Der er 6.441 billeder på Myldretid. Find billeder ud fra tags eller linjenummer, eller prøv lykken for at se tilfældige billeder.

Nobina 7716 på linje 193 på Sorgenfrigårdsvej, Lyngby

Linje 193 i det nordlige Storkøbenhavn er i efteråret 2026 en langsommelig zig-zag-linje mellem Lyngby og Vedbæk stationer, der undervejs på turen skal igennem Lundtofte, Brede, Ørholm, Søllerød, Nærum, Gammel Holte og Trørød. Det indebærer, at der omtrent 30 gange undervejs skal drejes i kryds. Der er omkring 14 km i bil mellem de to endestationer ad en mere direkte rute, men køretiden med linje 193 er 51 minutter! Det er da næppe heller hensigten, at passagererne kører med hele vejen, men har man lyst til en tur med sightseeingbus gennem dele af Whiskybæltet, kan linje 193 bruges til formålet. Linjen har egentlig en glorværdig fortid som kernen i De Blaa Omnibussers linjenet i Holte, Gammel Holte, Øverød, Trørød, Søllerød, Vedbæk og Skodsborg, hvor den i årtier kørte som en stor ringlinje (der 1977-2025 førte linjenummer 195, når der kørtes mod urets retning). Linjen har sågar en delvis forgænger i dagvognenes tid, hvor der i midten af 1860'erne var daglige forbindelser med hestevogn mellem Holte, Søllerød, Nærum og dengang Klampenborg. Det var i december 2025, hvor mange linjer blev tilpasset åbningen af Hovedstadens Letbane, at linje 193 fik sin nuværende snørklede rute. Nobina 7716 (ex. Ørslev Turisttrafik 7716), Volvo B8RLE/Wroclaw (8900LE) årg. 2016, på Sorgenfrigårdsvej i Lyngby.

Foto: Thomas de Laine, 12. juni 2026.

Umove 7021 ved Ryparken, København

En københavnsk busendestation, der har været stort set uændret i nu et halvt århundrede, er bussløjfen i Ryparken. Man kunne måske forledes til at tro, at sløjfen og bygningen, som giver mulighed for overdækket ventemulighed og indeholder chaufførfaciliteter, blev bygget til brug som endestation, men ingen af delene er tilfældet: Vendepladsen lå i forvejen for enden af Rymarksvej (der siden er omdøbt til Ryparken) ved indgangen til Ryvangens militære øvelsesområde, og bygningen er en tidligere vagtbygning, som senere blev toiletbygning. Buslinje 6 med tilhørende natbuslinje C blev 25. april 1976 forlænget omkring 450 meter fra den forhenværende sporvognssløjfe på Ryparken (omdøbt fra Ole Nielsens Vej), som lå på det nuværende grønne område over for Ryparken nr. 34 og 54, ud for hvilke der også i 2026 er almindeligt stoppested i begge retninger. Busserne fortsatte blot ud til betonblokkene nord for den gamle Ryparken-parkbebyggelse og derfra til højre ned for enden ad vejen, hvor den eksisterende vendeplads for køretøjer blev endestation. Selve vendepladsen er ombygget lidt siden, idet der nu er ført en cykel-gang-sti igennem den. Det militære anlæg hørte i øvrigt under Svanemøllens Kaserne, men blev gradvist taget ud af brug, således at funktionen som ingeniørkaserne var ophørt i 1972. Øvelsesområdet overgik i stedet til Kirkeministeriet, som bl.a. havde ansvaret for Mindelunden, og Københavns Kommune. Den kommunale del af terrænet fik imidlertid lov at forfalde, og først i 1990'erne blev arealet - efterhånden vildt, uden at det var med vilje - sat i stand og gjort til den såkaldte naturpark, som senere er blevet fredet. I maj 1989 byttede linje 1 og 6 nordgrene, så det blev linje 1, som kørte til Ryparken, og det fortsatte den med, indtil linjenummeret i maj 2003 blev ændret til 15. Ved nedlæggelsen af linje 15 i marts 2013 overtog linje 14 betjeningen af Ryparken. Natbussen til Ryparken, linje C, skiftede i 1984 linjenummer til 906, men forsvandt fra Ryparken allerede i september 1985. Umove 7021, BYD eBus K9UD årg. 2024, holder i sløjfen ved Ryparken. Gulstensbygningen i baggrunden er den omtalte tidligere vagtbygning, som ifølge fredningen skal fjernes, såfremt den ikke fortsætter i den nuværende brug.

Foto: Thomas de Laine, 23. oktober 2026.

Herning Turist 102 og 139 i Nissum garage

Herning Turist alias Brande Buslinier vogn 102, Irisbus Crossway årg. 2008, og 139, Irisbus Arway årg. 2013, i Nørre Nissum garage. Førstnævnte bus er oprindeligt leveret til Iversen Busser, som det (heller) ikke gik så godt, mens den anden er en tidligere X-Bus, der altid har tilhørt Herning-Brande-selskabet. Herning Turists garageanlæg i Nissum Seminarieby blev tidligere brugt af Nr. Nissum Turist, hvorfra Herning Turist købte det i december 2018.

Foto: Thomas de Laine, 14. juni 2025.

Herning Turist 142 i Aulum garage

Herning Turist/Brande Buslinier vogn 142, Irisbus Arway årg. 2013, i Herning Turists garage i Aulum. Bussen har tidligere været X-Bus.

Foto: Thomas de Laine, 14. juni 2025.

GoCollective 1512 ved Hovedbanegården, København

GoCollective 1512, BYD eBus B19E01 årg. 2025, som linje 5C i Bernstorffsgade ved Københavns Hovedbanegård med Vikingbus 4517, MAN Lion's City 12E årg. 2023, på linje 68 som den næste bus i rækken. Det er i øvrigt anden gang i historien, der kører en ledbus med nr. 1512 i København.

Foto: Thomas de Laine, 26. juni 2026.

GoCollective 1523 ved Herlev Hospital

GoCollective 1523, BYD eBus B19E01 årg. 2025, holder i linje 5C's endestation ved Herlev Hospital.

Foto: Thomas de Laine, 4. juli 2026.

DHT-Bus 5604 på Rådhuspladsen, København

Til og fra den årlige rock- og metalfestival Copenhell på Refshaleøen i København kører der ekstrabusser, som meget passende anvender linjenummer 666. Kørslen er foregået således hvert år siden 2016, selvom der de første fire år også var en anden Movia-linje med dette nummer! I juni 2026 havde DHT-Bus nogle vogne på kørslen, som var iklædt såvel Copenhell-reklame på siden som de røde "djævlehorn". DHT-Bus 5604, Irisbus Crossway LE årg. 2012, på Rådhuspladsen. Bussen kørte fra ny til 2025 hos Arriva og senere GoCollective i Svendborg og har fortsat hvidt og lysegrønt FynBus-design under den foliebeklædte front og vognside.

Foto: Thomas de Laine, 26. juni 2026.

Linietrafik 5701 ved Børsen, København

Linietrafik fra Kirke Hyllinge deltog i betjeningen af linje 666 i forbindelse med årets Copenhell-rock- og -metalfestival på Refshaleøen i juni 2026. Her er det bus 5701, Volvo B12BLE-61/Vest årg. 2009, i Børsgade med Børsen under genopbygning i baggrunden.

Foto: Thomas de Laine, 25. juni 2026.

GoCollective 1018 ved Lyngby st.

GoCollective 1018, Scania OmniExpress 320LE årg. 2016, parkeret på Jernbanepladsen ved Lyngby st. Denne bus og dens søskende, som bor i GoCollectives garage i Gladsaxe, er hyppige gæster som personaletransportbiler på Jernbanepladsen.

Foto: Thomas de Laine, 12. juni 2026.

Nobina 6472 på Rævehøjvej, Lundtofte

De sidste 9-11 måneder af linje 300S' levetid blev Ebusco-elbusser brugt på linjen i mindre omfang. Nobina 6472, Ebusco 2.2 årg. 2021, som linje 300S på Rævehøjvej i Lundtofte, lige ved Helsingørmotorvejen.

Foto: Thomas de Laine, 12. juni 2026.

Nobina 6033 ved Lyngby st.

Nobina 6033, Volvo B12BLE-62/Säffle (8500LE) årg. 2008, som linje 300S ved Lyngby st.

Foto: Thomas de Laine, 12. juni 2026.

Nobina 6041 på Buddingevej, Buddinge

Nobina 6041, Volvo B12BLE-62/Säffle (8500LE) årg. 2008, på Buddingevej i Buddinge.

Foto: Thomas de Laine, 4. juli 2026.

Nobina 6029 på Gladsaxe Ringvej, Gladsaxe

Nobina 6029, Volvo B12BLE-62/Säffle (8500LE) årg. 2008, på Gladsaxe Ringvej ved Gladsaxe Trafikplads.

Foto: Thomas de Laine, 4. juli 2026.

GoCollective 1856 ved Hovedbanegården, København

GoCollective 1856, VDL Citea SLFA 180-ledbus årg. 2019, som linje 2A i Bernstorffsgade ved Københavns Hovedbanegård.

Foto: Thomas de Laine, 26. juni 2026.

GoCollective 1622 ved Holmens Bro, København

GoCollective 1622, MAN NG313 Lion's City CNG-ledbus årg. 2017, som linje 2A ved Holmens Bro i København. Selvom bussen nu er overført fra linje 5C til linje 2A, hvor den efter planen skal blive indtil 2029, kører den og et antal søskende videre i 5C's særlige CityLine-design.

Foto: Thomas de Laine, 25. juni 2026.

Vikingbus 4538 på Kigkurren, Islands Brygge, København

En "kigkure" er et vagt- eller udkigstårn, og engang var der på hver side af den daværende Langebro placeret sådan et, som overvågede indsejlingen til København fra syd. Gaden Kigkurren på Islands Brygge er opkaldt efter sådan et vagttårn, selvom der ikke fandtes et, hvor gaden nu ligger, for dengang var stedet under vand. Islands Brygge blev nemlig først skabt fra 1880'erne ved opfyldninger af det lavvandede område langs det nordvestlige Amager. På den nordlige del opførtes boliger, mens der var industri på den sydligste del. Vejen Kigkurren blev navngivet i 1912 og ligger i den nordligste del af det af industriområdet, men dog ganske tæt på boligkvarteret og i øvrigt også meget kort fra den senere så kendte Sojakagefabrik, som blev grundlagt på Bryggen i 1909 og eksploderede i 1980. Betjening med kollektiv trafik af Islands Brygge, ud over fra sporvognsstoppesteder på Langebro og Amager Boulevard, kom først rigtigt i gang i juni 1924, hvor sporvognslinje 4 ophørte med at køre til Sundby, men i stedet - efter at være kommet over Langebro inde fra byen - drejede ad Thorshavnsgade til en endestation ved Vestmannagade. Herfra forlængedes den i efteråret 1933 ad Thorshavnsgade og Njalsgade til Isafjordsgade. Endelig i maj 1949 blev linje 4 ført videre ad Isafjordsgade til Halfdansgade, som nogenlunde udgjorde sydenden af Islands Brygges boligkvarter og ligger et par hundrede meter fra Kigkurren. Opførelsen af den nuværende Langebro i 1950'erne blev imidlertid enden på sporvognskørslen på Bryggen: 21. januar 1954 blev sporvognslinje 4 afkortet fra Islands Brygge til Glyptoteket, og en ny buslinje 40 etableret mellem Hovedbanegården og Halfdansgade ad linje 4's hidtidige rute. 2. maj 1955 overtog buslinjen også resten af linje 4's strækning ad Farimagsgaderne til Østerbro, hvilket var den første omstilling af en fuld sporvognslinje til busdrift i København, og samme dag forlængedes linjen på Bryggen ad Leifsgade til Kigkurren. Der nyanlagdes en endestation i spidsen af det grønne område, hvor Kigkurren deler sig i Sturlasgade og Snorresgade, men anlægget var først klart til brug 18. juli samme år. I myldretiderne fortsatte busserne ad Sturlasgade og langs Bryggen til Axel Heides Gade, således at industrikvarteret også fik busbetjening. Disse ture nåede fra 1959 helt til Thorvald Borgs Gade, og fra foråret 1963 var det hver anden tur i dagtimerne på hverdage, som førtes igennem hertil. Fra 20. april 1975 blev endestationen for alle ture dog i stedet HTs nye garageanlæg for enden af Artillerivej, og senere omlagdes ruten også til at gå direkte ad Artillerivej fra Kigkurren og ud. Linje 40 vedblev dog med at betjene Kigkurren, og i sydgående retning at holde i endestationen fra 1955, og når der ses bort fra den løbende fornyelse af busparken, skete der egentlig ikke meget, før linje 40 pludselig 16. marts 2008 helt forsvandt fra Islands Brygge. I stedet omlagdes linje 250S, så den fra Langebro til Artillerivej overtog 40'erens rute i dens helhed. Den blev efter nogle år forlænget til Bella Center, og dette gik i arv 13. oktober 2019, hvor linje 68 tog over. Det er dog ikke alle ture på linje 68, som føres igennem til Bella Center: Linjen har også korte ture med endestation på Kigkurren. Her ankommer Vikingbus 4538, MAN Lion's City 12E årg. 2024, til Kigkurren. Som årtier tidligere viser destinationsskiltet "Islands Brygge, Kigkurren".

Foto: Thomas de Laine, 15. oktober 2026.

Umove 7807 på Kigkurren, Islands Brygge, København

I mange år var store dele af Islands Brygge relativt dårligt forbundet med Amager, når det gjaldt kollektiv trafik. Det krævede mindst ét skift at komme til f.eks. Amagerbrogade, hvis ikke udgangspunktet for rejsen lå tæt på enten Njalsgade eller Langebro/Amager Boulevard. HT forsøgte sig i vinterkøreplanen 1993-94 med at forlænge linje 40 fra Islands Brygge ad Lossepladsvej og Vejlands Allé til Sundbyvester Plads i myldretiderne, men det var åbenbart ikke nogen sællert, for det ophørte igen allerede i maj 1994. Ti år senere blev den daværende linje 34, der bl.a. kom fra Sundbyvester Plads, ført ud på Islands Brygge i stedet for over Langebro til centrum, og det gav i en vis forstand en sådan forbindelse mellem Islands Brygge og Amager. Den linje faldt dog bort igen i foråret 2010, efter at have heddet linje 35 de sidste to år. Men 13. oktober 2019 kom linje 77 til Islands Brygge. Den udgik fra Sundbyvester Plads og kørte gennem Sundbyøster og Sundbyvester til Islands Brygge metrostation og herfra ad Artillerivej til Bella Center - altså en linje, der bandt store dele af Amager sammen med Bryggen, om end ikke med verdens højeste frekvens. På sin tur ad Artillerivej gør linjen i begge retninger en lille afstikker ind ad Kigkurren, hvor det er nemt at skifte til linje 68, som linje 77 er sammenløbende med mellem dette sted og Bella Center. I modsætning til linje 34 og 35 tidligere i århundredet, betjener denne Amager-forbindelse dermed også Kigkurren. Umove 7807, Yutong E12LF årg. 2023, på Kigkurren som linje 77 mod Bella Center. Flagene skyldes kronprinsens fødselsdag.

Foto: Thomas de Laine, 15. oktober 2026.

Københavns Sporveje 515 på Kigkurren, Islands Brygge, København

Kigkurren er et hjørne af København, som i påfaldende grad ligner sig selv fra "gamle dage" trods den omfattende byudvikling af Islands Brygge. På dette billede fra foråret 1973 holder Københavns Sporveje 515, Volvo B59-59/Aabenraa årg. 1971, i endestationen på Kigkurren. Bus 515, som var en de allerførste serieproducerede B59'ere og indehaver af chassisnummer 6, overgik til HT 1. oktober 1974 og forblev i trafik for trafikselskabet i cirka 11 år. Destinationsskiltet viser behørigt overordnet område med konkret sted i mindre tekst nedenunder, nemlig "Islands Brygge, Kigkurren".

Foto: Arne Unterschlak, 7. april 1973.

Vikingbus 4530 på Kigkurren, Islands Brygge, København

Vikingbus 4530, MAN Lion's City 12E årg. 2024, gør klar til at opsamle passagerer på Kigkurren som linje 68 mod Bella Center. Sammenligner man med ældre billeder fra samme sted, er bevoksningen blevet højere, men bygningen i baggrunden, som træerne kamuflerer, er den samme, og det er brostensbelægningen også. Stoppestedsinventaret er dog fornyet med Holscher-stander mv., og på hvert hjørne af Leifsgade er nyere bygninger opført, hvoraf den ene skimtes bag bussen til højre. Men idyllen - eller forfaldet, alt efter temperament - kan snart være en saga blot, for der bliver i 2026 arbejdet med en "helhedsplan" for Kigkurren, der skal omdanne stedet til en "biologisk korridor mellem Amager Fælled og Havneparken"! På tegningsmateriale, der indgår i dette arbejde, er der dog fortsat afsat plads til den lille bussløjfe, men mon ikke den kommer til at skifte karakter?

Foto: Thomas de Laine, 15. oktober 2026.

GoCollective 1359 på Stationsvej, Hareskovby

GoCollective 1359, Volvo B8RLE/Wroclaw (8900LE) årg. 2017, på Stationsvej i Hareskovby lige efter afgang fra Hareskov st.

Foto: Thomas de Laine, 16. oktober 2026.

GoCollective 1356 ved Hareskov st.

GoCollective 1356, Volvo B8RLE/Wroclaw (8900LE) årg. 2017, som linje 165 ved Hareskov st.

Foto: Thomas de Laine, 16. oktober 2026.

GoCollective 1352 på Skovbovænget, Hareskovby

GoCollective 1352, Volvo B8RLE/Wroclaw (8900LE) årg. 2017, som linje 165 mod Herlev på Skovbovænget i Hareskovby, hvor der ikke er så meget vejbredde at gøre godt med...

Foto: Thomas de Laine, 16. oktober 2026.

GoCollective 1347 på Stationsvej, Hareskovby

GoCollective 1347, Volvo B8RLE/Wroclaw (8900LE) årg. 2017, forlader Hareskov st. på vej mod Bagsværd.

Foto: Thomas de Laine, 16. oktober 2026.

Nobina 4106 på Skodsborgvej, Søllerød

Nobina 4106, Volvo B8RLE-60/Wroclaw (8900LE) årg. 2014, som linje 191 på Skodsborgvej i Søllerød.

Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2026.

Nobina 6151 på Skodsborgvej, Nærum

Nobina 6151, Mercedes-Benz O530LE Citaro årg. 2014, som linje 191 på Skodsborgvej i Nærum. Denne bus har i løbet af sit 12-årige liv nået at tilhøre både Hillerød, Glostrup, Frederikssund og Holte garager. Bussen, og dens søster 6153, kom til Holte garage så sent som i august 2026 og har betjent Holtes sidste dieselbuslinjer, nemlig linje 191, 193 og 194, der alle skifter til elbusser i december 2026. Holte garage, som jo tidligere var De Blaa Omnibusser, har ellers i mange året været en udpræget Volvo-bastion (som dog i 2021-22 også fik Ebusco-elbusser), så Mercer'ne skiller sig lidt ud, men i tidernes morgen havde De Blaa Omnibusser faktisk en del Mercedes-busser i vognparken.

Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2026.