arriva 1620 i Studiestræde, København

Arriva 1620 i Studiestræde, København

Arriva 1620, MAN NG313 CNG-ledbus årg. 2017, som linje 5C på den midlertidige rute i Studiestræde. Det er nogle år siden, der sidst har kørt ledbusser her...

Foto: Thomas de Laine, 21. januar 2018.

Arriva 1237 på Rådhuspladsen, København

Arriva 1237 på Rådhuspladsen, København

20. juni 2010 ophørte rutebuskørslen i Vester Voldgade langs Rådhuspladsen i forbindelse med etableringen af metrobyggepladsen på Rådhuspladsen, og når metrocityringen efter 9 år åbner, bortfalder også busterminalen i Jernbanegades forlængelse. Herefter er det helt slut med at se gule busser, der krydser Rådhuspladsen. Arriva 1237 (opr. Veolia 6380), DAF SB4000/Jonckheere årg. 2006, svinger fra busterminalen i Jernbanegades forlængelse ned ad H.C. Andersens Boulevard som linje 26 på den sidste dag med denne rute.

Foto: Thomas de Laine, 19. juni 2010.

Arriva 1919 ved Vesterport st., København

Arriva 1919 ved Vesterport st., København

Arriva 1919, Scania OmniLink årg. 2008, som linje 68 ved Vesterport st. Bussen blev i december 2008 nyleveret til linje 40, den nuværende linje 37, hvis gasbusser på dette tidspunkt skulle skiftes ud med nyt materiel ifølge kontrakten. Senere blev linje 40 skåret ned, og i foråret 2015 blev bus 1919 i stedet gjort til A-bus på den nye linje 8A. Ved kontraktskiftet på denne linje i december 2017 blev bl.a. 1919 til overs, så den har nu mistet sine røde hjørner og er flyttet til Gladsaxe, hvor den har erstattet lidt ældre materiel på linje 68.

Foto: Thomas de Laine, 26. december 2017.

Arriva 1922 ved Vesterport st., København

Arriva 1922 ved Vesterport st., København

Arriva 1922, Scania OmniLink årg. 2008, i Vester Farimagsgade ved Vesterport st. Det har været et hverdagssyn længe, men tidligere kom bussen her som linje 37 (og endnu tidligere 40) - nu er den overført til Gladsaxe og linje 68, hvor den har erstattet en af linjens Jonckheere-busser. I forbindelse med flytningen har bussen også fået påsat Arrivas nye logo.

Foto: Thomas de Laine, 26. december 2017.

Keolis 8415 ved Fælledparken, København

Keolis 8415 ved Fælledparken, København

Øster Allé mister ved køreplansskiftet 10. december 2017 sin busbetjening efter at have haft bus og endnu tidligere sporvogn gennem 113 år. Tilbage i 1904 blev den daværende sporvognslinje 6 forlænget fra Trianglen ad Øster Allé, der mundede ud i Vibenshus Runddel, hvorfra vognene fortsatte til Haraldsgade. Øster Allé havde kun enkeltspor frem til 1910, hvor alléen til gengæld - som det første sted i byen - fik sporvognsspor i eget areal langs med alléen. Linje 6 forblev i Øster Allé til september 1993, men dog siden foråret 1969 som bus. I 1993 ombyttedes nordenderne på linje 6 og 1, hvorfor der kom til at køre linje 1-busser i Øster Allé frem til maj 2003, hvor linjen skiftede nummer til 15. Den blev dog nedlagt i marts 2013, hvor linje 14 i stedet omlagdes ad Øster Allé. Men nu er det altså slut, idet linje 14 fremover kører ad Østerbrogade og Jagtvej. Begyndende solnedgang over busdriften i almindelighed og Keolis 8415, VDL Citea SLE årg. 2013, i særdeleshed i Øster Allé ved Fælledparken.

Foto: Thomas de Laine, 2. december 2017.

Keolis 8411 på Øster Allé, København

Keolis 8411 på Øster Allé, København

Linje 14 blev fra 20. november 2017 afkortet til Sjælør station på grund af kloakarbejde ved Ny Ellebjerg station, hvilket meget tænkeligt hænger sammen med forberedelserne til den kommende metrostation på stedet. Men allerede fra 10. december afkortes linjen yderligere, nemlig til Mozarts Plads, på grund byggeriet af metrocityringens Sydhavnsgren. Til trods for, at Sjælør altså dermed blev endestation i mindre end tre uger, fik man tilpasset destinationsskiltene. Keolis 8411, den ene af linjens to MAN Lion's City-hybridbusser fra 2011, som linje 14 på Øster Allé ud for Brumleby.

Foto: Thomas de Laine, 2. december 2017.

Keolis 8436 på Nørre Allé ved Vibenshus Runddel, København

Keolis 8436 på Nørre Allé ved Vibenshus Runddel, København

+Sporet på Lyngbyvej og i Øster Allé giver ikke mulighed for at køre til og fra Øster Allé, og derfor har linje 14 i lang tid ikke betjent stoppestederne mellem Hans Knudsens Plads og Øster Allé ved Vibenshus Runddel, hvor der findes et midlertidigt stoppestedspar på Øster Allé i svinget ud for Fælledklubhuset. Keolis 8436, VDL Citea SLE årg. 2013, i retning mod Trianglen ses her i venstresvingsbanen i Nørre Allé på vej til at dreje tværs over +Sporet ind i Øster Allé. Til højre for billedet ligger stoppestedet for linje 150S m.fl. ved Vibenshus Runddel, som linjen ikke kan betjene. Med den nye linje 14-ruteføring ad Jagtvej, Lersø Parkallé og Haraldsgade genindføres der "lokalbefordring" på linje 14 i området!

Foto: Thomas de Laine, 2. december 2017.

Keolis 8434 og 8433 på Gammeltorv, København

Keolis 8434 og 8433 på Gammeltorv, København

Efter intet mindre end 40 måneders fravær vendte linje 14 fra 13. august 2017 tilbage til sin "sædvanlige" rute ad Nørregade, Stormgade/Løngangstræde, H.C. Andersens Boulevard og Vesterbrogade. Her mødes Keolis 8434 mod Ryparken og 8433 mod Ny Ellebjerg på Gammeltorv. Begge busser er af typen VDL Citea SLE 120, leveret ved Keolis' overtagelse af linjen i foråret 2013.

Foto: Thomas de Laine, 13. august 2017.

Keolis 8433 ved Bispetorvet, København

Keolis 8433 ved Bispetorvet, København

Keolis 8433, VDL Citea SLE 120 årg. 2013, som linje 14 i Nørregade ved Bispetorvet.

Foto: Thomas de Laine, 13. august 2017.

Keolis 8431 på Jarmers Plads, København

Keolis 8431 på Jarmers Plads, København

Gennem tre år, fra foråret 2014 til foråret 2017, har linje 14 ikke kunnet køre ad Nørregade via Gammeltorv og Nytorv på grund af fjernvarmearbejde. I marts 2017 afsluttedes dette arbejde endelig, men linje 14 var 9. april 2017 fremdeles omlagt ad Nørre Voldgade, Jarmers Plads og Vester Voldgade. Her er det Keolis 8431, VDL Citea SLE årg. 2013, som linje 14 mod Ryparken på Jarmers Plads.

Foto: Thomas de Laine, 9. april 2017.