Myldretid

Menu

BillederSøg i Billeder

Søgeresultat: "55.6642,12.4934"

Skriv f.eks. navnet på et busselskab, en bustype, et sted eller en fotograf:

Søg i Billeder efter:

55.6642,12.4934 opfattes som en bredde- og lægdegrad. Der søges i billeder stedfæstet i nærheden af dette punkt.

Du søgte efter 55.6642,12.4934 og fandt 39 billeder.

Stationsnær søndag: Arriva 1123 ved Langgade st., Valby

Stationsnær søndag: Arriva 1123 ved Langgade st., Valby

Da S-togene i september 1941 overtog trafikken mellem Valby og Vanløse, åbnedes også to nye stationer: Valby Langgade og Peter Bangs Vej ved skæringerne med gaderne af samme navne. DSB forlængede desuden sin busrute på Roskildevej, som hidtil havde udgået fra Ålholm Plads, til en busvendeplads på nordsiden af Valby Langgade og vestsiden af Valby Langgade station. På selve Valby Langgade betjentes stationen desuden af Københavns Sporveje med sporvognslinjerne 6 og 15, indtil de blev henholdsvis omstillet til busdrift i 1969 og nedlagt i 1963. Som næsten-nabo til stationen lå i mange år også sporvejenes store, moderne Valby Remise, som efter omstillingen til busdrift blev opretholdt som busgarage, indtil HT nedlagde den i 1991. DSB havde tillige garage for en del af sine rutebiler ved siden af sporvejenes anlæg, næsten ved stationen. I 1999, hvor både sporvejenes linje 6 og DSBs linje 123 ad Roskildevej forlængst var blevet overtaget af HT, afkortedes linje 123 igen til Ålholm Plads, hvorfra man måtte skifte til linje 6 for at nå S-toget på Langgade station. Årsagen var, at linje 123 havde fået problemer med køretiden, og ved at lave denne afkortning kunne man opretholde hidtidigt antal afgange på resten af linjen uden tilførsel af flere busser og chauffører. Busvendepladsen ved stationen blev herefter i omkring 20 år blot brugt til bilparkering, hvorefter pladsen - der i øvrigt retteligt hedder Herman Bangs Plads - er blevet ændret til et fint lille opholdsområde samt en knap så pyntelig genbrugsstation. Buslinje 6 kører fremdeles forbi og har stoppested ud for stationen, men linjenummeret ændredes i 2003 til 26. Arriva 1123, en Scania OmniLink nyleveret til linjen i 2011, holder her ud for pladsen og stationen på Valby Langgade. DSBs S-tog SA 58 afgår som linje C mod byen.

Foto: Thomas de Laine, 27. maj 2023.

Lineær lørdag: Arriva 1135 som linje 1A på Vigerslevvej, København

Lineær lørdag: Arriva 1135 som linje 1A på Vigerslevvej, København

København fik en linje 1, da man i november 1902 tildelte byens sporvognslinjer numre. Man nummererede efter vigtighed, sådan at den linje, der vurderedes vigtigst i byen, fik nummer 1. Sporvejene indførte desuden den regel, at lavere linjenummer gav en sporvogn forkørselsret i forhold til en vogn med højere linjenummer. Den oprindelige linje 1 udsprang i øvrigt af byens allerførste hestesporvognslinje oprettet i oktober 1863 mellem Frederiksberg Runddel og Vesterbrogade, som i løbet af få år førtes videre over Kgs. Nytorv og ud ad Østerbrogade og Strandvejen. Senere fik den nye endestationer og yderstrækninger, ligesom den blev omstillet til busdrift i 1967. Denne "rigtige" linje 1 måtte dog aflevere sit fine linjenummer til den nye A-buslinje 1A i maj 2003. A-buslinje 1 havde et stort strækningsfællesskab med den oprindelige linje 1, nemlig hele vejen fra Stormgade til Hellerup, mens dens rute via Toftegårds Plads til Hvidovre Hospital og Avedøre station havde en noget anden historie. I praksis var linje 1A en konvertering af den i 1996 etablerede S-buslinje 650S med samme linjeføring. Første operatør på linje 1A blev City-Trafik, som indsatte en serie nye Volvo B12BLE-busser, alle 13,7 m lange. April 2012 overtog Arriva linjen og indskiftede Scania OmniLink-busser i samme længde. Ellers kørte linje 1A stort set uden ændringer frem til omkalfatringen af Københavns busnet ved Metrocityringens åbning. 13. oktober 2019 omlagdes linje 1A, så hele inderstrækningen gennem byen bortfaldt. I stedet overtoges linje 3A's rute mellem krydset Enghavevej/Vigerslev Allé og Trianglen, således at yderstrækningerne blev en slags fødelinjer til metroens nye stationer på Enghave Plads og Trianglen. Desuden omlagdes linjen ad Gl. Køge Landevej, Folehaven og Vigerslevvej, så den bl.a. kom forbi Ny Ellebjerg station, der spås en stor fremtid som knudepunkt. I forlængelse af linjens nye (og mindre) rolle, blev den nednormeret til 12 m-busser med virkning fra genudbuddet af kørslen, som fra juni 2022 overgik til Umove og Yutong E12LF-elbusser. Her ses Arriva 1135, en Scania OmniLink årg. 2012, på Vigerslevvej ved Vigerslev Allé - på vej til at svinge fra sin "nye" rute tilbage på den "gamle" efter omvejen via Folehaven.

Foto: Thomas de Laine, 27. juni 2021.

Anchersen 3075 på Roskildevej, Frederiksberg

Anchersen 3075 på Roskildevej, Frederiksberg

Anchersen 3075, MAN Lion's City 12E årg. 2021, som linje 7A på Roskildevej ved Nordens Plads på Frederiksberg. Første dag med Anchersens elbusser på linjen.

Foto: Thomas de Laine, 13. februar 2022.

Anchersen 3077 ved Ålholm st., Valby

Anchersen 3077 ved Ålholm st., Valby

Anchersen 3077, MAN Lion's City 12E årg. 2021, som linje 7A ved Ålholm st.

Foto: Thomas de Laine, 13. februar 2022.

Anchersen 3079 på Roskildevej, Frederiksberg

Anchersen 3079 på Roskildevej, Frederiksberg

Anchersen 3079, MAN Lion's City 12E årg. 2021, som linje 7A på Roskildevej ved Nordens Plads på Frederiksberg.

Foto: Thomas de Laine, 13. februar 2022.

Anchersen 3085 på Roskildevej, Frederiksberg

Anchersen 3085 på Roskildevej, Frederiksberg

Anchersen 3085, MAN Lion's City 12E årg. 2021, som linje 7A på Roskildevej ved Skellet.

Foto: Thomas de Laine, 13. februar 2022.

Anchersen 3073 på Roskildevej, Valby

Anchersen 3073 på Roskildevej, Valby

Anchersen 3073, MAN Lion's City 12E årg. 2021, som linje 7A på Roskildevej ved Ålholm st.

Foto: Thomas de Laine, 13. februar 2022.

Arriva 1107 på Roskildevej, Frederiksberg

Arriva 1107 på Roskildevej, Frederiksberg

Arriva 1107, Scania OmniLink årg. 2011, som linje 7A på Roskildevej ved Skellet over for den tidligere endestationssløjfe.

Foto: Thomas de Laine, 9. april 2020.

Arriva 1511 på Fengersvej, Valby

Arriva 1511 på Fengersvej, Valby

Fra 2014 til 2019 anvendte Arrivas garage i Ejby en håndfuld tyrkiskbyggede MAN-busser, som oprindeligt var leveret til NF Turistbusser i Holstebro. De blev imidlertid udskiftet med nogle af de Volvo B7RLE-busser, som blev til overs, da Arrivas kørsel i Roskilde-området i april 2019 overgik til andre busselskaber. Arriva 1511, MAN EL283 Lion's City T årg. 2009, som linje 133 på Fengersvej i Valby.

Foto: Thomas de Laine, 27. april 2019.

City-Trafik 2422 på Grøndals Parkvej, Vanløse

City-Trafik 2422 på Grøndals Parkvej, Vanløse

City-Trafik 2422, Volvo B7RLE/Wroclaw (8700LE) årg. 2006, som linje 21 på Grøndals Parkvej i Vanløse. Der er bestilt nye busser fra Irisbus til linjen, efter at kontrakten er genvundet fra december 2014.

Foto: Thomas de Laine, 4. maj 2014.

Arriva 1040 ved Peter Bangs Vej, København

Arriva 1040 ved Peter Bangs Vej, København

Arriva 1040, Volvo B7RLE/Säffle (8500LE) årg. 2009, som linje 10 krydser Peter Bangs Vej.

Foto: Thomas de Laine, 4. maj 2014.

City-Trafik 2531 på Grøndals Parkvej, Vanløse

City-Trafik 2531 på Grøndals Parkvej, Vanløse

City-Trafik 2531, Volvo B12BLE/Aabenraa (8500LE) årg. 2003, som linje 13 på Grøndals Parkvej i Vanløse.

Foto: Thomas de Laine, 4. maj 2014.

Arriva 1269 ved Ålholm Plads, Valby

Arriva 1269 ved Ålholm Plads, Valby

Arriva 1269, Volvo B12BLE/Aabenraa årg. 2004, ankommer som linje 123 til Ålholm Plads. Fra 24. marts 2013 kører linje 123 kun på strækningen Roskilde-Glostrup.

Foto: Thomas de Laine, 22. marts 2013.

Arriva 1072 og 1323 på Ålholm Plads, Valby

Arriva 1072 og 1323 på Ålholm Plads, Valby

Ålholm Plads har i mange år været endestation for linje 123, der gik ad Roskildevej mod Glostrup, Taastrup og Roskilde - afbrudt af en længere periode, hvor busserne fortsatte helt ind til Langgade st. Hver anden bus på linje 15 har desuden i hele linjens levetid (2003-2013) vendt på Ålholm Plads. Ved køreplansskiftet 24. marts 2013 forsvandt begge linjerne fra pladsen, som nu alene benyttes af linje 26. Arriva 1072 som linje 123 og bus 1323 som linje 15, allerede udstyret med røde hjørner til driften på linje 9A, på Ålholm Plads. Begge busserne er Volvo B7RLE/Säffle-busser bygget i 2007.

Foto: John Bodholdt Nielsen, 20. marts 2013.

HT 970 i Valby garage

HT 970 i Valby garage

HT 963, Leyland-DAB LS 575-680/5 (serie 4) årg. 1978, i Valby garage.

Foto: Jens Madsen, ukendt dato.

Arriva 1128 på Ålholm Plads, Valby

Arriva 1128 på Ålholm Plads, Valby

Arriva 1128, Scania OmniLink årg. 2011, som linje 26 på Ålholm Plads i Valby.

Foto: Peter Hobel, 8. november 2011.

Arriva 7115 ved Vigerslev Kirke

Arriva 7115 ved Vigerslev Kirke

Arriva 7115 (opr. Unibus 115), DAB 15-1200C mk. II årg. 1994, som linje 10 ved Vigerslev Kirke i juli 1999. Kort forinden var Bus Danmark og Unibus blevet sammenlagt, og det åbnede mulighed for, at de tidligere Unibus'er kunne optræde på gamle Bus Danmark-linjer som f.eks. linje 10.

Foto: Ib Erik Nielsen, 6. juli 1999.

Arriva 1066 på Ålholm Plads, Valby

Arriva 1066 på Ålholm Plads, Valby

Arriva 1066 (opr. Veolia 2926 og bybus i Randers), Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2006, som linje 123 på Ålholm Plads i Valby.

Foto: Peter Hobel, 31. januar 2011.

Arriva 1229 som Nokia-totalreklame på Ålholm Plads, Valby

Arriva 1229 som Nokia-totalreklame på Ålholm Plads, Valby

Arriva 1229 (opr. Connex 6358), DAF SB4000/Jonckheere årg. 2005, som linje 26 på Ålholm Plads. Bussen har fra januar 2009 kørt som reklame for Haribo-lakridser, men blev i januar 2011 "ombetrukket" og er nu reklame for Nokia C7-mobiltelefonen.

Foto: Peter Hobel, 31. januar 2011.

City-Trafik 2424 på Ålholmvej, Valby

City-Trafik 2424 på Ålholmvej, Valby

City-Trafik 2424, Volvo B7RLE-59/Carrus årg. 2006, som linje 21 på Ålholmvej i Valby.

Foto: Thomas de Laine, 12. september 2009.

HT 1453 på Vigerslevvej, Valby

HT 1453 på Vigerslevvej, Valby

HT 1453, Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1982, som linje 22 på Vigerslevvej.

Foto: Niels Hertz, 7. marts 1984.

Sidste sporvogn på linje 6 på Ålholm Plads, Valby

Sidste sporvogn på linje 6 på Ålholm Plads, Valby

Den sidste tur på sporvognslinje 6 afgik fra Ålholm Plads kl. 0.03 natten til 27. april 1969. Det var ledvogn nr. 802, der fik æren. Som det ses, var der mødt mange mennesker op for at tage afsked med sporvognen.

Foto: Torben Liebst, 27. april 1969.

KS 812 på Ålholm Plads, Valby

KS 812 på Ålholm Plads, Valby

KS-ledvogn nr. 812 som linje 6 i sløjfen på Ålholm Plads lige før overgangen til busdrift. Linjeskiltene er blevet snuppet af en entusiast - en del af hverdagen op til bussificeringen af en linje. Efter linje 6' overgang til busdrift, var kun linje 2, 5, 7 og 16 tilbage som sporvognslinjer i København, og tre år senere var det helt slut. Bemærk i øvrigt bussen fra Hvidovre Rutebiler i baggrunden.

Foto: Torben Liebst, 26. april 1969.

KS 351 og 347 på Ålholm Plads, Valby

KS 351 og 347 på Ålholm Plads, Valby

Københavnske linje 6 overgik fra sporvejsdrift til busdrift med virkning fra 27. april 1969, hvilket bl.a. var belejligt pga. Lyngbyvejs ombygning til motorgade. Ved denne bussificering skete der ikke ændringer i linjens rute (bortset fra lige omkring Kgs. Nytorv), så linje 6 kørte fortsat mellem Ålholm Plads og Ryparken. Den nye buslinje fik indsat Leyland-DAB serie 2-busser. Her ses to af dem - nr. 351 til venstre og nr. 347 til højre - på Ålholm Plads på første dag som bus.

Foto: Torben Liebst, 27. april 1969.

KS 376 fra dørsiden på Ålholm Plads, Valby

KS 376 fra dørsiden på Ålholm Plads, Valby

Serie 2-busserne til Københavns Sporveje blev en populær bustype. Prototypen (nr. 211) leveredes i 1966, og serieleverancen, der bestod af yderligere 250 busser (nr. 261-510), fandt sted i årene 1967-1970. Det skulle blive så sent som i 1989, at den sidste vogn udgik af driften. Heldigvis er to eksemplarer bevaret på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm. Bus 376, der i april 1969 nyleveredes til linje 6, på Ålholm Plads på buslinjens første dag.

Foto: Torben Liebst, 27. april 1969.