Billeder ➜ Fotografer ➜
Alle billeder optaget af Thomas de Laine
Thomas de Laine har taget 4.530 billeder på Myldretid:
Umove 7679 som linje 23 ved Klampenborg st.
Der er mange måder at komme fra Valby til Klampenborg på, men en af de absolut langsomste er at tage linje 23. Den opstod 13. oktober 2019, hvor busnettet i København omlagdes i forbindelse med Metrocityringens åbning. Ved den lejlighed var der et antal reststrækninger tilbage, som hverken var tilstrækkeligt dækket af metro eller de tilbageværende buslinjer, og de blev i stedet bundet sammen af linje 23. Denne linje, som kun kører to gange i timen, giver den eneste betjening på Ellebjergvej, i Istedgade, Bredgade/Store Kongensgade, Sølvgade, Classensgade og på en del af Strandboulevarden. Dermed erstattede den bl.a. forskellige dele af linje 1A, 10, 14, 26 og 37, men ruten er ikke just direkte. Hele turen fra endestationen ved Valby st. til den modsatte ved Klampenborg st. tager omkring 1 time og 45 minutter. Til sammenligning vil den 15 kilometers spadseretur ad en mere oplagt vej kunne gøres på kun den dobbelte tid ifølge Google Maps, men så har man selvfølgelig heller ikke passeret så fine steder som Rådhuspladsen, Christiansborg, Kongens Nytorv og Svanemøllen... Umove 7679, VDL Citea LLE 120 årg. 2015, holder som linje 23 ved endestationen i Klampenborg. S-toget på linje C i baggrunden vil nå Valby st. cirka fem kvarter før bussen, og når C'eren passerer Valby igen på vej tilbage fra Frederikssund, vil bussen blot være ankommet 10-20 minutter forinden!
Foto: Thomas de Laine, 2. oktober 2025.
Nobina 6923 ved Ballerup st.
Mandag morgen 9. november 2026 begyndte Nobina at indsætte de nye 13 meter lange BYD-batteribusser på linjerne 400S og 40E. Der kom i løbet af dagen fire styk ud på linje 400S, nemlig bus 6916, 6921, 6922 og 6923, samt en enkelt på linje 40E, der kørte med bus 6917. Hele serien af 13 m-busser er på 31 vogne, som erstatter linjernes Mercedes-Benz Citaro-busser fra 2014 og 2016. Mercedes'erne af sidstnævnte årgang skal efter nytår køre rutekørsel for FynBus, og allerede i weekendens løb blev fire af dem kørt til Varberg i Sverige, hvor ommaling i FynBus' design mv. finder sted. Nobina 6923, BYD eBus B13E02 årg. 2026, som linje 400S mod Ishøj gør holdt ved Ballerup st.
Foto: Thomas de Laine, 9. november 2026.
Nobina 6922 ved Ballerup st.
De nye BYD-elbusser til linje 40E og 400S er 13 m-busser som dem, der i forvejen kører for andre busselskaber på linje 4A, 6A, 123, 200S, 350S og 600S, men Nobinas har fået det nye, mere kantede design, og de bærer da også typebetegnelsen B13E02 i stedet for B13E01. Nobina 6922 som linje 400S mod Lyngby ved Ballerup st. på bussens første dag i trafik.
Foto: Thomas de Laine, 9. november 2026.
Nobina 6836 på Egedalsvej, Kokkedal
Nobina har anskaffet intet mindre end 137 BYD-batteribusser til de mange linjer, selskabet vandt i Movias 24. udbud. De nye kontrakter gælder fra 13. december 2026 og 14. februar 2027, men allerede i løbet af efteråret var busserne ankommet til Danmark. Samtidig skal en del af Nobinas busser på de linjer, som selskabet kører for Movia i forvejen, gøres klar til brug på Fyn fra januar 2027. De første 20 nye batteribusser blev derfor allerede søndag 1. november 2026 sat i trafik under Hillerød garage på linjerne 321, 330R, 353, 365R og 375R, som dermed blev fuldt elektrificeret halvanden måned før tid (linje 321 sågar 3½ måned før). Hillerød garages dieselbusser er dermed frigivet til at blive omlakeret i FynBus' hvide og skriggrønne farver mv. Nobina 6838, BYD eBus B12E03 årg. 2026, som linje 365R mod Fredensborg på Egedalsvej i Kokkedal.
Foto: Thomas de Laine, 7. november 2026.
Nobina 6824 på Ådalsvej, Kokkedal
Linje 353 mellem Kokkedal og Helsingør var blandt dem, Nobina genvandt fra 13. december 2026, og som i den nye kontrakt skal køres med elbusser. Overgangen til eldrift blev dog fremrykket, så linjen allerede fra 1. november blev kørt med batteribusser. Nobina 6824, en helt ny BYD eBus B12E03, på Ådalsvej i Kokkedal.
Foto: Thomas de Laine, 7. november 2026.
Nobina 6836 ved Rungsted Kyst st.
Nobina 6836, BYD eBus B12E03 årg. 2026, er på vej ind til Rungsted Kyst st. som linje 375R fra Hørsholm Hallen. Den skal videre via Hørsholm og Hillerød til Nordsjællands Hospital, før den slutter ved Favrholm st. Linjen blev elektrificeret halvanden måned før tid, nemlig fra søndag 1. november 2026.
Foto: Thomas de Laine, 7. november 2026.
Nobina 6835 ved Rungsted Kyst st.
Premieren på elbusser på linje 330R blev søndag 1. november 2026, hvilket er halvanden måned, før den nye kontrakt med elbusser egentlig begynder. Nobina 6835, BYD eBus B12E03 årg. 2026, afgår fra Rungsted Kyst st. som linje 330R mod Allerød.
Foto: Thomas de Laine, 7. november 2026.
Umove 7673 i Breelte Skov, Usserød
Umove 7673, VDL Citea LLE 120 årg. 2015, som linje 354 mod Nivå på Usserød Kongevej i Breelte Skov.
Foto: Thomas de Laine, 7. november 2026.
Umove 7665 på Holmegårdsvej, Kokkedal
Umove i Kvistgård har flere korte busser i vognparken, som egentlig hører til på linjerne 196, 197 og 198 i og omkring Birkerød og på linje 802 og 803 i Helsingør. De optræder dog af og til på andre af garagens linjer, og her passerer 7665, VDL Citea LLE 99 årg. 2019, Holmegårdsparken i Kokkedal på vej fra Nivå til Holte som linje 354. Til venstre for bussen, på det nu begrønnede område foran Egedalshallen, lå i øvrigt engang en bussløjfe, som bl.a. var endestation for linje 150S' forgængere.
Foto: Thomas de Laine, 7. november 2026.
Umove 7632 ved Rungsted Kyst st.
Linje 386 fra Rungsted via Hørsholm, Usserød og Kokkedal til Mikkelborg Park hører i efteråret 2026 til blandt Nordsjællands nyeste linjer, for den blev oprettet i 2024. I begyndelsen betjentes den med minibusser fra Flextrafik-kørslen, men senere er den opgraderet til "rigtige" busser, og det sker, at Umove, som operatøren samtidig blev, kører med en elbus på linjen. Det var tilfældet lørdag 7. november 2026, hvor bus 7632, Yutong U12 LF årg. 2023, havde tjansen. Her afgår bussen fra Rungsted Kyst st.
Foto: Thomas de Laine, 7. november 2026.
Nobina 6808 på Ådalsvej, Kokkedal
Nobina 6808, BYD eBus B12E03 årg. 2026, som linje 353 mod Helsingør på Ådalsvej i Kokkedal. Denne bus er laveste nummer i den store levering på 137 BYD-busser til indsættelse i vinteren 2026-27 på de linjer, Nobina vandt og genvandt i Movias udbud A24. Der er mere end 500 busnumre fra den senest leverede Nobina-bus i Movialand, men de mellemliggende numre bruges i Jylland og på Fyn.
Foto: Thomas de Laine, 7. november 2026.
Nobina 6821 i Breelte Skov, Usserød
Nobina 6821, BYD eBus B12E03 årg. 2026, som linje 375R mod Hillerød på Usserød Kongevej i Breelte Skov.
Foto: Thomas de Laine, 7. november 2026.
Nobina 7716 på linje 193 på Sorgenfrigårdsvej, Lyngby
Linje 193 i det nordlige Storkøbenhavn er i efteråret 2026 en langsommelig zig-zag-linje mellem Lyngby og Vedbæk stationer, der undervejs på turen skal igennem Lundtofte, Brede, Ørholm, Søllerød, Nærum, Gammel Holte og Trørød. Det indebærer, at der omtrent 30 gange undervejs skal drejes i kryds. Der er omkring 14 km i bil mellem de to endestationer ad en mere direkte rute, men køretiden med linje 193 er 51 minutter! Det er da næppe heller hensigten, at passagererne kører med hele vejen, men har man lyst til en tur med sightseeingbus gennem dele af Whiskybæltet, kan linje 193 bruges til formålet. Linjen har egentlig en glorværdig fortid som kernen i De Blaa Omnibussers linjenet i Holte, Gammel Holte, Øverød, Trørød, Søllerød, Vedbæk og Skodsborg, hvor den i årtier kørte som en stor ringlinje (der 1977-2025 førte linjenummer 195, når der kørtes mod urets retning). Linjen har sågar en delvis forgænger i dagvognenes tid, hvor der i midten af 1860'erne var daglige forbindelser med hestevogn mellem Holte, Søllerød, Nærum og dengang Klampenborg. Det var i december 2025, hvor mange linjer blev tilpasset åbningen af Hovedstadens Letbane, at linje 193 fik sin nuværende snørklede rute. Nobina 7716 (ex. Ørslev Turisttrafik 7716), Volvo B8RLE/Wroclaw (8900LE) årg. 2016, på Sorgenfrigårdsvej i Lyngby.
Foto: Thomas de Laine, 12. juni 2026.
Umove 7021 ved Ryparken, København
En københavnsk busendestation, der har været stort set uændret i nu et halvt århundrede, er bussløjfen i Ryparken. Man kunne måske forledes til at tro, at sløjfen og bygningen, som giver mulighed for overdækket ventemulighed og indeholder chaufførfaciliteter, blev bygget til brug som endestation, men ingen af delene er tilfældet: Vendepladsen lå i forvejen for enden af Rymarksvej (der siden er omdøbt til Ryparken) ved indgangen til Ryvangens militære øvelsesområde, og bygningen er en tidligere vagtbygning, som senere blev toiletbygning. Buslinje 6 med tilhørende natbuslinje C blev 25. april 1976 forlænget omkring 450 meter fra den forhenværende sporvognssløjfe på Ryparken (omdøbt fra Ole Nielsens Vej), som lå på det nuværende grønne område over for Ryparken nr. 34 og 54, ud for hvilke der også i 2026 er almindeligt stoppested i begge retninger. Busserne fortsatte blot ud til betonblokkene nord for den gamle Ryparken-parkbebyggelse og derfra til højre ned for enden ad vejen, hvor den eksisterende vendeplads for køretøjer blev endestation. Selve vendepladsen er ombygget lidt siden, idet der nu er ført en cykel-gang-sti igennem den. Det militære anlæg hørte i øvrigt under Svanemøllens Kaserne, men blev gradvist taget ud af brug, således at funktionen som ingeniørkaserne var ophørt i 1972. Øvelsesområdet overgik i stedet til Kirkeministeriet, som bl.a. havde ansvaret for Mindelunden, og Københavns Kommune. Den kommunale del af terrænet fik imidlertid lov at forfalde, og først i 1990'erne blev arealet - efterhånden vildt, uden at det var med vilje - sat i stand og gjort til den såkaldte naturpark, som senere er blevet fredet. I maj 1989 byttede linje 1 og 6 nordgrene, så det blev linje 1, som kørte til Ryparken, og det fortsatte den med, indtil linjenummeret i maj 2003 blev ændret til 15. Ved nedlæggelsen af linje 15 i marts 2013 overtog linje 14 betjeningen af Ryparken. Natbussen til Ryparken, linje C, skiftede i 1984 linjenummer til 906, men forsvandt fra Ryparken allerede i september 1985. Umove 7021, BYD eBus K9UD årg. 2024, holder i sløjfen ved Ryparken. Gulstensbygningen i baggrunden er den omtalte tidligere vagtbygning, som ifølge fredningen skal fjernes, såfremt den ikke fortsætter i den nuværende brug.
Foto: Thomas de Laine, 23. oktober 2026.
Herning Turist 102 og 139 i Nissum garage
Herning Turist alias Brande Buslinier vogn 102, Irisbus Crossway årg. 2008, og 139, Irisbus Arway årg. 2013, i Nørre Nissum garage. Førstnævnte bus er oprindeligt leveret til Iversen Busser, som det (heller) ikke gik så godt, mens den anden er en tidligere X-Bus, der altid har tilhørt Herning-Brande-selskabet. Herning Turists garageanlæg i Nissum Seminarieby blev tidligere brugt af Nr. Nissum Turist, hvorfra Herning Turist købte det i december 2018.
Foto: Thomas de Laine, 14. juni 2025.
Herning Turist 142 i Aulum garage
Herning Turist/Brande Buslinier vogn 142, Irisbus Arway årg. 2013, i Herning Turists garage i Aulum. Bussen har tidligere været X-Bus.
Foto: Thomas de Laine, 14. juni 2025.
GoCollective 1512 ved Hovedbanegården, København
GoCollective 1512, BYD eBus B19E01 årg. 2025, som linje 5C i Bernstorffsgade ved Københavns Hovedbanegård med Vikingbus 4517, MAN Lion's City 12E årg. 2023, på linje 68 som den næste bus i rækken. Det er i øvrigt anden gang i historien, der kører en ledbus med nr. 1512 i København.
Foto: Thomas de Laine, 26. juni 2026.
GoCollective 1523 ved Herlev Hospital
GoCollective 1523, BYD eBus B19E01 årg. 2025, holder i linje 5C's endestation ved Herlev Hospital.
Foto: Thomas de Laine, 4. juli 2026.
DHT-Bus 5604 på Rådhuspladsen, København
Til og fra den årlige rock- og metalfestival Copenhell på Refshaleøen i København kører der ekstrabusser, som meget passende anvender linjenummer 666. Kørslen er foregået således hvert år siden 2016, selvom der de første fire år også var en anden Movia-linje med dette nummer! I juni 2026 havde DHT-Bus nogle vogne på kørslen, som var iklædt såvel Copenhell-reklame på siden som de røde "djævlehorn". DHT-Bus 5604, Irisbus Crossway LE årg. 2012, på Rådhuspladsen. Bussen kørte fra ny til 2025 hos Arriva og senere GoCollective i Svendborg og har fortsat hvidt og lysegrønt FynBus-design under den foliebeklædte front og vognside.
Foto: Thomas de Laine, 26. juni 2026.
Linietrafik 5701 ved Børsen, København
Linietrafik fra Kirke Hyllinge deltog i betjeningen af linje 666 i forbindelse med årets Copenhell-rock- og -metalfestival på Refshaleøen i juni 2026. Her er det bus 5701, Volvo B12BLE-61/Vest årg. 2009, i Børsgade med Børsen under genopbygning i baggrunden.
Foto: Thomas de Laine, 25. juni 2026.
GoCollective 1018 ved Lyngby st.
GoCollective 1018, Scania OmniExpress 320LE årg. 2016, parkeret på Jernbanepladsen ved Lyngby st. Denne bus og dens søskende, som bor i GoCollectives garage i Gladsaxe, er hyppige gæster som personaletransportbiler på Jernbanepladsen.
Foto: Thomas de Laine, 12. juni 2026.
Nobina 6472 på Rævehøjvej, Lundtofte
De sidste 9-11 måneder af linje 300S' levetid blev Ebusco-elbusser brugt på linjen i mindre omfang. Nobina 6472, Ebusco 2.2 årg. 2021, som linje 300S på Rævehøjvej i Lundtofte, lige ved Helsingørmotorvejen.
Foto: Thomas de Laine, 12. juni 2026.
Nobina 6033 ved Lyngby st.
Nobina 6033, Volvo B12BLE-62/Säffle (8500LE) årg. 2008, som linje 300S ved Lyngby st.
Foto: Thomas de Laine, 12. juni 2026.
Nobina 6041 på Buddingevej, Buddinge
Nobina 6041, Volvo B12BLE-62/Säffle (8500LE) årg. 2008, på Buddingevej i Buddinge.
Foto: Thomas de Laine, 4. juli 2026.
Nobina 6029 på Gladsaxe Ringvej, Gladsaxe
Nobina 6029, Volvo B12BLE-62/Säffle (8500LE) årg. 2008, på Gladsaxe Ringvej ved Gladsaxe Trafikplads.
Foto: Thomas de Laine, 4. juli 2026.