Skriv f.eks. navnet på et busselskab, en bustype, et sted eller en fotograf:

55.672,12.517 opfattes som en bredde- og lægdegrad. Der søges i billeder stedfæstet i nærheden af dette punkt.

Du søgte efter 55.672,12.517 og fandt 129 billeder.

GoCollective 1358 som linje 37 på Dalgas Boulevard, Frederiksberg

Ved køreplansskiftet 30. juni 2024 nedlagdes Københavns linje 37 på strækningen fra Vesterport st. til Flintholm st. på kommunegrænsen mellem Frederiksberg og København. Sidste gang, man nedlagde denne forbindelse, var i oktober 2011, hvor den historiske linje 29 bortfaldt uden erstatning, men dengang varede det ikke så længe, før Frederiksberg Kommune alligevel ønskede betjening på bl.a. Nyelandsvej, og den daværende linje 30 blev derfor forlænget over Frederiksberg til Flintholm. Denne strækning overtog linje 37 i omlægningerne ved Metrocityringens åbning. Ingen af linjerne fulgte dog helt 29'erens gamle rute. I stedet krydsedes bl.a. under metroen på Dalgas Boulevard. Et par måneder før afkortningen til Vesterport dykker GoCollective 1358, Volvo B8RLE/Wroclaw (8900LE) årg. 2017, ned under jernbanebroen på Dalgas Boulevard. Bemærk, at bussens tag stadig har dele af de røde hjørner i behold fra dens tid som A-bus på den daværende linje 8A.

Foto: Thomas de Laine, 28. april 2024.

GoCollective 1372 som linje 37 på Dalgas Boulevard, Frederiksberg

Københavns linje 37 mistede 30. juni 2024 strækningen mellem Vesterport st. og Flintholm st., men kører fortsat fra Vesterport st. over Christianshavn til Kløvermarken og Amagerværket. Der er dog også mørke skyer i horisonten - i hvert fald hvis man bruger kikkert - for den tilbageværende del af linjen. I den miljøkonsekvensrapport for en ny metrolinje til bl.a. Prags Boulevard og Refshaleøen, som i 2024 er offentliggjort, forudsætter modelberegninger for passagertallene på den nye metrolinje nemlig, at linje 37 skal afkortes, så den ikke bliver en konkurrent til metroen. Med sine to afgange i timen, når det går højest, skulle man ellers ikke mene, rutebilen til Kløvermarken kunne være en alvorlig trussel... GoCollective 1372, Volvo B8RLE/Wroclaw (8900LE) årg. 2017, runder hjørnet af Dalgas Boulevard og Finsensvej på Frederiksberg på sin vej mod Amagerværket.

Foto: Thomas de Laine, 28. april 2024.

DSB SE 29 sydøst for Vigerslev Allé st., København

Over tre måneder i efteråret 2023 er toglængden på S-togslinje F på Ringbanen (og desuden på linje E) reduceret som følge af mangel på køreklare tog hos DSB. Normalt kører hvert andet tog på linje F med "lange tog", dvs. et litra SA. De øvrige ture må nøjes med solokørende litra SE, altså det kortest mulige tog på S-banen. Men 4. september-9. december er det stort set alle ture på linje F, der kører med korte tog i de tidsrum, hvor Ringbanen har 5-minuttersdrift. I oktober måned, hvor linje F altid kun kører hvert 10. minut, mens den sydlige ende af Ringbanen er skåret af, vil linjen dog få lange tog på alle afgange. Her er SE 29 - et kort tog - på vej mod Hellerup sydøst for Vigerslev Allé st.

Foto: Thomas de Laine, 28. september 2023.

Arriva 1123 ved Langgade st., Valby

Da S-togene i september 1941 overtog trafikken mellem Valby og Vanløse, åbnedes også to nye stationer: Valby Langgade og Peter Bangs Vej ved skæringerne med gaderne af samme navne. DSB forlængede desuden sin busrute på Roskildevej, som hidtil havde udgået fra Ålholm Plads, til en busvendeplads på nordsiden af Valby Langgade og vestsiden af Valby Langgade station. På selve Valby Langgade betjentes stationen desuden af Københavns Sporveje med sporvognslinjerne 6 og 15, indtil de blev henholdsvis omstillet til busdrift i 1969 og nedlagt i 1963. Som næsten-nabo til stationen lå i mange år også sporvejenes store, moderne Valby Remise, som efter omstillingen til busdrift blev opretholdt som busgarage, indtil HT nedlagde den i 1991. DSB havde tillige garage for en del af sine rutebiler ved siden af sporvejenes anlæg, næsten ved stationen. I 1999, hvor både sporvejenes linje 6 og DSBs linje 123 ad Roskildevej forlængst var blevet overtaget af HT, afkortedes linje 123 igen til Ålholm Plads, hvorfra man måtte skifte til linje 6 for at nå S-toget på Langgade station. Årsagen var, at linje 123 havde fået problemer med køretiden, og ved at lave denne afkortning kunne man opretholde hidtidigt antal afgange på resten af linjen uden tilførsel af flere busser og chauffører. Busvendepladsen ved stationen blev herefter i omkring 20 år blot brugt til bilparkering, hvorefter pladsen - der i øvrigt retteligt hedder Herman Bangs Plads - er blevet ændret til et fint lille opholdsområde samt en knap så pyntelig genbrugsstation. Buslinje 6 kører fremdeles forbi og har stoppested ud for stationen, men linjenummeret ændredes i 2003 til 26. Arriva 1123, en Scania OmniLink nyleveret til linjen i 2011, holder her ud for pladsen og stationen på Valby Langgade. DSBs S-tog SA 58 afgår som linje C mod byen.

Foto: Thomas de Laine, 27. maj 2023.

Umove 7346 på Vigerslev Allé, Valby

Movias operatører har til sammen 149 Yutong E12LF-elbusser i drift, og flere af typen er på vej. Dem, der allerede er i brug, udgør omkring en tiendedel af vognparken i Movialand. I de øvrige trafikselskaber er typen (endnu) ikke helt så talrig, men den anvendes også i Herning og Odense. Umove 7346, der blev leveret i 2021, ses her på Vigerslev Allé i Valby som linje 11 mod Rådhuspladsen.

Foto: Thomas de Laine, 25. marts 2023.

Umove 7353 ved Valby st.

Der blev indrettet busendestation på Lyshøjgårdsvej langs sydsiden af Valby station i 1941, hvor udgangspunktet for DSBs rutebiler mod Køge Bugt-området samt Præstø/Kalvehave/Stege blev flyttet de få hundrede meter fra Toftegårds Plads til stationen. Samtidig blev S-togene ført helt ind på stationen efter nogle år ved en midlertidig perron øst for Toftegårds Allé, og senere på året forlængedes S-banen til Vanløse (ved hvilken lejlighed DSBs rutebiler på Roskildevej, den nuværende linje 123, i øvrigt også blev forlænget fra Ålholm Plads til den nye Valby Langgade station). I tilknytning til Valby station etablerede DSB garage og faciliteter for den omfattende bustrafik sydpå, som først flere årtier senere blev erstattet af den nyanlagte S-bane til Køge. Busserne optog passagerer parallelt med togenes perroner langs nordsiden af Lyshøjgårdsvej, mens garageforholdene fandtes i vestlig forlængelse af rutebilernes afgangsstoppesteder. Bygningerne står for de flestes vedkommende endnu i 2023. Under HT indrettedes en lidt mere moderne busterminal med refuger på skrå, hvor busserne ikke holdt med front mod øst, men i sydøstlig retning og udkørsel direkte på Lyshøjgårdsvej. Denne terminal toges i brug omkring 1980, og fra 1981 begyndte der at komme flere buslinjer til Valby st., idet Hvidovre Rutebilers linjer 132 og 133 forlængedes fra Toftegårds Plads. I takt med åbningen af Køge Bugt-banens etaper i 1970'erne og 1980'erne blev der færre og færre linje 121-busser ved Valby st., men til gengæld voksede antallet af andre linjer, som i 1990'erne var blevet helt dominerende. Også gamle KS-buslinjer som 21 og 37 fik med årene endestation i terminalen. Linje 121 forsvandt helt fra december-køreplansskiftet 2003, men også de fleste andre linjer i terminalen er siden blevet historie via linjesammenlægninger og tilpasninger til metroen mv. , sådan at kun linjerne 23 og 133 samt halvdelen af turene på linje 18 i 2023 har endestation ved Valby st. I begyndelsen af 2020'erne blev den 40 år gamle busterminal fra HT-tiden fjernet og erstattet af en noget simplere, placeret længere mod vest på en del af den gamle garageopstillingsplads. I denne nye busterminal ses her Umove 7353, Yutong E12LF årg. 2021, som linje 133. Bussen i baggrunden er en BYD-elbus fra linje 18, der holder pause.

Foto: Thomas de Laine, 25. marts 2023.

Metrotogsæt 11 mellem Lindevang og Fasanvej, Frederiksberg

Metrotogsæt 11 på linje M1 mod Nørreport, Ørestad og Vestamager nærmer sig Fasanvej. Det kan være svært at forestille sig, at der indtil 2000 kørte S-tog her! I baggrunden ses Lindevang station, som blev radikalt ombygget af Ørestadsselskabet, da strækningen Vanløse-Frederiksberg konverteredes til metro. Der kom helt nye skinner og perroner mv. Blandt andet ønskede man kun ø-perroner på metroen, hvor Lindevang station i S-banetiden havde haft sideliggende perroner.

Foto: Thomas de Laine, 16. marts 2014.

Anchersen 3220 på Valby Langgade, København

Anchersen 3220, Solaris Urbino 12LE årg. 2011, som Corona-ekstravogn på linje 18 på Valby Langgade. Man havde gjort sig ulejligheden med at lægge destinationer for ekstrabusserne ind i de elektroniske skilte, som det kan ses, men ligesom på papskiltene i lånevognene var Sjælør station blevet til "Sjællør Station".

Foto: Thomas de Laine, 22. april 2021.

Anchersen-lånevogn 9061 på Pile Allé, Frederiksberg

Rengøringsstandarden er imponerende på denne Corona-ekstravogn på linje 18 på Pile Allé, Frederiksberg. Det er Lokalbus 9061, en Irisbus Crossway LE årg. 2009, som er lånt af Anchersen til formålet. Bussen var oprindeligt demobus, men kom i 2010 til Hjørring Citybus og i 2018 til Lokalbus, hvor den bruges til togbuskørsel og fast ekstrakørsel mv. Papskiltet i forruden lyder "Linje 18 Ekstra, Sjællør Station".

Foto: Thomas de Laine, 22. april 2021.

Arriva 1511 på Fengersvej, Valby

Fra 2014 til 2019 anvendte Arrivas garage i Ejby en håndfuld tyrkiskbyggede MAN-busser, som oprindeligt var leveret til NF Turistbusser i Holstebro. De blev imidlertid udskiftet med nogle af de Volvo B7RLE-busser, som blev til overs, da Arrivas kørsel i Roskilde-området i april 2019 overgik til andre busselskaber. Arriva 1511, MAN EL283 Lion's City T årg. 2009, som linje 133 på Fengersvej i Valby.

Foto: Thomas de Laine, 27. april 2019.

Anchersen 3296 på Toftegårds Plads, Valby

I november 2018 brændte en af Anchersens 4A-busser, nemlig vogn 3293, der var en 13 m-bus indsat i december 2015. Som erstatning er en ét år nyere bus, nemlig bus 3296, blevet overført fra 30'er-linjerne. Denne bus, som dog kun er 12 m lang, har fået påsat røde hjørner og ses her på Toftegårds Plads som linje 4A.

Foto: Kim Løvenskjold, 9. december 2018.

Bustrafikken.dk 007 som togbus på Frederiksberg

Bustrafikken.dk vogn 007, en 14,6 meter lang Scania OmniLink fra 2008, som "gul togbus" på hjørnet af Dalgas Boulevard og Peter Bangs Vej på Frederiksberg. Det var en stor bus i forhold til antallet af passagerer på "gul togbus", der i pinsen 2018 kørte mellem Flintholm, Peter Bangs Vej, Langgade og Valby stationer. I sommeren 2018, hvor Frederikssundsbanen er erstattet med busser mellem Valby og Frederikssund i næsten tre måneder, betjenes Peter Bangs Vej og Langgade slet ikke. "Gul togbus" havde 26 minutters køretid ad zig-zag-rute i stedet for S-togets 5 minutter om samme strækning, hvilket også indebar, at ruten krævede en håndfuld busser for at opretholde 10-minuttersdrift, selvom endepunkterne kun var blot cirka 4 kilometer fra hinanden. Bussen er tidligere på året importeret til Danmark og har en fortid i Sverige.

Foto: Thomas de Laine, 19. maj 2018.

Lokalbus 4451 på Dalgas Boulevard, Frederiksberg

Lokalbus 4451, Iveco Crossway LE årg. 2016, som "gul togbus" på hjørnet af Dalgas Boulevard og Peter Bangs Vej på Frederiksberg.

Foto: Thomas de Laine, 19. maj 2018.

Dyssells Busser 104 som togbus på Frederiksberg

Dyssells Busser vogn 104 "Clara" på hjørnet af Dalgas Boulevard og Peter Bangs Vej på Frederiksberg i brug som "gul togbus" undervejs fra Valby st. til Flintholm st. Bussen er en Volvo B7R (8700) årg. 2005, der oprindeligt er bygget til Schøyens Bilsentraler i Norge.

Foto: Thomas de Laine, 19. maj 2018.

Lokalbus 9054 som S-togsbus ved Valby st.

Lokalbus 9054 (opr. Århus Sporveje 641), Volvo B12M/Aabenraa årg. 2004, som grøn togbus (Hundige-uden stop-Åmarken-uden stop-Valby) ved Valby st.

Foto: Thomas de Laine, 12. november 2017.

Lokalbus 4414 som S-togsbus ved Valby st.

Lokalbus 4414, Irisbus Crossway LE årg. 2011, som grøn S-togsbus ved Valby st. Den grønne linje - her kørt med en rødhjørnet bus fra Køges bybuslinjer 101A og 102A - var denne spoarbejdsweekend den hurtige rute Valby-Hundige kun med stop ved Åmarken, hvor der var forbindelse til den orange rute Åmarken-Dybbølsbro via Ny Ellebjerg, Sjælør og Sydhavn. De mange S-togsbusser fra Valby station ned ad Gl. Køge Landevej med et miks af stoppende og gennemkørende busser var næsten en genoplivning af linje 121 før Køge Bugt-banens åbning.

Foto: Thomas de Laine, 12. november 2017.

DD Coach DD6 som S-togsbus ved Valby st.

DD Coach med en 14,5 meter lang Volvo B12BLE-70/Säffle (8500LE) årg. 2007 som "rød" S-togsbus ved Valby st. Bussen er vogn DD6 hos DD Coach, som har anskaffet den i oktober 2017. Den kørte fra ny og indtil 2013 hos Göteborgs Spårvägar/GS Buss som vogn 249 og fremstår, som det ses, stadig i blåt Västtrafik-design.

Foto: Thomas de Laine, 12. november 2017.

Arriva 1414 som S-togsbus ved Valby st.

Arriva 1414 (opr. Fjord-bus 7474), DAF SBR4000/Jonckheere årg. 2008, ankommer som S-togsbus til Valby st. Trods sine blå S-hjørner kører bussen som rød togbus mellem Valby og Hundige med stop ved alle stationer fra Åmarken og sydpå. For at bidrage til farve- og konceptforvirringen er langsidereklamen solgt til Socialdemokraterne, der som bekendt deler bogstav med A-busserne.

Foto: Thomas de Laine, 12. november 2017.

Arriva 1610 på Toftegårds Plads, Valby

Arriva 1610, den ene af de 41 nye MAN NG313-CNG-gasledbusser til linje 5C, der oprettes 23. april 2017. Bussen blev 1. marts 2017 præsenteret foran Movias hovedsæde på Toftegårds Plads. Designet er en let revideret version af det, en enkelt af de nuværende 5A-busser forsøgsvist var folieret i en periode i 2015.

Foto: Jeppe Steensgaard, 1. marts 2017.

Arriva 1610 fra højre baghjørne på Toftegårds Plads, Valby

De nye ledbusser til linje 5C er forsynet med ekstra mange døre: Hele fire dobbeltdøre samt en enkelt fordør. Men så bliver der også mulighed for cykelmedtagning på linjen, hvilket nok skal blive spændende!

Foto: Jeppe Steensgaard, 1. marts 2017.

Arriva 1610 fra venstre baghjørne på Toftegårds Plads, Valby

Arriva 1610, MAN-ledbus til den nye linje 5C, set fra venstre baghjørne på Toftegårds Plads. Der er ikke sparet på +'erne langs siden.

Foto: Jeppe Steensgaard, 1. marts 2017.

Anchersen 3257 på Flintholm Allé, Frederiksberg

Anchersen 3257, Mercedes-Benz O530 Citaro årg. 2013, som linje 30 på Flintholm Allé.

Foto: Thomas Weidekamp, 15. juli 2013.

Anchersen 3255 på Dirch Passers Allé, Frederiksberg

Anchersen 3255, Mercedes-Benz O530 Citaro årg. 2013, som linje 30 på Dirch Passers Allé på Frederiksberg.

Foto: Thomas Weidekamp, 12. juli 2013.

Arriva 1914 i Smallegade, Frederiksberg

Arriva 1914, Volvo B7RLE/Säffle årg. 2006, var i trafik på linje 15 hele linjens sidste dag. Bussen var indsat i det løb, der sluttede af med den definitivt sidste tur på linjen, og kørte rundt med et skilt som den gamle sporvognslinje 15 på fronten. Derudover havde alle busserne på 15'eren et hvidt skilt med teksten "Sidste dag" i forruden. Foto i Smallegade.

Foto: Thomas de Laine, 23. marts 2013.

HT 1856 på Søndre Fasanvej, Frederiksberg

HT 1856, Volvo B10M-60/DAB årg. 1988, som linje 39 på Søndre Fasanvej ud for Zoo.

Foto: Jens Madsen, ukendt dato.