Søgeresultat: "55.68898,12.55783"
Skriv f.eks. navnet på et busselskab, en bustype, et sted eller en fotograf:
55.68898,12.55783 opfattes som en bredde- og lægdegrad. Der søges i billeder stedfæstet i nærheden af dette punkt.
Du søgte efter 55.68898,12.55783 og fandt 425 billeder.
Umove 7675 på Rådhuspladsen, København
Umove 7675, VDL Citea LLE årg. 2015, som linje 23 på Rådhuspladsen i København godt to uger før overgangen til elbusser på linjen.
Foto: Thomas de Laine, 26. november 2025.
Keolis 3298 på Rådhuspladsen, København
Det lakker mod enden for dieselbusserne på Københavns linje 33, som er blandt de sidste linjer i byen, der endnu ikke er elektrificeret i efteråret 2025. Men datoen for indsættelsen af Umoves Yutong-elbusser er 14. december 2025. Keolis 3298 (ex. Anchersen 3298), Mercedes-Benz O530LE Citaro årg. 2016, ankommer til Rådhuspladsen som linje 33 fra Amager.
Foto: Thomas de Laine, 26. november 2025.
Umove 7734 i bushavnen ved Nørreport st., København
Umove 7734, Yutong U12 årg. 2025, i bushavnen ved Nørreport efter ankomst som linje 185 fra Klampenborg og Ordrup. U12-typen har allerede et par år været brugt i Nordsjælland, men er et nyt syn i det centrale København. 21 busser af typen, Umove nr. 7734-7754, er blevet sat i trafik 12. oktober 2025. Hele leverancen omfatter 53 busser, hvoraf et dusin midlertidigt er indsat på bybusserne i Fredericia, mens resten står i depot i Slangerup garage. De skal alle fra december-køreplansskiftet 2025 i brug på linjerne 21, 23, 33 og 78.
Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2025.
Umove 7754 på Vandværksviadukten, København
Umove 7754, Yutong U12 årg. 2025, som linje 37 på Vandværksviadukten umiddelbart efter afgang fra Vesterport st. Busserne 7753 og 7754 er i første omgang de eneste, der er kommet til Umoves garage på Amager, hvor de er indsat på linje 37, men fra december 2025 følger yderligere en mængde, så U12'erne også kan dække linje 33 og 78, som overtages fra Keolis.
Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2025.
Århus Sporveje 272 i Vester Voldgade, København
Århus Sporveje 272, DAB-Silkeborg 12-1200B årg. 1990, som kulturnatbus i Vester Voldgade i København. Ud over denne bus var landets næststørste by i 2025 repræsenteret ved Århus Sporveje 165, Volvo B655/Nordisk fra 1961.
Foto: Thomas de Laine, 10. oktober 2025.
Birkerød Bus Compagni 43 i Vester Voldgade, København
Birkerød Bus Compagni 43, Leyland-DAB 7-1-TL11/8 årg. 1984, på Kulturnattens veteranbuslinje i Vester Voldgade ved Københavns Rådhus.
Foto: Thomas de Laine, 10. oktober 2025.
HT 1501 på Regnbuepladsen, København
HT 1501, Leyland-DAB 6-1-TL11/5 årg. 1982, krydser Regnbuepladsen ad Lavendelstræde. Veteranbuslinjen, der hvert år kører under Kulturnatten i København, har fået ændret ruten en del gange i årenes løb, og i 2025 gik den bl.a. ad Slutterigade og Lavendelstræde - mindre gader, hvor man ikke normalt møder store busser.
Foto: Thomas de Laine, 10. oktober 2025.
HT 571 i Vester Voldgade, København
HT 571, Volvo B59-59/Aabenraa årg. 1972, i Vester Voldgade ved rådhuset på veteranbusruten under Kulturnatten i København.
Foto: Thomas de Laine, 10. oktober 2025.
HT 1856 i Vester Voldgade, København
HT 1856, Volvo B10M-60/DAB årg. 1988, i Vester Voldgade ved Rådhuspladsen. Bussen er netop påbegyndt en runde på veteranbusruten under Kulturnatten i København, som i 2025 nok engang var en ringlinje, der begyndte og sluttede på Rådhuspladsen. Virkelighedens linje 1 kørte også i Vester Voldgade.
Foto: Thomas de Laine, 10. oktober 2025.
Umove 7571 ved Forum st., Frederiksberg
Umove 7571, Yutong E9 årg. 2024, som linje 71 på Rosenørns Allé ved Forum st. på Frederiksberg. Bussen kører med flag i anledning af overgangen til eldrift på "Frederiksbergbusserne", linje 71, 72 og 74.
Foto: Thomas de Laine, 15. december 2024.
Umove 7961 ved Forum st., Frederiksberg
Umove 7961, BYD B13E årg. 2024, som linje 250S ved Forum st. De 47 BYD-busser, Umove midt i december 2024 har sat i drift på linje 250S og 600S, introducerer linjenumre med blå baggrund på S-buslinjerne. Til gengæld er markeringen med blå hjørner på front/dørside og bagende/vinduesside bortfaldet.
Foto: Thomas de Laine, 15. december 2024.
Umove 7958 ved Forum st., Frederiksberg
Umove 7958, BYD B13E årg. 2024, som linje 250S ved Forum st. med Radiohuset i baggrunden.
Foto: Thomas de Laine, 15. december 2024.
Umove 7911 på Fredensbro, København
Umove 7911, Yutong E15 årg. 2024, passerer Fredensbro i København under indøvning på linje 15E eller 150S.
Foto: Thomas de Laine, 20. marts 2024.
Arriva 1050 som linje 66 ved Vesterport st.
Gennem 15 år var linje 66 en ikke helt ubetydelig linje i København. Den blev nærmest oprettet som en slags eftertanke til de mange linjeændringer, der i 2002 og 2003 var foretaget som følge af de første metroåbninger i byen. Man havde dels en kort linje 48, som var resterne af den gamle linje 8, der kørte mellem Rådhuspladsen, Hovedbanegården, Christiansborg, Christianshavn og Refshaleøen, og dels savnede man linje 69 på Lygten og Tagensvej. Linje 69 var nemlig blevet omlagt ad Frederiksborgvej i stedet for Lygten-Tagensvej til erstatning for den nedlagte linje 16 og havde desuden fået korte ture, som kun gik mellem Rådhuspladsen og Emdrup Torv. 17. oktober 2004 blev der ryddet op, idet linje 48 og de korte ture på linje 69 faldt bort, og linje 69 fik sin rute ad Lygten og Tagensvej tilbage. I stedet kom en ny linje 66 fra Emdrup Torv ad Frederiksborgvej til Nørrebro st. og ad Rantzausgade mv. til Vesterport st., Hovedbanegården, Christiansborg, Christianshavn og Refshaleøen. Da Opereen åbnede nogle måneder efter oprettelsen, fik linjen i forbindelse med forestillinger ført enkelte ture via Operaen, indtil endestationen ved maj-køreplansskiftet 2005 flyttedes til Operaen, og Refshaleøen blev overladt til den daværende linje 47. Herefter skete der ikke det store, før 24. marts 2013, hvor den nye linje 9A overtog betjeningen mellem Hovedbanegården og Operaen. Linje 66 førtes i stedet gennem bl.a. Holbergsgade til endestation ved Kvæsthusbroen og Sankt Annæ Plads. Det pudsige herved var, at der faktisk 1982-91 havde eksisteret en linje 66 mellem Hovedbanegården og Kvæsthusbroen, som gav forbindelse fra og til Bornholmsfærgen og havde fået linjenummer som en slags reference til Dampskibsselskabet af 1866 (ligesom Gråhundbus' Bornhomerbus med rutenummer 866 og en lokal buslinje 566, nu linje 106, mellem Køge st. og Bornholmsfærgens senere færgeleje i Køge). Den sene linje 66 fortsatte frem til 13. oktober 2019, hvor den forsvandt, og et nyt busnet tilpasset den netop åbnede Metrocityring blev indført. Linje 66 blev i hele sin levetid kørt af Arriva - først med blandede dieselbusser, men fra efteråret 2005 delvist med DAB-gasbusser, som efter et udbud blev enerådende på linjen pr. oktober 2006. Gasbusserne blev tre år senere erstattet af en serie fabriksnye Volvo B7RLE-busser, som kørte linjen de resterende ti år af dens levetid. En af disse, Arriva 1050, ses her ved Vesterport st. i retning mod Kvæsthusbroen, Sankt Annæ Plads og det relativt nye skuespilhus.
Foto: Thomas de Laine, 13. august 2017.
City-Trafik 2837 på COP15-linjen i Vester Farimagsgade, København
Klimatopmødet COP15 afvikledes i december 2009 i Bella Center i København. Det var også en stor transportopgave, som bl.a. blev løst ved at indsætte den særlige COP15-buslinje mellem Bella Center, Islands Brygge og en række punkter i City. Kørslen havde City-Trafik vundet som den første opgave i kontrakten om linjerne 29, 42, 43 og 166, som selskabet overtog driften på umiddelbart efter afslutningen på klimatopmødet. Det blev de helt nyleverede busser, som indsattes på COP15-linjen, og de markeredes med disse særlige hvide hjørner, som stod sig godt til den sne og temperaturer helt ned til minus 20 grader, som prægede byen i netop de uger. City-Trafik 2837, fabriksny Scania OmniLink til linje 42/43, på COP15-ekstralinjen i Vester Farimagsgade.
Foto: Thomas de Laine, 18. december 2009.
Københavns Sporveje 772 på Københavns Rådhusplads
8. februar 1965 regnes normalt for datoen for Sporvejshistorisk Selskabs formelle stiftelse. Selskabets 50-årsjubilæum markeredes blandt andet med en stor udstilling på Københavns Rådhus i februar 2015. Ude på selve Rådhuspladsen stod Københavns Sporvejes bus 772 parkeret som blikfang. Bussen er en Leyland Royal Tiger med DAB-karosseri bygget i 1963, og den var af sporvejenes kombinerede én- og tomandsbetjente type. Når den kørte tomandsbetjent, var der indstigning bagest med betaling hos konduktøren. Kørte den enmandsbetjent, skulle man stige ind foran hos chaufføren. På fronten sad et skilt, der kunne klappes op og ned, som indikerede indstigningen - her for tomandsbetjent kørsel.
Foto: Thomas de Laine, 21. februar 2015.
Aarhus Sporveje 470 på Københavns Rådhusplads
I efteråret 2013 afprøvedes fire forskellige ledbusser på linje 5A i København: en Volvo, en MAN, en Mercedes og en Solaris. Forsøget var en del af forarbejdet til det, der senere blev til linje 5C, hvorved der genindførtes ledbuskørsel i København. Den ene af de fire busser var lånt fra Busselskabet Aarhus Sporveje, nemlig denne Solaris Urbino 18 årgang 2007, som i Aarhus bar internnummer 470. Bussens røde A-bushjørner stammede i øvrigt fra Aarhus, ikke København, idet Aarhus også i nogle år havde A-busser med røde hjørner, hvilket man dog er gået væk fra igen. Bussen var i brug i Aarhus frem til sommeren 2022. Her ses den på Rådhuspladsen i København i slutningen af august 2013, hvor alle fire prøvebusser blev præsenteret for offentligheden forud for indsættelsen i trafik på linje 5A. Det var Nettbuss, der på det tidspunkt kørte linje 5A, og som derfor havde lånt ledbusserne.
Foto: Thomas de Laine, 29. august 2013.
Umove 7383 i Vesterbrogade, København
Mangel på køreklare busser hos Umove i Glostrup betød i weekenden 25.-26. februar 2023, at en Setra S415LE fra linje 179 i Gentofte blev indsat på Københavns linje 23. Så vidt fotografen ved, er Umoves brug af Setra her kun anden gang nogensinde, der har kørt en Setra som ordinær bybus i København. Første gang ligger 60 år tilbage, idet Københavns Sporveje prøvekørte en lånt Setra-ledbus på linjerne 3, 29 og 38 i foråret 1963. Umove 7383 som linje 23 i Vesterbrogade ved Frihedsstøtten.
Foto: Thomas de Laine, 26. februar 2023.
Jørgen Andersen, Gråhundbus, vogn 46 i Bernstorffsgade, København
De sidste busser, Jørgen Andersen, Gråhundbus, anskaffede, var af typen Irizar 15.35. Der kom i alt fire vogne, nr. 45-47 og 49, i 2020 og 2021. Bornholmerbussen kører foreløbigt videre efter vognmandens død, og her afgår vogn 46 fra Københavns Hovedbanegård mod Ystad. Den er bus nummer tre på dagens eftermiddagsafgang kl. 16.35. De tre busser, heraf to Irizar, svarer til næsten en fjerdedel af vognparken i august 2022.
Foto: Thomas de Laine, 17. august 2022.
Jørgen Andersen, Gråhundbus, vogn 43 i Bernstorffsgade, København
Bornholmerbussen fik lov at beholde sit stoppested i Bernstorffsgade ved Københavns Hovedbanegård, da den i 2000 fik ny busterminal med deraf følgende omplacering af både bybusser, taxaer og Bornholmerbusser. Andre fjernbusruter er derimod henvist til Ingerslevsgade. Først i løbet af 2023 får København en rigtig fjernbusterminal, som placeres ved Dybbølsbro. Om Bornholmerbussen kommer med dertil, får vi at se, men rutens stoppested i Bernstorffsgade har ikke gode pladsforhold, og ved afgang må busser (og busfotografer!) slås med en cykelsti, som busserne er nødt til at skråne tværs over for at komme af sted. Her har vogn 43, Volvo B8R/Carrus (Volvo 9700) årg. 2019, endelig fået plads til at komme ud. Volvo var alle årene vognmand Jørgen Andersens favoritmærke, og bus nr. 43 blev den næstsidste Volvo-bus, han anskaffede.
Foto: Thomas de Laine, 17. august 2022.
Arriva 1412 på Nørre Allé, København
Arriva 1412, Volvo B10BLE-63/Aabenraa årg. 2001, som linje 173E på Nørre Allé ved Universitetsparken.
Foto: Thomas de Laine, 28. marts 2012.
De Blaa Omnibusser 4055 på Nørre Allé, København
De Blaa Omnibusser 4055 (senere omnummereret til 4051), DAF SBR4000/Jonckheere årg. 2006, som linje 184 på Nørre Allé ved Universitetsparken.
Foto: Thomas de Laine, 22. maj 2010.
Arriva 1109 på Vesterbrogade, København
Arriva 1109, Scania OmniLink årg. 2011, som linje 6A på Vesterbrogade.
Foto: Thomas de Laine, 2. august 2019.
Arriva 1694 ved Jarmers Plads, København
Arriva 1694 (opr. Nettbuss 8494), Volvo B12BLE/Vest årg. 2008, ved Jarmers Plads på vej hjem fra tjeneste på linje 350S.
Foto: Thomas de Laine, 2. august 2019.
Keolis 8437 på Vesterbrogade, København
Keolis 8437, VDL Citea SLE 120 årg. 2013, som linje 14 på Vesterbrogade ved Bernstorffsgade. Bussens destinationsskilt siger "Teglholmen", fordi linje 14 er blevet afkortet fra Mozarts Plads til Alliancevej på Teglholmen som følge af et arbejde, der gør, at linje 14 og 34 ikke kan køre over Teglværksbroen. Linje 14 vender ikke tilbage til Mozarts Plads, når den normale rute over Sluseholmen igen kan befares, for til den tid er "Nyt Bynet" indført, hvor linje 14 kun kører nord for Nørreport st., og en ny linje 7A har erstattet 14'eren på strækningen mellem Teglholmen og Mozarts Plads.
Foto: Thomas de Laine, 2. august 2019.