Alle billeder tagget med Leyland
Der er 390 billeder med dette tag:
Henry Hansen, Esbjerg, med reg.nr. VT 96 191 ved DAB-bustræf, Kolding
Henry Hansen i Esbjerg deltog i DAB-bustræffet i Kolding i eftersommeren 2024 med denne Leyland-DAB 7-1024L fra 1988. Bussen har kørt hos Aage Larsen i Ringsted, Combus, Connex, en friskole og en efterskole, før den kom til Henry Hansen i 2020.
Foto: Jakob Lønbæk Hollesen, 17. august 2024.
PKS Zlocieniec 602040 uden for Zlocieniec, Polen
Nogle busser kommer langt væk hjemmefra. Denne Leyland-DAB 7-1200B begyndte tilværelsen hos Fabers Buslinier i Randers i 1986, og den kørte lidt mere end en gennemsnitlig dansk busalder i byen - fra 1995 dog i regi af Swebus' jyske datterselskab Dania Bustrafik og de sidste år hos Combus, som overtog Swebus i Danmark i 1998. Efter udrangering fra driften i 2001 blev den knap 15 år gamle bus solgt til eksport. Den kom dermed til rutebilselskabet PKS Zlocieniec i Polen i 2002, hvor den de næste 20 år var i brug som vogn 602040. Man skulle tro, at den 36 år gamle bus efter udrangeringen fra Zlocieniec i 2022 måtte være at regne for udtjent, men den er i 2023 blevet sendt til byen Kryvyi Rih i Ukraine! Her ses bussen i drift i en skov lidt uden for Zlocieniec.
Foto: Thomas de Laine, 16. september 2019.
Østtrafik 145 i Hårlev garage
Der var engang, hvor Leyland-DAB serie 7-busser var så almindelige på de danske veje, at man som busentusiast kunne synes, at de var lidt småkedelige! Begge dele var dog forlængst gået over i foråret 2010, hvor flere af slagsen på Øst- og Sydsjælland var med til at køre Østtrafiks kontrakt med Storstrøms Trafikselskab for perioden 2004-10 til ende. Østtrafiks bus 145 var en Leyland-DAB 7-1200L, som i 1986 var blevet nyanskaffet af Odsherreds Jernbane som vogn 74. Østbanen i Hårlev købte bussen af sine privatbanekolleger i 1990, og den blev dengang ommalet i Østbanens flotte blodorange og gule design og fik busnummer 145. Østbanens busdrift blev senere i 1990'erne udskilt som et selvstændigt aktieselskab under navnet Østtrafik, og Østtrafik opnåede flere kontrakter for både Vestsjællands Trafikselskab (VT) og Storstrøms Trafikselskab (STS) samt noget senere for Hovedstadsområdets Trafikselskab (HT). Vogn 145 forblev tilknyttet den østsjællandske del af rutenettet, som Østtrafik genvandt ved STS' udbudsrunder i 1996, 1999 og 2004, og bus 145 blev derfor omkring 1996 oplakeret i STS' blå og turkise rutebildesign, som den beholdt resten af sin levetid. Fra 1. januar 2007 var rutekørslen samlet under det nye trafikselskab for hele Sjælland, Movia. Østtrafik blev mod slutningen af 00'erne solgt til DitoBus, som også lykkedes med at genvinde en stor del af kørslen på Øst- og Sydsjælland fra foråret 2010, men det blev under DitoBus-navnet. Lørdag 27. marts 2010 var dermed sidste driftsdag for hovedparten af Østtrafik, hvoraf kun en lille mængde tele- og servicebuskørsel i Hovedstadsområdet herefter var tilbage. Denne sidste dag, der markerede afslutningen på knap 80 års privatbanebusdrift i Østsjælland, er Østtrafik 145 fotograferet på garageanlægget i Hårlev, der lå sammen med banens remise og værksted. Til højre står et af de i 2009 leverede Alsom Lint-tog til driften på selve Østbanen, og bagved 145 er parkeret en af de Mercedes-Benz 814D-minibusser, som Østtrafik fik leveret i 1999, og som i 2010 var fuldstændig slidt op. Trods sin alder kom Leyland'en til at overleve minibussen med omkring 4-5 måneder - dog som DitoBus vogn 4675.
Foto: Thomas de Laine, 27. marts 2010.
Tejn Turistfart vogn 6 på Danmarks Busmuseum, Skælskør
Leyland-DAB byggede sin navnkundige serie II-model helt frem til 1975, selvom den mere moderne serie III allerede kunne fås fra 1973. Men i slutningen af 1990'erne var der vel nærmest flere serie II'ere tilbage i brug, end der var overlevende serie III'ere. Blandt de sidste serie II i aktiv tjeneste var Tejn Turistfarts vogn 6, som var blevet bygget til Aakirkeby Turist- og Selskabskørsel i 1975. Den kørte hele sin karriere på Bornholm, nemlig også hos Ole Kofoed i Vestermarie og Allinge Turistfart. Da den trods alt blev udrangeret i 1999, overgik den til bevaring hos Bushistorisk Selskab, hvorfra den i 2016 fulgte med ind i Danmarks Busmuseums vognpark. Bussen har også som museumsbus været indregistreret og brugt til udflugter, ligesom den har deltaget i mindst ét veteranrally. Siden august 2014 har den således båret nummerpladen XT 93 598. Dette billede er taget på Danmarks Busmuseum i Skælskør.
Foto: Thomas de Laine, 7. august 2016.
PKS Chelm L00012 på rutebilstationen i Chelm, Polen
Fra 2000 til 2016 kørte PKS Chelm i det østlige Polen med en Leyland-DAB 7-1200L fra 1984, der her soler sig på rutebilstationen i Chelm. Dens fortid hos Vestbanen fornægter sig ikke: Den var vogn 2, senere 207, men blev til bus L00012 hos PKS Chelm, som ellers lod den beholde bl.a. LDB-bomærket og en mængde danske påskrifter.
Foto: Thomas de Laine, 18. september 2012.
PKS Zielona Góra Z70013 i Sulechów, Polen
26-27 år i drift i Polen og kun 6-7 år i Danmark... Denne Leyland-DAB 7-1200L blev leveret til Sigvald Jensen i Undløse i efteråret 1984, kom i 1987 til DAB, og kørte 1988-91 hos Oluf Larsen i Slagelse. Den returnerede i 1991 til DAB, hvorfra den 1994 solgtes til PPKS Zielona Góra, senere PKS Zielona Góra, i Polen. Her kørte den helt til 2021. I 2019 kunne den ses i Sulechów, endnu på sorte, polske 1990'er-nummerplader.
Foto: Thomas de Laine, 13. september 2019.
HT 1501 og resterne af HT 1057 på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
HT anskaffede i årene 1976-86 små 400 Leyland-DAB-busser, som alle var til by- og forstadskørsel i Storkøbenhavn, når der ses bort fra et fåtal ledbusser, som bl.a. blev brugt på motorvejsbuslinje 75E (forgængeren til linje 150S). Meget naturligt er der da også bevaret en HT-Leyland på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm, nemlig bus 1501, som er af typen 6-1-TL11/5, altså en serie 6 med bybusopbygning, TL11-motor og Voith-automatgear. Denne bus kørte fra leveringen i efteråret 1982 og frem til udgangen af marts 1992 for HT. Linjebus overtog i forbindelse med privatiseringerne 1. april 1992 en mængde af HTs kørsel fra driftsområderne Roskilde, Hørsholm og Frederiksværk. Til kørslen købte Linjebus over 30 nye busser, men også 28 brugte Leyland-busser fra HT - heriblandt 1501, som frem til 1995 kørte hos Linjebus som bus 8604, senere 6604. Efter udrangering solgtes den til Ståling i Viborg, hvor den stod intakt helt frem til foråret 2006, hvor Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm erhvervede den. Den er herefter flot sat i stand og tilbageført til sit HT-udseende. Til reservedele anskaffede museet også HT 1057, en Leyland-DAB LS 575-690/5 fra 1979, som hidtil havde været bevaret privat, og det er resterne af den, der ligger til højre for 1501, mens den står foran Sporvejsmuseets Remise 3.
Foto: Thomas de Laine, 30. juli 2022.
En af Bornholms mange serie II'ere hos Bowlingcenter Rønne
Engang var der Leyland-DAB serie II-busser overalt, selvom de ikke længere kan kaldes "trivielle" i det 21. århundrede. Men de fleste forsvandt i løbet af 1980'erne. Bornholm var til gengæld endnu i 1990'erne et sted, hvor man kunne møde forholdsvis mange serie II'ere. Aakirkeby Turist- og Selskabskørsel havde f.eks. "Inge", en Leyland-DAB LIDRT 12/2 nyanskaffet i 1975, som var det sidste år, serie II-modellen blev bygget. Bussen nåede at køre 25 sommersæsoner på Bornholm, men blev i september 1999 afmeldt (for sidste gang). Den blev dog på Solskinsøen og stod 2007-13 ved Bowlingcenter Rønne, hvor dette billede er taget.
Foto: Thomas de Laine, 16. juni 2012.
Tylstrup Rutebiler 18 i Tinglev
To af de første serie 7-busser, der rullede ud fra Leyland-DAB i Silkeborg, havde 1979-stelnumre og formelt typebetegnelsen Leyland-DAB 6-6-TL11/4 - altså serie 6 type 6! Begge disse var "turistbusser" med bagagerum under gulvet, og de kom på gaden i foråret 1982. Den ene blev leveret til Nyborg Rejser, mens den anden kom til Lauritzen i Tønder for dog allerede i 1984 at blive solgt til Tylstrup Rutebiler, i hvis bemaling den har fremstået siden. Tylstrup brugte bussen, vogn 18, helt frem til 2010, hvorefter den nogle måneder kørte hos Gotschalk Rejser i Ryomgård. Derpå har den stået stille, men i 2015 gik den til Bushistorisk Selskab med bevaring for øje, og herfra fulgte den med resten af foreningens samling til Danmarks Busmuseum i Skælskør i 2016. Mens bussen var i brug af Gotschalk Rejser, kørte den en fotosafari i de sydlige dele af Jylland for en samling busentusiaster, og undervejs blev den fotograferet på Bajstrup Rejsers garageanlæg i Tinglev, ikke specielt langt fra sin oprindelige hjemegn. Bemærk i øvrigt midterdøren, som svingede "bagud" på denne og et mindre antal andre serie 7'ere.
Foto: Thomas de Laine, 10. april 2010.
Københavns Sporveje 772 på Københavns Rådhusplads
8. februar 1965 regnes normalt for datoen for Sporvejshistorisk Selskabs formelle stiftelse. Selskabets 50-årsjubilæum markeredes blandt andet med en stor udstilling på Københavns Rådhus i februar 2015. Ude på selve Rådhuspladsen stod Københavns Sporvejes bus 772 parkeret som blikfang. Bussen er en Leyland Royal Tiger med DAB-karosseri bygget i 1963, og den var af sporvejenes kombinerede én- og tomandsbetjente type. Når den kørte tomandsbetjent, var der indstigning bagest med betaling hos konduktøren. Kørte den enmandsbetjent, skulle man stige ind foran hos chaufføren. På fronten sad et skilt, der kunne klappes op og ned, som indikerede indstigningen - her for tomandsbetjent kørsel.
Foto: Thomas de Laine, 21. februar 2015.
PKS Zielona Gora Z70010 ved Swiebodzin st., Polen
Fra 1994 til 2017 kørte PKS Zielona Gora (indtil 2002 kaldet PPKS Zielona Gora) i det vestlige Polen med denne Leyland-DAB 7-1200L fra 1986. Den begyndte sit liv hos Lendum Rutebiler som vogn 8, men kom i 1992 til Hørby Rute- og Turistbusser, hvis røde farver den bar resten af sit liv, selvom den ikke blev så længe hos dette foretagende. Som PKS Zielona Gora vogn Z70010 bakker bussen på dette billede ud fra stoppestedet på rutebilstationen i Swiebodzin på vej mod den mindre by Smardzewo. Bygningen i baggrunden er stationsbygningen på Swiebodzin jernbanestation.
Foto: Thomas de Laine, 13. september 2013.
KS 322 på Enghavevej, København
I oktober 2019 blev den historiske linje 3 mellem Nordhavn st. og Valbyparken via Indre Nørrebro og Frederiksberg nedlagt. Linjen kunne føre sin historie tilbage til sporvognenes tid, men blev omstillet til busdrift i april 1968. Fra december 2003 havde den fået føjet et 'A' til linjenummeret, men var ellers stadig bare den samme gamle linje. Men efter åbningen af metrocityringen blev 3'eren erstattet af linje 1A; på de yderste dele dog af linjerne 14 og 9A. Fredag 11. oktober - linjens næstsidste driftsdag - blev nedlæggelsen markeret med veteranbuskørsel, idet Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm kørte nogle dobbeltture på linjen med KS 322, en Leyland-DAB serie II fra 1968. Bussen befinder sig på Enghavevej lidt syd for Enghave Plads og er på vej mod Østerbro. Den er autentisk skiltet, idet buslinjerne 3, 9 og 18 i årene 1968-84 havde fælles endestation i en lille busterminal på Melchiors Plads nær krydset mellem Nordre Frihavnsgade og Strandboulevarden.
Foto: Thomas de Laine, 11. oktober 2019.
Ex. Østbanen 146 i Wrzesnia, Polen
Selvom denne bus begyndte sin karriere i Nordjylland, kom den til at køre størstedelen af sit aktive liv på Østsjælland, nemlig hos Østbanen og Østtrafik. Bussen, der er en Leyland-DAB 7-1200L, nyanskaffedes i 1986 af vognmand Niels Chr. Møller i Aars, men gik herfra i 1990 til DAB, hvorfra Østbanen anskaffede den. Den blev til vogn 146 i privatbanens vognpark, som omfattede en mængde andre serie 7-rutebiler. Bus 146 nåede både at opleve udskillelsen af Østbanens rutebilkørsel i det selvstændige aktieselsksb Østtrafik i 1995 og indlemmelsen under Movia i 2007, men som 21 år gammel forlod bussen dog driften i Movias første år. Efter længere tids inaktivitet blev bussens nye ejer rutebilselskabet PKS Gniezno i den polske by Gniezno, hvor den kørte frem til efteråret 2018. Her ses den parkeret på en plads i Wrzesnia.
Foto: Thomas de Laine, 15. september 2013.
PKS Zielona Gora Z10533 i Zielona Gora, Polen
En bus, der nåede at køre fire gange så længe i Polen som i Danmark: Denne Leyland-DAB 7-1200L blev bygget til Kurt Jensen, Glumsø, i 1985, men gik til DAB i 1989. Herfra var den blandt de tidlige eksporter til Polen i midten af 1991, og den kørte hos PKS Zielona Gora (opr. PPKS Zielona Gora) helt frem til 2017. Her afgår den fra rutebilstationen i Zielona Gora mod Lipno.
Foto: Thomas de Laine, 12. september 2013.
PKS Zielona Gora Z70022 i Zielona Gora, Polen
PKS Zielona Gora Z70022 afgår fra den regnvåde rutebilstation i Zielona Gora. Bussen er en Leyland-DAB 7-1200L leveret i 1987 til Dan Bjørn, Kragenæs, men blev opslugt af LF-bus i 1995. Den kom derved til at hedde bus 045. På dansk grund afsluttede den sin karriere hos NF Turistbusser i Holstebro, men herefter fulgte 18 års kørsel på de polske landeveje fra 2002 til 2020.
Foto: Thomas de Laine, 12. september 2013.
PKS Zielona Gora Z90105 i Zielona Gora, Polen
Denne Leyland-DAB 7-1024L fra 1987 har, rigtigt gættet, kørt hos Wulff Bus, men blev egentlig bygget til vognmand Villy Andersen i Gjøl, hvorfra Hjørring Privatbaners busselskab Nordtrafik overtog den i 1995. Den kom til Wulff Bus med dette selskabs køb af Nordtrafik i 2003. Efter udrangering fra Danmark kom bussen i 2009 til PKS Zielona Gora som vogn Z90105, og her var den så vidt vides fortsat i drift ved indgangen til 2023, men man skal nok finde den på en skolebusrute ude i en lille flække i omegnen af Zielona Gora.
Foto: Thomas de Laine, 12. september 2013.
PKS Zielona Gora Z70008 i Zielona Gora, Polen
PKS Zielona Gora Z70008 på rutebilstationen i Zielona Gora. Bussen er en Leyland-DAB 7-5-TL11/8 fra 1983, der de første ti år af sit liv kørte hos Brændekildes Rutebiler i Jels som vogn 59. Den gik til DAB i 1993 og kom til det store rutebilselskab i Zielona Gora i 1994, hvor den forblev i trafik helt til efteråret 2020 - efter 37 års trafik!
Foto: Thomas de Laine, 12. september 2013.
PKS Nowa Sol Z20095 i Nowa Sol, Polen
Denne Leyland-DAB 7-1200B blev i 1986 nyleveret til det kommunalt ejede Esbjerg Bybusser som vogn 78. Som de fleste nok nåede at bemærke, overtog selskabet Ri-Bus bybuskørslen i Esbjerg i maj 1994, og denne bus fulgte med. Den forblev i trafik hos Ri-Bus til 2000. I 2002 fik den nyt arbejde i Polen hos rutebilselskabet PKS Nowa Sol på hvis garageanlæg i Nowa Sol den her ses. Bussen havde internt vognnummer Z20095 og udgik af driften i 2014.
Foto: Thomas de Laine, 12. september 2013.
Intertrans PKS Glogow 10003 i Glogow, Polen
En del DAB-busser nåede at køre længere tid i Polen end i deres hjemland. Til denne gruppe hører PKS Glogow vogn 10003, en Leyland-DAB 7-1200L, som er bygget i 1984 til Bundesens Rutebiler på Rømø, men allerede i 1991 kom til PKS Glogow, fra 1999 Intertrans PKS Glogow. Bussen kørte i Polen til 2014. Her holder den i Glogow.
Foto: Thomas de Laine, 12. september 2013.
Intertrans PKS Glogow 30502 i Glogow, Polen
Ex. Birkerød Bus Compagni vogn 46, Leyland-DAB 7-1200B årg. 1985, hos Intertrans PKS Glogow på rutebilstationen i Glogow, Polen. Bussen overførtes fra Birkerød til Fjord-bus i Slangerup, da dette selskab overtog sin første kørsel i april 1992, og den kørte i Fjord-bus-regi helt frem til 2003. Samme år solgtes den til rutebilkørsel hos Intertrans PKS Glogow, der gav den vognnummer 30502, og den forblev i trafik her helt til 2016. 31 år er ganske pænt gået...
Foto: Thomas de Laine, 12. september 2013.
Intertrans PKS Glogow 10002 i Glogow, Polen
Ex. Århus Sporveje 243, Leyland-DAB 7-1200B årg. 1988, nu hos Intertrans PKS Glogow, holder hvil ved jernbanen i Glogow, Polen, hvortil bussen blev solgt i 2011. Hos det polske rutebilselskab fik den vognnummer 10002.
Foto: Thomas de Laine, 12. september 2013.
PKS Walcz ZWA-W961 i Walcz, Polen
En Leyland-DAB 7-1200B fra 1987 fra PKS Walcz foran banegården i Walcz, Polen. Bussen fremstår i STS-rutebildesign, dog med helt blå front, selvom bussen aldrig har været STS-bus! Vognen blev i sin tid nyleveret til Thorkils Rutebiler, Køge bybus, som selskabets sidst anskaffede vogn, og den kom i 1990 til Linjebus, nr. 6557/8557, der frem til udrangeringen i 1998 havde den stationeret i Roskilde. Efter en periode som bl.a. lånevogn hos Bus Danmark kom bussen til PKS Walcz i 2000, og her fik den hele 21 år i drift. Den blev skrottet i 2021.
Foto: Thomas de Laine, 16. september 2019.
PKS Walcz ZWA-36TM i Walcz, Polen
Denne Leyland-DAB 7-1200L blev leveret i 1990 til Herluf Poulsen, Hurup Thy, og den kom året efter til Sydthy Rute- og Turistfart. Den havde efterfølgende flere nordjyske ejere, men blev i 2012 eksporteret til Polen, hvor PKS Walcz købte den. Her ses den henstillet foran stationsbygningen i Walcz.
Foto: Thomas de Laine, 16. september 2019.
PKS Walcz ZWA-91HH i Walcz, Polen
I 2008 fik PKS Walcz i Polen denne Leyland-DAB 7-1024L fra 1987. Bussen blev i sin tid bygget til Viggo Johansen i Christiansfeld, men har senere også kørt nogle år hos Bjert Busser i Kolding. På dette billede holder den pause ved jernbanestationen i Walcz, hvorfra PKS Walcz' rutebiler hver eftermiddag afgik over flere omgange med især skoleelever.
Foto: Thomas de Laine, 16. september 2019.
Ex. Herlev-Ruterne og senere HT 3078 ved Måløv st.
I weekenden 20.-21. august 2022 blev der afholdt "Store Flyvedag" på den tidligere Flyvestation Værløse. Gæsterne til arrangementet kunne lade sig transportere til flyvestationen med museumsbusser fra Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm, som kørte til og fra Måløv station. Særdeles passende var den ene bus en tidligere Herlev-Ruterne-vogn, for Herlev-Ruterne betjente nemlig i sin tid flyvestationen. Her ses den, korrekt skiltet, efter afgang fra Måløv st. Bussen er en Leyland-DAB LIDRT 6857/2 (serie II) fra 1973, som sammen med Forenede Rutebiler/Herlev-Ruterne blev overtaget af HT 1. oktober 1974. Hos HT kørte den med vognnummer 3078.
Foto: Thomas de Laine, 21. august 2022.