Skriv f.eks. navnet på et busselskab, en bustype, et sted eller en fotograf:

55.63757,12.63419 opfattes som en bredde- og lægdegrad. Der søges i billeder stedfæstet i nærheden af dette punkt.

Du søgte efter 55.63757,12.63419 og fandt 72 billeder.

Metro-togsæt 24 nord for Femøren station

Metro-togsæt 24 i sydgående retning på vej til Femøren station. Til venstre for toget ligger Kastrup Fort.

Foto: Thomas de Laine, 4. maj 2007.

Metro-togsæt 24 på Femøren station

Metro-togsæt 24 gør ophold ved Femøren station.

Foto: Thomas de Laine, 4. maj 2007.

Metro-togsæt 34 på Femøren station

Metro-togsæt 34 er det sidste metrotog af denne type. Sættene 29-34 er anskaffet til at dække det øgede materielbehov, som forlængelsen til Lufthavnen indebærer. Toget skal egentlig ikke være lysegrønt, men har været ramt af omfattende grafitti. Her ses toget på Femøren station under prøvekørslerne i bededagsferien. Broen fører metroen over Hedegårdsvej.

Foto: Thomas de Laine, 4. maj 2007.

Ukendt metrotog på Femøren station

Et ukendt metrotogsæt på Femøren station under prøvekørslerne i bededagsferien 2007. Denne station ligger ved skæringen med Hedegårdsvej og vil bl.a. give adgang til Amager Strandpark, der i dag har forholdsvis ussel busbetjening.

Foto: Thomas de Laine, 4. maj 2007.

Metro-togsæt 32 ved Saltværksvej, Kastrup

Metro-togsæt 32 på vej ned under Saltværksvej i Kastrup. Her er banen ført under vejen. Tredje etape af metroen har både strækninger i banegrav, i niveau og som højbane og stiger og falder flere gange undervejs.

Foto: Thomas de Laine, 5. maj 2007.

Metro-togsæt 34 mellem Femøren og Kastrup

Metro-togsæt 34 på vej mod Lufthavnen mellem Femøren og Kastrup station, lidt nord for Saltværksvej.

Foto: Thomas de Laine, 5. maj 2007.

Metro-togsæt 32 mellem Kastrup og Femøren

Metro-togsæt 32 på vej mod byen er kommet op på niveau igen efter skæringen med Saltværksvej. Prøvekørslerne var, som det ses, bemandede.

Foto: Thomas de Laine, 5. maj 2007.

Metro-togsæt 34 nord for Saltværksvej, Kastrup

Togsæt 34 på vej mod byen lige nord for Saltværksvej i Kastrup.

Foto: Thomas de Laine, 5. maj 2007.

Metro-togsæt 32 nord for Kastrup station

Metro-togsæt 32 har forladt Kastrup station i retning mod byen og dykker for at komme under Saltværksvej i Kastrup. Destinationsskiltet viste "Amager Strand", der sandsynligvis var den nordlige endestation for prøvekørslerne på dette tidspunkt.

Foto: Thomas de Laine, 5. maj 2007.

Metro-togsæt 34 på Kastrup station

Den gamle station i Kastrup, der stammer fra Amagerbanens tid, har fået nyt liv som metrostation. Den røde stationsbygning, der ses til højre for metrotoget, har dog ingen funktion som del af den nye station. Metroens tredje etape, der reelt er en genåbning af en længere del af Amagerbanen, tages i øvrigt i brug netop i 100-året for Amagerbanens åbning. Togsæt 34 gør holdt på Kastrup station i retning mod Lufthavnen.

Foto: Thomas de Laine, 5. maj 2007.

Arriva 1543 i Kastrup

Arriva i Glostrup betjener linje 2A, Kastrup-Tingbjerg, med en serie Scania OmniLink-busser fra 2005, nr. 1518-1549. Her har nr. 1543 netop forladt endestation på Ved Stationen i Kastrup. Den nye Kastrup metrostation åbner her cirka oktober 2007, og så bliver linje 2A formentlig afkortet til et sted omkring Amagerbro eller Sundbyøster.

Foto: Thomas de Laine, 19. juli 2006.

City-Trafik 2101 på Wibrandtsvej, København

Linje 77 og 78 er to dobbeltrettede ringlinjer på det nordlige Amager, der betjener en række forskellige delstrækninger af linjer, der blev nedlagt i 2002, da metroen åbnede. Linjerne er vel nærmest at betragte som en slags servicebuslinjer. City-Trafiks bus 2101, DAB 15-1200C årg. 1996, som linje 77 på Wibrandtsvej i Sundbyvester.

Foto: Thomas de Laine, 30. juli 2006.

City-Trafik 2055 ved Amager Strandpark

Store dele af juli måned har City-Trafik udført ekstrakørsel på linje 77 og 78, der sammen med linje 12 betjener Amager Strandpark. På linje 77 kørtes Lergravsparken-Amager Strandpark-Sundbyvester Plads, og på linje 78 kørtes modsat. Ekstraturene kørte nogle minutter efter de ordinære afgange og kunne klares med én bus, der de fleste dage var bus 2055, DAB 12-1200B årg. 1992. Bussen ses her ved Amager Strandpark på vej mod Lergravsparken. Bussen fik ingen nye passagerer med fra Strandparken, for alle var stået på den ordinære bus cirka fem minutter tidligere...

Foto: Thomas de Laine, 30. juli 2006.

Københavns Lufthavne TR87 som shuttlebus i Kastrup Lufthavn

I 2005 overtog Københavns Lufthavne (CPH) selv driften af shuttlebussen mellem terminalerne i Kastrup Lufthavn. 1. maj 2006 blev ruten slået sammen med en personalerute, og man anvender nu bl.a. denne Mercedes-Benz O.405 fra 1991 på ruten. Bussen er en højgulvsbus, men shuttlebussen betjentes oprindeligt af DAB-servicebusser! Københavns Lufthavne vogn TR87 mellem Terminal 1 og Terminal 2 i Københavns Lufthavn, Kastrup.

Foto: Thomas de Laine, 10. maj 2006.

Connex 6290 som linje 2A i Kastrup

Connex modtog i 1999-2000 34 DAF SB220 GG-LF/Berkhof-gasbusser til linje 350S, nr. 6266-6299. Busserne blev 20. oktober 2002 overflyttet til den nye linje 2A, som de kom til at præge de næste tre år. Efter licitation overgik linjen imidlertid til Arriva fra oktober 2005, og busserne trafikerer følgelig ikke længere linje 2A. En del af busserne fordeltes til Connex' nyvundne kørsel i Køge Bugt-området, mens andre i første omgang blev arbejdsløse. Blandt de sidste var bus 6290, der dog har nået at optræde i Køge. Nu er de tiloversblevne busser imidlertid på vej til Holland. Her ses bus 6290 i drift på linje 2A i Kastrup i august 2005.

Foto: Thomas de Laine, 23. august 2005.

KS 571 ved Formosavej-sløjfen i København

I juni 2005 foretog Sporvejshistorisk Selskab en tur med KS 571, Volvo B59/Aabenraa, i forbindelse med planlægningen af en fotoudflugt for busentusiaster et par måneder senere. Ved den lejlighed lagde man vejen forbi Formosavej-sløjfen i Sundbyøster, der var endestation for linje 5 frem til 2002.

Foto: Frank Pedersen, 16. juni 2005.

Ex. HT 571 i Formosavejsløjfen i Sundbyøster

I august 2005 arrangerede Sporvejshistorisk Selskab og Foreningen Busfronten en udflugt med de tidligere KS/HT-busser nr. 322, Leyland-DAB serie II, og 571, Volvo B59/Aabenraa. Et af fotostoppene var ved den gamle linje 5-endestation i Sundbyøster på hjørnet Backersvej/Formosavej. Terminalen betjenes ikke længere af busser, men den ligger der endnu i stort set uændret form. Indtil april 1972 vendte linje 5, Danmarks sidste sporvognslinje i drift, her, hvorefter sporvognene blev erstattet af busser. Buslinje 5 fik straks fra omstillingen KS-serie III-busser, altså Volvo B59/Aabenraa-typen. Den første serie var ret karakteristisk med sine firkantede forlygter, døre med vinduer i fuld højde og det lille spring i vinduernes underkant efter midterdørene. Det første og det sidste kan ses på dette billede af bus 571, som er bygget i 1972.

Foto: Thomas de Laine, 20. august 2005.

HT 655 i Formosavej-sløjfen i Sundby

Dette er den første bybus, HT selv anskaffede. Bussen bærer nummer 655, er leveret i december 1975, og er af typen Volvo B59-59/Aabenraa. Denne serie B59-busser var den første, der havde retarder og derfor en meget karakteristisk lyd. Ydermere valgte HT senere at opmale bussen i den nye helgule bemaling, som den fremstår i på billedet. Bus 655 er fotograferet i foråret 1988 i linje 5's endestationssløjfe ved Formosavej på Amager. Stedet eksisterer stadig stort set uændret, men der har ikke kørt busser siden 2002. Bus 655 forlod driften i marts 1990.

Foto: Dennis Holm Petersen, ukendt dato.

City-Trafik 2028 som lånevogn hos Københavns Lufthavne

1. juli 2005 overtog Københavns Lufthavne selv kørslen på shuttlebussen i Lufthavnen. Ruten, der kører mellem Indenrigsterminalen (Terminal 1) og Udenrigsterminalen (Terminal 2 og 3) med nogle enkelte stoppesteder undervejs, er gratis at benytte, og kører hvert 10. minut - dog oftere morgen og eftermiddag. I sin tid oprettedes linjen i 1995, hvor DSB busser for Lufthavnen udførte kørslen med DAB-servicebusser, der kørte i mørkeblå CPH-bemaling (2 i rute og 1 i reserve). Fra 1. juli 2000 blev det overladt til HUR at stå for kørslen, og ved den lejlighed fik shuttlebussen linjenummer 38. I første omgang fortsatte Combus som entreprenør, men efter licitation tog Larsen Turistbusser over med virkning fra 1. januar 2001. I forbindelse med dette selskabs kollaps, overgik kørslen 24. september samme år til City-Trafik, der efterfølgende også vandt det egentlige genudbud af ruten. Larsen Turistbusser skulle have indsat Mercedes Cito-midibusser, men disse nåede ikke at blive leveret. Den ene af de to anvendte busser var dog en Mercedes Cito-lånevogn i lysegul, mens den anden gerne var en handicapbus fra selskabets HUR-handicapkørsel. (De bestilte Cito'er endte i øvrigt senere i Aalborg som servicebusser, mens lånevognen kom til Grenå.) City-Trafik indsatte egne busser, og nu begyndte 12 m-busserne at husere på linjen - dog havde man en enkelt DAB-servicebus en overgang. I hele HUR-perioden har linjen fortsat været gratis at benytte. Ved Lufthavnens egen overtagelse af kørslen, er linjenummer 38 bortfaldet, og City-Trafik er ikke længere entreprenør på linjen. I stedet udfører Lufthavnen for første gang selv kørslen. Til dette formål lejedes fra City-Trafik busserne 2028, DAB-bygget Scania OmniLink, og 2307-2308, DAB serie 15. De sidstnævnte har dog ikke været anvendt - det har Lufthavnens egne Mercedes-Benz O.405-højgulvsbusser til gengæld. At Københavns Lufthavne har ønsket at overtage kørslen selv hænger formentlig sammen med et ønske om at kunne integrere kørslen med øvrige kørsler i Lufthavnen, som man i forvejen selv udfører. 16. august 2005 var det den lejede City-Trafik 2028, der blev brugt på shuttlebuslinjen. Bemærk det overdækkede linjenummer.

Foto: Thomas de Laine, 16. august 2005.

NJT 9240 set forfra

New Jersey Transit nr. 9240 er en Volvo B10MA-55/Chesapeake-ledbus fra 1986. Bussen har fra ny kørt i USA på ruter mellem New York City og byer i New Jersey, og er i forstadsversion med dørpl. 2-0/2-0. Trinnene i fordøren kan laves om til en rampe, og der er plads til to stk. kørestole forrest i bussen. Bussen har i øvrigt knælefunktion. I 2004 er bussen importeret til Danmark. Dens svenske ophav fornægter sig ikke - se bare den skrå Volvo-streg på fronten. Når man kører i den, er det ikke til at høre, at det er NJT 9240 og ikke HT 1530, man kører i. Foto i Kastrup.

Foto: Thomas de Laine, 18. april 2004.

NJT 9240 set bagfra

Bagenden af New Jersey Transit nr. 9240. Bussen er med sine 18,3 m Danmarks længste ledbus. Foto i Kastrup.

Foto: Thomas de Laine, 18. april 2004.

NJT 9240 på Hedegaardsvej, Kastrup

New Jersey Transit nr. 9240 gør holdt på Hedegaardsvej i Kastrup. Skiltet i forruden, der viser '5002', brugtes til angivelse af vognløbsnummer.

Foto: Thomas de Laine, 18. april 2004.