Volvo B7LT Pusher/East-Lancs (2001) leveret til City-Trafik som nr. 2821
Volvo B7LT Pusher/East-Lancs
Indregistreret første gang 29. juni 2001
Stelnr.: YV3R7C8171A000642
Byggenr.: C35821
Bussens ejere og numre gennem tiden:
| Fra | Ejer og nr. | Reg.nr. | Døre | Trafikselskab eller land | Note |
|---|---|---|---|---|---|
| Nylevering | City-Trafik nr. 2821 | RX97798 | 2-2-1 | HT | |
| 2007-01-01 | City-Trafik nr. 2821 | RX97798 | 2-2-1 | Movia | |
| 2012-11-02 | (Afmeldt) | ||||
| 2012 | Temsa Bus Danmark | 2-2-1 | |||
| 2013-01-28 | Step On Step Off nr. 1203 | DG90492 | 2-2-1 | ||
| 2013-11-01 | Step On Step Off nr. 1203 | AC39360 | 2-2-1 | ||
| 2014 | Red Blue Bus Tours nr. 1203 | AC39360 | 2-2-1 | ||
| Red City Buses nr. 1203 | AC39360 | 2-2-1 |
Hændelser:
- Nyleveret til Thorvald Borgs Gade og linje 250S (HTs 9. udbuds genudbud).
Alle billeder af bussen:
City-Trafik 2821 i Tietgensgade, København
City-Trafiks dobbeltdækkere kører på linjerne 65E og 250S. Nogle af dobbeltdækkerne har ikke blå hjørner og trafikerer linje 65E, mens de øvrige hører til på linje 250S. En gang i mellem kan der dog komme en bus med blåt hjørne ud på linje 65E, f.eks. ved vognmangel. City-Trafik 2821, Volvo B7L/East Lancs årg. 2001, som linje 65E i Tietgensgade bag Tivoli.
Foto: Sikandar Sahil, 31. august 2006.
City-Trafik 2821 i Bernstorffsgade, København
City-Trafik 2821, Volvo B7LT/East-Lancs årg. 2001, som linje 250S i Bernstorffsgade.
Foto: Thomas Weidekamp, 1. april 2011.
City-Trafik 2821 på Ørestads Boulevard, København
Den engelske karosserifabrik East Lancashire Coachbuilders, der som regel blot kaldes East Lancs, byggede busser fra 1934 til 2010. Fabrikkens modeller var velkendte i hjemlandet, men har med en notabel undtagelse ikke kørt i Danmark. Men i 1999 lykkedes det - i andet forsøg - for HT at indgå en kontrakt om kørsel med Københavns første dobbeltdækkere i almindelig rute, og inden disse var kommet på gaden, fik man lavet en kontrakt mere. City-Trafik skulle køre linje 250S med dobbeltdækkere, og det samme skulle Arriva på linje 10 (som dengang havde en helt anden ruteføring og betydning). Der blev nu skelet til udlandet, og begge busselskaber valgte samme bustype: Et særligt tilpasset Volvo B7L-chassis, der fik en ekstra bagaksel og fik påbygget en ny og forlænget udgave af East Lancs' "Vyking"-dobbeltdækkerkarosseri. Engelske dobbeltdækkere er nemlig normalt kortere end de af HT krævede 12 meter. Den "nye" karosserimodel kaldtes Nordic, og der blev bygget 36 eksemplarer til København i 2000 og 2001. Herudover blev der bygget ti eksemplarer til Glasgow og 19 til så fjernt et sted som Sri Lanka! Busserne kom i drift i København med betydelig forsinkelse, og der var mange problemer med dem. East Lancs var heller ikke vant til at honorere HTs forskellige detailkrav, men derudover var der efter sigende en af City-Trafiks busser, der som leveret knælede til den forkerte side! Arrivas busser fik kun én kontraktperiode i København og blev udrangeret i oktober 2007. City-Trafiks kørte derimod fem år længere, men fra oktober 2012 var det slut med Movia-gule dobbeltdækkere. En pæn del af busserne - også af de srilankanske - fik et efterliv som open top-sightseeingbusser i København, Helsinki, Tallinn, flere polske byer, Sydney og Washington, D.C. Det blev også City-Trafik 2821's skæbne, men inden det kom så vidt, ses den her på Ørestads Boulevard i begyndelsen af april 2012, hvor linje 250S netop var blevet forlænget til Bella Center st., og Movias 9. udbud havde beseglet skæbnen for linjens dobbeltdækkere.
Foto: Thomas de Laine, 3. april 2012.
City-Trafik 2821 på H.C. Andersens Boulevard, København
City-Trafik 2821, Volvo B7L/East-Lancs årg. 2001, som linje 250S på H.C. Andersens Boulevard den sidste dag med dobbeltdækkerne.
Foto: Thomas de Laine, 20. oktober 2012.