Alle billeder på Myldretid, der er optaget i 2004.

Der er 311 billeder med dette tag:

Tidligere Smed-bus hos PKS Warszawa i Lublin, Polen

PKS Warszawa var i oktober 2004 flot kørende med denne Leyland-DAB 7-1200L fra 1985. Bussens fortid hos Lis Smed fornægter sig ikke, idet hverken Smed-navnetrækket, LDB-logoet på vinduessiden eller den karakteristiske bemaling med skrådelt blå og hvid er fjernet. Bussen havde ellers på daværende tidspunkt kørt i Polen i 11 år! Rutebilstationen i Lublin.

Foto: Thomas de Laine, 15. oktober 2004.

Ex. Bus Danmark 1311 i Satka, Ural, Rusland

Danske eksporterede busser har i mange tilfælde ikke fået nogen lang levetid hos deres nye russiske ejere. Men i minebyen Satka i Ural-bjergene har man efterhånden i en årrække kunnet møde tidligere HT-busser. En af busserne er nr. 1311, der er en Volvo B10M-60/Aabenraa fra 1981. Bussen kørte hos HT i Køge fra leveringen og helt frem til 1999, hvor hele vognparken i Køge udskiftedes som følge af udbuddet af kørslen. Undervejs nåede bussen at køre under både Busdivisionens og senest Bus Danmarks navn. Bussen havde oprindeligt dørarrangement 2-2-0, men fik indbygget bagdør som en del af ReBUS-programmet, hvorunder den blev renoveret i 1993.

Foto: Thomas de Laine, 6. juli 2004.

Tidligere Kruse-bus i Skt. Petersborg, Rusland

Kruse i Nakskov har kørt med en del Bova Futura-turistbusser i tidens løb. Her ses en af dem i Skt. Petersborg, Rusland, i brug hos et russisk busselskab.

Foto: Thomas de Laine, 1. juli 2004.

Wulff Bus 3055 på Roskilde st.

I lige over tre måneder i sommeren 2004 stod der "Wulff Bus" på bybusserne i Roskilde. En af vognmandens nyanskaffelser var bus 3055, en Volvo B12BLE-59/Aabenraa, der på dette billede fra 30. august 2004 ses indsat på linje 607. Linje og bus overgik til Arriva to dage efter.

Foto: Thomas de Laine, 30. august 2004.

Godstog et sted mellem Yekaterinburg og Zlatoust, Rusland

Ved Tjeljabinsk på østsiden af Ural-bjergene findes et større område, der blev forurenet af radioaktivt nedfald i forbindelse med en ulykke på et militært anlæg i 1957. Det betyder bl.a., at der er store golde arealer, hvor der ikke kan gro græs! I udkanten af dette område - et sted på vejen mellem Yekaterinburg og Zlatoust - slynger dette spor sig, og det lille godstog har netop passeret en niveauskæring med landevejen.

Foto: Thomas de Laine, 5. juli 2004.

Passagertog med VL10-lokomotiv på Satka station, Rusland

Et passagertog bestående af dobbeltlokomotiv litra VL10 nr. 484 og fire passagervogne kører ind på stationen i Satka. Bemærk godsvognenes størrelse i forhold til lokomotivet. Type VL10 er bygget af Tbilisi fra 1961 til 1977 i mere end 1900 eksemplarer. Nr. 484 er tidligst bygget i 1967.

Foto: Thomas de Laine, 7. juli 2004.

Interiør af kupe på 1. kl. i russisk tog

Det kan være svært at se ud for flasker med vand og flere lag gardiner. Men 1. kl. i et russisk indenrigstog er fin transport, hvor to mand deler en kupe. Der er sågar tv i kupeerne i denne vogn.

Foto: Thomas de Laine, 10. juli 2004.

Interiør af sidegang på 1. kl. i russisk tog

Sidegangen i en russisk togvogn. Således ser der ud på 1. kl.

Foto: Thomas de Laine, 10. juli 2004.

ChS2-lokomotiv på et depot i Samara, Rusland

ChS2 487 med en makker og en passagervogn på et depot i Samara i Rusland. Skoda byggede 942 lokomotiver af denne type i årene 1962-65 (prototyper dog 1958-62).

Foto: Thomas de Laine, 10. juli 2004.

TEM1 1751 på det tekniske museum i Togliatti, Rusland

På det tekniske museum i Togliatti har man bevaret dette rangerlokomotiv af litra TEM1, nr. 1751. TEM1 er et rangerlokomotiv, der byggedes af Bryansk i årene 1958-68. Man valgte at masseproducere TEM1 for hurtigere at kunne afvikle damprangering.

Foto: Thomas de Laine, 13. juli 2004.

TEM1 1751 set forfra på det tekniske museum i Togliatti, Rusland

Her ses TEM1 1751 forfra. Lokomotivet er opstillet på det tekniske museum i Togliatti, Rusland.

Foto: Thomas de Laine, 13. juli 2004.

Tre forskellige damplokomotiver på det tekniske museum i Togliatti, Rusland

Tre damplokomotiver på det tekniske museum i Togliatti. Til venstre E*R 765 06, i midten Ye*A 2441 og til højre TE 4844.

Foto: Thomas de Laine, 13. juli 2004.

E*R-lokomotiv på det tekniske museum i Togliatti, Rusland

Litra E*R var et sovjetisk godstogslokomotiv, der byggedes af flere forskellige fabrikker i knap 3000 eksemplarer fra 1932 til 1957. E-typen, der findes i flere varianter, skulle ifølge en bog om sovjetiske lokomotivtyper tegne sig for over 11.000 maskiner og dermed være verdens talrigeste damplokomotivtype. E*R 765 06 er opstillet på det tekniske museum i Togliatti i Rusland.

Foto: Thomas de Laine, 13. juli 2004.

E*R 765 06 på det tekniske museum i Togliatti, Rusland

E*R 765 06 set fra siden på det tekniske museum i Togliatti, Rusland.

Foto: Thomas de Laine, 13. juli 2004.

Ye*A-lokomotiv på det tekniske museum i Togliatti, Rusland

Godstogslokomotivet type Ye*A er bygget i noget over 2000 eksemplarer fra 1944 til 1947 af Alco og Baldwin. Nummer 2441 ses her på det tekniske museum i Togliatti.

Foto: Thomas de Laine, 13. juli 2004.

TE-lokomotiv på det tekniske museum i Togliatti, Rusland

De sovjetiske TE-godslokomotiver byggedes af 17 forskellige fabrikker i Tyskland, Østrig, Polen og andre lande i 1942-45. I alt er der bygget omkring 6.700 lokomotiver af typen. Her er det nr. 4844 på det tekniske museum i Togliatti.

Foto: Thomas de Laine, 13. juli 2004.

SO-lokomotiv på det tekniske museum i Togliatti, Rusland

Type SO blev opkaldt efter Politburo-medlemmet Sergei Ordzhonikidze og bygget på flere forskellige fabrikker mellem 1934 og 1951. SO var et godstogslokomotiv, og det blev til omkring 4.400 maskiner samt maskiner til industribaner. SO 17-715 på det tekniske museum i Togliatti.

Foto: Thomas de Laine, 13. juli 2004.

Arriva 1121 som linje 602 på Roskilde st.

Der er tidligere udrangeret gasbusser fra Arriva. I 2004 udgik de vogne, der anvendtes som bybusser i Roskilde, af vognparken. Bus 1121, en DAB 15-1200C-gasbus fra 1998, optager passagerer på Roskilde st. som linje 602 den sidste dag i trafik. Nu er bussen i drift i Yekaterinburg i Rusland!

Foto: Thomas de Laine, 22. maj 2004.

Ex. NESA 60 på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm

I forbindelse med afviklingen af trolleybusdriften på Lyngbyvejen anskaffede NESA i 1963 et antal tyskbyggede Büssing Senator-dieselbusser (man er vel ikke elselskab for ingenting?). To af disse voge tilhører i dag Sporvejshistorisk Selskab (SHS), nemlig NESA vogn 62, der er bevaret og overtaget af SHS i 1974, og vogn 60, der i 1977 er anskaffet af SHS for indvinding af reservedele, men fortsat eksisterer. Det er vogn 60, der her ses på billedet bag Valby Gamle Remise på Sporvejsmuseet i august 2004. Bussen er i efteråret 2005 flyttet til et af museets depoter i Ringsted-området. Efter udrangering hos NESA har bussen tilhørt Københavns Lufthavnsvæsen i nogle år, hvilket stadig tydeligt kan ses. NESA anvendte bl.a. disse busser på linje 23 mellem Nørreport og Lyngby ad Lyngbyvejen. Denne linje eksisterer ikke mere, idet den efter HTs overtagelse i 1974 blev slået sammen med den fra DSB overtagne linje 184 til den nuværende linje 184, der dog i mange år blot hed linje 84.

Foto: Thomas de Laine, 7. august 2004.

Ikarus 280-ledbus i Togliatti, Rusland

En af verdens mest serieproducerede busser er den ungarske busfabrik Ikarus' 200-serie. Disse busser er leveret i meget stort tal til østblokken. Her ses typen eksemplificeret ved en 280-ledbus på linje 18 i den russiske by Togliatti i sommeren 2004.

Foto: Thomas de Laine, 13. juli 2004.

Arriva 1443 på Islevhusvej i Husum

Arrivas 14 dobbeltdækkere er i disse år indsat på linje 15, den gamle linje 1, som på sine gamle dage er forlænget og omlagt, så den nu bl.a. kører ad Islvehusvej til Husum og Herlev. Her ses bus 1443, Volvo B7L/East-Lancs årg. 2001, på Islevhusvej ved Husum st.

Foto: Thomas de Laine, 2. juni 2004.

Tatra T3-sporvogn i Yekaterinburgs bymidte, Rusland

Tatra-sporvognene kører i store dele af den gamle østblok, som eksempelvis i Ruslands fjerdestørste by Yekaterinburg. På byens linje 13 ses her to Tatra T3-motorvogne koblet sammen forlade et større sporvejsstoppested i midtbyen.

Foto: Thomas de Laine, 4. juli 2004.

Ex. Bus Danmark 1606 i Brzeg, Polen

Der kører eksporterede danske busser i ufatteligt mange polske byer. En af dem er Brzeg, hvor rutebilselskabet PKS Brzeg bl.a. har ex. HT/Bus Danmark vogn 1606, der er en Volvo B10M-60/Aabenraa-bybus med bagperron. Bussen er leveret i november 1983, og blev i efteråret 1994 renoveret hos ReBUS. Efter udrangering kom den til Brzeg, hvor den en oktoberdag i 2004 blev fanget i trafik på linje 3 ved byens busstation.

Foto: Thomas de Laine, 11. oktober 2004.

Ex. Bus Danmark 1424 i Satka, Ural, Rusland

Ex. Bus Danmark 1424 slår i dag sine folder i den russiske mineby Satka i Ural-bjergene. Her opsamler den passagerer på Satkas linje 2 ved rutebilstationen i sommeren 2004. Bus 1424 er en Volvo B10M-60/Aabenraa-bybus fra 1981, der i 1994 er renoveret hos ReBUS i Frederikssund. Efter udrangering hos Bus Danmark sidst i 1990'erne blev den eksporteret til Rusland.

Foto: Thomas de Laine, 8. juli 2004.

Partner Bus 8410 i Biltris

Partner Bus' vogn 8410 er en Volvo B10M-60/Aabenraa-rutebil med dørarrangement 1-1-0. Den er nyleveret til Frederikssund-Skibby Bustrafik i 1991, og den må derved være den senest nyleverede HT-rutebil med enkeltdøre. Siden 1994 har bussen kørt hos Partner Bus, som Frederikssund-Skibby Bustrafik da tog navneforandring til, og fra 1998 hed den 8410. De sidste år kørte den på skolebusruterne 218, 220, 221 og 222. Den var i drift sidste gang hos Partner Bus 2. december 2004 på linje 224 (tidligere linje 222), efter at firmaet havde fået nye busser ved HURs 15. udbud. Dennis Holm Petersen fangede den i Biltris på dagen.

Foto: Dennis Holm Petersen, 2. december 2004.