Søgeresultat: "55.40241,10.38619"
Skriv f.eks. navnet på et busselskab, en bustype, et sted eller en fotograf:
55.40241,10.38619 opfattes som en bredde- og lægdegrad. Der søges i billeder stedfæstet i nærheden af dette punkt.
Du søgte efter 55.40241,10.38619 og fandt 69 billeder.
DSB 670 og 109 ved Jernbanemuseet, Odense
Jernbanemuseets tidligere DSB-rutebiler nr. 670, Volvo B615/Aabenraa fra 1957 (tv.), og 109, Volvo B58/Aabenraa årg. 1966 (th.), uden for Jernbanemuseet i Odense.
Foto: Thomas de Laine, 7. september 2014.
DSB 109 ved Jernbanemuseet, Odense
DSB 109, Volvo B58-60/Aabenraa årg. 1966, nu i Jernbanemuseets vognpark, holder klar til at køre en tur med gæster ved Jernbanemuseet i Odense.
Foto: Thomas de Laine, 7. september 2014.
DSB 670 ved Jernbanemuseet, Odense
DSB 670, Volvo B615-05/Aabenraa årg. 1957, foran Jernbanemuseet i Odense, som siden midten af 1980'erne har været ejer af bussen.
Foto: Thomas de Laine, 7. september 2014.
Tide Bus 8031 på Klosterbakken, Odense
Tide Bus 8031, Volvo B12BLE-61/Vest årg. 2009, som linje 52 på Klosterbakken ved Flakhaven i Odense.
Foto: Thomas de Laine, 19. juli 2011.
Tide Bus 8015 ved Odense Banegård Center
Tide Bus 8015, Volvo B12BLE-61/Vest årg. 2009, ved Odense Banegård Center, indsat på linje 32. Bussen fulgte med bybuskørslen i Odense over til Keolis i 2015, hvor den forblev i brug indtil 2021. Herefter fik den nye opgaver som bybus i Aalborg frem til Keolis' ophør på Aalborgs bybusser i begyndelsen af august 2022. Men 13½ år som bybus er også ganske pænt.
Foto: Thomas de Laine, 19. juli 2011.
Tide Bus 8031 på Flakhaven, Odense
Tide Bus 8031, Volvo B12BLE-61/Vest årg. 2009, som linje 51 på Flakhaven i Odense.
Foto: Thomas de Laine, 19. juli 2011.
Bergholdt 5332 ved Odense Banegård Center
Bergholdt 5332, Solaris Urbino årg. 2004, forlader Odense Banegård Center som linje 885 mod Kerteminde. Bussen blev anskaffet brugt fra Tyskland i 2010.
Foto: Thomas de Laine, 19. juli 2011.
Tide Bus 8028 ved Odense Banegård Center
Tide Bus 8028, Volvo B12BLE-61/Vest årg. 2009, som linje 51 ved Odense Banegård Center.
Foto: Thomas de Laine, 19. juli 2011.
Keolis 3590 ved Odense Banegård Center
Når Odense Letbane åbner i weekenden 28.-29. maj 2022, bliver bl.a. bybuslinje 41 nedlagt, og i løbet af sommeren følger den store tilpasning af bybusnettet til letbanen. Keolis kører imidlertid både bybusserne og letbanen, så hvad man taber på gyngerne, må man vinde på karrusellen... Her ses Keolis 3590, en Volvo B5LAH/Wroclaw-hybridledbus (Volvo 7900A) årg. 2015, som linje 41 mod Bolbro ved Odense Banegård Center. Letbanen vil på sin vej mod Tarup bl.a. dække strækningen mellem Odense Banegård og Bolbro.
Foto: Thomas de Laine, 8. maj 2022.
Keolis 3808 ved Odense Banegård Center
I maj 2022 er der mere end 140 Yutong-elbusser i drift hos danske busselskaber, og flere er på vej. 20 styk blev i 2021 leveret til Odense bybusser, som køres af Keolis. Bus 3808, Yutong E12LF årg. 2021, som linje 91 mod Allesø ved Odense Banegård Center.
Foto: Thomas de Laine, 8. maj 2022.
Keolis 3634 ved Odense Banegård Center
Keolis 3634 (opr. Tide Bus 8034), Volvo B12BLE-61/Vest årg. 2009, som linje 53 ved Odense Banegård Center.
Foto: Thomas de Laine, 8. maj 2022.
Keolis 3562 ved Odense Banegård Center
Keolis 3562, Scania CityWide LE årg. 2015, som linje 21 ved Odense Banegård Center.
Foto: Thomas de Laine, 8. maj 2022.
Keolis 2315 på værkstedet i Odense
Keolis 3617, Volvo B12BLE-61/Vest Center årg. 2009, fra Odense bybusser under forvandling til bus 2315, som skal bruges i Skibby. Bussen er blevet Movia-gul, men har endnu ikke fået påsat internnummer og DOT-Movia-logo med videre. Billedet er taget på Keolis' værksted i Odense, som også fungerer som hovedværksted for hele landet.
Foto: Lars Bøgeholm Hansen, 24. december 2021.
Tide Bus 8017 på Østre Stationsvej, Odense
Tide Bus 8017, Volvo B12BLE-61/Vest Center årg. 2009, som linje 51 på Østre Stationsvej i Odense.
Foto: Thomas de Laine, 19. juli 2011.
Tide Bus 8100 i Odense garage
Tide Bus fik i 2009 leveret 12 styk MAN NL263 Lion's City-midibusser til bybuskørslen i Odense med vognnumrene 8091-8102. Serien fik ikke verdens længste levetid i byen, idet syv af busserne allerede i 2013 flyttedes til Tides kørsel for Sydtrafik i Aabenraa, hvorfra de i øvrigt blev udrangeret i 2017. To af Aabenraa-busserne nåede forinden at køre for Anchersen i Hovedstadsområdet i nogle måneder. De resterende fem busser fulgte med over til Keolis i december 2015, hvor bybusserne i Odense skiftede hænder, og foreløbigt fire af de fem busser er siden efteråret 2018 kommet i trafik i Hovedstadsområdet, hvor de har afløst Mercedes-Benz Sprinter-minibusser. Her er det Tide Bus 8100 på bybusgarageanlægget i Odense i maj 2010. Bussen fik først nr. 3703 hos Keolis, men har ved indsættelsen i Movialand fået tildelt nummeret 2546.
Foto: Thomas de Laine, 29. maj 2010.
Tide Bus 8091 i Odense garage
Tide Bus 8091, MAN NL263 Lion's City årg. 2009, på bybusgarageanlægget i Odense.
Foto: Thomas de Laine, 29. maj 2010.
Tide Bus 8102 i Odense garage
Tide Bus 8102, MAN NL263 Lion's City årg. 2009, på bybusgarageanlægget i Odense. Bussen blev i 2015 busovertaget af Keolis sammen med bybuskørslen i Odense, og i efteråret 2018 er den overført til Nordsjælland, hvor den har erstattet en Mercedes-Benz Sprinter på linje 362.
Foto: Thomas de Laine, 29. maj 2010.
Tide Bus 8101 i Odense garage
Tide Bus 8101, MAN NL263 Lion's City årg. 2009, på bybusgarageanlægget i Odense. Bussen kører siden sent i 2018 i Hovedstadsområdet på linje 151/152/851 som vogn 2547.
Foto: Thomas de Laine, 29. maj 2010.
Sims Turistbilers rute 444 ved Odense Banegård
Sims Turistbiler i Frederikssund forsøgte sig en overgang i 2010 og 2011 med en fjernbusrute, rute 444, mellem København og Odense via Slagelse og i et vist omfang videre til Billund. Succesens størrelse er her eksemplificeret ved en Mercedes-Benz Sprinter-minibus, der midt i skolesommerferien 2011 gjorde det ud for rute 444! Ikke mange år senere begyndte det ellers at vrimle med fjernbusser over det ganske land. "Bussen" holder parkeret på den gamle rutebilstation på nordsiden af Odense Banegård. I baggrunden skimtes en af Jernbanemuseets veteranbusser.
Foto: Thomas de Laine, 19. juli 2011.
Sidste Movia-bus på Odense rtb.
Sidste Movia-bus efter ankomsten til Odense rutebilstation. 1. august 2010 nedlagdes den fynske del af rute 800 mellem Odense og Nykøbing F. Eftersom busserne overførtes med Spodsbjerg-Tårs-færgen, var Movia-busser et dagligt syn i Odense - de sidste par år også i det nye gule design. Arrivas bus 5513, Volvo B12M-60/Carrus årg. 2007, der her ses som rute 800 ved Odense Banegård, har været fast vogn på ruten. Rute 800 kører fortsat, men nu kun mellem Nykøbing F og Tårs Færgehavn.
Foto: Niels-Folke Vallin, 31. juli 2010.
Arriva 5513 ved Odense st.
Arriva 5513 (ex. Veolia 3164), Volvo B12M-60/Carrus årg. 2007, som linje 800 på Odense st.
Foto: John Bodholdt Nielsen, 18. marts 2009.
Arriva 2915 på Odense rtb.
Arriva 2915, Irisbus Arway årg. 2006, som rute 810 på Odense rtb. Irisbus er et forholdsvis nyt busmærke i Danmark, der slog igennem i 2006. Endnu i foråret 2008 er busserne dog sjældne øst for Storebælt, hvor de slet ikke kører i rutetrafik.
Foto: Thomas de Laine, 2. maj 2008.
Arriva 2926 på Klosterbakken, Odense
Arriva 2926, MAN Lion's Regio årg. 2007, som rute 960 på Klosterbakken i Odense. At stedet hedder -bakken er ikke nogen tilfældighed. Bemærk, hvor meget vejen skråner.
Foto: Thomas de Laine, 2. maj 2008.
Odense Bybusser 9 på Rugårdsvej, Odense
FynBus' nye design er en kombination af hvid og skrigende lysegrøn. De første håndfulde bybusser i Odense er allerede dukket op i disse farver, der sandsynligvis kommer til at sætte deres præg på hele Fyn i løbet af en kortere årrække. Odense Bybusser 9, Volvo B7RLE/Säffle årg. 2007, som linje 22 på Rugårdsvej.
Foto: Thomas de Laine, 2. maj 2008.
Odense Bybusser 63 på Albanigade, Odense
Odense Bybusser 63, Volvo B12BLE-59/Säffle årg. 2006, som linje 21 på Albanigade. Bussen er den første i 2006-leveringen, der var på hele 28 busser. Odense Bybusser begyndte nemlig at lease deres nye busser i stedet for købe dem, og så var der råd til lidt mere. Det betød samtidig, at højgulvsbusserne stort set forsvandt fra gadebilledet og nu mest ses som ekstrabusser.
Foto: Thomas de Laine, 2. maj 2008.