Alle billeder tagget med Første dag/første tur
Der er 349 billeder med dette tag:
Hovedstadens Letbane 106 som indvielsestog fra Rødovre Nord mod Lundtofte
Indvielsen af Hovedstadens Letbanes nordlige strækning fra Rødovre Nord til Lundtofte begyndte kl. 10.30 lørdag formiddag 22. august 2026, hvor et indvielsestog med særligt indbudte afgik fra Rødovre Nord. Her ses det krydse ringvejens nordgående vognbaner straks efter afgang. Turen blev kørt af vogn 106.
Foto: Thomas de Laine, 22. august 2026.
Hovedstadens Letbane 123 som første ordinære letbanetog ved Herlev Bymidte
Første ordinære letbanetog på letbanestrækningen til Lundtofte blev vogn 123, som afgik direkte fra depotet mod nord. Det optog derfor først passagerer fra Herlev Syd. Her ses toget lige før ankomst til Herlev Bymidte.
Foto: Thomas de Laine, 22. august 2026.
Hovedstadens Letbane 115 på Herlev Ringvej
Driften på første dag er lige skudt i gang, og Hovedstadens Letbane vogn 115 er på vej ad Herlev Ringvej mod Herlev Hospital.
Foto: Thomas de Laine, 22. august 2026.
Hovedstadens Letbane 124 ved Buddinge Kirke
Hovedstadens Letbane vogn 124 som sydgående letbanetog på vej ind til stoppestedet ved Gladsaxe Rådhus på premieredagen. Til højre kirketårnet på Buddinge Kirke.
Foto: Thomas de Laine, 22. august 2026.
Hovedstadens Letbane 116 på Buddingevej, Gladsaxe
Hovedstadens Letbane 116 krydser Gammelmosevej på vej fra Lundtofte og Lyngby tilbage mod Gladsaxe, Herlev og Rødovre Nord. Det er første gang, vognen har været i Lundtofte med passagerer ombord.
Foto: Thomas de Laine, 22. august 2026.
Hovedstadens Letbane 117 på Lyngby Torv
Hovedstadens Letbane 117 på Lyngby Torv den første dag med ordinær letbanedrift gennem Lyngby.
Foto: Thomas de Laine, 22. august 2026.
Hovedstadens Letbane 124 på Akademivej, Lundtofte
Hovedstadens Letbane 124 forlader Akademivej på vej mod Lundtofte på åbningsdagen. Og hvis letbanen sine steder kommer langsomt frem, bestod åbningsarrangementet ved Akademivej i at fremvise en kontrast, nemlig udviklingen af elektriske racerbiler til en international konkurrence. I det hele taget kommer studerende og andre med deres daglige gang på DTU nok til at fylde godt op i letbanens tog til og fra Lyngby station.
Foto: Thomas de Laine, 22. august 2026.
Hovedstadens Letbane 106 på Asmussens Allé, Lundtofte
Strækningen på Asmussens Allé på DTU er måske letbanens kønneste. Vogn 106, der efter indvielsesturen om formiddagen nu er i drift med passagerer, har været i Lundtofte at vende og passerer her Elektrovej på DTU. En anden fotograf har besteget trappen ved DTUs bygning 340...
Foto: Thomas de Laine, 22. august 2026.
Hovedstadens Letbane 116 nord for Rævehøjvej, Lundtofte
Letbaneidyl nord for Rævehøjvej, hvor letbanen har indtaget den plads, der for mange år siden var afsat til S-banen til Lundtofte. Hovedstadens Letbane vogn 116 er - på første dag med passagerer - netop afgået mod syd fra endestationen i Lundtofte og krydser om et kort øjeblik under Rævehøjvej. I baggrunden skimtes en anden vogn på vej ind til endestationen.
Foto: Thomas de Laine, 22. august 2026.
Hovedstadens Letbane 103 i Lundtofte
Hovedstadens Letbanes endestation i Lundtofte er en ø-perron, hvorfra dette billede er taget. Vogn 103 ankommer fra syd og er allerede omskiltet til Ishøj. Vognene kører skiftevis til det ene og det andet spor, så sporskifterne bliver motioneret en del. På premieredagen gav sporskifter og signaler på dette sted anledning til nogen forsinkelse.
Foto: Thomas de Laine, 22. august 2026.
GoCollective 1504 på Frederikssundsvej, Brønshøj
Elbuspremieren på Københavns linje 5C blev tirsdag 24. marts 2026. Klokken 5.40 om morgenen gik GoCollective 1504 i trafik fra Husum Torv og i løbet af dagen kom også 1522, 1523, 1529 og 1540 ud at køre på linjen. Dermed var der tyvstartet på den elektriske drift, for det var først fra søndag 29. marts, der skulle køres efter den nye kontrakt. Allerede samme dag som premieren blev de første af MAN-ledbusserne fra 2017 taget ud af drift og flyttet væk fra garageanlægget i Gladsaxe. Bus 1504 ved Hyrdevangen i Brønshøj.
Foto: Thomas de Laine, 24. marts 2026.
GoCollective 1522 på Frederikssundsvej, København
Til den nye 14 år lange kontrakt på linje 5C har GoCollective fået leveret 41 ledbusser fra kinesiske BYD, busnumrene 1500-1540. De er af typen B19E01 alias K11U og ankom til Danmark for flere måneder siden. I december 2025 blev hele serien indregistreret, men først i marts er de begyndt at ankomme til garagen i Gladsaxe. Bus 1522 på Frederikssundsvej ved Hulgårdsvej som linje 5C mod Herlev Hospital. I modsætning til linjens første busser, er den særlige turkisblå produktfarve nu kun at finde som baggrundsfarve på linjenummeret.
Foto: Thomas de Laine, 24. marts 2026.
GoCollective 1540 ved Hulgårds Plads, København
GoCollective 1540, BYD eBus B19E01 årg. 2025, som linje 5C mod Amager ved Hulgårds Plads i Københavns nordvestkvarter.
Foto: Thomas de Laine, 24. marts 2026.
GoCollective 1529 på Frederikssundsvej, Brønshøj
GoCollective 1529, BYD eBus B19E01 årg. 2025, som linje 5C på Frederikssundsvej i Brønshøj. Hovedstadsområdet har tidligere haft en ledbus med nummer 1529, nemlig en Volvo/Aabenraa leveret i 1984!
Foto: Thomas de Laine, 24. marts 2026.
GoCollective 1523 på Frederikssundsvej, København
GoCollective 1523, BYD eBus B19E01 årg. 2025, som linje 5C på Frederikssundsvej ved Hulgårds Plads i København.
Foto: Thomas de Laine, 24. marts 2026.
Vikingbus 393 på Københavns Busterminal
Med pressen inviteret afgik 26. februar 2026 ud på eftermiddagen det, der angiveligt skulle være den første internationale turistbusrejse fra København til Berlin med en fuldelektrisk bus. "Et nyt kapitel i dansk og europæisk rejsehistorie," stod der i pressemeddelelsen! Vikingbus kørte turen med vogn 393, som var en ét år gammel Yutong T14E, vognnummer 393, og det var turistbusdirektør Lars Larsen selv, der sad ved rattet. Tysklands danske ambassadør Anke Meyer holdt tale inden afgangen. Den følgende dag blev bussen også modtaget med presse og taler i Berlin. Vikingbus har egentlig haft batterielektriske turistbusser siden foråret 2022, så turen var nok mere en demonstration, der skulle sælge budskabet om, at elektriske fjern- og turistbusser kan være en grøn transportform. Ikke desto mindre er det nyttigt at få dokumenteret, hvor langt man kan nå ad de europæiske motorveje med en batterituristbus, og hvad f.eks. opladning betyder for planlægningen. En mængde andre parter end blot Vikingbus deltog i arrangementet, bl.a. MEININGER Hotels, visitBerlin og et par museer. Ud over journalister og repræsentanter fra turist- og transportbranchen var bussen fyldt med folkeskole- og gymnasielærere. Så måske de vælger, at den næste lejrskole eller studietur skal foregå i elturistbus! Her ses bussen inden afgang fra Københavns Busterminal, mens den lille reception foregår til venstre i billedet.
Foto: Peter Berggrén Brandsen, 26. februar 2026.
Keolis 3013 ved Tivoli Hotel, København
Uden den mindste smule forudgående trafikinformation blev Københavns linje 17 fra driftens begyndelse søndag 18. januar 2026 omlagt ad Arni Magnussons Gade og Carsten Niebuhrs Gade forbi fjernbusterminalen ved Dybbølsbro. De stoppesteder, der nu ikke længere betjenes - f.eks. ved Fisketorvet - var ikke på nogen måde forsynet med besked om, at der ikke mere kørte bus. Man havde heller ikke trukket poser over stoppestederne, hvilket ellers ofte sker, når det skal signaleres, at et stoppested ikke er i brug. Og Movia havde ikke lavet nogen ændringsbesked om omlægningen. Der var blot blevet offentliggjort en ny PDF-køreplan på Dinoffentligetransport.dk, og ved opslag i Rejseplanen brugtes den nye rute - dog på kortet vist med et fysisk umuligt sving fra Carsten Niebuhrs Gade ad Dybbølsbro til Kalvebod Brygge! Trods den temmelig uelegante lancering, var det i øvrigt en længe planlagt omlægning, der blev effektueret. Den har måttet afvente diverse bygge- og vejarbejder i og ved Carsten Niebuhrs Gade, som i varierende grad har været en byggeplads i mere end ti år. Keolis 3013 (ex. Anchersen 3013), BYD K9 årg. 2019, drejer fra Arni Magnussons Gade ud på Kalvebod Brygge.
Foto: Thomas de Laine, 18. januar 2026.
Keolis 3015 i Carsten Niebuhrs Gade, København
Keolis 3015 (ex. Anchersen 3015), BYD K9 årg. 2019, som linje 17 i Carsten Niebuhrs Gade ved Københavns Busterminal på linjens første dag forbi stedet. Der er etableret stoppesteder for linje 17 i begge retninger ud for terminalbygningen lige øst for Dybbølsbro, og meget tyder på, linjens chauffører får en daglig kamp mod bilister, der afsætter eller optager fjernbuspassagerer netop samme sted.
Foto: Thomas de Laine, 18. januar 2026.
Keolis 3015 ved Havneholmen st., København
Keolis 3015, BYD K9 årg. 2019, som linje 17 i Carsten Niebuhrs Gade. I baggrunden Fisketorvets lidet pyntelige facade og nedgangen til Havneholmen metrostation.
Foto: Thomas de Laine, 18. januar 2026.
Keolis 3078 i Carsten Niebuhrs Gade, København
Området syd og øst for banelegemet mellem Hovedbanegården og Dybbølsbro har skiftet karakter i de senere år med meget nyt byggeri. I juni 2024 åbnede desuden en ny rutebilstation for fjernbusser med navnet "Københavns Busterminal". Der skulle dog gå halvandet år, før Movias busser begyndte også at betjene terminalen. Det sker med linje 17, som har fået ny rute ad Carsten Niebuhrs Gade. Keolis 3078 (ex. Anchersen 3078), MAN Lion's City 12E årg. 2021, som linje 17 i Carsten Niebuhrs Gade ud for fjernbusterminalens indkørsel.
Foto: Thomas de Laine, 18. januar 2026.
Keolis 3010 i Carsten Niebuhrs Gade, København
Keolis 3010, BYD K9 årg. 2019, i Carsten Niebuhrs Gade ud for Otto Busses Vej. Stoppestedet til højre i billedet er nødtørftigt blevet stillet op lige inden linje 17's omlægning til denne rute og sikrer, at linjen i retning mod byen fortsat har forbindelse til Havneholmen metrostation. Bygningen i baggrunden er DSBs nye værksted for vedligeholdelse af de over 150 elektriske fjerntogsæt, som Alstom leverer i de kommende år.
Foto: Thomas de Laine, 18. januar 2026.
GoCollective 1443 ved Glostrup Ejby st.
GoCollective 1443, BYD eBus B12E03 årg. 2025, ved linje 166' stoppested på Glostrup Ejby station. I baggrunden ses letbanens stoppested og det stadig overposede stoppested for linje 141.
Foto: Thomas de Laine, 14. december 2025.
Nobina 6470 ved Glostrup Ejby st.
Linje 141 blev 14. december 2025 forlænget, idet den overtog linje 166's hidtidige rute mellem Glostrup st. og Ejby Industrikvarter. Resten af vejen nordpå fra industrikvarteret kører linje 166 stadig. Begge linjerne er ført ind til en lille, nyindrettet busterminal på østsiden af letbanens stoppested "Glostrup Ejby". Derved blev linje 141 noget længere, selvom ruten gennem Herstedvester samtidig blev overtaget af linje 149. Nobina 6470, Ebusco 2.2 årg. 2021, holder klar til afgang som linje 141 mod Albertslund st. ad en meget lidt direkte rute.
Foto: Thomas de Laine, 14. december 2025.
GoCollective 1436 ved Glostrup Ejby st.
GoCollective 1436, en nyleveret BYD eBus B12E03, ankommer til busterminalen ved Glostrup Ejby letbanestation som linje 166, der fra 14. december 2025 har sydlig endestation her. Der er kun ét busstoppested i den lille terminal, men det tilhører linje 141, der har erstattet linje 166 mellem Ejby Industrikvarter og Glostrup. I stedet holder linje 166 ved et stoppested lidt nede ad Ejby Industrivej. På den første dag i den nye busterminal havde man dog endnu ikke trukket poserne af stoppestedsstanderne, så det var ikke lige til at se for publikum, hvor man skulle stille sig, for at komme med linje 141 henholdsvis 166. Det hjælper heller ikke, at busserne nu auto-omskilter til "Ikke i rute" allerede før ankomst, så linjenummeret forsvinder fra bussen, og da busserne typisk også ankom tilpas meget forsinkede til, at de skulle af sted igen med det samme, var man ilde stedt som passager! Det skal dog retfærdigvis siges, at der ikke sås en eneste buspassager i de cirka 45 minutter, fotografen opholdt sig på Glostrup Ejby "station" på premieredagen.
Foto: Thomas de Laine, 14. december 2025.
Nobina 6468 ved Glostrup Ejby st.
Nobina 6468, Ebusco 2.2 årg. 2021, ved ankomst til Glostrup Ejby stattion som linje 141 fra Albertslund og Glostrup. De historiske linjer 141, 142 og 149, der alle stammer fra firmaet De Gule Busser/Sengeløse Rutebiler, overlevede den store busomlægning ved letbanens åbning, men ikke uden ændringer. Både linje 141 og 149 er blevet betydeligt længere, og linje 149 blev også væsentligt omlagt. Til det udvidede busforbrug på de to linjer, er tre Ebusco-elbusser overflyttet fra Holte til Glostrup garage. Linje 142 har også fået ændret ruten. En af ændringerne, der allerede gennemførtes umiddelbart efter letbanens åbning og ikke først ved december-køreplansskiftet, var en flytning fra Ejby Mosevej til Ringvejen, så der blev skiftemulighed til letbanen ved Glostrup Ejby station. Busstoppestedet længst til venstre i billedet tilhører således linje 142 mod Vanløse.
Foto: Thomas de Laine, 14. december 2025.