Billeder
Der er 5.363 billeder på Myldretid. Find billeder ud fra tags eller linjenummer, eller prøv lykken for at se tilfældige billeder.
De Blaa Omnibusser 3604 på Farum Hovedgade
De Blaa Omnibusser 3604, Volvo B7RLE/Wroclaw (8900LE) årg. 2013, som linje 333 på Farum Hovedgade. Bussen og dens to søstervogne kørte fra leveringen til april 2019 på linje 116 i Høje Taastrup, Hedehusene, Fløng og Reerslev og har det for typen usædvanlige dørarrangement 2-2-0.
Foto: Thomas de Laine, 24. juli 2019.
De Blaa Omnibusser 3602 ved Farum st.
De Blaa Omnibusser 3602 (opr. Schmidts Turisttrafik 3602), Volvo B7RLE/Wroclaw (8900LE) årg. 2013, forlader Farum st. som linje 334. En uge senere var nedrivningen af det karakteristiske tag over busterminalen i gang. Denne type tag er i de senere år også blevet fjernet fra Køge og Taastrup stationer.
Foto: Thomas de Laine, 24. juli 2019.
Arriva 1109 på Vesterbrogade, København
Arriva 1109, Scania OmniLink årg. 2011, som linje 6A på Vesterbrogade.
Foto: Thomas de Laine, 2. august 2019.
Arriva 1694 ved Jarmers Plads, København
Arriva 1694 (opr. Nettbuss 8494), Volvo B12BLE/Vest årg. 2008, ved Jarmers Plads på vej hjem fra tjeneste på linje 350S.
Foto: Thomas de Laine, 2. august 2019.
Keolis 8437 på Vesterbrogade, København
Keolis 8437, VDL Citea SLE 120 årg. 2013, som linje 14 på Vesterbrogade ved Bernstorffsgade. Bussens destinationsskilt siger "Teglholmen", fordi linje 14 er blevet afkortet fra Mozarts Plads til Alliancevej på Teglholmen som følge af et arbejde, der gør, at linje 14 og 34 ikke kan køre over Teglværksbroen. Linje 14 vender ikke tilbage til Mozarts Plads, når den normale rute over Sluseholmen igen kan befares, for til den tid er "Nyt Bynet" indført, hvor linje 14 kun kører nord for Nørreport st., og en ny linje 7A har erstattet 14'eren på strækningen mellem Teglholmen og Mozarts Plads.
Foto: Thomas de Laine, 2. august 2019.
Arriva 1502 ved Jarmers Plads, København
Linje 5C og 6A blev i vinteren 2019 omlagt til at køre over Jarmers Plads i stedet for den historiske rute gennem Vester Voldgade. Allerede midt i 2017 ændredes linjeføringen, så Rådhuspladsens busterminal i Jernbanegades forlængelse ikke længere blev brugt, og busserne har i stedet kørt ad H.C. Andersens Boulevard og Vesterbrogade til Hovedbanegården. Dette er permanent, og fra indførelsen af "Nyt Bynet" i oktober 2019 er linje 5C alene om at gøre turen. Linje 6A bliver splittet op, så linje 6A kun kører nordvest for Nørreport, mens en ny linje 7A overtager strækningen fra Frihedsstøtten til Rødovrehallen. Arriva 1502, MAN NL313 Lion's City CNG-gasbus årg. 2014, som linje 6A ved Jarmers Plads i retning mod Rødovrehallen.
Foto: Thomas de Laine, 9. maj 2019.
Arriva 1283 ved Nørreport st., København
Arriva 1283, en 14,6 m lang Scania CityWide fra 2015, som linje 15E i bushavnen ved Nørreport st. Her kommer der til at være tryk på i fremtiden, for når "Nyt Bynet" fra oktober 2019 er indført, skal der vende over 50 busser i timen, eller knap 20 procent flere, på Nørreport i myldretiderne.
Foto: Thomas de Laine, 9. maj 2019.
Arriva 1689 i Gothersgade ved Nørreport st.
Fra oktober 2019 er det slut med kollektiv trafik i den indre del af Gothersgade - gaden der sågar engang rummede Københavns Sporvejes hovedsæde, som HT også anvendte i sine første år. Arriva 1689 er en Volvo B12BLE/Vest, som blev nyleveret til Nettbuss' linjer i Hornsherred i 2007. Bussen har kørt i København siden 2012, hvor den fik røde hjørner og blev indsat på linje 5A. Efter at 5A blev ændret til C-linje, kom bussen over på linje 350S, hvor den her ses i Gothersgade ved Nørreport st. Den bærer EU-flag, men mangler Dannebrog, som ellers er den flagkombination, Movia-busserne kører med hvert år 9. maj.
Foto: Thomas de Laine, 9. maj 2019.
Arriva 1604 ved Jarmers Plads, København
Arriva 1604, MAN NG313 Lion's City CNG årg. 2017, som linje 5C ved Jarmers Plads.
Foto: Thomas de Laine, 9. maj 2019.
Arriva 1511 på Fengersvej, Valby
Fra 2014 til 2019 anvendte Arrivas garage i Ejby en håndfuld tyrkiskbyggede MAN-busser, som oprindeligt var leveret til NF Turistbusser i Holstebro. De blev imidlertid udskiftet med nogle af de Volvo B7RLE-busser, som blev til overs, da Arrivas kørsel i Roskilde-området i april 2019 overgik til andre busselskaber. Arriva 1511, MAN EL283 Lion's City T årg. 2009, som linje 133 på Fengersvej i Valby.
Foto: Thomas de Laine, 27. april 2019.
Arriva 1667 på Godthåbsvej, Frederiksberg
Arriva 1667 (opr. Nettbuss 8467), Volvo B12BLE/Vest årg. 2007, som linje 2A på Godthåbsvej på Frederiksberg.
Foto: Thomas de Laine, 28. juli 2019.
Arriva 1650 på Godthåbsvej, Vanløse
Arriva 1650 (opr. Nettbuss 8450), Volvo B12BLE/Vest årg. 2007, som linje 2A på Godthåbsvej i Vanløse.
Foto: Thomas de Laine, 28. juli 2019.
Lokalbus 4453 ved Hårlev st.
Ved køreplansskiftet i august 2019 nedlægges den linje 255, der oprettedes tre år tidligere som en ringlinje fra Hårlev via Rødvig, Lille Heddinge, Store Heddinge og Varpelev mv. tilbage til Hårlev på tidspunkter, hvor andre linjer i området ikke kører. På hverdage har linjen kun haft to aftenture, mens der har været et antal ture lørdage og søndage. Lokalbus 4453, Iveco Crossway LE årg. 2016, stod for alle ture på linje 254 og 255 på dagen, hvor billedet blev taget, og her afgår den fra Hårlev st. som linje 255.
Foto: Thomas de Laine, 30. juni 2019.
Arriva 1666 på Gaunøvej, Brønshøj
Arriva 1666 (opr. Nettbuss 8466), Volvo B12BLE/Vest årg. 2007, som linje 2A på Gaunøvej i Brønshøj.
Foto: Thomas de Laine, 28. juli 2019.
Arriva 1648 på Brønshøjvej, Brønshøj
Arriva 1648, Volvo B12BLE/Vest årg. 2007, som linje 2A på Brønshøjvej i Brønshøj.
Foto: Thomas de Laine, 28. juli 2019.
Arriva 1040 ved Brønshøj Torv
Arriva 1040, Volvo B7RLE/Säffle (8500LE) årg. 2009, som linje 10 under vending på Frederikssundsvej ved Brønshøj Torv.
Foto: Thomas de Laine, 28. juli 2019.
Lokalbus 4430 på Karlsvognen ved Køge Nord st.
Asfalten er ikke mange dage gammel, og græsset er ikke kommet op endnu, men linje 120 har fra 1. juni 2019 taget Egedesvejs forbindelse til Køge Nord st. øst i brug. Her er det Lokalbus 4430, Irisbus Crossway LE årg. 2011, på det friske stykke vej, som bærer navnet Karlsvognen. Græsset er grønnere på den anden side af stationen, hvor linje 101A kører.
Foto: Thomas de Laine, 1. juni 2019.
Lokalbus 4419 ved Køge Nord st. øst den første dag
Lokalbus 4419, Irisbus Crossway LE årg. 2011, som linje 120 ved Køge Nord st. øst på stationens første dag. Busterminalen på østsiden af Køge Nord er placeret mellem S-banen og motorvejen, hvorimod fjerntogene kører på vestsiden af motorvejen. På østsiden er der opstillet et sekskantet S-togslogo.
Foto: Thomas de Laine, 1. juni 2019.
Lokalbus 4405 ved Køge Nord st. vest
Den nye Køge Nord st. har A-busbetjening i form af linje 101A, der to gange i timen er blevet forlænget fra Ølby st./Campus Køge til den nye station. Det er ikke den permanente linjeføring, der i første omgang køres ad, idet man mangler at bygge en busbro over jernbanen mellem Roskilde og Køge, så linjen tager lidt af en omvej uden stoppesteder. Lokalbus 4405, Irisbus Crossway LE årg. 2011, som linje 101A på vej ind til Køge Nord st. vest på den første dag med bus 101A hertil. Bemærk, at der på vestsiden af stationen er placeret et sekskantet DSB-logo.
Foto: Thomas de Laine, 1. juni 2019.
DSB SA 70 og SA 43 på Køge Nord st.
S-togene begyndte at holde ved Køge Nord st. fra og med de første afgange efter midnat lørdag 1. juni 2019, hvor der jo i øvrigt er døgndrift på S-banen. Linje A og E standser altid på stationen. Der vil formentlig hurtigt komme en del faste passagerer fra de store boligområder øst for stationen, men på længere sigt kan man også godt forestille sig, at rejsende fra dele af Køge Bugt-området, der skal med InterCity-tog mod Fyn og Jylland, vil bruge S-togene til at nå ned til Køge Nord. SA 70 som linje A mod Køge møder SA 43 som linje A mod Hillerød på Køge Nord station den første driftsdag.
Foto: Thomas de Laine, 1. juni 2019.
DSB ME 1532 og dobbeltdækkervogne på Køge Nord st.
Første driftsdag på den nye jernbane København-Køge Nord-Ringsted var præget af forskellige problemer, bl.a. en del forsinkelser på togene ud af København. Dertil kom diverse klodsetheder som f.eks. det faktum, at samtlige Rejsekort-standere på den genåbnede fjerntogsperron på Ny Ellebjerg var ude af drift, og at alle S-tog fra Køge Nord var aflyst ifølge Rejseplanen, selvom de faktisk kørte. Her afgår ME 1532 med fire dobbeltdækkervogne med 25 minutters forsinkelse fra Køge Nord mod Næstved. Der kører af gode grunde dieseltog på regionaltogene mellem Østerport og Næstved via Køge Nord, og på premieredagen var det især litra MG (IC4), men også ME med dobbeltdækkere og MF (IC3) var i trafik på banen.
Foto: Thomas de Laine, 1. juni 2019.
Lokalbus 4419 ved Køge Nord st. øst
Lokalbus 4419, Irisbus Crossway LE årg. 2011, ankommer til Køge Nord st. øst på den første dag med betjening af stationen.
Foto: Thomas de Laine, 1. juni 2019.
Lokalbus 4409 ved Køge Nord st. vest
Lokalbus 4409, Irisbus Crossway LE årg. 2011, forlader Køge Nord st. vest som linje 101A.
Foto: Thomas de Laine, 1. juni 2019.
DSB MG 50 og MG 19 på Køge Nord st.
To IC4-tog på Køge Nord station på den nye banes første almindelige driftsdag. Til venstre er det MG 50 mod Østerport og til højre MG 19 mod Næstved.
Foto: Thomas de Laine, 1. juni 2019.
Indvielsestoget med Kronprins Frederik nord for Køge Nord station
Fredag 31. maj 2019, dagen efter Kristi Himmelfartsdag, blev den første nye jernbane på dansk grund i mange år indviet. Det var den nye Køge Nord station, der dannede ramme om de fleste af festlighederne, og gæster blev bragt hertil af to særtog fra henholdsvis Ringsted med ankomst kl. 10.53 og København med ankomst kl. 11.18. Kronprins Frederik, der skulle forestå indvielsen, ankom med sidstnævnte tog, der her ses ved Egedesvej lige nord for Køge Nord station. Efter taler mv. gennembrød dette tog symbolsk et rødt bånd, og kronprinsen fik en rundvisning på stationen.
Foto: Thomas de Laine, 31. maj 2019.